序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇汽車配件營銷論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

美國汽車配件經(jīng)銷商雷蒙德的汽車配件店位于美國亞特蘭大市的一個郊外，這個小店與別的配件店并無二致，但其特色是網(wǎng)上交易，任何與汽車配件銷售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)。該經(jīng)銷店的銷售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識，他們耐心地幫助沒有網(wǎng)上交易經(jīng)驗的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識。為了體現(xiàn)網(wǎng)上銷售的快速與便捷，他們提供24小時服務(wù)，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鐘內(nèi)給予答復(fù)。顧客只需坐在家中的電腦前進(jìn)入該經(jīng)銷店的網(wǎng)站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。

網(wǎng)上交易確實有著許多優(yōu)點。節(jié)約時間，這是顯而易見的。對于經(jīng)銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認(rèn)可。同時，網(wǎng)上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節(jié)省下的費用又可在汽車配件售價上使顧客受益。

這是國外汽車配件經(jīng)營實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化銷售的一個實例。這種通過互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)實現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營，對我國的汽車配件銷售業(yè)，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國的汽車配件銷售狀況來看，整個汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還很不健全，還是處在一種內(nèi)部局域網(wǎng)的狀況。這種網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置大都是為了企業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)和日常管理，而非電子商務(wù)。

我國開展網(wǎng)上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網(wǎng)上銷售的發(fā)展中得到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務(wù)？有了互聯(lián)網(wǎng)，上述兩個問題可大大緩解?，F(xiàn)在，全世界尤其是歐美發(fā)達(dá)國家通過互聯(lián)網(wǎng)來購買汽車配件的人正在快速增加。

二、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的優(yōu)點

網(wǎng)上購買汽車配件車不管對于顧客、經(jīng)銷商，還是對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，都是一件大好事。首先，對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調(diào)整自己的生產(chǎn)和汽車配件調(diào)配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯(lián)網(wǎng)，象“點菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。

市場信息對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)和銷售商來說至關(guān)重要，而通過互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車配件銷售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實時實地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產(chǎn)企業(yè)降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將占到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所占比例就更高了。事實上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷作用。

以前，銷售商所經(jīng)銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費用就要分?jǐn)偟劫u出去的汽車配件上。通過互聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)企業(yè)和銷售商都可以及時避免生產(chǎn)和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節(jié)約了時間和費用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產(chǎn)企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。

三、我國汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的發(fā)展趨勢

我國的汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營和電子商務(wù)，已經(jīng)開始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢。目前國內(nèi)的許多大中型汽車修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個維修業(yè)務(wù)。從業(yè)務(wù)接待到派工領(lǐng)料，再到檢驗結(jié)算。電腦化的實時控制使經(jīng)營者可隨時了解到廠內(nèi)的實時狀態(tài)，從而可以進(jìn)行監(jiān)控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。

與此同時，眼下一些經(jīng)營規(guī)模較大、業(yè)績較好的汽車配件經(jīng)銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產(chǎn)品種類繁多，因此對使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經(jīng)過一段時期的培訓(xùn)才能上崗。此類汽配經(jīng)營管理網(wǎng)絡(luò)涵蓋了汽配經(jīng)營的全流程。從產(chǎn)品入庫、確定零售和批發(fā)價格以及按車型、編號等方式分類管理，最后到出貨、結(jié)算乃至做帳、銷帳。連鎖經(jīng)營搞得比較好的經(jīng)銷商已把這種網(wǎng)絡(luò)管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規(guī)模的網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)。許多汽車配件經(jīng)銷商都從網(wǎng)絡(luò)管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現(xiàn)在商品的調(diào)撥上，通過網(wǎng)絡(luò)管理，可達(dá)到事半功倍的效果。

此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場蓬勃發(fā)展，不斷成熟壯大。一些有遠(yuǎn)見、有見地的經(jīng)營者已感覺到了網(wǎng)絡(luò)時代的臨近，紛紛建立和啟動市場網(wǎng)絡(luò)。象長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場都把網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和虛擬市場作為2000年的發(fā)展重點。但就現(xiàn)實來看，這種網(wǎng)絡(luò)還是相當(dāng)稚嫩的，當(dāng)然更無法實現(xiàn)網(wǎng)上交易和服務(wù)。

隨著我國“入世”步伐的加快，業(yè)內(nèi)人士為之稱道的“三位一體”的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經(jīng)銷商時候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來最終確定對象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的一個縮影。因為它包括了從整車銷售、配件供應(yīng)以及維修保養(yǎng)的全過程。

提起汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營和電子商務(wù)，有人認(rèn)為，汽車配件電話購物其實也是電子商務(wù)，因為兩者之間只是通訊平臺不同，后臺的操作基本上是一樣的。其實這種理解并不準(zhǔn)確，電話商務(wù)和電子商務(wù)更象是近親，在許多方面，電話商務(wù)先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由于環(huán)境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業(yè)務(wù)人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務(wù)，經(jīng)營內(nèi)容在深度和廣度方面進(jìn)一步發(fā)展就會受到限制。

四、汽車配件配送系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的構(gòu)建

眾所周知，如今在網(wǎng)上實現(xiàn)成功交易的有形產(chǎn)品如圖書、音像制品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產(chǎn)品還有國家強制性標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)產(chǎn)品，要實現(xiàn)網(wǎng)上交易，較之其他工業(yè)產(chǎn)品，更有其優(yōu)勢，銷售者和購買者只要在互聯(lián)網(wǎng)上和輸入汽車配件的有關(guān)信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號、生產(chǎn)地、價格、數(shù)量等，即可實現(xiàn)網(wǎng)上銷售或購買。要真正實現(xiàn)電子商務(wù)概念的網(wǎng)上銷售，除了解決買賣雙方的“誠信”等問題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統(tǒng)。以前說起限制電子商務(wù)發(fā)展的因素，不外乎支付手段、安全認(rèn)證等方面，真正做起來，才會發(fā)現(xiàn)汽車配件物流配送系統(tǒng)是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務(wù)企業(yè)試圖尋找現(xiàn)有的實體網(wǎng)絡(luò)，比如郵政、快遞甚至送報公司作為配送系統(tǒng)。但是，一個適合與電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)應(yīng)該是什么樣子？什么條件的實體網(wǎng)絡(luò)能改造成為電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)才會成本最低？

在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統(tǒng)。但商場送貨都是一次，客戶也不是固定的，說到底只是個服務(wù)概念，不是網(wǎng)絡(luò)概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務(wù)時，對商場而言，這又是一個新客戶。連鎖店的配送網(wǎng)絡(luò)只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統(tǒng)不能真正建立，實現(xiàn)配件網(wǎng)上經(jīng)營就無法實現(xiàn)。因為，一方面入網(wǎng)的修理廠家希望通過互聯(lián)網(wǎng)找到價格合適的汽配產(chǎn)品，以實現(xiàn)零庫存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產(chǎn)品如果不能及時送達(dá)目的地，那網(wǎng)上交易實質(zhì)上就無法實現(xiàn)；另一方面，當(dāng)那些零部件制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)通過提高勞動生產(chǎn)率不再容易時，就會想到通過互聯(lián)網(wǎng)的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時，目前汽車配件流通領(lǐng)域內(nèi)供大于求的狀況，在短期內(nèi)還根本無法改變，許多配件經(jīng)銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網(wǎng)上完成過剩產(chǎn)品的交易，但這一目標(biāo)的實現(xiàn)必須有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否則網(wǎng)上交易也就名存實亡。

應(yīng)該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統(tǒng)是絕對劃不來的，所以可以預(yù)見隨著汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的加快，必將帶動這項服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。而如何利用現(xiàn)有實體網(wǎng)絡(luò)或自己建立配件配送系統(tǒng)，將是我國汽車配件流通領(lǐng)域要解決的關(guān)鍵。

那么，假如在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，如何來實現(xiàn)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呢？

1、汽配市場的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必須堅持“小市場、大流通”的方針。比如在汽配城內(nèi)建成完整的導(dǎo)購系統(tǒng)，客戶入城后便能通過觸摸式電腦對城內(nèi)商家布局、產(chǎn)品價格和分類有詳細(xì)地了解，使購物做到有的放矢，得心應(yīng)手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內(nèi)信息通過專業(yè)汽配互聯(lián)網(wǎng)站發(fā)送出去，與全國其他汽配市場實現(xiàn)信息共享，以擴大各自城內(nèi)商戶的交易面。

2、汽配經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營。各地的汽配經(jīng)銷商在完善各自的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)管理、調(diào)配的基礎(chǔ)上，通過專業(yè)汽配網(wǎng)站及時提品價格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進(jìn)行選擇、定購，最終實現(xiàn)網(wǎng)上交易?，F(xiàn)階段，在配送服務(wù)還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產(chǎn)品和一些發(fā)達(dá)地區(qū)可能已經(jīng)淘汰的過剩產(chǎn)品通過專業(yè)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)按需交易。

篇（2）

中圖分類號：X752文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

配件的供應(yīng)率和儲存成本是衡量煤礦企業(yè)管理能力的一大標(biāo)準(zhǔn)。提高存貨的管理能力，制定一套科學(xué)合理的存貨方案，最關(guān)鍵的是找到能夠適合煤礦企業(yè)企業(yè)井下用車過程中所需求的、成本價格相對較低的車輛配件，使配件供應(yīng)能維持煤礦企業(yè)的正常運營同時使得儲蓄成本也在穩(wěn)定。通常煤礦企業(yè)庫存成本包含訂購成本、儲備成本、缺貨成本，庫存成本最為核心的內(nèi)容就是制定較為合理的方案從而有充分的時間補充車輛配件存貨以及合理的控制車輛配件存貨的數(shù)量。由于訂購車輛配件時間較早，必然會導(dǎo)致所儲存的車輛配件數(shù)量上升，使儲存成本上升。反之，則導(dǎo)致所儲存的車輛配件供不應(yīng)求。隨著訂購數(shù)量的增加，使花費相對增加、儲存費用也隨之增加。如果訂購量減少，車輛配件將會出現(xiàn)短缺現(xiàn)象，所以訂購配件還要保證適時，適量，確保煤礦企業(yè)的井下用車過程順利。

一、培養(yǎng)煤礦企業(yè)專用的井下車輛維修技術(shù)人才

作為為煤礦企業(yè)提供維修服務(wù)的技術(shù)人員，除了要具備堅實的汽車專業(yè)理論和維修知識外，還應(yīng)該能夠熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備和儀器的操作方法，通曉汽車專業(yè)英語，對出現(xiàn)的問題以及突況進(jìn)行及時的處理，有較強的分析能力。針對煤礦企業(yè)井下的工作環(huán)境，對車輛進(jìn)行改裝，使得車輛的配件在供應(yīng)上滿足井下用車的需求。長此以往，儲存成本也將維持在相對穩(wěn)定的范圍內(nèi)，不會因為突發(fā)狀況，而造成供不應(yīng)求的現(xiàn)象。

二、企業(yè)的管理手段

隨著電腦和相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展，電腦管理在煤礦企業(yè)的也得到了廣泛運用。利用電腦進(jìn)行管理工作，上層管理者可以通過電腦完成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的即時查詢以及對圖表的分析工作，充分而及時的了解煤礦企業(yè)井上及井下的工作狀況。同時，在配件管理、財務(wù)管理、培訓(xùn)管理和市場營銷動態(tài)管理方面，運用電腦管理進(jìn)行操作，使企業(yè)經(jīng)營活動變得更加明朗，既可以避免傳統(tǒng)管理方式中容易導(dǎo)致的混亂局面現(xiàn)象的發(fā)生，又可以使工作效率得到顯著的提高。這種電腦化、網(wǎng)絡(luò)化的管理理念，使得煤礦企業(yè)的管理更加全面化，企業(yè)運營中所遇到的配件供應(yīng)率與儲存成本的矛盾也能得到很好的解決。

二、建立車輛配件管理部門

煤礦企業(yè)井下用車的情況相對頻繁，因此在進(jìn)行車輛選購時，針對煤礦井下的工作環(huán)境，需要對挑選適合的車輛，對于車輛的各種性能指標(biāo)也要充分了解。

外加，配件供應(yīng)率與儲備成本之間的矛盾，在這種情況下，煤礦企業(yè)首先應(yīng)考慮對車輛配件管理部門的建立。該部門應(yīng)主要針對煤礦日常運營中所需的車輛及配件情況進(jìn)行統(tǒng)計，然后負(fù)責(zé)采購、管理、分配等相關(guān)事物。此外，對于不同型號的汽車，汽車配件的價格相差也十分懸殊，利用率千差萬別，因而決定了汽車配件的管理與物資管理會有所不同，其不相同的地方的是,根據(jù)配件品種數(shù)占總數(shù)的比重以及該類配件價格總值占整車價格總值的比重和其使用頻率的大小可可以分成A、B、C三類。然后根據(jù)各類配件的不同特點，按照各類配件對供應(yīng)率和庫存成本的敏感程度，來確定定貨數(shù)量以及定貨時間。

（一）A類配件

A類配件的品種很多，一般占總類型的10%到15%，并且其配件的價值占總值的40%到50%，對于A類配件而言，其被應(yīng)用的次數(shù)相對較少。它只屬于襯用件，多數(shù)使用于才大修和事故車中。A類配件可以應(yīng)用在發(fā)動機、底盤中。由于種類比較少，占用的資源也相對較低，利用率也非常低，這就導(dǎo)致訂貨的成本和儲存的成本增長速度大于缺貨成本的下降幅速度，因此要想降低實際的庫存量，就必須增大缺貨成本，從而減少儲備資金的使用量以及庫存的成本。這類配件其訂購量的確定原則是適當(dāng)減少每次訂購數(shù)量和保險儲備,其訂購時間一般為隨機的或是加大訂購的次數(shù)。

（二）B類配件

B類品種數(shù)占總數(shù)的40%到50%，并且價格總值占整車總值的30%到40%，B類的配件使用的幾率較多。它在化油器、電瓶、發(fā)電機中都會使用到。B類配件是非常重要的。它對企業(yè)的日常維修以及銷售都有非常大的作用。因此必須加強對B類庫存的管理。對于b類配件要建立科學(xué)的定格儲備，并且要求具有高的保險儲備，要根據(jù)季節(jié)進(jìn)行存儲管理。對于訂購時間安排的問題，企業(yè)要結(jié)合不同的配件制定特殊的方法。B類配件所占用的資金比較多，利用率也相對較低。B類配件的庫存量相對較少，因此可以采用定期訂貨方式。訂貨間隔時間不變，訂購量總數(shù)不定。對于一些利用率高、庫存量多的通用零件，也可以采用定量訂貨的方式。具體如下，訂購時間不一定，訂購量保持不變。定量訂貨量的確定相對比較簡單，可以將往年的記錄做為參考，按照要求的供應(yīng)率確定相應(yīng)的訂貨量。定期訂貨量的確定選用“保證供應(yīng)率經(jīng)濟訂貨供方法”來計算.

（三）C類配件

一般C類配件的品種數(shù)能夠占總量的一半，但是價值總值卻很小，僅占整車總值的10%-20%。C類配件有著占用資金數(shù)量少，利用率高的特點，可以增加定額儲備和保險儲備，也可以增加訂貨量。在將汽車配件依照不同的種類進(jìn)行劃分之后，利用計算機技術(shù)，進(jìn)行配件輔助管理?？梢跃幵O(shè)一套專門用于檢索配件信息的軟件，將庫房內(nèi)所有配件的基本信息，例如廠家、車型、配件名稱、型號、價格以及庫存量等全部進(jìn)行詳細(xì)的錄入，再按A、B、C分類，進(jìn)行統(tǒng)一管理。以達(dá)到品種齊全、成本投入小、庫存量小，配件供應(yīng)快，經(jīng)濟效益最大的目的。

結(jié)語：

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快，煤礦企業(yè)科技發(fā)展水平也得到了大幅度的提高。然而配件的供應(yīng)量以及儲存成本矛盾一直困擾著煤礦企業(yè)的配件供應(yīng)部門。本文通過對配件的種類以及配件訂貨的時間加以分析和研究，制定出相應(yīng)的改進(jìn)措施和解決方案，使配件供應(yīng)與儲存成本問題得到有效的改善，既能使煤礦企業(yè)的信譽得到有利的保障，又能使煤礦企業(yè)的經(jīng)濟效益達(dá)到最大化，確保煤礦企業(yè)在社會不斷發(fā)展的今天能夠站穩(wěn)腳跟。

參考文獻(xiàn)：

[1]李長生.施工企業(yè)工程機械維修中的問題及對策[A].科技、工程與經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展―中國科協(xié)第五屆青年學(xué)術(shù)年會論文集[C].2011.

篇（3）

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-489X（2012）33-0019-03

1 引言

隨著我國職教事業(yè)的快速發(fā)展，大量的職教畢業(yè)生進(jìn)入社會，一方面是大量畢業(yè)生找不到專業(yè)對口的工作，另一方面是企業(yè)抱怨找不到能適應(yīng)工作的畢業(yè)生。究其原因，是職教畢業(yè)生的專業(yè)能力沒能達(dá)到企業(yè)的期望，造成學(xué)生、企業(yè)雙方均不滿意。專業(yè)能力主要是指從事某一職業(yè)并能勝任崗位工作的能力，更側(cè)重于專業(yè)技能。事實上，企業(yè)在招聘過程中最為關(guān)注的就是求職者是否具備勝任崗位工作的專業(yè)能力。因此，對職業(yè)學(xué)校來說，在教學(xué)過程中構(gòu)建合理的學(xué)生專業(yè)技能考核體系就顯得尤為重要。本文重點以五年制高職汽車運用技術(shù)專業(yè)為研究對象，構(gòu)建學(xué)生專業(yè)技能考核體系。

2 構(gòu)建專業(yè)技能考核體系的依據(jù)

2.1 根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位構(gòu)建專業(yè)技能考核體系

汽車運用技術(shù)專業(yè)技能考核體系的構(gòu)建必須立足于本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，因此必須正確定位汽車運用技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)。而五年制汽車運用技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)可以定位為：面向汽車后服務(wù)市場，培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，德、智、體、美全面發(fā)展，身心健康，具有與本專業(yè)相適應(yīng)的文化水平和良好的職業(yè)道德，掌握本專業(yè)的基本知識、基本技能，具有較強的實際工作能力，能應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，從事現(xiàn)代汽車維修企業(yè)管理和汽車維修、檢測和售后服務(wù)等方面工作的高素質(zhì)技能型專門人才。重點是要突出高素質(zhì)技能型專門人才的培養(yǎng)。

2.2 根據(jù)就業(yè)崗位構(gòu)建專業(yè)技能考核體系

根據(jù)就業(yè)崗位構(gòu)建專業(yè)技能考核體系，因此，正確劃分汽車運用技術(shù)專業(yè)學(xué)生的就業(yè)崗位就顯得尤其重要。根據(jù)有關(guān)文件規(guī)定：五年制高職汽車運用技術(shù)專業(yè)屬于交通運輸大類中公路運輸類專業(yè)（《江蘇省五年制高等職業(yè)教育專業(yè)目錄（試行）》）。通過調(diào)查汽車后服務(wù)市場需求和學(xué)生的就業(yè)意向：可以將五年制高職汽車運用技術(shù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)崗位分為主要就業(yè)崗位、次要就業(yè)崗位和其他就業(yè)崗位三類（如圖1所示）。

2.3 根據(jù)工作任務(wù)構(gòu)建專業(yè)技能考核體系

根據(jù)市場調(diào)研，整理歸納出崗位的工作任務(wù)及其對應(yīng)的專業(yè)知識、技能和素質(zhì)要求，并擬設(shè)相應(yīng)課程。

1）整車維護(hù)。①對應(yīng)的專業(yè)知識、技能和素質(zhì)要求：具有汽車發(fā)動機、底盤和汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理的知識；具有汽車新技術(shù)的相關(guān)知識；能熟練使用汽車維護(hù)常用工具、量具；具有汽車維護(hù)的知識和技能（技術(shù)要求、工藝流程等）；會使用萬用表、故障診斷儀、四輪定位儀、車輪動平衡儀、燈光檢測儀、廢氣分析儀、噴油器清洗機等診斷、維護(hù)設(shè)備。②擬設(shè)課程：整車維護(hù)、汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)識、汽車使用常識。

2）發(fā)動機故障診斷與排除。①對應(yīng)的專業(yè)知識、技能和素質(zhì)要求：具有汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)、工作原理以及發(fā)動機管理系統(tǒng)的知識；能熟練使用發(fā)動機拆裝、維修常用工具、量具以及常用故障診斷儀；具備發(fā)動機維修、故障診斷操作技能；能根據(jù)電路圖查找發(fā)動機電控系統(tǒng)故障；具有收集維修資料的能力。②擬設(shè)課程：發(fā)動機構(gòu)造與維修；發(fā)動機總裝與調(diào)試；柴油機維修；汽車故障診斷與檢測；現(xiàn)代汽車電控設(shè)備。

3）底盤故障診斷與排除。①對應(yīng)的專業(yè)知識、技能和素質(zhì)要求：具有汽車底盤結(jié)構(gòu)、工作原理以及自動變速器、ABS系統(tǒng)等知識；能熟練使用底盤拆裝、維修常用工具、量具以及常用故障診斷儀；具備汽車底盤維修、故障診斷操作技能；能根據(jù)電路圖查找底盤電控系統(tǒng)故障；具有收集維修資料的能力。②擬設(shè)課程：底盤構(gòu)造與維修；自動變速器故障診斷；汽車故障診斷與檢測；現(xiàn)代汽車電控設(shè)備。

4）電氣設(shè)備故障診斷與排除。①對應(yīng)的專業(yè)知識、技能和素質(zhì)要求：具有汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理以及汽車空調(diào)、安全氣囊等系統(tǒng)知識；能熟練使用汽車電氣設(shè)備維修常用工具、量具以及常用故障診斷儀；具備電氣設(shè)備維修、故障診斷操作技能；能根據(jù)電路圖查找汽車電氣系統(tǒng)故障；具有收集維修資料的能力。②擬設(shè)課程：汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修；汽車空調(diào)故障診斷；汽車單片機及局域網(wǎng)；汽車故障診斷與檢測；現(xiàn)代汽車電控設(shè)備。

5）企業(yè)經(jīng)營管理。①對應(yīng)的專業(yè)知識、技能和素質(zhì)要求：具體現(xiàn)代企業(yè)管理的理念；具有企業(yè)人事管理能力；具有一定財務(wù)知識。②擬設(shè)課程：財務(wù)管理；現(xiàn)代物流管理；人力資源管理；生產(chǎn)與作業(yè)管理。

6）汽車性能檢測。①對應(yīng)的專業(yè)知識、技能和素質(zhì)要求：具有汽車發(fā)動機、底盤和汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理的知識；具有汽車性能檢測的知識和技能；會使用、維護(hù)常用汽車綜合性能檢測設(shè)備。②擬設(shè)課程：汽車故障診斷與檢測；典型案例分析；汽車維修質(zhì)量檢驗。

7）汽車配件管理與銷售。①對應(yīng)的專業(yè)知識、技能和素質(zhì)要求：熟悉發(fā)動機、底盤、電氣設(shè)備等汽車各大系統(tǒng)零件名稱及作用；能熟練使用汽車配件管理軟件；掌握汽車配件的編碼原則；掌握汽車配件進(jìn)貨方式；具備鑒別貨源的能力；工作細(xì)心，責(zé)任心強；具有貨物運輸?shù)幕局R。②擬設(shè)課程：汽車發(fā)動機、底盤、電氣設(shè)備構(gòu)造與維修；汽車營銷與配件管理；計算機應(yīng)用技術(shù)；汽車駕駛；現(xiàn)代物流管理。

8）汽車維修業(yè)務(wù)接待（含汽車保險與理培）。①對應(yīng)的專業(yè)知識、技能和素質(zhì)要求：具有汽車結(jié)構(gòu)與維修的基本知識；具有規(guī)范的電話禮儀和交談技巧；具有汽車發(fā)動機、底盤和汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理的知識；具有汽車維護(hù)、故障診斷的基本知識；具有汽車保險與理賠的基本知識；具備規(guī)范的社交禮儀和處理問題的能力；有駕駛證。②擬設(shè)課程：汽車發(fā)動機、底盤、電氣設(shè)備構(gòu)造與維修；汽車故障診斷與檢測；汽車維修質(zhì)量檢驗；公共禮儀；交流與口才；汽車保險與理賠。

9）質(zhì)量控制。①對應(yīng)的專業(yè)知識、技能和素質(zhì)要求：具有汽車發(fā)動機、底盤和汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理的知識；具有汽車維護(hù)、故障診斷的基本知識；了解車輛維修流程；了解汽車維修質(zhì)量檢驗的方法；具備一定的與人交流的能力。②擬設(shè)課程：汽車發(fā)動機、底盤、電氣設(shè)備構(gòu)造與維修；汽車故障診斷與檢測；汽車維修質(zhì)量檢驗；公共禮儀；交流與口才。

10）鈑金。①對應(yīng)的專業(yè)知識、技能和素質(zhì)要求：具備汽車車身檢測的基礎(chǔ)知識、基本技能；會汽車鈑金焊接；能修復(fù)汽車車身的損傷。②擬設(shè)課程：汽車車身檢測技術(shù)；汽車鈑金焊接基礎(chǔ)；汽車鈑金修復(fù)基礎(chǔ)。

11）涂裝。①對應(yīng)的專業(yè)知識、技能和素質(zhì)要求：具備汽車涂料基礎(chǔ)知識；掌握汽車調(diào)漆技術(shù)；掌握汽車噴涂技術(shù)。②擬設(shè)課程：汽車涂料基礎(chǔ)知識；汽車調(diào)漆技術(shù)；汽車噴涂技術(shù)基礎(chǔ)。

2.4 根據(jù)專業(yè)課程設(shè)置構(gòu)建專業(yè)技能考核體系

五年制汽車運用技術(shù)專業(yè)專業(yè)課程結(jié)構(gòu)可由四部分組成：專業(yè)（實訓(xùn)）課程、選修課程（含方向課程）、證書培訓(xùn)考核和畢業(yè)頂崗實習(xí)（含畢業(yè)答辯）。

1）專業(yè)（實訓(xùn)）課程：機械制圖及CAD、汽車機械基礎(chǔ)、汽車電工電子、汽車單片機及局域網(wǎng)、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修、液壓與氣動、財務(wù)管理、汽車維修質(zhì)量檢驗、人力資源管理、汽車概論、汽車維修接待、汽車故障診斷與檢測、整車維護(hù)。

2）選修課程：汽車維修企業(yè)管理；典型案例分析；鉗工基礎(chǔ)；現(xiàn)代物流管理；現(xiàn)代汽車電控設(shè)備；（二選一）汽車類專業(yè)入門、汽車使用常識；（二選一）汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)識、攝影；（二選一）汽車文化、社交禮儀；（維修方向）自動變速器故障診斷、柴油機維修、汽車空調(diào)故障診斷；（營銷方向）汽車營銷與配件管理、汽車保險與理賠、舊車鑒定與評估；（鈑金方向）汽車車身檢測技術(shù)、汽車鈑金焊接基礎(chǔ)、汽車鈑金修復(fù)基礎(chǔ)；（涂裝方向）汽車涂料基礎(chǔ)知識、汽車調(diào)漆技術(shù)、汽車噴涂技術(shù)基礎(chǔ)。

3）證書培訓(xùn)考核：中級汽修工證、高級汽修工證、畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)及其他專項工種。

4）畢業(yè)頂崗實習(xí)（含畢業(yè)答辯）。

3 構(gòu)建專業(yè)技能考核體系的內(nèi)容

五年制汽車運用技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生與高職高專（高中后）畢業(yè)生相比較，其優(yōu)勢在于學(xué)生的動手能力更強。因此，在構(gòu)建五年制汽車運用技術(shù)專業(yè)技能考核體系時，必須突出動手能力的考核。根據(jù)畢業(yè)生今后可能從業(yè)的方向，專業(yè)技能考核體系的構(gòu)建主要有核心技能項目部分、輔助技能項目部分和選考技能項目。專業(yè)技能考核體系如圖2所示。

4 專業(yè)技能考核體系的實施

在五年制高職汽車運用技術(shù)專業(yè)專業(yè)技能考核體系實施過程中，應(yīng)根據(jù)實施的情況，不斷完善和豐富專業(yè)技能考核體系的內(nèi)容。教學(xué)部門應(yīng)成立專門考核機構(gòu)來負(fù)責(zé)組織實施，以確保專業(yè)技能考核體系實施的質(zhì)量，真正達(dá)到提高畢業(yè)生專業(yè)技能的目的。在實施過程中，可以根據(jù)教學(xué)進(jìn)程的安排，分階段按年實施，也可以在畢業(yè)生離校前集中組織考核。

5 結(jié)束語

綜上所述，合理構(gòu)建和實施五年制高職汽車運用技術(shù)專業(yè)專業(yè)技能考核體系，不僅有利于提升教學(xué)質(zhì)量，更有利于學(xué)生專業(yè)技能的提高，同時也對進(jìn)一步深化教學(xué)改革具有重要的指導(dǎo)意義。

篇（4）

從實體的角度看，課程的內(nèi)容是課程計劃、課程標(biāo)準(zhǔn)和教材。課程計劃依據(jù)人才培養(yǎng)方案，人才培養(yǎng)方案通常包括入學(xué)要求、學(xué)習(xí)年限、職業(yè)范圍、人才規(guī)格、工作任務(wù)與職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)、課程計劃、教學(xué)計劃、實施條件等要素。汽車營銷與服務(wù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是，培養(yǎng)適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要的，德、智、體、美全面發(fā)展，具有一定的機械工程學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)的科學(xué)基礎(chǔ)；具有汽車營銷與服務(wù)專業(yè)知識和從事汽車銷售、汽車使用與維護(hù)、汽車配件的營銷和管理的能力，能在汽車服務(wù)及其相關(guān)行業(yè)從事汽車銷售、汽車維修服務(wù)、汽車保險查勘與定損、汽車服務(wù)企業(yè)經(jīng)營管理等工作的高技能人才。為了強化行業(yè)職業(yè)核心能力的培養(yǎng)，我們依據(jù)學(xué)校的定位目標(biāo)，同時結(jié)合該專業(yè)特色需求，對專業(yè)課程進(jìn)行優(yōu)化整合，制定了“2.25+0.75”模式人才培養(yǎng)方案，即利用2.25年時間在學(xué)校修完基本素質(zhì)模塊課程、專業(yè)基本能力模塊課程、專業(yè)崗位能力模塊課程、職業(yè)能力拓展模塊課程、素質(zhì)拓展課程、部分綜合實訓(xùn)課程的學(xué)分，用0.75年的時間在企業(yè)頂崗實習(xí)和做畢業(yè)設(shè)計（論文），完成大部分的綜合實訓(xùn)課程，這種方案的設(shè)置既兼顧理論基礎(chǔ)知識和技能的學(xué)習(xí)，同時將頂崗實習(xí)時間和做畢業(yè)設(shè)計（論文）時間連貫起來，有利于學(xué)生將理論和技能運用到實踐，并得以繼續(xù)學(xué)習(xí)和提高。從能力內(nèi)容的角度，國外高職教育認(rèn)為教育的最終表現(xiàn)為學(xué)習(xí)者獲得了預(yù)期的職業(yè)能力，把職業(yè)能力劃分為專業(yè)能力、方法能力和社會能力。專業(yè)能力是指具有在專業(yè)知識和技能的基礎(chǔ)之上，有目的、符合專業(yè)要求、按照一定方法獨立完成任務(wù)、解決問題和評價結(jié)果的熱情和能力；方法能力是指個人對在家庭、職業(yè)和公共生活中的發(fā)展機遇、要求和限制做出解釋、思考和評判并開發(fā)智力、設(shè)計發(fā)展道路的能力和愿望；社會能力是處理社會關(guān)系、與他人最佳相處和相互理解的能力。拉爾夫•泰勒把課程劃分為目標(biāo)、內(nèi)容、組織和評價4個基本問題，現(xiàn)代課程理論就是關(guān)于課程目標(biāo)的確立、課程內(nèi)容的選擇與組織，以及評價目標(biāo)達(dá)成程度的學(xué)問。課程體系是育人活動的指導(dǎo)思想，是培養(yǎng)目標(biāo)的具體化和依托?；谀芰Ρ疚坏慕逃^，我們力爭構(gòu)建實用的、系統(tǒng)的專業(yè)課程體系，強化對職業(yè)能力的培養(yǎng)，包括專業(yè)能力、方法能力和社會能力，強調(diào)職業(yè)或崗位所需能力的確定、學(xué)習(xí)和運用，以達(dá)到具體職業(yè)的從業(yè)能力要求。依據(jù)人才培養(yǎng)方案，汽車營銷與服務(wù)專業(yè)的課程設(shè)置，包括基本素質(zhì)模塊課程、專業(yè)基本能力模塊課程、專業(yè)崗位能力模塊課程、職業(yè)技術(shù)能力拓展模塊課程、素質(zhì)拓展模塊課程、綜合實訓(xùn)模塊課程6個部分。（1）基本素質(zhì)課程模塊。有必修的思想品德、思想概論、大學(xué)英語、體育、法律基礎(chǔ)、大學(xué)生心理健康、軍事理論等，主要培養(yǎng)學(xué)生思想品德修養(yǎng)。（2）專業(yè)基本能力模塊。課程包括應(yīng)用文寫作、高等數(shù)學(xué)、計算機應(yīng)用、基礎(chǔ)機械識圖、汽車機械基礎(chǔ)、汽車?yán)碚?、汽車發(fā)動機原理、汽車構(gòu)造與維修、消費者心理學(xué)、市場營銷、經(jīng)濟學(xué)概論等等，此部分課程是本專業(yè)的學(xué)生從事本行業(yè)必備的理論和技術(shù)基礎(chǔ)課程，是實踐教學(xué)的基石。（3）專業(yè)崗位能力模塊。課程主要有汽車及配件營銷、汽車銷售實務(wù)、汽車服務(wù)企業(yè)經(jīng)營管理、汽車檢測與維修技術(shù)、汽車售后服務(wù)實務(wù)、汽車市場調(diào)查與銷售策劃、汽車保險與理賠、二手車鑒定與評估等、汽車車身修復(fù)與美容、廣告實務(wù)，此模塊課程主要培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)崗位能力。（4）職業(yè)技術(shù)能力拓展模塊。課程是校企合作定向班課程，本專業(yè)依托與一汽豐田、東風(fēng)雪鐵龍/標(biāo)致、長安福特、一汽大眾-奧迪等知名汽車制造廠商和一些國內(nèi)中高端品牌集團化企業(yè)已開展的校企合作為項目基礎(chǔ)，創(chuàng)新工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)新模式，此部分課程的設(shè)置主要是加強學(xué)生的崗位職業(yè)技術(shù)能力，學(xué)生可以熟悉企業(yè)的具體崗位工作。（5）素質(zhì)拓展模塊。課程是人文社科類和藝體生活類、軍事訓(xùn)練課程，主要是培養(yǎng)學(xué)生的人文修養(yǎng)和藝術(shù)素養(yǎng)，提升學(xué)生職業(yè)和生活品質(zhì)。（6）綜合實訓(xùn)模塊。課程是集中性實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，包括汽車構(gòu)造拆裝實訓(xùn)、汽車二級維護(hù)實訓(xùn)、專業(yè)綜合技能實訓(xùn)與考證、頂崗實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計（論文）等，此部分課程群的設(shè)置，構(gòu)建一個具有實用價值的實踐教學(xué)體系，將學(xué)生所學(xué)知識和實踐相結(jié)合，加強實踐訓(xùn)練，達(dá)到學(xué)以致用的目的。專業(yè)基本能力模塊課程、專業(yè)崗位能力模塊課程、職業(yè)能力拓展模塊課程相應(yīng)地培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力，基本素質(zhì)模塊課程、素質(zhì)拓展模塊課程、綜合實訓(xùn)模塊課程也相應(yīng)地培養(yǎng)學(xué)生的自我管理、人際溝通、組織協(xié)調(diào)、主人公意識等方法能力和社會能力。

2優(yōu)化整合專業(yè)理論課程教學(xué)內(nèi)容，加強核心課程的改革力度

以能力為本位的教學(xué)，強調(diào)按照從事某項職業(yè)所需要的職業(yè)核心能力設(shè)置相關(guān)課程和組織教學(xué)。

2.1優(yōu)化整合專業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容，突出專業(yè)特點

汽車營銷與服務(wù)是一門實踐性很強的專業(yè)，在做教學(xué)計劃時，應(yīng)優(yōu)化課程內(nèi)容，以實現(xiàn)學(xué)生在知識、能力和素質(zhì)上協(xié)調(diào)發(fā)展，適應(yīng)汽車服務(wù)業(yè)人才市場的需求，課程內(nèi)容的整合優(yōu)化是完成教學(xué)目標(biāo)和進(jìn)行教學(xué)改革的重要體現(xiàn)，要求教師在認(rèn)真深入分析教材內(nèi)容的基礎(chǔ)上，提煉出本課程的重難點，及時調(diào)整、完善、補充相關(guān)內(nèi)容，緊跟汽車行業(yè)發(fā)展腳步，增加汽車服務(wù)新理念、汽車新技術(shù)、汽車診斷新方法、汽車維修新工藝的介紹，引入汽車服務(wù)營銷理念，強化汽車服務(wù)生產(chǎn)管理意識，使教材內(nèi)容與職業(yè)實際、行業(yè)發(fā)展、技術(shù)發(fā)展等緊密結(jié)合，促進(jìn)學(xué)生掌握一定基礎(chǔ)知識，并形成本專業(yè)的知識結(jié)構(gòu)，具體做法包括：精簡內(nèi)容，突出專業(yè)基礎(chǔ)知識、核心知識；合理調(diào)整原有知識的組織形式，使之系統(tǒng)化、結(jié)構(gòu)化、層次化；在具體教學(xué)過程中，依據(jù)教學(xué)實際，對教學(xué)內(nèi)容重新取舍、補充、組織編排乃至重新開發(fā)。在教學(xué)過程中采用啟發(fā)式、案例式、討論式、模擬演練、實際操作等教學(xué)方法，充分調(diào)動學(xué)生主動性，使之積極思考，勤于動手，從而提高學(xué)習(xí)訓(xùn)練效果。

2.2進(jìn)行專業(yè)核心課程的改革，鞏固專業(yè)基礎(chǔ)

通過對行業(yè)、企業(yè)、學(xué)生、教師、學(xué)校等全面的專業(yè)調(diào)研，確立培養(yǎng)目標(biāo)，按照“就業(yè)崗位-工作能力-核心課程”的結(jié)構(gòu)模式，確定專業(yè)核心課程目標(biāo)，明確專業(yè)核心課程在培養(yǎng)學(xué)生就業(yè)主要崗位（群）所需的專業(yè)核心知識、專業(yè)核心能力中的作用（表1）。核心課程確定后，要求該專業(yè)教研室根據(jù)產(chǎn)業(yè)動態(tài)、行業(yè)發(fā)展、企業(yè)需要、專業(yè)發(fā)展，進(jìn)行切實有效的課程改革，針對專業(yè)所有核心課程的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式、考核方式進(jìn)行綜合改革。教學(xué)內(nèi)容改革，要求根據(jù)職業(yè)崗位要求編寫教材內(nèi)容，重新進(jìn)行教學(xué)設(shè)計，重新設(shè)計教學(xué)環(huán)節(jié)，突出課程特色，體現(xiàn)行業(yè)、企業(yè)技術(shù)服務(wù)最新成果，著重能力訓(xùn)練。教學(xué)方式改革，要求以學(xué)時為單位，以知識、能力為依托，安排恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)手段；以課程定位和性質(zhì)為依據(jù)，以學(xué)生主動學(xué)習(xí)為導(dǎo)向，設(shè)計合理的教學(xué)方式。課程考核以能力測試為中心，以實踐能力考核為主線，豐富考核方式。

篇（5）

一、汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)背景

1國內(nèi)汽車業(yè)的興起

據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示.2009年上半年，中國汽車銷量完成608.81萬輛，同比增長17.66%創(chuàng)中國汽車半年銷量歷史新高，躍居全球之首。2009年以來，為應(yīng)對國際金融危機、確保經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長，國務(wù)院及有關(guān)部門相繼出臺了一系列促進(jìn)汽車消費的政策，有效刺激了機動車消費市場。

由于國家的鼓勵中小排量汽車的政策還在延續(xù)，刺激經(jīng)濟的政策方針還要延續(xù)，可以預(yù)見2010年的汽車產(chǎn)量仍然以增長為主。那么，每年1000多萬的新車銷售就意味著每年增加1000多萬的舊車，增加了1000多萬汽車服務(wù)的市場，這個市場龐大而且不斷增長，如何分享這個蛋糕呢?

2.國外汽車服務(wù)行業(yè)的發(fā)展

根據(jù)歐美國家統(tǒng)計，在一個完全成熟的國際化的汽車市場中，汽車的銷售利潤在整個汽車業(yè)的利潤構(gòu)成中僅占20%，零部件供應(yīng)的利潤占20%，而50%一60%的利潤是從服務(wù)中產(chǎn)生的。美國的汽車服務(wù)業(yè)的營業(yè)額已經(jīng)超過汽車整車的銷售額，其中，單單一個汽車美容業(yè)年產(chǎn)值已超過2500億美元。

3.汽車服務(wù)業(yè)的未來發(fā)展趨勢

用品銷售將更加超市化專業(yè)化汽車用品超市也好，普通超市也好，總之，用品的超市化將會加劇，汽車服務(wù)中心的用品銷售業(yè)務(wù)在不久的將來會被徹底分割出來。在中國風(fēng)行的汽車美容業(yè)務(wù)在美國會日益萎縮。

分工更加細(xì)應(yīng)該說美國汽車服務(wù)業(yè)的分工已經(jīng)很細(xì)，但還會進(jìn)一步加劇，一站式的汽車服務(wù)中心除非在特別的地理位置.否則空間會越來越小。在某一領(lǐng)域《比如說貼膜、音響等)特別專業(yè)的服務(wù)商會得到更大的發(fā)展空間。

這一行業(yè)的進(jìn)入條件會更高這一市場已經(jīng)相當(dāng)成熟，除非有雄厚的資金去進(jìn)行購并，否則很難打破由很多連鎖網(wǎng)絡(luò)組成的這張大網(wǎng)。這一市場在相當(dāng)?shù)臅r間內(nèi)表現(xiàn)都會比較穩(wěn)定。

信息技術(shù)的應(yīng)用電子商務(wù)正逐步成為包括PEPBOYS、AUTOZO N E、NAPA等汽車服務(wù)商的一致選擇，電子的虛擬網(wǎng)絡(luò)與實際的連鎖網(wǎng)絡(luò)及配送網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，以不可預(yù)測的倍數(shù)擴大了企業(yè)發(fā)展的空間，美國人也越來越習(xí)慣于在電子網(wǎng)絡(luò)上接受服務(wù)并進(jìn)行支付。

二、分析汽車服務(wù)市場機會

1.掃描營銷環(huán)境

目前，中國的汽車服務(wù)業(yè)主要包括4S店、快修點、汽車美容、汽車用品店。

4S店，服務(wù)齊全，但規(guī)格高，由整車廠家直接的指導(dǎo)和培訓(xùn)，其服務(wù)和維修非常到位，但其由于成本較高，服務(wù)價格也偏高。但由于目前該行業(yè)的誠信體系還不完善，因此4S仍作為汽車服務(wù)的主要服務(wù)提供商。

快修店目前比較多，但真正連鎖店比較少，主要是規(guī)模還不大，無法達(dá)到盈虧平衡店，因此許多店都是采用低成本的配件和服務(wù)，質(zhì)量和服務(wù)難以保障。無法提供專業(yè)的品牌服務(wù)。

汽車美容都以單一店為主，主要就是洗車，條件好的店能同時提供打蠟，漆面修補等工作，但都是低質(zhì)量的。

汽車用品店目前出現(xiàn)一些連鎖的雛形，如美車飾，其提供出汽車銷售以外的所有服務(wù)，但價格高，沒有競爭力，主要原因還是連鎖規(guī)模未達(dá)到。

而對于汽車服務(wù)商的對立面，消費者而言，買車后便開始了漫長的使用歷程。當(dāng)前中國的有車者族已經(jīng)不再像幾年前一樣，簡單的根據(jù)市場的導(dǎo)向來決定自己的采購，而更多的是滿足個性化的需求。在整車質(zhì)量已得到大幅度的提高的同時，人們已不滿足于價廉物美，更看重整車的維護(hù)保養(yǎng)的質(zhì)量和成本。

作為汽車服務(wù)公司而言，在這個迅速發(fā)展的市場中立足，建立起誠信、貼心、合理的服務(wù)(這也與現(xiàn)在某些汽車廠商追求顧客滿意度的概念一致)，并建立起品牌將有助于與汽車廠商進(jìn)行合作，并謀求更大的市場發(fā)展空間。

2.分析消費者行為

首先，國內(nèi)廠商與國外廠商所面對的客戶是不一樣的。中國大部分的消費者是第一次買車，他們對車的概念、對車的理解、對車的想法往往是不成熟的。因此，在汽車養(yǎng)護(hù)時，維修工程師能和車主進(jìn)行充分的解釋和傳授經(jīng)驗，更容易引起車主的好感，維持客戶的忠誠度。

其次，由于現(xiàn)在的買車族中堅力量屬于有一定收入實力的中產(chǎn)階級，他們的特點是有錢沒時間，因此，有效建立起與車主的聯(lián)系，改被動服務(wù)為主動服務(wù)。

第三，由于私家車的增加，車主對維修保養(yǎng)時使用的零配件有著更高的要求，他們往往寧愿多花些錢來選用比較正宗的產(chǎn)品。因此，車主對價格敏感度有所下降。故我公司對汽車零部件的選用上必須以誠信的態(tài)度，不以短期利益來犧牲客戶利益。

最后，由于現(xiàn)在的私家車主都屬于事業(yè)小成的中產(chǎn)階級，都又一定的文化層次，因此，在服務(wù)客戶時要注重服務(wù)的態(tài)度和禮儀。

3.營銷戰(zhàn)略

可以考慮采取的營銷戰(zhàn)略是市場集中戰(zhàn)略，競爭者分析

(1)直接競爭對手的分析

目前中國市場還是以個體的經(jīng)營方式為主，各自為政，服務(wù)公司連鎖還為出現(xiàn)，雖然以連鎖加盟的形式出現(xiàn)了部分品牌，但相對于百億級別的市場規(guī)模來說，都不大，并未形成強有力的品牌，對汽車服務(wù)市場的經(jīng)營方式并不大。

如果參照一下汽車行業(yè)成熟國家的經(jīng)驗就會發(fā)現(xiàn)，他們的汽車服務(wù)業(yè)大量采用”大賣場”和“便利店”的連鎖經(jīng)營模式。在美國，一大批汽車服務(wù)連鎖企業(yè)已充分發(fā)展，比如，pepboys號稱是汽車用品行業(yè)的“沃爾瑪”(PepBoy成立于1921年，是美國唯一一家能為汽車配件市場的整個四項領(lǐng)域—包括自己動手(DIY)、維修服務(wù)(DIFM)、轉(zhuǎn)售(buy-for-resale)和更換輪胎(replacement tires)-提供服務(wù)的配件市場零售與服務(wù)鏈廠商。目前，Pep Boys在美國36個州和波多黎各地區(qū)擁有628家店，每家面積近2000平方米，被稱作汽車服務(wù)行業(yè)的沃爾瑪，美國的汽車連鎖服務(wù)發(fā)展非常迅速，以NAPA、AUTOZ0NE和PEPB0YS為代表的三家汽配連鎖經(jīng)營企業(yè)，其配件銷量占據(jù)美國汽配市場70%。以汽車專業(yè)維修、快速養(yǎng)護(hù)為主的汽車養(yǎng)護(hù)中心和以事故車維修、保險理賠及緊急事故處理為主的事故車維修中心是美國汽車連鎖服務(wù)的兩種重要業(yè)態(tài)，也是當(dāng)今美國汽車服務(wù)業(yè)的主流。

在日本，最大的汽車服務(wù)連鎖店autobacs擁有500多家分店，遍布日本和東南亞。這種模式的優(yōu)勢在于，通過合理布點，統(tǒng)一品牌和服務(wù)，可以讓消費者更加信任，同時通過統(tǒng)一采購、強大的物流支持，也便于管理和降低經(jīng)營成本。我國的汽車服務(wù)業(yè)即將面臨國外實力強勁的同行的挑戰(zhàn)。因此，規(guī)模經(jīng)營、連鎖經(jīng)營、品牌經(jīng)營已經(jīng)成了刻不容緩的事。

(2)潛在競爭對手:汽車制造商

巨大的汽車服務(wù)業(yè)市場，已使許多汽車制造商看得眼熱。美國福特公司就明確提出:要把21世紀(jì)的福特變成為消費者服務(wù)的企業(yè)，福特要為用戶提供全套的服務(wù)。東風(fēng)公司也提出一個新觀念:用戶買車只花了20%的錢，80%的錢是在其用車過程中。但是整車公司會多大程度的控制汽車服務(wù)業(yè)還是未知，目前國內(nèi)的汽車銷售高增長，整車還無暇顧及這一領(lǐng)域，對于不斷成熟的汽車市場，汽車的后續(xù)服務(wù)不但影響到企業(yè)的品牌，還可能產(chǎn)生后續(xù)的利潤來源。目前整車商通過整合汽車服務(wù)用品，在4S店推行服務(wù)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化.已經(jīng)漸漸開始，而且涉及深度養(yǎng)護(hù)、改裝配件、美容等不同服務(wù)內(nèi)容。

(3)客戶市場分析

我國的汽車行業(yè)正處于高速發(fā)展的階段。由調(diào)查公司和媒體發(fā)起的最新調(diào)查結(jié)果表明:如果消費環(huán)境寬松，大城市將有8.4%的家庭在半年內(nèi)買車，11.8%的家庭在1至2年內(nèi)買車，33%的家庭在3年內(nèi)買車。

目前未來可以發(fā)展的領(lǐng)域，包括遠(yuǎn)距離汽車診斷、汽車監(jiān)控、駕駛監(jiān)控、銷售商系統(tǒng)整合。如遠(yuǎn)距離診斷，汽車監(jiān)控、駕駛監(jiān)控等，雖然客戶存在潛在的需求動機，但現(xiàn)在科技發(fā)展技術(shù)還不可能達(dá)到由信息系統(tǒng)來解決這樣水平。如果換一個角度息考，汽車服務(wù)公司指定專人對客戶的汽車進(jìn)行定期服務(wù)保養(yǎng)，對客戶汽車的保養(yǎng)維修都了如指掌的話，通過現(xiàn)代化的通訊手段對客戶的汽車故障進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)，作為替代需求可以在一定程度上滿足客戶。

三、汽車服務(wù)公司的戰(zhàn)略考慮

下面我們針對目前最有潛力的中產(chǎn)階級為定位，討論如何規(guī)劃汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)公司。

1.汽車服務(wù)業(yè)公司的目標(biāo)市場分析

這里引用新華信關(guān)于汽車購買幾個方面的調(diào)查數(shù)據(jù)。首先，看半年內(nèi)購車的消費者調(diào)查(附圖)?？梢姡谫I車過程中最看重三項內(nèi)容分別是“銷售商展廳的硬件設(shè)施條件”，“售后跟蹤服務(wù)”，以及“人員專業(yè)知識”;其次是“定價及付款服務(wù)”，“初始車況”，“接待階段服務(wù)”以及“提車環(huán)節(jié)”?？梢娔壳跋M者對汽車的品牌、車型已經(jīng)有了一定的認(rèn)識，在買車是往往已經(jīng)決定了所需的車型，因此對銷售商和售后服務(wù)更為看重。

再來看售后跟蹤服務(wù)，新華信連續(xù)3年的滿意度研究數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，車主對于這一項的看重程度正在逐年提升。售后跟蹤包含對服務(wù)投訴的處理、定期提醒用戶進(jìn)行保養(yǎng)與免費檢測和對使用中的問題進(jìn)行解答等。對于普通消費者來說，汽車已經(jīng)成為他們除住房以外最大的一項投資，新華信另有調(diào)查顯示，近70%的車主為首次購買轎車，他們對于汽車的相關(guān)知識和使用技能還比較匾乏，完善的售后跟蹤服務(wù)體系，對他們使用中的問題進(jìn)行解答，可以解除車主們的后顧之憂。

這里再做一個對比東京汽車保有量達(dá)到了800萬輛，而北京300萬，因此，隨著汽車的普及化，售后市場也將隨著汽車保有量同步遞增，這也進(jìn)一步證實汽車服務(wù)市場存在越來越多的機會。

2.汽車服務(wù)公司的服務(wù)特色

首先，有針對的突出汽車售后服務(wù)方面的專業(yè)化、服務(wù)的特色化，管理的平臺化，使之成為轎車銷售商與消費者之間緊密的橋梁。特色服務(wù)中，可以通過提供一對一的貼身服務(wù)為消費者帶來更加周到細(xì)致、專業(yè)化的服務(wù)。為達(dá)到此目標(biāo)，如采取車管家、汽車改造美容、汽車俱樂部等方式來實現(xiàn)。

車輛維修、保養(yǎng)的貼身的“管家式”服務(wù)以前往往面對高檔的客戶群，但電子平臺(包括遠(yuǎn)程登錄、電子診斷)等手段可以節(jié)省管家式服務(wù)的人力成本，可以覆蓋到更廣的客戶群。在目前的情況下，我國中產(chǎn)階級家庭不斷壯大，他們具備購買轎車的能力，但是不具備全面維修保養(yǎng)轎車的能力和時間。我們進(jìn)入這個市場，就是要解決中產(chǎn)階級這方面的矛盾，使他們從接到鑰匙的一刻開始，就能有“一對一”的貼身“車管家”為他們提供全方位的服務(wù)，簡而言之就是使車主除了享受駕駛的樂趣之外消除一切后顧之憂。其服務(wù)內(nèi)容包括:a.汽車保養(yǎng)服務(wù)，在建立并采用具有高度針對性的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在車主還沒有意識到要進(jìn)行保養(yǎng)的時候提醒車主進(jìn)行相關(guān)的保養(yǎng)，在車主意識到要保養(yǎng)的時候給車主提供最具有性價比的服務(wù)，這是這項服務(wù)的指導(dǎo)思想。b.汽車維修服務(wù)，在車輛保險已經(jīng)確定的情況下，通過與技術(shù)過硬的維修站簽定服務(wù)協(xié)議的方式，快速車主進(jìn)行維修、保險理賠等工作，主要包含以下內(nèi)容:為替顧客節(jié)約寶貴的時間，開展事故維修、車險鑒定的，事故現(xiàn)場緊急接送等服務(wù);常規(guī)故障分析診斷與維修，盡可能的替顧客節(jié)約維修費用和零件更換的費用;常見車輛使用問題解決方法免費培訓(xùn)，例如如何在車輛電力不足的情況下借電啟動.車輛過熱情況下的應(yīng)急降溫等。

其次服務(wù)對象的細(xì)分化。面對高檔車的服務(wù)對象，其定位是與為轎車企業(yè)一起提升品牌的滿意度與忠誠度，提供事無巨細(xì)的優(yōu)質(zhì)服務(wù):面對日益壯大的中產(chǎn)階級家庭，提供滿意與驚喜，在服務(wù)的同時與車主分享維修的經(jīng)驗和知識，駕駛的理念等，安車樂業(yè)、享受生活;面對低端的用戶.主要提供的服務(wù)是方便，快捷。相對與這3種定位。中產(chǎn)階級的市場是最大的，也是最有發(fā)展空間的。 針對中產(chǎn)階級的需求，可以做進(jìn)一步分析，如目前的情況下，即使生產(chǎn)廠商能開展定單式的生產(chǎn)，也不能滿足大部分中產(chǎn)階級的車主對車輛配置、外觀、性能等多方面的日益加劇的個性化需求，于是部分車主自己動手，造成車輛產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患;另一方面，由于汽車更新?lián)Q代的加快，面對轎車生產(chǎn)企業(yè)更加豐富的選裝配置，卻很難再更新自己的配置，從而造成車輛的相對貶值。并且隨著消費者對車輛的進(jìn)一步熟悉，改裝改造服務(wù)的需求將越來越大。針對這種情況，可按照顧客需求來提供車輛美容與個性化改裝、酉己置升級等服務(wù)。

由于我國的部分地區(qū)剛剛進(jìn)入轎車家庭化的階段，因此許多車主在車輛使用上也存在許多疑惑和困難，例如正確駕駛習(xí)慣的培養(yǎng)、冰雪路面的操控技術(shù)等。另一方面，許多中產(chǎn)階級車主在經(jīng)過一段時間的駕駛之后對駕駛樂趣提出更高的要求，如高速情況下的緊急變線如何操作等。同時，由于中產(chǎn)階級的工作需要，許多人經(jīng)常需要提供司機服務(wù)。

最后是誠信問題，在市場為成熟時，誠信一直是一個公司發(fā)展的利器。其建設(shè)也要付出額外的成本，但誠信的建設(shè)作為服務(wù)行業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略是必須的。以“誠信至上、服務(wù)第一、倫理經(jīng)營”的態(tài)度對待資金監(jiān)護(hù)人、顧客及社會其他團體。利益的增長是建立在利益有關(guān)單位的基礎(chǔ)之上，是建立在顧客滿意、消費增值的基礎(chǔ)之上的，是建立在與公司經(jīng)營相適應(yīng)的品牌、管理系統(tǒng)、俱樂部平臺，以及實現(xiàn)相關(guān)人員的招募、培訓(xùn)和工作籌建。

3.汽車服務(wù)公司的運營平臺

根據(jù)調(diào)查，買車族的大多數(shù)人都具有較高的消費能力，對新事物接受較快，因此利用網(wǎng)絡(luò)平臺作為服務(wù)溝通的主要手段，同時，某些增值服務(wù)如車輛定位，需要IT技術(shù)的支持。前面探討過中產(chǎn)階級是目標(biāo)客戶群眾很大的一部分，而這一部分大多以青壯年為主，這一代是互聯(lián)網(wǎng)的一代，對網(wǎng)絡(luò)的熟識和依賴，為在網(wǎng)絡(luò)平臺上建立溝通渠道提供很好的基礎(chǔ)。目前設(shè)想的服務(wù)技術(shù)平臺的主要子系統(tǒng)如下圖:

各個系統(tǒng)的功能大致如下:

(1)市場推廣系統(tǒng):這是服務(wù)技術(shù)平臺中最核心的功能之一，在起步階段，幾乎不可能直接投放大量的平面廣告，因此需要采取IT技術(shù)來讓目標(biāo)客戶了解我們的服務(wù)。這個系統(tǒng)包括以下功能:

A.電子郵件營銷:系統(tǒng)可以在網(wǎng)上收集電子郵件，也可以購買相應(yīng)的電子郵件列表，并自動抽取我們提供的產(chǎn)品和服務(wù)廣告發(fā)送給客戶，以及對客戶的回復(fù)進(jìn)行自動分類和處理;

日.鏈接交換:通過與汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的各個廠商建立合作伙伴關(guān)系，交換廣告和公司鏈接，統(tǒng)計流量，并向某些廠商收取廣告費用;

C.短信營銷:通過短信群發(fā)推薦產(chǎn)品。

(2)客戶服務(wù)系統(tǒng)。主要作為客戶接受服務(wù)的追溯，并提供客戶遠(yuǎn)程登錄了解自己車輛的使用保養(yǎng)情況，以及需要做的服務(wù)。并提供菜單式選擇和遠(yuǎn)程預(yù)定。本系統(tǒng)提供以下功能:

A.客戶服務(wù)數(shù)據(jù)管理

B客戶消費行為分析

C.客戶投訴處理

D.客戶回訪管理

(3)增值系統(tǒng)?？梢蕴峁╀N售保險公司、配件、金融服務(wù)、二手車交易等各種產(chǎn)品和服務(wù)的平臺，客戶可以在這個平臺上選擇和定制產(chǎn)品與服務(wù)組合，供應(yīng)商也可以通過這個平臺向客戶推薦產(chǎn)品。它主要包括以下功能:

A.供應(yīng)商產(chǎn)品和服務(wù)數(shù)據(jù)管理

B.客戶需求自動分析

C.客戶積分管理

D.促銷管理

(4)財務(wù)管理系統(tǒng)。用于和供應(yīng)商以及客戶結(jié)算，方便支付手段，并管理內(nèi)部的帳務(wù)工作，并進(jìn)行利潤指標(biāo)分析，尋找增長較快、利潤較豐厚的業(yè)務(wù)類型。

篇（6）

項目教學(xué)法是以學(xué)生為中心，以實際的工程項目為對象，首先由教師對項目進(jìn)行分解示范，然后讓學(xué)生進(jìn)行討論學(xué)習(xí)，最后以項目完成情況來評價實際教學(xué)效果的教學(xué)方法。該方法旨在培養(yǎng)學(xué)生的獨立思考、獨自工作的能力和團隊協(xié)作精神。項目教學(xué)法有如下特點：以學(xué)生為中心，教師僅僅起到引導(dǎo)和輔助的作用，強化了學(xué)生的主體作用；以實現(xiàn)特定任務(wù)為單元構(gòu)建章節(jié)，擺脫了傳統(tǒng)教學(xué)中抽象類理論難講、難理解，脫離課本之后遺忘快的弊端；實現(xiàn)功能后即可對各個零部件進(jìn)行調(diào)整進(jìn)行性能測試，將枯燥的性能理論部分改為可感受的實踐操作。隨著任務(wù)的逐漸進(jìn)行，已具有初步檢測與維修的能力。

2、《汽車電器》課程采用項目教學(xué)法的必要性

汽車電氣設(shè)備中包括電源系、啟動系、點火系、照明與儀表系等系統(tǒng)，具有理論復(fù)雜、緊密結(jié)合實際的特點。在實施教學(xué)過程中拋開時實踐講理論，冗雜難懂；脫離理論進(jìn)行實踐操作，學(xué)生僅僅只知其然，不知其所以然。如果能夠結(jié)合項目教學(xué)法把各系的功能獨立出來，構(gòu)建出相互獨立的模塊，對具體功能講解與動作示范，然后由學(xué)生結(jié)合實物進(jìn)行討論、實踐操作，從而達(dá)到事半功倍的目的。

傳統(tǒng)的《汽車電器》教學(xué)中均是各系功能為主線，先講硬件結(jié)構(gòu)，緊接著工作原理，然后不同類型零件性能的不同，最后進(jìn)行實踐。學(xué)生普遍感覺理論枯燥無味，結(jié)構(gòu)難以記憶，更別提具體各種類型的特點了。等到實踐的時候，所學(xué)的理論知識已忘掉十有八九，難以將理論與實踐相結(jié)合，更說不上畢業(yè)以后的應(yīng)用了。據(jù)項目教學(xué)法指導(dǎo)思想，以實現(xiàn)某個任務(wù)為教學(xué)環(huán)節(jié)，打破固有界限，且不管其具體順序及性能特點，將各部份知識分解后，構(gòu)建成一個個獨立的學(xué)習(xí)模塊，為了完成任務(wù)各取所需進(jìn)行組合，在實現(xiàn)系統(tǒng)功能后，通過某零件的缺失或者調(diào)整，對所產(chǎn)生現(xiàn)象進(jìn)行觀測、討論、檢測，最終達(dá)到在完成項目時，同時掌握理論與實踐操作的目的。如果學(xué)生在教師的引導(dǎo)示范的前提下，能夠根據(jù)借助資料去模仿性或者試探性的對各部件之間進(jìn)行組合并實現(xiàn)起功能，學(xué)習(xí)過程將會是充滿挑戰(zhàn)性、不斷成功的過程，而當(dāng)各個系統(tǒng)功能實現(xiàn)之后，教學(xué)任務(wù)也全部完成。

3、實施方案

在汽車電器的教學(xué)過程中需要遵循功能—組成結(jié)構(gòu)—工作原理—性能的基本路線，故在項目式教學(xué)過程中需要一下幾個步驟：

（一）結(jié)合實物介紹某系的作用。主要通過最主要的幾個部件介紹其工作過程。在此過程中，教師能否合理分解系統(tǒng)組成，將其功能實現(xiàn)過程及工作原理簡單明了、形象貼切的呈現(xiàn)出來，能否找出與學(xué)生水平相適應(yīng)的問題引導(dǎo)學(xué)生去思考、學(xué)習(xí)是決定項目教學(xué)法關(guān)鍵。

在學(xué)生基本了解系統(tǒng)功能與工作原理之后，對學(xué)生進(jìn)行分組協(xié)作學(xué)習(xí)：教師首先對照實物對工作過程進(jìn)行簡要的講解，學(xué)生以組為單位對所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行討論、總結(jié)，在結(jié)束后由小組組長向教師進(jìn)行匯報；教師根據(jù)完成情況決定是否進(jìn)行下一步驟。

（二）首先由教師對系統(tǒng)進(jìn)行拆解及安裝演示，在演示過程中注意要點講解，有條件的學(xué)?？梢赃M(jìn)行選擇性錄像，使學(xué)生可以在課下進(jìn)行反復(fù)觀摩學(xué)習(xí)，然后學(xué)生依然以組為單位進(jìn)行，以能實現(xiàn)功能為完成為標(biāo)志，最終老師對其拆裝過程及項目完成情況進(jìn)行驗收。

在完成上述任務(wù)之后進(jìn)行最后的項目，教師根據(jù)實驗條件選擇合適的調(diào)整項目或者維修項目對學(xué)生進(jìn)行演示，加強學(xué)生對性能的理解程度，從而對以后的工作打下基礎(chǔ)，縮短教學(xué)過程與企業(yè)工作之間的距離。

4、項目教學(xué)過程中應(yīng)注意的細(xì)節(jié)及可能出現(xiàn)的問題

在項目實施過程中，應(yīng)當(dāng)注意從大處著眼，同時不可忽略細(xì)節(jié)。在項目設(shè)計過程中，應(yīng)當(dāng)有總目標(biāo)，而總目標(biāo)由小目標(biāo)組成的，小目標(biāo)上面又有各個不同的細(xì)節(jié)，選擇各個擊破，是減輕學(xué)生心理壓力提升學(xué)習(xí)效率完成總目標(biāo)的有效路徑；學(xué)生分組是實現(xiàn)汽車項目教學(xué)的一大特色，由于采用分組協(xié)作的形式，組員的數(shù)量、分工甚至性格特點等將會直接影響著項目的完成情況。實踐證明，每組人數(shù)應(yīng)控制在4、5人為宜，人多容易導(dǎo)致意見不一；人少則難以形成討論學(xué)習(xí)的氣氛；組員分工要明確，防止出現(xiàn)依賴思想。選擇合適的教材，也是完成項目教學(xué)的一個重點。由于現(xiàn)行教材根據(jù)學(xué)科知識系統(tǒng)進(jìn)行編寫，教師難以與項目教學(xué)法相結(jié)合，也不利于學(xué)生課下學(xué)習(xí)。所以要求教師需要選擇合適的教材，甚至自編教材，通過學(xué)生提前預(yù)習(xí)，熟悉項目實施過程，而達(dá)到事半功倍的效果。

5、效果評價

對項目教學(xué)法實施效果的評價可以通過對學(xué)生的項目完成情況、課后習(xí)題完成情況、實踐情況及課堂提問等方式進(jìn)行評價，同樣也可采取組織班級座談會討論。根據(jù)具體情況，列出優(yōu)劣，提出具體改進(jìn)意見。

6、結(jié)論

項目教學(xué)法是一種將理論知識與實踐相結(jié)合的教學(xué)方法，它通過對課堂教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)過程的的項目項目化設(shè)計，提高了學(xué)生對知識的認(rèn)知、理論聯(lián)系實際的能力，也提高了學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、提出問題和解決問題的能力，從而提高了教學(xué)效果，縮短了課堂教學(xué)與企業(yè)工作之間的距離，為學(xué)生的就業(yè)打好了良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]蔣科軍，劉成曄.項目教學(xué)法在“汽車檢測與診斷”課程教學(xué)中的運用[J]．江蘇技術(shù)師范學(xué)院學(xué)報，

篇（7）

投資風(fēng)險分析中，現(xiàn)有的市場收益的風(fēng)險分析和評價，通常是根據(jù)市場的供求關(guān)系以及適當(dāng)?shù)氖袌鲱A(yù)測來估算市場將來的供需缺口，并結(jié)合專家對市場情況的預(yù)測，最終確定產(chǎn)品銷量及價格的概率分布，最后再運用解析法和模擬法來評估投資收益風(fēng)險。

但隨著技術(shù)進(jìn)步的加速和產(chǎn)品更新?lián)Q代周期越來越短，市場競爭日趨激烈，投資金額大且回收期較長的項目因此將面臨更大的投資收益風(fēng)險，如何更好地評價投資的市場風(fēng)險并指引投資的正確方向是我們現(xiàn)在面臨的課題。本文在分析投資風(fēng)險不同表現(xiàn)形式及影響因素的基礎(chǔ)上，基于可持續(xù)發(fā)展理論，提出了投資持續(xù)發(fā)展的概念，并進(jìn)行了投資持續(xù)發(fā)展內(nèi)涵的邏輯研究，分析了投資持續(xù)發(fā)展與投資風(fēng)險之間的關(guān)系，為建立投資持續(xù)發(fā)展的指標(biāo)體系奠定基礎(chǔ)。

投資風(fēng)險的表現(xiàn)形式及其影響因素

（一）投資風(fēng)險的表現(xiàn)形式

風(fēng)險是對既定目標(biāo)實現(xiàn)的累積不利影響之和，是偏離既定目標(biāo)的程度。本文所指的投資風(fēng)險，是指在實現(xiàn)投資預(yù)期目標(biāo)過程中，所有不確定事件對投資目標(biāo)的累積不利影響。通常包括：項目收益風(fēng)險：產(chǎn)出品的數(shù)量（服務(wù)量）與預(yù)測（財務(wù)與經(jīng)濟）價格；建設(shè)風(fēng)險：建筑安裝工程量、設(shè)備選型與數(shù)量、土地征用和拆遷安置費、人工、材料價格、機械使用費及取費標(biāo)準(zhǔn)等；融資風(fēng)險：資金來源、供應(yīng)量與供應(yīng)時間等；建設(shè)工期風(fēng)險：工期延長；運營成本費用風(fēng)險：投入的各種原料、材料、燃料、動力的需求量與預(yù)測價格、勞動力工資、各種管理取費標(biāo)準(zhǔn)等；政策風(fēng)險：稅率、利率、匯率及通貨膨脹率等。

上述六種投資風(fēng)險表現(xiàn)形式將最終體現(xiàn)在投資項目的壽命期內(nèi)投入產(chǎn)出的最佳匹配，即投資財務(wù)凈現(xiàn)值和內(nèi)部收益率等。換言之，投資風(fēng)險的最終表現(xiàn)形式為可測算及可預(yù)測的凈收益的絕對值及長期穩(wěn)定和增長。

（二）投資風(fēng)險的影響因素

本文所指的投資，是指通過生產(chǎn)并銷售商品或提供服務(wù)獲得投資回報的固定資產(chǎn)投資，因此通常包含決策、建設(shè)、生產(chǎn)和營銷等四個特定產(chǎn)品生產(chǎn)階段，它們通過時間的串連，各自發(fā)揮作用，一致為實現(xiàn)投資總目標(biāo)而貢獻(xiàn)各自的力量。

其中決策是最關(guān)鍵的階段，直接影響到目標(biāo)實現(xiàn)的可能性?？梢哉f，決策在投資目標(biāo)實現(xiàn)過程中絕對是重中之重，尤其是在項目投資決策時，最終選擇的產(chǎn)品及技術(shù)是否在競爭激烈的市場中占據(jù)一席之地，是否富有長久競爭力，直接影響項目的成敗及預(yù)期目標(biāo)和指標(biāo)的實現(xiàn)。

因此，投資項目風(fēng)險有時間上的組合階段風(fēng)險，在空間上又有每個階段的風(fēng)險。其影響因素主要包括決策階段的投資決策要素（投資涉及產(chǎn)品及規(guī)模、技術(shù)方案選擇、項目選址、公用設(shè)施設(shè)計方案以及投資估算和進(jìn)度等），建設(shè)階段、生產(chǎn)及營銷階段中外界輸入（含外包）、人、技術(shù)、資金和外部環(huán)境等影響因素，其中投資決策結(jié)果諸要素對投資目標(biāo)的實現(xiàn)有著舉足輕重的影響，這也是本文重點研究的內(nèi)容。

投資持續(xù)發(fā)展與投資風(fēng)險

投資持續(xù)發(fā)展是指投資的決策結(jié)果有利于企業(yè)和行業(yè)發(fā)展從而達(dá)到投資收益長期穩(wěn)定及增長的能力。因此，投資風(fēng)險中能夠影響投資收益長期穩(wěn)定及增長的因素，是評價投資持續(xù)發(fā)展能力的重點關(guān)注方面。

促進(jìn)投資收益長期穩(wěn)定及增長的因素有以下幾方面：

產(chǎn)品（服務(wù)）需求的穩(wěn)定性和增長性。如果投資涉及的產(chǎn)品需求不具有穩(wěn)定性，那么它的風(fēng)險將大大增加，投資回報的收益時間將會比預(yù)期投資周期大大縮短。對于那些追求短平快的投資，通常固定資產(chǎn)投資不大，投資壽命期很短，談不上投資收益長期穩(wěn)定及增長，因此不在本文討論范圍內(nèi)。因此，在諸多投資風(fēng)險的影響因素中，投資決策時涉及的產(chǎn)品選擇將決定企業(yè)相應(yīng)產(chǎn)品的需求穩(wěn)定及長期增長。

投資涉及的產(chǎn)品（服務(wù)）在同類產(chǎn)品（服務(wù)）的市場競爭中若能長期處于領(lǐng)先位置，則投資收益的穩(wěn)定性和增長性才有保障。根據(jù)企業(yè)能力理論，企業(yè)擁有的核心能力是企業(yè)長期競爭優(yōu)勢的源泉，所謂企業(yè)核心能力是指企業(yè)組織內(nèi)部一系列互補的知識和技能的組合，它具有使一項或多項業(yè)務(wù)達(dá)到競爭領(lǐng)域一流水平的能力。企業(yè)核心能力主要由如下一些能力要素構(gòu)成：核心知識技術(shù)能力；企業(yè)組織協(xié)調(diào)能力；生產(chǎn)運作能力；營銷能力；戰(zhàn)略管理能力；創(chuàng)新能力。

確保投資收益長期穩(wěn)定及增長的其他關(guān)鍵要素。從人類存在和發(fā)展的角度看，隨著科技和生產(chǎn)的不斷發(fā)展，資源利用問題和環(huán)境治理問題已經(jīng)逐步成為人類所面臨的共同問題，各國政府也在不斷加強研究，制訂各種政策和采取各種措施來避免人類生存環(huán)境的惡化以及資源的過度消耗。因此，從眾多區(qū)域可持續(xù)發(fā)展理論可以看出，環(huán)境影響和資源利用，目前已經(jīng)而且將來一定會在追求長期價值最大化的企業(yè)投資及經(jīng)營決策中占有越來越大的比重，即可持續(xù)發(fā)展承認(rèn)并要求體現(xiàn)出環(huán)境資源的價值。這種價值不僅體現(xiàn)在環(huán)境對經(jīng)濟支持系統(tǒng)的支撐和服務(wù)價值上，也體現(xiàn)在環(huán)境對生命支持系統(tǒng)的存在價值上。應(yīng)當(dāng)把生產(chǎn)中環(huán)境資源的投入和服務(wù)計入生產(chǎn)成本和產(chǎn)品價格之中，并逐步修改和完善國民經(jīng)濟核算體系。因此，環(huán)境友好及資源節(jié)約是促進(jìn)投資收益長期穩(wěn)定及增長的重要因素。

綜上，影響投資收益長期穩(wěn)定及增長的直接原因通常包括產(chǎn)品（服務(wù)）需求的穩(wěn)定性、競爭優(yōu)勢地位的保持、環(huán)境友好以及資源節(jié)約等。投資持續(xù)發(fā)展評價的內(nèi)涵是：盈利穩(wěn)定、增長潛力、資源節(jié)約、環(huán)境友好。

投資持續(xù)發(fā)展評價框架及案例分析

（一）投資持續(xù)發(fā)展評價框架

投資持續(xù)發(fā)展評價是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，由于影響投資持續(xù)發(fā)展的因素是多方面的，各因素影響程度也不盡相同，其相互間又存在一定的相關(guān)性。因此，必須結(jié)合現(xiàn)代數(shù)學(xué)統(tǒng)計方法和數(shù)學(xué)模型，才能較為真實地描述和反映出投資持續(xù)發(fā)展?fàn)顩r。本文提出投資持續(xù)發(fā)展評價框架，主要包括評價標(biāo)準(zhǔn)、評價專題等四部分。

投資收益的長期穩(wěn)定及增長是投資持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是投資持續(xù)發(fā)展評價的標(biāo)準(zhǔn)。評價專題包括產(chǎn)品（服務(wù)）的需求、核心能力和環(huán)境資源問題。如果投資涉及的產(chǎn)品需求不具有穩(wěn)定性，那么它的風(fēng)險將大大增加，投資回報的收益時間將會比預(yù)期投資周期大大縮短。因為企業(yè)擁有的核心能力是企業(yè)長期競爭優(yōu)勢的源泉，積累、保持和運用核心能力是企業(yè)長期的根本性戰(zhàn)略。可持續(xù)發(fā)展承認(rèn)并要求體現(xiàn)出環(huán)境資源的價值。

（二）投資持續(xù)發(fā)展影響項目目標(biāo)案例分析及評價

某廠轎車減震器生產(chǎn)線技術(shù)改造項目是經(jīng)批準(zhǔn)建設(shè)的民品技術(shù)改造項目。該項目于2002年5月開始實施，建設(shè)地點為某廠機加區(qū)汽車零部件分廠，到2002年12月完成全部建設(shè)內(nèi)容并已投入試生產(chǎn)。該項目于2003年3月通過了有關(guān)部門組成驗收組的驗收。

項目目標(biāo)評價：

生產(chǎn)能力形成情況：該項目建成形成實際生產(chǎn)能力與批復(fù)內(nèi)容比較能達(dá)綱100％生產(chǎn)。

產(chǎn)品銷售情況：產(chǎn)品實際銷售情況與批復(fù)內(nèi)容比較，低于批復(fù)內(nèi)容20％以上（現(xiàn)已停產(chǎn)）。

投資利潤率：實際投資利潤率與同行業(yè)平均水平比較，小于同行業(yè)平均水平20％以上。

投資回收期：實際投資回收期與預(yù)測值比較，大于預(yù)測值20％以上。

財務(wù)內(nèi)部收益率：實際財務(wù)內(nèi)部收益率與預(yù)測值比較，小于預(yù)測值20％以上。

工藝技術(shù)特點和裝備水平：實際工藝、技術(shù)特點和裝備水平能滿足生產(chǎn)要求，處于國內(nèi)一般水平。

綜上所述，本項目按照建設(shè)內(nèi)容，基本在規(guī)定的時間內(nèi)、批復(fù)的概算內(nèi)，順利地完成了符合質(zhì)量的建設(shè)內(nèi)容，具備了年產(chǎn)10萬支減震器的生產(chǎn)能力。由于近幾年汽車配件行業(yè)市場競爭激烈，單支減震器市場價格一降再降，產(chǎn)品成本降低空間也很小，產(chǎn)品已無利潤可言，該產(chǎn)品市場占有率也隨之逐年下降。為避免盲目競爭，產(chǎn)生不良后果，經(jīng)研究決定，目前暫時停止汽車減震器產(chǎn)品的生產(chǎn)，現(xiàn)有減震器分裝線、總裝線及貯油筒縮徑機、二氧化碳自動焊機、超聲波清洗機等完好設(shè)備已封存。

投資持續(xù)發(fā)展評價：

從企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃看，本項目投資目標(biāo)不符合企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展方向，也非企業(yè)擬培育的核心能力。

投資決策時考慮的只是市場上需求量的增加以及當(dāng)時汽車減震器產(chǎn)品的高額利潤，沒有充分考慮企業(yè)自身的競爭力以及本產(chǎn)品市場競爭的特點（技術(shù)含量低，靠規(guī)模拼價格，成本優(yōu)勢立足），尤其是該廠的核心產(chǎn)品與此關(guān)聯(lián)不大。

本項目投資持續(xù)發(fā)展指數(shù)較低，基于持續(xù)發(fā)展的投資項目的分析，本項目風(fēng)險較大，需要認(rèn)真深入地評估和論證。

與其他企業(yè)比較，本項目投資并未充分考慮對本企業(yè)而言的產(chǎn)品盈利增長潛力和穩(wěn)定性，投資持續(xù)發(fā)展評價較差，也因此造成了本投資在決策之初就面臨著較大的投資持續(xù)發(fā)展的風(fēng)險，雖然本項目的建設(shè)令人滿意，但決策的風(fēng)險之大帶來了最終市場的風(fēng)險，也使本項目的投資回收遙遙無期。

結(jié)論

在市場競爭日趨激烈的背景下，要想達(dá)到投資收益長期穩(wěn)定并增長，在目前投資風(fēng)險分析的基礎(chǔ)上，應(yīng)該加強投資對行業(yè)及企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展的貢獻(xiàn)分析和評價，從而更好評價投資持續(xù)盈利風(fēng)險。

本文提出了投資持續(xù)發(fā)展內(nèi)涵及其評價的框架，將來可以進(jìn)一步建立指標(biāo)體系，采用這個評價體系，結(jié)合現(xiàn)代數(shù)學(xué)方法和數(shù)學(xué)模型，比如熵值法等，就可以對行業(yè)投資持續(xù)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行綜合評價。

參考文獻(xiàn)：

篇（8）

如何應(yīng)對國外的反傾銷，我國的研究多從反傾銷應(yīng)對策略、準(zhǔn)備應(yīng)訴材料等角度進(jìn)行研究，企業(yè)除了積極應(yīng)訴、請求政府和行業(yè)協(xié)調(diào)、等待裁決結(jié)果外，只有很少的企業(yè)反思其它的出路。國外有許多研究反傾銷引致直接投資(Antidumping—Induced FDI)理論的相關(guān)成果，但都是基于對企業(yè)海外投資的定量分析，少有案例分析，國內(nèi)有關(guān)研究也少有涉及企業(yè)規(guī)避反傾銷的行為分析的成果。其實，我國政府一直在大力實施“走出去”戰(zhàn)略，中國企業(yè)也確實進(jìn)一步加快了企業(yè)對外投資和跨國經(jīng)營的步伐，李鋼等(2000)調(diào)查得出結(jié)論：中國制造企業(yè)國際化經(jīng)營的動機是開拓海外市場(占47％)，海外的高利潤率(占17％)，避開國內(nèi)激烈的競爭(占15％)，規(guī)避貿(mào)易壁壘(占12％)，強化國際競爭力(占9。ZhangandBulcke(1996)認(rèn)為中國企業(yè)海外投資的動機更復(fù)雜，共列舉出28種原因，其中規(guī)避貿(mào)易壁壘列第11位。這些研究都表明中國企業(yè)海外投資的確有規(guī)避貿(mào)易壁壘的目的，但在實踐中中國企業(yè)走出去是否取得了相應(yīng)的效果?本文以管窺豹，從福耀集團應(yīng)對反傾銷的個案出發(fā)剖析中國企業(yè)應(yīng)對反傾銷的行為，總結(jié)其經(jīng)驗和教訓(xùn)，作為中國企業(yè)應(yīng)對反傾銷的一個參考，并提供一種基于國際化戰(zhàn)略的中國企業(yè)自我保護(hù)的反傾銷對策研究新視角。

從下表來看，2000年加拿大和美國對福耀反傾銷后，福耀的各經(jīng)營指標(biāo)均表現(xiàn)得非常出色，表明福耀的經(jīng)營業(yè)績受到反傾銷的影響有限，可見福耀應(yīng)對反傾銷是成功的，那么福耀是如何成功應(yīng)對反傾銷的呢?在分析之前先簡要回顧福耀集團的國際化戰(zhàn)略進(jìn)程。

一、福耀集團國際化戰(zhàn)略進(jìn)程

改革開放伊始，大量進(jìn)口汽車涌人中國，基本上使用日本玻璃，其進(jìn)口的成本一兩百元，而售價卻是幾千元，巨大的利潤空間吸引福耀進(jìn)入汽車玻璃維修領(lǐng)域。福耀引進(jìn)當(dāng)時玻璃制造行業(yè)最先進(jìn)的芬蘭設(shè)備，僅四五年時間，就占據(jù)了國內(nèi)維修市場六七成的份額。但僅做國內(nèi)市場，進(jìn)一步發(fā)展只有苦等國內(nèi)汽車工業(yè)的繁榮，對于想盡快成長壯大的福耀來說，走向海外是無法回避的選擇。

福耀實施國際化戰(zhàn)略剛開始并不順利，產(chǎn)品進(jìn)入加拿大汽修市場，因質(zhì)量問題被全部退貨，這讓福耀認(rèn)識到自己與“能夠滿足轎車工業(yè)需要”的玻璃工廠的差距。同時，福耀一直增長緩慢，只有借助強大的外力，才能在運營、管理、技術(shù)、理念上使公司朝世界一流企業(yè)邁進(jìn)。為了使玻璃制造真正跟國際接軌，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，福耀花重金從芬蘭引進(jìn)當(dāng)時國際最領(lǐng)先的鋼化爐，并按芬蘭標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)新工廠，抓住美國對高能耗高成本產(chǎn)業(yè)進(jìn)行削減的時機，再次進(jìn)入美國市場，一舉占領(lǐng)美國10％的市場份額，1995年大規(guī)模進(jìn)軍美國市場，1998年在美國就很有影響了。

1996年，圣戈班投資1530萬美元，福耀投資1470萬美元成立合資公司——萬達(dá)汽車玻璃有限公司。福耀也由此從單一的汽車玻璃生產(chǎn)企業(yè)，轉(zhuǎn)而成為具有汽車玻璃設(shè)計能力的企業(yè)，為進(jìn)一步發(fā)展贏得了機會。由于圣戈班只把福耀看作其在遠(yuǎn)東地區(qū)的一個工廠，用以供應(yīng)亞洲客戶，而福耀希望在全球范圍內(nèi)拓展市場，合作不久，雙方就產(chǎn)生了沖突，矛盾集中在開發(fā)國際市場上和對中國市場發(fā)展的戰(zhàn)略上。圣戈班堅持產(chǎn)品出口到美國要謀求高利潤，斷然拒絕了福耀希望提供價格支持的請求。

圣戈班在南美有自己的工廠，福耀拓展北美市場，與其全球布局發(fā)生沖突。1999年，福耀最終以4000萬美元買斷圣戈班在福耀的所有股份，并以此為條件與圣戈班約定在2004年7月1日前圣戈班不得進(jìn)入中國市場，為福耀在5年內(nèi)排除了一個強大的競爭對手，贏得發(fā)展的時空。合資確實讓福耀在產(chǎn)業(yè)鏈條中前進(jìn)了一步，從單純生產(chǎn)跨入了設(shè)計、研發(fā)領(lǐng)域，奠定了福耀日后成長為世界級大型企業(yè)集團的關(guān)鍵基石。福耀親身積累了與狼共舞的寶貴經(jīng)驗，加深了對競爭對手的了解。

福耀還曾在美國建廠，但在雇傭了1O多名員工后，覺得員工的成本太高，而單位產(chǎn)量又太低，在美國生產(chǎn)難以為繼。到1998年該工廠就變成一個倉庫，2001年賣給一家以色列公司。此次海外投資失敗使福耀尋求其他國際化途徑。2002年福耀接到現(xiàn)代起亞中國公司出口配套業(yè)務(wù)(500套PORTER車型的左右側(cè)窗玻璃)，使用的是貼牌(OEM)戰(zhàn)略，從而加快進(jìn)軍國際OEM市場的步伐。在遭遇反傾銷后，福耀加快轉(zhuǎn)向國外OEM市場，此舉不僅避免了貿(mào)易壁壘限制，而且使其超越配件市場，進(jìn)一步接近為汽車廠整車配套生產(chǎn)的目標(biāo)。通過努力，福耀先取得了為韓國車廠OEM配套的資格，之后又進(jìn)入了美國OEM提供商名單。

二、福耀集團應(yīng)對反傾銷的行為分析

(一)OEM的國際化模式

海外OEM市場將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。汽車玻璃國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速隨著國際汽車零部件行業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的趨勢越來越明顯，公司海外汽車玻璃OEM銷售開始加速增長，汽車玻璃OEM出口為福耀公司最大的盈利增長點，且潛力巨大。2002年開始公司陸續(xù)獲得了國際主要汽車行業(yè)第三方認(rèn)證機構(gòu)的認(rèn)證；2004年又陸續(xù)通過了通用、福特、大眾、現(xiàn)代等世界幾大汽車公司的認(rèn)證，通用汽車還將公司列為全球戰(zhàn)略合作伙伴；2005年正式介入由五大汽車玻璃巨頭壟斷的國際汽車玻璃OEM市場，開始大量參與國際汽車公司2008-2009年新車型的配套開發(fā)，這些配套訂單均屬于大批量；2006年公司又成功接收到首批俄羅斯拉達(dá)和韓國現(xiàn)代1．2億元左右配套訂單。優(yōu)質(zhì)低價的產(chǎn)品為公司贏得大量海外OEM市場訂單。2007年福耀取代當(dāng)?shù)毓?yīng)商得到北美現(xiàn)代汽車公司的配套訂單，通用、福特、大眾、現(xiàn)代和拉達(dá)各有一款或幾款新車型將主要由公司配套，通用和大眾還計劃將幾款成熟車型的配套訂單也轉(zhuǎn)移給公司。預(yù)計這一訂單將為福耀玻璃帶來最多1800萬美元的銷售收入，加上原有的韓國現(xiàn)代、俄羅斯拉達(dá)、沃爾沃等訂單，預(yù)計2007年的海外OEM配套銷售收入將達(dá)到5000萬美元，2008年OEM出口將達(dá)到8000萬美元，到2010年，銷售總規(guī)模有望達(dá)到400萬套以上，包括中國市場在內(nèi)，在全球OEM市場占有率達(dá)到8％，躋身于全球最大的汽車玻璃供應(yīng)商行列。

國內(nèi)OEM市場龍頭地位穩(wěn)固。中國汽車市場的長期快速增長可以期待，未來幾年，汽車玻璃需求仍將呈迅猛發(fā)展態(tài)勢并擁有廣闊的空間。汽車玻璃OEM市場將保持同步增長。隨著國內(nèi)高等級汽車玻璃產(chǎn)能的迅速擴張，汽車玻璃配套市場已基本實現(xiàn)了進(jìn)口替代。目前福耀在國內(nèi)OEM市場占有率70~／6左右，在轎車OEM市場的占有率超過6O％。

在占據(jù)國內(nèi)汽車玻璃市場60％和美國汽車玻璃維修市場20％份額，以及打開了最為保守的歐洲汽車市場的基礎(chǔ)上，福耀已能自產(chǎn)高端的浮法玻璃產(chǎn)品。浮法玻璃的自產(chǎn)，僅國外的運費和包裝費一項，令福耀獲益匪淺，同時為其成為汽車玻璃配套制造商創(chuàng)造了不可或缺的條件。全球汽車廠都增加了訂單，福耀迅速加大銷售力量，覆蓋德國大眾、美國通用、韓國現(xiàn)代、日本豐田和三菱以及俄羅斯伏爾加。

福耀的經(jīng)驗表明OEM生產(chǎn)是適合部分中國企業(yè)應(yīng)對反傾銷戰(zhàn)略的。自創(chuàng)品牌與貼牌生產(chǎn)本身元所謂優(yōu)劣，自創(chuàng)品牌不僅要在生產(chǎn)和品牌進(jìn)行投入，而且還要開拓國際市場渠道，投入成本和風(fēng)險都會成倍的增加，貼牌生產(chǎn)則不同，只專注于生產(chǎn)環(huán)節(jié)，投入小，風(fēng)險低，當(dāng)然收益相對也低，如果應(yīng)用得當(dāng)，形成規(guī)模效應(yīng)，也有可能像福耀一樣，但這需要加強產(chǎn)業(yè)配套能力，這既是規(guī)模化生產(chǎn)的需要，又是加強與國外委托企業(yè)的生產(chǎn)鏈環(huán)節(jié)的配合程度所必須的。產(chǎn)業(yè)配套能力越強，就越能促使委托方對受托方給予更多的投入和技術(shù)支持。產(chǎn)業(yè)配套能力既包括受托廠商用于OEM的專用資本規(guī)模擴大，又包括受托廠商的技術(shù)能力增強。中國企業(yè)如果學(xué)習(xí)福耀的OEM，就要思考本地企業(yè)是否具有這種產(chǎn)業(yè)配套能力，游說當(dāng)?shù)卣o予政策支持，不斷優(yōu)化投資環(huán)境，延長產(chǎn)業(yè)鏈，大力發(fā)展產(chǎn)品銷售、維修、租賃、物流、會展、金融、保險、旅游等服務(wù)產(chǎn)業(yè)，建設(shè)各種形式的產(chǎn)品大市場、產(chǎn)品維修中心等產(chǎn)業(yè)配套，加強產(chǎn)業(yè)的根植性，使承接的國際產(chǎn)業(yè)以O(shè)EM方式在國內(nèi)形成具有較強競爭力的產(chǎn)業(yè)集群。

此外，在OEM合作中，還要注意受托方的技術(shù)進(jìn)步，因為受托方的技術(shù)水平與委托企業(yè)的差距越大，委托方的技術(shù)和品牌效應(yīng)就越強，加上生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)也越大，在生產(chǎn)鏈處于高端的委托方所獲得的超額利潤就越多，處于低端的受托方的生產(chǎn)利潤就越少。同時，自主技術(shù)開發(fā)的能力一旦喪失，對委托方的依賴程度會不斷增大，將面臨著許多合作風(fēng)險。如何吸引委托方的核心技術(shù)項目及關(guān)鍵零配件重點項目投入受托方，是受托方在OEM中一項十分重要的策略和任務(wù)。受托方技術(shù)研究與開發(fā)的力度一定要逐步加大，并且要通過獲得委托方的技術(shù)外溢，集資本和技術(shù)積累大成，在品牌宣傳、銷售渠道、跨文化管理等方面進(jìn)行投資時建立自創(chuàng)品牌的平臺。福耀的實踐表明，中國企業(yè)做OEM，同樣能形成核心競爭力。福耀的核心競爭力兼有低成本優(yōu)勢和核心技術(shù)能力。憑借這個優(yōu)勢，福耀在世界玻璃行業(yè)有了較強的博弈能力。

(二)成本領(lǐng)先戰(zhàn)略

首先投入成本優(yōu)勢主要體現(xiàn)在關(guān)鍵設(shè)備的自制。由于汽車玻璃生產(chǎn)設(shè)備大部分為非標(biāo)準(zhǔn)件，委托外部制造價格昂貴。福耀通過旗下工程機械公司已實現(xiàn)核心設(shè)備的全部自制，僅相當(dāng)于外購成本的1／4，與最初福清基地的汽車玻璃生產(chǎn)線相比，將于2007年底竣工的廣州和北京生產(chǎn)線投入額僅相當(dāng)于當(dāng)年投入水平的30％，折舊成本僅相當(dāng)于國際競爭對手的1／3弱，規(guī)劃設(shè)計具備了更高的水準(zhǔn)，人力成本的差異也相當(dāng)顯著。與國際競爭對手比較，雖然公司的人均產(chǎn)出效率仍然偏低，但制造成本中人工成本占比僅6％左右，而國際企業(yè)的這一比例為18％左右。另外，高昂的管理費用也嚴(yán)重削弱了國際企業(yè)競爭力，而且其程度較直接的人工制造成本更甚。

其次是擴大規(guī)模，降低成本。2007年底廣州福耀和北京福耀投產(chǎn)后，福耀汽車玻璃的產(chǎn)能將達(dá)到1100萬套以上，相當(dāng)于國內(nèi)排名第二的旭肖子的5倍，或者相當(dāng)于國內(nèi)主要競爭對手全部產(chǎn)能之和。產(chǎn)能擴張將帶來更佳的規(guī)模效應(yīng)，更為重要的是，趨于完善的產(chǎn)銷布局使得未來的產(chǎn)品供應(yīng)鏈更為經(jīng)濟，目前的生產(chǎn)點已經(jīng)覆蓋國內(nèi)主要汽車產(chǎn)業(yè)集群地，地產(chǎn)地銷的模式大幅降低了運輸費用和運輸過程中的破損率，這對降低成本、提升營運效率至關(guān)重要。隨著福清、雙遼和海南汽車級浮法玻璃生產(chǎn)線的投產(chǎn)，公司將不僅完全實現(xiàn)最主要的材料——玻璃原片的自給，同時也將使得整體的采購和制造成本進(jìn)一步下降，低成本優(yōu)勢將更明顯。其成本領(lǐng)先戰(zhàn)略大大提升了福耀的國際競爭力。再次質(zhì)量管理方面的嚴(yán)格，更使福耀產(chǎn)品在國際國內(nèi)市場如虎添翼。1995年，福耀就建立以ISO9002質(zhì)量保證模式的質(zhì)保體系，并于同年榮獲英國AOQC及福建商檢局第三方認(rèn)證證書；1998年5月獲得瑞士SGS集團頒發(fā)的英國UKAS認(rèn)可委員會認(rèn)可的QS9000證書；2001年2月獲得德國汽車工業(yè)聯(lián)合會認(rèn)可的VDA6．1質(zhì)量管理體系補充認(rèn)證證書；在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)國際化管理方面，通過美國DOT(美國標(biāo)準(zhǔn)ASNIZ26．1—90產(chǎn)品認(rèn)證)；歐盟ECER．43(歐共體標(biāo)準(zhǔn))；澳大利亞AS／NIS2080(澳大利亞標(biāo)準(zhǔn))；中國GB56-96產(chǎn)品認(rèn)證(同行業(yè)第一家獲SG方圓標(biāo)記)榮譽；2000年度成為中國大陸唯一家被全球第二大汽車制造商美國福特公司評為“全球最佳供應(yīng)商最高獎——金獎”的公司。是包括通用、福特、大眾、豐田、本田、奧迪、雪鐵龍等知名品牌在內(nèi)的80多家主要汽車生產(chǎn)企業(yè)定點配套供應(yīng)商，占全國OEM市場份額的50％以上。福耀成為中國人保、太平洋、平安等幾大保險公司推薦的汽車玻璃保險賠付定點供貨企業(yè)，成為奧迪汽車玻璃全球配套的定點供應(yīng)商。

(三)技術(shù)引進(jìn)與創(chuàng)新戰(zhàn)略

為了實現(xiàn)福耀集團的發(fā)展戰(zhàn)略，福耀通過引進(jìn)技術(shù)與自主技術(shù)創(chuàng)新，在汽車玻璃的成型上形成了不遜于世界知名公司的實力，使福耀具有了與汽車生產(chǎn)廠商進(jìn)行同步設(shè)計的能力，有資格參與福特、通用、大眾、現(xiàn)代等世界知名汽車廠商的全球設(shè)計投標(biāo)?，F(xiàn)在，福耀的研發(fā)費用占銷售收入的比例已達(dá)7％，一些自行加工或改造的設(shè)備能達(dá)到國際先進(jìn)水平。奧迪對汽車玻璃的要求是公認(rèn)的世界最高標(biāo)準(zhǔn)，排名在福耀之前的美國同行耗費十年不得不放棄，而福耀只用一年就成功了。同時，福耀加強對供應(yīng)鏈和銷售渠道分別整合的能力。利用歐美合作伙伴的物流把汽車玻璃運到汽車主機廠的附近，利用當(dāng)?shù)刭Y源完成附件的安裝，既降低了物流成本，又最大程度地保證了產(chǎn)品質(zhì)量。福耀還與國際同行利用各自優(yōu)勢進(jìn)行聯(lián)合競標(biāo)，大大提高了成功率。福耀生產(chǎn)汽車玻璃的主要原料浮法玻璃95％依賴進(jìn)口，包裝與運輸費占總價的四成以上，浮法生產(chǎn)線投產(chǎn)之后，福耀可以自產(chǎn)原片玻璃，從而進(jìn)入了汽車配件產(chǎn)業(yè)鏈的最高端——參與新車型設(shè)計，既分享了更高的附加值，又使福耀大大降低了成本。近年來，福耀先后開發(fā)了上海通用、奧迪A6、廣州本田等高檔汽車的前風(fēng)擋、側(cè)窗玻璃，開發(fā)了國內(nèi)第一列輕軌列車的配套玻璃，為具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“中華”轎車設(shè)計玻璃，現(xiàn)擁有7項自主知識產(chǎn)權(quán)的實用型專利及多項非專利技術(shù)和設(shè)備。福耀最初生產(chǎn)的平板玻璃，技術(shù)含量低，又大量充斥北美市場，與國內(nèi)中小廠商低價競爭，引起美國和加拿大的反傾銷訴訟。之后，福耀順應(yīng)北美當(dāng)時對浮法玻璃需求增加的市場形勢，加大了對高附加值新產(chǎn)品的研發(fā)和引進(jìn)力度，主要生產(chǎn)科技含量高的浮法玻璃。

在國際市場，技術(shù)難度越高的產(chǎn)品越不容易被人提起反傾銷，福耀集團玻璃產(chǎn)品能夠成功應(yīng)對反傾銷，后來又成為出口美國無須繳納反傾銷稅的汽車玻璃企業(yè)就是有力的證明。

(四)建立與國際接軌的管理模式

福耀及時引入透明的公司治理結(jié)構(gòu)，使用國際知名審計師，通過國際管理標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，引進(jìn)信息管理系統(tǒng)，聘請國際外腦進(jìn)行管理改進(jìn)，不斷加強研發(fā)強度，使其在管理上不斷提升。由此帶來的競爭優(yōu)勢使福耀能夠過關(guān)斬將，得到國際汽車巨頭的認(rèn)可，并從配件商升級到配套商，進(jìn)而參與整車的同步研發(fā)，從而有機會制訂行業(yè)的國際標(biāo)準(zhǔn)，在汽車領(lǐng)域擁有自己的話語權(quán)。福耀實現(xiàn)了從供應(yīng)鏈低端到高附加值的遷移，其成功之處就在于能夠鍥而不舍地做同一件事，有效保障了成本最優(yōu)化和服務(wù)的專業(yè)化。

福耀集團按照國際制造業(yè)先進(jìn)的管理模式和業(yè)務(wù)流程加強管理，同時在國際貿(mào)易領(lǐng)域率先使用國際電子商務(wù)B&B模式。2002年在遭受美國、加拿大的反傾銷案件中，開始研究BRP(業(yè)務(wù)流程重組)、CRM(客戶關(guān)系管理)、SCM(供應(yīng)鏈管理)在企業(yè)的應(yīng)用并且計劃建立最先進(jìn)的業(yè)務(wù)集成化管理模式。先進(jìn)的管理使福耀玻璃集團成為國內(nèi)同行業(yè)中首家通過ISO9002、OS9000、VDA6．1、ISO14001、TS16949體系認(rèn)證的汽車玻璃生產(chǎn)銷售體系的企業(yè)。長久以來良好的產(chǎn)品品質(zhì)及其周到的銷售服務(wù)使福耀集團得到美國、德國等發(fā)達(dá)國家、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的認(rèn)可，成功打入國際市場。福耀集團在此次反傾銷事件中能夠勝訴，一定程度上得益于國際化的管理模式所創(chuàng)造的奇跡。

(五)本土化經(jīng)營方式

在經(jīng)濟全球化的背景下，跨國公司在其他國家直接投資，進(jìn)行外資并購，實施本土化經(jīng)營戰(zhàn)略，既節(jié)約了成本，又聯(lián)合了設(shè)在東道國的分公司和子公司的力量共同應(yīng)對反傾銷，對抗訴的獲勝起到了重要作用。福耀集團在美國建立全資綠榕工業(yè)有限公司，當(dāng)福耀遭受反傾銷時，與其相關(guān)的企業(yè)自然受到牽連。為了保護(hù)自身利益，在國外的公司自然會全力應(yīng)訴國外的反傾銷案件；同時，設(shè)立在國外的公司對當(dāng)?shù)丨h(huán)境、狀況比較熟悉，具有應(yīng)訴該國反傾銷措施的有利條件，也有效指導(dǎo)了國內(nèi)企業(yè)的反傾銷。

三、福耀集團應(yīng)訴反傾銷的行為分析

(一)實行國際會計標(biāo)準(zhǔn)

由于福耀在美國、加拿大的迅速崛起讓全行業(yè)虧損的美國本土企業(yè)感到了威脅，隨著福耀玻璃在北美市場份額的不斷增長，為了保護(hù)本國的利益，2000年加拿大與美國對福耀產(chǎn)品提起反傾銷調(diào)查申請，福耀據(jù)理力爭，科學(xué)應(yīng)對。按照WTO的規(guī)定，凡是符合“市場經(jīng)濟地位”的企業(yè)必須有一套完備的、符合國際會計標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)會計資料。由于福耀玻璃集團作為一家上市公司，不帶任何政府色彩，公司的賬簿透明，實行財務(wù)公開，在應(yīng)訴美國、加拿大的反傾銷案件中，提供了進(jìn)口材料的有關(guān)票據(jù)，并且通過美國政府的實地考核，證明集團的賬本是屬實的，財務(wù)制度是規(guī)范的，對獲得反傾銷勝訴起著重要作用。

(二)聯(lián)合有關(guān)利益群體

福耀加大營銷推廣力度，使其產(chǎn)品在美國的銷量不降反升30％，在針鋒相對的同時也開展說服工作，提醒對方不要“鷸蚌相爭，漁翁得利”，表示希望握手言和，合作雙贏。占美國汽修玻璃市場28．1％份額的PPC公司也認(rèn)識到，高成本是問題的根源。福耀提出的合作條件打動了美國人。PPG在亞洲沒有生產(chǎn)基地，與福耀合作，對降低制造成本有很大幫助；而福耀在歐美沒有工廠，造成物流上的缺位，PPG可彌補這一不足。合作是符合雙方最大利益的，PPG提供技術(shù)、設(shè)備支持，在福耀建設(shè)具有世界領(lǐng)先水平的汽車浮法玻璃生產(chǎn)基地。福耀負(fù)責(zé)產(chǎn)，PPG負(fù)責(zé)北美市場的物流和銷售渠道，福耀讓出一定的經(jīng)濟利益。PPG停止了對福耀的反傾銷查，福耀爭得了0。13％的進(jìn)口關(guān)稅。一對勢不兩立的“冤家”，就此化干戈為玉帛。合作是成功的。PPG主動為福耀的管理團隊提供培訓(xùn)，幫助福耀提高現(xiàn)有的管理水平。福耀不僅贏得了官司，還將對手變成了伙伴，心甘情愿地把自己領(lǐng)進(jìn)北美市場，此舉使更多的美國汽車制造商成為福耀的客戶，為福耀開辟了通向歐洲市場的道路，在日本、俄羅斯、澳大利亞的市場份額也迅速擴大。PPG還讓福耀實現(xiàn)了十多年夢寐以求的理想——進(jìn)入上游基礎(chǔ)材料行業(yè)，為提升參與整車研制、產(chǎn)業(yè)鏈條上移又邁出關(guān)鍵一步。

篇（9）

中小企業(yè)是我國國民經(jīng)濟的中流砥柱，中小企業(yè)在擴大就業(yè)、保持經(jīng)濟活力、縮小收入差距、維持市場結(jié)構(gòu)、提高經(jīng)濟效率、構(gòu)建和諧社會等方面發(fā)揮著不可替代的作用。然而中小企業(yè)的發(fā)展歷程卻步步艱辛坎坷，每年有一半以上的新生中小企業(yè)夭折在成長前期，中小企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展是每一個中小企業(yè)的首要戰(zhàn)略選擇。

一、我國中小企業(yè)生命周期的劃分

中小企業(yè)從初創(chuàng)到成熟大致經(jīng)歷4個時期：出生期、成長期、成熟期、衰退期。

第1階段：出生期。這是企業(yè)生命體的誕生過程，包括孕育期和嬰兒期，統(tǒng)稱生長期。這是企業(yè)家的創(chuàng)業(yè)意圖從孕育、分娩到誕生的過程，或者說是企業(yè)家把自己的奇思妙想付諸實施的過程。這個時期企業(yè)生命的源頭是有利的市場定位和有效的產(chǎn)品或服務(wù)的開發(fā)，產(chǎn)品和市場是企業(yè)的生命。

第2階段：成長期。這是一個快速成長的時期，成長并不意味著同樣內(nèi)容的不斷增加，成長是一種變革，是一種質(zhì)變而不僅僅是一種量變，企業(yè)不能僅靠增加人才、資金、設(shè)備和廠房來應(yīng)付其增長，它必須進(jìn)行一種轉(zhuǎn)變或轉(zhuǎn)型。企業(yè)的快速增長需要其管理人員進(jìn)行規(guī)范管理、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，專業(yè)化管理是企業(yè)家釋放出新的管理資源的有效途徑。但現(xiàn)實中很多企業(yè)無法度過這個難關(guān)，最終因管理資源的短缺制約了企業(yè)的成長，這既是一個企業(yè)成長的陷阱，也是企業(yè)成長的轉(zhuǎn)折點。

第3階段：成熟期及其衰退期。一旦企業(yè)完成了向?qū)I(yè)化管理的過渡，就已經(jīng)形成了良好的計劃、組織、管理開發(fā)和控制系統(tǒng)，這是現(xiàn)代企業(yè)的基本標(biāo)志。但這并不意味著企業(yè)從此可以高枕無憂了，這時原有的產(chǎn)品已經(jīng)比較成熟，市場相對鞏固，這是一個相對和平時期，通常也可以稱為成熟期。緊接著要遇到的是企業(yè)最初的產(chǎn)品或生產(chǎn)線已經(jīng)成熟，不能推動企業(yè)未來的充分發(fā)展以維持企業(yè)目前的增長率，或曾經(jīng)達(dá)到的增長率，這是市場飽和現(xiàn)象的必然結(jié)果，也是產(chǎn)品自身的生命周期使然。

二、中小企業(yè)成長期的內(nèi)涵和特點

成長期是企業(yè)生命周期的第二個時期，是企業(yè)在經(jīng)歷了艱難的創(chuàng)業(yè)期期后企業(yè)各方面走上正軌的發(fā)展時期。成長期主要表現(xiàn)特點有：成長期是企業(yè)成長最快的階段，規(guī)模效益開始出現(xiàn)，市場開拓能力也迅速加強，銷售量增長快，市場份額擴大，產(chǎn)品品牌和企業(yè)的名聲已為世人所知曉，企業(yè)開始有較多的利潤。在這個階段，企業(yè)會出現(xiàn)新的格局，企業(yè)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)可能發(fā)生了變化，股權(quán)開始出現(xiàn)多元化或社會化，創(chuàng)始人雇請職業(yè)經(jīng)理人，自己逐漸從管理層淡出，并逐步推行授權(quán)管理和規(guī)范化管理。但成長期是矛盾多發(fā)期，如果處理不當(dāng)，企業(yè)內(nèi)部可能發(fā)生嘩變。在成長期的后期，隨著企業(yè)資本積累的完成，企業(yè)容易掉入盲目多元化的陷阱。在成長期，企業(yè)應(yīng)高度重視戰(zhàn)略管理，使企業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)涵更加清晰，主業(yè)更加明確，管理更有章法；同時，使文化和組織結(jié)構(gòu)更能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，否則，企業(yè)將會在一系列沖突與變革中提前走向衰亡。

三、我國中小企業(yè)的優(yōu)勢與劣勢分析

（一）我國中小企業(yè)的優(yōu)勢分析

1、中小企業(yè)反應(yīng)迅速、靈活。當(dāng)環(huán)境變化頻繁時，中小企業(yè)更容易適應(yīng)環(huán)境的變化，如需求多樣化、個性化，發(fā)揮其空前的活力。

2、決策速度快。不像大企業(yè)的決策者要經(jīng)過許多道程序，特別在生產(chǎn)經(jīng)營變化非?？欤笠粋€迅速的反應(yīng)和決策時，此時中小企業(yè)就表現(xiàn)出其獨特的優(yōu)勢來，能夠很快地做出反應(yīng)進(jìn)入某一領(lǐng)域。

3、低成本運作。如由于中小企業(yè)規(guī)模小，相對機構(gòu)設(shè)置簡單，管理人員少，相應(yīng)的管理費用很低。

4、人員干勁足。中小企業(yè)的經(jīng)營者往往一人身兼數(shù)職，也使企業(yè)所有者的個人利益與企業(yè)利益緊密相關(guān)，個人命運與企業(yè)命運緊密相連，因此更容易發(fā)揮其個人能力和才智。

（二）我國中小企業(yè)的劣勢分析

1、中小企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小。由于中小企業(yè)的基金普遍短缺，資金實力不足，市場占有率不高，所以中小企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模都較小，這是中小企業(yè)的普遍特征。

2、技術(shù)裝備落后，開發(fā)能力弱。由于生產(chǎn)規(guī)模和資金的原因，中小企業(yè)與大企業(yè)相比生產(chǎn)設(shè)備，生產(chǎn)技術(shù)，研發(fā)能力都顯得很落后，這是中小企業(yè)發(fā)展過程中的瓶頸問題，也是中小企業(yè)在市場競爭中迫切需要克服的問題。

3、資金不足，融資困難。由于中小企業(yè)的資金底子薄，財務(wù)風(fēng)險控制能力弱，資金償還能力差，中小企業(yè)在融資方面存在很大的困難。

4、人員素質(zhì)不高，人才流失嚴(yán)重。中小企業(yè)為節(jié)省總成本，在人力資源的規(guī)劃上通常采取成本節(jié)約的措施，以致所招聘的企業(yè)員工素質(zhì)普遍較低。同時由于缺乏完善的監(jiān)督管理機制和激勵機制，使得中小企業(yè)人才流失嚴(yán)重。

轉(zhuǎn)貼于

5、管理不完善。處于困難的中小企業(yè)幾乎都是管理差的企業(yè)，即使個別效益好的企業(yè)也存在嚴(yán)重的管理問題。目前中小企業(yè)管理水平低主要表現(xiàn)在：企業(yè)缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃，只注重追求短期目標(biāo)；企業(yè)管理人員和員工的素質(zhì)低，在管理中存在決策簡單化、專斷化現(xiàn)象。

四、我國中小企業(yè)成長期的發(fā)展戰(zhàn)略

成長期的中小企業(yè)已度過了創(chuàng)業(yè)期的艱難，逐步趨于穩(wěn)定，并追求做大做強，但往往由于對未來缺乏預(yù)見，造成許多處于此時期的中小企業(yè)沒能及時調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，出現(xiàn)盲目擴張，導(dǎo)致停滯，甚至走入困境。因此，中小企業(yè)在面對全球化的激烈競爭時，要從企業(yè)實際出發(fā)，根據(jù)自己的優(yōu)勢、特點、經(jīng)濟全球化的變化和趨勢，抓住機遇，選擇適合自身的發(fā)展戰(zhàn)略，可供選擇的戰(zhàn)略有：

（一）專一化發(fā)展戰(zhàn)略

專一化發(fā)展戰(zhàn)略是企業(yè)以某個特殊的顧客群、某產(chǎn)品線的一個細(xì)分區(qū)段或某一個地區(qū)市為主攻目標(biāo)的戰(zhàn)略思想。其戰(zhàn)略思想體現(xiàn)中小企業(yè)“小、特、靈”的特點，充分發(fā)揮其資源產(chǎn)地、經(jīng)營特色、“船小好調(diào)頭”等方面的經(jīng)營優(yōu)勢，做大企業(yè)想不到或不想做的事，并以此壯大自己，確立自己在市場競爭中的地位。中小企業(yè)要求得生存和發(fā)展，首先應(yīng)重視和發(fā)展企業(yè)自身的“核心競爭力”。所謂“核心競爭力”，是指企業(yè)將其在技術(shù)、管理、文化等方面的有利因素綜合而形成的獨有的專長，既不易被別人所模仿，還能不斷擴展到其他領(lǐng)域，開發(fā)出更多的新技術(shù)和新產(chǎn)品，企業(yè)以此占據(jù)并保持其領(lǐng)先地位。對中小企業(yè)來說，其核心競爭力主要表現(xiàn)在“小而專、小而活、小而精、小而特”幾個方面?！靶《鴮！敝钢行∑髽I(yè)要充分發(fā)揮其自身的優(yōu)勢，針對市場要求，專注于某一兩個利基市場。所謂利基市場是指那些被大企業(yè)忽視但它的需求并沒有得到滿足的小市場。“小而活”是指中小企業(yè)尤其是小企業(yè)雖規(guī)模小，但機制靈活，又符合市場細(xì)分、小額、快捷、及時化的要求，能根據(jù)市場需求的變化，迅速調(diào)整專精的對象，這是中小企業(yè)的規(guī)模和機制方面的優(yōu)勢?！靶《亍笔侵钙髽I(yè)規(guī)模不大，但在產(chǎn)品、技術(shù)或管理方面具有特色。“小而精”是指企業(yè)的產(chǎn)品在質(zhì)量方面具有很強的競爭力。“小”并不代表“弱”，“大”不代表“強”，中小企業(yè)應(yīng)徹底拋棄“小而全”的經(jīng)營思想，圍繞自己的核心競爭力進(jìn)行經(jīng)營，將非核心業(yè)務(wù)和非專長部分，通過“外包”的形式，交給其他廠去做，自己則專心致志地做最專長的業(yè)務(wù)。

（二）自主品牌創(chuàng)立戰(zhàn)略

中小企業(yè)應(yīng)樹立現(xiàn)代營銷理念，精耕細(xì)耘，創(chuàng)立自主品牌，走價值戰(zhàn)道路。中小企業(yè)應(yīng)該更好地了解市場，制定、整合、實施市場營銷組合策略，創(chuàng)造性地滿足市場需求。應(yīng)充分意識到品牌對于企業(yè)發(fā)展的重要意義，通過創(chuàng)立自主品牌、定位品牌、傳播品牌、維護(hù)品牌、發(fā)展品牌，不斷地打造品牌競爭力，才能擺脫惡性循環(huán)的價格營銷，謀取更健康的營銷之路。1989年，好孩子集團提出“我是第一，因為我可以是第一”的口號，立志創(chuàng)出一個中國人自己的品牌。在短短的幾年時間里通過不斷地豐富與創(chuàng)新產(chǎn)品，牢牢奠定了中國童車第一品牌的地位。并且通過采取適合的國際營銷策略，Geoby（“好孩子”在國外注冊的商標(biāo)）正在成為國外消費者熟悉的品牌，并力爭把“好孩子”品牌打造成世界名牌。

（三）產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略

這一戰(zhàn)略適合具有一定生產(chǎn)加工能力的中小企業(yè)及服務(wù)型企業(yè)。產(chǎn)業(yè)集群是在特定的區(qū)域內(nèi)由許多相同或相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)以及與之配套服務(wù)的專業(yè)化的供應(yīng)商和服務(wù)機構(gòu)構(gòu)成的集合體。從理論上講，產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)各企業(yè)之間既不是橫向一體化的正式聯(lián)盟，也不是縱向一體化的組織形態(tài)，是什么力量維系著相關(guān)企業(yè)的生存?這就是所謂的集群剩余，也就是一個企業(yè)加入集群時的利潤減去不加入集群時的利潤所得的差額。產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略大體上有以下幾種模式：第一，依托大企業(yè)和骨干企業(yè)集群。在依托大企業(yè)集群戰(zhàn)略中，應(yīng)注意選擇產(chǎn)業(yè)鏈較長的大企業(yè)為龍頭企業(yè)，這樣集群的鏈條會更長，集群的中小企業(yè)會更多，效果會更好。如十堰、襄樊、隨州等市依托東風(fēng)公司發(fā)展汽車配件加工，僅十堰市白浪汽配城，就匯集了汽配廠家1200個。當(dāng)然，本地中小企業(yè)如在技術(shù)、產(chǎn)品和管理方面達(dá)不到大企業(yè)的要求，大企業(yè)也會舍近求遠(yuǎn)。第二，依托名牌產(chǎn)品集群。中小企業(yè)依托這些名牌產(chǎn)品集群既有利于生產(chǎn)名牌產(chǎn)品的企業(yè)做大做強，也有利于自身的發(fā)展。2003年，湖北在“中國名牌產(chǎn)品”榜上增加了“舒蕾”牌洗發(fā)水、“仙桃”牌精紡呢絨面料、“紅雙環(huán)”牌純堿和“東貝”牌壓縮機，在“中國名牌產(chǎn)品”榜上的位次由第25位上升到第17位。第三，依托特色和優(yōu)勢資源集群。一個地區(qū)的特色和優(yōu)勢可以是區(qū)位優(yōu)勢、自然資源優(yōu)勢和社會資源優(yōu)勢。社會資源優(yōu)勢主要指在長期的社會發(fā)展過程中，區(qū)內(nèi)已集聚的智力資源。

（四）虛擬經(jīng)營戰(zhàn)略

市場經(jīng)濟的發(fā)展，競爭的深化和現(xiàn)代信息技術(shù)在企業(yè)應(yīng)用程度的日益深入，使得現(xiàn)代企業(yè)的競爭已不再單純是單一企業(yè)與單一企業(yè)間的競爭，而日益表現(xiàn)為一個企業(yè)供應(yīng)鏈與另一個企業(yè)供應(yīng)鏈之間的競爭。企業(yè)信息化程度低、管理水平差的企業(yè)將不斷被信息化程度高的企業(yè)所替代。企業(yè)內(nèi)部資源的整合要求和外部供應(yīng)鏈的競爭壓力加速了企業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)的進(jìn)程，信息技術(shù)正在成為企業(yè)流程再造和資源優(yōu)化配置的基本手段。中小企業(yè)必須對這一趨勢有足夠的認(rèn)識，針對企業(yè)實際，不斷提高應(yīng)用信息技術(shù)的水平和能力，保持并提高在所處供應(yīng)鏈中的優(yōu)勢。通過提高企業(yè)的效率在競爭中取勝，獲得核心競爭力。虛擬企業(yè)是依托于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，為贏得市場機遇，在激烈的市場競爭中實現(xiàn)資源共享和風(fēng)險共擔(dān)，只保留各自核心能力，將其他的功能通過整合企業(yè)外部資源的多個法人主體組成的無明確邊界的暫時性企業(yè)聯(lián)合。虛擬企業(yè)的典型特點就是信任為基礎(chǔ)、人力虛擬化、信息網(wǎng)絡(luò)化、邊界模糊化和組織動態(tài)化。虛擬企業(yè)和企業(yè)聯(lián)盟與網(wǎng)絡(luò)組織之間既有聯(lián)系又有區(qū)別，不能混為一談。

參考文獻(xiàn)：

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篇（10）

摘要：柔性管理本質(zhì)意義即以人為本的管理理念?，F(xiàn)代企業(yè)經(jīng)濟管理的最新趨勢就是柔性管理，它不僅僅是一種管理體系，還是一種管理哲學(xué)。它主要依靠人類的心理過程，依賴于每一個員工內(nèi)心激發(fā)的創(chuàng)造性、主動性、內(nèi)在潛力和人文精神。柔性管理根據(jù)企業(yè)的共同精神氛圍和價值、文化進(jìn)行的完全人性化的管理，所以具有十分明顯的內(nèi)在認(rèn)同感以及驅(qū)動性，促使員工在實際工作之中表現(xiàn)出自主積極的創(chuàng)造性。在現(xiàn)代社會持續(xù)發(fā)展的過程中，市場的發(fā)展趨勢促使企業(yè)要加大對于柔性管理的應(yīng)用力度，而在使用柔性管理工作之后，企業(yè)的彈性也能夠得到大幅度的提升，最大限度的保證企業(yè)符合市場發(fā)展去需求。此外，企業(yè)本身的經(jīng)濟管理措施在執(zhí)行了柔性管理工作之后，能夠有效的促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部的和諧性、融洽性，讓企業(yè)能夠更好的面對經(jīng)濟體系的挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：柔性管理;企業(yè)經(jīng)濟管理;人性化;應(yīng)用

經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展要求我們更加重視人才，尤其是邁入知識經(jīng)濟時代的今天，這個時代所特有的經(jīng)濟全球化、發(fā)展持續(xù)化、知識密集化等眾多特點決定了企業(yè)在經(jīng)濟管理方面的改變勢在必行。[1]根據(jù)當(dāng)前社會的發(fā)展趨勢，很多專家學(xué)者從不同的角度對經(jīng)濟管理方式的改變進(jìn)行了探究，提出了如知識管理、文化管理、人本管理以及柔性管理等多種管理方式。在這些管理方式中，柔性管理是最符合時展要求的管理方式，柔性管理與其說是管理方式上的改變，倒不如說是關(guān)于管理的一次變革。

一、柔性管理及其特點

(一)柔性管理概念

柔性管理就是一種以人性化為根本，強調(diào)尊重、平等、價值控制、企業(yè)精神等問題，以差異互補、信息共享、合作競爭等為手段，以實現(xiàn)運營與管理相互轉(zhuǎn)化、族中取得競爭優(yōu)勢為目的一種新型的管理方式。與傳統(tǒng)的管理中強調(diào)員工要絕對服從的那種剛性的方式相比，柔性管理更注重的是以人為本，即將人的心理需求作為根本問題，在滿足員工高層次心理需求的基礎(chǔ)上，用非強制化的方式讓員工自覺服從。[2]柔性管理是生產(chǎn)柔性化的要求。生產(chǎn)的柔性化作為當(dāng)代生產(chǎn)發(fā)展的必然趨勢，其變化也反映在企業(yè)的組織管理改革中。現(xiàn)代企業(yè)競爭實際上就是人才的競爭，企業(yè)的柔性管理很大程度上也取決于人的柔性。

(二)柔性管理的特點

柔性企業(yè)特點有：以少層次、網(wǎng)絡(luò)型的企業(yè)結(jié)構(gòu)代替垂直型、多層次企業(yè)結(jié)構(gòu)，既可以提高信息傳遞的效率，也可以提高工作效率;還能加強各個部門的橫向溝通，縮小并消除各個部門之間存在的壁壘;實行綜合化的管理，提高企業(yè)的整體反應(yīng)的靈敏度。簡單的來說，就是使金字塔形的企業(yè)結(jié)構(gòu)向扁平化的企業(yè)結(jié)構(gòu)方向發(fā)展。[3]柔性化管理的第一個特點就是柔性管理決策，同原有的管理方式相比較，企業(yè)或組織用協(xié)調(diào)層以及專家層來代替原有的管理層和領(lǐng)導(dǎo)層，成為其專業(yè)的決策機構(gòu)。而且與原有的管理方式在形成方式上也有所差異，即由組織人員以尊重和信任為基礎(chǔ)與員工進(jìn)行討論，綜合大家意見進(jìn)行調(diào)整后再實施的形式，來取代從前那種自上而下推行實施的形式。柔性化管理的第二個特點就是組織結(jié)構(gòu)呈網(wǎng)絡(luò)化以及扁平化。在傳統(tǒng)的管理模式中，其組織結(jié)構(gòu)多為部門式的或直線式的管理體系，再由此進(jìn)行統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)。與之相比，柔性化管理的組織結(jié)構(gòu)則是屬于網(wǎng)絡(luò)化的，即將權(quán)力下放，讓每一個下屬單位或員工對問題都具有單獨的處置權(quán)，以此來挖掘員工的創(chuàng)造能力，同時也讓下屬單位和員工都能有一個展示自己的渠道。柔性化管理的第三個特點就是激勵方式更為科學(xué)化。激勵一般分為物質(zhì)上的和非物質(zhì)上的激勵兩種，物質(zhì)上的激勵能夠滿足人的低層次需求，非物質(zhì)上的激勵能滿足人的高層次需求(如自我價值的實現(xiàn)與得到尊重)。柔性化管理就是將這兩種激勵方式有機的結(jié)合在一起，為員工提供一個輕松舒適、無后顧之憂的工作環(huán)境，讓員工從心底認(rèn)同企業(yè)，從而實現(xiàn)員工的自主管理。

二、柔性管理對企業(yè)經(jīng)濟管理的作用

(一)柔性管理能有效調(diào)動員工積極性

在當(dāng)今這個科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展、教育更為普及的大環(huán)境背景之下，對于企業(yè)來說最重要的就是人才。一個企業(yè)要想實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，那么就必須要重視人才的儲備和人才積極性的調(diào)動，只有充分地發(fā)揮出員工的積極性，企業(yè)才能不斷地創(chuàng)新，才能不斷地向前發(fā)展。而對于員工來說，他進(jìn)行工作的動作和時間是有限的，但是由積極性和自覺性所產(chǎn)生的動力和創(chuàng)造能力卻是無限的。而柔性管理的開展，就是為了可以充分地將員工的積極性與創(chuàng)造性調(diào)動起來，讓員工在工作時始終保持自覺地積極地態(tài)度，進(jìn)而為企業(yè)提供更高質(zhì)量的工作。[4]

(二)柔性管理能提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效果

隨著物質(zhì)產(chǎn)品的不斷豐富，買方市場正在逐漸形成，這種趨勢讓消費者在進(jìn)行消費時擁有了更多的選擇。而企業(yè)面對這種趨勢，如果不想被市場淘汰，就需要不斷地為市場提供更為多樣的產(chǎn)品，只有這樣才能擁有穩(wěn)定的消費群，才能保證企業(yè)的不斷發(fā)展。而柔性化管理則可以很好地適應(yīng)這一要求，柔性化管理下的生產(chǎn)模式是量小、種類多，所以柔性化管理的實施，不但可以滿足市場的需求，同時還能提高企業(yè)的生產(chǎn)率以及獲得更多的利潤。

(三)柔性管理能讓企業(yè)更加靈活

企業(yè)實施柔性化管理在當(dāng)今的市場環(huán)境中是必然的手段，在現(xiàn)在這個人才競爭力決定企業(yè)競爭力的大前提下，企業(yè)的柔性化管理其實就是企業(yè)人才的柔性化管理。在企業(yè)內(nèi)將原有的垂直型管理模式淘汰掉，改為網(wǎng)絡(luò)型的柔性化管理結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)模式不但可以提高工作效率，同時還能有效地提高信息的傳遞速度、消除各部門間的交流障礙，最終從根本上增強整個企業(yè)的反應(yīng)靈敏度。[5]

(四)柔性管理能能提高激勵效果

根據(jù)激勵對象的不同來對激勵方式進(jìn)行不斷地調(diào)整，滿足不同員工的不同需求，這才是一個企業(yè)該有的激勵機制。原有的企業(yè)激勵制度一般都是以物質(zhì)激勵為主，激勵的方式與手段都很單一，雖然也有一定的激勵效果，但是這種激勵機制很難最大限度地調(diào)動員工的積極性。而柔性化管理中的激勵機制，除了在物質(zhì)上對員工進(jìn)行激勵，同時還會考慮到非物質(zhì)的激勵，比如建立不同的福利制度，設(shè)立一些精神上的獎項，讓員工在物質(zhì)上得到滿足之外，同時在精神上產(chǎn)生滿足感。柔性化管理之下的激勵機制通過物質(zhì)、非物質(zhì)激勵相結(jié)合的方式，大大地提高了激勵機制的效果。

三、柔性管理理念下企業(yè)經(jīng)濟管理改進(jìn)策略

(一)努力加強企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的柔性化

組織結(jié)構(gòu)的柔性化有利于信息的傳播、傳播信息的真實性、管理成本的減少等。將組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行柔性化的改變主要就是裁撤無關(guān)的人員和機構(gòu)、減少夾在決策層與操作層間的管理層，給操作層的員工提供越級上報的渠道，讓基層的問題可以第一時間反應(yīng)到?jīng)Q策層。同時，企業(yè)的管理層還要經(jīng)常對操作層進(jìn)行深入了解，并不定期地向決策層進(jìn)行信息反饋，這樣企業(yè)的決策層和管理層才能夠?qū)Ω鞣N問題作出快速而有效的決策。科學(xué)管理時代管理的最基本職能是決策，而網(wǎng)絡(luò)時代管理的最基本職能是尋求知識轉(zhuǎn)化的路徑與結(jié)點。網(wǎng)絡(luò)時代不確定的市場變化已經(jīng)把管理的核心作用轉(zhuǎn)變?yōu)椋捍龠M(jìn)學(xué)習(xí)、激勵創(chuàng)新。識別、發(fā)現(xiàn)市場的潛在需求與偏好，把握需求與偏好的動態(tài)過程，不僅需要大量的信息，更需要敏銳的洞察力。激勵、綜合、協(xié)調(diào)各線員工的努力，發(fā)揮各個方面的創(chuàng)新力量，努力為企業(yè)的發(fā)展提供創(chuàng)新性的建議與方案，增強企業(yè)的適時學(xué)習(xí)能力，使企業(yè)成為一個真正的學(xué)習(xí)化企業(yè)，才能造就一個智能化的企業(yè)，才能不斷獲得新的競爭優(yōu)勢。[6]

(二)增強產(chǎn)品創(chuàng)新，多樣化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

多樣化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不但能提高企業(yè)在信息反應(yīng)上的靈敏度，同時還體現(xiàn)出了柔性化管理的本質(zhì)。以某市的建材公司為例，該公司為了在競爭日益激烈的市場環(huán)境下保持住自身的龍頭地位，滿足市場需求的多樣化，該公司在今年將經(jīng)營范圍由原來的建筑裝飾材料和五金建材，進(jìn)一步擴大到裝潢板材金屬材料、木材、機械設(shè)備、汽車配件等多個方面。除了對成品進(jìn)行銷售外，該公司還自主研發(fā)相關(guān)的金屬建材成品。經(jīng)營項目的拓展和自主研發(fā)產(chǎn)品這兩個手段，是擴大企業(yè)競爭力的重要方法，而這兩種手段都離不開公司高新技術(shù)人才的努力。該公司在應(yīng)用柔性化管理模式的過程中已經(jīng)證明了，這種模式是有效且科學(xué)的。

(三)將柔性管理理念與剛性管理結(jié)合

雖然柔性管理具有各種各樣的優(yōu)點，但這并不代表傳統(tǒng)的剛性管理模式就無一可取之處，就是要完全摒棄的。柔性管理并不排斥管理中的剛性成分，是對傳統(tǒng)管理重物輕人、手段強硬、缺乏彈性的辯證否定。柔性管理實質(zhì)上是在保持適度剛性的同時，盡可能地提高管理的柔性，使企業(yè)管理剛?cè)嵯酀`活、更高效。從內(nèi)容來看，柔性管理是一個功能齊全的系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)中企業(yè)的價值系統(tǒng)是剛，組織系統(tǒng)、員工管理、技術(shù)管理、營銷管理則是柔。從表面上看，這里，一切都是柔性的，實際上，比起企業(yè)制度約束和紀(jì)律監(jiān)督來，企業(yè)的價值觀更富有剛性。在企業(yè)管理中，剛性管理是基礎(chǔ)，柔性管理則是對剛性管理的不足之處進(jìn)行補充的。只注重剛性管理，企業(yè)就會變得呆板、低效，只注重柔性管理，企業(yè)就會變得無序而混亂。所以，企業(yè)在進(jìn)行管理時，首先要先確立一套剛性制度來進(jìn)行約束，同時在剛性制度實施的過程中融合進(jìn)柔性管理的理念，只有二者共同實施，相互融合，才能真正的提高企業(yè)的綜合競爭能力。

(四)積極推進(jìn)企業(yè)再造

柔性化管理是以企業(yè)再造為手段。企業(yè)再造是一項系統(tǒng)工程，包括企業(yè)戰(zhàn)略再造、企業(yè)人力資源系統(tǒng)再造，企業(yè)文化再造、市場營銷再造、企業(yè)組織再造、企業(yè)生產(chǎn)流程和質(zhì)量控制系統(tǒng)再造。企業(yè)再造關(guān)注的是企業(yè)經(jīng)營模式的調(diào)整，這為企業(yè)實現(xiàn)柔性管理提供了機會。因為，企業(yè)再造是在更高層次上確定企業(yè)如何對市場做出反應(yīng)，如何識別潛在市場與創(chuàng)造新市場，并在這種識別與創(chuàng)造中重新定位企業(yè)在市場中的角色。企業(yè)再造重視培養(yǎng)人的學(xué)習(xí)能力，目的是把企業(yè)變成一個學(xué)習(xí)型組織，增強企業(yè)從員工個人到整個組織對瞬息萬變的環(huán)境的適應(yīng)能力。當(dāng)今社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，知識經(jīng)濟突飛猛進(jìn)，信息化更是以人才為依托的信息化。柔性管理，從本質(zhì)上說是一種對穩(wěn)定和變化同時進(jìn)行管理的新模式。柔性管理理念的確立，以思維方式從線性到非線性的轉(zhuǎn)變?yōu)榍疤?。柔性管理以人性化為?biāo)志，強調(diào)跳躍和變化、速度和反應(yīng)、靈敏與彈性，它注重平等和尊重、個人價值和企業(yè)精神，它依據(jù)信息共享、虛擬整合、競爭性合作、差異性互補、虛擬實踐社團等實現(xiàn)知識由隱性到顯性的轉(zhuǎn)化，創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。毫無疑問，柔性化管理是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必走之路，柔性化管理正在企業(yè)的經(jīng)濟管理中不斷地發(fā)揮著積極作用，只有將這一符合時展規(guī)律的管理方法牢牢的掌握住，企業(yè)才能在歷史的洪流中扎穩(wěn)腳跟，隨時間一起不斷地發(fā)展下去。

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經(jīng)濟方面范文二：交通工程建設(shè)中的經(jīng)濟管理與控制

[提要]隨著社會的進(jìn)步，城市在交通工程方面產(chǎn)生了更高的、新的要求。交通工程在建設(shè)過程中，應(yīng)該有合理的經(jīng)濟管理方式與科學(xué)的監(jiān)管控制方式。本文對交通工程建設(shè)中的經(jīng)濟管理和控制進(jìn)行詳細(xì)闡述。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟管理;控制;造價;交通工程;建設(shè)

中國的城市化發(fā)展現(xiàn)在正在大幅度的加快，相應(yīng)的城市的交通工程建設(shè)在管理方面出現(xiàn)了很多新的情況，現(xiàn)階段不但需要考慮到經(jīng)濟的相關(guān)指標(biāo)，還需要符合城市交通適應(yīng)的相關(guān)要求。交通工程建設(shè)中的成本控制上需要進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃;造價的審核方面也應(yīng)該進(jìn)行認(rèn)真地分析和論證，同時需要監(jiān)督審計部門做好工作;合同的管理上應(yīng)該要重視整個過程的合同管理與風(fēng)險的把握和防范控制。在交通工程建設(shè)的過程里做好以上面的工作，才可以讓交通工程的建設(shè)符合社會發(fā)展和進(jìn)步的要求。

一、經(jīng)濟管理的作用和意義

通常的情況下，經(jīng)濟管理是經(jīng)濟學(xué)和管理學(xué)的合稱。在交通工程的建設(shè)過程中，因為互聯(lián)網(wǎng)的信息為管理帶來了很多的方便，因此人們可以使用互聯(lián)網(wǎng)的信息進(jìn)行傳遞做出科學(xué)的經(jīng)濟管理。進(jìn)行管理的過程中，交通工程有著一些特點如建設(shè)的地點比較分散、分布的地區(qū)非常的廣泛等，因此需要重視經(jīng)濟管理的相關(guān)工作，重點是要突出管理的方式必須要做到科學(xué)與先進(jìn)的特性，這樣才可以最大限度地節(jié)省投資的成本，確保各個工作都可以有序地順利開展，快速地達(dá)到交通工程建設(shè)項目的相關(guān)目標(biāo)。

二、交通工程建設(shè)中經(jīng)濟管理系統(tǒng)存在不足

(一)大眾對交通經(jīng)濟的管理政策參與程度很低。

在城市交通的經(jīng)濟管理系統(tǒng)中，大眾的相關(guān)利益與交通發(fā)展的實際情況是緊密相關(guān)的，所以大眾的參與有著特別重要的意義和作用。經(jīng)過大眾對城市的交通管理出現(xiàn)的問題提出意見和建議，可以有效地為城市交通的管理提供一些有價值和切實可行的參考意見，對于城市交通朝著健康順利的方向發(fā)展有著很大的幫助。不過現(xiàn)階段中國的人民群眾對城市交通的經(jīng)濟管理在政策的制定的參與程度上還是遠(yuǎn)不如西方國家，中國人民群眾的參與率非常低。中國的很多城市基本上都是以座談會的形式走一個過場，這樣的參與模式絕對不能代表最廣大人民群眾的根本利益，不可能把人民群眾的意見和建議使用在政策的制定上，這樣的做法不利于城市交通的經(jīng)濟管理有序的發(fā)展和進(jìn)步。廣大的人民群眾對于城市交通的經(jīng)濟發(fā)展意見不能得到有效的體現(xiàn)，主要表現(xiàn)在人民群眾參與交通的經(jīng)濟管理的渠道是非常的單一的，很多人都不是十分的了解具體怎樣參與到城市的交通經(jīng)濟管理中來，這在一定的程度上限制了城市的交通經(jīng)濟健康的進(jìn)步和發(fā)展的步伐，不能將廣大人民群眾參與城市交通建設(shè)的熱情點燃。還有就是廣大人民群眾對自己是可以參與到城市交通管理制度的制定過程中沒有一個正確的認(rèn)識，缺少參與到城市交通管理政策制定的想法，這些因素都會造成城市交通經(jīng)濟管理政策的制定缺少科學(xué)和民主特性。它們一起造成了城市交通經(jīng)濟管理制定的相關(guān)政策與廣大人民群眾期待的政策有著比較大的差距，到最后還要再進(jìn)一步的進(jìn)行修改，不但浪費時間，也損失了大量的人力和物力，同時它也對廣大人民群眾的滿意度產(chǎn)生一些不好的影響，嚴(yán)重制約著城市交通經(jīng)濟管理的順暢和合理運行。

(二)交通工程建設(shè)投資成本的掌控。

交通工程在進(jìn)行建設(shè)的過程中，工程投資成本的掌控一直存在于交通工程建設(shè)的全部階段，它主要包括了在交通工程建設(shè)的計劃、設(shè)計、施工以及竣工的各個階段上。在交通工程的建設(shè)過程中，每個小環(huán)節(jié)的失誤都將會對整體的工程施工產(chǎn)生很大的影響，特別是投資成本掌控方面的問題。大家需要確保在交通工程施工以前，就對整體的工程成本有一個準(zhǔn)確的預(yù)算，把交通工程建設(shè)的每個方面在投資上的問題都要進(jìn)行詳細(xì)的細(xì)化，真正做到使資源盡量發(fā)揮到最大的程度，不斷提升工程資金的使用率，為未來進(jìn)行工程建設(shè)的資金正常周轉(zhuǎn)打下堅實的基礎(chǔ)和準(zhǔn)備，確保工程施工建設(shè)萬無一失。在進(jìn)行掌控投資成本的過程中，企業(yè)的負(fù)責(zé)人應(yīng)該對工程建設(shè)生產(chǎn)消耗的人力、物力及時地做好統(tǒng)計和核算工作，進(jìn)行嚴(yán)格的掌控和監(jiān)管機制，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)生了錯誤，必須及時地糾正和改進(jìn)，確保交通工程建設(shè)的目標(biāo)可以順利地實現(xiàn)。在成本的具體運營過程中，對待突發(fā)事件要做好相關(guān)的應(yīng)對和解決方案。

(三)做好交通工程造價審核工作。

業(yè)主單位在進(jìn)行招標(biāo)以前需要及時將造價與審核工作做好，交通工程造價的控制一直存在于工程建設(shè)的整個過程中，所以在交通工程建設(shè)的每一個階段都需要及時地做好造價審核的相關(guān)工作。首先，在進(jìn)行交通工程項目的投資環(huán)節(jié)，業(yè)主對交通工程的造價管理掌握的主要方面應(yīng)該是進(jìn)行工程項目的決定之前的相關(guān)工作，根據(jù)市場的相關(guān)要求以及預(yù)先的規(guī)劃，及時做好交通工程的可行性論證。其次，在交通工程的設(shè)計環(huán)節(jié)。交通工程的設(shè)計是掌握和控制交通工程造價的主要環(huán)節(jié)，同時它也是處理經(jīng)濟和技術(shù)的主要因素，在整個交通工程的建設(shè)上是處在核心地位的。再次，在廣大業(yè)主招投標(biāo)環(huán)節(jié)上，需要建立交通工程招投標(biāo)相關(guān)的制度。在進(jìn)行招投標(biāo)的過程中，使用施工企業(yè)以前的競爭會有效地對交通工程的造價做到合理的控制。

三、交通工程合同管理應(yīng)實現(xiàn)規(guī)范化

(一)要嚴(yán)格審查企業(yè)的資質(zhì)與資格。

在進(jìn)行招標(biāo)之前，業(yè)主需要對施工企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的審查和審核，這樣可以保證合同可以順利的進(jìn)行和自己的利益安全。合同審核的內(nèi)容包括：項目是不是滿足合同寫明的條件、合同的相關(guān)條款是不是清晰和沒有異議、合同的內(nèi)容是不是符合相關(guān)的法律和法規(guī)、交通工程的相關(guān)施工技術(shù)還有企業(yè)的等級是不是符合國家的有關(guān)規(guī)定和規(guī)范、合同的簽署是不是具有完善的手續(xù)，等等。除了以上提到的這些，業(yè)主單位在進(jìn)行工程的招標(biāo)過程中還應(yīng)該對施工企業(yè)的企業(yè)信譽、資格審查、企業(yè)的公司資金實力以及履行條約的能力都要進(jìn)一步做好審查工作。

(二)在簽訂合同之前要做到合理的管理。

近年來，中國的法律制度逐步發(fā)展和完善，像《合同法》、《招標(biāo)投標(biāo)法》的頒布在合同的管理方面還有工程的招標(biāo)方面都提出了一些需要遵守的要求。因此，廣大的業(yè)主單位在簽訂合同以前，一定要認(rèn)真閱讀簽訂合同的具體文本內(nèi)容和國家頒布的法律，將工程的特點以及業(yè)主自己的需要進(jìn)行有機的結(jié)合，對簽訂合同的具體內(nèi)容要做出必要的解釋，以防出現(xiàn)一些歧義，引起不必要的麻煩。簽訂合同的具體條款的要求是全面和明確，這樣可以保護(hù)雙方各自的利益。

(三)業(yè)主單位簽訂合同要做到合同履行的規(guī)范。

合同的履行在交通工程的合同管理中是最重要的一個方面，因為業(yè)主單位與施工企業(yè)各自的利益點是不一樣的，因此合同是進(jìn)行協(xié)調(diào)還有處理雙方關(guān)系的保障和中介，它也是工程按照事先制定的計劃進(jìn)行實施的保障。另外，業(yè)主單位需要對施工的合同做好有效的監(jiān)督工作，在涉及到項目工程量上的加減，變更等信息需要做好及時的確認(rèn)，對于違反簽訂合同規(guī)定的行為要進(jìn)行認(rèn)真的檢查，讓合同的管理慢慢地朝著規(guī)范化的方向發(fā)展。所以，業(yè)主單位需要對進(jìn)場的材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，它是非常重要的一個環(huán)節(jié)，工作人員應(yīng)該到廠家進(jìn)行實地考察，對于施工工廠的生產(chǎn)能力還有相關(guān)的設(shè)備是不是滿足相關(guān)的要求做詳細(xì)的分析，對于材料的運輸過程，也必須做到定期的檢查，以保證供應(yīng)商可以及時地提供質(zhì)量優(yōu)良的產(chǎn)品。

四、總結(jié)

新的時期對交通工程建設(shè)的經(jīng)濟管理與控制提出了新的要求。在進(jìn)行交通工程的建設(shè)過程里，應(yīng)該持續(xù)的強化對投資，施工的質(zhì)量還有工程的進(jìn)展做到嚴(yán)格的控制，這樣才會把交通工程的造價還有施工的質(zhì)量進(jìn)行顯著的控制，這將會推進(jìn)中國的交通工程建設(shè)取得快速的發(fā)展。在新的社會背景下，交通工程的建設(shè)企業(yè)應(yīng)該要持續(xù)的響應(yīng)國家的號召，主動地讓自身的努力不停地進(jìn)行完善和發(fā)展，變革經(jīng)濟的管理方式，充分滿通工程建設(shè)在質(zhì)量上的要求和安全上的確保，最大程度地提升工程建設(shè)的經(jīng)濟效益。

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