序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇生物燃料發(fā)展趨勢范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

1、導(dǎo)言

人類社會(huì)自進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，隨著工業(yè)的迅速發(fā)展，能源消耗與日俱增，這使得能源問題成為了一項(xiàng)世界性的重大問題，而若想有效解決這項(xiàng)問題，最直接的方式之一就是開發(fā)能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源的新能源。汽車是主要能源消耗因素之一，近年來，經(jīng)過各國眾多科研人員的不懈努力和多年的研究試驗(yàn)，幾種新能源汽車已經(jīng)被研發(fā)出來，并基本規(guī)劃出了一條新能源汽車的發(fā)展方向。可以想見，未來在汽車行業(yè)中新能源汽車將是主要發(fā)展趨勢，而其在技術(shù)方面也將不斷進(jìn)步。本文主要探討了未來新能源汽車的技術(shù)發(fā)展趨勢。

2、當(dāng)前新能源汽車的技術(shù)類型

2.1純電動(dòng)汽車

傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力能源是燃油，即汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)需要依靠燃油才能夠產(chǎn)生巨大動(dòng)力，從而驅(qū)使汽車運(yùn)行前進(jìn)。但在燃油發(fā)動(dòng)的過程中，會(huì)產(chǎn)生大量的有毒、有害氣體，如二氧化碳、二氧化硫等等，從而給大氣環(huán)境帶來非常嚴(yán)重的污染。同時(shí)，燃油本身就是一種不可再生能源，在汽車中大量使用燃油也會(huì)加速能源的緊缺。而純電動(dòng)汽車是一種利用電能來驅(qū)動(dòng)運(yùn)行的汽車，它將傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)以電動(dòng)機(jī)代替，利用電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，這一過程中不會(huì)向外界環(huán)境排放任何有毒、有害物質(zhì)，因此不會(huì)造成環(huán)境污染，是解決溫室效應(yīng)的有效途徑。純電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)是由動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)、充電器及相關(guān)控制系統(tǒng)所構(gòu)成的，它完全使用電能，無須其他能源。純電動(dòng)汽車的能源儲(chǔ)存裝置是動(dòng)力電池，因此動(dòng)力電池的性能直接決定著汽車的續(xù)航能力和性能質(zhì)量狀況。純電動(dòng)汽車還有一項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)就是能夠在低速區(qū)內(nèi)提供大扭矩輸出，這是內(nèi)燃機(jī)所無法比擬的優(yōu)勢。

2.2混合動(dòng)力汽車

混合動(dòng)力汽車所使用的不僅僅是一種能源，而是兩種或兩種以上能源混合使用。目前比較常見的混合動(dòng)力汽車大多是燃油和電力混合汽車，通過這兩者的相互支持既能夠減少廢氣排放量，又能夠保障發(fā)動(dòng)功率。由于這一優(yōu)點(diǎn)，使得混合動(dòng)力汽車成為了目前最受矚目的新能源汽車之一，也是當(dāng)前主要的技術(shù)研究方向。近年來出現(xiàn)了一種插電式混合動(dòng)力汽車，其更像是一種純電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車的綜合體，同時(shí)具備動(dòng)力電池和充電設(shè)備，當(dāng)電池內(nèi)的儲(chǔ)電量充足時(shí)使用電能進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而當(dāng)電能不足時(shí)則能夠一邊自動(dòng)轉(zhuǎn)化為燃油驅(qū)動(dòng)、一邊自動(dòng)進(jìn)行充電。

2.3燃料電池汽車

除了純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車以外，燃料電池汽車也是一種新能源汽車。燃料電池汽車所使用的動(dòng)力核心是燃料電池，它通過燃料電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)發(fā)電，從而為汽車的運(yùn)行提供動(dòng)力。燃料電池汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要是由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、燃料電池、儲(chǔ)氣系統(tǒng)及動(dòng)力蓄電池等構(gòu)成的，燃料電池可以通過電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能。燃料電池汽車一般常用的是氫氧燃料，其發(fā)電原理是氫氣和氧氣燃燒生成水，同時(shí)釋放電能。

3、新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢

3.1純電動(dòng)汽車是新能源汽車發(fā)展的最終目標(biāo)

純電動(dòng)汽車具有顯著的節(jié)能環(huán)保優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)維護(hù)保養(yǎng)便捷，作為一個(gè)真正的綠色環(huán)保汽車，純電動(dòng)汽車雖然受到了充電時(shí)間和續(xù)駛里程的限制，但是電池技術(shù)的問題不會(huì)永遠(yuǎn)存在，政府也進(jìn)行了大力的支持，頒布了相應(yīng)的扶持政策，例如采用電池置換、補(bǔ)貼退稅降低車輛制造成本等，以此解決純電動(dòng)汽車充電時(shí)間較長的問題?？偠灾?，純電動(dòng)汽車在未來的發(fā)展過程中，通過長期的努力以及各方的合作，純電動(dòng)汽車將會(huì)成為我國主流交通工具之一。

3.2混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是目前可實(shí)施的新能源汽車技術(shù)

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車具有較高的動(dòng)力性，同時(shí)還有續(xù)駛里程方面的優(yōu)勢，因此不僅可以利用成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，同時(shí)還可以促進(jìn)電池電機(jī)技術(shù)的發(fā)展，為純電動(dòng)汽車技術(shù)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)條件?？刹咫娛交旌蟿?dòng)力電動(dòng)車技術(shù)，在用電和用油方面，保障了消費(fèi)者的自，滿足消費(fèi)者日常對于交通的需求，并兼顧低碳環(huán)保、燃油經(jīng)濟(jì)性的要求。由雙系統(tǒng)造成的成本增加，可以由消費(fèi)者、企業(yè)和國家一起承擔(dān)?？梢哉f，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是目前新能源汽車實(shí)施性較強(qiáng)的一種技術(shù)。

3.3氫燃料汽車的發(fā)展具有一定的局限性

雖然氫燃料汽車具有清潔、高效以及制備資源比較豐富等優(yōu)勢，但是相應(yīng)的技術(shù)水平偏低，尚未成熟，同時(shí)再加上生產(chǎn)成本較高，因此在短時(shí)間內(nèi)，無法有效的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。根據(jù)氫燃料汽車長期發(fā)展?jié)摿Χ?，其?nèi)燃機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力的能源轉(zhuǎn)化模式與氫燃料電池汽車相比，其環(huán)保性和高效性有待提高。

3.4燃料電池電動(dòng)汽車是新能源汽車發(fā)展中的重要補(bǔ)充

目前，燃料電池電動(dòng)汽車技術(shù)已經(jīng)取得了一定的突破，并進(jìn)行了一定的應(yīng)用，由此可知，在今后一段時(shí)間內(nèi)，燃料電池電動(dòng)汽車技術(shù)依然會(huì)得到發(fā)展。但是由于燃料電池電動(dòng)汽車的供電方式具有單一性，如果不能與超極電容或蓄電池進(jìn)行相應(yīng)的配合，依然存在著很大的缺陷性。而且隨著純電動(dòng)汽車技術(shù)的提高與發(fā)展，燃料電池電動(dòng)技術(shù)可能會(huì)運(yùn)用于長途運(yùn)輸，成為新能源汽車中長期發(fā)展的重要部分。

3.5生物燃料汽車是新能源汽車發(fā)展過程中的有效補(bǔ)充之一

生物燃料汽車與燃?xì)馄囅啾?，其采用的代用燃料可以在很大程度上緩解能源緊張的局面，同時(shí)生物燃料汽車的燃料屬于可再生資源，可以進(jìn)行長期生產(chǎn)，但是會(huì)受到土地資源、氣候環(huán)境等方面的影響。除此之外，生物燃料汽車主要是依賴于內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，以此驅(qū)動(dòng)車輛行駛，這種模式最終會(huì)被純電動(dòng)車技術(shù)所替代。由此可知，該技術(shù)在化工領(lǐng)域的價(jià)值比作為內(nèi)燃機(jī)燃料的價(jià)值更高。

結(jié)語

綜上所述，近年來，隨著社會(huì)發(fā)展對生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷增強(qiáng)，新能源汽車將會(huì)是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向，同時(shí)也是能源發(fā)展趨勢的必然選擇，因此應(yīng)當(dāng)加大研究力度，制定一定的政策制度，調(diào)動(dòng)汽車制造商的研發(fā)積極性，為新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

【參考文獻(xiàn)】：

[1]龐德良，劉兆國.基于專利分析的日本新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢研究[J].情報(bào)雜志，2014，05：60-65.

篇（2）

生物質(zhì)成型燃料燃燒是把生物質(zhì)固化成型后采用略加改進(jìn)后的傳統(tǒng)燃煤設(shè)備燃用,該技術(shù)將低品味的生物質(zhì)轉(zhuǎn)化為高品味的易儲(chǔ)存、易運(yùn)輸、能量密度高的生物質(zhì)顆粒(pellets)狀或狀(briquettes)燃料,熱利用效率顯著提高,能效可達(dá)45%(如瑞典的Kcraft熱電工廠),超過一般煤的能效。歐洲在生物質(zhì)成型燃料方面起步較早,900萬人口的瑞典年顆粒燃料使用量為120萬噸,瑞典20%集中供熱是生物質(zhì)顆粒燃料完成的;600萬人口的丹麥年消費(fèi)成型燃料70萬噸。瑞典還開發(fā)了生物質(zhì)與固體垃圾共成型燃燒技術(shù),解決了垃圾燃燒有害氣體二惡英(dioxin)超標(biāo)問題。

直接燃燒作為能源轉(zhuǎn)化形式是一項(xiàng)傳統(tǒng)的技術(shù),具有低成本、低風(fēng)險(xiǎn)等優(yōu)越性,但效率相對較低,還會(huì)因燃燒不充分而污染環(huán)境。鍋爐燃燒采用現(xiàn)代化的鍋爐技術(shù),適用于大規(guī)模利用生物質(zhì);垃圾焚燒也采用鍋爐燃燒技術(shù),但由于垃圾的品味低及腐蝕性強(qiáng)等原因,對技術(shù)水平和投資的要求高于鍋爐燃燒。通過技術(shù)改進(jìn),生物質(zhì)直接燃燒的能效已顯著提高,直接燃燒的能效已達(dá)30%(如丹麥的Energy 2秸桿發(fā)電廠,瑞典的Umea Energy垃圾熱電廠)。美國生物質(zhì)直接燃燒發(fā)電約占可再生能源發(fā)電量的70%,2011年美國生物質(zhì)發(fā)電裝機(jī)容量為9799MW,發(fā)電370億Kwh。

1)生物質(zhì)固體燃料生產(chǎn)技術(shù)

篇（3）

【分類號(hào)】：TU831；TU201.5

0引言

能源是人類賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。我國能源總體供應(yīng)短缺，并且呈現(xiàn)多煤、少氣和缺油的特點(diǎn)。汽車作為國家發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，消耗的能源主要是石油產(chǎn)品――汽油和柴油。1993年我國成為石油進(jìn)口國。2010年我國石油進(jìn)口量達(dá)29450萬噸，對外依存度高達(dá)52.6%，預(yù)計(jì)2020年我國對進(jìn)口石油的依存度將達(dá)到70%，能源安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加大。近年來我國汽車消耗的燃料以兩位數(shù)比例逐年增長，汽車交通成為我國成品油的主要消耗領(lǐng)域。據(jù)預(yù)測2015年，汽車交通領(lǐng)域的石油消耗將達(dá)到2.5億噸，屆時(shí)我國石油短缺的局面將更加嚴(yán)峻。

在機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)快速增長的情況下，機(jī)動(dòng)車污染排放對我國大氣質(zhì)量，特別是城市大氣質(zhì)量形成了嚴(yán)重威脅。為了有效應(yīng)對全球環(huán)境問題，全世界積極行動(dòng)，我國政府也承諾到2020年我國單位GDP的CO 排放比2005年下降40%～50%。這將對我國汽車工業(yè)提出嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。要解決能源的巨大消耗和環(huán)境污染的持續(xù)惡化的問題，我國汽車必須在節(jié)能減排上采取有效措施進(jìn)行應(yīng)對[1]。

1我國汽車節(jié)能減排狀況

1.1目前國家關(guān)于汽車行業(yè)節(jié)能減排和能源安全的相關(guān)政策

隨著汽車的不斷增加，我國汽車尾氣對大氣的污染日益嚴(yán)重，能源與環(huán)境社會(huì)發(fā)展的矛盾日益突出。如何完善我國的節(jié)能減排政策，逐步提高我國汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性及尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到節(jié)約能源，減少污染的目的是迫在眉睫的問題[2]。同時(shí)，我們也堅(jiān)信國家關(guān)于汽車行業(yè)節(jié)能減排和能源安全政策的實(shí)施對于促進(jìn)我國汽車行業(yè)的節(jié)能減排工作和新能源汽車的發(fā)展至關(guān)重要。2009年是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的破局之年，扶持新能源汽車的政策也進(jìn)入密集期[3]。這些政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響，其措施要點(diǎn)歸納如表1。同時(shí)，節(jié)能減排政策依然在不斷加碼和細(xì)化。

表1：近年汽車節(jié)能減排和能源安全政策一覽表

1.2我國汽車節(jié)能減排和新能源汽車研發(fā)能力狀況分析

在“863”計(jì)劃和“十一五”國家科技專項(xiàng)等國家項(xiàng)目的支持下，我國節(jié)能減排和新能源汽車研發(fā)取得了階段性的研究成果，培養(yǎng)了一支能力較強(qiáng)的研發(fā)隊(duì)伍，人才儲(chǔ)備體系正在日趨完2012年01月 商業(yè)營銷善。近年來，隨著全球汽車工業(yè)中心開始向我國轉(zhuǎn)移，我國節(jié)能減排和新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程明顯加快。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前從事混合動(dòng)力客車研制和生產(chǎn)的廠家就有30多家。各汽車集團(tuán)節(jié)能減排及新能源汽車發(fā)展的主要成績和規(guī)劃如表2。

表2：各汽車集團(tuán)節(jié)能減排及新能源汽車發(fā)展的主要成績和規(guī)劃

1.3目前內(nèi)資企業(yè)在節(jié)能減排和新能源汽車研發(fā)上取得的成績及遇到的問題

近年來，我國內(nèi)資企業(yè)在節(jié)能減排和新能源汽車研發(fā)上取得很大突破：新能源汽車產(chǎn)量迅速增加，新能源汽車質(zhì)量快速提升，具備了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的基本條件。目前混合動(dòng)力汽車初步具備產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)能力，進(jìn)入小批量商業(yè)示范應(yīng)用；純電動(dòng)汽車有效地開拓了特定區(qū)域的市場；燃料電池汽車主要技術(shù)性能接近國際先進(jìn)水平；傳統(tǒng)燃料車用動(dòng)力系統(tǒng)改造研究已處于起步階段；氣體燃料、生物質(zhì)燃料和煤基燃料等代用燃料車用動(dòng)力系統(tǒng)研究進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化示范階段。

但總體來看，我國節(jié)能減排和新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然處于起步階段，尚有許多問題亟待解決，主要包括以下幾個(gè)方面：

（1）關(guān)鍵技術(shù)缺乏：企業(yè)研發(fā)力度不夠，且尚未掌握核心零部件技術(shù)

主要表現(xiàn)在：混合動(dòng)力整車的核心集成能力、動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化和匹配技術(shù)有待于進(jìn)一步提高；動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)已被整車企業(yè)所接受，但推廣工作尚需進(jìn)一步磨合；基礎(chǔ)技術(shù)研究仍是制約瓶頸，致使關(guān)鍵部件和材料尚需進(jìn)口，增加了零部件和整車的成本，等等。

（2）資金缺乏：技術(shù)攻關(guān)、示范工程、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都需要較大投入

目前，新能源汽車的成本比傳統(tǒng)汽車高出很多，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，還需要度過艱難的市場導(dǎo)入階段。要真正實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)業(yè)化，尚需大量資金投入到技術(shù)攻關(guān)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和示范推廣等方面。單憑企業(yè)自行解決資金問題，會(huì)給企業(yè)在激烈的市場競爭中增加很大的資金壓力，因此需要政府在車輛購置、稅費(fèi)等方面出臺(tái)實(shí)

質(zhì)性措施，以推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。

（3）人才缺乏：科技人才和管理人才存在較大缺口

新能源汽車的研發(fā)還處于起步階段，相關(guān)科技人員相當(dāng)匱乏，尤其在基礎(chǔ)研究和關(guān)鍵零部件和材料的研發(fā)方面。而且，目前新能源汽車的車型開發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證等技術(shù)能力與傳統(tǒng)汽車相比，仍然很不完善，也需要專業(yè)的人才隊(duì)伍。因此，我國新能源汽車的研究開發(fā)存在嚴(yán)重的科研人才瓶頸。同時(shí)，隨著新能源汽

車示范工作將在全國幾十個(gè)城市大規(guī)模的鋪開，相關(guān)管理方面的人才將出現(xiàn)較大的空缺。

（4）相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后

一方面，鋰、鉑、鎳、稀土等原材料應(yīng)用能力較弱，以及提高動(dòng)力電池能力密度和充放電性能等關(guān)鍵元器件缺失；另一方面，充電設(shè)備等相關(guān)的新能源汽車配套設(shè)施發(fā)展滯后。

2我國汽車節(jié)能減排技術(shù)的發(fā)展趨勢

2.1我國汽車主要工業(yè)指標(biāo)的回顧與預(yù)測

2000年以來，我國汽車工業(yè)即以進(jìn)入了發(fā)展史上的黃金時(shí)期。根據(jù)我國汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2010年我國汽車產(chǎn)量達(dá)到1826.47萬輛，是2000年207萬輛的8.8倍，完全滿足了國內(nèi)市場需求。2011年我國汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)要突破2000萬輛大關(guān)[2]。

（1）汽車總產(chǎn)量預(yù)測

從統(tǒng)計(jì)圖中可以看出2010年我國汽車產(chǎn)量以年增長15%預(yù)計(jì)，2015年我國汽車產(chǎn)量將超過3600，如圖1。

圖1 ：2011年～2015年我國汽車產(chǎn)量預(yù)測

（2）汽車保有量的回顧與預(yù)測

2010年我國以9100萬輛的汽車保有量一躍超過日本，成為全球汽車保有量排名第二的國家。汽車保有量的快速增長一方面進(jìn)一步提高了城市交通現(xiàn)代化的程度，另一方面也帶來了極大的環(huán)境和能源壓力[1]。

到2015年按報(bào)廢率10%（廢期為10年）計(jì)算，我國汽車保有量預(yù)計(jì)達(dá)到1.66億輛。如圖2。

圖2：2011年～2015年我國汽車保有量預(yù)測（按年報(bào)廢率10%計(jì)算）

到2015年按報(bào)廢率8%（廢期為12年）計(jì)算，我國汽車保有量預(yù)計(jì)達(dá)到1.73億輛，如圖3。

圖3：2011年～2015年我國汽車保有量預(yù)測（按年報(bào)廢率8%計(jì)算）

2.2 我國汽車節(jié)能減排新技術(shù)分析與展望

基于我國汽車動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的挑戰(zhàn)，我國汽車動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展應(yīng)從節(jié)能汽車和新能源換汽車兩方面出發(fā)[4]。結(jié)合我國當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)政策和汽車研發(fā)方向，分析我國汽車節(jié)能減排和新能源汽車的發(fā)展趨勢如下[3]：

（1）傳統(tǒng)燃料車用動(dòng)力系統(tǒng)

汽油機(jī)方面，目前國內(nèi)各類微型汽車及轎車基本上為汽油車，廣泛采用了電子燃油噴射、多氣門等技術(shù)，可變進(jìn)氣系統(tǒng)和渦輪增壓技術(shù)也得到一定程度的應(yīng)用。目前在我國尚處于發(fā)展和完善階段的一些技術(shù)，有可能成為我國未來汽車技術(shù)的發(fā)展方向，如發(fā)動(dòng)機(jī)本身的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，包括多氣門可變進(jìn)氣系統(tǒng)、稀薄燃燒技術(shù)等，輕質(zhì)材料的應(yīng)用也會(huì)得到初步的發(fā)展。

柴油機(jī)方面，總體來說，國內(nèi)柴油機(jī)高速直噴、增壓及增壓中冷、廢氣再循環(huán)等技術(shù)已經(jīng)得到開發(fā)和逐步應(yīng)用，而電控燃油噴射、高壓共軌、排氣后處理等世界先進(jìn)技術(shù)則處于起步階段。今后我國車用柴油機(jī)的發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)在廣泛采用直噴、增壓及增壓中冷技術(shù)，渦輪增壓技術(shù)想小缸徑多缸柴油機(jī)延伸。未來

的技術(shù)趨勢為電子控制燃油噴射技術(shù)、排氣再循環(huán)技術(shù)、增壓及增壓中冷技術(shù)以及均質(zhì)充氣壓縮燃燒等。

（2）待用燃料車用動(dòng)力系統(tǒng)

我國從20世紀(jì)90年代末開始大規(guī)模研制、開發(fā)和推廣代用燃料汽車，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，已經(jīng)取得了很大的成績。當(dāng)前，在我國開展研究和應(yīng)用比較集中的車用替代燃料主要有：氣體燃料、生物質(zhì)燃料和煤基燃料。

氣體燃料方面，我國已經(jīng)初步建立起燃?xì)馄嚠a(chǎn)業(yè)化的技術(shù)平臺(tái)，相當(dāng)于國際上第二代燃?xì)馄嚠a(chǎn)品的電子閉環(huán)控制、燃?xì)夤┙o加三元催化轉(zhuǎn)化等技術(shù)在中國燃?xì)馄嚿系玫狡毡閼?yīng)用。當(dāng)前氣體燃料的開發(fā)重點(diǎn)是以電控閉環(huán)多點(diǎn)順序噴射為特征的第三代燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

生物質(zhì)燃料方面，國內(nèi)生物燃料研究工作有所加強(qiáng)，應(yīng)用形成一定規(guī)模。車用乙醇汽油和生物柴油（BD100）等國家標(biāo)準(zhǔn)已相繼頒布實(shí)施，生物燃料的生產(chǎn)工藝研究也取得了較大進(jìn)展。今后，車用乙醇汽油和生物柴油將得到更大規(guī)模的發(fā)展。

煤基燃料方面，相比與氣體燃料和生物質(zhì)燃料汽車的產(chǎn)業(yè)化示范的有序開展，我國煤制油的研究工作剛剛起步。煤合成油CTL尚處于產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備階段，煤間接液化合成油進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化也還有大量工作要做。但是，煤制油也是今后研究的方向之一。

（3）電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)

鑒于中國私人轎車和公交車集中在大中城市的國情，中國混合動(dòng)力汽車主要是起停式微弱混合、ISG輕混合和主副電機(jī)中度混合等三種不同的技術(shù)方案，產(chǎn)品設(shè)計(jì)面向市場，EVT等強(qiáng)混合動(dòng)力汽車和PLUG-IN混合動(dòng)力汽車業(yè)逐步得到關(guān)注。純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的研發(fā)都取得了一定的進(jìn)展，這也是今后我國

汽車節(jié)能減排的主要研究方向之一。

3結(jié)束語

環(huán)境保護(hù)已是當(dāng)今時(shí)代的主題，一個(gè)國家在環(huán)境保護(hù)和公共交通事業(yè)的發(fā)展程度也是其綜合國力強(qiáng)弱的體現(xiàn)，汽車作為一個(gè)節(jié)能減排的重點(diǎn)方向有著非同尋常的意義。但汽車的節(jié)能減排并不是一朝一夕就能完成的，既要有汽車企業(yè)的自身努力，又要有政府政策的支持，更需要全民環(huán)保意識(shí)的不斷提高。

參考文獻(xiàn)：

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篇（4）

燃料乙醇(俗稱酒精)，以玉米等農(nóng)作物或秸稈為原料，經(jīng)發(fā)酵、蒸餾而制成，生產(chǎn)工藝技術(shù)成熟。燃料乙醇以10％比例與汽油攙和作為汽車動(dòng)力燃料(E10)，在減少汽油消耗的同時(shí)，還能有效改善油品的使用性能和降低汽車尾氣污染。國家汽車研究中心的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，汽車使用燃料乙醇汽油，其動(dòng)力性能基本不變。從機(jī)理上講，汽油加入10％燃料乙醇后熱值降低3％，但含氧量增加3.5％，可將原汽油不能完全燃燒的部分充分燃燒，從而保證其動(dòng)力性能，使總體油耗持平。美國的研究結(jié)果表明，E85高比例燃料乙醇汽油與傳統(tǒng)汽油相比，前者辛烷含量低28％，但能源利用率高于后者；前者每公里耗油量是后者的85％，溫室效應(yīng)排放量只是后者的75％，每升造價(jià)也低于后者近0.80美元。

生物柴油的生產(chǎn)方法有化學(xué)法、生物酶法和工程微藻法三種。我國生產(chǎn)普遍采用化學(xué)法，即利用酯交換反應(yīng)，通過去掉植物或動(dòng)物脂肪中的甘油分子制取生物柴油。一旦甘油分子從植物油或動(dòng)物脂肪中除去后，生物柴油的分子成分與石油柴油相似，可以直接用于任何柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而不需要對發(fā)動(dòng)機(jī)作任何更改。江蘇工業(yè)學(xué)院精細(xì)化工重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研究了生物柴油與O#柴油的調(diào)和油性質(zhì)，結(jié)果表明，生物柴油與我國僻柴油的主要性能指標(biāo)相接近(除閃點(diǎn)外)。美國科學(xué)家的大量試驗(yàn)結(jié)果顯示：生物柴油作為車用替代燃料，其排放指標(biāo)可滿足歐洲Ⅱ和Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。英國能源技術(shù)支持單位(ETSU)還對生物柴油與柴油進(jìn)行全生命周期的C02排放研究，結(jié)果表明，生物柴油的全生命周期CO2排放僅僅為柴油的1/5左右。燃料乙醇汽油與純汽油的全生命周期排放比較結(jié)果是：燃料乙醇在CO、CO2的排放方面低于汽油，而Nox、CH4排放相當(dāng)于或略高于汽油。由此可看出生物燃料的清潔性。

二、國內(nèi)外生物燃料開發(fā)利用的現(xiàn)狀

生物燃料生產(chǎn)和應(yīng)用在國際上已呈高速發(fā)展趨勢，發(fā)展燃料乙醇產(chǎn)業(yè)已成為各國政府調(diào)控農(nóng)產(chǎn)品供需矛盾、解決石油資源短缺以及保護(hù)城市大氣環(huán)境質(zhì)量的重要措施。巴西始終處于燃料乙醇發(fā)展的領(lǐng)先地位。目前巴西國內(nèi)有400萬輛汽車使用純?nèi)剂弦掖?，其他車輛使用25％的乙醇汽油。美國1/3汽油中摻100k的燃料乙醇，美國總統(tǒng)布什希望到2025年用燃料乙醇取代3/4的進(jìn)口石油，2030年燃料乙醇將占美國運(yùn)輸燃油消費(fèi)總量的20％。法國自2006年秋季開始使用B30乙醇汽油車輛，2007年E85高級(jí)乙醇汽油正式面市，目前生物燃料占所有燃料的比重只有1.25％。法國政府的目標(biāo)是，2008年使生物燃料比重提高到5.75％，2010年達(dá)到7％，2015年達(dá)到10％。印度政府規(guī)劃，2011－2012年間，實(shí)現(xiàn)生物柴油替代20％的石油柴油。美國每年銷售20億加侖的生物柴油，占普通柴油消耗量的8％。由于生物柴油更容易與柴油混合，因此隨著柴油車的發(fā)展，生物柴油將有更大的應(yīng)用規(guī)模。目前德國1/3的新增汽車為柴油車，幾乎所有的出租車都是柴油車。奧地利則接近50％。歐洲每兩部新增車輛中有一輛柴油車。目前德國大眾和奔馳汽車等多家公司，已經(jīng)在巴西和美國等國家推出多種利用生物燃料的車型，以迎合市場的需求。

我國目前已成為全球第三大燃料乙醇生產(chǎn)國，排名第一和第二的分別是巴西和美國。我國政府批準(zhǔn)建設(shè)的四家以消化玉米陳化糧為主的燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)，2006年生產(chǎn)能力達(dá)163萬噸。車用燃料乙醇汽油擴(kuò)大試點(diǎn)工作在9個(gè)省的27個(gè)地市開展，車用燃料乙醇汽油銷量達(dá)到1000萬噸左右，占全國汽油消費(fèi)量的20％左右。廣東首條以木薯作原料的燃料乙醇生產(chǎn)線也在清遠(yuǎn)落戶，而盛產(chǎn)糖蜜和木薯的廣西也正計(jì)劃在南寧和貴港興建兩個(gè)乙醇燃料生產(chǎn)基地。此外河南天冠集團(tuán)年產(chǎn)3000噸的生物質(zhì)纖維乙醇生產(chǎn)項(xiàng)目已在鎮(zhèn)平縣奠基，這是國內(nèi)首條千噸級(jí)利用生物質(zhì)纖維生產(chǎn)燃料乙醇的產(chǎn)業(yè)化試驗(yàn)生產(chǎn)線。但是要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的工業(yè)化生產(chǎn)，還有很長一段路要走。

此外，我國生物柴油也開始進(jìn)入了準(zhǔn)備推廣階段。海南正和公司在河北已開發(fā)了11萬畝黃連木種植基地，每年可產(chǎn)果實(shí)2－3萬噸，可獲得生物柴油原料8000－12000噸。該公司計(jì)劃在此基礎(chǔ)上建立年產(chǎn)生物柴油5－20萬噸的煉油化工廠。海南正和公司在河北邯鄲建成年產(chǎn)l萬噸的生物柴油工廠。四川古杉集團(tuán)建成年產(chǎn)3萬噸生物柴油工廠。福建源華公司建成年產(chǎn)3萬噸的生物柴油工廠。北京等省市也已經(jīng)建成一定規(guī)模的生產(chǎn)線。上述這些生產(chǎn)線目前均是利用垃圾油或植物油腳、餐飲廢油等為原料生產(chǎn)生物柴油。2005年我國的生物柴油生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)研究取得重大進(jìn)展，產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到美國ASTM6751標(biāo)準(zhǔn)，使用性能良好，完全能夠作為柴油內(nèi)燃機(jī)燃料。在今后5年內(nèi)，我國將建成年產(chǎn)2－5萬噸規(guī)模的生物柴油產(chǎn)業(yè)化示范工程。

我國政府非常重視替代能源問題，《可再生能源法》中明確指出國家鼓勵(lì)生產(chǎn)和利用生物質(zhì)液體燃料。國家發(fā)展改革委、財(cái)政部關(guān)于加強(qiáng)生物燃料的通知中強(qiáng)調(diào)：發(fā)展生物燃料涉及原料供應(yīng)、生產(chǎn)、混配、儲(chǔ)運(yùn)、銷售以及相關(guān)配套政策、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的制定等各個(gè)方面，業(yè)務(wù)跨多個(gè)部門，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。因此，應(yīng)按照系統(tǒng)工程的要求統(tǒng)籌規(guī)劃。根據(jù)國情，政府要求積極穩(wěn)妥地推進(jìn)生物燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，走“非糧”路線，不與農(nóng)業(yè)爭地。生物燃料發(fā)展在我國不僅具有石油替代作用，而且對解決糧食深加工轉(zhuǎn)化、穩(wěn)定糧價(jià)和提高農(nóng)民收入以及減少環(huán)境污染、保持生態(tài)平衡等諸多方面都具有十分重要的意義，還能創(chuàng)造許多新的就業(yè)機(jī)會(huì)。因此，推廣使用生物燃料必將成為中國可持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)長期戰(zhàn)略。

生物燃料作為替代燃油具有節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)勢，但是要積極穩(wěn)妥地發(fā)展生物燃料，許多問題仍值得深入研究和探討。需要關(guān)注最多的問題是：未來我國生物燃料究竟有多大發(fā)展?jié)摿?，發(fā)展生物燃料的資源保障性如何，生產(chǎn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性如何，以及汽車?yán)眠@種替代燃油的技術(shù)適應(yīng)性和社會(huì)需求性如何。針對這些重要問題，本研究利用中國能源環(huán)境綜合政策評(píng)價(jià)模型的

技術(shù)模型(IPAC－AIM)，從我國社會(huì)發(fā)展、能源需求以及環(huán)境制約條件下對生物燃料的需求端，以及從生物燃料生產(chǎn)的資源開發(fā)和制取技術(shù)的生產(chǎn)供應(yīng)端，全面分析生物燃料作為車用替代燃油的發(fā)展?jié)摿栴}。

三、對生物燃料開發(fā)利用的評(píng)價(jià)

1、生物燃料開發(fā)的資源保障性評(píng)價(jià)

我國生物質(zhì)資源非常豐富，可供生物燃料制取的資源種類將隨著今后不同的生產(chǎn)階段而改變。目前，我國燃料乙醇處于小規(guī)模生產(chǎn)階段，主要利用玉米陳化糧為原料。若按10％乙醇汽油計(jì)，我國年燃料乙醇需求量在480萬噸左右，根據(jù)1噸酒精消耗3.2噸玉米量估算，需用玉米量約1536萬噸，可是我國每年大約只有400－600萬噸玉米陳糧。由此看來，玉米燃料乙醇的發(fā)展因受玉米陳化糧資源的限制而不能持續(xù)。當(dāng)陳化糧用完后，燃料乙醇生產(chǎn)將逐步轉(zhuǎn)向利用其他經(jīng)濟(jì)作物，如甜高梁、木薯等作原料，并且作為調(diào)節(jié)糧食市場供求的一種手段，將燃料乙醇生產(chǎn)納入到飼料生產(chǎn)中。因?yàn)槿剂弦掖荚谏a(chǎn)過程中只消耗糧食中的淀粉，同時(shí)對蛋白質(zhì)等其它營養(yǎng)物質(zhì)是一個(gè)濃縮過程，也就是說，是優(yōu)質(zhì)高蛋白飼料(DDGS)的生產(chǎn)過程。國家可以通過宏觀調(diào)控和市場機(jī)制，將部分飼料糧先生產(chǎn)燃料乙醇，然后將其副產(chǎn)品(優(yōu)質(zhì)高蛋白飼料)放回飼料市場。

粗略估算，我國每年飼料用玉米大約有8000－10000萬噸，其中加工成現(xiàn)代混合飼料的玉米用量占50％(周立三，2000)。如有計(jì)劃地從飼料糧中拿出15％，先生產(chǎn)500萬噸燃料乙醇，同時(shí)聯(lián)產(chǎn)500萬噸DDGS飼料投放飼料市場，它的飼養(yǎng)價(jià)值(優(yōu)質(zhì)蛋白質(zhì)總量)與1500萬噸糧食相比，不但不會(huì)減少，反而得以增加。這種將燃料乙醇生產(chǎn)與飼料生產(chǎn)綜合利用的協(xié)調(diào)發(fā)展形式，擴(kuò)大了燃料乙醇的資源潛力。另外，積極種植不與口糧爭地、爭水的高產(chǎn)、耐旱、耐鹽堿的經(jīng)濟(jì)作物，如甜高粱、木薯、甘蔗等，也可為生產(chǎn)燃料乙醇開發(fā)更多的原料資源。有專家估計(jì)，利用易改造的鹽堿地種植甜高梁，可以提供年產(chǎn)4000萬噸燃料乙醇的原料。在不遠(yuǎn)的將來，通過生物質(zhì)纖維(秸稈和薪柴等)生產(chǎn)燃料乙醇技術(shù)，可以為大規(guī)模燃料乙醇生產(chǎn)提供取之不盡的生物質(zhì)資源。根據(jù)粗略估算，我國每年來自農(nóng)業(yè)廢棄物的秸稈可利用量約6億噸，如果利用其中的50％制取燃料乙醇，按照7－8噸秸稈生產(chǎn)1噸燃料乙醇計(jì)，可以提供年產(chǎn)3700萬噸燃料乙醇的原料。

從我國生產(chǎn)生物柴油的資源情況看，由于受原材料價(jià)格的影響，現(xiàn)階段較適合作為制取生物柴油的原料主要有酸化油、地溝油和泔水油。有關(guān)資料顯示，我國每年消耗植物油1200萬噸，直接產(chǎn)生油腳酸化油250萬噸，大中城市餐飲業(yè)產(chǎn)生地溝油200多萬噸，這些油品的價(jià)格基本在2000－3000元/噸左右，是目前我國生物柴油生產(chǎn)的主要原料。價(jià)格高于4500元/噸的原料油如菜籽油、棉籽油、大豆油基本不在現(xiàn)階段考慮之內(nèi)。木本油脂植物如麻瘋樹、黃連木、文冠果等，尚處于試點(diǎn)培育階段，只能作為未來幾年后的生物柴油原料。粗略估計(jì)，如果利用非農(nóng)業(yè)和林業(yè)規(guī)劃用地的無林地和退耕還林地(約6700萬公頃)種植油脂植物，按種植黃連木或麻瘋樹計(jì)算，以每公頃油料林出油1-5噸計(jì)，則可生產(chǎn)生物柴油近億噸。此外，我國約有5000萬畝可開墾的海岸灘涂和大量的內(nèi)陸水域可以發(fā)展工程藻類資源。按照美國可再生能源實(shí)驗(yàn)室運(yùn)用基因工程等現(xiàn)代生物技術(shù)開發(fā)出含油量超過60％的工程藻類，若按每畝生產(chǎn)2噸以上生物柴油計(jì)算，我國未來的工程藻類也可提供制取數(shù)千萬噸的生物柴油原料。

綜上所述，我國未來的資源潛力可提供5000－8000萬噸左右的燃料乙醇。燃料乙醇原料的利用路線為：近期利用玉米陳化糧，之后開發(fā)經(jīng)濟(jì)作物，中遠(yuǎn)期則利用農(nóng)林生物質(zhì)資源。生物柴油原料的利用路線為：近期利用廢油，中期開發(fā)油料植物，遠(yuǎn)期則發(fā)展工程藻類。總體看，我國生物燃料資源可以滿足未來大規(guī)模開發(fā)利用生物燃料的需求。

2、生物燃料生產(chǎn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)

從以玉米為原料制取燃料乙醇的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性看，由于玉米原料價(jià)格偏高，生產(chǎn)1噸燃料乙醇需3.3噸玉米，僅原料成本就達(dá)4620元(1噸玉米價(jià)格1400元左右)，企業(yè)在國家每噸補(bǔ)貼1600元基礎(chǔ)上可保本獲微利。需要提及的是，國家對燃料乙醇的補(bǔ)貼是一種多贏之舉。因?yàn)?，加入WYO后，我國政府將糧食出口補(bǔ)貼改為對糧食加工生產(chǎn)企業(yè)的補(bǔ)貼，因此，對燃料乙醇的補(bǔ)貼不但是國家對燃料乙醇產(chǎn)業(yè)的支持，也是國家?guī)?dòng)糧食生產(chǎn)和農(nóng)民增收，同時(shí)創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)的措施。有專家估算，按我國每年生產(chǎn)400萬噸燃料乙醇推算，可拉動(dòng)160億元以上的直接消費(fèi)，創(chuàng)造約50萬個(gè)就業(yè)崗位，在生產(chǎn)、流通、就業(yè)等相關(guān)環(huán)節(jié)都可以給國家創(chuàng)造收入。以木薯等代糧作物為原料制取燃料乙醇技術(shù)正在研發(fā)階段，其經(jīng)濟(jì)性好于玉米燃料乙醇，直接成本可控制在2500元/噸范圍內(nèi)。從長遠(yuǎn)看，燃料乙醇生產(chǎn)應(yīng)以農(nóng)林廢棄物纖維質(zhì)為原料。從上海奉賢2005年的“纖維素廢棄物制取燃料乙醇技術(shù)”項(xiàng)目看，已完成的年產(chǎn)600噸乙醇中試示范生產(chǎn)線，按每7－8噸秸稈生產(chǎn)1噸燃料乙醇計(jì)，每噸燃料乙醇的生產(chǎn)成本在4300－5500元左右。從安徽豐原已經(jīng)運(yùn)行的秸稈燃料乙醇項(xiàng)目看，生產(chǎn)規(guī)模為5萬噸/年，秸稈原料成本2100元/噸(約6噸玉米秸稈生產(chǎn)1噸乙醇，秸稈按350元/噸計(jì))；其他成本3800元/噸(包括酶制劑、耗水電和蒸汽及其他加工費(fèi)等)，總生產(chǎn)成本約5900元/噸。雖然目前利用秸稈纖維素制取燃料乙醇的成本高于玉米燃料乙醇，但隨著技術(shù)的逐步成熟，其生產(chǎn)成本將會(huì)降低。另外，由于燃料乙醇具有與MTBE汽油添加劑同樣的作用，所以，如果考慮到燃料乙醇的這一作用，對燃料乙醇的定位和定價(jià)來說都還有較大空間。

生物柴油的生產(chǎn)方法有化學(xué)法、生物酶法和工程微藻法三種，化學(xué)法是我國目前的常用方法。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國萬噸以下生物柴油產(chǎn)業(yè)化制備技術(shù)大部分采用酸堿催化間歇式化學(xué)法。由于投資少、上馬快，投資回收期短，普遍為我國中小企業(yè)所接受。化學(xué)法生產(chǎn)中使用堿性催化劑，要求原料必須是毛油，比如未經(jīng)提煉的菜籽油和豆油，原料成本將占總成本的75％。因此，采用廉價(jià)原料降低成本是生物柴油能否市場化的關(guān)鍵。正和公司以食用油廢渣為原料制取生物柴油的經(jīng)濟(jì)性表明，每1.2噸食用油廢渣生產(chǎn)1噸生物柴油，同時(shí)獲得甘油50－80公斤，按當(dāng)時(shí)的生物柴油售價(jià)為2300－2500元/噸估算，每生產(chǎn)1噸生物柴油獲利為300－500元，現(xiàn)在，柴油價(jià)格漲到4900元/噸，更顯現(xiàn)出生物柴油的市場競爭力。貴州省利用麻瘋樹果實(shí)生產(chǎn)的生物柴油，通過自有核心技術(shù)建設(shè)的首條年產(chǎn)300噸麻瘋樹生物柴油中試生產(chǎn)線，通過國家質(zhì)檢部門和國外大型汽車公司的指標(biāo)檢測，其關(guān)鍵指標(biāo)均優(yōu)于國內(nèi)零號(hào)柴油，達(dá)到歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。

但是，上述的這些利用化學(xué)法合成生物柴油技術(shù)

還存在能耗高、生產(chǎn)過程產(chǎn)生大量廢水和廢堿(酸)等污染問題。為解決上述問題，人們開始研究用生物酶合成法制取生物柴油。2005年清華大學(xué)用生物酶法制取生物柴油中試成功，生物柴油產(chǎn)率達(dá)90％以上。生物酶法的無污染排放優(yōu)點(diǎn)已日益受到重視，但是如何降低反應(yīng)成分對酶的毒性是亟待解決的問題。工程微藻法是以富油的工程藻類為原料的生產(chǎn)方法。藻類的高脂肪含量可降低生物柴油的生產(chǎn)成本，生產(chǎn)的生物柴油不含硫，燃燒時(shí)不排放有毒害氣體，排入環(huán)境中也可被微生物降解，不污染環(huán)境。專家評(píng)價(jià)，利用工程微藻生產(chǎn)生物柴油是未來發(fā)展技術(shù)的一大趨勢。

由此可見，在一些具有經(jīng)濟(jì)性的生物燃料制取技術(shù)得到廣泛應(yīng)用的同時(shí)，更多的正在孕育發(fā)展的高新技術(shù)層出不窮，這種發(fā)展勢頭預(yù)示著我國生物燃料生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)將迎來更好的發(fā)展前景。

3、現(xiàn)代汽車技術(shù)利用生物燃料的可能性評(píng)價(jià)

目前，我國汽車?yán)萌剂弦掖级嗖捎没旌先剂戏绞?，即在不改?dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)情況下以小比例與汽油混合，如燃料乙醇汽油E10(90％汽油，10％燃料乙醇)。其他利用方式有在線混合方式和雙燃料方式，在線混合方式可以根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工況調(diào)節(jié)燃料乙醇的比例，但需要改造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；雙燃料方式具有突出的高替代率、高熱效率和高凈化碳煙效果，但目前尚有問題需要解決。生物柴油與燃料乙醇一起混入車用柴油的方法，可以形成更理想的高比例含氧燃料，大幅度降低汽車的碳煙和微粒排放。由此可知，生物燃料作為替代燃料應(yīng)用于汽車的關(guān)鍵問題，還在于混合動(dòng)力汽車技術(shù)和先進(jìn)柴油汽車技術(shù)的發(fā)展。

目前，采用生物混合燃料技術(shù)、具備較高燃油經(jīng)濟(jì)性以及低排放特性的混合動(dòng)力新車型有若干多種，目前全球使用生物燃料的主要車型有：Ford FocusBioflex型；Ford Focus C-Max Bioflex型；Saab 9/5berline 2.0t Bio-Power型；Saab 9/5 break 2.0t Bio-Power型；Volvo C30 Flexifuel型；Volvo S40 Flexifuel型；Volvo S50 Flexifuel型。主要包括E85燃油混合動(dòng)力車、燃料乙醇與電力混合動(dòng)力車、純?nèi)剂弦掖糆100的運(yùn)動(dòng)概念車、滿足歐4排放標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代柴油車技術(shù)以及在降低排放和降低油耗上有高效率的均質(zhì)壓燃混合動(dòng)力車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，等等。雖然這些汽車技術(shù)目前在我國以及外國仍處于研發(fā)和示范階段，但在不久的將來都將成為交通行業(yè)高效、經(jīng)濟(jì)、有益環(huán)保、面向未來的新型汽車技術(shù)?；旌蟿?dòng)力汽車和先進(jìn)柴油車技術(shù)與生物燃料結(jié)合，是我國未來公路交通滿足節(jié)能、環(huán)保需求的最佳技術(shù)選擇。

四、生物燃料作為替代燃料的發(fā)展情景

1、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對生物替代燃料的需求

伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和居民收入水平的穩(wěn)步提高，我國已進(jìn)入汽車大眾消費(fèi)的成長期。在未來較長的成長期階段，汽車保有量的持續(xù)快速增長，使車用燃油消耗成為我國石油消費(fèi)中增長最快的部分。相比石油消費(fèi)的快速增長趨勢，我國的石油供應(yīng)，在探明儲(chǔ)量沒有重大突破的情況下，僅能保持低速增長，無法滿足國內(nèi)需求的狀態(tài)已成定局，并且依賴國際石油供應(yīng)的比例將逐步加大，對我國石油供應(yīng)和石油安全造成極大的挑戰(zhàn)。解決這一嚴(yán)峻問題的戰(zhàn)略措施是加強(qiáng)節(jié)能和發(fā)展替代能源，在眾多車用替代能源中，生物燃料以其清潔、可再生以及低污染的優(yōu)勢具有很好的發(fā)展前景。

影響我國未來公路交通油品需求的主要因素包括人口發(fā)展趨勢、經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢、汽車車輛和周轉(zhuǎn)量增長趨勢、公路交通的發(fā)展模式等等，這些因素之間的相互關(guān)系在模型中被一一構(gòu)建，主要參數(shù)的設(shè)置簡單敘述如下。

GDP和人口是交通運(yùn)輸需求的主要驅(qū)動(dòng)因素。按照目前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭估計(jì)，將2010－2020年GDP的增長速度設(shè)置為8％。人口數(shù)2010年為13.93億人，2020年為14.72億人(社科院人口所)。

車輛周轉(zhuǎn)量是反映公路交通需求的重要基礎(chǔ)參數(shù)。伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展、人均收入水平的提高以及城市化的快速推進(jìn)，預(yù)計(jì)在2010－2020年間，我國汽車保有量將以12％－15％的增長速度轉(zhuǎn)向10％的增長速度發(fā)展，汽車保有量將比現(xiàn)在增長4倍。其中轎車的發(fā)展速度將高于汽車平均發(fā)展速度，估計(jì)2020年，我國人均轎車保有量約每千人75輛(接近目前世界人均水平)。依據(jù)國家交通發(fā)展規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)建設(shè)對公路交通服務(wù)量的需求，對公路交通周轉(zhuǎn)量的預(yù)測主要考慮了車輛擁有量、車輛負(fù)荷率以及每年的運(yùn)行距離等因素。預(yù)計(jì)2010年、2020年和2030年的公路交通周轉(zhuǎn)量分別比2005年增長3倍、6倍和9倍。如此大的周轉(zhuǎn)量增長，將導(dǎo)致巨大的交通油品需求量。

未來公路交通發(fā)展模式是預(yù)測未來交通油品需求量的重要參數(shù)。關(guān)于未來交通模式的設(shè)置，本研究選擇了25種汽車技術(shù)，除一些正在應(yīng)用的普通汽柴油客貨車外，充分考慮了新型汽車技術(shù)如混合動(dòng)力車、清潔燃料車、先進(jìn)柴油車、電動(dòng)車和地鐵等技術(shù)的廣泛推廣應(yīng)用。通過在不同情景中，對未來各種類型車輛在公路交通中所占份額以及這些車輛所消耗油品比例等重要參數(shù)的設(shè)置，作為預(yù)測未來公路交通油品需求量的重要參數(shù)。由于篇幅所限，25種公路汽車技術(shù)的市場份額設(shè)置就不一一列出。其結(jié)果是，在常規(guī)燃油發(fā)展情景中，先進(jìn)的汽油車，特別是先進(jìn)柴油車得到大力發(fā)展，其保有量比例將由目前的4％提高到17％；在生物燃料替代情景中，除先進(jìn)的汽油車和柴油車得到大力發(fā)展外(保有量比例提高到27％)，混合動(dòng)力車也得到快速發(fā)展，在我國汽車保有量比例將由目前的7％增加到52％，其中，生物燃料的混合動(dòng)力車將占很大比例。

2、展望生物燃料未來的發(fā)展情景

為分析我國未來社會(huì)發(fā)展中汽車對油品的需求，研究中設(shè)定了兩個(gè)發(fā)展情景，即常規(guī)燃油發(fā)展情景和生物燃料替代情景，通過比較兩個(gè)情景中油品的消費(fèi)狀況，展望未來生物燃料的發(fā)展情景。兩種發(fā)展情景的定義如下。

(1)常規(guī)燃油發(fā)展情景。在此發(fā)展情景中主要考慮目前國家已有的交通節(jié)能和環(huán)境政策，如發(fā)展清潔車輛，施行歐洲汽車排放標(biāo)準(zhǔn)；發(fā)展公共交通，2020年公共交通將占公路機(jī)動(dòng)車客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的40％；促進(jìn)柴油車發(fā)展，滿足未來交通運(yùn)輸中客運(yùn)和貨運(yùn)大容量的需求等；執(zhí)行國家現(xiàn)有的生物液體燃料鼓勵(lì)政策，參照車用燃料乙醇E10在我國的推廣歷程以及生物燃油制取技術(shù)的常規(guī)發(fā)展速度，估計(jì)生物燃料開發(fā)應(yīng)用的發(fā)展趨勢。即2010年燃料乙醇汽車仍處于區(qū)域化推廣應(yīng)用階段，從目前的9個(gè)省市推廣應(yīng)用到15個(gè)省市，即全國有50％的車輛使用E10燃料；生物柴油處于技術(shù)準(zhǔn)備階段。2020年，繼續(xù)推廣E10車用燃料，車輛使用E10燃料的比例達(dá)到80％。生物柴油進(jìn)入小規(guī)模應(yīng)用階段。

(2)生物燃料替代情景。此情景是在常規(guī)燃油發(fā)展

情景基礎(chǔ)上，為滿足我國能源供應(yīng)安全需求、環(huán)保和氣候變化需求以及可持續(xù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，在國家采取節(jié)能降耗和發(fā)展替代燃料的戰(zhàn)略舉措指導(dǎo)下，達(dá)到降低汽車油品需求量的目的。一方面，在發(fā)展汽車工業(yè)的同時(shí)，要降低能耗和保護(hù)環(huán)境，盡快引進(jìn)新一代先進(jìn)汽車；加速推廣低能耗汽油汽車、低能耗柴油小汽車、混合動(dòng)力汽車、清潔燃料汽車；擴(kuò)大公共交通的承載比例，在軌道交通和公共交通體系完善的情況下，提高車輛運(yùn)行效率，減少交通需求。另一方面，要強(qiáng)化推行車用生物燃料替代的扶持政策，考慮了國家可再生能源發(fā)展規(guī)劃以及相關(guān)政策對車用替代燃料所產(chǎn)生的影響，加大投資力度，大幅度提高生物燃料的開發(fā)利用進(jìn)程。對于燃料乙醇，2010年E10車用燃料在全國范圍推廣使用，即全國有90％－100％的車輛使用E10燃料。2020年，在使用E10燃料比例達(dá)100％基礎(chǔ)上，進(jìn)一步在使用E10燃料條件較好的省市推廣使用E25車用燃料，使E25燃料車占汽油車的比例達(dá)到30％，在東北三省以及北京、天津、河北、河南、山東、江蘇等連接而成的大區(qū)域內(nèi)推廣使用。對于生物柴油，2010年按照國家鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能型轎車和柴油車的政策，在上海等省市示范推廣使用柴油出租車和公共汽車，并要求新增的車輛也使用現(xiàn)代柴油車；2020年在上海、北京、廣州等大城市推廣使用柴油出租車、公共汽車和小轎車，并且這些車的車用燃料均使用攙和10％－20％的生物柴油的混合燃料?；谖覈鐣?huì)發(fā)展預(yù)測，特別是公路交通發(fā)展預(yù)測基礎(chǔ)之上，根據(jù)對上述情景量化為模型參數(shù)的設(shè)置，應(yīng)用IPAC模型對汽車油品需求量得到以下預(yù)測結(jié)果(見下表)。

在常規(guī)燃料發(fā)展情景中，未來20年，我國汽車的油品需求總量分別是2010年1.2億噸，2020年2.2億噸和2030年2.9億噸。汽車以汽油和柴油為主要燃料將一直持續(xù)下去，到2030年，汽車消耗的汽、柴油占交通油品需求總量的比例仍在95％以上。因此，提高傳統(tǒng)汽油和柴油車輛的效率和環(huán)保性能，以及提高油品質(zhì)量是公路交通能源問題的重點(diǎn)。在2010－2020年期間，先進(jìn)柴油車從早期發(fā)展階段到推廣示范階段，柴油車輛將不斷增加，柴油需求量快速增長，柴油占公路交通油品消費(fèi)的比例將從45％提高到59％，需求量將達(dá)到1.7億噸。另一方面，在國家對生物燃料的鼓勵(lì)政策支持下，生物燃料在資源豐富地區(qū)得到示范和推廣應(yīng)用。從生物燃料總體的替代能力看，2010年至2030年在我國公路交通的油品消耗中，生物燃料的替代能力將從3％提高到5％，替代作用不十分明顯。

在生物燃料替代情景中，未來20年，我國汽車的燃油需求總量分別是2010年1.1億噸，2020年2.1億噸，2030年2.7億噸。在國家鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能型轎車和柴油車政策支持下，燃油經(jīng)濟(jì)性高的先進(jìn)汽車技術(shù)被廣泛推廣使用，預(yù)計(jì)2010－2020年的汽車平均百公里油耗將比2000年降低20％－40％，2010年我國乘用車的油耗量將比目前水平降低15％左右，從而使汽車油品需求總量減少。雖然汽車仍以汽油和柴油為主要燃料；但是，汽柴油的比例在逐步減小，由2010年的93％降低到2020年的89％和2030年的85％。特別是低能耗的混合動(dòng)力車(包括生物燃料)的廣泛推廣和使用，其車輛的市場份額從2005年的7％提高到2020年的30％和2030年的52％，使石油油品消耗量逐步降低，而生物燃料比重逐步增加。由于國家鼓勵(lì)開發(fā)利用可再生能源液體燃料的政策得以充分實(shí)施，2010年在全國范圍內(nèi)100％推廣使用E10車用燃料，燃料乙醇的需求量達(dá)到670萬噸；2020年，使用E25燃料車比例占汽油車的30％，燃料乙醇的需求量達(dá)到1670萬噸。隨著先進(jìn)柴油車和柴油小轎車的推廣使用，這些柴油車的車用燃料均使用攙和10％－20％的生物柴油，屆時(shí)生物柴油在公路交通中替代柴油的比例將從2010年的2％增加到2020年的6％和2030年的11％。從生物燃料總體的替代能力看，2010年至2030年，在我國公路交通的油品消耗中，生物燃料所占份額將從7％提高到17％，具有相當(dāng)明顯的替代作用。

3、生物燃料具有相當(dāng)明顯的車用燃料替代潛力

綜上所述，本研究利用能源研究所構(gòu)建的中國能源環(huán)境綜合政策評(píng)價(jià)模型中的技術(shù)模型，重點(diǎn)對我國未來公路交通行業(yè)的生物燃料替代問題進(jìn)行了分析。在今后的10－20年中，我國快速的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，對公路交通汽車擁有量以及客貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量有巨大的需求，從而導(dǎo)致成倍增長的汽車油品消耗量，對我國本已薄弱的石油供應(yīng)問題造成更嚴(yán)重的威脅。因此，節(jié)能降耗和發(fā)展替代燃料是降低我國公路交通油品消耗量的重要戰(zhàn)略選擇。生物燃料替代情景的研究結(jié)果表明，生物燃料在我國未來公路交通中將逐步展現(xiàn)出很強(qiáng)的燃料替代能力。這種替代能力，一方面來自于完全滿足大規(guī)模生物燃料生產(chǎn)的資源潛力，以及層出不窮的生物燃料制取的高新技術(shù)潛力；另一方面來自于先進(jìn)的混合動(dòng)力汽車技術(shù)，特別是生物燃料混合動(dòng)力技術(shù)在我國的推廣應(yīng)用前景。除此之外，更重要的是，這種替代能力源于國家能源戰(zhàn)略和可持續(xù)發(fā)展的需要。展望未來，國家鼓勵(lì)開發(fā)和利用生物液體燃料的政策得以充分實(shí)施，新型生物燃料混合動(dòng)力技術(shù)逐步成熟，成為高效、經(jīng)濟(jì)、有益環(huán)保的普遍應(yīng)用汽車技術(shù)。屆時(shí)，在我國公路交通中，生物燃料將發(fā)揮非常顯著的燃料替代作用。本研究表明，從生物燃料總體的替代能力看，2010－2030年，在我國公路交通的油品消耗中，生物燃料所占份額將從7％提高到17％，替代車用油品的數(shù)量為700萬噸(2010年)、2300萬噸(2020年)和4000萬噸(2030年)，具有相當(dāng)明顯的替代能力。

五、我國生物燃料未來發(fā)展有明確的政策支持

篇（5）

24日晨5時(shí)整，中國民用航空局確認(rèn)了中國石化生物航煤產(chǎn)品質(zhì)量，頒發(fā)特許飛行許可。5時(shí)43分，飛行機(jī)組駕駛著這架“綠色”航班，由上海虹橋機(jī)場起飛，在批準(zhǔn)空域進(jìn)行了85分鐘技術(shù)飛行測試后，于7時(shí)08分平穩(wěn)降落。測試結(jié)束后，機(jī)組成員匯報(bào)了飛行過程中各項(xiàng)測試科目完成情況，稱“飛行過程中動(dòng)力很足，與使用傳統(tǒng)航空燃料沒有

區(qū)別”。

中國民航局生物航煤適航審定委員會(huì)對試飛結(jié)果進(jìn)行了評(píng)議。適航審定委員會(huì)主任、中國民航局適航司副司長徐超群說，生物航煤是全球航空燃料發(fā)展的重要方向，試飛成功標(biāo)志著中國生物航空燃料研發(fā)生產(chǎn)取得重大突破。

試飛成功是生物航煤商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一環(huán)。中國石化新聞發(fā)言人呂大鵬說，中國石化將在各方支持下，加快推進(jìn)生物航煤的商業(yè)化應(yīng)用。

生物航煤是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油，與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，具有很好的降低二氧化碳排放作用。歐美國家從2008年起陸續(xù)開展生物航空燃料研發(fā)和試驗(yàn)飛行，2011年起開始商業(yè)飛行。生物航空燃料主要以椰子油、棕櫚油、麻風(fēng)子油、亞麻油、海藻油、餐飲廢油、動(dòng)物脂肪等為原料。

篇（6）

我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大國，農(nóng)村發(fā)展隨著新格局的改變，做出了政策性的調(diào)整，農(nóng)村農(nóng)作物廢棄物回收利用，依靠生物質(zhì)能得到一定經(jīng)濟(jì)效益，且緩解環(huán)境污染，減少浪費(fèi)。國家重視新能源的開發(fā)和利用，在這樣的情況之下，生物質(zhì)能必然會(huì)成為重要的研發(fā)對象。

1 生物質(zhì)固體成型燃料研究現(xiàn)狀

1.1 國內(nèi)外生物質(zhì)固體成型燃料研究的現(xiàn)狀

國內(nèi)現(xiàn)狀：生物質(zhì)燃料具有它固有的特性，比如說它屬于一種可再生資源，重復(fù)利用度高，完全符合國家可再生資源的條件，在掌握好其優(yōu)勢的情況下，運(yùn)用到實(shí)際中，使得資源合理利用，這是發(fā)展的趨勢所在。那么，在國內(nèi)，隨處可見農(nóng)民利用生物質(zhì)能實(shí)現(xiàn)農(nóng)村收割后留下的秸稈，將其成型的批量生產(chǎn)，達(dá)到實(shí)現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)利益化的結(jié)果。我國在技術(shù)上存在著一些缺陷，這些缺陷導(dǎo)致在生產(chǎn)量上不能達(dá)到一定規(guī)模，還有運(yùn)輸不便的問題等，這些是需要解決的，而且高新的技術(shù)是國內(nèi)需要學(xué)習(xí)和借鑒的。

國外現(xiàn)狀：在國外，生物質(zhì)能的研究和開發(fā)項(xiàng)目已經(jīng)趨向成熟，比如說美國、英國、澳大利亞等發(fā)達(dá)國家，在技術(shù)上的鉆研已經(jīng)有了很大的突破，而且技術(shù)基本已經(jīng)成型。在面對全世界的關(guān)注和重視，國家已經(jīng)大范圍的提高對生物質(zhì)能的高度認(rèn)識(shí)，對于生物質(zhì)能的開發(fā)已經(jīng)成為重中之重。對于能源的轉(zhuǎn)化，這是資源再利用后的創(chuàng)新結(jié)果。國外很多生產(chǎn)者，已經(jīng)大量的對這塊領(lǐng)域投入精力，在資金和技術(shù)上都得到了相應(yīng)的投資。目前，很多國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)者，引用國外先進(jìn)的技術(shù)，學(xué)以致用，將生物質(zhì)固體成型燃料得到有效的利用和加工，在得到技術(shù)上的指引之下，正在積極提高自身能力和作為。

1.2 了解生物質(zhì)能的應(yīng)用情況，客觀理解研發(fā)的意義

十二五規(guī)劃建設(shè)中不斷的提出要規(guī)劃農(nóng)村城鎮(zhèn)建設(shè)，縮進(jìn)農(nóng)村與城市的距離。這一大的發(fā)展方向，是需要農(nóng)村和城鎮(zhèn)共同努力創(chuàng)造的。生物質(zhì)能源為農(nóng)村城市建設(shè)提供了良好的契機(jī)，也為生產(chǎn)者提供了回報(bào)社會(huì)的機(jī)會(huì)。

那么，對于可再生資源的合理配置優(yōu)化問題上，不能理解，目前農(nóng)村在農(nóng)作物上的廢棄物的利用，是推動(dòng)農(nóng)村發(fā)展的動(dòng)力和指向。生物質(zhì)能的利用在農(nóng)村已經(jīng)很普遍。結(jié)合工廠的加工利用，解決了農(nóng)村不少供熱供暖的問題。生物質(zhì)固體成型燃料的研究，在新的領(lǐng)域中發(fā)揮其作用，比如城鎮(zhèn)的修建中，我們可以看到解決了不少城市采暖問題。

不論在農(nóng)村還是城市，生物質(zhì)能的應(yīng)用，遍布在工業(yè)園、社區(qū)等地方。在化工和農(nóng)業(yè)發(fā)展上，得到良好的資源配置，將其轉(zhuǎn)化為新能源新動(dòng)力，這是國家在農(nóng)業(yè)規(guī)劃中取得的一大進(jìn)步。在長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)下，我國會(huì)不斷將生物質(zhì)能的研發(fā)作為首要任務(wù)，不斷突破技術(shù)和大規(guī)模生產(chǎn)的目標(biāo)，變廢為寶轉(zhuǎn)為實(shí)在生產(chǎn)力。

1.3 分析生物質(zhì)能的優(yōu)勢與劣勢，進(jìn)一步規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)

第一，在優(yōu)勢上，優(yōu)勝略汰，創(chuàng)新發(fā)展是根本。我國是農(nóng)業(yè)大國，資源十分的豐富，在許多廢棄利用的例子上顯而易見，不僅能達(dá)到經(jīng)濟(jì)上的效益，而且有效的解決了一些就業(yè)難的問題。企業(yè)想要立足社會(huì)，需要不斷的競爭中獲得地位，那么在生物能源研究發(fā)展這塊領(lǐng)域，有很大潛力和競爭力。很多企業(yè)學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的技術(shù)，將生物質(zhì)固體燃燒能源技術(shù)應(yīng)用純熟。優(yōu)勝略汰，適者生存的法則，使生物質(zhì)能的研發(fā)與利用成為燙手山芋。

第二，國家的重視，企業(yè)的技術(shù)發(fā)展，帶來可觀收益。在規(guī)劃農(nóng)村建設(shè)問題，以及農(nóng)業(yè)發(fā)展問題上，國家的政策支持，給予很大的鼓勵(lì)。這使得大批的生產(chǎn)企業(yè)者，大膽創(chuàng)新，不斷突破新的技術(shù)，研發(fā)出可行性技術(shù)，及時(shí)與農(nóng)村農(nóng)業(yè)廢棄利用相互接應(yīng)。這樣推動(dòng)了企業(yè)與農(nóng)村建設(shè)。給農(nóng)民和企業(yè)者以及國家?guī)砹肆己眯б妗?/p>

第三，在現(xiàn)代社會(huì)中，生產(chǎn)線上存在著不能大規(guī)模生產(chǎn)的缺點(diǎn)，如能將這缺點(diǎn)得以解決，在生產(chǎn)效益方面會(huì)得到很大的提高。這是在技術(shù)上應(yīng)不斷突破的重要一點(diǎn)，日本、美國等國家，應(yīng)用生物質(zhì)能研究的技術(shù)比較先進(jìn)，這需要生產(chǎn)中不斷學(xué)習(xí)和豐富經(jīng)驗(yàn)，也是一個(gè)重要的發(fā)展目標(biāo)和方向。

2 發(fā)展前景可觀，生物質(zhì)能源仍舊是未來趨勢導(dǎo)向

2.1 媒體雜志報(bào)道，新觀點(diǎn)推波助瀾

在各種雜志和媒體報(bào)道上，已經(jīng)足夠引起社會(huì)關(guān)注度。重視程度的輕重也決定其走向，我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大國，最近由《農(nóng)經(jīng)》雜志社主辦的一期研討會(huì)上，與會(huì)專家也發(fā)表了觀點(diǎn)。在未來發(fā)展趨勢上，作為秸稈生產(chǎn)大國，面對生物質(zhì)固體成型燃料研究上，需要不斷的學(xué)習(xí)新的技能和經(jīng)驗(yàn)，補(bǔ)充自身不足，達(dá)到優(yōu)質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)。這些可以通過與國外進(jìn)行學(xué)習(xí)和交流，一來可以促進(jìn)中外合作，二來可以推進(jìn)秸稈新技術(shù)，給整體行業(yè)鏈接做扎實(shí)的基礎(chǔ)。促進(jìn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。

2.2 規(guī)模化應(yīng)用是發(fā)展關(guān)鍵

順應(yīng)國家文明建設(shè)和城鎮(zhèn)規(guī)劃的要求，我國電力供應(yīng)不足、農(nóng)村生活改善方面，都需要實(shí)現(xiàn)生物質(zhì)能源規(guī)模化應(yīng)用的策略。目前，高溫的天氣，導(dǎo)致地方提起進(jìn)入電力供應(yīng)不足的高峰。我國目前應(yīng)用較多的是農(nóng)作物秸稈以及農(nóng)產(chǎn)品余物上，加上廢棄物以及家禽廢物等，這些殘余物每年達(dá)到十多億噸。因此，為實(shí)現(xiàn)生物質(zhì)能規(guī)?；瘧?yīng)用勢在必行。

2.3 政策利好助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展

生物質(zhì)能在政府推行的政策下，使產(chǎn)業(yè)得到迅猛發(fā)展。生物質(zhì)能源是世界四大能源之一，在農(nóng)業(yè)資源領(lǐng)域、城市中、林業(yè)資源、工廠廢水還有畜禽糞便上應(yīng)用廣泛。在實(shí)現(xiàn)生物質(zhì)能的合理利用中，面臨著很多考驗(yàn)，面對系列的問題，在政策上得到應(yīng)允，是項(xiàng)目開展的首要條件。企業(yè)給國家?guī)砹己眯б娴耐瑫r(shí)，國家也為中小企業(yè)發(fā)展難提供良好的平臺(tái)。

2.4 解決環(huán)保問題，緩解能源短缺

生物質(zhì)能源轉(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)資源，在以往，農(nóng)村經(jīng)常可見的現(xiàn)象，如在收割完農(nóng)作物后，將其剩下的部分燃燒，這使得空氣污染加重，在其合理資源利用下，減少了廢棄物對空氣的污染。在工廠、學(xué)校、城市、醫(yī)院方面，在采暖以及電力、燃料方面解決了能源短缺的問題。

3 生物質(zhì)固體成型燃料研究的發(fā)展目標(biāo)

對于生物質(zhì)能的研究，我國樹立了長遠(yuǎn)的目標(biāo)。在國家的重視之下，生物質(zhì)能發(fā)展越來越快，經(jīng)過不斷的創(chuàng)新和學(xué)習(xí)新的技術(shù)，給國家和社會(huì)做出了貢獻(xiàn)。十二五規(guī)劃一直都非常重視農(nóng)村發(fā)展建設(shè)問題，也對生物質(zhì)資源的發(fā)展給予大幅度支持。尤其針對生物質(zhì)成型燃料，在其發(fā)現(xiàn)具可再生利用資源之初，就注定其發(fā)展會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)騰飛，實(shí)現(xiàn)其價(jià)值。國家政策支持，對生物基礎(chǔ)質(zhì)成型燃料在今后的應(yīng)用廣泛奠定了基礎(chǔ)，并且樹立了長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)。

4 結(jié)語

目前，國家能源局和農(nóng)業(yè)部正在進(jìn)行生物質(zhì)固體成型燃料行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)工作，包括固體成型燃料的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、燃燒器技術(shù)和成型設(shè)備關(guān)鍵部件等規(guī)范。根據(jù)前文所述，在國內(nèi)外新的發(fā)展格局下，擁有國家政策對生物質(zhì)固體成型燃料研究的大力支持，通國不斷努力學(xué)習(xí)，突破技術(shù)上和大規(guī)模生產(chǎn)的問題，我國有充足的資本和信心將生物質(zhì)能推向更高更遠(yuǎn)的發(fā)展。

篇（7）

(一)順應(yīng)世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

世界玉米總產(chǎn)量在6億噸左右，美國、中國、歐盟、巴西和墨西哥是五大玉米生產(chǎn)國，其中美國占全球玉米總產(chǎn)量的40％、中國占20％。美國每年用于深加工的玉米量已經(jīng)超過5000萬噸，占玉米產(chǎn)量的20％左右；中國為1000多萬噸，占10％左右。世界玉米深加工更多走向深化，生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品，而且出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)多元化、規(guī)?；c集團(tuán)化的趨勢。長春經(jīng)開區(qū)發(fā)展高附加值玉米深加工，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條正符合世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。

(二)符合國家解決“三衣”問題的宏觀戰(zhàn)略

我國歷來強(qiáng)調(diào)農(nóng)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)地位，把發(fā)展農(nóng)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)工作的重中之重。近年來通過取消農(nóng)業(yè)稅和持續(xù)加大對農(nóng)業(yè)的補(bǔ)貼支持“三農(nóng)”問題的全面解決。長春經(jīng)開區(qū)積極發(fā)展玉米深加工和相關(guān)產(chǎn)業(yè)符合國家支持三農(nóng)、做大農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)、發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、加快農(nóng)民收入提高的重要戰(zhàn)略，形成各類龍頭企業(yè)與基地農(nóng)戶建立利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、相對穩(wěn)定、相互協(xié)調(diào)的運(yùn)行機(jī)制，形成了多種組織形式共同發(fā)展的局面，成為吉林省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的主要力量。

(三)有利于東北老工業(yè)基地的振興

東北老工業(yè)基地振興事關(guān)國家整體發(fā)展戰(zhàn)略，是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重大舉措。吉林位于連通黑、遼兩省的重要位置。長春位于東北地區(qū)腹地，玉米產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展將為社會(huì)提供20萬個(gè)就業(yè)崗位，可輻射以長春為中心200公里為半徑的周邊區(qū)域，可輻射遼寧的昌圖、內(nèi)蒙古的通遼和黑龍江的五常等廣大地區(qū)。長春經(jīng)開區(qū)玉米產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對促進(jìn)區(qū)域資源整合和經(jīng)濟(jì)融合，推動(dòng)振興東北老工業(yè)基地具有重大意義。

(四)符合國家能源安全戰(zhàn)略

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國已經(jīng)發(fā)展成全球第二大石油消費(fèi)國和進(jìn)口國。動(dòng)蕩的國際原油市場和復(fù)雜多變的國際形勢，使能源安全成為影響我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要問題。目前進(jìn)口石油已占到我國石油消費(fèi)的20％，預(yù)計(jì)2010年將達(dá)到40％，到那時(shí)我國石油供求的缺口將在1億噸以上。因此應(yīng)降低石油在能源產(chǎn)業(yè)中的比重，積極開發(fā)可替代能源，保持石油需求低速增長。大力發(fā)展生物燃料等石油化工替代產(chǎn)品，如玉米生產(chǎn)的多元醇、聚乳酸、燃料酒精等可以減輕對石油的依賴，減少石油的進(jìn)口，緩解國內(nèi)石油供應(yīng)的壓力。

二、中國玉米深加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢評(píng)估

(一)世界玉米深加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢評(píng)估

1　世界玉米需求大幅增加。2002年以前，美國國內(nèi)玉米消費(fèi)和生產(chǎn)是相對穩(wěn)定的，而2002年以后燃料乙醇的需求量和生產(chǎn)大幅提高，推動(dòng)了美國玉米的需求，其所占比重在不斷上升。飼料、出口等玉米需求數(shù)量基本穩(wěn)定，但比重在下降。最近2年，美國的玉米收割數(shù)量在增長，而且增長較快，其推動(dòng)力量仍然是燃料乙醇的生產(chǎn)。目前，美國有30％的玉米是用于燃料乙醇的生產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2008年；用于燃料乙醇生產(chǎn)的玉米量將達(dá)到1億或1.2億噸。

2　玉米深加工走向深化?，F(xiàn)代玉米深加工更多采用綜合開發(fā)利用路線，有效突破傳統(tǒng)加工生產(chǎn)低附加值產(chǎn)品的玉米初加工業(yè)的局限和束縛，開拓加工生產(chǎn)包括醇、氨基酸、微生物、低聚糖和多糖、酶制劑、單細(xì)胞蛋白、抗生素等高附加值產(chǎn)品在內(nèi)的現(xiàn)代玉米產(chǎn)業(yè)。例如美國，玉米深加工的產(chǎn)品由早期的淀粉、葡萄糖、飼料、玉米油，到當(dāng)今的變性淀粉、淀粉糖和燃料酒精，尤其是目前作為玉米深加工的兩大主導(dǎo)產(chǎn)品淀粉糖和燃料酒精，成為推動(dòng)美國玉米深加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/p>

3　多元化、規(guī)?；c集團(tuán)化是玉米深加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。隨著對玉米構(gòu)成成分和價(jià)值屬性科學(xué)認(rèn)識(shí)的發(fā)展，加上加工技術(shù)的革新，玉米深加工開發(fā)利用路線越來越向多元化發(fā)展。玉米深加工產(chǎn)業(yè)的規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大，技術(shù)更加先進(jìn)；產(chǎn)品更加多樣，生產(chǎn)成本進(jìn)一步降低，生物技術(shù)的發(fā)展將促成新的玉米深加工領(lǐng)域?qū)е庐a(chǎn)業(yè)出現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展的趨勢。呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長。競爭激烈，生產(chǎn)趨于集中，一些大型跨國公司積極投資進(jìn)入生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)，逐步形成大企業(yè)集團(tuán)化經(jīng)營的趨勢。

(二)我國玉米深加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢評(píng)估

1　我國玉米的主要消費(fèi)領(lǐng)域分析。上世紀(jì)90年代初，我國玉米深加工產(chǎn)業(yè)逐步得到重視，玉米大省開始利用區(qū)域資源優(yōu)勢，加快玉米深加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。在國內(nèi)首批建設(shè)了4個(gè)10萬噸級(jí)以上淀粉加工企業(yè)，年加工玉米能力均在20萬噸左右，部分企業(yè)年加工能力已達(dá)到120萬噸。目前，我國玉米大體消費(fèi)領(lǐng)域?yàn)椋猴暳?000萬噸、口糧1500萬噸、工業(yè)消耗1100萬噸、貯運(yùn)消耗500萬噸、種子120萬噸。作為玉米深加工初級(jí)產(chǎn)品的淀粉產(chǎn)量增長迅猛，1978年僅28萬噸，2001年已達(dá)500萬噸以上，其中玉米淀粉占淀粉總量的90％。我國淀粉應(yīng)用大戶是發(fā)酵行業(yè)，消耗量占淀粉消耗總量的35％，主要產(chǎn)品為味精、酶制劑；其次為淀粉糖工業(yè)，占淀粉消耗總量的20％；變性淀粉消耗占9％；醫(yī)藥產(chǎn)品消耗(包括抗菌素、口服及注射用葡萄糖)占20％，其他占16％。

2　我國玉米深加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)。一是生產(chǎn)向規(guī)?；F(xiàn)代化方向發(fā)展。建廠較早、規(guī)模較小的企業(yè)由于技術(shù)設(shè)備相對落后、效率較低而缺乏市場競爭力，大多數(shù)處于停產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)；而規(guī)模較大，投資成本控制較好的企業(yè)，在產(chǎn)品收率和能耗指標(biāo)方面均處于領(lǐng)先地位。二是玉米深加工產(chǎn)業(yè)鏈向縱深發(fā)展。玉米加工產(chǎn)品逐漸由傳統(tǒng)的初級(jí)產(chǎn)品淀粉、酒精向精深加工擴(kuò)展，氨基酸、有機(jī)酸、多元醇、淀粉糖和酶制劑等產(chǎn)品所占比重不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈不斷延長，資源利用效率不斷提高。三是產(chǎn)業(yè)發(fā)展向原料產(chǎn)地轉(zhuǎn)移。2006年，東北三省、內(nèi)蒙古、山東、河北、河南和安徽等8個(gè)玉米產(chǎn)區(qū)深加工消耗玉米量合計(jì)2965萬噸，占全國深加工玉米消耗總量的82.6％。

3　我國多元醇應(yīng)用廣泛而生物燃料乙醇發(fā)展受到限制。在我國，多元醇應(yīng)用十分廣泛，超過50％多元醇產(chǎn)品用于紡織業(yè)以生產(chǎn)聚酯纖維；16％用于塑膠工業(yè)以生產(chǎn)聚酯樹脂；15％用于化學(xué)工業(yè)以生產(chǎn)抗凝結(jié)產(chǎn)品；其余則用于制藥及其他化學(xué)工業(yè)上；內(nèi)地每年對多元醇需求為300萬噸，其中270萬噸依靠進(jìn)口。同時(shí)，我國的生物乙醇發(fā)展受到一定限制，“十一五”期間，我國將生產(chǎn)600萬噸生物液態(tài)燃料，其中燃料乙醇500萬噸，生物柴油100萬噸；到

2020年，生產(chǎn)2000萬噸生物液態(tài)燃料，其中燃料乙醇1500萬噸。如果完全用玉米來生產(chǎn)，按照1:3.3比例計(jì)算，2010年對玉米的需求將達(dá)到1650萬噸，2020年將達(dá)到4950萬噸，加上其他工業(yè)消費(fèi)對玉米需求的增長，未來我國玉米生產(chǎn)將難以滿足燃料乙醇生產(chǎn)的工業(yè)化需求，完全使用玉米生產(chǎn)燃料乙醇在我國并不現(xiàn)實(shí)。

三、長春經(jīng)開區(qū)的玉米深加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)與挑戰(zhàn)

(一)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)

1　龍頭企業(yè)的規(guī)模與技術(shù)優(yōu)勢。位于長春經(jīng)開區(qū)的大成集團(tuán)是亞洲最大、世界第三的玉米深加工企業(yè)，已形成年加工300萬噸玉米的能力，年產(chǎn)淀粉糖總量80萬噸、變性淀粉15萬噸、賴氨酸30萬噸，均排名中國第一，其中賴氨酸產(chǎn)量占全球的40％。大成集團(tuán)已獲得生物化工醇催化劑生產(chǎn)工藝技術(shù)、反應(yīng)設(shè)備制造和化工醇生產(chǎn)工藝技術(shù)等幾十項(xiàng)國家專利。它還是國家發(fā)改委初步選定的3家全國玉米生物化工示范企業(yè)之一，2006年創(chuàng)產(chǎn)值135億元，實(shí)現(xiàn)利潤10億元，出口創(chuàng)匯1.5億美元。大成集團(tuán)是長春經(jīng)開區(qū)玉米深加工產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)。

2　玉米主產(chǎn)地優(yōu)勢。吉林省處于世界三大玉米產(chǎn)業(yè)帶，是我國的玉米主產(chǎn)省，玉米年產(chǎn)量1900萬噸，約占全國年產(chǎn)量的12.5％，玉米商品糧175億公斤。吉林省所生產(chǎn)的玉米，無論是種植面積、產(chǎn)量、人均占有量在全國均處于第一的位置。2006年吉林省玉米總產(chǎn)量是1930萬噸，2007年實(shí)際播種面積達(dá)到4500萬畝，比2006年增加50萬畝，產(chǎn)量將增加100萬噸。其中長春市的玉米年產(chǎn)量在600萬噸左右。長春經(jīng)開區(qū)玉米深加工產(chǎn)業(yè)近年來的快速發(fā)展(見下圖)同資源方面的優(yōu)勢密不可分。

3　專用生產(chǎn)基地的優(yōu)勢。專用生產(chǎn)基地不但可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈條的延伸和產(chǎn)業(yè)聚集，還能夠形成貿(mào)工農(nóng)一體化的產(chǎn)業(yè)格局，從而產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)、溢出效應(yīng)，有利于產(chǎn)業(yè)的做大做強(qiáng)。長春玉米工業(yè)園區(qū)成立于2005年10月，位于長春市“西南――東北工業(yè)軸線”中的興隆山組團(tuán)，園區(qū)總面積61.3平方公里，運(yùn)輸便利，發(fā)展工業(yè)所要求的支撐要素俱全，為產(chǎn)業(yè)集聚形成強(qiáng)有力的支撐。

4　紡織業(yè)、化工業(yè)及汽車業(yè)的巨大市場需求。長春是我國著名的大型汽車生產(chǎn)企業(yè)一汽的所在地。圍繞一汽，長春已經(jīng)形成全國重要汽車產(chǎn)業(yè)基地，從而衍生出對汽車裝飾布料和工程塑料等的巨大需求，工程塑料和裝飾材料為化工醇的下游聚酯和不飽和樹脂提供了市場需求。

(二)實(shí)現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略所面臨的主要挑戰(zhàn)及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

1　開發(fā)區(qū)轉(zhuǎn)型的影響及應(yīng)對。長春經(jīng)開區(qū)和其他國家級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)一樣面臨著多年高速發(fā)展后的轉(zhuǎn)型問題。首先體現(xiàn)在國家相關(guān)優(yōu)惠政策的減少，以前經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)獨(dú)有的政策優(yōu)勢包括稅收、用地、用工等方面的減免減讓措施正漸漸消失。開發(fā)區(qū)的發(fā)展已經(jīng)是體制優(yōu)勢階段而非政策優(yōu)勢階段。長春經(jīng)開區(qū)玉米深加工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)脫離開單純依靠政策優(yōu)勢，而是轉(zhuǎn)為向技術(shù)優(yōu)勢、研發(fā)優(yōu)勢和體制機(jī)制優(yōu)勢方面要效益，憑借強(qiáng)大的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢壯大產(chǎn)業(yè)實(shí)力。

2　國家糧食深加工政策的調(diào)整及應(yīng)對。2007年9月，國家發(fā)改委公布《關(guān)于促進(jìn)玉米深加工業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》指出：“十一五”期間，玉米深加工業(yè)用糧規(guī)模占玉米消費(fèi)總量的比例控制在26％以內(nèi)，對玉米深加工項(xiàng)目實(shí)行核準(zhǔn)制，列入限制類外商投資產(chǎn)業(yè)目錄，原則上不再核準(zhǔn)新建玉米深加工項(xiàng)目。長春經(jīng)開區(qū)玉米深加工產(chǎn)業(yè)積極利用國家糧食深加工政策調(diào)整的機(jī)會(huì)，整合產(chǎn)業(yè)資源，壯大自身實(shí)力，加快自身的發(fā)展，向規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)集群化、基地化大步邁進(jìn)。由糧食深加工產(chǎn)業(yè)帶來的企業(yè)糧食儲(chǔ)備還可促進(jìn)糧食儲(chǔ)備主體多元化，為解決目前國家糧食儲(chǔ)備體，系中的某些弊端提供思路。

3　原料價(jià)格上漲影響及應(yīng)對。近年來全球農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格上漲較快，2007年，玉米價(jià)格上漲52％，大豆上漲40％，這種價(jià)格漲幅是近十幾年間所未有。相關(guān)部門預(yù)測，國際糧食價(jià)格在未來一段時(shí)間內(nèi)仍會(huì)維持一定的增長態(tài)勢，進(jìn)而推動(dòng)國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格上升。2007年7月18日，農(nóng)業(yè)部公布的信息顯示，上半年稻谷、小麥和玉米三種糧食市場平均價(jià)同比上漲7.9％。玉米價(jià)格的持續(xù)上漲將對以玉米為主要原料的長春經(jīng)開區(qū)玉米深加工產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)造成負(fù)面影響，導(dǎo)致成本上升和采購問題。然而長春經(jīng)開區(qū)積極采取對外購買淀粉和利用公司+基地+農(nóng)戶的產(chǎn)業(yè)模式積極保障原料供應(yīng)，已經(jīng)取得一定成效。

4　農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)本身的脆弱性影響。我國的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基本上還停留在靠天吃飯的階段，天氣和自然災(zāi)害的影響對處于玉米產(chǎn)業(yè)鏈最頂端的玉米生產(chǎn)影響巨大。據(jù)農(nóng)業(yè)部的2007年7月玉米市場監(jiān)測信息，雖然當(dāng)年玉米種植面積繼續(xù)增加，但是部分產(chǎn)區(qū)旱澇災(zāi)害對玉米生長有一定影響，吉林和遼寧部分地區(qū)出現(xiàn)階段性低溫冷害天氣，使玉米發(fā)育期有所延遲。玉米作為產(chǎn)業(yè)鏈的頂端產(chǎn)品，一旦供應(yīng)安全不能保證，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈后端的所有產(chǎn)業(yè)包括淀粉、化工醇和精細(xì)化工、汽車用工程塑料和裝飾布料等產(chǎn)業(yè)都會(huì)面臨無米下鍋的影響。對此，長春經(jīng)開區(qū)玉米深加工產(chǎn)業(yè)三年前已加強(qiáng)玉米轉(zhuǎn)基因技術(shù)的研究和并積極尋求替代淀粉。

四、長春經(jīng)開區(qū)玉米產(chǎn)業(yè)發(fā)展途徑

(一)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，實(shí)行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略

目前我國的工業(yè)發(fā)展面臨資源與環(huán)境約束，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)成為突破發(fā)展困境的重要途徑。根據(jù)國家相關(guān)部門的規(guī)定(具體指標(biāo)見下表)，玉米深加工業(yè)的發(fā)展也必須走循環(huán)經(jīng)濟(jì)的路子。以玉米園區(qū)為載體，發(fā)展玉米化工產(chǎn)業(yè)，可形成玉米原料、初加工產(chǎn)品和制成品的鏈?zhǔn)疆a(chǎn)品結(jié)構(gòu)。根據(jù)物質(zhì)供需方的要求，運(yùn)用過程集成技術(shù)，調(diào)整物質(zhì)流動(dòng)的方向、數(shù)量和質(zhì)量，完成工業(yè)生態(tài)網(wǎng)的構(gòu)建。另外，還可以充分利用邊角輔料，如：利用玉米芯生產(chǎn)木糖醇。每生產(chǎn)1噸木糖醇，就要產(chǎn)生6噸以上的酸性玉米新廢渣，烘干后的玉米芯廢渣每3噸能量相當(dāng)于1噸煤。利用玉米芯渣通過生物酶來生產(chǎn)酒精。使玉米皮、玉米芯和玉米秸稈都得到充分利用，實(shí)現(xiàn)玉米原料的“吃干榨凈”。

(二)積極拓展國內(nèi)外兩種資源和兩種市場，實(shí)施原料來源安全戰(zhàn)略

1　玉米原料的供應(yīng)安全。針對玉米原料對產(chǎn)業(yè)鏈中的后繼產(chǎn)業(yè)影響巨大和玉米生產(chǎn)受天氣影響大的特點(diǎn)，要保證玉米原料來源安全，著重開拓玉米原料來源的多元化。首先，重視玉米原料的儲(chǔ)備工作，在豐收年份做好倉儲(chǔ)，應(yīng)對天災(zāi)年份的減產(chǎn)；其次，重視陳化糧的利用，我國糧食儲(chǔ)備戰(zhàn)略的實(shí)施，會(huì)使倉儲(chǔ)糧食的新陳管理成為必須，充分利用陳化糧可以降低成本；再次，要重視國外資源和市場，要適當(dāng)增加玉米進(jìn)口的比重。還有要加大玉米良種培育和轉(zhuǎn)基因技術(shù)的開發(fā)力度；政府增加對良種培育的補(bǔ)貼，研究機(jī)構(gòu)對糧食生產(chǎn)的轉(zhuǎn)基因技術(shù)進(jìn)行集中攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化試驗(yàn)。

2　開發(fā)新的替代品研究。向新的可替代原料轉(zhuǎn)化，不僅僅依靠玉米為原料。玉米作為世界三大糧食作物，關(guān)系到人民的糧食供應(yīng)保障和食品供給安全問題。大規(guī)模的開發(fā)以玉米為原料的深加工項(xiàng)目從長遠(yuǎn)來看，不符合糧

食生產(chǎn)、消費(fèi)規(guī)律。積極發(fā)展玉米的替代品也是糧食深加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要發(fā)展方向之一。例如木薯在熱帶亞熱帶地區(qū)生產(chǎn)系統(tǒng)中具有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，它具有其它作物所不能比擬的一些特性，適應(yīng)性廣泛，不與主要糧食作物爭地；淀粉生產(chǎn)率高，塊根中淀粉的比率達(dá)30％～35％。木薯淀粉將是玉米淀粉的良好替代品。

(三)建立相關(guān)產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)間的合作關(guān)系，實(shí)施做大下游市場戰(zhàn)略

首先要促成大成集團(tuán)與吉化集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，充分利用生物化工醇的成本優(yōu)勢和石化基地的化工原料配套優(yōu)勢。使國內(nèi)最大的生化企業(yè)與吉林省最大的石化企業(yè)形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合和優(yōu)勢互補(bǔ)。吉林市的精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)在吉化集團(tuán)百萬噸乙烯工程建成投產(chǎn)后，將有更大規(guī)模的發(fā)展，化工醇下游產(chǎn)業(yè)將有充足、低價(jià)的原料保證。另外，要推動(dòng)大成集團(tuán)與長春一汽的戰(zhàn)略聯(lián)合，使國內(nèi)最大的生化基地與最大汽車生產(chǎn)基地形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，進(jìn)入一汽集團(tuán)的配套采購體系。通過強(qiáng)強(qiáng)合作，把玉米園區(qū)打造成全球第一個(gè)以玉米為原料的合成纖維、工程塑料和生態(tài)塑料的生產(chǎn)、加工中心和精細(xì)化工產(chǎn)品加工中心，工業(yè)產(chǎn)值超千億元的中國最大輕紡工業(yè)基地、玉米化工基地和農(nóng)產(chǎn)品深加工基地。

(四)加強(qiáng)研發(fā)，實(shí)施科技創(chuàng)新戰(zhàn)略

篇（8）

關(guān)鍵詞：

生物質(zhì)成型燃料；河南新能源產(chǎn)業(yè)

研究表明，生物質(zhì)成型燃料在鍋爐中燃燒時(shí)，黑煙少，火力持久，燃燒充分，排放的飛灰少，碳化物、氮化物和硫化物都遠(yuǎn)比煤低，而且其生產(chǎn)以農(nóng)林剩余物為原料，可謂“取之不盡、用之不竭”，逐漸受到世界各國的重視。作為農(nóng)業(yè)大省和新興工業(yè)大省，河南具有發(fā)展生物質(zhì)成型燃料產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)條件。探討其發(fā)展，對于緩解環(huán)境壓力和建設(shè)美麗河南意義重大。

一、河南省的基礎(chǔ)條件

作為產(chǎn)業(yè)鏈的兩端，資源與市場是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。對于生物質(zhì)成型燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資源條件，既要了解農(nóng)林業(yè)生產(chǎn)情況，也要進(jìn)行資源總量估算及潛力分析。對于其發(fā)展的市場條件，著重要了解市場容量的大小。因?yàn)樵撊剂鲜菍斩?、薪柴和煤炭等傳統(tǒng)能源的替代，替代水平無法直接估計(jì)，只能通過傳統(tǒng)能源現(xiàn)實(shí)消費(fèi)量和發(fā)展趨勢來間接反映市場容量。

（一）資源條件河南是農(nóng)業(yè)大省，根據(jù)全國土地面積普查，河南耕地面積為819.2萬公頃，僅次于黑龍江和四川。近8年來，該省農(nóng)業(yè)種植面積一直維持在678.4萬公頃之上，2014年為474.67萬公頃。農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和農(nóng)業(yè)科技專項(xiàng)的順利實(shí)施，使占種植面積80%以上的糧食和油料產(chǎn)量呈逐年遞增的趨勢，2014年分別達(dá)到了5772.3萬噸和584.3萬噸。這些都為生物質(zhì)成型燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的資源基礎(chǔ)和重要保證。河南人均森林面積僅為全國平均水平的1/5，人均森林蓄積僅為其1/7，但分布集中、以商品林為主。這為林業(yè)“三剩物”的采集提供了一定便利條件。根據(jù)2014年河南省農(nóng)作物產(chǎn)量、果樹樹枝產(chǎn)量以及林業(yè)生產(chǎn)情況，參考有關(guān)學(xué)者提出的谷草比和折算系數(shù)（見表1和表2）測算，2014年河南農(nóng)林剩余物資源總量約為11933.77萬噸。一般情況下，生產(chǎn)1噸生物質(zhì)成型燃料約需農(nóng)林剩余物1.1噸。按此計(jì)算，資源總量可供生產(chǎn)10848.88萬噸生物質(zhì)成型燃料。從發(fā)展趨勢看，1995年～2014年，河南農(nóng)林剩余物資源總量穩(wěn)步增長，年均增長率約3.16%，特別是在實(shí)施農(nóng)業(yè)稅免除政策的2006年，資源總量從2005年的8189.62多萬噸陡增至9241.92多萬噸。不難看出，盡管工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和現(xiàn)代化的步伐在加快，但河南農(nóng)林剩余物資源潛力巨大。

（二）市場條件就生活用能而言，經(jīng)粗略估計(jì)，2014年河南農(nóng)村居民秸稈和薪柴的消費(fèi)量折合標(biāo)準(zhǔn)煤約為550.31萬噸，煤炭消費(fèi)量折合標(biāo)準(zhǔn)煤約為307.77萬噸，上述3種能源消費(fèi)量合計(jì)可達(dá)858.08萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤。對于生物質(zhì)成型燃料產(chǎn)業(yè)而言，這個(gè)數(shù)字意味著巨大的市場空間。2014年，河南農(nóng)村能源商品化率和優(yōu)質(zhì)化率分別為50.08%和21.87%，較1995年均有大幅提高，特別是在2004年之后二者就呈現(xiàn)出快速增長的局面（見圖1）。可見，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，河南農(nóng)戶能源消費(fèi)更加追求便捷和清潔。在農(nóng)村生活能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生深刻變化的過程中，生物質(zhì)成型燃料產(chǎn)業(yè)應(yīng)該有所作為。2014年，河南生產(chǎn)用能中煤炭消費(fèi)量為23645.04萬噸，大部分被用于加工轉(zhuǎn)換?；?995年～2014年的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2020年，河南該部分煤炭消費(fèi)量將達(dá)到55476.07萬噸，相當(dāng)于2014年的2倍還要多。面對龐大的現(xiàn)實(shí)消費(fèi)量以及迅猛的增長，環(huán)境壓力可想而知。隨著生態(tài)環(huán)境建設(shè)進(jìn)入政府績效考核體系，河南加快了工業(yè)鍋爐的拆改步伐，2014年更是在全省范圍內(nèi)實(shí)施“藍(lán)天計(jì)劃”工程。在工業(yè)鍋爐改拆過程中，天然氣價(jià)格昂貴且往往壓力不夠，生物質(zhì)成型燃料必將占有一席之地。

二、現(xiàn)狀與問題

（一）現(xiàn)狀1.產(chǎn)業(yè)規(guī)模初步形成。目前，河南已有十余家規(guī)模較大的生物質(zhì)成型燃料生產(chǎn)企業(yè)，年生產(chǎn)能力超過150萬噸，銷售量在100萬噸左右。其中，注冊資金1000萬元以上的有5家，年生產(chǎn)能力均超過10萬噸。這些企業(yè)重點(diǎn)分布在南陽、商丘和鄭州。南陽和商丘的企業(yè)多屬于資源導(dǎo)向型；鄭州的企業(yè)多屬于市場導(dǎo)向型。2.經(jīng)濟(jì)效益整體顯著。實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，河南大多數(shù)企業(yè)經(jīng)營良善，產(chǎn)品除了滿足本省場外，在湖北、河北、安徽和陜西等周邊省份也有一定的市場。受訪企業(yè)一般都有10%以上的成本利潤水平，部分企業(yè)甚至?xí)_(dá)到25%左右的回報(bào)。3.市場投資熱情高漲。隨著各地治污力度的加大以及燃煤鍋爐的改造，市場對于生物質(zhì)成型燃料前景普遍看好，投資熱情日益高漲。

（二）存在的問題1.原料收集困難。農(nóng)村青壯年勞動(dòng)力紛紛出外打工，留守在家的老年人根本不愿或者無力對秸稈進(jìn)行收集，使雇工成本不斷上漲，生產(chǎn)企業(yè)難以承受。另外，小地塊的土地家庭經(jīng)營模式不利于機(jī)械化收獲和大包捆扎，嚴(yán)重影響了原料收集的效率。2.生產(chǎn)能力過剩。大多數(shù)的加工基地生產(chǎn)能力在1萬噸以上，但實(shí)際上生產(chǎn)銷售量都在0.7萬噸左右，存在著生產(chǎn)能力過剩的現(xiàn)象，這與企業(yè)低水平重復(fù)建設(shè)有關(guān)。一些企業(yè)缺乏項(xiàng)目論證，片面追求效率，顛倒了效率與效益的關(guān)系。市場需求飽滿的情況下，效率與效益是一致的，高效率會(huì)帶來高效益；在市場需求不足的情況下，效率與效益是對立的，高效率不一定會(huì)帶來高效益。3.市場營銷意識(shí)不強(qiáng)。首先，出于規(guī)模效益考慮，企業(yè)缺乏到農(nóng)村中推廣的熱情，這一龐大的市場被忽略。而在瑞典、芬蘭、德國等歐洲國家，超過半數(shù)的生物質(zhì)成型燃料為居民生活使用，主要用于供暖系統(tǒng)。其次，企業(yè)營銷手段單一，缺乏積極的宣傳和營銷。4.政府重視程度不夠。突出表現(xiàn)在各種能源規(guī)劃還是熱衷于規(guī)模大、經(jīng)濟(jì)效益明顯的火電項(xiàng)目和核電項(xiàng)目，而對于生態(tài)環(huán)境效益更加明顯的生物質(zhì)能源項(xiàng)目著力較少，特別是對屬于第二代生物質(zhì)能源的成型燃料更是缺乏熱情。從一定意義上說，過于重視大型能源項(xiàng)目，會(huì)吸引人們的注意力和大量的投資資金，從而對生物質(zhì)成型燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成干擾。

三、對策建議

（一）企業(yè)層面1.科學(xué)選擇經(jīng)營戰(zhàn)略模式。單一化經(jīng)營的企業(yè)，可借鑒分布式能源的理念，采用“公司+基地+農(nóng)戶”的模式。這種模式在基地層面采用小規(guī)模經(jīng)營，每個(gè)基地年生產(chǎn)能力不超過1萬噸為宜?；厥浅杀局行?，因此，應(yīng)盡量靠近原料地或目標(biāo)市場；公司層面是利潤中心，集中負(fù)責(zé)人事、投資、財(cái)務(wù)、技術(shù)和銷售等工作，在這些方面發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。多元化經(jīng)營企業(yè)可采用市場相關(guān)型、原料相關(guān)型、技術(shù)相關(guān)型和產(chǎn)品再加工型4種模式。市場相關(guān)型是指企業(yè)立足當(dāng)前市場，盡可能提供相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)，從當(dāng)前市場賺取盡可能多的利益。這要求企業(yè)具備相當(dāng)?shù)募夹g(shù)實(shí)力，一般以提供附加服務(wù)為主，如維修、檢測等。其中，合同能源管理（EMC）是能源生產(chǎn)企業(yè)提供的最為常見的服務(wù)項(xiàng)目。原料相關(guān)型是指企業(yè)充分利用生產(chǎn)加工過程中的邊角料生產(chǎn)成型燃料。這種模式既能減少原料收集的成本，保證原料的供應(yīng)而不至于出現(xiàn)中斷現(xiàn)象，又會(huì)使得邊角料不至于被低價(jià)出售或浪費(fèi)掉?？拷r(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)從事糧油加工的企業(yè)或靠近林區(qū)的木材加工廠或林場可考慮此模式。技術(shù)相關(guān)型是指企業(yè)利用技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，延長產(chǎn)業(yè)鏈，從事成型燃料的生產(chǎn)。生產(chǎn)生物質(zhì)成型設(shè)備或者燃燒鍋爐的大型企業(yè)通過成型燃料的生產(chǎn)，有利于將自身技術(shù)優(yōu)勢發(fā)揮到最大，減少生產(chǎn)過程中的不穩(wěn)定因素，并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)技術(shù)短板。產(chǎn)品再加工型是指將生物質(zhì)成型燃料再進(jìn)一步加工，以熱能的形式供應(yīng)市場。該模式的優(yōu)點(diǎn)在于最終產(chǎn)品形式為老百姓喜聞樂見，缺點(diǎn)是本來成型燃料價(jià)格就高，使用成本更高。該模式以完整產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)產(chǎn)形式較好，以便充分降低中間成本，使得最終產(chǎn)品價(jià)格不至于太高。2.合理規(guī)劃原料供應(yīng)。小型企業(yè)可采用直接收購模式或代加工模式。直接收購模式是指生產(chǎn)企業(yè)到農(nóng)村上門收購原料或者由農(nóng)戶直接把原料運(yùn)到企業(yè)賣掉，該模式都只能是小批量、多頻次的采購，規(guī)模效應(yīng)小，供應(yīng)也會(huì)因?yàn)橥话l(fā)事件而變得不夠穩(wěn)定，其收集半徑在10～20公里之間。代加工模式是指農(nóng)戶將農(nóng)林剩余物運(yùn)到企業(yè)加工后，再自行拉回使用，并支付企業(yè)加工費(fèi)。大中型企業(yè)可采用代購點(diǎn)模式或原料基地模式。代購點(diǎn)模式是指在方圓20公里之外設(shè)置收購點(diǎn)，代購點(diǎn)負(fù)責(zé)附近區(qū)域的原料收集、保管和運(yùn)輸工作。代購點(diǎn)既可以是企業(yè)自己設(shè)置，也可以采用形式。原料基地模式比代購點(diǎn)模式又進(jìn)了一步，是指將收購點(diǎn)建設(shè)成原料初加工基地，將收集來的原料在當(dāng)?shù)亓罆?、挑揀和粉碎后，再運(yùn)往企業(yè)集中加工。該模式可實(shí)現(xiàn)原料供應(yīng)的規(guī)?；踔廉a(chǎn)業(yè)化，是發(fā)展方向。3.定位高端市場營銷策略。生物質(zhì)成型燃料生產(chǎn)企業(yè)是不可能靠低價(jià)競爭的，一方面，由于原料收集困難使其生產(chǎn)成本居高不下；另一方面，該產(chǎn)品屬于小眾產(chǎn)品，市場需求量較??；熱效值與生物質(zhì)成型燃料相當(dāng)?shù)闹袡n煤炭價(jià)格的持續(xù)走低，也使其沒有價(jià)格優(yōu)勢可言?；谇鍧嵃踩茉串a(chǎn)品的定位，在產(chǎn)品策略方面，企業(yè)應(yīng)加大研發(fā)力度，不斷提高質(zhì)量，重點(diǎn)放在對清潔性和安全性的追求上，而不是致密性和熱效值的追求上。在價(jià)格策略方面，不能完全根據(jù)熱效值確定其與煤炭的比價(jià)關(guān)系，要考慮產(chǎn)品特性及用戶需求。在渠道策略方面，應(yīng)注意通過試點(diǎn)、代銷等方式開拓農(nóng)村特別是基地周邊村莊。在促銷策略方面，形象設(shè)計(jì)應(yīng)著重圍繞尊享健康快樂的生活展開，宣傳的理性訴求點(diǎn)應(yīng)突出清潔、安全和健康等方面，感性訴求點(diǎn)應(yīng)放在對留守老人的關(guān)愛上以及對操持家務(wù)的妻子的呵護(hù)上或者對社會(huì)責(zé)任的承擔(dān)上。

（二）政府層面1.完善激勵(lì)政策。對于可再生能源行業(yè)，激勵(lì)應(yīng)是全過程的。對生物質(zhì)成型燃料產(chǎn)業(yè)激勵(lì)的范圍應(yīng)包括原料收集、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營、用戶消費(fèi)等方面?？紤]到財(cái)政力量有限，可將其中的原料收集和用戶消費(fèi)作為激勵(lì)的重點(diǎn)。對于原料收集和用戶消費(fèi)的激勵(lì)，都可采用直補(bǔ)方式給予農(nóng)戶；對于技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的激勵(lì)，可采用專項(xiàng)基金、稅收優(yōu)惠、銀行貼息貸款和政府擔(dān)保貸款等方式。關(guān)于資金來源，可考慮將每個(gè)縣市設(shè)立的每年數(shù)以百萬元而又使用效果不佳的禁燒基金拿出來，將焚燒秸稈的罰款也歸入禁燒基金；各級(jí)政府也可將支持化石能源以及發(fā)展較為成熟的可再生能源的資金拿出一部分，用于支持成型燃料。2.規(guī)范政策。一是加強(qiáng)項(xiàng)目審批，既防止一些地方政府追求生態(tài)政績，一窩蜂建廠，導(dǎo)致爭原料、爭市場等不良現(xiàn)象；也要防止一些私營企業(yè)盲目拍腦袋上馬項(xiàng)目，造成魚目混珠和產(chǎn)能過剩。二是強(qiáng)化補(bǔ)助管理，既防止將煤摻在生物質(zhì)成型燃料中套取資金，也要防止多元化生產(chǎn)的企業(yè)通過虛假會(huì)計(jì)，將其他產(chǎn)品收入計(jì)入生物質(zhì)成型燃料，虛增銷售收入。三是強(qiáng)制用戶購買，除“藍(lán)天計(jì)劃”要求污染企業(yè)限期拆改外，加強(qiáng)政府采購也是有益的支持措施。

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篇（9）

一、引言

早在1895年，世界上第一個(gè)鉆探平臺(tái)的成功運(yùn)行，標(biāo)志著石油工業(yè)的誕生，并且經(jīng)過多年的發(fā)展，現(xiàn)在石油已經(jīng)取代了柴和煤的時(shí)代，成為世界上使用最廣、價(jià)值最高的能源和化工原料。但是，在鉆井平臺(tái)開采出來的原油必須經(jīng)過一系列的物理和化學(xué)加工工藝之后，才能成為能夠被有效利用的石油產(chǎn)品。到目前為止，石油煉制工業(yè)已經(jīng)經(jīng)過了長達(dá)150年的發(fā)展，成為世界石油經(jīng)濟(jì)乃至世界經(jīng)濟(jì)中不可或缺的一部分，不斷研發(fā)的煉油技術(shù)成為工業(yè)生產(chǎn)中提高石油產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量的支撐。當(dāng)然，隨著世界范圍內(nèi)對石油產(chǎn)品需求的不斷增大，煉油廠的規(guī)模也是不斷地在擴(kuò)大，促進(jìn)煉油裝置逐漸向大型化、集成化方向發(fā)展。

二、世界煉油工藝的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀

在20世紀(jì)的初期，世界范圍內(nèi)逐步興起石油石化工業(yè)，并且向著大規(guī)模的形式發(fā)展。早期的石油加工工藝主要是以常壓蒸餾為主，其提煉出來的石油產(chǎn)品大多數(shù)用于家用的照明用煤油。隨著科技的發(fā)展，在1910到1920年這10年間，汽車工業(yè)得到迅猛的發(fā)展，隨之而來的汽車用燃料--汽油成為石油工藝主要的產(chǎn)品，并且得到了高強(qiáng)度的開采和提煉。到后來，石油加工工藝逐漸成熟以后，從人加工轉(zhuǎn)變到催化加工再到深度加工，最終形成的石油加工工藝技術(shù)體系規(guī)模比較龐大，并且其結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜?？傮w來說，世界煉油工藝可以分為四個(gè)主要的階段：

1.誕生階段（1861-1911年）：世界上第一座煉油廠誕生于1861年的美國賓夕法尼亞州，主要結(jié)構(gòu)是使用一個(gè)直徑大約7ft的密封鑄鐵罐，然后經(jīng)過燒木柴的火爐進(jìn)行加熱，這樣將罐頂部釋放的蒸汽進(jìn)行冷凝，得到唯一的一樣石油產(chǎn)品-煤油，其一次提煉過程往往需要經(jīng)過三天時(shí)間才能完成。

2.發(fā)生階段（1911-1950年）：汽車工業(yè)的快速發(fā)展帶來汽油產(chǎn)品的大量需求，這就促進(jìn)了提高汽油產(chǎn)量的裂化工藝技術(shù)的誕生，在經(jīng)過不斷地發(fā)展之后升級(jí)為熱裂化工藝--延遲焦化工藝--FCC工藝等相關(guān)技術(shù)，并且隨著催化劑噴霧干燥技術(shù)的不斷研發(fā)和優(yōu)化，流化床技術(shù)逐漸發(fā)展起來。世界范圍內(nèi)只有美國、德國、日本等少數(shù)幾個(gè)國家進(jìn)行石油提煉以及一次、二次加工，并且主要的產(chǎn)品也為汽油。

3.發(fā)展階段（1950-1990年）：經(jīng)過幾十年的發(fā)展，越來越多的發(fā)展中國家也相繼的發(fā)展不同程度的石油提煉工業(yè)，煉油的技術(shù)以及工藝也得到了很好地發(fā)展。尤其在之后的幾年，石油提煉技術(shù)和工藝實(shí)現(xiàn)了跳躍式發(fā)展，進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段。

4.成熟階段（1990年至今）：在這幾年間，煉油技術(shù)并沒有出現(xiàn)比較大的突破，在加氫裂化和加氫精制等方面的能力得到明顯的提高，并且相對來說煉油的裝置逐漸向大型化、集成化方向發(fā)展，并且實(shí)現(xiàn)了原有的高深度、高精度的加工，逐漸向石油產(chǎn)品的高收率和高質(zhì)量方向發(fā)展。

三、世界石油煉制工藝技術(shù)的發(fā)展趨勢

綜合以上分析我們可以得出，無論是在那一個(gè)時(shí)期，引起石油加工工藝和技術(shù)發(fā)展的因素大多數(shù)決定于所處時(shí)期社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的不斷更新。在當(dāng)前這個(gè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展以及燃料、化工原料需求日益增加的時(shí)代，石油資源的過度消耗已經(jīng)導(dǎo)致世界范圍內(nèi)原油供應(yīng)的重質(zhì)化和劣質(zhì)化，再加上各國相繼出臺(tái)環(huán)保法規(guī)，對石油產(chǎn)品的質(zhì)量以及污染要求日益嚴(yán)格，石油提煉工藝技術(shù)逐漸向重、裂質(zhì)原有的深加工、清潔燃料的開發(fā)、煉油-化工一體化等方面發(fā)展。

1.重、劣質(zhì)原油的深加工

在世界范圍內(nèi)出現(xiàn)原油供應(yīng)重質(zhì)化、劣質(zhì)化發(fā)展趨勢以后，原油中硫含量不斷地增高，世界各國逐漸加大輕質(zhì)油品的開發(fā)，相對減少中、高硫燃料的使用量。因此，只有不斷的開發(fā)新技術(shù)，選擇合適的加工手段，重點(diǎn)提高重質(zhì)原油的加工深度以及精度，才能夠有效地提高原油的收率，提高企業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益。其主要的加工手段無非就是脫碳、加氫、氣化這三個(gè)方面。在實(shí)際的加氫過程中要實(shí)現(xiàn)加氫裂化和加氫處理這兩方面內(nèi)容，氣化就是指直接將原油中的渣油進(jìn)行氧化燃燒。在當(dāng)前的煉制工藝中，焦化工藝是渣油加工過程中加工量最大的環(huán)節(jié)，主要進(jìn)行延遲焦化、加氫裂化和RECC三種渣油的深度加工?？偟膩碚f，加氫工藝是煉油技術(shù)未來發(fā)展的主要方向，能夠有效地實(shí)現(xiàn)重質(zhì)化、劣質(zhì)化原有的深度加工，具有一定的潛力。

2.清潔燃料的生產(chǎn)

清潔汽油和清潔柴油都是清潔燃料的生產(chǎn)項(xiàng)目，并且近些年來世界各國都在不斷地開發(fā)新型清潔燃料，規(guī)范燃料標(biāo)準(zhǔn)，盡最大可能控制燃料中的硫含量，降低芳香烴以及苯等元素的含量，有效地改善空氣污染問題。經(jīng)過專業(yè)的分析發(fā)現(xiàn)，清潔燃料的生產(chǎn)主要任務(wù)就是進(jìn)行FCC汽油的脫硫和降烯烴工藝。其方法可以在提煉過程中使用脫硫催化劑或者添加劑、對FCC進(jìn)行加氫處理、加氫精制后處理、吸附脫硫、氧化脫硫、生物脫硫等方面的技術(shù)?？傊?，只要控制好FCC汽油的加氫脫硫，柴油的加氫脫硫、脫芳烴等工藝技術(shù)，就能夠?qū)崿F(xiàn)清潔燃料的生產(chǎn)。

3.煉油-化工一體化

由于世界范圍內(nèi)煉油工業(yè)的不成熟，導(dǎo)致煉油利潤一直處于較低水平。有效地實(shí)現(xiàn)煉油-化工的一體化，能夠最大限度的優(yōu)化配置原料，實(shí)現(xiàn)原料的高效綜合利用。例如將石腦油和輕烴直接送達(dá)乙烯裝置，實(shí)現(xiàn)汽油的調(diào)和分組，回收出廉價(jià)的氫源。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)高效的煉油-化工一體化，能夠提高至少25%的油品轉(zhuǎn)化，得到相應(yīng)的石油化工產(chǎn)品，有效地提高原油的提煉精度和收率。

四、結(jié)語

總之，石油的煉制工藝是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，雖然已經(jīng)經(jīng)歷了近150年的發(fā)展，并且已經(jīng)逐步趨于穩(wěn)定。但是，隨著原油重質(zhì)化、劣質(zhì)化、污染嚴(yán)重等方面的變化，世界范圍內(nèi)的石油煉制工藝急需進(jìn)行進(jìn)一步的深化與調(diào)整，主要應(yīng)該向著重、劣質(zhì)原油的深加工、清潔燃料的生產(chǎn)、煉油-化工一體化等方向發(fā)展，保障石油加工煉制行業(yè)的高效、健康發(fā)展。

篇（10）

中圖分類號(hào)：TK229.66文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-914X（2018）03-0298-01

1.我國循環(huán)流化床鍋爐發(fā)展現(xiàn)狀

循環(huán)流化床（CFB）鍋爐因?yàn)槠淙剂线m用性廣、負(fù)荷調(diào)節(jié)性強(qiáng)以及環(huán)保性能優(yōu)良而得到了越來越多的重視。在我國能源與環(huán)境的雙重壓力下，循環(huán)流化床鍋爐在我國得到了快速的發(fā)展。據(jù)全國電力行業(yè)CFB機(jī)組技術(shù)交流服務(wù)協(xié)作網(wǎng)（CFB協(xié)作網(wǎng)）統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)有不同容量的循環(huán)流化床鍋爐近3000臺(tái)，約63000MW的容量投入商業(yè)運(yùn)行，占電力行業(yè)中鍋爐總臺(tái)數(shù)的三分之一強(qiáng)。可以預(yù)見，循環(huán)流化床鍋爐將會(huì)在我國得到更大的發(fā)展。大量循環(huán)流化床鍋爐機(jī)組的裝備對于優(yōu)化我國電力結(jié)構(gòu)、改善電力供應(yīng)品質(zhì)、提高我國整體資源利用效率以及降低污染物排放方面發(fā)揮出了不可替代的作用。

2.循環(huán)流化床鍋爐的特點(diǎn)

循環(huán)流化床（CFB）鍋爐最為突出的特點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面：燃料適用性廣、環(huán)保性能優(yōu)良以及負(fù)荷調(diào)節(jié)性強(qiáng)。

2.1循環(huán)流化床鍋爐的燃料適應(yīng)性

循環(huán)流化床鍋爐機(jī)組的燃料適應(yīng)性廣的主要含義是指對于循環(huán)流化床這種鍋爐來說，它可以適應(yīng)很多種燃料，比如各種燃煤、煤矸石、石油焦、生物質(zhì)以及有機(jī)垃圾等，但是對于一臺(tái)已經(jīng)設(shè)計(jì)好的鍋爐來說，它的燃料是一定的，也就是說在燃用這種設(shè)計(jì)燃料的時(shí)候，其性能發(fā)揮最為出色，而隨著燃料特性與設(shè)計(jì)特性的偏離，其性能會(huì)有很大的限制，因此不能夠?qū)⒀h(huán)流化床鍋爐的燃料適應(yīng)性無限夸大。當(dāng)然，與此相對比，煤粉鍋爐如果燃料特性與設(shè)計(jì)特性相差太遠(yuǎn)，可能會(huì)面臨無法運(yùn)行的狀況，這也是循環(huán)流化床對煤粉鍋爐的優(yōu)勢之一。

2.2循環(huán)流化床鍋爐的環(huán)保性能

循環(huán)流化床鍋爐由于能夠采用低溫燃燒以及爐內(nèi)脫硫技術(shù)，所以其煙氣中NOx以及SO2的產(chǎn)生量都很低。循環(huán)流化床鍋爐機(jī)組不僅污染物的排放濃度低，而且隨著人們環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，煙氣中污染物的排放濃度有進(jìn)一步下降的趨勢。

2.3循環(huán)流化床鍋爐的負(fù)荷調(diào)節(jié)性

循環(huán)流化床鍋爐由于爐內(nèi)布風(fēng)板上有大量的循環(huán)床料積蓄大量的熱量，因此其在小負(fù)荷的狀況下也能夠點(diǎn)燃進(jìn)爐燃煤，所以也就能夠在低負(fù)荷下較好的保持運(yùn)行狀態(tài)。

3s循環(huán)流化床鍋爐技術(shù)的發(fā)展前景

近十年，經(jīng)過科研的不斷發(fā)展與創(chuàng)新，創(chuàng)造出下排氣旋風(fēng)分離器循環(huán)流化床鍋爐、旋風(fēng)扇和百葉窗兩級(jí)分離器循環(huán)流化床鍋爐、異型水冷分離器循環(huán)流化床鍋爐。我國循環(huán)流化床技術(shù)朝著超臨界大型化、深度脫硝和脫硫、防磨技術(shù)提高、綜合利用能源的方向發(fā)展。

3.1超臨界大型化的發(fā)展方向

循環(huán)流化床超臨界的發(fā)展方向，與其自身固有的燃燒特性具有重要的聯(lián)系。常規(guī)的循環(huán)流化床鍋爐煤粉熱流往往高于循環(huán)流化床鍋爐，可降低對水冷壁的要求。在循環(huán)流化床鍋爐中，固體的傳熱系數(shù)和固體的濃度與爐中的溫度呈反比，有利于水冷壁的溫度控制。采用超臨界鍋爐和具有污染物排放少、運(yùn)行效率高、煤炭損耗量低的優(yōu)點(diǎn)。

循環(huán)流化床鍋爐技術(shù)采用的是一級(jí)飛灰分離循環(huán)燃燒技術(shù)，鍋爐采用的系統(tǒng)較為簡單，易于采用大型化的生產(chǎn)技術(shù)。另外，不論是國內(nèi)開發(fā)的下排旋風(fēng)分離器和水冷異型分離器，還是國外開發(fā)的方型分離器，都能夠很好地和鍋爐本體融為一體，使大型化的機(jī)型得以實(shí)現(xiàn)。

3.2深度脫硝和脫硫

循環(huán)流化床鍋爐具有空氣分級(jí)供給燃燒和低溫燃燒的特性，故而有利于氧氮化物的形成，與同期的鍋爐相比，能降低20%左右的氧氮含量，一氧化氮的濃度控制低于300mg/m3，隨著國家對其排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步提高，對鍋爐進(jìn)行深度脫硝是循環(huán)流化床鍋爐技術(shù)發(fā)展的趨勢。

盡管我國擁有世界上最多的CFB鍋爐數(shù)量，但是CFB鍋爐脫硫技術(shù)并不盡如人意。隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻，煤炭的深度脫硫成為今后鍋爐技術(shù)發(fā)展中亟待解決的問題。我國新公布的火電廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)中，將二氧化硫的排放標(biāo)準(zhǔn)降至400/m3，和傳統(tǒng)的濕化脫硫相比，在循環(huán)硫化床中添加石灰石的脫硫方式效果更好。但是，此種方式還需處理灰渣，在實(shí)際運(yùn)用的過程中，總體的競爭力正在降低，因此，對CFB鍋爐進(jìn)行深度脫硫是循環(huán)流化鍋爐發(fā)展的題中之義。

3.3防磨損技術(shù)的提高

鍋爐在高溫中運(yùn)行，且爐中是高速運(yùn)動(dòng)的高溫固體材料，因此熱沖擊對爐內(nèi)受力面的磨損十分地嚴(yán)重。因此，研究鍋爐的防磨損技術(shù)對于延長設(shè)備的使用壽命意義重大。目前最有效的防磨方法是使用高性能的耐火材料，保證金屬的使用壽命，確保流化床的安全運(yùn)行。

3.4綜合利用能源

能源短缺是世界性的問題，因此，開展能源的綜合利用是今后循環(huán)流化床發(fā)展的另一個(gè)重要的方向。綜合利用能源包含的范圍較廣，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

首先，利用循環(huán)流化床鍋爐技術(shù)對一些非高級(jí)的能源進(jìn)行全面的整合利用。我國在這方面取得的成就較好，不僅開發(fā)出廢舊垃圾、泥質(zhì)等低級(jí)能源的處理鍋爐，也開發(fā)出了石油焦煤、生物質(zhì)的處理鍋爐，在實(shí)際運(yùn)用中取得了成功經(jīng)驗(yàn)。

其次，利用其他原材料和能源與循環(huán)流化床鍋爐技術(shù)對其進(jìn)行加工和綜合利用，在CFB技術(shù)中，這是一個(gè)重要的研究方向。

最后，對循環(huán)流化床鍋爐燃燒產(chǎn)生的灰渣進(jìn)行綜合利用。就目前循環(huán)流化床鍋爐技術(shù)的發(fā)展而言，這是其發(fā)展的難點(diǎn)。一方面，在鍋爐內(nèi)部添加石灰石進(jìn)行脫硫，能夠產(chǎn)生良好的脫硫效果；另一方面，卻增加了灰渣的數(shù)量，又由于其化學(xué)形態(tài)和其他物質(zhì)的化學(xué)性質(zhì)具有差異，故而難以使用常規(guī)的方式對灰渣進(jìn)行統(tǒng)一處理。因此，開發(fā)能夠解決硫化過程中產(chǎn)生的灰渣，是目前我國甚至是國外綜合探究循環(huán)流化床鍋爐技術(shù)發(fā)展的發(fā)展趨勢。

結(jié)論

循環(huán)流化床鍋爐盡管在我國的起步較晚，但是發(fā)展非常迅速，在緩解我國能源與環(huán)境雙重壓力、調(diào)整我電力供應(yīng)結(jié)構(gòu)等方面發(fā)揮了重要作用。會(huì)效益非常顯著。循環(huán)流化床鍋爐因?yàn)椴捎脿t內(nèi)脫硫的方式，使得排煙中SOx含量較低，因此為開展煙氣余熱利用提供了基礎(chǔ)，這有助于大幅度提高鍋爐效率。循環(huán)流化床鍋爐可以考慮把石灰石系統(tǒng)作為系統(tǒng)備用，以降低投資、運(yùn)行與維護(hù)費(fèi)用。利用活動(dòng)面代替固定面有可能是解決煤倉搭橋的一個(gè)有效方法。

參考文獻(xiàn) 

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