序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇公路景觀綠化工程范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

1 道路綠化工程的功能

1.1 為居民提供良好的空間環(huán)境

城市化建設過程中的景觀建設與施工應該滿足一系列的標準，景觀建設以及施工應該要為居民提供良好、充裕的公共空間環(huán)境，為居民提供優(yōu)美舒適的視覺感受，提供寬闊的活動空間，這都是景觀工程施工過程中的重要基礎。在空間功能上，應該要從使用者需求的角度出發(fā)，考慮人在其中使用時各方面的感受，包括行為、視覺和心理等；在空間形式上，應該不能給人束縛感，景觀工程設計中的各種公共的場所是人們放松交流與活動的場所，這個場所應該要給人提供一種親切的感受，因此在功能上要實現(xiàn)多樣性，景觀設計過程中應該本著多樣化功能的原則，滿足人們在生活過程中的各種基本生活需求。

1.2 景觀設計是道路綠化過程中必然過程

城市道路工程建設過程中，景觀具有存在的必要性，城市道路是居民在日常生活以及工作過程中必須使用的基礎設施，在城市道路上往往會發(fā)生很多活動，這些活動是每天必須進行，比如開車、行走、購物等，這些活動受到外界環(huán)境的影響較大，居民在日常生活過程中對道路綠化過程中的景觀設計有一定的要求，景觀設計對于居民的生活而言必然存在，能夠滿足人們在生活中的各種環(huán)境需求。

1.3 道路景觀可以滿足人們實用性需求

道路是人們?nèi)粘Ｉ钸^程中的重要組成部分，在加強道路景觀設計的過程中，應該要更多地考慮到人的實用性需求，無論是植物的選擇還是景觀的營造，都應該要本著以人為本的理念，從居民的角度出發(fā)，給居民呈現(xiàn)一種“夏季綠蔭環(huán)繞，冬季陽光普照”的景觀感受。為了實現(xiàn)這一目標，在植物的選擇以及塑造過程中應該要加大力度。

2 道路綠化工程的景觀設計

2.1 景觀與交通功能相協(xié)調(diào)

在道路綠化過程中最常用的景觀植物類型是樹木，樹木對道路上的行人有很強的視覺影像，因此在進行道路景觀設計時，道路兩旁的綠化植物應該要與路線的平、縱線型、橫斷面狀況保持一致，展現(xiàn)道路線型或坦直、或彎曲或起伏的動態(tài)特征，在樹種的選擇過程中，應該選擇生長時效比較均等的植物，考慮道路的性質(zhì)，使得道路的景觀設計能夠和交通功能實現(xiàn)協(xié)調(diào)，防止出現(xiàn)影響交通的現(xiàn)象。

2.2 加強不同區(qū)域的景觀設計

首先，應該加強綠化過渡區(qū)的景觀設計，綠化過渡區(qū)是道路的重要部分，在道路建設過程中擴大道路的綠化面積，營造出具有古典與現(xiàn)代園林韻味是道路綠化過程中景觀設計的重要步驟，因此在道路設計過程中應該要加強綠化景觀區(qū)的建設，比如可以在道路兩旁的空地或者道路周圍比較僻靜的地方多增加一些綠化面積，可以給人清爽舒適的感覺，使人感覺比較舒暢。其次，應該加強道路交流娛樂區(qū)域的景觀設計。道路的交流娛樂區(qū)是道路的重要組成部分，人們在日?；顒又型鶗M行相應的交流、組織相關(guān)活動，在道路綠化工程中進行道路交流娛樂區(qū)域的規(guī)劃設計，應該要考慮到不同人群的個性特點，因此要設置不同類型的交流空間，在不同的交流空間中應該要進行不同的景觀設計。比如綠地可以設置成為人工修剪的草坪，可以行走也可以席地而坐，綠地比較適合私密度不高的團體式交流，再如步行小道比較適合于散步式的交流，如果是建筑與綠化圍合而形成的一種空間，則比較適合私密性的交流。第三，加強過渡和引導區(qū)的景觀設計。過渡引導區(qū)是道路建設過程中的重要部分，一般說來，道路入口設計的一個重要功能就是過渡和引導，因此在道路綠化景觀設計過程中，可以設計水池形式，作為一個緩沖的空間，但是對于水池的設計應要有一定的引入感，在水池周圍也可以種植一些樹木，將其修剪成為不同的形狀，在道路的入口以及道路兩旁設置引導通道。

2.3 利用自然環(huán)境保護自然景觀

在道路綠化過程中，由于道路本身就具有路面平坦、邊坡整齊的特征，加上道路沿線的綠化與自然風光的搭配，可以使得道路上行車舒適、減少行人疲勞。道路景觀設計應該要與周圍的環(huán)境為基調(diào)，利用自然風景資源進行設計。同時要防止大挖大填，任意取直，生硬切割等操作導致自然景觀遭到破壞。

篇（2）

中圖分類號：[TU997]文獻標識碼： A 文章編號：

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展以及城市化水平的提高，人們對于城市化建設的要求也逐漸的提高。城市化建設中，城市道路建設部分對于城市人們的出行生活有著重要的影響，城市道路的綠化景觀設與施工不僅是城市基礎設施建設的一個重要組成部分，還對于城市的整體建設以及文化形象又有著重要的影響和作用。因此，在進行城市道路綠化景觀的設計與建設施工過程中應注意對于城市的基礎建設以及文化、生活等的影響，做好城市道路綠化景觀的設計與施工建設。

1、城市道路綠化景觀建設對城市的意義

城市道路綠化景觀建設是城市基礎設施建設的一個重要組成部分，對于城市道路交通發(fā)展以及城市的自然人文景觀文化有著重要的影響和作用，城市的道路綠化景觀建設對于城市人們的生活以及出行也有著很大的影響作用。因此，總結(jié)來說城市的道路綠化景觀建設對于城市的意義主要表現(xiàn)在，首先城市道路綠化景觀的建設中綠化植被在城市道路中進行移栽、種植對于城市的空氣質(zhì)量以及自然氣候的調(diào)節(jié)等有著重要的作用，是城市生態(tài)建設與環(huán)境保護的重要措施。其次，城市的道路綠化景觀建設中的城市道路建設部分對于城市的空間環(huán)境有著重要影響作用，也是重要的城市景觀部分，在一定的作用與程度上，城市道路建設對于城市的人文變遷以及文化發(fā)展有著重要的影響與見證作用，城市道路建設對于城市功能完善以及城市的品味提升有著重要的影響和作用?？傊?，城市道路綠化景觀建設對于城市的建設以及城市文化、城市發(fā)展等都有著重要的作用，城市道路綠化景觀建設中的設計以及施工部分對于城市人們的正常生活、城市的建設發(fā)展以及城市化建設的情況都有著重要的作用。

在進行城市道路綠化景觀建設的過程中，由于城市道路綠化景觀建設的設計以及施工導致城市道路綠化景觀建設出現(xiàn)問題，從而對于城市道路綠化景觀的整體建設以及施工造成一定的影響是城市道路綠化景觀建設中的重要問題，對于城市的建設以及發(fā)展都有著重要的影響。城市道路綠化景觀建設中，常見的城市道路綠化景觀建設問題主要表現(xiàn)在，首先是城市道路綠化景觀建設中的建設設計部分，由于城市道路綠化景觀建設設計形式的單調(diào)或者封閉等問題，使城市道路綠化景觀建設不具有特色和創(chuàng)意，并且缺乏城市應具有的活力。其次，在進行城市道路綠化景觀建設中的城市道路綠化植被的種植與移栽過程中，由于進行移栽的道路綠化植被的品種選擇時，對于移栽以及種植的道路綠化植被的生長適應環(huán)境等考慮不周，因此造成對于城市道路綠化景觀建設的后期部分造成很大的影響，使城市道路綠化景觀建設的整體建設效果根不上。還有就是在進行城市道路綠化景觀建設中，由于在進行城市道路綠化景觀道的施工設計過程中對于綠化建設施工部分與城市的地下管網(wǎng)、高空線路的架設的相互影響作用的忽略，從而造成城市的道路綠化景觀建設與地下管網(wǎng)、高空線路之間形成矛盾。

2、城市道路的綠化景觀設計及注意

城市道路的綠化景觀建設設計是進行城市道路綠化建設施工的重要一部分，城市道路綠化景觀設計的情況對于城市道路綠化景觀的建設施工的順利開展以及建設施工質(zhì)量有著重要的影響作用。

在進行城市道路綠化景觀的建設中，對于城市道路綠化景觀的設計首先應注意在進行城市道路綠化景觀設計前對于城市道路綠化施工路段的施工環(huán)境以及施工條件進行認真的調(diào)查與了解，以在進行城市道路綠化景觀道的設計中能夠運用和避免。一般情況下，在進行城市道路綠化設計前的施工地段施工環(huán)境與施工條件的了解與調(diào)查內(nèi)容主要有進行施工的城市道路的綠化現(xiàn)狀以及進行綠化種植地區(qū)的土質(zhì)情況、綠化景觀施工周圍的管網(wǎng)、架線分布情況等。

其次，在進行城市道路綠化景觀施工設計中還需要注意，城市道路綠化的設計與施工部分包括道路綠化景觀施工中的行道樹部分以及道路綠化景觀中的分車帶施工部分、道路綠化的中心環(huán)島、道路綠化施工的林蔭帶部分。在進行城市道路綠化景觀設計時，這四部分的設計需要根據(jù)各自不同的功能有不同的施工設計，在保證城市道路綠化景觀的整體完善和美觀上，更具有不同的功能特色。

在進行城市道路綠化景觀的設計時，還需要注意的是對于不同功能的城市道路路段的綠化景觀的施工設計以及綠化植被的種類選擇應有不同。比如在進行城市道路的綠化景觀設計中，對于城市道路中的主要行道路段的綠化植被可以應用一些行道樹進行綠化建設，并且不會對于城市道路的主要功能產(chǎn)生影響；對于城市道路中有高空架設線路的路段，進行綠化景觀的施工設計時，應注意選擇種植一些比較耐修剪的綠化植被進行種植；對于城市道路中的分車帶的綠化施工設計應注意結(jié)合該路段的功能，并結(jié)合路段的地下管道線路的分布情況選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀等。

最后，在進行城市道路綠化景觀設計中，還需要注意的是對于進行綠化景觀施工的道路的行人的交通出行特征以及行車速度等進行考慮，在這樣的基礎上進行道路綠化植被的選擇，總之選擇的道路綠化植被應該以不影響城市道路功能和美觀大方為目的。除此之外，在進行城市道路綠化景觀的設計時還需要注意道路綠化植物之間的協(xié)調(diào)以及配合以及城市氣候環(huán)境對于城市道路綠化植被生長情況的影響等，以保證城市道路綠化景觀的施工效果。

3、城市道路綠化景觀施工過程以及注意事項

在進行城市道路綠化景觀的施工，是在城市道路綠化景觀設計結(jié)束后，根據(jù)城市綠化景觀設計情況進行施工開展的。在進行城市道路綠化景觀的具體施工開展過程中首先應注意對于城市道路綠化景觀建設的施工設計圖紙等進行審查以及了解，避免出現(xiàn)一些與城市道路綠化景觀施工實際不符的問題，并注意做好城市道路綠化景觀施工前期的一些施工清理工作，保證道路綠化施工的順利開展。其次，在進行城市道路綠化施工的過程中還應注意對于移栽樹木以及植被的挖掘中注意保護樹木植被的根部不受損傷并注意做好相關(guān)保護，以便進行移植栽種后樹木能夠成活。進行城市道路綠化景觀建設的移苗以及栽種過程中，應注意避免對于樹苗的傷害，栽種過程中，應注意對樹坑的深淺以及澆水量進行控制，提高樹木栽種成活率。樹木移栽過后應注意施加一些防護措施，比如做一些固定支架等，保障樹木的成活。

4、結(jié)束語

總之，在進行城市道路綠化景觀的設計與施工中，應注意結(jié)合城市的自然環(huán)境情況以及城市道路的功能特征等，選擇合適的道路綠化植被，按照城市道路綠化景觀施工的相關(guān)要求標準進行規(guī)范施工，在保證城市道路綠化景觀的施工效果基礎上，推進城市的建設與發(fā)展。

參考文獻

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[2]尹桂娟，孫廣申.城市道路綠化景觀設計及施工探討[J].城市建設理論研究.2012（17）.

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篇（3）

施工單位：

編制日期：

 

1施工準備工作

為了高標準、高質(zhì)量按期完成本工程，我們對本工程做了詳細的準備工作計劃。

1.1技術(shù)準備

    為確保工程順利開工，我公司組織了有豐富經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員，在仔細審查施工圖紙和有關(guān)資料的前提下，對現(xiàn)場進行了詳細勘察分析，確認現(xiàn)場狀況，用照片等形式記錄并編寫本工程的施工組織方案。

1.1.1熟悉、審查施工圖紙和有關(guān)的設計資料

（1）審查擬建工程的地點、范圍以及主要建筑構(gòu)筑物與區(qū)域、城市或地區(qū)規(guī)劃是否一致，明確施工范圍與周邊鐵路界線的劃定及施工可能受到的影響，明確鐵路沿線地下管線分布及埋深，制定保護方案。

（2）審查設計圖紙是否完整、齊全，以及設計圖紙和資料是否符合國家有關(guān)工程建設的設計、施工方面的方針政策，審查是否符合鐵路周邊施工規(guī)范。

（3）審查設計圖紙與說明書在內(nèi)容上是否一致，設計圖紙與其各組成部分之間有無矛盾和錯誤。

（4）調(diào)查了解本工程設計中各種樹木的生態(tài)習性，并制定相應的技術(shù)措施。

（5）明確建設、監(jiān)理、設計和施工以及各協(xié)調(diào)單位之間的協(xié)作、配合關(guān)系，以及建設單位可以提供的施工條件，寫出自審圖紙的紀錄。

1.1.2調(diào)查分析原始資料

（1）自然條件的調(diào)查分析。主要包括地區(qū)水準點及絕對標高的情況；地質(zhì)構(gòu)造、土的性質(zhì)和類別、地基的承載能力；表土的肥力、土層厚度、保水保肥能力、PH值、不良雜質(zhì)含量等；河流水質(zhì)及水位等情況；地下水位的高低變化情況；鐵路沿線地下管線走向、埋深；鐵路附屬物、建筑物具置、保護范圍；鐵路主線、專用線行車視距影響等。

（2）技術(shù)經(jīng)濟條件的調(diào)查分析。主要包括施工現(xiàn)場的動遷狀況；當?shù)乜衫玫牡胤讲牧蠣顩r等。

（3）明確重要的保留構(gòu)筑物及樹木等原始資料。特別是施工范圍內(nèi)鐵路所屬設施，必須一一登記，編輯成冊，以便后續(xù)施工。

1.1.3編制施工組織設計

    施工組織設計是施工準備工作的重要組成部分，也是指導施工現(xiàn)場全部生產(chǎn)活動的技術(shù)經(jīng)濟文件。在對原始材料調(diào)查分析的基礎上，編制能切實指導工程全部施工活動的施工組織設計。

1.2物資準備

1.2.1開工之前做好各項物資的準備工作，落實貨源，安排運輸和儲備，以滿足連續(xù)施工的要求。

1.2.2組織專業(yè)材料采購組，認真考察并組織苗木。

1.2.3按施工組織設計的內(nèi)容準備好施工現(xiàn)場室內(nèi)外的各種標牌如室內(nèi)的施工組織網(wǎng)絡圖，施工形象進度表，晴雨日記錄板，室外本公司名稱牌及名字彩旗，安全生產(chǎn)六大禁令牌子，安全、防火標志等。

1.2.4施工機具的準備。根據(jù)采用的施工方案，安排施工進度，確定施工機械的類型、數(shù)量和進場時間，確定施工機具的供應辦法和進場后的存放地點和方式。

1.2.5采用告示牌、廣告等宣傳手段，有必要的話可召開說明會，向當?shù)鼐用裨敿毥忉?，力求得到周圍居民的協(xié)助和理解。

1.3勞動組織準備

1.3.1建立工程項目的施工組織機構(gòu)

    施工組織機構(gòu)的建立遵循以下的原則：根據(jù)項目的規(guī)模、特點和復雜程度，確定工程項目施工的領導機構(gòu)入選和名額；堅持合理分工與密切協(xié)作相結(jié)合；把有施工經(jīng)驗、有創(chuàng)業(yè)精神、有工作效率的人選入領導機構(gòu)。

1.3.2建立精干的施工隊伍

    施工隊伍的建立要認真考慮專業(yè)、工種的合理配合，技工、普工的比例滿足合理的勞動組織，要符合流水施工組織方式的要 求，確定建立施工隊伍，堅持合理、精干的原則；同時制定出該工程的勞動力需要量計劃。

1.3.3集結(jié)施工力量、組織勞動力進場

    工地的領導機構(gòu)確定以后，按照開工日期和勞動力需要量計劃，組織勞動力進場。同時要進行安全、防火和文明施工等方面的教育，并安排好職工的生活。

1.3.4向施工班組進行技術(shù)交底

    項目技術(shù)負責人將工程項目的工程概況、投資規(guī)模、合同工期、設計意圖、施工方案、需要特別注意的施工事項、安全文明施工要求等傳達給各施工班組負責人。各班組將交底內(nèi)容傳達給所屬工人。

1.3.5建立健全各項管理制度

    建立、健全工地的各項管理制度，包括：工程質(zhì)量檢查和驗收制度；工程技術(shù)檔案管理制度；植物材料的檢查驗收制度；技術(shù)責任制度；施工圖紙學習與會審制度；技術(shù)交底制度；職工考勤、考核制度；工地及班組經(jīng)濟核算制度；材料出入庫制度；安全文明施工制度；機具使用保養(yǎng)制度。

1.4施工現(xiàn)場準備

1.4.1做好施工場地的控制網(wǎng)測量設計施工現(xiàn)場的永久性坐標樁，水準基樁和工程測量控制網(wǎng)。

1.4.2做好“四通一清”， 保證水通、電通、道路暢通、通信暢通和場地清理，認真設置防火設備。

1.4.3做好施工現(xiàn)場的補充勘查，進一步尋找地下管道、暗溝、鐵路線纜等隱蔽物，及時擬定處理隱蔽物的方案，并進行實施。

1.4.4建造臨時設施，為正式開工準備好生產(chǎn)、辦公、生活、居住和儲存等臨時用房。

1.4.5安裝、調(diào)試施工機具，對所有施工機具都在開工前進行檢查和試運轉(zhuǎn)。

1.4.6施工現(xiàn)場附近需要保護的樹木可采取暫時圍起來的方法，以避免由于踏實、焚燒等造成損傷。

2施工測量定位

2.l對建設單位所交付位置樁及坐標基準樁、水準基準樁等在測量前進行檢驗校核，若發(fā)現(xiàn)樁志不足，不穩(wěn)定，被移動或測量精度不符合要求時，應要求測量單位補測加固或增設樁位。

2.2為了防止測量出現(xiàn)差錯，施工單位自行測量的重要標志，必須至少由兩組相互檢查核對，并作出測量和檢查記錄。

2.3測好的重要樁號應加強保護，樁位均應穩(wěn)固、可靠、應保存至工程竣工結(jié)束。

2.4測定好主要控制樁位均應測定其坐標。

2.5各類測量儀器均應經(jīng)檢驗校核，合格的方可使用。各部位測量后均應請監(jiān)理工程師復核，無誤后方可開展各項工作。

3綠化土方工程施工

3.1場地清理

3.1.1人工清除綠化施工范圍內(nèi)綠化土層中的建筑垃圾，確保植物種植層的土壤質(zhì)量，并將清理出來的垃圾進行集中清運。

3.1.2完成垃圾清運后對地形進行測量。

3.2種植土的選擇

種植土的好壞是苗木及植被能否旺盛生長的關(guān)鍵。因此，我們將按綠化工程施工技術(shù)要求嚴把質(zhì)量關(guān)。

3.3樹穴開挖

在種植穴、槽挖掘前，向有關(guān)單位再次確認地下管線和隱蔽物埋設情況，特別是離鐵路線比較近，有鐵路管線保護標志的區(qū)域，必須慎重下挖。

3.3.1種植穴的大小應根據(jù)樹苗根系的大小決定，應大于根系的帶土球范圍，栽植穴直徑大于土球直徑40cm。

3.3.2在穴內(nèi)施基肥于50厘米深處，其上覆5～10厘米熟土。

4綠化栽植施工

4.1植物材料的選擇

    植物材料選擇符合設計要求的，長勢良好的植株，堅決杜絕使用“小老樹”。

4.2苗木起挖

該工程所用苗木應嚴格按照苗木出圃的技術(shù)要求，全部由我公司施工人員親自起挖。

4.3苗木包裝

4.4苗木裝運

    苗木出圃以后馬上裝車，保證苗木連夜運至施工現(xiàn)場。遵循“隨挖、隨運、隨種”的原則，減少樹木內(nèi)部水分的損失，以保證植株體內(nèi)的生命活動的正常進行，從而有利于傷口的愈合和根系的再生。

4.5苗木栽植工程

種植前應進行苗木修剪，將劈裂根、病蟲根、過長根剪除，并對樹冠進行修剪，保持地上地下平衡，減少水分的蒸發(fā)，保證樹木成活。

現(xiàn)場確認→檢查工程施工圖→現(xiàn)場放線→驗收→樹坑開挖→樹木調(diào)運及栽植→架扶→整地→養(yǎng)護→驗收。

5已建成公用（鐵路）設施保護方案

進場施工前，首先對施工現(xiàn)場需要保留的構(gòu)造物和公用設施、鐵路相關(guān)設施設備進行摸底調(diào)查，并由專人進行登記造冊，調(diào)查周邊的道路情況及橋梁的承載能力，并制定相應的保護措施。如需要特別保護或有歷史價值和紀念意義的構(gòu)造物和鐵路設施則應重點加以保護。

5.1具體保護措施

5.1.1在重點保護的構(gòu)造物和鐵路相關(guān)設施周圍設置圍欄，圍欄外掛上“禁止通行”、“危險”等明顯標志，夜間設紅燈警示。

5.1.2保護建筑半徑20米范圍，不允許堆物、行駛卡車、小平車等，攪拌機、砂漿機應遠離50米以上。

5.1.3測設一下保護建筑的地勢，如果保護建筑的地勢較低，則應在其周圍開挖適當?shù)呐潘疁?，避免施工中的污水、廢水流入建筑物附近。

5.1.4如果施工地點距保護建筑較近，則應在保護建筑接近處，嚴禁振動較大的施工作業(yè)。

5.1.5在保護建筑的合適地方設置沉降、位移觀察點，在鄰近建筑施工過程中，要隔一周或二周或根據(jù)工程情況進行建筑物的沉降、位移觀察，如果有異常情況，則應暫停施工。

5.1.6根據(jù)工程施工情況，經(jīng)常觀察保護建筑的墻面、地面、門窗等，以及建筑周圍的情況，是否有開裂、變形、沉降、移位等，如果有異常，則應暫停施工。

5.1.7教育施工人員愛護鐵路設施、保護鐵路設施，如果有意破壞，則嚴加處理。

5.2周邊公用設施保護措施

5.2.1工程施工時，制定適合的進出場路線，報經(jīng)甲方和有關(guān)部門同意。

5.2.2特殊路段通行，要經(jīng)甲方同意，施工完畢，對損壞部分要整修復原。

5.2.3保持環(huán)境衛(wèi)生，安排專人進行及時清除。

5.3維修措施

對于施工區(qū)內(nèi)有歷史價值和紀念意義的構(gòu)筑物，如發(fā)現(xiàn)損壞嚴重的應及時上報建設單位和有關(guān)部門。在征得甲方和監(jiān)理同意后，制定切實可行的方案，除了對構(gòu)筑物進行保護外，對于損壞部分，如地基的沉降，雨量所引起的裂縫，油漆的綠落及屋面的漏水，滲水等現(xiàn)象確需維修的部分進行維修。維修的建筑和各個部位盡量與原有風格一致，尊重原有的風格手法，保持歷史風貌，盡量利用原有構(gòu)件，保證安全，不影響原有建筑和構(gòu)件的觀賞價值，要維舊如舊，能粘貼加固的盡量粘補加固，能小修的不大修，盡量使用原有材料。

5.4地下文物保護措施

在施工過程中，發(fā)現(xiàn)地下文物時，如古墓、錢幣、化石等有考古、地質(zhì)研究價值的物品，或其它有價值的地下構(gòu)造物時應立刻采取有效保護措施，并通知建設單位、報有關(guān)文物部門。

6雨季施工措施

6.1施工準備

進入雨季以后，要及時和當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，了解當日和以后一段時間天氣情況，以便作好雨期施工的準備?，F(xiàn)場備好4臺ф100水泵，風雨過后立即展開生產(chǎn)自救工作，對積水進行排除，防止發(fā)生浸泡，造成財產(chǎn)損失。建立健全防洪、防汛領導機構(gòu)，本工程場地較低，應隨時準備抗擊大洪水。項目部成立工程防汛領導小組，現(xiàn)場成立抗洪搶險機動隊，平時做好組織訓練工作，一旦發(fā)生洪澇災害，能夠及時出擊抗洪搶險。

調(diào)查施工區(qū)段內(nèi)，鐵路線的橋涵和人工排水溝排水是否暢通，提前預防疏導，避免施工區(qū)和生產(chǎn)區(qū)被淹。

6.2雨期施工的措施

6.2.1計劃調(diào)整

調(diào)整施工計劃，對不宜在雨期施工的分部分項工程，盡量避免在雨期施工。

6.2.2 生產(chǎn)區(qū)施工現(xiàn)場防雨

準備好水泵、防雨布、雨衣等搶險物質(zhì)。設專人晝夜值班。檢查工地的排水系統(tǒng)，檢查水溝與出水管道是否暢通，并進行維護、維修。維護好現(xiàn)場施工道路，修好排水邊溝，確保道路雨后不陷、不滑、不存水，保證道路暢通。檢查辦公室等臨時設施屋面是否漏雨，發(fā)現(xiàn)滲漏及時處理。注意收聽、收看天氣預報，及時做出大風、大雨預報，采取相應技術(shù)措施，防止發(fā)生事故。

6.2.3材料防雨

水泥等易潮、怕雨材料應轉(zhuǎn)移入庫。露天存放時，應將堆放處墊高50CM，并準備雨布，以便及時進行覆蓋。檢查材料堆放場地并挖好排水溝，對散放材料進行必要的捆綁。對不能入庫的怕雨材料進行覆蓋。雨期來臨之前應對現(xiàn)場的所有臨時設施進行全面檢查，并采取必要的加固、維護措施，杜絕滲漏水現(xiàn)象，保證大風雨到來時不倒塌破壞。

6.2.4機械、設備防雨

現(xiàn)場機電設備應檢查接零、接地保護裝置，采取防潮、防雨、防淹措施，各種機電設備要做好防雨罩、棚。機動電閘箱的漏電保護裝置要安全可靠。

風雨過后要檢查現(xiàn)場臨時設施，工棚、及臨時用電線路、機電設備是否安全可靠，如有不安全現(xiàn)象及時修理整改，有嚴重危險時，要立即排除。

7 安全生產(chǎn)和文明施工目標及保證措施

7.1 目標：無安全責任傷亡事故，搞好文明施工，創(chuàng)安全文明施工樣板工程。

7.2 安全生產(chǎn)保證措施

7.2.1項目安全保證體系

由項目負責人等組成項目安全保證小組，負責整個工程的過程安全施工。

7.2.2 安全生產(chǎn)保證措施

施工過程中必須嚴格遵守安全操作規(guī)程和臨時建筑物防火方面的有關(guān)規(guī)定。

現(xiàn)場用電設備必須設漏電保護器，同時定好責任制。使每臺機電設備都有專人負責使用、維修、檢查、保管，以防止機械觸電事故發(fā)生。

按施工現(xiàn)場管理規(guī)定要求，現(xiàn)場周圍設圍欄。

定期開展現(xiàn)場安全工作大檢查，嚴格獎罰，突出重點，抓好不同施工階段有針對性安全措施的落實。

消防管理，防止火災的發(fā)生，嚴格控制噪音，保護環(huán)境，防止污染。

加強安全檢查，并突出重點部位的防范；以自查為主，領導與群眾相結(jié)合的檢查原則，做到邊查邊改。

嚴格執(zhí)行施工現(xiàn)場平面管理制度，按施工現(xiàn)場總平面圖布置，提前作好現(xiàn)場調(diào)查，弄清地下管線及國家光、電纜線的分布與走向，為機械與人工作業(yè)做好前期準備，減少不必要的損失和因此而造成的險情。

7.3 文明施工保證措施

7.3.1 環(huán)境保護措施

及時到青島市有關(guān)部門辦理工程《施工許可證》和運輸《準運證》，進出工地的車輛用蓬布嚴密遮蓋，檢查合格后方準出場，防止散落，派專人巡回檢查和清理道路，保證整潔衛(wèi)生。

嚴格執(zhí)行青島市《關(guān)于施工現(xiàn)場衛(wèi)生管理規(guī)定》。

工程垃圾及時清理，生活垃圾日產(chǎn)日清，保證整潔文明不影響市容。

空氣干燥時，在施工現(xiàn)場內(nèi)灑水，減少揚塵污染。

積極與衛(wèi)生防疫部門取得聯(lián)系，配合其對施工現(xiàn)場衛(wèi)生防疫工作的監(jiān)督檢查，認真落實提出的問題。

7.3.2 現(xiàn)場文明施工管理

加強現(xiàn)場文明施工管理，在明顯位置設社會監(jiān)督牌，整個施工過程由社會監(jiān)督。

嚴格按平面圖布置現(xiàn)場，施工機具、材料的堆放，臨時用水、用地線路的布設嚴格按照施工總平面布設未經(jīng)同意不得更改。堆放大宗材料、成品半成品和機具設備必須整齊，并隨施工的不同階段及時調(diào)整。

施工現(xiàn)場主要入口處要設立“三牌二圖一表”即：施工標志牌、安全日歷牌、十項安全措施牌、施工現(xiàn)場平面布置圖、安全管理網(wǎng)絡圖、現(xiàn)場安全值日表。

篇（4）

中圖分類號：G4

文獻標識碼：A

文章編號：16723198（2014）02014302

1前言

可持續(xù)發(fā)展是指導我國中長期發(fā)展的戰(zhàn)略措施。環(huán)境保護是可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容，是我國的一項基本國策。隨著我國公路交通事業(yè)的快速發(fā)展，公路建設帶來的環(huán)境問題也日益嚴重，因公路建設引起的水土流失、生態(tài)破壞、噪聲等對環(huán)境的影響，已引起人們的廣泛關(guān)注。公路交通的環(huán)境保護工作應貫穿于項目建設的設計期、施工期及營運期等全過程。

《公路環(huán)境與景觀綠化》是道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)的職業(yè)能力拓展課程之一。道橋工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)的人才主要面向在生產(chǎn)第一線從事道橋施工、養(yǎng)護等工作的高素質(zhì)高技能型人才，所以要求學生必須具備較強的環(huán)境保護意識，懂得在公路設計和施工階段如何進行環(huán)境保護，在建設過程中應嚴格遵守環(huán)境影響評價制度，確保建設項目對環(huán)境的影響降低到最小程度。

2開發(fā)具有工學結(jié)合特色《公路環(huán)境與景觀綠化》課程的意義

公路建設項目產(chǎn)生的環(huán)境問題，在公路開始施工的前一階段比較突出。只有在施工階段將應該落實的各類環(huán)境保護措施落實到位，到公路建成投入營運后所產(chǎn)生的環(huán)境問題，才能得到有效的控制。通過項目研究，可以達到以下的效果。

2.1改變學生的學習方式

教師在授課班級中實施以工作任務為目標，以行動過程為導向，學為主體、導為主線，教學做合理銜接的教學模式，通過座談會了解學生學習的感受，通過測試及過程評價了解學生的學習狀況，學習方式從理實分離向教學做合理銜接改變，增強學生學習興趣及學習成就感。

2.2帶動課程改革的深入

以課程的開發(fā)和研究為方向。不僅僅是內(nèi)容選擇、內(nèi)容執(zhí)行的次序、內(nèi)容縱深發(fā)展的連續(xù)性等都將促使教師在研究課程開發(fā)的同時去更深入研究本課程的課程結(jié)構(gòu)、課程內(nèi)容的布局、教學方法的運用等。

2.3將帶動新教師成長

在職教新理念下，行動導向的課程實施面會越來越大，參與的教師會越來越多，教師由于實實在在地參與課題研究而將逐步建立起自身課改理念。在新課程理念支持下才能發(fā)揮各自的特長和能動性，拓寬思路，并敢于嘗試新的模式、方法、內(nèi)容。在研究中將促進教師從理論教學向行動導向教學轉(zhuǎn)變，從課堂教學設計向任務教學設計轉(zhuǎn)變。

2.4提高教師專業(yè)水平

教師們在研究課程開發(fā)的同時，不僅要研究課程內(nèi)容，還需要研究專業(yè)文化、企業(yè)文化，還需要編寫相關(guān)的教學資料，通過參與，使教師專業(yè)水平進一步提高。

3《公路環(huán)境與景觀綠化》工學結(jié)合課程的開發(fā)過程

3.1以任務為驅(qū)動的教學模式研究

以任務為驅(qū)動的教學模式目標在于確定學生在職業(yè)能力所掌握的程度和職業(yè)能力可持續(xù)自身塑造發(fā)展的完成，

以此來設計各種真實工作任務，并使之指向既定的目標。

所以，從整體上對《公路環(huán)境與景觀綠化》課程教學模式的研究，其目的就是使道橋工程技術(shù)專業(yè)的學生更符合工學結(jié)合人才培養(yǎng)方案的崗位定位和職業(yè)能力銜接。圖1為《公路環(huán)境與景觀綠化》課程改革中崗位工作任務分析圖。

3.2課程標準制定和以工作任務為驅(qū)動的教材開發(fā)

（1）應以就業(yè)為目標，培養(yǎng)學生職業(yè)能力為導向作為主體結(jié)構(gòu)，把工學結(jié)合的教學模式融入在《公路環(huán)境與景觀綠化》課程的建設過程中，授課內(nèi)容將以不同工作任務教學劃分，相應支撐工作任務的知識點在每一項任務中得以滲透。

（2）制定和完善以工作任務為驅(qū)動的《公路環(huán)境與景觀綠化》課程的課程標準，在對職業(yè)活動內(nèi)容進行分解和細化的基礎上，通過課程標準的合理制定，從知識和技能兩個方面對完成各項具體工作任務所需職業(yè)能力進行規(guī)定和提出要求，以此構(gòu)成一個完整的通用準則。

（3）開發(fā)以工作任務為驅(qū)動的教材是實現(xiàn)高職教育人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)之一。傳統(tǒng)的教材設計主要是在教學邏輯規(guī)律認識的基礎上，對各學科中所掌握的知識點和知識環(huán)節(jié)，以章節(jié)的方式由淺入深進行循環(huán)式編寫。而作為工學結(jié)合的課程教材，其關(guān)鍵點是提供工作過程的任務，以工作任務為行動導向進行知識點的滲透和穿插，因此，《公路環(huán)境與景觀綠化》的教材編寫將以具體的任務或案例為主，同時提供符合其職業(yè)發(fā)展特征的學習要素，并加以技能的操作練習，最終實現(xiàn)由學生到技能人才的轉(zhuǎn)變。

3.3應用前景

課程開發(fā)是高職院校進行專業(yè)建設和改革的核心，具有較強的針對性和實用性。我們以道路工程崗位工作任務分析出發(fā)研究課程的教學模式，重新構(gòu)思課程的課程標準，進而開發(fā)出具有工學結(jié)合特色的教材，實現(xiàn)以工作任務為目標，以行動過程為導向，最大限度的滿足職業(yè)需求，開發(fā)后對于同類院校的課程開發(fā)與改革在思維理念、設計過程、教學模式構(gòu)建等方面具有一定的借鑒意義。

篇（5）

人們對于城市化建設的要求隨著城市化水平的不斷提高也越來越高，所以，人們對于出行生活有著重要的影響城市道路建設部分也越來越重視。對于城市道路綠化景觀設計與施工來說，一方面它是城市基礎設施建設的一個重要組成部分，另一方面其嚴重影響著城市整體建設以及文化形象[1]。所以，注意對于城市的基礎建設以及文化、生活等的影響，對于城市道路綠化景觀的設計與建設施工來說，這是一個重點問題。在進行城市道路綠化景觀建設的過程中不可避免會出現(xiàn)很多建設問題，必然會影響到城市道路綠化景觀的整體建設，還有對于其它方面的影響。但是，一個好的城市道路綠化景觀建設項目，不僅對于建設以及發(fā)展具有重要意義，而且對于每個市民也是一件好事。

常見的城市道路綠化景觀建設問題，在城市道路綠化景觀建設中表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，道路綠化景觀建設中的建設設計部分不夠詳細，往往存在單一化的設計，沒有特色和創(chuàng)意，沒有把城市的活力和色彩表現(xiàn)出來[2]。第二，城市道路綠化植被的種植與移栽過程中，考慮城市道路綠化景觀建設過程中的移栽，以及種植的道路綠化植被特點不多，沒有考慮生長適應環(huán)境等問題。這樣在后期建設部分，城市道路綠化景觀建設往往存在一定問題，整體建設效果大打折扣。第三，綠化建設施工部分與城市的地下管網(wǎng)、高空線路的架設相互影響，所以，在進行城市道路綠化景觀道的施工設計過程中應該注意這個問題，盡量使得道路綠化景觀建設與地下管網(wǎng)、高空線路之間形成的矛盾得以有效解決。

1 城市道路的綠化景觀設計及注意問題

對于城市道路綠化建設施工的重要一部分的城市道路的綠化景觀建設設計來說，要想保證城市道路綠化景觀的建設施工能順利開展，同時又能保證建設施工質(zhì)量，就應該在初始階段綜合考慮各方面的因素，做好城市道路綠化景觀設計工作。

首先，對于城市道路綠化景觀的設計應該進行調(diào)查和了解相關(guān)城市道路綠化施工路段的施工環(huán)境以及施工條件，在進行城市道路綠化景觀的建設中才能盡可能避免相關(guān)矛盾問題的出現(xiàn)。施工地段、施工環(huán)境與施工條件的了解與調(diào)查，應該在進行城市道路綠化設計前盡可能的準備周全，主要包括相關(guān)綠化種植地區(qū)的土質(zhì)情況，施工城市道路的綠化現(xiàn)狀，綠化景觀施工周圍的管網(wǎng)，架線分布情況等，這樣才能做到有的放矢。

第二，城市道路綠化的設計與施工部分應該特別注意相關(guān)道路綠化景觀中的分車帶施工部分，道路綠化的中心環(huán)島，道路綠化施工的林蔭帶，道路綠化景觀施工中的行道樹部分等。在進行城市道路綠化景觀施工設計中就能了解主要的設計主體，針對要實現(xiàn)的不同功能進行不斷地改進，完善城市道路綠化景觀的整體效果。對于不同功能的城市道路路段的綠化景觀施工設計，以及包括相關(guān)綠化植被的種類選擇，應該在進行城市道路綠化景觀的設計時進行有特點的區(qū)分。比如，在不會對城市道路主要功能產(chǎn)生影響的情況下，城市道路中的主要行道路段綠化植被，可以應用一些行道樹進行綠化建設。綠化景觀的施工在城市道路中有高空架設線路的路段過程中，耐修剪的綠化植物應優(yōu)先考慮?？紤]結(jié)合該路段的功能基礎上，分析城市道路中分車帶的綠化施工設計，同時，選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀，這是根據(jù)相關(guān)地下管道線路的分布情況而進行的選擇。

第三，進行綠化景觀施工道路行人的交通出行特征等問題。在城市道路綠化景觀設計中，才能更好地進行道路綠化植被的選擇，力爭做到美觀大方，而且不影響城市道路功能，這樣道路綠化植被才符合現(xiàn)代化城市的發(fā)展。另外，為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，道路綠化植物之間的協(xié)調(diào)，還包括城市氣候環(huán)境對于城市道路綠化植被生長情況的影響等，也應該在進行城市道路綠化景觀的設計時充分考慮。

2 城市道路綠化景觀施工過程以及注意事項

城市道路綠化景觀設計結(jié)束后的工作就是城市道路綠化景觀的施工，這是完全根據(jù)城市綠化景觀設計情況而展開進行。

第一，在城市道路綠化景觀的具體施工開始初期，為了避免出現(xiàn)一些與城市道路綠化景觀施工實際不符的問題，一定要嚴格審查城市道路綠化景觀建設的施工設計圖紙。為了保證道路綠化施工的順利開展，對相關(guān)城市道路綠化景觀施工現(xiàn)象的清理工作也應該及時進行。

第二，在移栽樹木以及植被的挖掘過程中，城市道路綠化施工應該注重樹木植被的根部不受損傷，目的是為了能夠保證移植栽種后樹木能夠成活。為了提高樹木栽種成活率，應該有效控制栽種過程中的澆水量，以及樹坑的深淺等。相關(guān)的防護措施應該在樹木移栽時及時采取，比如，為保障樹木的成活和安全可做一些固定支架等。

3 道路綠化養(yǎng)護措施

第一，為調(diào)整群落層次及生長勢，應該合理地整形修剪，這樣會較為容易形成植物種類的良好株形，從而構(gòu)成相應的群體美的效果，有利于大方美觀的效果形成。另外，對于植物共同生長生活的良好環(huán)境，修剪整形也是一種有效手段，能夠提升生態(tài)群落的景觀。

第二，考慮到植物群落的最好肥源是枯枝落葉，應該積極做好枯枝落葉及表土層的保護工作。許多微生物存在于表土層若干cm之內(nèi)，營養(yǎng)物的加工者細菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層。若去除這些枯枝落葉，則喪失相關(guān)的營養(yǎng)物，使得土壤肥力大大降低，影響到了植物的生長發(fā)育。

第三，在充分考慮符合植物生長自然規(guī)律的基礎上，進行群體結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整，比如，及時的移植、調(diào)整、重新配置措施，應該在發(fā)現(xiàn)植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競爭、對抗的現(xiàn)象存在之后立即執(zhí)行。在這樣的條件下，就容易有規(guī)律地組織好各種植物，從而更為容易形成層次分明的人工生態(tài)群落。

第四，基于園林植物生態(tài)學原理，首先要弄清楚各植物的生長習性。包括它們之間的相互關(guān)系，生長、發(fā)育及群落的結(jié)構(gòu)層次，季相變化等情況，然后進行科學護管各植物的具體操作，從而使得養(yǎng)護水平不斷得以提升?？紤]到道路植物的立地條件差，環(huán)境惡劣等特點，科學養(yǎng)護的必要性不言而喻。所以說，城市道路的養(yǎng)護是一項長期而艱苦的工作，這是驗證了“三分種，七分管”的說法，也說明了符合植物生態(tài)群落養(yǎng)護基本要求的重要性。

4 結(jié)語

結(jié)合城市自然環(huán)境情況的基礎上，綜合考慮城市道路的功能特征，在城市道路綠化景觀的設計與施工中進行道路綠化植被的合理選擇。為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，應該嚴格按照相關(guān)要求標準進行規(guī)范施工，只有這樣才可能進一步推進城市的建設與發(fā)展。

篇（6）

中圖分類號：K928.73 文獻標識碼：A 文章編號：

1 引言園林工程是一項長期而復雜的工作,包括園林設計、施工和養(yǎng)護。施工處于園林工程的中期,強調(diào)進度與質(zhì)量,關(guān)注于最后的成果;而養(yǎng)護處于園林工程的后期,強調(diào)實效,力求實用與美觀, 需要豐富的實踐經(jīng)驗才能使園林理念得以延續(xù)。也就是說三者雖然各有特點,但卻并非孤立,而是相互關(guān)聯(lián),相互制約的。一個成功的園林作品離不開施工和養(yǎng)護這些分項工程的有機結(jié)合,否則, 園林建設的生態(tài)價值、社會價值、人文價值就不能得到最大效率的發(fā)揮,園林建設必將失去其本來意義。因此園林施工與養(yǎng)護管理兩者是相互聯(lián)系、相互作用、相輔相成、密不可分的。

2 園林施工要點隨著中華人民共和國行業(yè)標準《城市綠化工程施工及驗收規(guī)范》的頒布,為城市綠化工程施工與驗收提供了詳細具體的標準。按照規(guī)范,嚴格按批準的綠化工程設計圖紙及有關(guān)文件施工,對各項綠化工程的建設全過程實施全面的工程監(jiān)理和質(zhì)量控制。

2.1切實做好施工前準備工作 在掌握設計意圖的基礎上,據(jù)設計圖紙對現(xiàn)場進行核對,編制施工計劃書,認真做好場地平整、定點放線、給排水工程等前期工作。所謂磨刀不誤砍柴工,做好準備工作,往往會加快施工進度。

2.2 嚴格按設計圖紙施工 綠化工程施工就是按設計要求藝術(shù)地種植植物并使其成活,設法使植物盡早發(fā)揮綠化美化的作用。所以說設計是綠化工程的靈魂,離開了設計,綠化工程的施工將無從入手;如不嚴格按圖施工,將會歪曲整個設計意念,影響綠化美化效果。施工人員對設計意圖的掌握、與設計單位的密切聯(lián)系、嚴格按圖施工,是保證綠化工程的質(zhì)量的基本前提。

2.3加強施工組織設計的應用 根據(jù)對施工現(xiàn)場進行調(diào)查,確定各種需要量,編制施工組織計劃,施工時落實施工進度的實施,并根據(jù)施工實際情況對進度計劃進行適當調(diào)整,往往能使工程施工有條不紊,保證工程進度計劃的實施,盡量縮短工期。在工程量大、工期短的重點工程施工上有十分顯著的作用。特別是招投標制度在園林工程上的實施,更加有必要加強施工組織設計的應用。施工組織機構(gòu)需明確工程分幾個工程組完成, 以及各工程組的所屬關(guān)系及負責人。注意不要忽略養(yǎng)護組。人員安排要根據(jù)施工進度計劃,按時間順序安排。

3 園林養(yǎng)護要點園林工程竣工后,養(yǎng)護管理工作尤為重要,樹木栽植是一時之事,而養(yǎng)護則是長期之事,即“三分栽,七分管”。各種樹木有著不同的生態(tài)習性、特點,要使樹木長的健壯,充分發(fā)揮綠化效果,就要給樹木創(chuàng)造足以滿足需要的生活條件,就要滿足它對水分的需要,既不能缺水而干旱,也不能因水分過多使其遭受水澇災害。

3.1灌 溉 樹木生長所需的水分,主要是由根部從土壤中吸收的,在土壤中含水量不能滿足樹根的吸收量,或地上部分的水分消耗過大的情況下,都應設法滿足他們的需要,這種措施就叫灌溉。 灌溉一般根據(jù)植物葉片內(nèi)滲透壓或吸收水分的大小決定。灌溉時,如葉片的吸水能力很大,則證明水分不足,就應及時噴水?？购倒嗄倦m受設備及人力條件的限制,但必須掌握新栽的樹木、小苗、灌木、闊葉樹要優(yōu)先灌水,長期定植的樹木、大樹、針葉樹可后灌。夏季正是樹木生長的旺季,需水量很大,但陽光直射、天氣炎熱的中午做好不要澆水,中午時葉面灌水也不好。 灌溉時要作到適量,最好采取少灌、勤灌、惺灌的原則,必須根據(jù)樹木生長的需要,因樹、因地、因時制宜地合理灌溉,保證樹木隨時都有足夠的水分供應。當前生產(chǎn)中常用的灌水方法是樹木定植以后,一般喬木需連續(xù)灌水3～5年,灌木最少5年,土質(zhì)不好或樹木因缺水而生長不良以及干旱年份,則應延長灌水年限。每次每株的最低灌水量――喬木不得少于90kg,灌木不得少于60kg。灌溉常用的水源有自來水、井水、河水、湖水、池塘水、經(jīng)化驗可用的廢水。采用的方式主要有單堰灌溉、畦灌、噴灌、滴灌等。灌溉應符合以下質(zhì)量要求:①灌水堰應開在樹冠投影的垂直線下,不要開的太深,以免傷根;②水量充足:③水滲透后及時封堰或中耕,切斷土壤的毛細管,防止水分蒸發(fā)。[3.2排水 土壤含水過多,造成樹木生長不良甚至死亡。不同樹種、不同年齡、不同長勢以及生長條件的不同,樹木對水澇的抵抗能力會有所不同。常用的排澇方法有①地表徑流:地表坡度控制在0 1～0 3% ,不留坑洼死角;②明溝排水:適用于大雨后搶排積水,③暗溝排水:采用地下排水管線并與排水溝或市政排水相連,但造價較高。保持土壤濕潤是樹木成活的主要條件,除在栽植后澆足定根水外,還應根據(jù)氣候情況及時補充水分,尤其是枝葉萌動、生長旺盛的季節(jié),常綠樹栽植后,干旱時除澆定根水外,對枝葉也應經(jīng)常噴水,但是土壤中水分始終呈飽和狀態(tài),通氣性不良,不利于樹木生長發(fā)育。低洼地區(qū)會導致積水,應注意挖排水溝及時排水。對大面積的綠化要求比較高的地區(qū),可以在綠化區(qū)設置自動噴灌設備或預埋水管,定時澆水。

3.3施肥 樹木成活進入正常生長狀況后,可以追加肥質(zhì)較為淡薄的肥料。施肥工作應在多日未雨、土壤干燥、并經(jīng)松土除草后進行。

3.4病蟲害的防治 其方法主要有藥物毒殺和生物防治2種,在防治病蟲害過程中要掌握病蟲的發(fā)生規(guī)律,利用綜合防治,抓住有利時機用最少的人工和藥物取得最佳效果。

4園林施工與養(yǎng)護有機結(jié)合

4.1施工與養(yǎng)護均是設計意圖的再現(xiàn) 園林施工的過程就是把園林設計者的設計意圖轉(zhuǎn)化為具體園林景觀的過程。所以在施工過程中,為了達到設計者預想工程完成后所要達成的效果,就必須深刻領會設計者的設計意圖,并嚴格按施工圖進行施工,使其轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的園林作品。一個優(yōu)秀的園林作品必然是設計與施工密切配合的結(jié)果。例如植物配置,要達到理想的效果,從選苗到現(xiàn)場施工, 園林設計師均須親臨指導。至于自然山水園的放樣、施工,沒有園林設計師的現(xiàn)場把關(guān),很難達到預期效果。對于復雜地形的施工現(xiàn)場,更是如此。 同樣,園林養(yǎng)護應充分體現(xiàn)設計理念。園林設計是創(chuàng)造園林景觀藝術(shù)的基礎, 在養(yǎng)護管理中貫徹設計的理念, 這是打造一個成功的園林作品對園林養(yǎng)護的必然要求, 養(yǎng)護要全力促成園林設計理念的實現(xiàn)和延續(xù)。例如已經(jīng)施工完畢的一處園林景觀,有植物配置及建筑小品,其中的層次對全景起著舉足輕重的作用,這就需要在養(yǎng)護工作中充分理解設計理念,采取合理修剪等途徑來控制植物層次、高度,來體現(xiàn)和延續(xù)設計者的設計意圖。這就需要在養(yǎng)護作業(yè)和考核時與設計者的介入。

篇（7）

中圖分類號：P901文獻標識碼：A 文章編號：

近年來我國城市的規(guī)劃與建設中刮起了綠化風暴，幾乎在所有的新修道路上都會留有余地作為綠化用地，盡可能的增大城市的綠化面積，優(yōu)化城市的居住環(huán)境。將園林景觀的設計應用到城市道路的綠化中去，在實現(xiàn)基本綠化要求的基礎上還可以使城市景觀更加吸引人，調(diào)節(jié)路人的情緒，一舉而多得。

一、城市道路園林景觀設計的原則

道路園林景觀的設計與施工需要在一定原則的基礎上進行，首先必須遵循的就是中華人民共和國《城市道路綠化設計條例》，以此為基本的指導爭取做到人與自然的和諧，從而創(chuàng)造一個美好的居住環(huán)境。

1、尊重歷史的原則

城市景觀環(huán)境中那些具有歷史意義的場所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨特的個性奠定了基礎。城市道路景觀設計要尊重歷史、繼承和保護歷史遺產(chǎn)，同時也要向前發(fā)展。對于傳統(tǒng)和現(xiàn)代的東西，我們不能照抄和翻版，而需要探尋傳統(tǒng)文化中適應時代要求的內(nèi)容、形式與風格，塑造新的形式，創(chuàng)造新的形象。

2、可持續(xù)發(fā)展原則

可持續(xù)發(fā)展原則主張不為局部的和短期的利益而付出整體的和長期的環(huán)境代價，堅持自然資源與生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟、社會的發(fā)展相統(tǒng)一。這一思想在城市道路景觀設計中的具體表現(xiàn)，就是要運用規(guī)劃設計的手段，如何結(jié)合自然環(huán)境，使規(guī)劃設計對環(huán)境的破壞性的影響降低到最小，并且對環(huán)境和生態(tài)起到強化作用，同時還能夠充分利用自然可再生能源，節(jié)約不可再生資源的消耗。

3、保持整體性原則

城市道路景觀設計的整體性原則可以從兩方面來理解：第一，從城市整體出發(fā)，城市道路景觀設計要體現(xiàn)城市的形象和個性。第二，從道路本身出發(fā)，將一條道路作為一個整體考慮，統(tǒng)一考慮道路兩側(cè)的建筑物、綠化、街道設施、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊。

4、連續(xù)性原則

城市道路景觀設計的連續(xù)性原則主要表現(xiàn)在以下兩個方面：第一，視覺空間上的連續(xù)性。道路景觀的視覺連續(xù)性可以通過道路兩側(cè)的綠化、建筑布局、建筑風格、色彩及道路環(huán)境設施等的延續(xù)設計來實現(xiàn)。第二，時空上的連續(xù)性。城市道路記載著城市的演進，反映出某一特定城市地域的自然演進、文化演進和人類群體的進化。道路景觀設計就是要將道路空間中各景觀要素置于一個特定的時空連續(xù)體中加以組合和表達，充分反映這種演進和進化，并能為這種演進和進化做出積極的貢獻。

二、城市道路園林景觀的設計與施工

1、設計理念

提高公路綠化層次的差異，從高大喬木、小喬木、花灌木、色葉小灌木、地被植物形成多層次、高落差的綠化格局。多栽喬木，少栽甚至不栽草，實現(xiàn)從“路邊有綠化，到道路從森林中穿過”的設計理念的跨越，實現(xiàn)公路綠化的長遠性與可持續(xù)性。提高綠化種植密度（三年后可以移植），極大地提高道路綠化的含綠量，重要路段力求工程竣工時即有很好的效果。

2、施工前的準備

由公司生產(chǎn)技術(shù)部門協(xié)助項目部有關(guān)人員認真學習圖紙。并進行自審、會審和現(xiàn)場簽證工作，以便為編制施工組織提供依據(jù)。

（1）熟悉、審查施工圖紙及有關(guān)設計文件

學習和熟悉設計圖紙以及有關(guān)設計文件，了解設計要求施工達到的技術(shù)標準，明確工藝流程，做好設計交底。審查設計圖紙及有關(guān)說明，檢查圖紙的尺寸、標高。對圖紙不明確或疑問處，提請設計單位解析。掌握地形、地質(zhì)、水文等勘測資料和技術(shù)經(jīng)濟資料，進行施工現(xiàn)場勘查，查看現(xiàn)場的地形、環(huán)境、水電、地面和地下構(gòu)筑物的現(xiàn)狀與圖紙是否有出入。參加由監(jiān)理單位主持的圖紙會審，理解設計意圖，明確設計要求。編制實施性施工組織設計，并以此作為工程施工的指導性文件。了解物質(zhì)供應情況，調(diào)查工程所需各種物資來源單位的供應能力、規(guī)格、質(zhì)量價格信譽等情況，落實供應單位。

（2）掌握地形、地質(zhì)、水文等勘測資料和技術(shù)經(jīng)濟資料

收集氣象資料，掌握氣溫情況、季節(jié)風情況、雨季及冬季的期限，制定雨季施工措施，充分考慮雨季的影響，合理組織施工。組織人員進行技術(shù)經(jīng)濟條件調(diào)查，了解工地可能利用的場地。調(diào)查水源、電源情況：調(diào)查施工水源、電源的供應能力及駁接點線路距離，確保施工期間用水、用電的供應。調(diào)查現(xiàn)場的交通情況，掌握各交叉路口的交通轉(zhuǎn)向及車流量，確定材料、機械運輸路線，編制交通維持方案。

3、挖坑

刨坑的質(zhì)量，對植株以后的生長發(fā)育有很大的影響，應根據(jù)各種不同規(guī)格的苗木及土球直徑大20—30公分，同時樹種根系類別，確定坑的深淺，坑應成圓筒型，以保證栽植時根系舒展，以利成活。挖坑時以標記做圓心，按照規(guī)格要示劃圓，沿圓的四周向下垂直挖掘到規(guī)定的深度，然后將坑底挖松、弄平、棵極苗木坑底最好在中心堆個小土丘，以利樹根舒展?？油诤煤?，將定點用的木樁插在坑的土堆上，以備散苗時核對。挖坑時，表土與底土應分開堆放，由于表面土有機質(zhì)含量較高，植樹填土時應先填入坑底，底土填與上部和用于圍堰。遇到局部土壤不好時，應將坑徑加大1-2倍，清除有害垃圾，換上好土。

4、苗木選擇

苗木質(zhì)量的好壞是影響生活的重要因素之一，為提高栽植成活率和以后的效果，移植前必須對苗木進行嚴格的選擇。選苗時除根據(jù)設計所提出的苗木規(guī)格、樹形等特殊要求外，還要注意選擇根系發(fā)達、生長健壯、無病蟲害和樹行端正的苗木。并用系繩、掛牌等方式，做出明顯標記，以免掘錯。苗木數(shù)量上應多選出一定株樹，供備用。如果苗木生長地的土壤過于干燥，應提前數(shù)天灌水；反之，土質(zhì)過濕時應提前設法排水，以利掘時的操作。對于側(cè)枝低矮的常綠樹，冠叢龐大的灌木，特別是帶刺的灌木，為方便操作，應稱用草繩將其冠捆攏。但應注意松緊適度，不要操作枝條，攏冠的作業(yè)也可與選苗結(jié)合進行。

5、種植土和下基肥

1）、種植土的土質(zhì)要求為PH值為5.5—7.5的壤土，疏松、不含建筑和生活垃圾。

2）、種植土深度要求為：草地大于30CM；花灌木要求大于50CM；喬木則要求在種植土球周圍有大于80CM的合格土層。

3）、種植層需與地下層連接，無水泥板、瀝青、石層等隔斷層，以保持土壤毛細管、液體、氣體的上下貫通。

4）、基肥會選用堆漚蘑菇肥（為蘑菇生產(chǎn)廠生產(chǎn)蘑菇后的種植基質(zhì)廢料摻入3—5%的過磷酸鈣堆漚、充分漚熟后的基肥），用量為：草地每平方米10KG；花木花壇每平方米20KG。喬木土球φ50—60的為20KG—25KG，φ70—80的為30KG—40KG。

5）、地被在施肥后應進行一次20—30M深的耕翻，將肥與土充分混勻，做到肥土霜融，起到既提高土壤養(yǎng)分，又使土壤疏松、通氣良好。喬木、灌木機時應在種植前在穴邊將肥土混勻，依次放入穴底和種植池。

三、道路景觀的養(yǎng)護

道路綠化樹苗栽植完成后，養(yǎng)管工作是關(guān)鍵。養(yǎng)管工作是一項十分繁重、煩瑣的任務，首先，必須澆透定根水，適度修剪、整形、打支撐，做好防護措施，防止行人橫穿踐踏樹苗。重點放在平時的養(yǎng)護管理上，生長季節(jié)雜草長勢特別快，為了防止雜草與樹苗爭奪養(yǎng)分，必需勤除雜草。其次，做好抗旱澆水保苗工作，防止樹木花草灼傷、水分蒸發(fā)而死亡。第三，養(yǎng)管工作必須要勤、要細，樹冠的整形修剪、疏枝、抹芽、中耕、施肥、病蟲害防治等環(huán)節(jié)缺一不可，對缺株、死株適時進行補植。冬季，為了防止雪壓和霜凍，要及時清理樹上的積雪和冰凍，維護好道路綠化景觀整體美感。養(yǎng)護管理只有實行長效管理、精細管理、制度管理，才能使道路綠化出精品，才能保證道路綠化景觀效果達到預期的目的。

總結(jié)

城市道路景觀的綠化設計與施工是一項系統(tǒng)的工程需要專業(yè)的工作人員在遵循城市發(fā)展規(guī)律與規(guī)劃原則的基礎上開展工作，才能構(gòu)造出獨特的和諧的城市道路景觀，為建立生態(tài)城市貢獻出一份力量。

參考文獻

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關(guān)鍵詞：地鐵工程；物資管理；工作要點；優(yōu)化路徑

引言

在企業(yè)的經(jīng)營活動中，工程項目物資在其施工成本中占有很大的比重，其在工程的核算以及項目的盈利中起著決定性的作用。此外，隨著科學技術(shù)以及社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展與進步，使得市場競爭越來越激烈，施工企業(yè)成本管理形式也變得日漸多樣化且日趨復雜，因此加強對地鐵工程項目物資的管理工作，有利于提高公司的管理水平，也有利于提高自身的市場競爭力。

1.地鐵工程項目物資管理工作的重要性

物資管理對于任何一個企業(yè)來說都是非常重要的，在工程單位中更是如此，并且對其管理的好壞與企業(yè)的經(jīng)濟效益息息相關(guān)。物資管理的恰當，可以保證工程的有效實施，同時還能提高工程的質(zhì)量，此外還能夠降低項目成本、加速資金的周轉(zhuǎn)等等。對此，強化地鐵工程項目物資管理是提高工程實際質(zhì)量的前提條件和重要保障，因此我們必須要明確地鐵工程項目物資管理工作的重要性，在實際工程實施過程中重視這項管理工作的內(nèi)容。

2.地鐵工程項目物資管理工作常見問題

2.1物資管理制度不完善

制度是一個組織發(fā)展與正常運行的聯(lián)系中心，良好的制度可以幫助組織創(chuàng)造巨大的效益，否則就會造成人員以及資源的各種浪費。對于地鐵工程項目物資管理工作而言也是同樣的道理，良好的管理制度可以促進地鐵工程建設的有效實施，但是我們在日常工作中卻經(jīng)常見到很多地鐵物資管理制度不完善的現(xiàn)象，比如說沒有規(guī)范好物料收受的標準，并且由于管理制度的不完善導致相關(guān)管理人員的綜合素質(zhì)不高，這就對地鐵工程建設的質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，最終可能還會造成物資施工建設過程中的浪費，或者是物資清算的混亂，這些都不利于工程項目的管理。

2.2對項目物資成本沒有詳細的核算

準確精細的核算地鐵項目物資成本可以避免無關(guān)費用的浪費以及預算成本上的偏差，并且最終可以提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。但是在具體的工作流程中卻存在著很多對項目物資成本核算不合理的狀況，一方面是在對各項工程進行預算時有很大的隨意性，沒有根據(jù)實際需要進行標準化式的分析和規(guī)劃；另一方面是在對項目物資成本核算時沒有綜合或者全方位的考慮各個工程細節(jié)，使得核算誤差比較大，這樣就可能在后期的工程進行和實施過程中不能把握好對物資的利用度，從而可能會增加一些不必要的額外成本。

2.3沒有規(guī)范的管理施工現(xiàn)場的物資

在地鐵工程建設過程中有效合理地管理好施工現(xiàn)場的物資也是相對重要的工作內(nèi)容，但是在實際的施工現(xiàn)場中，卻存在著很多對物資管理不善的情況發(fā)生。比如說由于管理人員未能夠及時、準確地盤點目前物資庫存量，也沒有掌握和了解相關(guān)物資的種類、質(zhì)量以及它們的使用效果等等，使得在施工的過程中可能會出現(xiàn)物資短缺的情況發(fā)生，或者還會出現(xiàn)工程項目質(zhì)量不過關(guān)的現(xiàn)象。此外，在施工的過程當中還可能由于管理者對物資的使用說明以及儲存事項的不了解，導致物資管理的滯后，甚至還有可能出現(xiàn)物資變質(zhì)、腐蝕以及丟失等問題的出現(xiàn)，這同樣會增加項目的成本。

2.4物資質(zhì)量監(jiān)管體系不完善

地鐵工程中需要構(gòu)建質(zhì)量方面的監(jiān)管體系來保證工程建設的合理性，但是在很多地鐵項目建設中，物資質(zhì)量的監(jiān)管體系并不健全與完善，因此使得物資管理部門的管理工作得不到有效的實施。就目前來說，盡管有相關(guān)的地鐵項目物資管理機制的管理規(guī)定，但是很多物資管理部門的工作人員存在一些僥幸心理，在實際的工作過程中不能去認真對待質(zhì)量的檢查工作，這就可能會導致在施工過程中出現(xiàn)物資的質(zhì)量問題，從而給地鐵工程帶來巨大的損失。

2.5物資采購招標制度貫徹不徹底

物資的合理采購與招標有利于地鐵工程項目的順利運行與發(fā)展，同時有利于企業(yè)獲得高額收益，但是在實際操作過程中，很多環(huán)節(jié)都沒有按照物資采購制度來進行和實施，這就使得工程可能缺乏對物資采購各部門和各個環(huán)節(jié)經(jīng)營活動以及內(nèi)部控制等所進行的獨立監(jiān)督和評價，并且也缺乏對采購計劃、采購招標、采購數(shù)量、采購價格、采購質(zhì)量、結(jié)算付款等相關(guān)事項的審計環(huán)節(jié)。

3.地鐵工程項目物資管理工作要點及其效率優(yōu)化路徑

3.1物資管理組織機構(gòu)的優(yōu)化

要想優(yōu)化物資管理組織機構(gòu)，首先要細化地鐵各個部門的相關(guān)職責，通過幫助各個部門調(diào)整與完善之前不合理的組織方案以及工作細則來提高地鐵工程項目的工作效率。如可以通過采用公開競聘和公開考試的方式來選拔精英人才，提高管理人員的管理素質(zhì)與管理水平。此外，還可以通過合并相關(guān)部門來提高工作效率，兩個或者幾個部門的合并可以產(chǎn)生相比較于之前任何一個部門都無法產(chǎn)生的效益，從而通過這樣的方式來為企業(yè)創(chuàng)造收益。最后，還要通過多種方法提高工作人員的素質(zhì)，如可以通過加強教育培訓或者交流進修的方式來提高工作人員的職業(yè)技能與工作素養(yǎng)。

3.2物資管理工作流程的優(yōu)化

地鐵工程項目物資管理這一工作主要包括有物料的選取、使用、儲存等環(huán)節(jié)。所以說在工作過程中，要圍繞著這三點來加強對地鐵物資上的管理，比如說對于物料的選取環(huán)節(jié)，要針對實際工作中對產(chǎn)品的要求來篩選性價比最高的產(chǎn)品，通過多家銷售商的對比來選擇成本最低，花費最少的商品；在對選購的產(chǎn)品進行使用的過程中，也要盡量做到產(chǎn)品的高效與合理的使用，要讓員工產(chǎn)生出對物料節(jié)約、實現(xiàn)最大利用率的意識，這樣才能夠節(jié)省資金并且獲取最大的收益；最后在對物料的儲存上也有很多的講究和注意事項，如要清楚的了解每個物料的儲存說明以及對環(huán)境的要求，按照說明和要求來管理并保存待用的物料，以避免不必要的浪費和損失等。

3.3具體實施策略

（1）管控物資的招標以及采購

要想實現(xiàn)對物資的嚴格招標與采購，就要在工作過程當中堅持公開、公正與公平的原則。在保證物資質(zhì)量的基礎上，選擇合理的價格，堅決地抵制不按規(guī)定進行的采購程序。尤其是在近些年來，很多地鐵物資生產(chǎn)商們可謂良莠不齊，魚目混雜，盡管很多廠家都有著自己的生產(chǎn)許可制度，并且這些制度都能夠顯現(xiàn)出該廠商所生產(chǎn)的物資合理性，但是這些表面上的合理并不能夠代表真正的合理，也就是說，其內(nèi)在可能會存在著一定的欺騙與隱瞞性。所以說在實際招標與采購過程當中一定要秉持公開、公正與公平的原則，保證物料的優(yōu)良質(zhì)量。

（2）強化施工現(xiàn)場的物資管理

除了前文所提及的要管控好地鐵項目工程中物資的招標以及采購環(huán)節(jié)以外，還要強化施工現(xiàn)場的物資管理工作，只有管理好施工現(xiàn)場的物資與物料，才能保證工作的有序進行，也才能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的最大收益。比如說在工作中要對施工現(xiàn)場的庫存物資進行核算，并且還要進行定期的進行檢查，保證物資的充備性以及質(zhì)量性，一旦發(fā)現(xiàn)了問題就要及時上報并解決，如施工人員發(fā)現(xiàn)某些物料質(zhì)量不過關(guān)或者儲存過程不合理，要及時更改以保證地鐵工程施工與物料使用的高質(zhì)量，這樣才能真正實現(xiàn)地鐵工程項目物資管理的有效性。

結(jié)語

總之，我們地鐵項目物資管理人員必須要明晰地鐵工程項目物資管理的重要性以及認清在現(xiàn)實的管理過程中出現(xiàn)的各種問題，并且針對各個地鐵公司的自身實際情況來更新物資管理，使得最終能夠形成一種良好的物資管理理念，這樣才能夠提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，提高市場競爭力。

參考文獻

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[2]高斌，高云芳．“數(shù)”說服務鐵路建設——記中國鐵路物資總公司部管物資服務[J]．鐵路采購與物流，2010，（1）．

篇（9）

城市道路景觀綠化種植工程施工項目眾多、量大、工期緊，道路綠化施工是一個極其復雜的過程，影響質(zhì)量的因素很多，如設計、材料、機械、地形、地質(zhì)、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術(shù)措施等，均直接影響著工程項目的施工進度。Project 2007在城市道路綠化工程景觀綠化工程案例的實際運用中，體現(xiàn)出了較好的實用性和適應性，從而使城市道路綠化工程景觀綠化工程施工進度計劃與控制管理方面取得了顯著的成效。園林施工企業(yè)要想提升自身在市場上的競爭力，必須研究城市道路綠化工程進度的合理控制，提高目前園林施工企業(yè)的進度管理水平顯得越來越重要。

1、道路綠化工程項目特點

道路綠化施工技術(shù)含量不高但是涉及學科多，具有規(guī)模小、分項多、工程量分散和不便監(jiān)督管理等缺點，同時施工對象多，且受到季節(jié)人文因素影響較大，容易出現(xiàn)施工缺陷。主要是由于植物的生命性，同一種植物在不同生長時期的形狀姿態(tài)，人工整形與修剪形式均不同，導致所營造出來的景觀也不同，因此施工技術(shù)養(yǎng)護要求以及工程營造均有所不同，在施工時要求不嚴格會出現(xiàn)觀賞效果的瑕疵，保證施工質(zhì)量的同時，確保施工進度也是我們施工管理人員要關(guān)注的地方。

2、進度控制軟件介紹

Microsoft Project 2007 軟件操作簡單，操作界面跟 Word、Excel 相似，容易掌握，工程項目進度在其上可以形象、直觀的圖標表示，進 度控制顯得更加及時、 科學，再加上大型園林建設工程在施工工藝方面與其它大型建設工程相比相對簡單些，在城市道路綠化工程景觀綠化工程案例的實際運用中，體現(xiàn)出了較好的實用性和適應性，從而使城市道路綠化工程景觀綠化工程施工進度計劃與控制管理方面取得了顯著的成效。因此作者認為運用 Microsoft Project 2007 軟件對城市道路綠化工程進行進度管理完全能滿足要求。

3、工程概況

寧波市鄞州區(qū)自2010年開始打造城市森林生態(tài)文化——“森林鄞州”建設，兩年來共開展植樹造林活動1200余次、新栽樹木200余萬株，募集綠色碳基金7600多萬元，營造碳匯林3600畝。寧波市鄞州區(qū)福慶路景觀綠化工程是“森林鄞州”建設內(nèi)容之一，全長約9100米，施工內(nèi)容為苗木種植、養(yǎng)護、種植土回填、砌筑排水溝等。其中福慶路景觀綠化工程Ⅱ標段總工程量約1900萬元，施工工期80日歷天，工程量大，工期緊。因此建設單位對工期要求特別嚴，2012年11月20日必須完工，所以如期完成工程對于我公司壓力極大。

4、園林景觀綠化工程進度控制措施

為了保證福慶路景觀綠化工程Ⅱ標段工期目標順利實現(xiàn)，必須靠一流的施工策劃與運作、一流的管理與協(xié)調(diào)、一流的技術(shù)與工藝、一流的設備與材料、一流的承包商與勞動力素質(zhì)等來實現(xiàn)一流的管理和控制，從而確保福慶路景觀綠化工程Ⅱ標段達到工程精品，滿足業(yè)主對工期、質(zhì)量等方面的要求。對本工程擬訂保證措施如下：

4.1 施工組織保障措施

城市道路綠化工程其工程量一般都比較大，內(nèi)容龐雜，技術(shù)復雜，其工程內(nèi)容涉及地形改造，疊山理水，植物種植，燈光照明，建亭筑榭，地面鋪裝等。為了保證福慶路景觀綠化工程Ⅱ標段順利完成，調(diào)集組織公司各生產(chǎn)要素，做好施工前的所有技術(shù)準備和物質(zhì)準備。著手一切開工的前期準備工作，包括項目管理機構(gòu)及人員、勞務分包的選擇、機械設備的投入、施工安排、市場的調(diào)研、施工組織和技術(shù)方案和優(yōu)選等，組織人員前往工地現(xiàn)場，并著手開始進行勞動力和機械設備的進場、各種施工證件的辦理、施工進度的安排等。

4.2 工程進度計劃編制

本項目實行工程計劃控制，制定階段性工期目標，對福慶路景觀綠化工程Ⅱ標段工期進行動態(tài)管理，確定階段目標得以完成。公司管理層組織工程技術(shù)人員進行圖紙自審、會審，確認無誤后，根據(jù)福慶路景觀綠化工程Ⅱ標段施工圖對建立城市道路綠化工程景觀綠化工程進行工程結(jié)構(gòu)分解，做出施工任務清單，根據(jù)施工順序，做出緊前和緊后施工工序，并做出施工圖預算，并計算出每道工序的工期。

根據(jù)福慶路景觀綠化工程Ⅱ標段施工圖任務清單、施工順序及確定的工期，運用Project2007軟件做出城市道路綠化工程景觀綠化工程甘特圖，并將畫好的甘特圖設置為比較基準，根據(jù)施工中出現(xiàn)的影響工期的關(guān)鍵因素，以便與實際進度計劃進行對比分析，找到解決辦法，并及時將計劃進行調(diào)整，再按照調(diào)整后進度計劃組織實施，始終能夠?qū)て谶M行糾正及控制。

4.3 溝通協(xié)調(diào)方面

福慶路景觀綠化工程Ⅱ標段采取的溝通方式和方法主要有：面對面的，電話交談的，會議形式的，報告、報表形式的，電子郵件形式的。施工期間，加強各施工工種、各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)工作，力爭為工程施工創(chuàng)造條件。為盡量避免裝修與園林其他專業(yè)相互交叉的影響。

一切從大局出發(fā)，互諒互讓，密切配合，裝修要為各園林、機電專業(yè)創(chuàng)造條件，各專業(yè)要注意對成品及半成品的保護。合理安排各專業(yè)施工，作好園林、機電專業(yè)與裝修和園林、機電工程能密切配合，為竣工贏得時間。

4.4 材料采購

本標段中包括大量的土建工程、裝修裝飾、園林材料，認真作好本工程中材料預訂、預制、預拼工作。精確、精美排版，提前訂貨。嚴格執(zhí)行公司物資管理程序，杜絕因材料物資問題對工期造成不良影響。

4.5 實際進度與計劃進度對比

2012 年 9月 31 日，對城市道路景觀綠化工程施工進度進行例行檢查。利用 Project 2007 提供的進度跟蹤功能，得到 2012 年 10月 20 日的實際施工進度如圖：

圖中紅色的折線為當前進度線，根據(jù)進度線與檢查日期的相對位置可知，9月31日監(jiān)測發(fā)現(xiàn)：福慶路景觀綠化工程Ⅱ標段分部中的銀杏C（嫁接）和夾竹桃比計劃進度分別提前了 3天、4 天，D300砼涵管及窨井工程比計劃進度分別提前了 6 天、4 天。10月 20 日福慶路景觀綠化工程Ⅱ標段分部中的銀杏B（實生）比計劃進度落后了 3 天，綠化種植分部中的矮生美人蕉、大濱卉種植和紅楓灌木種植與原計劃進度相比滯后了 3 天。

4.6 糾偏

經(jīng)現(xiàn)場了解及開會分析，福慶路景觀綠化工程Ⅱ標段進度落后的原因主要是工人人數(shù)不足導致的，為了不影響施工進度，項目管理部及時派管理人員與福慶路景觀綠化工程Ⅱ標段施工隊長溝通，要求其盡快解決內(nèi)部矛盾，否則將根據(jù)分包合同對其進行處罰，臨時抽調(diào)其部分工人加入到福慶路景觀綠化工程Ⅱ標段，把落后的進度追趕過來。

5 結(jié)束語

本文通過建立了福慶路景觀綠化工程Ⅱ標段施工進度計劃，利用 Project 2007 軟件以及組建高效的項目管理部，對城市道路綠化工程的施工過程進行全面的動態(tài)跟蹤，加強各施工工種、各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)工作，優(yōu)化進度管理，分析進度執(zhí)行情況，力爭為工程施工創(chuàng)造條件，以便采取積極有效的應對措施，使施工在經(jīng)常變化的資源投入及不可見因素的動態(tài)影響下，始終能夠?qū)て谶M行糾正及控制。

參考文獻：

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公路線形設計除了要滿足車輛行駛的要求外，還要力爭達到美觀的要求。通過平、縱、橫三方面的協(xié)調(diào)，使線形設計簡潔、連續(xù)，并能起到誘導視線的作用。

1平面線形

平面線形應直捷、連續(xù)、均衡，并與地形、地物相適應，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，使司機和乘客在行駛過程中感覺安全舒適。在長直線段上行駛?cè)菀琢钊烁杏X枯燥，而平曲線過多造成轉(zhuǎn)彎頻繁容易使司機產(chǎn)生緊張情緒，設計中都應盡量避免。進行沙漠公路線形設計時，首先要考慮的是公路要滿足適用性和經(jīng)濟性，在滿足以上要求的基礎上再設計公路景觀，優(yōu)化設計方案。經(jīng)驗證明:在平坦的沙漠或戈壁上，若故意采用曲線代替直線會增加旅客在沙漠里的行駛時間，其效果往往不如直接使用長直線好。沙漠公路線形中的長直線通常難以避免，設計時應根據(jù)具體情況進行選擇。沙漠公路平曲線組合的原則和普通公路基本一樣，應注意協(xié)調(diào)回旋參數(shù)、緩和曲線長度、各個圓曲線半徑以及圓曲線長度的關(guān)系，使平面線形得到良好的視覺效果。

2縱斷面線形

沙漠公路縱斷面設計應遵循“順地爬”原則，即縱斷面線形的起伏盡量和原地面線貼近，這主要是為了滿足防風防沙的要求，同樣采用這種設計原則也有助于得到與周圍環(huán)境較為協(xié)調(diào)的公路景觀。設計時應避免長大縱坡，避免縱斷面線形的頻繁起伏，特別應避免在一段直線段上的多次的變坡。

3平、縱線形的組合

合理組合平、縱面線形使其滿足視距要求，并具有誘導視線的功能，這不僅是線形安全性方面的要求，也是景觀設計的有效方法。另外，平縱線形指標應均衡，根據(jù)德國的計算統(tǒng)計，半徑比例控制在R平面∶R縱斷=1∶10～1∶20之間的平、豎曲線的組合是比較合理的，基本能滿足景觀上的要求。通過以往沙漠公路的設計，人們積累了一些沙漠地區(qū)公路線形組合的經(jīng)驗，現(xiàn)歸納總結(jié)如下:(1)避免凸型豎曲線頂部或凹型豎曲線底部設小半徑平曲線起點，特別是小半徑凸型豎曲線頂部設小半徑平曲線。

(2)避免凸型豎曲線頂部或凹型豎曲線底部設反向平曲線拐點。

(3)避免有很多短坡相連的縱面線形。

(4)避免長直線路段上采用小半徑凹型或凸型豎曲線。

(5)避免長直線和陡坡路段盡頭設小半徑平曲線。

(6)避免一個平曲線中包含幾個豎曲線或一個豎曲線中包含幾個平曲線。

(7)避免兩個同向平曲線中插入短直線，形成斷背曲線。

(8)線形應均衡，避免相鄰路段縱坡和曲線半徑相差懸殊的情況。

4橫斷面

路面寬度大、邊坡坡度較緩的路基橫斷面能給行人帶來較好的視覺感受。英國有關(guān)方面研究認為，坡度為1∶3的路基邊坡比較符合人的審美習慣，對于沙漠公路來說，大多數(shù)邊坡坡度已經(jīng)接近甚至還小于這個值，所以沙漠公路邊坡一般都能滿足視覺上的審美要求。高路堤、深路塹難與周圍景觀協(xié)調(diào)，并且容易給人帶來緊張壓抑的感覺，但是為了防止沙蝕或沙埋，在沙漠公路設計中是很少選擇采用高路堤、深路塹的?？梢酝ㄟ^調(diào)節(jié)縱斷面線形的方式降低路基高度，對于溝谷凹地可以考慮采用架設橋梁的方式通過。

構(gòu)造物

沙漠中自然景觀單一，構(gòu)造物作為人工景觀在整個沙漠公路景觀中所起的作用與普通地區(qū)公路構(gòu)造物相比有著特別的意義。沙漠公路上的構(gòu)造物主要包括立交、橋梁、擋土墻防沙工程設施等，它們都是沙漠公路景觀的組成部分。

1立體交叉

沙漠公路上的立交應該選擇在平坦開闊的地帶，使其在主線和匝道上都能具有良好的視野。立交設計應合理利用地形，除了要求立交本身造型美觀、結(jié)構(gòu)新穎外還應使其與周邊的環(huán)境相協(xié)調(diào)。沙漠公路上的立交很少，但建造的立交都是沙漠里的重要景觀，可以考慮在立交范圍內(nèi)做些綠化，能夠緩解人們旅途的煩躁情緒。

2橋梁

橋梁是公路上最常見的構(gòu)造物之一。對于橋梁自身來說，公路景觀設計要求它造型美觀，比如橋梁上部結(jié)構(gòu)應輕巧，下部結(jié)構(gòu)應給人穩(wěn)重感等。另外橋梁也應該與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，與連接的道路銜接順暢。橋下凈空過高會給人不安全感，而橋下凈空過小容易給人壓迫感。

3邊坡防護與防沙工程

在荒漠區(qū)，防沙工程通常是旅客能見到的最主要的公路景觀。按防沙方法的不同可以把防沙工程分為機械防沙工程和植物防沙工程，按其防沙治沙的工作原理又可以把防沙工程分為阻沙工程、固沙工程、導沙工程和輸沙工程。根據(jù)它們的形狀、顏色以及他們距離觀察者的遠近，各種防沙工程的景觀效果也不相同。在實際工程的應用過程中，這幾種防沙工程通常是配合使用的，在設計時應合理搭配，使它們在滿足防沙要求的前提下最大限度地發(fā)揮他們的景觀作用。實踐證明:機械防沙與植物防沙相結(jié)合的方法不僅能達到最佳的防沙效益，也能得到很好的景觀效果。現(xiàn)在新疆、陜北、內(nèi)蒙古都有了很多綜合防沙的成功例子，積累了豐富的經(jīng)驗。

綠化工程

在環(huán)境、氣候不是十分惡劣的沙漠地區(qū)可以采用人工綠化的辦法來改善沙漠公路兩側(cè)景觀單調(diào)。綠化工程在公路景觀中主要起以下幾個作用:

(1)誘導視線功能

綠化工程的誘導視線功能是指綠化植被能幫助司機判斷路線走向，預知前方線形。在沙漠地區(qū)綠色植被無疑是最能吸引人們注意的事物，栽種合理的灌木植被能使司機和乘客的乘車感覺和視覺心理達到一致，并能提示司機前方線形的變化情況，提高沙漠公路線形的可預知性。

(2)綠化工程的安全功能

在高等級公路上的中央分隔帶內(nèi)栽種灌木植被可以防止眩光，如榆林－靖邊沙漠高速公路就在中央分隔帶的范圍內(nèi)做了綠化。但是由于中央分隔帶的設置使得風沙通過路基斷面受到阻礙，容易造成沙害，所以設置中央分隔帶的沙漠公路比較少。

(3)綠化工程的遮掩補償功能

綠化工程的遮掩補償功能是指通過種植樹木對觀察者視域范圍內(nèi)不佳的景觀進行遮掩，但在沙漠內(nèi)栽種的通常是耐干旱的低矮的灌木，所以綠化工程的此項功能在沙漠公路景觀設計中起的作用也不明顯。

收費站和服務區(qū)

沙漠公路收費站和服務區(qū)一般比較少，但是汽車在經(jīng)過收費站和服務區(qū)的時候行駛速度較慢，甚至會停駐休息，所以對于收費站和服務區(qū)的景觀設計應該做的更為細致些。

風景節(jié)點

景觀中存在一些點總是能引起人們的特別的關(guān)注，這些點就叫做風景節(jié)點。公路景觀的風景節(jié)點主要包括凸豎曲線上的頂點﹑越嶺線通過的埡口、標志標線、彎道外緣線上的點以及彎道過后的開闊地帶等。在有條件的沙漠公路上可以對這些節(jié)點上做些美化設計，對于改善沙漠公路景觀能起到事半功倍的效果。