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篇（1）

2道路橋梁高墩施工測(cè)量技術(shù)分析

2．1線性測(cè)量技術(shù)

道路橋梁高墩測(cè)量技術(shù)分為多個(gè)方而，其中線性測(cè)量就是一種非常重要的方法，并且在現(xiàn)階段的道路橋梁施工中得到了廣泛的應(yīng)用在具體的測(cè)量過(guò)程中，應(yīng)掌握正確的應(yīng)用方法和控制于段，對(duì)測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程進(jìn)行規(guī)范，這樣才能保證數(shù)據(jù)的可靠性與精準(zhǔn)性為此，必須做好以下兒個(gè)方而的工作:

(1)對(duì)相關(guān)儀器進(jìn)行嚴(yán)格的校準(zhǔn)。為了保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，必須對(duì)相關(guān)的測(cè)量?jī)x器進(jìn)行校準(zhǔn)要校準(zhǔn)的過(guò)程中要嚴(yán)格按照相關(guān)的要求和步驟進(jìn)行，可以將平臺(tái)建立在高塔吊上，并充分利用儀器的接收靶，將其作為校準(zhǔn)工作的接收靶，利用校準(zhǔn)平臺(tái)對(duì)儀器進(jìn)行嚴(yán)格的校準(zhǔn)，并根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，提高儀器的精準(zhǔn)度在具體的校準(zhǔn)過(guò)程中，要按照順次轉(zhuǎn)動(dòng)的方向?qū)x器進(jìn)行操作，并將光斑的狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)的記錄要確保光斑的中心能夠達(dá)到四次重合，以確保激光鉛直儀的準(zhǔn)確性，能夠放射出豎直的光束，這樣才能符合高墩測(cè)量的要求。

(2)相關(guān)構(gòu)件的制作。在高墩的實(shí)體施工結(jié)束后，要進(jìn)行混凝上樁的設(shè)置，將樁位設(shè)置在頂端和底端的圓心位置，對(duì)于凸出的鋼筋頭，要做好預(yù)埋工作，這樣才能保證相關(guān)構(gòu)建的制作符合要求在制作構(gòu)件的過(guò)程中，要嚴(yán)格地進(jìn)行計(jì)算，準(zhǔn)確把握?qǐng)A心點(diǎn)的位置，同時(shí)要對(duì)橋墩加以保護(hù)，避免因測(cè)量對(duì)其造成不必要的損壞。此外，應(yīng)通過(guò)鉛直儀確定橋墩的圓心位置，并在此基礎(chǔ)之上加以校準(zhǔn)以保障測(cè)量的精確性。

(3)收坡處理。在進(jìn)行收坡處理之前，應(yīng)做好以下工作:首先，需要對(duì)相關(guān)技術(shù)和工藝進(jìn)行充分的了解和掌握，以便后期精確運(yùn)用;其次，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和坡比進(jìn)行處理，確保收坡處理工作的高效性并據(jù)此制定出標(biāo)準(zhǔn)的液壓自爬式翻模;再次，對(duì)模板進(jìn)行針對(duì)性的處理以控制橋墩的線性進(jìn)而保障測(cè)量工作的順利開(kāi)展。

(4)正確利用相關(guān)的儀器。在高墩施工的測(cè)量工作中，如果應(yīng)用線性測(cè)量技術(shù)，就必須要應(yīng)用激光鉛直儀和全站儀，并要使這兩種儀器在測(cè)量的過(guò)程中相互配合，有效發(fā)揮全站儀的校準(zhǔn)作用和激光鉛直儀的位置確定作用，這樣才能準(zhǔn)確找到圓心的位置。最后，根據(jù)兩組儀器獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)對(duì)比分析，最大程度的降低誤差并控制在最小范圍之內(nèi)以提升測(cè)量的精確性。此外，假若在數(shù)據(jù)獲取環(huán)節(jié)中因人為因素導(dǎo)致出現(xiàn)誤差，則需進(jìn)行針對(duì)性的檢測(cè)以確定原因所在并對(duì)儀器加以維修使之調(diào)整在最小誤差范圍內(nèi)，同時(shí)根據(jù)全站儀獲取的結(jié)果調(diào)整光鉛直儀。

2．2高程測(cè)量控制技術(shù)

一般而言，對(duì)于道路橋梁高墩測(cè)量運(yùn)用此法時(shí)，首先需在橋梁兩側(cè)且靠近施工現(xiàn)場(chǎng)的范圍內(nèi)選取合適的水準(zhǔn)點(diǎn)，其次在橋梁的某一端選取一個(gè)永久性的水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)而開(kāi)展橋梁的測(cè)量工作，而針對(duì)于混凝土施工中不同高度進(jìn)行測(cè)量時(shí)，其水準(zhǔn)點(diǎn)不需固定可選取不同高度進(jìn)行測(cè)量。此外，需要注意的是遇到工程尚未竣工的情況下，為保障施工的需求應(yīng)將水準(zhǔn)線路進(jìn)行閉合處理。同時(shí)，由于水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置的精確與否直接影響到高程測(cè)量結(jié)果的精確性，因而對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核工作至關(guān)重要并貫穿于整個(gè)高程測(cè)量控制操作的始終。

2．3垂直度測(cè)量控制技術(shù)

垂直度作為道路橋梁檢測(cè)的重要參數(shù)，對(duì)整個(gè)工程本身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及承載能力都有著明顯的影響，這就需要相關(guān)施工單位以及質(zhì)量監(jiān)理單位做好垂直度的測(cè)量控制工作，以確保施工的整體質(zhì)量。

(1)全站儀三維坐標(biāo)法。此法的運(yùn)用在于將墩身模板的高度以及坡度相結(jié)合進(jìn)行墩身橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)的計(jì)算即可得出其實(shí)際距離與理論距離之間的數(shù)值差，并根據(jù)所得的數(shù)據(jù)信息分析出墩身在垂直方向上的變化，進(jìn)而加以調(diào)整使之恢復(fù)到應(yīng)有的狀態(tài)。運(yùn)用此法的優(yōu)勢(shì)在于，不僅能夠高效的計(jì)算出墩身的幾何尺寸和垂直高度而且能夠進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整，操作更為簡(jiǎn)便。

(2)激光鉛直儀法。激光鉛直儀法也是近年來(lái)采用較多的檢測(cè)方法，具體操作時(shí)首先應(yīng)確定墩身的橫軸線和縱軸線的位置，進(jìn)而確定出墩身的中心位置以及附近點(diǎn)位，將儀器分別安裝于九個(gè)點(diǎn)上，同時(shí)設(shè)置好相的激光接收靶，通過(guò)運(yùn)用軸線引點(diǎn)對(duì)中進(jìn)行墩身的豎直軸線傳遞，并間隔兩層加以糾編，如此不僅能夠大為降低原始操作的難度和簡(jiǎn)化測(cè)量程序而且因控制點(diǎn)設(shè)置于墩身內(nèi)部，降低了外界因素的影響，提升了測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和客觀性。但是在實(shí)際測(cè)量過(guò)程中，需配置專業(yè)人員對(duì)短線的垂直度進(jìn)行動(dòng)態(tài)觀測(cè)以校準(zhǔn)偏差，保障測(cè)量數(shù)據(jù)的精確性。

(3)垂球法。垂球法的主要作用是對(duì)高墩身測(cè)量施工的誤差進(jìn)行糾正。施工時(shí)首先應(yīng)在墩身周圍的外模中心位置吊掛垂球，隨后通過(guò)鋼絲將垂球緩慢釋放。通過(guò)實(shí)時(shí)觀察墩身高度和坡度的實(shí)際距離與理論距離的差距，就能夠分析出高墩身垂直度的偏差情況。在具體操作過(guò)程中，必須要安排固定人員時(shí)時(shí)關(guān)注垂球的是否處于穩(wěn)定狀態(tài)，比便于及時(shí)加以調(diào)整。為保障垂球的穩(wěn)定性和獲取精確的測(cè)量數(shù)據(jù)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境選擇事宜的垂球和垂線，并通過(guò)小幅度擺動(dòng)加以觀測(cè)直至建立模板后再使用卷尺加以測(cè)量。同時(shí)，在對(duì)模板方向加以調(diào)整過(guò)程中，可以通過(guò)獲取當(dāng)節(jié)模板的垂直度加以計(jì)算和進(jìn)行微調(diào)。

2．4平面測(cè)量控制技術(shù)

在對(duì)大型橋梁的施工進(jìn)行測(cè)量控制時(shí)，為保證測(cè)試的精度與準(zhǔn)確性，通常需要在施工平面布置上各種控制網(wǎng)，通過(guò)對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行合理設(shè)置能夠?yàn)闇y(cè)量工作提供各種有效的數(shù)據(jù)，為以后的放樣工作提供更為有效的支持。尤其是在道路橋梁高墩的施工中，常用的方式是通過(guò)將線路中線作為測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)而獲取到橋墩的橫軸線。而要進(jìn)一步提升測(cè)量數(shù)據(jù)的精確性，則可以通過(guò)運(yùn)用三維坐標(biāo)控制法加以檢驗(yàn)和修正，具體操作為將道路橋梁高墩的中心位置放置全站儀，利用外模中心的坐標(biāo)計(jì)算出軸線的移動(dòng)數(shù)據(jù)。

篇（2）

一、道路土基的施工

道路土基是道路質(zhì)量的根基，無(wú)論是填土路堤，還是挖方路槽，如果土基處理不好，道路的施工質(zhì)量就根本談不上，對(duì)于這一點(diǎn)往往只是理論上的認(rèn)識(shí)，而實(shí)際上往往被忽視，常見(jiàn)的問(wèn)題有的溝槽回填(換土)。

我們進(jìn)行道路施工過(guò)程中，往往會(huì)遇到某些溝槽回填施工，在回填復(fù)土中，往往不按要求進(jìn)行，會(huì)給道路質(zhì)量留下嚴(yán)重的隱患。如海槽內(nèi)水不處理干凈就回填土，使槽內(nèi)回填土方含水量對(duì)高淆的將返建的舊油路油塊、混凝土及其他大塊舊料填入溝槽內(nèi)，造成大塊間的空隙很大，有的雖有溝槽根基土方，但沒(méi)有經(jīng)過(guò)壓實(shí)處理或夯實(shí)處理不合格就回填等，這些原因造成的后果是：很多道路建成后不久溝槽部位在行車作用下發(fā)生沉陷，出現(xiàn)淘槽兩邊的縱向裂縫及溝槽部位出現(xiàn)明顯的凹槽現(xiàn)象要解決這類問(wèn)題也并不困難，首先是領(lǐng)導(dǎo)重視，施工人員(從施工人員到班組工人)嚴(yán)格把關(guān)，不準(zhǔn)帶水還土，瀝青塊不準(zhǔn)填入溝槽內(nèi)，有條件的地區(qū)應(yīng)進(jìn)行撼沙方法處理。另外分層夯實(shí)，這一點(diǎn)必須保持，不論填干粘土或其他材料，都必須務(wù)實(shí),目前人工夯實(shí)已很少采用，而又無(wú)其他措施，大多采舊將填溝材料填到土基表面后采用振動(dòng)壓路機(jī)輾壓，好象已是唯一的方案這種方法使道路表面密實(shí)很好，其實(shí)不然，因?yàn)榧仁共捎昧苏駝?dòng)壓路機(jī)也受到實(shí)深度的限制，有的也受寬度的約束，根本振實(shí)不了，應(yīng)對(duì)于深淘槽仍采取分層的夯實(shí)，最好不再采用，我們應(yīng)采用輕巧方便的機(jī)械夯實(shí)工具，以解決溝槽填土夯實(shí)問(wèn)題。

二、常見(jiàn)道路的質(zhì)量問(wèn)題及其產(chǎn)生的原因

一般來(lái)說(shuō)城市的道路建設(shè)的質(zhì)量還是可以的，特別是一些重要交通要道的建設(shè)，在施工過(guò)程中都能按章辦事，堅(jiān)持了全過(guò)程的質(zhì)量檢驗(yàn)、監(jiān)督，確保了施工質(zhì)量。但有時(shí)也會(huì)因某種原因，出現(xiàn)了一些不能令人滿意的質(zhì)量問(wèn)題。

從水泥混凝土道路來(lái)看，常見(jiàn)到的問(wèn)題，有路面板開(kāi)裂、斷板、拱起、錯(cuò)臺(tái)、脫皮露骨等質(zhì)量問(wèn)題。從瀝青混凝土道路來(lái)看，常見(jiàn)的問(wèn)題是，道路建好不久，特別是經(jīng)過(guò)冬夏兩季之后，有的路面經(jīng)不起考驗(yàn)，發(fā)生了沉陷、凸起、龜裂和翻漿等質(zhì)量問(wèn)題。在這種情況下，有的沒(méi)有及時(shí)維修，車輛繼續(xù)來(lái)往通行，競(jìng)使整段路面破壞，使陷坑越來(lái)越大，積水越來(lái)越多，久而久之形成了人們常說(shuō)的“蛤蟆塘”。

出觀這些質(zhì)量問(wèn)題的原因是什么呢?我認(rèn)為是多方面的，但主要原因如下：

1.施工人員的素質(zhì)不高。主要是責(zé)任心不強(qiáng)，質(zhì)量意識(shí)不高，技術(shù)不過(guò)硬，施工過(guò)程中質(zhì)量監(jiān)控工作沒(méi)做好，保證質(zhì)量的工作，還沒(méi)真正成為每個(gè)施工人員的自覺(jué)行動(dòng)。

2.道路的土基和基層修筑方面有問(wèn)題。由于含水量大，經(jīng)過(guò)冬季出現(xiàn)凍脹情況(告別是我們東北冬季較冷)，使路面凍裂和拱起；因?yàn)榛A(chǔ)壓的不實(shí)，密實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)不穩(wěn)定；因?yàn)榛鶎悠秸炔缓?，路修好后從表面看?lái)不錯(cuò)，但支承會(huì)發(fā)生惡化，通車后便發(fā)生路面破壞，路板斷裂，路面出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象。因?yàn)榛鶎硬黄?，路面層就?huì)厚薄不均，在車輪的荷載作用下和冬季的脹縮力的作用下，這對(duì)各種路面來(lái)說(shuō)都是不利的，都會(huì)出現(xiàn)程度不同的質(zhì)量問(wèn)題。

3.材料方面看要求不嚴(yán)，標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)控制好。特別是水泥混凝土路，水泥如果達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，路面板的質(zhì)量無(wú)法保證；石料水洗不徹底，含泥量大對(duì)面板質(zhì)量也會(huì)有影響；另外砂的含泥量大，也同樣對(duì)路面會(huì)有害無(wú)益；還有種種材料的配合比例，如水灰比和含砂量的大小，這對(duì)路面的質(zhì)量都有一定影響。在操作方法上，如拌合的不均勻，對(duì)路面的質(zhì)量也起一定的作用。4.路面的平整度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)加劇車輪的振動(dòng)，增加車輪對(duì)路面的沖擊力，這必然加速對(duì)道路的破壞，特別是對(duì)瀝青混凝土路面這種破壞力會(huì)更大。另外，在鋪瀝青混凝土前，對(duì)基層表面和邊接處，不進(jìn)行處理就進(jìn)行施工也會(huì)影響路面質(zhì)量再就是瀝青混凝土的溫度沒(méi)控制好，攤鋪不及時(shí)，碾壓不適時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。如冷卻后再壓，這樣既壓不實(shí)又會(huì)造成表面粗糙、裂紋、亂邊，又會(huì)出現(xiàn)松散、起砂等質(zhì)量問(wèn)題。

三、提高城市道路工程質(zhì)量的措施

提高城市道路工程的質(zhì)量需要各方都將工程質(zhì)量問(wèn)題放在首位，共同解決好與工程相關(guān)的各種問(wèn)題。提高城市道路工程質(zhì)量的主要措施為：

(1)做好工程前期規(guī)劃論證和設(shè)計(jì)工作，是提高工程質(zhì)量的先決條件之一。抓好設(shè)計(jì)、圖紙的評(píng)審工作，杜絕粗糙設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)漏項(xiàng)等現(xiàn)象的發(fā)生，保證在旅工過(guò)程中無(wú)太多的變更，是保證工程高質(zhì)量的前提。

(2)做好開(kāi)工前的拆遷工作，盡力做好施工前的“三通一平”工作，為施工營(yíng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境．保證施工的連續(xù)性，為提高工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

(3)在施工隊(duì)伍的選擇上，切實(shí)做到擇優(yōu)選取施工隊(duì)伍，除應(yīng)考慮競(jìng)標(biāo)報(bào)價(jià)，還應(yīng)實(shí)地考察旋工隊(duì)伍的實(shí)際狀況。選取施工組織能力強(qiáng)，施工方法、工藝先進(jìn)，機(jī)械設(shè)備精良，質(zhì)量保證體系健全的施工隊(duì)伍是確保工程高質(zhì)量的關(guān)鍵。施工隊(duì)伍素質(zhì)的高低，對(duì)工程質(zhì)量起著決定性的作用，一支技術(shù)過(guò)硬，管理科學(xué)、合理，機(jī)械設(shè)備齊全，施工手段先進(jìn)，綜合素質(zhì)較高的施工隊(duì)伍，是保證工程高質(zhì)量的根本。

(4)建設(shè)、監(jiān)理、施工各力應(yīng)履行好自己的職責(zé)，以工程的高質(zhì)量為首要前提，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，密切合作，協(xié)調(diào)管理，才能從根本上確保工程的高質(zhì)量。

①建設(shè)單位應(yīng)切實(shí)做好協(xié)調(diào)服務(wù)工作，盡可能為施工創(chuàng)造有利條件，同時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)法，督促施工單位嚴(yán)格按照施工組織方案進(jìn)行施工，對(duì)施工不力的隊(duì)伍，采取果斷措施，保證工程質(zhì)量工作落到實(shí)處。

②監(jiān)理部門(mén)應(yīng)做到“秉公執(zhí)法、熱情服務(wù)”，把監(jiān)理工作貫串于旅工的全過(guò)程；同時(shí)改變那種只監(jiān)理、不管其他的方式，應(yīng)幫助施工單位出謀劃策，協(xié)助施工單位改進(jìn)施工方法和工藝，為工程的高質(zhì)量保駕護(hù)航。

③施工單位應(yīng)認(rèn)真完善和落宴自身的質(zhì)量保證體系，從組織、制度、措旋等方面嚴(yán)把每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)，切實(shí)做到預(yù)防為主，積極主動(dòng)，嚴(yán)格控制，細(xì)化管理。既要管結(jié)果，更要抓過(guò)程．將質(zhì)量第一的精神落實(shí)到每個(gè)人、每道工序，只有這樣才能多創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，多建市民滿意的精品工程。

總之，影響城市道路工程施工質(zhì)量的因素是多方面的，需動(dòng)員各方力量，實(shí)行綜合管理，以確保城市道路工程的高質(zhì)量。若達(dá)此目標(biāo)，則城市道路工程質(zhì)量較差的難題將得到圓滿的解決。城市道路的多功能作用將得到充分發(fā)揮。也只有這樣，城市道路工程才能實(shí)現(xiàn)“讓政府放心，令市民滿意”，同時(shí)必然取得令人滿意的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

篇（3）

2質(zhì)量檢測(cè)的目的、方法、形式

（1）目的。包括：判定工程產(chǎn)品、原材料質(zhì)量是否符合規(guī)定要求或設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；判定工序施工是否正常，測(cè)定工序能力，進(jìn)而對(duì)工序?qū)嵭匈|(zhì)量控制；判斷工程產(chǎn)品的質(zhì)量等級(jí)；判斷質(zhì)量檢驗(yàn)人員的工作準(zhǔn)確性程度。

（2）方法。包括：①施工質(zhì)量檢測(cè)的主要方式。自檢—即施工作業(yè)班組的自我質(zhì)量檢查，包括隨時(shí)檢測(cè)和一個(gè)單元（工序）過(guò)程完成后提交驗(yàn)收前的全面自檢?？梢允官|(zhì)量偏差及時(shí)得到糾正，持續(xù)改進(jìn)和調(diào)整作業(yè)方法，保證工序質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。并可保證單元（工序）工程施工質(zhì)量一次驗(yàn)收合格?；z—即相同工種、相同施工條件的作業(yè)人員，在實(shí)施同一施工任務(wù)時(shí)相互間的質(zhì)量檢驗(yàn)，對(duì)于促進(jìn)質(zhì)量水平的提高有積極的促進(jìn)作用。專檢—即施工企業(yè)質(zhì)量管理部門(mén)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量進(jìn)行專項(xiàng)檢查。只有專檢合格的施工成果才能提交監(jiān)理人員檢查驗(yàn)收。交接檢驗(yàn)—即前后工序或施工過(guò)程中專業(yè)之間進(jìn)行施工交接時(shí)的質(zhì)量檢查。通過(guò)施工質(zhì)量交接檢驗(yàn)，可以排查上道工序的質(zhì)量隱患，有利于控制后道工序的質(zhì)量，形成層層設(shè)防的質(zhì)量保證鏈。②施工質(zhì)量檢測(cè)的方法。目測(cè)法—即“看、摸、敲、照”的檢查方法。量測(cè)法—即使用測(cè)量?jī)x器進(jìn)行量測(cè)，獲得質(zhì)量特性數(shù)據(jù)，分析判斷質(zhì)量狀況及其偏差情況。試驗(yàn)法—即使用試驗(yàn)儀器、設(shè)備進(jìn)行的檢查。有些質(zhì)量特性數(shù)據(jù)必須通過(guò)試驗(yàn)才能獲得，如鋼筋的物理力學(xué)性能檢驗(yàn)、混凝土抗壓、抗凍、強(qiáng)度指標(biāo)的檢驗(yàn)等。

（3）形式。包括：業(yè)主及監(jiān)理處的質(zhì)量檢測(cè)—業(yè)主或監(jiān)理處在工程施工過(guò)程中及工程竣工時(shí)所進(jìn)行的檢驗(yàn)。這種檢驗(yàn)是以滿足合同要求為目的而進(jìn)行的檢驗(yàn)，它是對(duì)施工單位的施工活動(dòng)及工程質(zhì)量實(shí)行監(jiān)督、控制的主要形式。第三方質(zhì)量檢測(cè)—第三方依據(jù)國(guó)家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程及設(shè)計(jì)文件、質(zhì)量監(jiān)督條例等，對(duì)工程質(zhì)量及有關(guān)各方實(shí)行的質(zhì)量監(jiān)督檢查，是強(qiáng)制性執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、確保工程質(zhì)量的重要手段。施工單位的質(zhì)量檢測(cè)—即“三檢”制（初檢、復(fù)檢、終檢），一般情況下，由班組初檢、施工隊(duì)復(fù)檢、項(xiàng)目經(jīng)理部專職質(zhì)檢機(jī)構(gòu)終檢。是質(zhì)量控制、監(jiān)督檢驗(yàn)的基礎(chǔ)。跟蹤檢測(cè)—跟蹤檢測(cè)是指承包人進(jìn)行試樣檢測(cè)時(shí)，監(jiān)理人員對(duì)其實(shí)施全過(guò)程的監(jiān)督，確認(rèn)其程序、方法的有效性及檢測(cè)結(jié)果的可信性。

3質(zhì)量檢測(cè)

3．1施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量檢測(cè)

包括：質(zhì)量保證體系落實(shí)情況，主要管理和技術(shù)人員的數(shù)量及資格是否與施工合同文件一致，規(guī)章制度的制定及關(guān)鍵崗位施工人員到位情況；進(jìn)場(chǎng)施工設(shè)備的數(shù)量和規(guī)格、性能是否符合施工合同要求；進(jìn)場(chǎng)原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量、規(guī)格、性能是否符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和合同技術(shù)條款的要求，原材料的儲(chǔ)存量是否滿足工程開(kāi)工后的需求；工地試驗(yàn)室的建立情況或委托檢測(cè)單位的情況，是否滿足工程開(kāi)工后的需要；測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核和施工測(cè)量控制網(wǎng)的布置情況；砂石料系統(tǒng)、混凝土拌合系統(tǒng)及場(chǎng)內(nèi)道路、供水、供電、供風(fēng)、供油及其他施工輔助設(shè)施的準(zhǔn)備情況；附屬工程及大型臨時(shí)設(shè)施，防凍、降溫措施，養(yǎng)護(hù)、保護(hù)措施，防自然災(zāi)害預(yù)案等準(zhǔn)備情況；是否制定了完善的施工安全、環(huán)境保護(hù)措施或計(jì)劃等；施工組織設(shè)計(jì)的編制和要求進(jìn)行的施工工藝參數(shù)試驗(yàn)結(jié)果是否經(jīng)過(guò)監(jiān)理處的確認(rèn)；施工圖及技術(shù)交底工作進(jìn)行情況；其他施工準(zhǔn)備工作。

3．2施工過(guò)程中的質(zhì)量檢查、檢測(cè)

（1）原材料與中間產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)。包括：審批承包人采購(gòu)申請(qǐng)計(jì)劃，對(duì)承包人提供的生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證書(shū)及試驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行檢查。必要時(shí)由承包人提供樣品進(jìn)行試驗(yàn)，并決定同意采購(gòu)與否；驗(yàn)證到場(chǎng)材料的出廠合格證明或廠家質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，并按規(guī)定的批量和頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，不合格的材料應(yīng)在監(jiān)理處的監(jiān)督下運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)，試驗(yàn)合格的方可入庫(kù)或直接用于工程；在施工中，隨機(jī)對(duì)用于工程的材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)檢查；對(duì)工程使用的材料、中間產(chǎn)品存放、保管、使用條件及防護(hù)措施進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)儲(chǔ)存失效的材料及時(shí)進(jìn)行清除，確保各類材料在受控狀態(tài)下投入工程；施工單位應(yīng)按規(guī)范及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)水泥、鋼材等原材料與中間產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理處復(fù)核。不合格產(chǎn)品，不得使用。

（2）水工金屬結(jié)構(gòu)、啟閉機(jī)及機(jī)電產(chǎn)品質(zhì)量檢查。包括：水工金屬埋件、啟閉機(jī)及機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)后，按合同規(guī)定進(jìn)行交貨檢查和驗(yàn)收；安裝前，對(duì)設(shè)備安裝說(shuō)明及有關(guān)技術(shù)文件進(jìn)行交底，對(duì)在運(yùn)輸和存放過(guò)程中發(fā)生的變形、受潮、損壞等問(wèn)題做好記錄，并進(jìn)行妥善處理；無(wú)出廠合格證或不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品不得用于工程中。

（3）單元（工序）工程質(zhì)量檢驗(yàn)。包括：施工單位應(yīng)按施工規(guī)范檢驗(yàn)工序及單元工程質(zhì)量，作好書(shū)面記錄，在自檢合格后，填寫(xiě)《水利水電工程施工質(zhì)量評(píng)定表》報(bào)監(jiān)理處復(fù)核；監(jiān)理處根據(jù)抽檢資料核定單元（工序）工程質(zhì)量等級(jí)。發(fā)現(xiàn)不合格單元（工序）工程，應(yīng)要求施工單位及時(shí)進(jìn)行處理，合格后才能進(jìn)行后續(xù)工程施工；對(duì)施工中的質(zhì)量缺陷應(yīng)書(shū)面記錄備案，進(jìn)行必要的統(tǒng)計(jì)分析，并在相應(yīng)單元（工序）工程質(zhì)量評(píng)定表“評(píng)定意見(jiàn)”欄內(nèi)注明。

（4）工程質(zhì)量外觀質(zhì)量檢查。包括：?jiǎn)挝还こ掏旯ず?，業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工及工程運(yùn)行管理等單位組成工程外觀質(zhì)量評(píng)定組，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行工程外觀質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定，并將評(píng)定結(jié)論報(bào)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)核定；參加工程外觀質(zhì)量評(píng)定的人員應(yīng)具有工程師以上技術(shù)職稱或相應(yīng)執(zhí)業(yè)資格。

（5）質(zhì)量事故檢查和質(zhì)量缺陷備案。包括：質(zhì)量事故分為一般質(zhì)量事故、較大質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故和特大質(zhì)量事故4類。質(zhì)量事故發(fā)生后，按“三不放過(guò)”原則，調(diào)查事故原因，研究處理措施，查明責(zé)任者，做好事故處理工作；在施工過(guò)程中，因特殊原因使得工程個(gè)別部位或局部發(fā)生達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求（但不影響使用），且未能及時(shí)進(jìn)行處理的工程質(zhì)量缺陷問(wèn)題（質(zhì)量評(píng)定仍定為合格），應(yīng)以工程質(zhì)量缺陷備案形式進(jìn)行記錄備案；質(zhì)量缺陷備案表由監(jiān)理處組織填寫(xiě)，內(nèi)容應(yīng)真實(shí)、準(zhǔn)確、完整。各工程參建單位代表應(yīng)在質(zhì)量缺陷備案表上簽字，若有不同意見(jiàn)應(yīng)明確記載；質(zhì)量缺陷備案表及時(shí)報(bào)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案。質(zhì)量缺陷備案資料按竣工驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)制備。工程竣工驗(yàn)收時(shí)，業(yè)主應(yīng)向竣工驗(yàn)收委員會(huì)匯報(bào)并提交歷次質(zhì)量缺陷備案資料。

3．3質(zhì)量檢測(cè)點(diǎn)

（1）工程開(kāi)工前。監(jiān)理工程師根據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)對(duì)象的重要程度，將質(zhì)量檢驗(yàn)對(duì)象區(qū)分為質(zhì)量檢驗(yàn)見(jiàn)證點(diǎn)和質(zhì)量檢驗(yàn)待檢點(diǎn)，并實(shí)施不同的操作程序。

（2）施工單位在施工過(guò)程中實(shí)施見(jiàn)證點(diǎn)質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)。應(yīng)事先書(shū)面通知監(jiān)理工程師到現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證、觀察和檢查承包人的實(shí)施過(guò)程。監(jiān)理工程師接到通知后未能在約定時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)的情況下，施工單位有權(quán)繼續(xù)施工。監(jiān)理工程師到場(chǎng)見(jiàn)證時(shí)，應(yīng)仔細(xì)觀察、檢查該質(zhì)量檢驗(yàn)點(diǎn)的實(shí)施過(guò)程，并在見(jiàn)證表上詳細(xì)說(shuō)明見(jiàn)證的建筑物名稱、部位、工作內(nèi)容、工時(shí)、質(zhì)量等情況，并簽字。

（3）待檢點(diǎn)。對(duì)于重要的質(zhì)量檢驗(yàn)點(diǎn)，監(jiān)理工程師必須到場(chǎng)監(jiān)督、檢查，這種質(zhì)量檢驗(yàn)點(diǎn)稱為待檢點(diǎn)。主要是隱蔽工程覆蓋前的驗(yàn)收和混凝土工程開(kāi)倉(cāng)前的檢驗(yàn)等。

3．4原材料質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)理應(yīng)注意的問(wèn)題

（1）材料驗(yàn)收程序。包括：嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)驗(yàn)制度。原材料及中間產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工單位應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確地、分批填報(bào)材料報(bào)驗(yàn)單并附有關(guān)的質(zhì)量證明文件；查驗(yàn)資料。監(jiān)理人員收到材料報(bào)驗(yàn)單后應(yīng)認(rèn)真核對(duì)，并檢查以下證件是否齊全：出廠合格證、技術(shù)合格證或質(zhì)量保證書(shū)；鋼材、水泥、砂、石料等實(shí)驗(yàn)報(bào)告（進(jìn)口材料還須有商檢證明）；采用新材料、新制品應(yīng)有技術(shù)鑒定文件，出廠的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使用說(shuō)明和工藝要求。

（2）材料驗(yàn)收及存放要求。包括：經(jīng)監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)為合格的材料方能使用或入庫(kù)；施工單位試驗(yàn)室或受委托的試驗(yàn)室具有水行政主管部門(mén)或者省建設(shè)行政主管部門(mén)頒發(fā)的試驗(yàn)室資質(zhì)證書(shū)，監(jiān)理單位在征求建設(shè)單位、質(zhì)監(jiān)站意見(jiàn)后確認(rèn)；試驗(yàn)人員具有檢驗(yàn)員證書(shū)；量具、儀器設(shè)備應(yīng)按規(guī)定經(jīng)計(jì)量部門(mén)校定，原始記錄、出具的檢驗(yàn)報(bào)告應(yīng)符合規(guī)程、規(guī)范；原材料的產(chǎn)地、廠家、品牌、品種等必須符合招標(biāo)文件和工程技術(shù)要求，不一致時(shí)，施工單位必須提出專項(xiàng)說(shuō)明，經(jīng)審批后才能采購(gòu)使用；經(jīng)檢驗(yàn)質(zhì)量不合格、證明文件不全、資料技術(shù)指標(biāo)不明確或未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求、實(shí)物與資料不符的材料，均為不合格材料。監(jiān)理工程師認(rèn)定為不合格的材料，必須在監(jiān)理人員的監(jiān)督下，運(yùn)離施工現(xiàn)場(chǎng)，并做好相應(yīng)資料記錄；抽樣檢驗(yàn)成果未取得監(jiān)理人員簽字的材料，均不得使用；監(jiān)理工程師對(duì)已檢驗(yàn)為質(zhì)量合格的原材料、中間產(chǎn)品等，根據(jù)它們的特點(diǎn)對(duì)其存放、保管條件及時(shí)間實(shí)行監(jiān)控；檢查并確認(rèn)施工單位準(zhǔn)備的各種材料存放條件及環(huán)境，如果存放、保管條件不良，監(jiān)理工程師有權(quán)要求其加以改善并達(dá)到要求；對(duì)于按要求存放的材料，存入后監(jiān)理工程師應(yīng)隨時(shí)掌握它們的存放質(zhì)量情況。此外，在材料使用前，監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)其質(zhì)量再次檢查確認(rèn)后，方可允許使用；經(jīng)檢查質(zhì)量不合格者，則不準(zhǔn)使用。

3．5工程質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理應(yīng)注意的問(wèn)題

3.5.1施工單位檢測(cè)試驗(yàn)室的配置

包括：施工單位檢測(cè)試驗(yàn)室必須滿足合同文件和規(guī)范規(guī)程要求的檢測(cè)手段和資質(zhì)。它可以是施工單位自己的試驗(yàn)室，也可以是施工單位委托并報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理處認(rèn)可的具有相應(yīng)工程檢測(cè)手段和資質(zhì)的專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)；所有從事質(zhì)檢的人員均需經(jīng)過(guò)培訓(xùn)和具備相應(yīng)資質(zhì)；施工單位應(yīng)在工程開(kāi)工前，將其檢測(cè)試驗(yàn)室的建立與設(shè)置計(jì)劃一式四份報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理處審批，至少應(yīng)有以下內(nèi)容：檢查試驗(yàn)室配置計(jì)劃、檢查試驗(yàn)室的資質(zhì)文件（包括資質(zhì)證書(shū)、承擔(dān)業(yè)務(wù)范圍及計(jì)量認(rèn)證文件等的復(fù)印件）、檢查試驗(yàn)室主要人員配備情況、檢查試驗(yàn)室儀器設(shè)備清單，儀器儀表的率定及檢驗(yàn)合格證、各類檢測(cè)、試驗(yàn)記錄表和報(bào)表的式樣、其他需要說(shuō)明的情況或監(jiān)理處根據(jù)工程施工合同文件規(guī)定要求報(bào)送的有關(guān)材料；工程施工過(guò)程中，檢測(cè)試驗(yàn)室發(fā)生變更時(shí)，施工單位應(yīng)提前7d，將檢測(cè)試驗(yàn)室變化的計(jì)劃報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理處審批。

3.5.2施工單位的檢測(cè)與試驗(yàn)工作

(1)施工單位檢測(cè)試驗(yàn)室的工作：①進(jìn)場(chǎng)原材料質(zhì)量控制。對(duì)施工中使用的建筑材料和土石料場(chǎng)等按要求進(jìn)行檢驗(yàn)，并按有關(guān)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的要求提出檢驗(yàn)報(bào)告送項(xiàng)目監(jiān)理處審核，以避免不合格的建筑材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。②施工準(zhǔn)備階段試驗(yàn)。包括合同文件規(guī)定的材料級(jí)配、配合比試驗(yàn)、作業(yè)工藝試驗(yàn)、施工參數(shù)試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)提出用于實(shí)施的作業(yè)參數(shù)與控制措施報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理處審批。③施工過(guò)程中的質(zhì)量檢測(cè)。按有關(guān)技術(shù)要求、質(zhì)量評(píng)定和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行取樣檢驗(yàn)。檢驗(yàn)不合格的部位，應(yīng)經(jīng)施工處理或返工后補(bǔ)檢，直至合格為止。④檢測(cè)資料記錄與整理。收集和分析各項(xiàng)檢查、測(cè)試和檢驗(yàn)原始記錄，提供工程驗(yàn)收所必需的有關(guān)檢測(cè)資料。

(2)施工過(guò)程的檢驗(yàn)工作：①單元工程或工序完成后，施工單位應(yīng)按有關(guān)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則和設(shè)計(jì)施工技術(shù)要求進(jìn)行自檢，施工單位檢測(cè)試驗(yàn)室提供必需的檢測(cè)數(shù)據(jù)。②施工單位報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)和簽證，應(yīng)采用書(shū)面形式，并報(bào)送有關(guān)資料。③項(xiàng)目監(jiān)理處在接到施工單位報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)后，將盡可能前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行抽查或抽驗(yàn)。如果超過(guò)24h監(jiān)理工程師仍未到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)、或未提出任何異議，施工單位可認(rèn)為監(jiān)理工程師已承認(rèn)報(bào)驗(yàn)結(jié)果。對(duì)于隱蔽工程和建基面施工單位自檢合格后要經(jīng)過(guò)監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)聯(lián)檢進(jìn)行確認(rèn)。④如果監(jiān)理工程師經(jīng)審核報(bào)驗(yàn)表報(bào)和有關(guān)資料、或經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)不合格的部分，由施工單位進(jìn)行處理或返工，然后重新履行上述程序直至達(dá)到合格簽證為止。

3．6常用材料的檢測(cè)

、試驗(yàn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)。主要有：水泥質(zhì)量檢驗(yàn)、砂與石質(zhì)量檢驗(yàn)、鋼筋質(zhì)量檢驗(yàn)、鋼筋焊接質(zhì)量檢驗(yàn)、回填土質(zhì)量檢驗(yàn)、磚及砌塊質(zhì)量檢驗(yàn)、砂漿質(zhì)量檢驗(yàn)、混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)、摻合料與外加劑質(zhì)量檢驗(yàn)、防腐檢測(cè)、焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)等。

篇（4）

中圖分類號(hào)：[TU997]文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

引 言：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，交通業(yè)不斷發(fā)展和擴(kuò)大，公路的通行能力逐漸提高，公路的交通量也在迅速的增加。同時(shí)，大型運(yùn)輸車輛的不斷增加使得公路橋梁能夠承受的車輛荷載也不斷增加。橋梁是公路的重要組成部分，橋梁工程的質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接影響了橋梁的使用效果和安全，進(jìn)而會(huì)影響到整條公路的使用效果。在橋梁工程建設(shè)中，必須努力加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量控制和管理，從而保證工程的質(zhì)量。

1 橋梁工程的質(zhì)量問(wèn)題探討

1.1混泥土問(wèn)題

（1）混凝土結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量問(wèn)題

由于施工過(guò)程中模板設(shè)計(jì)不合理和施工不規(guī)范而影響了橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量。主要問(wèn)題表現(xiàn)在：外觀缺陷而產(chǎn)生麻面；結(jié)構(gòu)棱角不直順；混凝土表面泥漿粗糙，局部缺水，而出現(xiàn)很多小凹坑。

（2）混凝土出現(xiàn)沉縮裂縫

混凝土沉縮裂縫，是指混凝土在澆注1-3小時(shí)內(nèi)會(huì)隨著泌水而沉降，或者由于混凝土塑性收縮而產(chǎn)生裂縫。沉縮裂縫會(huì)減少鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，而加快了鋼筋的生銹和腐蝕。

（3）混凝土塑性干燥及收縮裂縫（龜裂）

混凝土的收縮裂縫現(xiàn)象，是指混凝土澆注約4小時(shí)后，在構(gòu)件或結(jié)構(gòu)表面出了裂縫，裂縫的形狀規(guī)則、長(zhǎng)短不一、互不連通，通常被稱為龜裂。淺層的龜裂會(huì)影響混凝土表面的美觀；深層龜裂則會(huì)減少鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，而加快鋼筋的銹蝕。龜裂產(chǎn)生的原因是：混凝土的水灰比太大或者模板沒(méi)有被濕潤(rùn)；抑或水泥用量太大，水泥的砂粒徑太細(xì)；此外，澆注后，沒(méi)有覆蓋混凝土的表面而導(dǎo)致水分蒸發(fā)和體積收縮，也是龜裂產(chǎn)生的主要因素。

1.2橋頭跳車問(wèn)題

橋頭跳車，是指由于橋涵臺(tái)后的路堤和橋涵構(gòu)造物之間發(fā)生相對(duì)沉降，而造成橋涵兩端的橋面和路面不平順，當(dāng)沉降差超過(guò)一定數(shù)值以后就會(huì)引起車輛發(fā)生顛簸、震動(dòng)甚至騰空，從而導(dǎo)致司機(jī)和乘客產(chǎn)生不適的現(xiàn)象。產(chǎn)生橋頭跳車想象的主要原因有：橋頭處的路基本身或者路堤下的地基下沉而產(chǎn)生大于橋臺(tái)的沉降差；橋面鋪裝碎裂和脫落而導(dǎo)致橋面坑坑洼洼的；橋面伸縮縫損壞或不平順等。

1.3橋面滲水問(wèn)題

橋面滲水現(xiàn)象主要包括伸縮縫的滲水和防水工程質(zhì)量不好而造成的滲水。造成滲水主要原因包括：導(dǎo)水槽脫落而造成伸縮縫漏水；使用的材質(zhì)韌性差，瀝青膠結(jié)料的溫度太低或太高，再加上陰陽(yáng)角處的操作不方便，而使轉(zhuǎn)角處的防水材料的鋪貼不嚴(yán)密，從而造成漏水；在陰陽(yáng)角的防水處理不好，而造成滲水。

1.4橋梁結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量問(wèn)題

橋梁結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量問(wèn)題主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：

（1）由于結(jié)構(gòu)物的角線不清晰和邊線不直順，造成橋梁的墻根跑漿、局部坑洼凹陷，或者墻體厚薄不一、墻面高低不平或傾斜變形。

（2）由于地基周邊的回填土不實(shí)而造成下陷和開(kāi)裂，從而引起了橋頭護(hù)坡、錐坡的開(kāi)裂或變形，進(jìn)而影響了橋臺(tái)、橋墩的穩(wěn)定性以及結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量。造成橋梁結(jié)構(gòu)物質(zhì)量問(wèn)題的原因是：基坑溜土坡清理不徹底，或者采用了簡(jiǎn)單的夯實(shí)機(jī)具而引起夯實(shí)不足；肥槽過(guò)窄不能使用機(jī)械夯實(shí)而造成回填質(zhì)量到不到標(biāo)準(zhǔn)；違反操作規(guī)程，帶水回填，或者推土機(jī)推土不分層次夯實(shí)，超厚填土；填土含水量過(guò)大、過(guò)濕，難于壓實(shí)而沉陷；槽內(nèi)清理得不徹底，剩余的雜物腐爛，而導(dǎo)致沉降。

2 橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題的防治對(duì)策

下面針對(duì)前面提出的橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題分別提出相關(guān)的防治和管理措施。

2.1混凝土問(wèn)題的防治措施

（1）混凝土結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量問(wèn)題的防治

合理設(shè)計(jì)混凝土模板，選擇適當(dāng)?shù)哪０宀牧希荒０宓闹Ъ芤喂?，不能有變形；模板面要清理干凈，模板間的縫隙要拼嚴(yán)、堵嚴(yán)，防止漏漿；均勻涂刷鋼模隔離劑及脫模劑。

（2）混凝土沉縮裂縫的防治

嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和加水量，不要使用太多的水泥；在混凝土中摻入適量的粉煤灰和減水劑，用來(lái)減少塑性收縮和沉降量；在混凝土澆注1-2個(gè)小時(shí)后，進(jìn)行二次振搗混凝土；出現(xiàn)沉縮裂縫以后要立刻進(jìn)行抹平和壓實(shí)。

（3）混凝土塑性干燥及收縮裂縫（龜裂）的防治

澆注以前，對(duì)模板和基層進(jìn)行澆水，使其充分濕透；澆注時(shí)，選擇使用較大砂率和級(jí)配良好的石料，并嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和水泥用量；避免澆筑時(shí)混凝土自身溫度與外界相差太大；澆注后及時(shí)覆蓋，潮濕養(yǎng)護(hù)；發(fā)現(xiàn)微細(xì)裂縫，立刻抹壓一遍再進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)；發(fā)現(xiàn)裂縫已經(jīng)形成時(shí)，在結(jié)構(gòu)表面涂上一層薄砂漿，封閉裂縫以便保護(hù)鋼筋。

2.2橋頭跳車問(wèn)題的防治措施

防治橋頭跳車問(wèn)題，可以采取以下的措施：減少橋面鋪裝層的裂縫；嚴(yán)格控制伸縮縫的檢驗(yàn)和安裝質(zhì)量，保證伸縮縫的平整性和完好性；橋頭搭板一定按設(shè)計(jì)要求施工，為消除搭板的下沉可在板下壓入水泥砂漿；橋臺(tái)后背一定范圍內(nèi)選用壓實(shí)性能和透水性較好的回填材料進(jìn)行填土，加強(qiáng)橋臺(tái)后背填土密實(shí)度，減少填土的沉降量，換土一定要按要求進(jìn)行，保證換土范圍是路堤高度的2-3倍。

2.3橋面滲水問(wèn)題的防治措施

預(yù)防橋面滲水可以采取以下措施：貼牢導(dǎo)水U形槽，確保不滲水以后再進(jìn)行后面的工序；防護(hù)欄桿地袱和陰陽(yáng)角處選擇使用韌性好、強(qiáng)度高、伸率大的材料；結(jié)構(gòu)陰陽(yáng)角處用砂漿找平，并做成純角形或者圓弧形；嚴(yán)格控制膠結(jié)材料的溫度，粘貼一定要牢固；加強(qiáng)橋面的防水施工控制，嚴(yán)格控制地袱和陰陽(yáng)角等地方的質(zhì)量。

2.4橋梁結(jié)構(gòu)物質(zhì)量問(wèn)題的防治措施

針對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)物的兩個(gè)方面的質(zhì)量問(wèn)題，分別提出如下的防治對(duì)策：

（1）清理干凈模板的表面，并均勻涂刷脫模劑；平整地拼裝模板，并嚴(yán)格地依照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)；確保支模的穩(wěn)固，以及模板拼縫嚴(yán)密不漏；混凝土施工的時(shí)候要注意每個(gè)交接段的銜接和振搗方式。

（2）提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，認(rèn)真回填土方；調(diào)配好回填夯實(shí)的機(jī)具；協(xié)調(diào)好回填與壓實(shí)的進(jìn)度；嚴(yán)禁帶水或雜物進(jìn)行回填。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，大型運(yùn)輸車輛逐漸增加，這給橋梁建設(shè)和管理工作帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。保證和提高工程質(zhì)量是經(jīng)濟(jì)建設(shè)和工程建設(shè)的長(zhǎng)期任務(wù)，是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的責(zé)任和目標(biāo)。所以，保證和提高橋梁工程的質(zhì)量是道路交通建設(shè)的一個(gè)重要任務(wù)。我們要加強(qiáng)科技創(chuàng)新力度，加大科技的投入，提高和應(yīng)用橋梁維護(hù)和管理的新材料、新工藝、新技術(shù)。此外，保證和加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量，還需要業(yè)主、承包商和監(jiān)理工程師互相協(xié)調(diào)和合作，嚴(yán)格遵守相關(guān)的質(zhì)量法律法規(guī)和規(guī)范，從而使我國(guó)的橋梁工程質(zhì)量更上一層樓。

篇（5）

0引言

水利工程建設(shè)不僅能發(fā)揮灌溉、運(yùn)輸、養(yǎng)殖等功能，還能涵養(yǎng)水源、調(diào)節(jié)氣候，為人們生活創(chuàng)造更好的環(huán)境。同時(shí)，為促進(jìn)水利工程作用的充分發(fā)揮，應(yīng)該建立完善的制度措施，加強(qiáng)施工管理，提高水利工程施工質(zhì)量控制效果，確保水利工程質(zhì)量和效益。但目前在施工過(guò)程中，質(zhì)量控制不到位，沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量控制措施，還需要采取完善措施。

1水利工程施工質(zhì)量控制的作用

質(zhì)量控制是水利工程施工不可忽視的內(nèi)容，對(duì)順利完成施工任務(wù)，確保工程質(zhì)量具有重要意義。因而在工程施工中，也越來(lái)越受到重視。

1.1預(yù)防質(zhì)量缺陷發(fā)生

根據(jù)水利工程施工的基本情況，建立完善的制度措施，把握施工技術(shù)要點(diǎn)，加強(qiáng)每道工序質(zhì)量控制。能有效約束現(xiàn)場(chǎng)施工，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的嚴(yán)格控制。進(jìn)而預(yù)防質(zhì)量缺陷發(fā)生，為水利工程建設(shè)創(chuàng)造便利。

1.2順利完成施工任務(wù)

例如，嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量控制措施，明確水利施工人員的職責(zé)，能更好約束和規(guī)范施工人員各項(xiàng)活動(dòng)。進(jìn)而確保現(xiàn)場(chǎng)施工秩序良好，施工材料、機(jī)械設(shè)備得到合理安排，為水利工程建設(shè)創(chuàng)造便利，有利于順利完成水利工程施工任務(wù)。

1.3提高水利工程建設(shè)效益

一旦出現(xiàn)質(zhì)量事故，不僅會(huì)導(dǎo)致返工現(xiàn)象發(fā)生，會(huì)加大不必要的成本，增加養(yǎng)護(hù)維修難度。而采取措施加強(qiáng)水利工程施工質(zhì)量控制，能預(yù)防質(zhì)量缺陷發(fā)生，提高資金利用效率，避免出現(xiàn)不必要的損失，進(jìn)而提高水利工程建設(shè)效益。

2水利工程施工的質(zhì)量問(wèn)題

盡管加強(qiáng)施工質(zhì)量控制具有重要意義，但一些施工人員綜合技能偏低，沒(méi)有嚴(yán)格遵循施工技術(shù)規(guī)范要求，質(zhì)量控制不到位，施工質(zhì)量控制的問(wèn)題表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

2.1質(zhì)量控制體系不完善

一些施工單位沒(méi)有結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況，建立完善的質(zhì)量控制體系。質(zhì)量控制制度不健全，現(xiàn)有制度措施沒(méi)有得到有效執(zhí)行，進(jìn)而容易導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生，降低水利工程施工質(zhì)量。

2.2原材料質(zhì)量不合格

忽視加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制，對(duì)砂石、水泥、外加劑的檢測(cè)不到位，沒(méi)有嚴(yán)格按要求開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作。使得不合格的材料被應(yīng)用到現(xiàn)場(chǎng)施工中，容易導(dǎo)致質(zhì)量缺陷發(fā)生，影響水利工程質(zhì)量提升。

2.3施工人員質(zhì)量控制意識(shí)淡薄

忽視施工隊(duì)伍建設(shè)，現(xiàn)有施工隊(duì)伍質(zhì)量控制意識(shí)淡薄，沒(méi)有嚴(yán)格遵循技術(shù)要求施工。責(zé)任心不強(qiáng)，現(xiàn)場(chǎng)巡視和監(jiān)督管理不到位，可能導(dǎo)致質(zhì)量缺陷發(fā)生。

3水利工程施工的質(zhì)量控制對(duì)策

為彌補(bǔ)質(zhì)量控制的不足，推動(dòng)水利工程施工順利進(jìn)行，可以從以下幾個(gè)方面采取完善措施。

3.1健全并落實(shí)質(zhì)量控制措施

根據(jù)水利工程建設(shè)的基本情況，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)巡視，詳細(xì)了解施工任務(wù)和質(zhì)量控制要求，然后構(gòu)建健全完善的質(zhì)量控制體系，有效規(guī)范和約束現(xiàn)場(chǎng)施工。另外還要落實(shí)責(zé)任制，明確施工人員的職責(zé)，讓他們有效開(kāi)展施工活動(dòng)，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，進(jìn)而確保質(zhì)量控制效果提升。建立并落實(shí)獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)施工人員的質(zhì)量控制意識(shí)，調(diào)動(dòng)工作熱情，為提高水利工程質(zhì)量貢獻(xiàn)力量。

3.2保證施工原材料質(zhì)量合格

加強(qiáng)材料供應(yīng)商的資質(zhì)調(diào)查，從質(zhì)量可靠的供應(yīng)商處采購(gòu)施工材料，保證材料質(zhì)量合格，供應(yīng)到位。嚴(yán)格按要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，掌握砂石、水泥、外加劑等材料的質(zhì)量狀態(tài)，不合格的材料不得用于施工。對(duì)運(yùn)往水利工程施工現(xiàn)場(chǎng)的材料，也要進(jìn)行抽檢。并做好防潮防水工作，提高施工材料綜合性能，使其更為有效地發(fā)揮作用，也為提高水利工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

3.3加強(qiáng)水利施工安全管理工作

健全水利施工安全管理制度，推動(dòng)安全管理的規(guī)范化和制度化。加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)，提高每個(gè)施工人員的安全意識(shí)，讓他們按要求開(kāi)展施工，遵循規(guī)范要求操作各項(xiàng)設(shè)備，避免發(fā)生安全事故。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的用電管理，嚴(yán)格按要求開(kāi)展機(jī)械設(shè)備操作，進(jìn)而預(yù)防安全事故發(fā)生，為水利工程施工順利提供保障。同時(shí)還能保證施工進(jìn)度，對(duì)提高水利工程質(zhì)量也具有一定的作用。

3.4注重施工現(xiàn)場(chǎng)巡視和檢查

安排監(jiān)督管理人員加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視，定期和不定期開(kāi)展施工檢查，發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量缺陷時(shí)，應(yīng)該責(zé)令施工單位立即整改，避免質(zhì)量事故發(fā)生。提高施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平，確保機(jī)械設(shè)備性能良好，秩序井然，能有效滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要，防止延誤工期的情況發(fā)生，保證施工進(jìn)度符合要求，保證水利工程施工質(zhì)量。

3.5提高施工人員質(zhì)量控制意識(shí)

篇（6）

1.師資隊(duì)伍建設(shè)與師德、教風(fēng)建設(shè)。①建立一支結(jié)構(gòu)合理的師資隊(duì)伍，注重青年教師的培養(yǎng)，為每名青年教師配備具有豐富經(jīng)驗(yàn)的老教師作為導(dǎo)師，在教學(xué)和科研工作中給予指導(dǎo)。中青年教師已經(jīng)發(fā)揮出重要的作用，逐步成為教學(xué)和科研工作中的骨干，形成良好的學(xué)術(shù)梯隊(duì)。②形成良好的教師風(fēng)范，愛(ài)崗敬業(yè)，做到為人師表，教書(shū)育人，在課堂上能引導(dǎo)學(xué)生積極思考，活躍課堂學(xué)術(shù)氣氛，形成良好的學(xué)習(xí)氛圍，保證良好的教學(xué)效果。③教師要加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，及時(shí)了解學(xué)科新動(dòng)態(tài)、學(xué)習(xí)新技術(shù)、掌握新方法。為青年教師提供進(jìn)修機(jī)會(huì)，支持鼓勵(lì)青年教師參加教學(xué)授課競(jìng)賽。不斷提高教師自身業(yè)務(wù)水平。積極提倡、鼓勵(lì)任課教師進(jìn)行教學(xué)立項(xiàng)，開(kāi)展專項(xiàng)研究，創(chuàng)造條件使專任教師承擔(dān)各級(jí)教學(xué)研究的項(xiàng)目。

2.課程教學(xué)大綱的修訂與完善。①定期修改工程測(cè)量課程教學(xué)大綱和實(shí)綱，以便更好地迎合各相關(guān)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)計(jì)劃要求，并且充分體現(xiàn)測(cè)繪學(xué)科發(fā)展的新技術(shù)、新成果，使測(cè)量課程的設(shè)置具有科學(xué)性和系統(tǒng)性。②要精心組織課程教學(xué)大綱論證和教學(xué)方法改革的專題研討，研究所承擔(dān)的課程在人才培養(yǎng)和整個(gè)教學(xué)體系中的定位和作用，本課程與其他課程的關(guān)系與銜接等內(nèi)容，力求課程內(nèi)容重點(diǎn)突出、教學(xué)環(huán)節(jié)安排合理、教學(xué)效果良好。

3.教學(xué)內(nèi)容的更新與探索。教學(xué)內(nèi)容在確保先進(jìn)性、實(shí)用性的前提下，積極整合課程教學(xué)內(nèi)容，強(qiáng)化儀器操作和施工放樣能力，尤其是在每年的專業(yè)教學(xué)計(jì)劃和課程大綱修訂中，充分考慮，合理設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)及實(shí)習(xí)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。具體而言，教學(xué)內(nèi)容以“地面點(diǎn)位的確定”為核心，在介紹了測(cè)量的基本工作以及數(shù)據(jù)處理的基礎(chǔ)上，闡述了控制測(cè)量到地形測(cè)量的全過(guò)程，最后重點(diǎn)落到工程測(cè)量上。將“地面點(diǎn)定位”與各種工程建設(shè)中需要的“點(diǎn)位確定”緊密地聯(lián)系起來(lái)，強(qiáng)調(diào)測(cè)量技術(shù)在各種工程中，尤其是土木類工程中的位置，強(qiáng)調(diào)測(cè)量技術(shù)原則在工程上的具體表現(xiàn)形式，強(qiáng)調(diào)測(cè)量技術(shù)原理在工程上的應(yīng)用，強(qiáng)調(diào)測(cè)量技術(shù)方法與工程的勘測(cè)設(shè)計(jì)階段、施工階段以及竣工運(yùn)營(yíng)階段的密切聯(lián)系。

比較全面地體現(xiàn)了測(cè)量技術(shù)在工程建設(shè)中的重要作用和意義。盡可能多地介紹符合現(xiàn)代測(cè)繪發(fā)展方向的新內(nèi)容、新技術(shù)、新儀器和新方法。為此增加了GNSS技術(shù)、測(cè)繪數(shù)字化技術(shù)等，將全站測(cè)量技術(shù)由原來(lái)的一節(jié)增加為一章，把當(dāng)今工程測(cè)量技術(shù)集中到現(xiàn)代“全站測(cè)量”的意義上，充分地體現(xiàn)了測(cè)量技術(shù)的最新發(fā)展。

4.現(xiàn)代化教學(xué)手段的運(yùn)用與教學(xué)方法的改革。①教學(xué)方法是在一定的教學(xué)思想指導(dǎo)下，為實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)，利用一定的教學(xué)手段，傳授教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行學(xué)生能力與素質(zhì)的培養(yǎng)。針對(duì)目前教學(xué)對(duì)象為“90后”的特點(diǎn)，必須轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，研究教學(xué)方法，課程教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和考試方法的改革與創(chuàng)新，網(wǎng)絡(luò)、多媒體等現(xiàn)代教育技術(shù)的靈活運(yùn)用及其與傳統(tǒng)教學(xué)方法的關(guān)系。②面對(duì)學(xué)時(shí)少，內(nèi)容多，實(shí)踐設(shè)備、條件有限的問(wèn)題，需大膽改進(jìn)測(cè)量課程的教學(xué)方法和教學(xué)手段，課堂教學(xué)做到少而精，突出重點(diǎn)、難點(diǎn)和疑點(diǎn)。充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，將相關(guān)的教學(xué)資料上網(wǎng)供學(xué)生查詢與使用。

5.課程考試與考查改革方案及其實(shí)施。①工程測(cè)量課程的考核主要有兩種方式：一是考試，二是考查。無(wú)論用哪種方式考核都要建立一套嚴(yán)格科學(xué)的測(cè)量課程考核辦法和評(píng)分細(xì)則，要求由命題組（不少于三人）出題，命題符合大綱要求，努力做到考核合理、嚴(yán)謹(jǐn)。注重學(xué)生學(xué)習(xí)能力的考查，試題的覆蓋面、難度安排合理，考核出學(xué)生的真實(shí)學(xué)習(xí)水平。②對(duì)課程考試、考查的方法進(jìn)行改革和探討。嘗試閉卷與開(kāi)卷、筆試與口試、理論與實(shí)踐相結(jié)合的多種考試、方式；嘗試隨堂作業(yè)與課后作業(yè)、課上表現(xiàn)與課后作業(yè)、實(shí)驗(yàn)操作與實(shí)習(xí)表現(xiàn)相結(jié)合的多種考查方式，引領(lǐng)學(xué)生改進(jìn)學(xué)習(xí)方法，提高學(xué)習(xí)興趣。實(shí)行教考分離，規(guī)范教學(xué)過(guò)程和考試管理，認(rèn)真進(jìn)行考試、考查工作的總結(jié)。

6.教材建設(shè)。①教材不僅僅要為教學(xué)服務(wù)，也要為畢業(yè)生今后從事測(cè)繪方面相關(guān)技術(shù)工作服務(wù)。選用新近出版的自編教材《工程測(cè)量》，該教材與目前測(cè)繪科學(xué)發(fā)展水平相適應(yīng)，充分介紹了符合現(xiàn)代測(cè)繪發(fā)展方向的新內(nèi)容、新技術(shù)、新儀器和新方法；針對(duì)不同專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)大綱，重新編寫(xiě)出版了《工程測(cè)量實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)指導(dǎo)與報(bào)告》。②選取與課程教材相配套的期刊雜志、新儀器音像資料、教學(xué)軟件等輔助教材和參考文獻(xiàn)，并注意保持教材的先進(jìn)性和適用性。

7.加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的建設(shè)。①加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的建設(shè)，采取校內(nèi)與校外相結(jié)合，走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)。加強(qiáng)與兄弟院校、科研院所、企事業(yè)、的聯(lián)系與合作，尤其是加強(qiáng)與測(cè)繪儀器經(jīng)營(yíng)公司的合作，應(yīng)用測(cè)繪新儀器、新技術(shù)和新方法，豐富實(shí)踐性教學(xué)內(nèi)容，鼓勵(lì)學(xué)生參加社會(huì)實(shí)踐，切實(shí)提高學(xué)生實(shí)際動(dòng)手操作的能力。②充分發(fā)揮學(xué)會(huì)、協(xié)會(huì)，尤其是測(cè)繪教育委員會(huì)的作用，積極參加遼寧省普通高等學(xué)校大學(xué)生“測(cè)繪之星”競(jìng)賽，相互學(xué)習(xí)，相互交流，廣泛吸取外校的成功經(jīng)驗(yàn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，切實(shí)提高實(shí)際操作技能。

篇（7）

中圖分類號(hào)：F27

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1006-0278（2015）02-041-01

在工程建設(shè)領(lǐng)域，拖欠工程款的問(wèn)題是非常嚴(yán)肅的社會(huì)問(wèn)題，會(huì)給企業(yè)單位造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還制約了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，會(huì)對(duì)社會(huì)的穩(wěn)定造成影響。

一、提高對(duì)拖欠工程款問(wèn)題嚴(yán)重性的認(rèn)識(shí)

（一）工程款數(shù)額巨大

從業(yè)內(nèi)諸多建筑單位的現(xiàn)狀來(lái)看，拖欠工程款的情況大多具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：一、數(shù)額巨大。小額的拖欠不太常見(jiàn)，在大規(guī)模工程中往往會(huì)出現(xiàn)拖欠工程款的現(xiàn)象。二、拖欠時(shí)間久。單位拖欠的工程款各單位的欠款通常會(huì)拖至一年或兩年，部分甚至?xí)L(zhǎng)達(dá)八年或九年，以至于最后成為死賬、壞賬。三是政府單位拖欠比例高。通過(guò)對(duì)以往的工程拖欠款的構(gòu)成進(jìn)行分析，可以明顯發(fā)現(xiàn)各級(jí)政府占的比例最高，占到六到七成，其次是開(kāi)發(fā)商和業(yè)主。四是拖欠案例逐年上升。

（二）拖欠因素繁多，外部環(huán)境因素為主

由于建筑市場(chǎng)上施工隊(duì)伍眾多，多于建筑項(xiàng)目所需，因此很多業(yè)主就會(huì)要求施工方現(xiàn)行墊資開(kāi)始施工；其次，國(guó)內(nèi)的信用體系還不完善。我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)剛剛開(kāi)始發(fā)展的時(shí)候，沒(méi)能很好地堅(jiān)守誠(chéng)實(shí)信用原則，造成了后來(lái)市場(chǎng)上誠(chéng)信和商業(yè)道德意識(shí)的缺乏，發(fā)展到現(xiàn)在滋生了工程款拖欠的問(wèn)題。從建筑單位的內(nèi)部環(huán)境來(lái)看，企業(yè)自身存在著管理漏洞，生產(chǎn)方式也存在著弊端。一是缺乏可行的自律手段。有的企業(yè)為了得到項(xiàng)目，惡性競(jìng)爭(zhēng)，白行墊資用低價(jià)中標(biāo)，這就給工程款的收回留下了隱患。二是企業(yè)人員對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的防范意識(shí)不強(qiáng)，存在“陰陽(yáng)合同”，這就使得工程結(jié)算階段容易出現(xiàn)問(wèn)題。二是一旦出現(xiàn)業(yè)主拖欠款項(xiàng)的時(shí)候，施工方不懂得使用法律手段維權(quán)，害怕由于官司會(huì)得罪到業(yè)主或者是當(dāng)?shù)卣?，?duì)以后企業(yè)的發(fā)展造成影響。

（三）后果嚴(yán)重，危害巨大

拖欠工程款往往會(huì)造成不堪設(shè)想的結(jié)果。一是增加了施工企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。單位若是積壓了大量的工程款，會(huì)使得單位可用的資金出現(xiàn)緊張局而，只得通過(guò)銀行借貸的方式來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，增加了不必要的產(chǎn)值，卻得到較低的效益，在這種惡性循環(huán)下，最終會(huì)拖垮企業(yè)。二是拖欠行為會(huì)造成一系列的拖欠“鏈”，擾亂市場(chǎng)秩序?，F(xiàn)在市場(chǎng)上常見(jiàn)的拖欠鏈模式如下：在業(yè)主、建筑承包商與分包商、農(nóng)民工二者之間形成拖欠鏈。由于施工單位被夾在拖欠鏈中間，進(jìn)退兩難，只有把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給兩頭，或是轉(zhuǎn)向原料和設(shè)備供應(yīng)商，或是轉(zhuǎn)向農(nóng)民工。二是對(duì)農(nóng)民工的利益造成損害。處在這個(gè)鏈條最低端的農(nóng)民工是最為弱勢(shì)的群體，但也正是這個(gè)位置，往往會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)影響社會(huì)安全的行為，影響社會(huì)穩(wěn)定。

二、施工企業(yè)多管齊下，做好清欠

1.建立激勵(lì)機(jī)制鼓勵(lì)清欠。對(duì)于需要進(jìn)行清欠的單位，應(yīng)當(dāng)制定自己的清欠獎(jiǎng)罰制度，按照清欠工作的完成情況對(duì)單位或個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰，根據(jù)清欠款項(xiàng)進(jìn)行度量。2.依命群眾參與清欠。進(jìn)行清欠工作需要耗費(fèi)大量的人力財(cái)力，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，單位擁有的專職人員有限，清欠計(jì)劃的進(jìn)行需要整個(gè)單位參與進(jìn)來(lái)。若有必要可以從那些待崗、下崗職工和退休人員中招募清欠人員。3.對(duì)陳年老帳實(shí)行招標(biāo)清欠。清欠工作中，最難解決的往往是陳年舊賬，若是硬是讓員工完成指標(biāo)，通產(chǎn)無(wú)法達(dá)到目的。因此，可以讓員工白行發(fā)揮，采取多種形式進(jìn)行清欠。4.借助社會(huì)力量。善于利用社會(huì)上具有一定知名度的人或者擁有影響力的人參與到清欠工作中來(lái)，利用社會(huì)輿論和媒體力量向欠款單位試壓，從而達(dá)到催回欠款的目的。5.領(lǐng)導(dǎo)干部牽頭。對(duì)于部分難以解決的欠款，可以讓公司領(lǐng)導(dǎo)參與清欠計(jì)劃，既可以調(diào)動(dòng)員工的積極性，也可以讓拖欠單位引起重視。6.運(yùn)用法律手段推動(dòng)清欠。靈活運(yùn)用法律手段保護(hù)單位的權(quán)益，通過(guò)訴訟，利用法庭判決強(qiáng)行執(zhí)行清欠。若有可能還是盡量用非訴訟的方式解決。因?yàn)橥ㄟ^(guò)法院打官司的方式來(lái)解決問(wèn)題，就算勝訴，執(zhí)行階段往往會(huì)遇到阻力。讓律師向拖欠方進(jìn)行試壓，若對(duì)方對(duì)法律有一定的認(rèn)識(shí)，那么將大大提高清欠工作的進(jìn)行。7.保全債權(quán)跟蹤清欠。部分無(wú)法討回的款項(xiàng)，可以通過(guò)資產(chǎn)抵押和簽訂還款計(jì)劃的方式解決，單位需要長(zhǎng)期保持持續(xù)有效的債權(quán)，對(duì)債務(wù)方的資金動(dòng)向?qū)崟r(shí)掌握，跟蹤清欠。

三、企業(yè)清欠，預(yù)防為主

（一）建立自己的信息庫(kù)

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，建筑市場(chǎng)的招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)應(yīng)進(jìn)行控制。單位應(yīng)該自行建立起完善的信息數(shù)據(jù)庫(kù)，其中包括開(kāi)發(fā)商、施工方的信息，方便今后進(jìn)行信息跟蹤和錄入，對(duì)業(yè)主做到知根知底。

（二）投標(biāo)前要摸清情況

單位在進(jìn)行投標(biāo)活動(dòng)之前，應(yīng)當(dāng)做好調(diào)研工作，包括對(duì)建設(shè)方的信用狀況和資金實(shí)力的考察。項(xiàng)目本身也需要經(jīng)過(guò)多方的論證，確定其擁有完整的法人資格，能夠按合同落實(shí)資金，擁有各項(xiàng)股權(quán)認(rèn)證。在正式簽訂合同之前，要仔細(xì)查看合同條款，防止合同中存在漏洞，造成后期的拖欠行為。

（三）第三方擔(dān)保，防止出現(xiàn)拖欠

為了預(yù)防拖欠，業(yè)內(nèi)普遍的做法是由業(yè)主或者第三方提供擔(dān)保工程款的支付，法律責(zé)任由業(yè)主擔(dān)保方承擔(dān)。這就保證了施工企業(yè)權(quán)益，就算業(yè)主或開(kāi)發(fā)商沒(méi)能支付工程款，擔(dān)保人也會(huì)根據(jù)合同進(jìn)行賠償。

（四）強(qiáng)化合同管理.防止出現(xiàn)拖欠

這項(xiàng)措施的實(shí)施，對(duì)整個(gè)企業(yè)施工各個(gè)過(guò)程中的技術(shù)人員、管理人員的素質(zhì)要求是很高的。加強(qiáng)施工管理和過(guò)程控制，認(rèn)真履行合同，確定工程質(zhì)量和按期完成任務(wù)，同時(shí)還應(yīng)搞好安全生產(chǎn)和文明施工，及時(shí)完善各項(xiàng)基礎(chǔ)資料和簽認(rèn)手續(xù)，避免“糾紛”拖欠。

（五）加強(qiáng)自律，維護(hù)市場(chǎng)秩序

企業(yè)自身應(yīng)該對(duì)白己的經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行規(guī)范，辦事依法進(jìn)行，依靠自己的真實(shí)實(shí)力和信用來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，在業(yè)內(nèi)樹(shù)立起正而的市場(chǎng)形象。作為施工企業(yè)，應(yīng)建立起一套集合市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、合同簽訂、施工管理、決策和工程款清欠的內(nèi)部控制機(jī)制，以防止和減少出現(xiàn)工程款拖欠的現(xiàn)象。

參考文獻(xiàn)：

[1]李瑞君，展慶林，拖欠工程款，前清后欠，包袱沉重[J]山東審計(jì)，1996（3）：52-53.

篇（8）

我們可以充分利用試驗(yàn)檢測(cè)工作，對(duì)建設(shè)過(guò)程中所需的材料、設(shè)備、人力物力等進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)分析，對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)控制，并且根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)建設(shè)過(guò)程的工藝流程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)定，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)尋找原因，解決問(wèn)題。這樣在最基本的工作環(huán)節(jié)充分保證公路工程建設(shè)質(zhì)……

2）試驗(yàn)檢測(cè)工作可以有效的減少公路建設(shè)成本

在公路工程開(kāi)工前，需要依據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)容來(lái)選擇質(zhì)量較好的原材料，最好做到就近原則，這樣可以適當(dāng)降低采購(gòu)和運(yùn)輸成本，在工程開(kāi)工之前，我們可以根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)工作來(lái)選取質(zhì)量?jī)?yōu)秀的原材料，原材料的選取要做到就地就近原則，只要檢測(cè)質(zhì)量過(guò)關(guān)，盡量減少采購(gòu)和運(yùn)輸成本，促進(jìn)施工過(guò)程中原材料的有效利用。

3）試驗(yàn)檢測(cè)工作有利于公路建設(shè)過(guò)程中新技術(shù)、新工藝的推廣

在公路建設(shè)過(guò)程中，我們可以對(duì)新工藝、新技術(shù)進(jìn)行科學(xué)的驗(yàn)證，以檢測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù)，判斷他們的經(jīng)濟(jì)性、可行性和實(shí)際應(yīng)用效果，為今后的工作積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，提高工程質(zhì)量。

4）試驗(yàn)檢測(cè)工作可以客觀有效評(píng)價(jià)

公路施工質(zhì)量施工過(guò)程中的質(zhì)量控制、竣工后的驗(yàn)收工作都直接關(guān)系到工程施工的整體質(zhì)量。試驗(yàn)檢測(cè)工作以實(shí)際測(cè)得的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，為施工質(zhì)量的客觀評(píng)價(jià)，提供強(qiáng)有力的證據(jù)。

2公路試驗(yàn)檢測(cè)工作中存在的問(wèn)題

2.1壓實(shí)度檢測(cè)問(wèn)題壓實(shí)度

檢測(cè)不準(zhǔn)確是制約公路工程建設(shè)施工質(zhì)量的重要因素之一，也是目前試驗(yàn)檢驗(yàn)工作領(lǐng)域的熱點(diǎn)問(wèn)題。目前，我國(guó)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中，對(duì)路基壓實(shí)度的檢測(cè)普遍采用15cm的灌砂筒作為檢測(cè)工具，需要耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間，對(duì)公路工程施工進(jìn)度有一定的影響。與此同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)砂的檢測(cè)缺乏嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理的隨意性較強(qiáng)，難以將數(shù)據(jù)誤差限制在可控范圍內(nèi)。

2.2混凝土檢測(cè)問(wèn)題

2.2.1混凝土強(qiáng)度檢測(cè)問(wèn)題

許多試驗(yàn)檢測(cè)人員對(duì)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)重視不足?，F(xiàn)階段我國(guó)的公路混凝土試驗(yàn)仍舊以臺(tái)帳格式為主，試驗(yàn)檢測(cè)人員在檢測(cè)中不少人依舊憑借經(jīng)驗(yàn)辦事，工作態(tài)度不認(rèn)真，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性難以保證。

2.2.2混凝土試壓檢測(cè)問(wèn)題

混凝土試壓檢測(cè)操作的規(guī)范性不足，許多檢測(cè)人員不重視對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的觀察和考慮，依賴以往經(jīng)驗(yàn)確定相應(yīng)參數(shù)，導(dǎo)致混凝土對(duì)地面沖擊量過(guò)大，對(duì)路面質(zhì)量造成不良影響。

3對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制的探討

3.1壓實(shí)度檢測(cè)提升壓實(shí)度檢測(cè)準(zhǔn)確性的關(guān)鍵

在于制定科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)砂使用規(guī)程，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)。

1）標(biāo)準(zhǔn)砂的使用

必須得到全程的關(guān)注和記錄，一天中應(yīng)規(guī)定幾個(gè)時(shí)間點(diǎn)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)砂的使用情況和相應(yīng)參數(shù)進(jìn)行如實(shí)記錄，即使當(dāng)天的天氣情況沒(méi)有變化，也應(yīng)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確記錄，這樣一來(lái)才能在灌砂記錄中快速明確灌砂時(shí)間和濃度，既便于調(diào)節(jié)灌砂含水量，又可對(duì)壓實(shí)檢測(cè)結(jié)果的審核提供可靠的依據(jù)。

2）每一次試驗(yàn)數(shù)據(jù)都應(yīng)得到如實(shí)記錄

最后再進(jìn)行統(tǒng)一梳理匯總，但切忌對(duì)多次試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行簡(jiǎn)單地平均，應(yīng)認(rèn)真分析每組數(shù)據(jù)的可靠性，對(duì)偏差較大的數(shù)據(jù)成因進(jìn)行深刻分析，再得到可靠的檢驗(yàn)結(jié)果。

3.2混凝土檢測(cè)

1）首先混凝土的檢測(cè)

應(yīng)從鋼筋的試驗(yàn)開(kāi)始，建立健全鋼筋試驗(yàn)的臺(tái)帳體制，有針對(duì)性的對(duì)現(xiàn)有的混凝土試驗(yàn)臺(tái)帳繁復(fù)、累贅等問(wèn)題進(jìn)行管理分析，提升鋼筋試驗(yàn)臺(tái)賬制度的規(guī)范性和系統(tǒng)性。

2）應(yīng)積極研究和引進(jìn)新檢測(cè)技術(shù)

目前，公路工程混凝土試驗(yàn)檢測(cè)中常見(jiàn)的方法包括標(biāo)養(yǎng)試塊檢測(cè)評(píng)價(jià)法、回彈法、超聲回彈綜合法、鉆芯檢測(cè)法等。實(shí)際檢測(cè)工作中，應(yīng)結(jié)合工程設(shè)計(jì)要求和試驗(yàn)檢測(cè)條件靈活選擇和搭配混凝土檢測(cè)方法，以最大限度地保障混凝土檢測(cè)結(jié)果的可靠性。

3）路面試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)于竣工的高速公路分項(xiàng)工程

還需要進(jìn)行路面試驗(yàn)檢測(cè)以衡量高速公路質(zhì)量是否滿足實(shí)際投運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)。公路路面的試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容主要包括：路面厚度、路面抗滑性等指標(biāo)。其中，路面厚度可以采用鉆孔法進(jìn)行測(cè)試；對(duì)于路面抗滑性則可以采取擺式儀來(lái)進(jìn)行技術(shù)檢測(cè)。

4）彎沉試驗(yàn)檢測(cè)作為考量

公路工程質(zhì)量的主要指標(biāo)，回彈彎沉特性在公路路面上的檢測(cè)十分重要。當(dāng)下，我國(guó)測(cè)量高速公路彎沉指標(biāo)的方法有三種：貝克曼梁檢驗(yàn)法、自動(dòng)彎沉儀法、落錘式彎沉儀測(cè)定，但現(xiàn)下貝克曼梁法在實(shí)際中使用較多。工程質(zhì)量總以彎沉數(shù)據(jù)作為判斷依據(jù)，當(dāng)測(cè)定數(shù)據(jù)小于或等于規(guī)定和設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)，才可斷定該段的施工質(zhì)量已達(dá)到設(shè)定的目標(biāo)或標(biāo)準(zhǔn)，可以對(duì)局部或整體項(xiàng)目工程做竣工驗(yàn)收工作。

5）建立健全試驗(yàn)檢測(cè)工作的規(guī)章制度

公路試驗(yàn)檢測(cè)需要建立一套科學(xué)完善，行之有效的崗位責(zé)任制度，規(guī)范工作標(biāo)準(zhǔn)，主要包含：檢測(cè)工作規(guī)范；崗位職責(zé)；考勤及獎(jiǎng)懲制度；試驗(yàn)設(shè)備的維護(hù)管理；公路檢測(cè)儀器的操作制度；技術(shù)資料的管理和保密制度；試驗(yàn)儀器的保養(yǎng)制度；實(shí)驗(yàn)室管理制度和應(yīng)急預(yù)案等，這樣才能使公路試驗(yàn)檢測(cè)工作做到有據(jù)可依，有章可循。

6）對(duì)路用材料的質(zhì)量控制

在公路養(yǎng)護(hù)中，必須對(duì)養(yǎng)護(hù)的材料、成品或者是半成品的材料（如填料、砂石、水泥、鋼筋預(yù)制構(gòu)件等）進(jìn)行檢驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)查看其是否符合公路養(yǎng)護(hù)的相關(guān)技術(shù)規(guī)定和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格后方可對(duì)材料進(jìn)行使用。而采取這樣方式的目的則主要是因?yàn)楣佛B(yǎng)護(hù)施工與一般的施工相比，在細(xì)節(jié)的處理方面則顯得更為具體和嚴(yán)謹(jǐn)。此外，在進(jìn)行施工的時(shí)候，必須向監(jiān)理單位提供相關(guān)的報(bào)告證明，并預(yù)留材料樣本。而針對(duì)在施工過(guò)程中出現(xiàn)的新工藝、新材料等，則必須嚴(yán)格對(duì)其先試驗(yàn)測(cè)試，再進(jìn)行推廣。

篇（9）

公路橋梁是項(xiàng)目的一個(gè)重要組成部分，橋梁工程的施工質(zhì)量不僅關(guān)系著我國(guó)公路項(xiàng)目的整體形象，而且直接關(guān)系到機(jī)車人員的生命安全。由此可見(jiàn)，公路橋梁施工的質(zhì)量意義重大。近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)在公路橋梁建設(shè)方面的施工工藝與技術(shù)都有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但由于我國(guó)的公路橋梁施工質(zhì)量的控制起步較晚，控制施工質(zhì)量的意識(shí)較缺乏，在進(jìn)行道路橋梁工程施工時(shí)，常會(huì)存在這樣那樣的質(zhì)量問(wèn)題，從而造成一定的工程損失。因此我國(guó)公路橋梁質(zhì)量的控制有待整治和加強(qiáng)。

一、公路橋梁施工的質(zhì)量問(wèn)題

1、施工圖紙與說(shuō)明不齊全

圖紙是公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)的原始依據(jù)，因此圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的合理與否，內(nèi)容是否切實(shí)可行，能否保證質(zhì)量，相關(guān)涉及方面是否可以就緒到位都是至關(guān)重要的。但是在實(shí)踐中，有些公路橋梁施工單位在設(shè)計(jì)圖紙時(shí)，對(duì)圖紙的審核不嚴(yán)，以至于圖紙中存在遺漏、差錯(cuò)或相互矛盾之處都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，施工工藝和方法也不切合實(shí)際，這就嚴(yán)重影響橋梁開(kāi)工質(zhì)量。

2、施工人員隊(duì)伍的技術(shù)素質(zhì)水平有待提高

在施工階段影響工程質(zhì)量的因素有很多，其中施工隊(duì)伍的技術(shù)水平是一個(gè)至關(guān)重要的因素。有了完善的圖紙但沒(méi)有一支好的施工隊(duì)伍，照樣無(wú)法保證工程質(zhì)量。有些施工人員理論水平不高，沒(méi)有嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求標(biāo)準(zhǔn)施工，又不聽(tīng)從技術(shù)指導(dǎo)、監(jiān)理人員的指令，施工流程的安排也不合理。還有一些施工人員，因長(zhǎng)期處于人煙稀少或交通不便的地方進(jìn)行作業(yè)，容易產(chǎn)怕吃苦， 怕受累等心理。另有一些人員出現(xiàn)眼高手低，輕視所面臨的技術(shù)問(wèn)題的現(xiàn)象，這些都嚴(yán)重影響施工質(zhì)量，其素質(zhì)亟待提高。

3、測(cè)量方法的不科學(xué)合理

一些公路橋梁承包商沒(méi)有聘請(qǐng)專業(yè)的測(cè)量人員或所聘專業(yè)人員專業(yè)技能不強(qiáng)，在進(jìn)行工程測(cè)量時(shí)使用方法不科學(xué)，導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果出現(xiàn)很大誤差，影響工程質(zhì)量。

4、施工材料的質(zhì)量與規(guī)格不合格

有些采購(gòu)人員為了一己私利，與供貨商勾結(jié)起來(lái)，吃回扣，在進(jìn)貨時(shí)以假亂真 以次充好，結(jié)果往往出現(xiàn)材料種類、規(guī)格、型號(hào)和數(shù)量不符合工程的質(zhì)量要求。尤其是水泥以次充好、數(shù)量不足的問(wèn)題突出。

5、施工工藝安排不合理

施工工藝未按規(guī)范和合同要求進(jìn)行施工；質(zhì)量保證措施不具體，不重視混凝土強(qiáng)度等級(jí)、 混凝土曝露過(guò)度曝露、 受潮等；不能進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查把關(guān)，流于形式、 單純注重表面質(zhì)量，是出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的主要原因。

6、竣工驗(yàn)收不規(guī)范嚴(yán)格

項(xiàng)目建設(shè)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)就是驗(yàn)收， 公路橋梁項(xiàng)目也是如此，竣工項(xiàng)目只有經(jīng)歷了驗(yàn)收和檢驗(yàn)階段，并取得合格結(jié)果才可以投入使用。但是有些驗(yàn)收單位在進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)部門(mén)所要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，或者對(duì)于查出的質(zhì)量缺陷沒(méi)有進(jìn)行再次驗(yàn)收，導(dǎo)致一些存在質(zhì)量問(wèn)題的工程也投入使用。

二、如何進(jìn)行公路橋梁施工中的質(zhì)量控制

1、做好圖紙審核工作

設(shè)計(jì)圖紙是項(xiàng)目建設(shè)的指導(dǎo)和重要部分，它是建設(shè)的原始依據(jù) 。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是否合理，內(nèi)容是否切實(shí)可行，決定著工程質(zhì)量的好壞，所以，做好圖紙審核工作至關(guān)重要。審核時(shí)要注意設(shè)計(jì)有無(wú)遺漏、差錯(cuò)、矛盾之處，還要注意圖紙說(shuō)明是否完全，施工工藝和方法是否合理等。

2、提升施工人員素質(zhì)及技術(shù)水平

2.1 施工人員要不斷提高理論水平，加強(qiáng)質(zhì)量控制意識(shí)，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，聽(tīng)從技術(shù)指導(dǎo)。要針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)有效的質(zhì)量控制，避免不良因素出現(xiàn)，以保證道路建設(shè)的穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展。

2.2加強(qiáng)施工人員的職業(yè)道德培養(yǎng)，打造出一支能夠吃苦耐勞、為人民服務(wù)、具有奉獻(xiàn)精神的高素質(zhì)隊(duì)伍。

2.3施工人員不僅要掌握較高的施工技術(shù)，還應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)管理、經(jīng)濟(jì)、美學(xué)、環(huán)境保護(hù)、水文地質(zhì)等相關(guān)知識(shí)，從而能夠造出既美觀又經(jīng)濟(jì)的橋梁。此外，還應(yīng)當(dāng)熟悉有關(guān)法律、索賠程序、合同條款等相關(guān)知識(shí)，以維護(hù)工地單位的合法權(quán)益，造出符合規(guī)范的橋梁。

3、加強(qiáng)對(duì)施工材料質(zhì)量的控制

3.1要評(píng)審供貨方的質(zhì)量保證能力。項(xiàng)目建設(shè)單位應(yīng)該尋求穩(wěn)定可靠的供貨方，要求供貨方時(shí)刻提供質(zhì)量達(dá)標(biāo)的施工材料，嚴(yán)禁以假亂真、以次充好，要求供貨方必須按施工所需種類、規(guī)格、型號(hào)和數(shù)量提供材料，否則中斷合作關(guān)系。

3.2做好施工現(xiàn)場(chǎng)材料的登記工作。對(duì)各類材料的型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量及使用去向等都必須一一記錄。

3.3做好材料質(zhì)量的檢查驗(yàn)收。要按著既定的時(shí)間頻率和驗(yàn)收準(zhǔn)則對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)材料進(jìn)行驗(yàn)收，尤其是水泥、沙石、鋼筋等材料的驗(yàn)收，施工材料必須驗(yàn)收合格才投入使用。對(duì)水泥的驗(yàn)收包括查看水泥包裝外表是否有破損、泄露；包裝是否符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；是否過(guò)期結(jié)塊；水泥的色澤、強(qiáng)度及凝固效果如何。對(duì)鋼筋的檢驗(yàn)則需查看鋼筋的平整程度、色澤、承重能力以及連接能力等。

4、加強(qiáng)對(duì)測(cè)量的控制

4.1測(cè)量路線放樣的質(zhì)量是否合格，不合格的應(yīng)要求返工，否則不準(zhǔn)開(kāi)工。

4.2測(cè)量驗(yàn)收已完工程的幾何指標(biāo)，如橋梁的高度、寬度、橫坡、曲線半徑、超高等，不合格者也要求整修或修正，無(wú)法通過(guò)整修達(dá)到質(zhì)量要求的工程，要堅(jiān)決予以返工。

5、加強(qiáng)對(duì)施工工藝的控制

在施工前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)按要求對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，同時(shí)對(duì)相關(guān)工作人員貫徹落實(shí)施工質(zhì)量控制的意識(shí)。在施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)明確要求規(guī)范、工序搭接、各工種配合、材料規(guī)格及配合比等要求。

6、做好項(xiàng)目竣工驗(yàn)收工作

工程的驗(yàn)收應(yīng)以國(guó)家相關(guān)部門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以項(xiàng)目建設(shè)時(shí)各方所達(dá)成的協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)，要細(xì)致詳盡。首先要對(duì)竣工項(xiàng)目的既定形貌、各項(xiàng)數(shù)據(jù)、施工記錄、結(jié)構(gòu)安全、及有關(guān)材料進(jìn)行檢測(cè)；其次，組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目成果和風(fēng)險(xiǎn)程度，對(duì)查出的施工質(zhì)量缺陷應(yīng)予以糾正，并對(duì)糾正后的工程進(jìn)行再次驗(yàn)收；最后，在驗(yàn)收合格后，向承包商、監(jiān)理部提出工程竣工報(bào)告，并簽定質(zhì)量保修書(shū)，使用說(shuō)明書(shū)。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，可以看出，加強(qiáng)質(zhì)量控制，對(duì)于保證工程質(zhì)量至關(guān)重要。目前，我國(guó)尚未構(gòu)建起相對(duì)嚴(yán)密、完善、科學(xué)的質(zhì)量保證體系，相信隨著社會(huì)的進(jìn)步，科技的發(fā)展，與國(guó)外的不斷交流，施工人員的素質(zhì)的提高，硬件設(shè)施的升級(jí)，我國(guó)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量水平也會(huì)不斷提高，越來(lái)越多的經(jīng)濟(jì)美觀實(shí)用橋梁在中國(guó)出現(xiàn)。

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篇（10）

道路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要命脈，由于其特有的靈活性和優(yōu)越性，發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式不可替代的作用。道路建設(shè)又是國(guó)家最主要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，它的迅速發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)，拉動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有非常重要的意義。在橋梁施工過(guò)程中要經(jīng)濟(jì)合理的使用材料資源，堅(jiān)持施工原則，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行的施工規(guī)范和國(guó)家批準(zhǔn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；積極推廣應(yīng)用“可靠性施工”、“結(jié)構(gòu)優(yōu)化施工”等現(xiàn)代施工辦法；要注意因地制宜，節(jié)省建設(shè)資金，就地取材等。這就需要施工工人和有關(guān)人員吸取經(jīng)驗(yàn)，采取種種措施避免不良因素，保證橋梁質(zhì)量。在道路工程建設(shè)中加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制力度, 不僅能夠保證工程質(zhì)量、 確保行車安全、 延長(zhǎng)道路的使用壽命, 還能避免因返工或大修而給國(guó)家?guī)?lái)經(jīng)濟(jì)損失。從某種程度上我們可以說(shuō)，道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題往往是由于施工人員的麻痹大意造成的，對(duì)于道路橋梁施工過(guò)程中的應(yīng)該注意、應(yīng)該得到重視的問(wèn)題，而施工人員沒(méi)有予以必要的注意。為此，對(duì)于道路橋梁的施工問(wèn)題，有關(guān)人員必須予以足夠的重視。

1．荷載引起的裂縫

混凝土橋梁在常規(guī)靜、動(dòng)荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫，歸納起來(lái)主要有直接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫兩種。

1.1直接應(yīng)力裂縫

直接應(yīng)力裂縫是指外荷載引起的直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：設(shè)計(jì)計(jì)算階段，結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)不計(jì)算或部分漏算；計(jì)算模型不合理；結(jié)構(gòu)受力假設(shè)與實(shí)際受力不符；荷載少算或漏算；內(nèi)力與配筋計(jì)算錯(cuò)誤；結(jié)構(gòu)安全系數(shù)不夠。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)不考慮施工的可能性；設(shè)計(jì)斷面不足；鋼筋設(shè)置偏少或布置錯(cuò)誤；結(jié)構(gòu)剛度不足；構(gòu)造處理不當(dāng)；設(shè)計(jì)圖紙交代不清等。施工階段，不加限制地堆放施工，擅自更改結(jié)構(gòu)施工順序，改變結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，隨意翻身、起吊、運(yùn)輸、安裝；不按設(shè)計(jì)圖紙施工，擅自更改結(jié)構(gòu)施工順序，改變結(jié)構(gòu)受力模式；不對(duì)結(jié)構(gòu)做機(jī)器振動(dòng)下的疲勞強(qiáng)充驗(yàn)算等。使用階段，超出設(shè)計(jì)載荷的重型車輛過(guò)橋；受車輛、船舶的接觸、撞擊；發(fā)生大風(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

1.2次應(yīng)力裂縫

次應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的次生應(yīng)力產(chǎn)生裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：在設(shè)計(jì)外荷載作用下，由于結(jié)構(gòu)物的、實(shí)際工作狀態(tài)同常規(guī)計(jì)算有出入或計(jì)算不考慮，從而在某些部位引起次應(yīng)力導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開(kāi)裂。橋梁結(jié)構(gòu)中經(jīng)常需要鑿槽、開(kāi)洞、設(shè)置牛腿等，在常規(guī)計(jì)算中難以用準(zhǔn)確的圖式進(jìn)行模擬計(jì)算，一般根據(jù)經(jīng)驗(yàn)設(shè)置受力鋼筋。研究表明，受力構(gòu)件挖孔后，力流將產(chǎn)生繞射現(xiàn)象，在孔洞附近密集，產(chǎn)生巨大的應(yīng)力集中。在長(zhǎng)跨預(yù)截?cái)噤撌?，設(shè)置錨頭，而在錨固斷面附近經(jīng)常可以看到裂縫。因此，若處理不當(dāng)，在這些結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角處或構(gòu)件形狀突變處、受力鋼筋截?cái)嗵幦菀壮霈F(xiàn)裂縫。

2.溫度變化引起的裂縫

溫差引起的裂縫:

我國(guó)年溫差一般以一月和七月平均溫度的作為變化幅度?？紤]到混凝土的蠕變特性，年溫差內(nèi)力計(jì)算時(shí)混凝土彈性模量應(yīng)考慮折減。一年中四季溫度不斷變化，但變化相對(duì)緩慢，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響主要是導(dǎo)致橋梁的縱向位移，一般可通過(guò)橋面伸縮縫、支座位移或設(shè)置柔性墩等構(gòu)造措施相協(xié)調(diào)，只有結(jié)構(gòu)的位移受到限制時(shí)才會(huì)引起溫度裂縫，拱橋、剛架橋等。橋面板、主梁或橋墩側(cè)面受太陽(yáng)曝曬后，溫度明顯高于其它部位，溫度梯度呈非線形分布。由于受到自身的約束作用，導(dǎo)致局部拉應(yīng)力較大，出現(xiàn)裂縫。日照和下述驟然降溫是導(dǎo)致結(jié)構(gòu)溫度裂縫的最常見(jiàn)原因。驟然降溫。突降大雨、冷空氣侵襲、日落等可導(dǎo)致結(jié)構(gòu)外表溫度突然下降，但因內(nèi)部溫度變化相對(duì)較慢而產(chǎn)生溫度突然下降，但因內(nèi)部溫度變化相對(duì)較慢而產(chǎn)生溫度梯度。日照和驟然降溫內(nèi)力計(jì)算時(shí)可采用設(shè)計(jì)規(guī)范或參考實(shí)橋資料進(jìn)行，混凝土彈性量不考慮折減。

3.收縮引起的裂縫

3.1塑性收縮

在施工過(guò)程中、混凝土筑后4-5小時(shí)左右，此時(shí)水泥水化反應(yīng)激烈，分子鏈逐漸形成，出現(xiàn)泌水和分急劇，因此時(shí)混凝土尚未硬化，稱為塑性收縮。塑性收縮所產(chǎn)生量級(jí)很大，可達(dá)1%左右。在骨料下沉過(guò)程中若受到鋼筋阻擋，便形成洞鋼筋方向的裂縫。

3.2縮水收縮干縮

混凝土結(jié)硬以后，隨著表層水逐步蒸發(fā)，溫度逐步降低，混凝土體積減小，稱為縮水收。因混凝土表層水分損失快，內(nèi)部損失慢，因此產(chǎn)生表面民縮大、內(nèi)部收縮小的不均，鋼筋對(duì)混凝土收縮的約束比較明顯，混凝土表面容易出現(xiàn)龜裂紋。

3.3自生收縮

是混凝土在硬化過(guò)程中，水泥與水發(fā)生水化反應(yīng)，這種收縮與外界濕度無(wú)且可以是正的，也可以是負(fù)的。

混凝土收縮裂縫的特點(diǎn)是大部分表面裂縫，寬度較細(xì)，且縱橫交錯(cuò)，成龜裂狀，形狀沒(méi)有任何規(guī)律。研究表明，影響混凝土收縮裂縫的主要因素有：水泥品種、標(biāo)號(hào)及用量。礦渣水泥、快硬水泥、低熱水泥土收縮性較高，普通水泥、火山灰水泥、礬土水泥混凝土收縮性較低。另外水泥標(biāo)號(hào)越低、單體積用量越大、磨細(xì)度越大，則混凝土收縮越大，且發(fā)生收縮時(shí)間越長(zhǎng)。例如，為了提高混凝土的強(qiáng)度，施工時(shí)經(jīng)常采用強(qiáng)行增加水泥用量的做法，施工時(shí)經(jīng)常用強(qiáng)行增加水泥用量的做法，用不水量大?；鸹冶仍礁?，混凝土收縮越大。養(yǎng)護(hù)方法。良好的養(yǎng)護(hù)方法可加速混凝土的水化反應(yīng)，獲得較高的混凝土強(qiáng)度。養(yǎng)護(hù)時(shí)間越長(zhǎng)，則混凝土收縮越小。對(duì)于溫度和收縮引起的裂縫，增配構(gòu)造鋼筋可用明顯提高混凝土的抗裂性，尤其是薄壁結(jié)構(gòu)。構(gòu)造上配筋宜優(yōu)先采用小直徑鋼筋小距布置，全截面構(gòu)造配筋率宜低于0.3%，一般可采用0.3%-0.5%。

4.施工工藝質(zhì)量引起的裂縫

在混凝土結(jié)構(gòu)中，若施工工藝不合理、施工質(zhì)量低劣，容易產(chǎn)生縱向的、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表面的、深進(jìn)的和貫穿各種裂縫，特別是細(xì)長(zhǎng)薄壁結(jié)構(gòu)更容易出現(xiàn)。裂縫出現(xiàn)的部位和走向、裂縫寬度因產(chǎn)生的原因而異，比較典型常見(jiàn)的有：

(1)混凝土保護(hù)層過(guò)厚，或亂踩已綁扎的上層鋼筋，使承受負(fù)彎矩的受力筋保護(hù)層加厚，導(dǎo)致構(gòu)件有效高度減小，形成與受力鋼筋垂直方向的裂縫?；炷琳駬v不密實(shí)、不均勻、出一蜂窩、麻面、空洞，導(dǎo)致鋼筋誘蝕或其它荷載裂縫的起源點(diǎn)。

(2)混凝土流動(dòng)性較低，在硬化前因混凝土沉實(shí)不足，硬化后沉實(shí)過(guò)大，容易發(fā)生裂縫，既塑性收縮性?；炷翑嚢琛⑦\(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使水分發(fā)過(guò)多，引起混凝土塌落度過(guò)低，使得在混凝土體積上出現(xiàn)不規(guī)則的收縮裂縫。