序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇電氣碩士論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

 

0 引言

AutoCAD（AutoComputer Aided Design）是美國(guó)Autodesk公司首次于1982年生產(chǎn)的自動(dòng)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件，用于二維繪圖、詳細(xì)繪制、設(shè)計(jì)文檔和基本三維設(shè)計(jì)?，F(xiàn)已經(jīng)成為國(guó)際上廣為流行的繪圖工具。在工作和學(xué)習(xí)中，我們常常需要用AutoCAD來(lái)繪制電氣圖。不知大家認(rèn)為使用CAD畫(huà)圖最重要的是什么？對(duì)這個(gè)問(wèn)題，每個(gè)人都有可能理解不同，但在我看來(lái)，最重要的是時(shí)刻記住自己使用CAD畫(huà)圖的目的是什么。我們進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，不管是什么專業(yè)、什么階段，實(shí)際上都是要將某些設(shè)計(jì)思想或者是設(shè)計(jì)內(nèi)容，表達(dá)、反映到設(shè)計(jì)文件上。而圖紙，就是一種直觀、準(zhǔn)確、醒目、易于交流的表達(dá)形式。所以我們完成的東西一定需要能夠很好的幫助我們表達(dá)自己的設(shè)計(jì)思想、設(shè)計(jì)內(nèi)容。有了這個(gè)前提，我們就應(yīng)該明白，好的計(jì)算機(jī)繪制的圖紙應(yīng)該具有以下兩個(gè)特征：清晰、準(zhǔn)確。

清晰：我們要表達(dá)的東西必須清晰，好的圖紙，看上去一目了然。一眼看上去，就能分得清用什么元件，什么導(dǎo)線；尺寸標(biāo)注、文字說(shuō)明等清清楚楚，互不重疊。除了圖紙打印出來(lái)很清晰以外，在顯示器上顯示時(shí)也必須清晰。圖面清晰除了能清楚的表達(dá)設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)內(nèi)容外，也是提高繪圖速度的基石。

準(zhǔn)確：特別是對(duì)于電氣位置圖而言，這點(diǎn)尤為重要。元件長(zhǎng)寬高是多少就是多少，不能自己想當(dāng)然來(lái)標(biāo)注。制圖準(zhǔn)確不僅是為了好看，更重要的是可以直觀的反映一些圖面問(wèn)題，對(duì)于提高繪圖速度也有重要的影響，特別是在圖紙修改時(shí)[1]。

我們?cè)谑褂肅AD繪圖時(shí)，無(wú)時(shí)無(wú)刻都應(yīng)該把以上兩點(diǎn)銘刻在心。只有做到這兩點(diǎn)，才能夠說(shuō)繪圖方面基本過(guò)關(guān)了。圖面要“清晰”、“準(zhǔn)確”，在繪圖過(guò)程中，同樣重要的一點(diǎn)就是“高效”了。能夠高效繪圖，好處不用多說(shuō)。

清晰、準(zhǔn)確、高效是CAD軟件使用的三個(gè)基本點(diǎn)。在CAD軟件中，除了一些最基本的繪圖命令外，其他的各種編輯命令、各種設(shè)置定義，可以說(shuō)都是圍繞著清晰、準(zhǔn)確、高效這三方面來(lái)編排的。我們?cè)趯W(xué)習(xí)CAD中的各項(xiàng)命令、各種設(shè)置時(shí)，都要思考一下，它們能在這三個(gè)方面起到那些作用；在使用時(shí)應(yīng)該注重什么；在什么情況和條件下，使用這些命令最為合適。碩士論文，電氣CAD。

1 創(chuàng)建模版

在每次畫(huà)圖之前，我們一般都要先進(jìn)行一些基本的設(shè)置，比如字體，線寬，線型等等，這樣一來(lái)就比較麻煩，所以AUTOCAD公司給我們提供了一個(gè)非常好的辦法，就是dwt模版。每次在新建一張圖紙的時(shí)候，CAD軟件都會(huì)讓我們打開(kāi)一張dwt模版文件，默認(rèn)的是acad.dwt。碩士論文，電氣CAD。而我們?cè)趧?chuàng)建好自己的一套習(xí)慣設(shè)置后，就可以建立自己的模版文件，以保存所有的設(shè)置和定義我們可以精心選擇的一些常用圖，包括有簡(jiǎn)單的連線圖、位置圖、原理圖等各一張。這樣，在每次新做一個(gè)項(xiàng)目時(shí)，就可以打開(kāi)這張模塊，開(kāi)始工作了?？赡軙?huì)有人問(wèn)道如何創(chuàng)建dwt文件，很簡(jiǎn)單，在保存文件時(shí)，選擇另存為，然后在文件類型中選擇dwt就可以了。

2 元件庫(kù)的建立

AutoCAD里沒(méi)有專門(mén)的電氣元件庫(kù)，我們?cè)诶L制電氣圖的時(shí)候,經(jīng)常要反復(fù)用到一些電氣元件,如燈具、開(kāi)關(guān)、插座等。這時(shí)如果有一個(gè)自己的元件庫(kù),放置一些常用的元器件,使用時(shí)直接從庫(kù)中調(diào)用,就方便得多了。下面就以電阻為例說(shuō)明如何建立元件庫(kù)。

1) 在AutoCAD 中新建一個(gè)文件夾,取名元件庫(kù) ,作為元件庫(kù),存放元件。2) 在模型空間中用矩形和直線命令畫(huà)出電阻符號(hào)。3) 在命令提示處輸入wblock ,啟動(dòng)寫(xiě)塊命令。4) 點(diǎn)擊“選取拾取點(diǎn)”前的按鈕 ，返回模型空間，在電阻的上端點(diǎn)處點(diǎn)一下來(lái)確定拾取點(diǎn)的位置。5) 點(diǎn)擊“選擇對(duì)象”前的按鈕: 在模型空間中把畫(huà)好的電阻選中。6) 在“文件名和路徑”處，選擇保存好的路徑和輸入“電阻”作為元件名。點(diǎn)擊確定，這樣元件庫(kù)中的電阻就制作完成了。用此方法可以將自己所需要的各種元器件都制作在元件庫(kù)中。如果有現(xiàn)成的電氣圖,則可以直接從圖中選取需要的電氣元件制作成塊,保存到庫(kù)中,以后用到時(shí)，直接用“插入塊”命令從庫(kù)中調(diào)用即可。碩士論文，電氣CAD。

3 圖層的設(shè)置

那么，當(dāng)你接到一個(gè)任務(wù)，準(zhǔn)備開(kāi)始畫(huà)圖了，你是上來(lái)直接就開(kāi)始畫(huà)圖嗎？答案當(dāng)然是否定的。你應(yīng)該是先進(jìn)行各種設(shè)置，包括圖層、線形、字體、標(biāo)注等等。進(jìn)行各方面的設(shè)置是非常必要的，只有各項(xiàng)設(shè)置合理了，才為我們接下來(lái)的繪圖工作打下良好的基礎(chǔ)，才有可能使接下來(lái)“清晰”、“準(zhǔn)確”、“高效”。首先來(lái)談?wù)剤D層?？梢哉f(shuō)，圖層的定義，是整個(gè) AUTOCAD軟件最為關(guān)鍵的設(shè)置，而我發(fā)現(xiàn)，很多學(xué)生對(duì)圖層設(shè)置清晰條例的并不多。有時(shí)候打開(kāi)學(xué)生畫(huà)的DWG圖紙，一看七八個(gè)圖層，再一看，大部分圖元都是在0層上，不禁哭笑不得。

圖層的設(shè)置有哪些原則呢？

第一， 在夠用的基礎(chǔ)上越少越好。碩士論文，電氣CAD。 不管是什么專業(yè)，什么階段的圖紙，圖紙上所有的圖元可以用一定的規(guī)律來(lái)組織整理。比如說(shuō)，電氣原理圖，可以分為：元件層、連線層、文字層等。然后，在畫(huà)圖的時(shí)候，分別應(yīng)該在哪個(gè)類別的，就把該圖元放到相應(yīng)得圖層中去。但是，圖元分類是不是越細(xì)越好呢？不對(duì)。圖層太多的話，會(huì)給我們接下來(lái)在繪制過(guò)程中反而造成不便。圖層設(shè)置的第一原則是在夠用的基礎(chǔ)上越少越好。兩層含義，1、夠用；2、精簡(jiǎn)。

第二， 0層的使用。 很多同事喜歡在0層上畫(huà)圖，因?yàn)?層是默認(rèn)層，白色是0層的默認(rèn)色，因此，有時(shí)候看上去，顯示屏上白花花一片。這樣做，絕對(duì)不可取。0層上是不可以用來(lái)畫(huà)圖的，那0層是用來(lái)做什么的呢？是用來(lái)定義塊的。定義塊時(shí)，先將所有圖元均設(shè)置為0層（有特殊時(shí)除外），然后再定義塊，這樣，在插入塊時(shí)，插入時(shí)是哪個(gè)層，塊就是那個(gè)層了。

第三， 圖層顏色的定義。 圖層的設(shè)置有很多屬性，除了圖名外，還有顏色、線形、線寬等。我們?cè)谠O(shè)置圖層時(shí)，就要定義好相應(yīng)的顏色、線形、線寬。現(xiàn)在很多同事在定義圖層的顏色時(shí)，都是根據(jù)自己的愛(ài)好，喜歡什么顏色就用什么顏色，這樣做并不合理。 圖層的顏色定義要注意兩點(diǎn)，一是不同的圖層一般來(lái)說(shuō)要用不同的顏色。這樣做，我們?cè)诋?huà)圖時(shí)，才能夠在顏色上就很明顯的進(jìn)行區(qū)分。如果兩個(gè)層是同一個(gè)顏色，那么在顯示時(shí)，就很難判斷正在操作的圖元是在哪一個(gè)層上。圖層顏色定義的第二點(diǎn)是，顏色的選擇應(yīng)該根據(jù)打印時(shí)線寬的粗細(xì)來(lái)選擇。打印時(shí)，線形設(shè)置越寬的，該圖層就應(yīng)該選用越亮的顏色；反之，如果打印時(shí)，該線的寬度僅為0.09mm，那么該圖層的顏色就應(yīng)該選用8號(hào)或類似的顏色。 為什么要這樣？這樣可以在屏幕上就直觀的反映出線形的粗細(xì)。另外，白色是屬于0層和DEFPOINTS層的，我們不要讓其它層使用白色。

第四，如何刪除頑固圖層。

方法1：將無(wú)用的圖層關(guān)閉，全選，COPY 粘貼至一新文件中，那些無(wú)用的圖層就不會(huì)貼過(guò)來(lái)。如果曾經(jīng)在這個(gè)不要的圖層中定義過(guò)塊,又在另一圖層中插入了這個(gè)塊,那么這個(gè)不要的圖層是不能用這種方法刪除的。

方法2： 選擇需要留下的圖形，然后選擇文件菜單->輸出->塊文件，這樣的塊文件就是選中部分的圖形了，如果這些圖形中沒(méi)有指定的層，這些層也不會(huì)被保存在新的圖塊圖形中。

方法3：打開(kāi)一個(gè)CAD文件，把要?jiǎng)h的層先關(guān)閉，在圖面上只留下你需要的可見(jiàn)圖形，點(diǎn)文件-另存為，確定文件名，在文件類型欄選*.DXF格式，在彈出的對(duì)話窗口中點(diǎn)工具-選項(xiàng)-DXF選項(xiàng)，再在選擇對(duì)象處打鉤，點(diǎn)確定，接著點(diǎn)保存，就可選擇保存對(duì)象了，把可見(jiàn)或要用的圖形選上就可以確定保存了，完成后退出這個(gè)剛保存的文件，再打開(kāi)來(lái)看看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你不想要的圖層不見(jiàn)了。

方法4：用命令laytrans，可將需刪除的圖層影射為0層即可，這個(gè)方法可以刪除具有實(shí)體對(duì)象或被其它塊嵌套定義的圖層。[2]

4 圖元的選擇

我們?cè)谶M(jìn)行編輯命令的操作時(shí)，不可避免的要進(jìn)行圖元的選擇。選擇圖元時(shí)必然要用到鼠標(biāo)。用鼠標(biāo)選圖元，也有三種不同的選擇方法：

一是直接左鍵點(diǎn)取圖元。

二是鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)下后，向右上或右下側(cè)拖動(dòng)鼠標(biāo)，然后松開(kāi)。碩士論文，電氣CAD。這時(shí)出現(xiàn)的是實(shí)線選擇框，只有完全處于實(shí)線框內(nèi)的圖元才能被選中。

三是鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)下后，向左上或左下側(cè)拖動(dòng)鼠標(biāo)，然后松開(kāi)。這時(shí)出現(xiàn)的是虛線選擇框，只要有一部分處于虛線框內(nèi)的圖元，都能被選中。

5 表格的制作技巧

AutoCAD 盡管有效制作表格，是一個(gè)很實(shí)用的問(wèn)題。在AutoCAD環(huán)境下用手工畫(huà)線方法繪制表格，然后，再在表格中填寫(xiě)文字，不但效率低下，而且很難精確控制文字的書(shū)寫(xiě)位置，文字排版也很成問(wèn)題。碩士論文，電氣CAD。盡管AutoCAD支持對(duì)象鏈接與嵌入，可以插入Word或Excel表格，但是一方面修改起來(lái)不是很方便，一點(diǎn)小小的修改就得進(jìn)入Word或Excel，修改完成后，又得退回到AutoCAD，另一方面，一些特殊符號(hào)在Word或Excel中很難輸入，那么有沒(méi)有兩全其美的方法呢？經(jīng)過(guò)探索，可以這樣較好解決：先在Excel中制完表格，復(fù)制到剪貼板，然后再在AutoCAD環(huán)境下選擇編輯菜單中的“選擇性粘貼”，選擇作為“AutoCAD 圖元”，確定以后，表格即轉(zhuǎn)化成AutoCAD強(qiáng)大的圖形功能，但表格處理功能相對(duì)較弱，而在實(shí)際工作中，往往需要在AutoCAD中制作各種表格，如何高D實(shí)體，用“分解”命令炸開(kāi)，即可以編輯其中的線條及方字，非常方便。[3]

6 字體的替換

有時(shí)候，我們打開(kāi)別人畫(huà)好的圖紙時(shí)常會(huì)出現(xiàn)“未找到字體rw”。此時(shí)，我們可以復(fù)制要替換的字庫(kù)為將被替換的字庫(kù)名。比如，你想用hztxt.shx替換字體rw，那么你可以去找AutoCAD字體文件夾(font)把里面的hztxt.shx 復(fù)制一份，重新命名為rw.shx,然后在把rw.shx放到font里面，在重新打開(kāi)此圖就可以了。以后如果你打開(kāi)的圖包含rw這樣你機(jī)子里沒(méi)有的字體，就再也不會(huì)不停的要你找字體替換了。

7 結(jié)論

隨著技術(shù)的進(jìn)步，Autodesk公司每年都會(huì)在原有版本的基礎(chǔ)上增加新的功能，來(lái)方便我們繪圖。使用AutoCAD來(lái)繪制電氣圖，無(wú)論在學(xué)校還是企業(yè)都很常用，是作為電氣人員必須掌握的最基本的一項(xiàng)技能。電氣專業(yè)中多門(mén)專業(yè)課程都涉及到了工程圖的繪制。因此學(xué)好AutoCAD軟件對(duì)電氣人員來(lái)說(shuō)十分重要。

參考文獻(xiàn)

[1]chinacitywater.org/bbs/viewthread.php?tid=58837

[2]周長(zhǎng)城.AutoCAD電氣設(shè)計(jì)實(shí)例精講[M] . 北京：人民郵電出版社，2006：28-32

篇（2）

中圖分類號(hào)：F407.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著人們生活水平的提高,電氣工程及自動(dòng)化的要求也越來(lái)越高,它不僅要滿足照明、家電用電量、安全用電等需求,更注重其美觀、實(shí)用、方便的使用效果。

1 供配電系統(tǒng)

現(xiàn)代工農(nóng)業(yè)及整個(gè)社會(huì)生活中電力應(yīng)用非常廣泛,一般建筑采用低壓供電,高層建筑通常10kV電壓供電。

1.1 電力系統(tǒng)及電力負(fù)荷

(1)電力系統(tǒng)概念。在電力系統(tǒng)中,如果每個(gè)發(fā)電廠孤立地向用戶供電,其可靠性不高。如當(dāng)某個(gè)電廠發(fā)生故障或停機(jī)檢修時(shí),該地區(qū)將被迫停電,因此為了提高供電的安全性、可靠性、連續(xù)性、運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性,并提高設(shè)備的利用率,減少整個(gè)地區(qū)的總備用容量,常將許多發(fā)電廠、電力網(wǎng)和電力用戶連成一個(gè)整體。這里由發(fā)電廠、電力網(wǎng)和用戶組成的統(tǒng)一整體稱為電力系統(tǒng)。

(2)我國(guó)電網(wǎng)電壓等級(jí)。電力網(wǎng)的電壓等級(jí)比較多,從輸電的角度來(lái)講,電壓越高則輸送的距離就越近,傳輸?shù)娜萘吭酱?但電壓越高,要求絕緣水平也相應(yīng)提高,因而造價(jià)也越高。目前,我國(guó)根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,技術(shù)經(jīng)濟(jì)上的合理性及電機(jī)電器制造工業(yè)的水平等因素,由國(guó)家頒布制定了我國(guó)電力網(wǎng)的電壓等級(jí)主要有0.22、0.38、3、6、10、35、110、220、330、550kV等10級(jí)。其中電網(wǎng)電壓在1kV及以上的稱為高壓,1kV以下的電壓稱為低壓。

1.2 10KV 變(配)電所及高壓設(shè)備

(1)變(配)電所位置的選擇原則。①接近負(fù)荷中心,這樣可降低電能損耗,節(jié)約輸電線用量;②進(jìn)出線方便;③接近電源側(cè);④設(shè)備吊裝、運(yùn)輸方便;⑤不應(yīng)設(shè)在有劇烈振動(dòng)的場(chǎng)所;⑥不宜設(shè)在多塵、水霧(如大型冷卻塔)或有腐蝕性氣體的場(chǎng)所,如無(wú)法遠(yuǎn)離時(shí),不應(yīng)設(shè)在污染源的下風(fēng)側(cè);⑦不應(yīng)設(shè)在廁所、浴室或其他經(jīng)常積水場(chǎng)所的正下方或貼鄰;⑧變(配)電所為獨(dú)立建筑物時(shí),不宜設(shè)在地勢(shì)低洼和可能積水的場(chǎng)所;⑨高層建筑地下層變(配)電所的位置,宜選擇在通風(fēng)、散熱條件較好的場(chǎng)所。

(2)主結(jié)線的方式及特點(diǎn)。變(配)電所的主結(jié)線(一次接線)是指由各種開(kāi)關(guān)電器、電力變壓器、互感器、母線、電力電纜、并聯(lián)電容器等電氣設(shè)備按一定次序連接的接受和分配電能的電路。它是電氣設(shè)備選擇及確定配電裝置安裝方式的依據(jù),也是運(yùn)行人員進(jìn)行各種倒閘操作和事故處理的重要依據(jù)。

主結(jié)線的基本形式有單母線接線、雙母線接線、橋式接線等多種。

(3)變電所的形式和布置。①變電所的形式有獨(dú)立式、附設(shè)式、桿上式或高臺(tái)式、成套式變電所。附設(shè)式又分為內(nèi)附式和外附式。②10kV變電所一般由高壓配電室、變壓器室和低壓配電室三部分組成。

(4)常用高壓設(shè)備。常用的高壓一次電氣設(shè)備有:高壓熔斷器、高壓隔離開(kāi)關(guān)、高壓負(fù)荷開(kāi)關(guān)、高壓斷路器、高壓開(kāi)關(guān)柜、高壓避雷器和互感器等。

1.3 低電壓配電系統(tǒng)及低壓設(shè)備

(1)低電壓配電方式。低電壓配電系統(tǒng)是由配電裝置和配電線路組成。低電壓配電方式是指低電壓干線的配電方式。低電壓配電方式有放射性、樹(shù)干式、鏈?zhǔn)饺N形式。

(2)常用低壓設(shè)備特點(diǎn)及用途。低壓電氣設(shè)備通常是指電壓在1000V以下的電氣設(shè)備,在建筑工程常見(jiàn)的低壓電氣設(shè)備有刀開(kāi)關(guān)、熔斷器、自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)、接觸器、低壓配電柜等。

2 樓宇自動(dòng)化

樓宇自動(dòng)化控制采用的是計(jì)算機(jī)集散控制,所謂計(jì)算機(jī)集散控制就是分散控制集中管理。它的分散控制器通常采用直接數(shù)字控制器(DDC),利用上位計(jì)算機(jī)進(jìn)行畫(huà)面的監(jiān)控和管理。主要手段是動(dòng)畫(huà)、曲線、文本、數(shù)據(jù)庫(kù)、腳本、和各種專用控件等。樓宇自動(dòng)化包括:空調(diào)與通風(fēng)監(jiān)控系統(tǒng)、給排水監(jiān)控系統(tǒng)、照明監(jiān)控系統(tǒng)、電力供應(yīng)監(jiān)控系統(tǒng)、電梯運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)、綜合保安系統(tǒng)、消防監(jiān)控系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)化綜合布線系統(tǒng)。

設(shè)計(jì)樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)的主要目的在于將建筑內(nèi)各種機(jī)電設(shè)備的信息進(jìn)行分析、歸類、處理、判斷,采用最優(yōu)化的控制手段,對(duì)各系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行集中監(jiān)控和管理,使各子系統(tǒng)設(shè)備始終處于有條不紊、協(xié)同一致和高效、有序的狀態(tài)下運(yùn)行,在創(chuàng)造出一個(gè)高效、舒適、安全的工作環(huán)境中,降低各系統(tǒng)造價(jià),盡量節(jié)省能耗和日常管理的各項(xiàng)費(fèi)用,保證系統(tǒng)充分運(yùn)行,從而提高了智能建筑的高水平的現(xiàn)代化管理和服務(wù),使投資能得到一個(gè)良好的回報(bào)。

3 電氣安全

隨著人類對(duì)電力能源的重視與不斷應(yīng)用,電力設(shè)施與設(shè)備已與現(xiàn)代人類的工作與生活密不可分,電力甚至成為現(xiàn)代各行各業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)前提。但不可否認(rèn)的是由于種種原因,電力能源在帶給人們工作與生活的便利的同時(shí),由電氣設(shè)備產(chǎn)生的問(wèn)題也帶給人類的生產(chǎn)與生活不少煩惱與損失,有時(shí)甚至表現(xiàn)為災(zāi)難。因此,電氣安全不僅已成為各國(guó)電氣操作與維護(hù)人員消除安全生產(chǎn)隱患、防止傷亡事故、保障職工健康及順利完成各項(xiàng)任務(wù)的重要工作內(nèi)容,同時(shí)也是電氣專業(yè)工作者首要面臨并著力解決的課題。

3.1 電氣絕緣

保持配電線路和電氣設(shè)備的絕緣良好,是保證人身安全和電氣設(shè)備正常運(yùn)行的最基本要素。電氣絕緣的性能是否良好,可通過(guò)測(cè)量其絕緣電阻、耐壓強(qiáng)度、泄漏電流和介質(zhì)損耗等參數(shù)來(lái)衡量。

3.2 安全距離

電氣安全距離,是指人體、物體等接近帶電體而不發(fā)生危險(xiǎn)的安全可靠距離。如帶電體與地面之間、帶電體與帶電體之間、帶電體與人體之間、帶電體與其他設(shè)施和設(shè)備之間,均應(yīng)保持一定距離。通常,在配電線路和變、配電裝置附近工作時(shí),應(yīng)考慮線路安全距離,變、配電裝置安全距離,檢修安全距離和操作安全距離等。

3.3 安全載流量

導(dǎo)體的安全載流量,是指允許持續(xù)通過(guò)導(dǎo)體內(nèi)部的電流量。持續(xù)通過(guò)導(dǎo)體的電流如果超過(guò)安全載流量,導(dǎo)體的發(fā)熱將超過(guò)允許值,導(dǎo)致絕緣損壞,甚至引起漏電和發(fā)生火災(zāi)。因此,根據(jù)導(dǎo)體的安全載流量確定導(dǎo)體截面和選擇設(shè)備是十分重要的。

4 建筑設(shè)備自動(dòng)化系統(tǒng)

建筑設(shè)備自動(dòng)化系統(tǒng)實(shí)際上是一套中央監(jiān)控系統(tǒng)。它通過(guò)對(duì)建筑物(或建筑群)內(nèi)的各種電力設(shè)備、空調(diào)設(shè)備、冷熱源設(shè)備、防火、防盜設(shè)備等進(jìn)行集中監(jiān)控,達(dá)到在確保建筑內(nèi)環(huán)境舒適、充分考慮能源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的條件下,使建筑內(nèi)的各種設(shè)備狀態(tài)及利用率均達(dá)到最佳的目的。

參考文獻(xiàn)

[1] 武金山.基于CAN總線的樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D].合肥工業(yè)大學(xué)碩士論文,2008(11).

篇（3）

中圖分類號(hào)：TP273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2016）06-0017-02

1 引言

隨著我國(guó)邁入小康社會(huì)，停車難的問(wèn)題縈繞在每個(gè)人的心頭。通過(guò)對(duì)松江區(qū)的萬(wàn)達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)等多個(gè)地下停車庫(kù)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)在照明昏暗的情況下很難發(fā)現(xiàn)地面上的白色車位邊界線，這對(duì)司機(jī)停車造成了困擾，降低了司機(jī)停車的效率；另外，在司機(jī)停車過(guò)程中并沒(méi)有對(duì)車輛的運(yùn)行位置進(jìn)行監(jiān)控，也沒(méi)有對(duì)駛出左右邊界的車輛進(jìn)行提示，這樣很容易導(dǎo)致剮蹭事故。本裝置屬于電氣控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車庫(kù)運(yùn)行管理系統(tǒng)中的車位輔助停車電氣控制裝置。

2 項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求

車庫(kù)車位按照某種功能分為若干區(qū)域，各區(qū)域有若干車位；每個(gè)停車位的下方放置停車壓力傳感器用于檢測(cè)該位置是否擁有車停放，車停位檢測(cè)傳感器與控制器相連，將停車位信息傳送至控制器；停車車位邊界指示有若干個(gè)嵌入地下的指示燈構(gòu)成，所有指示燈距離分布在停車車位邊界上，當(dāng)有汽車需要停入該車位時(shí)，車位邊界指示燈點(diǎn)亮，司機(jī)可以非常清晰的看到車位邊界；車位邊界檢測(cè)采用紅外線檢測(cè)對(duì)車停過(guò)程中的車行位置進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，車位邊界檢測(cè)的檢測(cè)裝置與控制器相連，將檢測(cè)信號(hào)傳送給控制器，當(dāng)停車過(guò)程中出現(xiàn)待停車輛駛出車位邊界線時(shí)啟動(dòng)聲光報(bào)警器，提醒司機(jī)及時(shí)調(diào)整停車路徑。車庫(kù)車位平面圖如圖2.1所示。

3 基于PLC的車庫(kù)車位輔助停車裝置的設(shè)計(jì)

3.1 功能描述

基于PLC的車庫(kù)車位輔助停車裝置示意圖如圖3.1所示，主要功能器件包括車停位檢測(cè)傳感器、停車位邊界指示裝置、車位邊界內(nèi)、外檢測(cè)、聲光報(bào)警器、LED指引燈。

功能1：當(dāng)控制器接收到選位信號(hào)后，車行指示燈以流水燈的工作方式點(diǎn)亮指引車輛進(jìn)入待停車位。

功能2：停車車位邊界指示由若干個(gè)嵌入地下的指示燈組成，所有指示燈等距離分布在停車車位邊界上。當(dāng)停車車位邊界指示處于工作狀態(tài)時(shí)，指示燈點(diǎn)亮，待停車輛的駕駛員能清晰地看清楚地面的停車位邊界線，照明光線和積水帶來(lái)的視覺(jué)干擾被極大地降低，有利于駕駛員安全的泊車。當(dāng)檢測(cè)車輛停放到位后，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的延時(shí)，停車車位邊界指示燈熄滅，恢復(fù)待機(jī)狀態(tài)。

功能3：在駕駛員泊車過(guò)程中，車位邊界檢測(cè)將全程監(jiān)控車行的位置是否在停車位的安全范圍內(nèi)。車位邊界檢測(cè)采用紅外線檢測(cè)，檢測(cè)裝置包含內(nèi)、外兩側(cè)。內(nèi)側(cè)邊界檢測(cè)進(jìn)行預(yù)警，外側(cè)邊界檢測(cè)進(jìn)行報(bào)警。車位邊界檢測(cè)的檢測(cè)裝置與控制器相連，將檢測(cè)到的車行信號(hào)送給控制器。當(dāng)內(nèi)側(cè)邊界檢測(cè)器檢測(cè)到待停車輛行駛信號(hào)時(shí)，報(bào)警燈低頻閃爍，報(bào)警器發(fā)出低頻預(yù)警聲，說(shuō)明該車輛的位置已經(jīng)偏離了停車安全范圍，駕駛員應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)整停車的行車方向；當(dāng)外側(cè)邊界檢測(cè)器檢測(cè)到待停車輛行駛信號(hào)時(shí)，聲光報(bào)警器報(bào)警燈高頻閃爍，并發(fā)出高頻報(bào)警聲，說(shuō)明該車輛的位置已經(jīng)超出了停車安全范圍，駕駛員應(yīng)當(dāng)立即調(diào)整停車操作，以免發(fā)生待停車輛與左右兩邊車輛的剮蹭事故。

功能4：當(dāng)車停位檢測(cè)傳感器檢測(cè)停車位車輛停放時(shí)間超過(guò)5分鐘未發(fā)生變化，視為泊車操作結(jié)束，相應(yīng)的停車車位邊界指示、車位邊界檢測(cè)和聲光報(bào)警器的工作狀態(tài)復(fù)位。

3.2 輸入輸出端子分配

本裝置設(shè)計(jì)包括車庫(kù)的所有車位的功能，各區(qū)域可采用工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)信號(hào)的傳輸并實(shí)現(xiàn)功能控制。本文主要對(duì)某一特定庫(kù)位的功能實(shí)現(xiàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。以1號(hào)庫(kù)位為例，經(jīng)過(guò)分析確定輸入信號(hào)為內(nèi)側(cè)紅外檢測(cè)等6個(gè)信號(hào)，輸出控制端包括停車位邊界指示燈等7個(gè)信號(hào)，共計(jì)13個(gè)信號(hào)，如表3.1所示，所以確定可編程序控制器的型號(hào)為FX2N64MR，每個(gè)PLC可實(shí)現(xiàn)對(duì)4個(gè)庫(kù)位的控制。

3.3 基于PLC的車庫(kù)車位輔助停車裝置結(jié)構(gòu)框圖

“基于PLC的車庫(kù)車位輔助停車裝置”的控制涉及PLC控制技術(shù)、工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)、LED顯示技術(shù)，傳感器技術(shù)等，系統(tǒng)控制框圖如圖3.2所示。

3.4 基于PLC的車庫(kù)車位輔助停車裝置控制功能實(shí)現(xiàn)

整個(gè)控制裝置以接收到選位控制信號(hào)為啟動(dòng)，車位邊界指示燈點(diǎn)亮，同時(shí)Y1～Y4以1S間隔流水燈狀態(tài)工作指引車輛入庫(kù)；當(dāng)車位停車檢測(cè)傳感器檢測(cè)到信號(hào)超過(guò)5S，表示車輛在車位中停放靜止?fàn)顟B(tài)；當(dāng)車位內(nèi)側(cè)檢測(cè)裝置檢測(cè)到信號(hào)時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出周期為1S的低頻聲光預(yù)警；當(dāng)車位外側(cè)檢測(cè)裝置檢測(cè)到信號(hào)時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出不間斷的聲光報(bào)警。裝置控制功能部分程序?qū)崿F(xiàn)如圖3.3所示。

4 結(jié)語(yǔ)

本裝置實(shí)現(xiàn)了對(duì)待停車輛指引到位、車停位檢測(cè)、車位邊界指示、停車過(guò)程預(yù)警和出界報(bào)警等功能，使停車過(guò)程更加安全和人性化。整個(gè)控制使用三菱FX2N可編程序控制器控制，通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，最終實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)要求。本裝置進(jìn)行簡(jiǎn)單額改進(jìn)就可以應(yīng)用于別墅中的獨(dú)立私家車庫(kù)；地面行車指引機(jī)構(gòu)也可以用于高架路、高速公路等道路交通，尤其是在陰雨天晚上，地面有積水的路況下能夠有效的提高行車的安全性。

參考文獻(xiàn)

[1]張靜之，劉建華.PLC編程技術(shù)與應(yīng)用[M].北京：電子工業(yè)出版社，2015.

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[3]沈益明，金娣.車位引導(dǎo)系統(tǒng)[J].現(xiàn)代建筑電氣，2012年10期.

篇（4）

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.13.265

0 引言

動(dòng)車組變流器一旦發(fā)生斷路故障，變流器一些參量（電壓、電流等）的波形必然出現(xiàn)變化。一般來(lái)講，不同的斷路故障會(huì)導(dǎo)致參量波形發(fā)生不同的形變。因此，根據(jù)所選參量波形變化特征可以逆向確定變流器的斷路部件。所以，及時(shí)準(zhǔn)確地獲取故障信號(hào)，然后挖掘故障信號(hào)的特征，是故障診斷工作的第一步。

2 CRH2動(dòng)車組變流器故障特征提取

2.1 合理選取故障信號(hào)

根據(jù)基本電路知識(shí)可知，動(dòng)車組牽引變流器的輸出電流以及交流側(cè)輸入電流會(huì)受電機(jī)等負(fù)載的影響，負(fù)載不同會(huì)導(dǎo)致這兩個(gè)電流隨之而不同。進(jìn)一步深入分析可知，變流器的輸出電壓以及交流側(cè)輸入電壓分別取決于變流器的逆變器和脈沖整流器的電路結(jié)構(gòu)。在變流器正常工作的情況下，脈沖整流器和逆變器電路結(jié)構(gòu)固定，上述兩種電壓不會(huì)出現(xiàn)波形變化。然而，如果功率器件發(fā)生故障，變流器的電路結(jié)構(gòu)必然發(fā)生變化，從而引發(fā)輸出電壓以及交流側(cè)輸入電壓波形的畸變。另一方面，不同的功率器件斷路對(duì)應(yīng)不同的電路結(jié)構(gòu)，這兩個(gè)電壓波形也不同。因此，電壓波形蘊(yùn)含了豐富的故障信息，反映電路的不同故障。所以可以通過(guò)分析輸出電壓波形的特征逆向推斷發(fā)生故障的功率器件。綜合上述兩方面考慮，選擇輸出電壓以及交流側(cè)輸入電壓作為故障信號(hào)。

2.2 選擇小波分析處理故障信號(hào)

故障特征是故障診斷的重要決策依據(jù)。選擇合理信號(hào)處理手段充分挖掘故障特征對(duì)提高故障診斷率具有重要意義。從故障信號(hào)角度來(lái)看，由于動(dòng)車組變流器結(jié)構(gòu)復(fù)雜而精細(xì)，發(fā)生故障時(shí)，電壓波形有時(shí)不一定有顯著形變，各種故障所對(duì)應(yīng)的電壓波形之間的區(qū)別也可能較為細(xì)微。其次，動(dòng)車組工作環(huán)境復(fù)雜，變流器的故障電壓難免混入干擾信號(hào)，故障因素和干擾因素耦合在一起，電壓波形中既含有因故障而引入的畸變信號(hào)又含有各種干擾信號(hào)。因此，動(dòng)車組變流器的故障信號(hào)應(yīng)當(dāng)選用一種具有一定抗干擾性、局部細(xì)節(jié)分析能力強(qiáng)的信號(hào)處理方法。綜合考慮小波分析方法特長(zhǎng)和變流器的故障信號(hào)特點(diǎn)，決定選擇小波分析對(duì)故障信號(hào)進(jìn)行處理。

2.3 選擇小波

Daubechies小波的緊支集長(zhǎng)度與濾波器長(zhǎng)度為2N左右，消失矩為N，具有正交性、擴(kuò)展性好、不對(duì)稱、N增加光滑度隨之也上升等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)變流器的故障信號(hào)特點(diǎn)，本文選擇db3小波以滿足各方面指標(biāo)的要求。

2.4 多層分解故障信號(hào)

預(yù)處理原始故障信號(hào)后，選用合適小波N層分解故障信號(hào)。分解之后，提取最后一層的低頻系數(shù)和所有層的高頻系數(shù)，共得到N+1個(gè)參量。一般而言，故障不同，電壓畸變波形不同，所得到的N+1個(gè)參量也將有所不同，且故障類型、電壓畸變波形和這些參量之間存在某種一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。因此，能夠通過(guò)分析N+1個(gè)參量的變化判別變流器的功率器件發(fā)生斷路故障的情況。

2.5 重構(gòu)各頻段信號(hào)

重構(gòu)各小波頻段信號(hào)，計(jì)算各頻段信號(hào)的能量大小。由于在第4步中，得到的N+1個(gè)能反映故障情況的參量是屬于圖形參量，因此不便于故障診斷系統(tǒng)的利用。為方便故障診斷，我們需要將這些圖形參量數(shù)值化。為此，計(jì)算各頻段信號(hào)蘊(yùn)含的能量值，以實(shí)現(xiàn)上述N+1個(gè)圖形參量的數(shù)值化。計(jì)算方法如下：設(shè)代表第i層第j個(gè)重構(gòu)信號(hào)的能量值，則： 其中，n為離散信號(hào)

的長(zhǎng)度， 表示重構(gòu)信號(hào)在離散點(diǎn)的幅值，K=0，代表計(jì)算低頻段能量，K=1表示計(jì)算高頻段信號(hào)能量。

2.6 構(gòu)造故障特征向量

按照第5步提供的各頻段能量計(jì)算方法，一一計(jì)算前述N+1個(gè)頻段的能量值，然后設(shè)定一個(gè)固定次序進(jìn)行排列，即可構(gòu)造得到一個(gè)向量：，該向量既是能夠反映故障情況的故障特征向量。

3 結(jié)束語(yǔ)

本文主要研究了CRH2動(dòng)車組變流器故障信號(hào)的特征提取辦法，主要內(nèi)容包括故障信號(hào)的合理選取、故障信號(hào)處理手段的選擇以及故障特征向量的構(gòu)造。為整個(gè)故障診斷系統(tǒng)解決了一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

[1]張學(xué)甲.CRH2牽引變流器故障分析及其診斷方法研究[D].長(zhǎng)沙，中南大學(xué)碩士論文，2014.

篇（5）

一、引言

美國(guó)通用電氣公司的歷史可追溯到托馬斯.愛(ài)迪生,他于1878年創(chuàng)立了愛(ài)迪生電燈公司。1892年,愛(ài)迪生通用電氣公司和湯姆森-休斯頓電氣公司合并,成立了通用電氣公司(GE)。GE是道瓊斯工業(yè)指數(shù)榜自1896年設(shè)立以來(lái)惟一至今仍在榜上的公司。

現(xiàn)在通用是美國(guó)也是世界上最大的電氣和電子設(shè)備制造公司,它的產(chǎn)值占美國(guó)電工行業(yè)全部產(chǎn)值的1/4左右。GE 在金融服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和媒體市場(chǎng)共擁有五大業(yè)務(wù)部門(mén),公司業(yè)務(wù),從飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電設(shè)備、水處理和安全技術(shù),到醫(yī)療成像、商務(wù)和消費(fèi)者金融、媒體內(nèi)容和工業(yè)產(chǎn)品,客戶遍及全球100多個(gè)國(guó)家,在全球雇傭了超過(guò)32.7萬(wàn)名員工。

二、GE的外部環(huán)境

GE的外部環(huán)境包括產(chǎn)業(yè)、原材料、人力資源、財(cái)務(wù)資源、市場(chǎng)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政府、社會(huì)文化和國(guó)際環(huán)境。

GE的不同部門(mén)存在不同行業(yè),面臨的外部環(huán)境各不相同,環(huán)境的不確定性也不相一致。例如,GE的消費(fèi)與工業(yè)產(chǎn)品部門(mén),主要包括家電產(chǎn)品、電子消費(fèi)品、電力傳輸、照明產(chǎn)品等,雖然面臨大量的外部因素,但外部因素變化較為緩慢,因此此部門(mén)處于中低不確定性環(huán)境。GE的NBC環(huán)球是全球領(lǐng)先的媒體和娛樂(lè)公司之一,面向全球廣大受眾開(kāi)發(fā)、制作并營(yíng)銷電影、電視、新聞、體育和特別活動(dòng)等,它不僅面臨大量不相似的外部因素,且這些因素變化頻繁而不可預(yù)測(cè),因此NBC面臨的是高度不確定的外部環(huán)境。

從GE公司整體來(lái)說(shuō),決定它外部環(huán)境不確定性的因素主要有一下幾方面:

1. 來(lái)自國(guó)際環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的影響。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全球化的進(jìn)程,產(chǎn)品得以在全球范圍內(nèi)更廣泛的流通,同時(shí)許多國(guó)家、地區(qū)、公司也迅速發(fā)展,GE不但面臨來(lái)自日本和歐洲的競(jìng)爭(zhēng),更要面臨新興發(fā)展中國(guó)家的沖擊。GE原來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸喪失,部分產(chǎn)品失去原有的市場(chǎng),面臨被市場(chǎng)淘汰的危險(xiǎn),急需加強(qiáng)原有核心競(jìng)爭(zhēng)力并尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

2. 來(lái)自市場(chǎng)的影響。來(lái)自市場(chǎng)的要求不斷提高,消費(fèi)者越來(lái)越理性并能獲得更多信息,更不易被宣傳誘導(dǎo),對(duì)品牌忠誠(chéng)度降低。面對(duì)市場(chǎng)大量因素的迅速變化和優(yōu)勝劣汰的殘酷法則,GE需要更加靈活的組織結(jié)構(gòu)和更快捷的市場(chǎng)反應(yīng)力、并不斷地進(jìn)行創(chuàng)新。

3. 來(lái)自信息技術(shù)的影響。隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展,信息傳播地更加迅速?gòu)V泛,與外界各方的信息交流更加透明,給外部環(huán)境帶來(lái)更多不確定性。這要求組織增加緩沖作用和跨邊界作用,能及時(shí)有效地探測(cè)環(huán)境變化信息并導(dǎo)入組織的同時(shí),向外部環(huán)境傳遞組織處于良好運(yùn)作狀態(tài)的信息。對(duì)內(nèi)部信息傳遞交流也提出了新的要求。

4. 來(lái)自人力資源的影響。隨著全民素質(zhì)的不斷提高和生活條件的不斷提升,員工對(duì)公司的滿意度要求也不再僅僅局限于工資、升職。面臨知識(shí)型人才市場(chǎng)要求的不斷提高,公司需要建設(shè)更完善的企業(yè)文化、企業(yè)制度以吸引高素質(zhì)人才的加入。

三、 GE的使命與戰(zhàn)略

GE的使命為:imagination at work。中文描述為:夢(mèng)想成就未來(lái)。GE員工致力于將創(chuàng)意轉(zhuǎn)化為領(lǐng)先的產(chǎn)品和服務(wù),幫助客戶解決最為棘手的問(wèn)題。GE說(shuō):“既然能夠創(chuàng)造未來(lái),何須預(yù)測(cè)未來(lái)?”自創(chuàng)立之初,GE就致力將研究工具結(jié)合創(chuàng)意靈感開(kāi)創(chuàng)未來(lái)世界。GE這一獨(dú)創(chuàng)性傳統(tǒng)創(chuàng)造出一部引以為傲的豐厚歷史,并延續(xù)至今。

組織的使命是組織想要到達(dá)的,而戰(zhàn)略則是如何到達(dá)。GE一直緊緊圍繞自身使命制定一系列戰(zhàn)略計(jì)劃,并且總是能夠根據(jù)外界的環(huán)境調(diào)整自身變化。尤其是二十世紀(jì)八十年代韋爾奇掌舵以及2001年伊梅爾特接任以來(lái),GE面對(duì)內(nèi)部危機(jī)和外部挑戰(zhàn)將戰(zhàn)略進(jìn)行了一系列的變化。

從時(shí)間上看,戰(zhàn)略分為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略、中期發(fā)展戰(zhàn)略和短期發(fā)展戰(zhàn)略。長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)是指企業(yè)發(fā)展方向,不涉及具體經(jīng)營(yíng)指標(biāo)。GE主要有以下四大長(zhǎng)期戰(zhàn)略:全球化、服務(wù)、電子商務(wù)和六西格瑪。

1. 全球化戰(zhàn)略。正如上文所述,全球性競(jìng)爭(zhēng)的加劇,任何一家大型公司都必須適應(yīng)全球化的發(fā)展要求?！斑@不是選擇,而是必須?！币撩窢柼貙?xiě)到。從1987年,韋爾奇正式宣布對(duì)世界市場(chǎng)業(yè)務(wù)重組,GE開(kāi)始了大規(guī)模全球化之路。他對(duì)外通過(guò)收購(gòu)、同盟、合資等戰(zhàn)略措施,對(duì)內(nèi)進(jìn)行業(yè)務(wù)重組、組織調(diào)整等,同時(shí)利用全球智力資源實(shí)現(xiàn)管理人員人員和技術(shù)的全球化,不斷推進(jìn)全球化進(jìn)程。

2. 服務(wù)戰(zhàn)略計(jì)劃。1994年GE制定了服務(wù)戰(zhàn)略及規(guī)劃,次年成立了獨(dú)立的服務(wù)委員會(huì),并組成執(zhí)行委員會(huì)專門(mén)策劃服務(wù)業(yè)。GE不斷拓展服務(wù)對(duì)象、發(fā)展服務(wù)能力,將服務(wù)業(yè)與制造業(yè)徹底分離開(kāi)來(lái)。同時(shí),為了服務(wù)業(yè)更好的發(fā)展,韋爾奇提出了“群策群力”的企業(yè)文化?！叭翰呷毫Α焙?jiǎn)單來(lái)講就是把不同級(jí)別、不同部門(mén)的員工經(jīng)理聚到一起,把員工、客戶及供應(yīng)商召集到一起討論及發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。它能挑戰(zhàn)慣性思維,減少會(huì)議、報(bào)告和批準(zhǔn)的層級(jí),快速地精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)和解決組織問(wèn)題。同時(shí)更加接近顧客市場(chǎng),增加組織學(xué)習(xí)能力,激發(fā)員工活力。

3. 電子商務(wù)戰(zhàn)略。為了轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng),GE通過(guò)重塑供銷生產(chǎn)體系、減少中間環(huán)節(jié)、開(kāi)展“摧毀你的工作”和“壯大你的工作”等方式,改變傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)方式,向電子商務(wù)化公司轉(zhuǎn)型。

4. 六西格瑪戰(zhàn)略。六西格瑪戰(zhàn)略是一種質(zhì)量控制戰(zhàn)略,雖然最早由摩托羅拉公司提出,但是是由GE將之變成一種管理哲學(xué),并上升為企業(yè)文化。六西格瑪對(duì)流程進(jìn)行系統(tǒng)化的設(shè)計(jì)和監(jiān)控,以數(shù)據(jù)和事實(shí)為依據(jù),消除差異,追求顧客滿意。

四、GE的組織結(jié)構(gòu)及戰(zhàn)略對(duì)其影響

GE現(xiàn)行的組織結(jié)構(gòu)是建立在韋爾奇接手后進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)改革的基礎(chǔ)上,并在之后不斷得進(jìn)行調(diào)整完善的。由于戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變必將影響組織的內(nèi)部特征,因此在過(guò)去的20多年間,GE的組織結(jié)構(gòu)也在不斷的進(jìn)行調(diào)整,以適應(yīng)戰(zhàn)略需要,適應(yīng)環(huán)境、優(yōu)化自身。筆者認(rèn)為自1981年GE的組織結(jié)構(gòu)改革大體經(jīng)歷了三個(gè)階段,各階段的互有交叉,但重點(diǎn)不同。

1. 以組織的扁平化為重心,從1981年韋爾奇接任GE開(kāi)始,到1990年左右大體結(jié)束,通用也稱之為“零層管理”。當(dāng)時(shí)的GE處于嚴(yán)重的官僚化階段,組織結(jié)構(gòu)龐大臃腫、大量終身員工閑置、官僚機(jī)制低效、管理層級(jí)繁多,有著層層簽字的審批程序和根深蒂固的等級(jí)制度。其主要層次自上而下主要包括:公司董事長(zhǎng)和最高執(zhí)行部――公司總部――執(zhí)行部――企業(yè)集團(tuán)――事業(yè)部――戰(zhàn)略集團(tuán)――業(yè)務(wù)部門(mén)――職能部門(mén)――基層主管――員工。有董事長(zhǎng)和兩名副董事長(zhǎng)組成最高執(zhí)行局,公司總部中4個(gè)參謀部門(mén)分別由董事長(zhǎng)直屬,另外4個(gè)由兩名副董事長(zhǎng)分別負(fù)責(zé)。下設(shè)6個(gè)執(zhí)行部,分別由6位副董事長(zhǎng)分別負(fù)責(zé),用以統(tǒng)轄和協(xié)調(diào)各集團(tuán)和事業(yè)部的或頂。執(zhí)行部下共設(shè)9個(gè)集團(tuán),50個(gè)事業(yè)部和49個(gè)戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)單位。雖然龐大的組織結(jié)構(gòu)曾給GE帶來(lái)豐厚的利潤(rùn),但如今這只能拖延GE前進(jìn)的步伐。

在扁平化的過(guò)程中,大量中間管理層次被取消。GE將執(zhí)行部整個(gè)去掉,使得GE減少了近一半的管理層,同時(shí)對(duì)部門(mén)進(jìn)行削減整合、裁減雇員、減少職位。從原來(lái)的24到26個(gè)管理層減少到5~6個(gè),而一些基層企業(yè)則直接變?yōu)榱愎芾韺印Ｍ瑫r(shí)擴(kuò)大管理跨度,增加經(jīng)理的直接報(bào)告人數(shù),由原來(lái)的6~7個(gè)上升為10~15個(gè),充分利用人力資源,提高效率。

2. 以業(yè)務(wù)重組為重心,不斷進(jìn)行放棄不利業(yè)務(wù),加強(qiáng)有利業(yè)務(wù)并引入新業(yè)務(wù)的過(guò)程,以公司使命為方向,以戰(zhàn)略計(jì)劃為指導(dǎo)調(diào)整組織結(jié)構(gòu)。GE提出了一個(gè)中期戰(zhàn)略“第一第二”戰(zhàn)略目標(biāo),只要不是全球第一第二,就改革、出售或關(guān)閉,以此來(lái)對(duì)公司業(yè)務(wù)范圍、規(guī)模、機(jī)構(gòu)設(shè)置、管理體制等各方面進(jìn)行改革。韋爾奇運(yùn)用了“三環(huán)圖”,將公司分為服務(wù)、技術(shù)和核心業(yè)務(wù)三部分,這很快表明了那些有問(wèn)題和需要重組或者清除的業(yè)務(wù)。僅在頭兩年GE就賣掉了71條產(chǎn)品線,完成了118項(xiàng)交易,又相繼賣掉空調(diào)和小型家電、消費(fèi)類電子產(chǎn)品、航空航天業(yè)務(wù)等,共出售了價(jià)值110億美元的企業(yè),同時(shí)有大膽買進(jìn)了260億美元的新業(yè)務(wù)。

伊梅爾特接任GE后,延續(xù)了這一戰(zhàn)略的運(yùn)用,繼續(xù)對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行從重組管理。自2001年,GE出售了保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、消防車、工業(yè)用金剛石、印度市場(chǎng)的外包業(yè)務(wù)、通用電氣物流公司、新材料業(yè)務(wù)等,同時(shí)對(duì)有增長(zhǎng)能力的業(yè)務(wù)給予大力支持,這些業(yè)務(wù)有:能源、醫(yī)療保健、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸業(yè)、國(guó)家廣播公司、商業(yè)金融和消費(fèi)者金融業(yè)務(wù)。通過(guò)業(yè)務(wù)重組的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整仍會(huì)進(jìn)行下去,這是由GE的使命和戰(zhàn)略決定的。

3. 無(wú)邊界化組織階段。在組織學(xué)中,無(wú)邊界化組織主要包括以下幾種經(jīng)典組織形勢(shì):扁平化組織,多功能團(tuán)隊(duì),學(xué)習(xí)型組織,虛擬企業(yè)、戰(zhàn)略聯(lián)盟等。GE提出的無(wú)邊界理念側(cè)重于學(xué)習(xí)型組織的建立。這是由于前期扁平化組織的建立,使組織中管理跨度增加,再加上嚴(yán)重官僚化的影響,使組織在橫向信息交流上產(chǎn)生障礙,信息交流和知識(shí)共享要在更多的成員之間實(shí)現(xiàn),這種高效的溝通需要無(wú)邊界化來(lái)實(shí)現(xiàn)。無(wú)邊界化能克服公司規(guī)模和效率的矛盾,具有大型企業(yè)的力量,同時(shí)又具有小型公司的效率、靈活度和自信。打擊,激發(fā)管理者和員工熱情。

五、結(jié)論

本文對(duì)美國(guó)通用公司通過(guò)外部環(huán)境、戰(zhàn)略使命、組織結(jié)構(gòu)等方面對(duì)通用公司進(jìn)行組織分析,闡述了近三十年來(lái)GE建立的新的長(zhǎng)中期戰(zhàn)略、組織結(jié)構(gòu)調(diào)整,討論了戰(zhàn)略對(duì)組織的影響,并對(duì)未來(lái)的發(fā)展做了一定的展望,并得出一下幾點(diǎn)結(jié)論:

1. GE以其具有傳奇色彩的歷程一直為人們所學(xué)習(xí)贊揚(yáng),其先進(jìn)的管理制度顯現(xiàn)出巨大力量,支撐GE穩(wěn)居鰲頭,這值得我們研究、借鑒。但是我們也應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到,即使通用的方式也并不能始終如一地對(duì)通用電氣有效,對(duì)任何企業(yè)不加選擇地利用這些模式,都是不可能奏效的。例如GE提出的“數(shù)一數(shù)二原則”就明顯不適應(yīng)于大部分中小型企業(yè),因?yàn)樵谕ㄓ玫脑S多市場(chǎng)上,由于市場(chǎng)十分成熟競(jìng)爭(zhēng)激烈,許多業(yè)務(wù)如果不能做大,就沒(méi)有利潤(rùn)和生長(zhǎng)空間,但在中國(guó)市場(chǎng)的不發(fā)達(dá)和沒(méi)完全開(kāi)發(fā)的情況,存在更多的不確定性和發(fā)展空間,不只大企業(yè)才有利潤(rùn)。再例如GE的多元化戰(zhàn)略,多元化的同時(shí)可能削弱核心競(jìng)爭(zhēng)力,導(dǎo)致資源不能有效配置,因此許多多元化的企業(yè)都失敗了,GE多元化成功有其獨(dú)特因素,這些因素且在一定程度上不可模仿。

2. 不斷發(fā)展的市場(chǎng)和日益擴(kuò)大的競(jìng)爭(zhēng),對(duì)GE未來(lái)發(fā)展提供機(jī)遇的同時(shí),也提出挑戰(zhàn)。GE作為跨國(guó)大企業(yè),其悠久的歷史和龐大的組織能給GE帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越不明顯。展望GE的未來(lái),GE未來(lái)的組織發(fā)展方式要抓住自己核心競(jìng)爭(zhēng)力,充分利用外包業(yè)務(wù),可以建立虛擬組織,從而增加企業(yè)靈活性、降低成本。通過(guò)建立產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式,提高組織靈活度,增加對(duì)環(huán)境的適應(yīng)力與反應(yīng)力,吸收環(huán)境不確定性。保持現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)不斷通過(guò)創(chuàng)新尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn),無(wú)論從組織結(jié)構(gòu)還是戰(zhàn)略制定上有新的突破。

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篇（6）

中圖分類號(hào)：G643 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

文章編號(hào)：1671-489X（2017）04-0007-03

WANG Biao， ZHU Zhiyu

Abstract Aiming at the existing problems of assimilation with aca-

demic degree postgraduates and lack of application ability for profe-

ssional degree postgraduates， a new training mode has been con-ducted to improve their vocational ability and innovation ability. Combined with the industry features of the school， we explore the

new training mode of both professional skills and occupation skill development by establishing a new curriculum system， an innovative practice platform， an innovation tutor team and a comprehensive evaluation mechanism. The reform will improve practical ability and comprehensive quality of professional postgraduates.

Key words control engineering； professional degree postgraduate； practical ability； professionalism

1 引言

隨著研究生教育的發(fā)展，學(xué)術(shù)型人才培養(yǎng)的重心已向博士研究生轉(zhuǎn)移，碩士生的培養(yǎng)目標(biāo)更多地偏向于應(yīng)用型、專業(yè)型人才的培養(yǎng)。與學(xué)術(shù)型研究生相比，專業(yè)型研究生的培養(yǎng)要以職業(yè)能力為導(dǎo)向并突出實(shí)踐性[1]。同時(shí)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的升級(jí)換代需要高新知識(shí)和科研成果向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，行業(yè)、企業(yè)需要高校培養(yǎng)出多樣性、職業(yè)性的創(chuàng)新型人才。因此，如何提高專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)質(zhì)量，培育出具有創(chuàng)新能力和職業(yè)技能的高素質(zhì)人才，是我國(guó)研究生教育質(zhì)量提升必須面對(duì)的重大課題。

經(jīng)過(guò)多年的探索和改革，專業(yè)學(xué)位研究生教育需具有職業(yè)性和實(shí)踐性特質(zhì)已逐漸被高校及社會(huì)各界認(rèn)同。但總體來(lái)看，與國(guó)外相比，一些高校提出的“實(shí)用型專家”“職業(yè)型人才”等目標(biāo)，抽象程度和標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，很難實(shí)施[2]。很多高校專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)模式與學(xué)術(shù)型學(xué)位研究生趨同，未凸顯其應(yīng)用型和實(shí)踐性的特色，專業(yè)學(xué)位與職業(yè)任職資格關(guān)聯(lián)度弱，使得專業(yè)學(xué)位研究生教育存在同化、弱化、矮化的弊端[3-4]。

針對(duì)以上問(wèn)題，江蘇科技大學(xué)圍繞專業(yè)定位，在人才培養(yǎng)體系中，以國(guó)家對(duì)海工裝備和高技術(shù)船舶的發(fā)展戰(zhàn)略為指引，以行業(yè)對(duì)控制工程人才的實(shí)際需求為牽引，通過(guò)優(yōu)化課程體系、培育創(chuàng)新型科研平臺(tái)、組建創(chuàng)新導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)和建立多元化考核機(jī)制等，探索專業(yè)研究生的培養(yǎng)模式，形成“面向船海，校企協(xié)同，工學(xué)結(jié)合，強(qiáng)化實(shí)踐”的人才培養(yǎng)理念，建立了船舶與海洋工程特色鮮明的“創(chuàng)新應(yīng)用型、知能復(fù)合型”工程人才培養(yǎng)體系。

2 提高專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)的課程體系

與學(xué)術(shù)型研究生不同，專業(yè)型研究生偏重于應(yīng)用和實(shí)踐，所以專業(yè)學(xué)位研究生的課程設(shè)置應(yīng)體現(xiàn)特定的行業(yè)特點(diǎn)，突出職業(yè)能力和綜合素質(zhì)培養(yǎng)目標(biāo)[5]。在課程階段應(yīng)側(cè)重于專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)和職業(yè)技能的訓(xùn)練，課程內(nèi)容和各項(xiàng)實(shí)踐環(huán)節(jié)能充分反映行業(yè)對(duì)應(yīng)用型人才的知識(shí)與能力要求；在論文階段應(yīng)側(cè)重于工程應(yīng)用并兼顧學(xué)術(shù)價(jià)值，著力培養(yǎng)研究生在工程背景下處理實(shí)際問(wèn)題的能力和對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用。

1）在課程設(shè)置上，控制學(xué)科所在學(xué)院圍繞研究生的就業(yè)方向和社會(huì)需求，以實(shí)際應(yīng)用為導(dǎo)向，基于船舶自動(dòng)化、智能電氣與系統(tǒng)和集成控制系統(tǒng)等研究方向，增設(shè)船舶機(jī)艙自動(dòng)化、船舶電力系統(tǒng)、船舶先進(jìn)控制和船舶伺服系統(tǒng)等課程，以彌補(bǔ)培養(yǎng)體系中工程技術(shù)領(lǐng)域課程不足的問(wèn)題。

2）合理布局R悼緯蹋堅(jiān)持課程的實(shí)用化取向，增加實(shí)踐教學(xué)的分量。開(kāi)設(shè)先進(jìn)控制理論應(yīng)用、智能信息處理等實(shí)踐課程，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力。

3）為了反映行業(yè)發(fā)展的最新水平、拓寬研究生專業(yè)知識(shí)面和開(kāi)闊學(xué)術(shù)視野，增設(shè)控制科學(xué)與工程前沿課程、水下機(jī)器人控制和船舶機(jī)艙自動(dòng)化等跨學(xué)科課程。

4）部分課程設(shè)置及考核與相關(guān)職業(yè)資格考試進(jìn)行有機(jī)銜接，引導(dǎo)學(xué)生參與企業(yè)實(shí)訓(xùn)及全國(guó)工業(yè)自動(dòng)化人才認(rèn)證培訓(xùn)（IAAT）和工信部全國(guó)信息化工程師崗位技能（NCIE）項(xiàng)目，推動(dòng)專業(yè)學(xué)位研究生與自動(dòng)化從業(yè)資格認(rèn)證相銜接，加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力和職業(yè)技能培養(yǎng)。

3 產(chǎn)學(xué)研協(xié)同，打造創(chuàng)新型實(shí)踐平臺(tái)

實(shí)踐能力與職業(yè)能力是專業(yè)學(xué)位研究生教育目標(biāo)的關(guān)鍵因素，它們必須在實(shí)際應(yīng)用中形成和發(fā)展[6]。通過(guò)與企業(yè)合作組建的研究生工作站為載體，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與高校優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作，有利于加速高校科技成果轉(zhuǎn)化，同時(shí)為學(xué)生提供接觸學(xué)科前沿的職業(yè)型實(shí)踐機(jī)會(huì)[7]；依托學(xué)科實(shí)踐平臺(tái)，可以縮小教學(xué)實(shí)驗(yàn)與社會(huì)實(shí)際應(yīng)用的差距，促進(jìn)教學(xué)和科研相互轉(zhuǎn)化，帶動(dòng)多學(xué)科多專業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

學(xué)院通過(guò)建立和完善江蘇省企業(yè)研究生工作站等多種形式，多方位培養(yǎng)學(xué)生工程實(shí)踐能力，同時(shí)在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中提煉課堂案例和實(shí)驗(yàn)案例，逐步形成“研究生―教師―綜合實(shí)驗(yàn)中心―研究生工作站―船舶企業(yè)”的教育生態(tài)體系，如圖1所示。學(xué)院與上海外高橋造船有限公司、滬東中華造船有限公司和鎮(zhèn)江賽爾尼柯電器有限公司等多家國(guó)內(nèi)外著名企業(yè)共建有工程實(shí)踐教育中心和協(xié)同創(chuàng)新中心，成為研究生科研的孵化器和推進(jìn)器。中心圍繞船舶與海洋工程電氣自動(dòng)化、軌道交通車輛裝備研發(fā)和智能家居等方向開(kāi)展工程化技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)學(xué)科鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的對(duì)接，為培養(yǎng)高質(zhì)量、專業(yè)面寬、具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的應(yīng)用型人才創(chuàng)造了條件。

學(xué)院除了與Rockwell、Cypress、西門(mén)子和浙大中控等國(guó)內(nèi)外多家知名企業(yè)共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，還擁有為探索船舶與海洋工程綜合自動(dòng)化和數(shù)字化構(gòu)建的教學(xué)、科研與科技開(kāi)發(fā)三位一體的綜合型實(shí)驗(yàn)室，如江蘇省船舶與海工裝備自動(dòng)化工程實(shí)驗(yàn)室、船舶綜合電力系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室和江蘇船舶電氣自動(dòng)化工程技術(shù)研究中心等。這些特色實(shí)驗(yàn)室凝練了控制學(xué)科的研究方向，在船舶綜合控制、船舶與海洋平臺(tái)綜合監(jiān)控系統(tǒng)、船舶自動(dòng)化系統(tǒng)集成等方面擁有一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)化裝置和產(chǎn)品，有利于提高研究生在船舶自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域的研究與開(kāi)發(fā)水平，推動(dòng)教學(xué)與科研的共同發(fā)展。

4 組建創(chuàng)新導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)

作為研究生教育的主導(dǎo)者，研究生導(dǎo)師的水平直接影響著研究生的培養(yǎng)質(zhì)量[8]。由于單一導(dǎo)師在思維方式、知識(shí)結(jié)構(gòu)和學(xué)術(shù)視野方面都具有一定的局限性，不能滿足一些學(xué)科交叉、跨專業(yè)的研究課題要求，因此建立導(dǎo)師組，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)師之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手和團(tuán)隊(duì)式培養(yǎng)，將有助于研究生拓展學(xué)術(shù)視野和擴(kuò)大知識(shí)面，提高其綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。

本專業(yè)建立了有效的工程實(shí)踐教育基地機(jī)制、企業(yè)兼職教師聘用機(jī)制、青年教師企業(yè)研修機(jī)制、學(xué)位論文多導(dǎo)師制等一系列“產(chǎn)學(xué)研用”一體化的協(xié)同育人機(jī)制。學(xué)院制定并實(shí)施了《青年教師工程實(shí)訓(xùn)管理暫行辦法》《校外兼職教師聘任與考核管理辦法》等系列政策文件，同時(shí)鼓勵(lì)校內(nèi)導(dǎo)師到企事業(yè)、職業(yè)部門(mén)的科研和生產(chǎn)等實(shí)踐領(lǐng)域進(jìn)行培訓(xùn)和鍛煉。這些措施豐富了師資隊(duì)伍的工程背景，改善了導(dǎo)師隊(duì)伍的結(jié)構(gòu)，形成師資隊(duì)伍的開(kāi)放式動(dòng)態(tài)協(xié)作。

依托具有行業(yè)特色的科研創(chuàng)新項(xiàng)目，如“海洋工程船動(dòng)力定位控制系統(tǒng)研究”和“面向海洋水下結(jié)構(gòu)檢測(cè)與清污的水下機(jī)器人導(dǎo)航與控制研究”等，多個(gè)學(xué)科導(dǎo)師和工程企業(yè)專家組成項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)型創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。根據(jù)創(chuàng)新項(xiàng)目的研究目標(biāo)和技術(shù)路線，導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)從中抽取和派生出課題，作為研究生創(chuàng)新能力和工程實(shí)踐能力培養(yǎng)的驅(qū)動(dòng)課題。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，通過(guò)團(tuán)隊(duì)導(dǎo)師的共同管理，激發(fā)研究生自身的學(xué)術(shù)潛質(zhì)和科研意愿，不斷孕育出階段性的創(chuàng)新成果，強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)的整體協(xié)同創(chuàng)新能力，從而最終實(shí)現(xiàn)高校、企業(yè)和研究生多方共贏。

5 建立綜合評(píng)價(jià)機(jī)制

考慮到專業(yè)學(xué)位研究生的應(yīng)用性和職業(yè)性的特點(diǎn)，研究生的實(shí)際工作能力和職業(yè)素質(zhì)指標(biāo)需要被重視[9]。因此，需要建立多元化的考核機(jī)制，采取畢業(yè)論文、課程成績(jī)、實(shí)踐成績(jī)和科研獎(jiǎng)勵(lì)相結(jié)合的形式，對(duì)研究生學(xué)習(xí)期間獲得的科研成果、課題項(xiàng)目完成情況、科技競(jìng)賽獲獎(jiǎng)情況、學(xué)術(shù)情況、國(guó)家專利申報(bào)情況和成果轉(zhuǎn)化情況等因素進(jìn)行評(píng)價(jià)。

學(xué)院對(duì)專業(yè)碩士按照年度目標(biāo)考核指標(biāo)體系進(jìn)行考核，以確保專業(yè)碩士培養(yǎng)目標(biāo)和質(zhì)量。第一學(xué)年的課程成績(jī)和實(shí)踐成績(jī)是主要的評(píng)價(jià)指標(biāo)，其中課程成績(jī)的考查側(cè)重于考試和小論文的形式，實(shí)踐成績(jī)的考查側(cè)重于實(shí)踐報(bào)告和企業(yè)導(dǎo)師評(píng)價(jià)相結(jié)合的方式。第二、第三學(xué)年的主要考核是學(xué)位論文、創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)以及衍生的科研成果，其中論文的工程技術(shù)背景和應(yīng)用價(jià)值會(huì)作為一項(xiàng)重要的指標(biāo)；學(xué)生參加創(chuàng)新活動(dòng)要結(jié)合導(dǎo)師科研項(xiàng)目或企業(yè)的研發(fā)需求，其學(xué)術(shù)能力和工程實(shí)踐能力通過(guò)科研成果進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。一方面通過(guò)學(xué)術(shù)論文和專利評(píng)價(jià)其理論水平、科研水平，另一方面通過(guò)科研工作的經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效益評(píng)價(jià)其應(yīng)用價(jià)值。

6 Y語(yǔ)

近4年來(lái)，江蘇科技大學(xué)電子信息學(xué)院培養(yǎng)的專業(yè)學(xué)位研究生的綜合能力有了顯著提高。從學(xué)術(shù)方面，獲得江蘇省及校優(yōu)秀碩士論文共4篇，發(fā)表國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)論文120 多篇，獲得國(guó)家專利30多項(xiàng)。從應(yīng)用方面，參與了船舶標(biāo)準(zhǔn)化和船舶與海洋工程電氣化發(fā)展規(guī)劃的制定，參與研制的工程船監(jiān)控系統(tǒng)關(guān)鍵裝備和船舶綜合后勤保障等系統(tǒng)，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際同類水平，并已成功應(yīng)用于多艘海洋工程船；研發(fā)的無(wú)人機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)在多家造船企業(yè)產(chǎn)業(yè)化，并在國(guó)內(nèi)外多艘船舶上裝備。實(shí)踐證明，新的培養(yǎng)模式在強(qiáng)化學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)、實(shí)踐能力和提高學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)等方面取得較好的成效。

參考文獻(xiàn)

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篇（7）

在信號(hào)的傳輸過(guò)程中，不可避免的會(huì)遇到各種干擾，如何有效的減少或消除干擾，使信號(hào)能夠穩(wěn)定傳輸，是系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問(wèn)題。本文以RS-485傳輸電路為例，從軟硬件兩方面分析信號(hào)在傳輸過(guò)程中會(huì)遇到的各種干擾，并給出具體的解決方案。

1  硬件抗干擾設(shè)計(jì)

在傳輸電路的設(shè)計(jì)過(guò)程中主要出現(xiàn)以下問(wèn)題：電氣噪聲干擾傳輸線路；強(qiáng)電磁（雷電）沖擊；數(shù)字電路對(duì)模擬電路的干擾等。

針對(duì)上述問(wèn)題的產(chǎn)生，本傳輸電路在硬件設(shè)計(jì)方面主要采取以下措施:

1) 對(duì)于芯片閑置的引腳，在不影響系統(tǒng)的邏輯功能的情況下接地或接電源。

2) 布線時(shí)，電源線和地線盡量粗。這樣不但有利于減少壓降，更重要是的是降低耦合噪聲。

3) 布線時(shí)盡量減少回路環(huán)的面積，以減少感應(yīng)噪聲。避免90度折線，減少高頻噪聲發(fā)射。

4) 晶振布線時(shí)，晶振和單片機(jī)引腳盡量靠近，晶振下方盡量不要走線。

5) 采用光耦元件實(shí)現(xiàn)RS-485接口的電氣隔離。這種方案可以承受高電壓、持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的瞬態(tài)干擾，實(shí)現(xiàn)起來(lái)也比較容易。

6) 旁路保護(hù)方法。利用瞬態(tài)抑制元件TVS管，將具有危害性的瞬態(tài)能量旁路到大地。

7) 將電源地和模擬地相隔離，通過(guò)0歐的電阻相連。將電源地和RS-485地相隔離，通過(guò)磁珠相連。

8) 正確地處理“模擬地”與“數(shù)字地”。數(shù)字電路是非線形的，邏輯門(mén)的開(kāi)關(guān)都會(huì)產(chǎn)生電流沖擊，所以在數(shù)字地上高頻擾動(dòng)很強(qiáng)烈。因此，數(shù)字地與模擬地不能有共同路徑或者環(huán)路，只應(yīng)單點(diǎn)連接。

RS-485信號(hào)傳輸?shù)木唧w電路如圖1所示

                圖1  RS-485信號(hào)傳輸電路

2  軟件抗干擾設(shè)計(jì)

系統(tǒng)的抗干擾措施，除了在硬件上消除干擾外，還必須從軟件設(shè)計(jì)上采取恰當(dāng)?shù)拇胧?，以便提高系統(tǒng)的可靠性，我們主要采用看門(mén)狗(Watchdog)監(jiān)視系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。

看門(mén)狗又稱程序運(yùn)行監(jiān)視器，能有效的防止系統(tǒng)在不可預(yù)測(cè)的干擾作用下產(chǎn)生的程序執(zhí)行紊亂，即“程序跑飛”。目前很多MCU都自帶有內(nèi)部看門(mén)狗，我們?cè)谡麢C(jī)運(yùn)行是將看門(mén)狗打開(kāi)，如果MCU不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將Watchdog復(fù)位，Watchdog從內(nèi)部觸發(fā)RESET中斷，將整個(gè)系統(tǒng)復(fù)位，從而使整個(gè)系統(tǒng)重新運(yùn)行，避免了程序死鎖。

信號(hào)傳輸電路的主程序如下：

    void main(void)

{

    uint idata  i,j；      定義i,j為無(wú)符號(hào)整型變量

  WDT_feed()；              為看門(mén)狗控制寄存器賦初值

  for(i=0;i

{

  WDT_feed()；            喂看門(mén)狗

  DelayMS(30)；

}

  InitSystem()；            系統(tǒng)初始化

  timer2_run；              定時(shí)器2開(kāi)始工作

  while(1)                  進(jìn)入循環(huán)

{

  WDT_feed()；            喂看門(mén)狗

  while(!SystemTimerFlag)；當(dāng)SystemTimerFlag=1，跳出本層循環(huán)

    TimerTick20ms()；        保證程序的循環(huán)周期為20ms 

      RS23220ms()；            RS232函數(shù)

  KEY20ms()；              鍵盤(pán)輸入函數(shù)

  if(HardFailureFlag)；

  {                      ；如果RS485通訊失敗

  RS485StateLedOff()；  RS485狀態(tài)指示燈滅

  PizzerOn()；          蜂鳴器鳴叫 

  }

}

3  結(jié)語(yǔ)

本文針對(duì)信號(hào)在傳輸過(guò)程中受干擾問(wèn)題，通過(guò)實(shí)例從軟、硬件兩方面給出了具體解決措施,極大地提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。適用于各種遠(yuǎn)距離的有線傳輸系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 謝金明等.高速數(shù)字電路設(shè)計(jì)與噪聲控制技術(shù).北京：電子工業(yè)出版社,2003-4

[3] 顧海洲等.PCB電磁兼容技術(shù)—設(shè)計(jì)實(shí)踐.北京：清華大學(xué)出版社,2004-6

篇（8）

中圖分類號(hào)：TU723文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、前言：

由于成本控制措施不當(dāng)，很多國(guó)內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目出現(xiàn)了嚴(yán)重的概算超估算、預(yù)算超概算、結(jié)算超預(yù)算的“三超”問(wèn)題。在建設(shè)資金來(lái)源本就非常匾乏的情況下，“三超”問(wèn)題所帶來(lái)的危害不僅直接影響建設(shè)項(xiàng)目的投資效益，而且還間接影響了項(xiàng)目的全面協(xié)調(diào)發(fā)展。

可見(jiàn)，對(duì)工程項(xiàng)目的各階段過(guò)程進(jìn)行造價(jià)控制是十分必要的。影響造價(jià)控制的因素有很多，一方面，工程項(xiàng)目各階段在造價(jià)控制方面缺乏有效聯(lián)系，導(dǎo)致后期易出現(xiàn)造價(jià)失控的局面[16]；另一方面，缺乏科學(xué)有效的造價(jià)控制技術(shù)與方法，使造價(jià)控制措施針對(duì)性不強(qiáng)。因此，只有通過(guò)對(duì)合適的造價(jià)控制方法的應(yīng)用，才能有效的對(duì)項(xiàng)目在整個(gè)建設(shè)過(guò)程中消耗的資源、預(yù)期造價(jià)、盈利目標(biāo)和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行合理的動(dòng)態(tài)計(jì)劃和控制[9]。

通過(guò)以設(shè)計(jì)階段為重點(diǎn)控制階段，同時(shí)采用工程量計(jì)價(jià)模式，達(dá)到對(duì)投標(biāo)企業(yè)報(bào)價(jià)進(jìn)行控制的目的，這是有效控制造價(jià)的方法之一。另外，相較與定額計(jì)價(jià)方法而言，清單計(jì)價(jià)方法也更有利于“量”“價(jià)”分離，風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?，公平公正[1]。同時(shí)，通過(guò)對(duì)在工程實(shí)施階段對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制的倡導(dǎo)，更能達(dá)到嚴(yán)格控制材料及設(shè)備的價(jià)格及質(zhì)量，加強(qiáng)合同管理的目的[2]；而在工程結(jié)算階段，強(qiáng)調(diào)注重各階段的信息管理，達(dá)到沉著應(yīng)對(duì)各項(xiàng)分歧、糾紛的效果，這些問(wèn)題也都是很多國(guó)內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目需要思考的優(yōu)化的方向

對(duì)建設(shè)項(xiàng)目不同階段進(jìn)行造價(jià)控制，這不僅僅是使國(guó)內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目更加有效的與工程實(shí)踐相結(jié)合重要課程，也是達(dá)到低造價(jià)建造的最終目的。

二、研究?jī)?nèi)容

2.1 設(shè)計(jì)階段對(duì)工程造價(jià)的影響與控制

造價(jià)控制應(yīng)以設(shè)計(jì)階段為重點(diǎn)控制階段。設(shè)計(jì)工作一般分為方案設(shè)計(jì)，初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)三個(gè)階段，對(duì)這三個(gè)階段應(yīng)分別進(jìn)行造價(jià)控制[11]。將造價(jià)控制貫穿于整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程，也是一個(gè)動(dòng)態(tài)控制過(guò)程。在建筑設(shè)計(jì)方案階段，設(shè)計(jì)工程師及造價(jià)工程師必須綜合工藝方案、工藝流程及設(shè)備布置、建筑結(jié)構(gòu)形式、地質(zhì)條件、地價(jià)以及建筑材料的選用等因素才能做出科學(xué)的判斷[15]。而在初步設(shè)計(jì)階段，它是通過(guò)設(shè)計(jì)院內(nèi)部各個(gè)專業(yè)的精心的計(jì)算及設(shè)計(jì)，確定工程的規(guī)模、生產(chǎn)工藝流程、結(jié)構(gòu)選形、建筑室內(nèi)外裝修、設(shè)備、電氣系統(tǒng)等的標(biāo)準(zhǔn)和用量組成，形成概算造價(jià)，明確投資金額的[12]。最后，施工圖設(shè)計(jì)階段是實(shí)現(xiàn)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)對(duì)立統(tǒng)一的過(guò)程，設(shè)計(jì)費(fèi)在總承包費(fèi)用中的比例不超過(guò)5％，但70%～80％左右的工程費(fèi)用是通過(guò)施工設(shè)計(jì)所確定的工作量而消耗的[4]。

另外，對(duì)設(shè)計(jì)變更的管理也尤其重要。一般來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目的變更是不可避免的，只有通過(guò)科學(xué)有效的方法將設(shè)計(jì)變更發(fā)生的可能性降到合理范圍內(nèi)，使之對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度和費(fèi)用不至于產(chǎn)生嚴(yán)重影響[3]。所以應(yīng)該盡可能把設(shè)計(jì)變更控制在設(shè)計(jì)階段的初期，特別是要對(duì)影響工程造價(jià)的重大設(shè)計(jì)變更，因?yàn)槭┕?、采?gòu)等工作尚未全面開(kāi)展，如果設(shè)計(jì)有所變更，不會(huì)給項(xiàng)目費(fèi)用帶來(lái)變化。

2.2 工程項(xiàng)目實(shí)施階段對(duì)工程造價(jià)的影響與控制

2.2.1工程項(xiàng)目招投標(biāo)階段造價(jià)控制措施

作為工程建設(shè)的組織實(shí)施者，基建處在工程設(shè)計(jì)完成后應(yīng)該：加強(qiáng)工作連續(xù)性，及時(shí)組建新工作團(tuán)隊(duì)；加大圖紙審核力度，確保工程量清單質(zhì)量；通過(guò)工程量清單計(jì)價(jià)方式有效控制造價(jià)，委托業(yè)務(wù)水平高、執(zhí)業(yè)道德優(yōu)秀的中介機(jī)構(gòu)編制工程量清單，及時(shí)和工程設(shè)計(jì)人員就發(fā)現(xiàn)的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)問(wèn)題溝通[5]；加強(qiáng)合同管理意識(shí)，設(shè)立索賠事件的專用條款，對(duì)索賠事件成立條件、索賠程序、索賠值的計(jì)算方法等做出詳細(xì)規(guī)定。

2.2.2工程項(xiàng)目施工階段造價(jià)控制措施

在工程項(xiàng)目實(shí)施階段，一方面施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)度及時(shí)核算工程成本及費(fèi)用支出情況，修正下一施工階段的目標(biāo)成本，在此目標(biāo)成本的指導(dǎo)下，工程項(xiàng)目部會(huì)采取一系列措施降低施工成本[6]；另一方面，建設(shè)項(xiàng)目施工是一個(gè)動(dòng)態(tài)、系統(tǒng)的過(guò)程，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、施工條件、市場(chǎng)價(jià)格等因素的變化都會(huì)直接影響工程的實(shí)際價(jià)格[7]。

因此施工單位應(yīng)該：首先，確定項(xiàng)目管理模式，內(nèi)部加強(qiáng)管理，加強(qiáng)工程設(shè)計(jì)變更審核制度、工程簽證制度、建筑材料及設(shè)備認(rèn)質(zhì)認(rèn)價(jià)制度的建設(shè)，加大基建管理人員的職業(yè)培訓(xùn)力度，有針對(duì)性的到先進(jìn)管理高校交流學(xué)習(xí)管理方法，提高基建管理人員工程造價(jià)管理水平；其次，加強(qiáng)造價(jià)動(dòng)態(tài)控制措施，找出實(shí)際支出成本與預(yù)算造價(jià)控制目標(biāo)的偏差，分析偏差產(chǎn)生的原因，采取適當(dāng)?shù)募m偏措施[8]。

2. 3工程項(xiàng)目結(jié)算階段造價(jià)控制措施

建管理與審計(jì)部門(mén)應(yīng)該避免工作失誤，相互配合工作，積極采取措施維護(hù)學(xué)校合法權(quán)益。首先，管理部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)工程結(jié)算資料管理，主要內(nèi)容包括整理核對(duì)工程結(jié)算依據(jù)資料，核實(shí)工程變動(dòng)情況，審核財(cái)務(wù)票據(jù)并理清本工程款項(xiàng)支付情況，增強(qiáng)時(shí)效意識(shí)，預(yù)防索賠等。其次，審計(jì)部門(mén)應(yīng)該規(guī)范審計(jì)程序，一方面可以通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)部初審管理，明確結(jié)算資料簽收時(shí)間[14]；另一方面，審計(jì)部門(mén)也可以對(duì)外審機(jī)構(gòu)采取獎(jiǎng)勵(lì)審減措施，加強(qiáng)工程結(jié)算階段的造價(jià)控制實(shí)效。在此期間，必須嚴(yán)格遵循施工合同價(jià)款調(diào)整辦法審查施工過(guò)程中關(guān)鍵材料價(jià)格，確定簽證工程綜合單價(jià)。最后，合理利用保修金降低保修期內(nèi)維修成本，基建處根據(jù)合同規(guī)定，要求施工單位提交工程保修書(shū)，及時(shí)提供維修服務(wù)。除因?yàn)槭┕し皆蛟斐晒こ虛p壞外(由雙方人員共同鑒定)，其它工程質(zhì)量問(wèn)題均先由施工單位負(fù)責(zé)組織修復(fù)合格，然后再由雙方鑒定問(wèn)題產(chǎn)生的原因，確定經(jīng)濟(jì)責(zé)任承擔(dān)方[13]。

三、結(jié)論

在全過(guò)程造價(jià)控制過(guò)程中，應(yīng)針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目各階段的特點(diǎn)，采用相對(duì)應(yīng)的造價(jià)確定與控制方法，以有效控制工程造價(jià)。

為解決國(guó)內(nèi)基建項(xiàng)目中概算超估算、預(yù)算超概算、結(jié)算超預(yù)算的“三超”問(wèn)題，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目前期設(shè)計(jì)階段的分析研究，提出了造價(jià)控制以設(shè)計(jì)階段為重點(diǎn)控制階段加強(qiáng)設(shè)計(jì)管理的方法；通過(guò)對(duì)施工招標(biāo)階段和施工階段的分析研究、提出了在項(xiàng)目實(shí)施階段除了加強(qiáng)管理還必須有效的控制動(dòng)態(tài)造價(jià)的方法；通過(guò)對(duì)竣工結(jié)算審計(jì)階段的分析研究，提出了應(yīng)該重視資料管理加強(qiáng)協(xié)調(diào)審計(jì)部門(mén)等有效方法，最后達(dá)到全過(guò)程造價(jià)控制過(guò)程中低造價(jià)建設(shè)的目的。

這些問(wèn)題和措施也是國(guó)內(nèi)基建工程日后要面臨的重大難題和挑戰(zhàn)。在保證建設(shè)的質(zhì)量的前提下，降低工程項(xiàng)目造價(jià)成本，提高管理效率，優(yōu)化階段造價(jià)控制，加強(qiáng)全過(guò)程造價(jià)控制，這也建設(shè)項(xiàng)目完成低造價(jià)目的的必由之路。

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篇（9）

Abstract: This paper elaborates on the electrical substation main wiring design, makes the discussion to the main wiring concepts and issues to be considered, and combined with the engineering example analysis of the design of the main electrical wiring.

Key words: electrical main wiring； design; discussion;

中圖分類號(hào)：TM621

0前言

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的進(jìn)一步提高,對(duì)火力發(fā)電廠變電站的供電能力提出了更高的要求，而變電站供電的可靠性,是考察其供電能力的重要指標(biāo)。影響變電站供電可靠性的因素有多種,其中變電站電氣主接線的設(shè)計(jì)尤為重要。

1、電氣主接線設(shè)計(jì)

變電站電氣主接線是變電站電氣設(shè)計(jì)過(guò)程的首要部分,也是電力系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)之一。變電站電氣主接線連接著各種高壓電器,負(fù)責(zé)接受和分配高壓設(shè)備的電能,反映各種設(shè)備的相互作用、連接方式和各回路間的相互關(guān)系,是變電站電氣部分重要組成。其連接方式的確定對(duì)電力系統(tǒng)整體以及變電站本身的供電可靠性、運(yùn)行靈活性、檢修方便與否和經(jīng)濟(jì)合理性起著決定性的作用,同時(shí)也對(duì)變電站電氣設(shè)備的選擇、配電裝置的布置、繼電保護(hù)和控制方式的擬定有著很大的影響。

2、電氣主接線設(shè)計(jì)原則

2.1 應(yīng)滿足可靠性要求

運(yùn)行可靠性是電力生產(chǎn)和分配的首要要求。主接線的可靠性是它的各組成元件，包括一次部分和二次部分在運(yùn)行中可靠性的綜合。主接線設(shè)計(jì)不僅要考慮一次設(shè)備的故障率及其對(duì)供電的影響，還要考慮繼電保護(hù)二次設(shè)備的故障率及其對(duì)供電的影響。

2.2 應(yīng)滿足靈活性要求

為了滿足調(diào)度需求，主接線應(yīng)能保證靈活操作、投入或切除某些機(jī)組、變壓器或線路，達(dá)到系統(tǒng)在事故運(yùn)行方式、檢修運(yùn)行方式以及特殊運(yùn)行方式下的調(diào)度要求，為了滿足安全檢修需求，主接線應(yīng)能保證可方便地停運(yùn)斷路器、母線及其繼電保護(hù)設(shè)備，而不致影響電廠的運(yùn)行或停止對(duì)系統(tǒng)的供電。

2.3 應(yīng)滿足經(jīng)濟(jì)性要求

主接線應(yīng)簡(jiǎn)單清晰，以節(jié)約斷路器、隔離開(kāi)關(guān)、電流和電壓互感器、避雷器等一次設(shè)備的投資；使控制保護(hù)不過(guò)于復(fù)雜，以利于運(yùn)行并節(jié)約二次設(shè)備投資；主接線要為配電裝置布置創(chuàng)造條件，以節(jié)約用地和節(jié)省架構(gòu)、導(dǎo)線、絕緣子及安裝費(fèi)用。

2.4 應(yīng)滿足擴(kuò)建的要求

主接線應(yīng)能較容易地從初期接線過(guò)渡到最終接線，使其在擴(kuò)建過(guò)渡時(shí)，一次和二次設(shè)備裝置等所需改造量最小。

3、電氣主接線設(shè)計(jì)需考慮的問(wèn)題

3.1 需要考慮變電站在電力系統(tǒng)中的位置。變電站在電力系統(tǒng)中的地位和作用是決定電氣主接線的主要因素。

3.2 要考慮近期和遠(yuǎn)期的發(fā)展規(guī)模。變電站電氣主接線的設(shè)計(jì)，根據(jù)負(fù)荷的大小、分布、增長(zhǎng)速度,根據(jù)地區(qū)網(wǎng)絡(luò)情況和潮流分布,來(lái)確定電氣主接線的形式以及連接電源數(shù)和出線回?cái)?shù)。

3.3 考慮負(fù)荷的重要性分級(jí)和出線回?cái)?shù)多少對(duì)電氣主接線的影響。對(duì)一級(jí)負(fù)荷,必須有兩個(gè)獨(dú)立電源供電,且當(dāng)一個(gè)電源失去后,應(yīng)保證全部一級(jí)負(fù)荷不間斷供電；對(duì)二級(jí)負(fù)荷,一般要有兩個(gè)電源供電,且當(dāng)一個(gè)電源失去后,應(yīng)保證大部分二級(jí)負(fù)荷供電；三級(jí)負(fù)荷一般只需要一個(gè)電源供電。

3.4 考慮主變臺(tái)數(shù)對(duì)電氣主接線的影響。變電站主變的臺(tái)數(shù)對(duì)電氣主接線的選擇將產(chǎn)生直接的影響,傳輸容量不同,對(duì)主接線的可靠性、靈活性的要求也不同。

3.5 考慮備用容量的有無(wú)和大小對(duì)電氣主接線的影響,發(fā)、送、變的備用容量是為了保證可靠的供電,適應(yīng)負(fù)荷突增、設(shè)備檢修、故障停運(yùn)情況下的應(yīng)急要求。電氣主接線的設(shè)計(jì)要根據(jù)備用容量的有無(wú)有所不同。

4、電氣主接線的設(shè)計(jì)步驟

4.1 分析原始資料

1）工程情況。變電站類型,設(shè)計(jì)規(guī)劃容量、主變臺(tái)數(shù)及容量等。

2）電力系統(tǒng)情況。電力系統(tǒng)近期及遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃,變電站在電力系統(tǒng)中的位置和作用,本期工程與電力系統(tǒng)連接方式、各級(jí)電壓中性點(diǎn)接地方式等。

3）負(fù)荷情況。負(fù)荷的性質(zhì)及其地理位置、輸電電壓等級(jí)、出線回路數(shù)及輸送容量等。

4）環(huán)境條件。當(dāng)?shù)氐臍鉁?、濕度、風(fēng)向、水文、地質(zhì)、海拔高度等因素,對(duì)主接線中電器的選擇和配電裝置的實(shí)施均有影響。

5）設(shè)備制造情況。為使所設(shè)計(jì)的主接線具有可行性,必須對(duì)各主要電器的性能、制造能力和供貨情況、價(jià)格等進(jìn)行分析比較,保證設(shè)計(jì)的先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和可行性。

4.2 擬定主接線方案。根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求,在原始資料分析的基礎(chǔ)上,可擬定出若干個(gè)主接線方案。因?yàn)閷?duì)出線回路數(shù)、電壓等級(jí)、變壓器臺(tái)數(shù)、容量以及母線結(jié)構(gòu)等考慮不同,會(huì)出現(xiàn)多種接線方案。應(yīng)依據(jù)對(duì)主接線的基本要求,結(jié)合最新技術(shù),確定最優(yōu)的技術(shù)合理、經(jīng)濟(jì)可行的主接線方案。

4.3 短路電流的計(jì)算。對(duì)擬定的主接線,為了選擇合理的電器,需進(jìn)行短路電流計(jì)算。

4.4 主要電器選擇。包括高壓斷路器、隔離開(kāi)關(guān)、母線等電器的選擇。

4.5 繪制電氣主接線圖。將最終確定的主接線,按工程要求,繪制工程圖。

5、工程實(shí)例

某變電站設(shè)有兩臺(tái)主變壓器,站內(nèi)主接線分為220kV、110kV和10kV三個(gè)電壓等級(jí)。各個(gè)電壓等級(jí)分別采用雙母接線、雙母接線和單母線分段接線。

5.1本變電站電氣主接線設(shè)計(jì)

(1)220kV電壓側(cè)接線

采用雙母線或單母線接線的110kV-220kV配電裝置,當(dāng)斷路器為少油型時(shí),除斷路器有條件停電檢修外,應(yīng)設(shè)置盤(pán)路母線。當(dāng)110kV出線回路數(shù)為6回及以上,220kV出線回路數(shù)為4回及以上時(shí),可設(shè)置專用旁路斷路器。本變電站220kV線路有8回,可選擇雙母線帶旁路母線接線或雙母線接線兩種方案。

(2)110kV電壓側(cè)接線

《DLT5218-2005 220kV-500kV變電所設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》規(guī)定:220kV變電所中的110kV、66kV配電裝置(或35kV配電裝置),當(dāng)出現(xiàn)回路數(shù)載6回以下時(shí)(或?yàn)?-7回時(shí))宜采用單母線或單母線分段接線,6回及以上時(shí)(或8回及以上時(shí)),宜采用雙母線接線。本變電所110kV線路有8回,采用雙母線接線方案。

(3)本變電所10KV線路有12回,可采用雙母線接線或手車式高壓開(kāi)關(guān)柜單母線分段接線兩種方案。

5.2 方案比較

方案一用于出線較多,輸送和穿越功率較大,供電可靠性和靈活性要求較高的場(chǎng)合,設(shè)備多,投資和占地面積大,配電裝置復(fù)雜,易誤操作。方案二簡(jiǎn)單清晰,調(diào)度靈活,不會(huì)造成全站停電,能保證對(duì)重要用戶的供電,設(shè)備少,投資和占地小。手車式斷路器的出現(xiàn)和運(yùn)行成功,斷路器檢修問(wèn)題可不用復(fù)雜的旁路設(shè)施來(lái)解決,而用備用的手車斷路器來(lái)替代需要檢修的工作的手車斷路器。采用手車式高壓開(kāi)關(guān)柜,可不設(shè)置旁路設(shè)施。

圖1 變電站電氣主接線簡(jiǎn)圖

6、總結(jié)

篇（10）

其實(shí)，在博士還沒(méi)有畢業(yè)時(shí)，因?yàn)閮?yōu)異的綜合能力，2002年11月蔡巍在全美研究生院的校園選拔中脫穎而出獲得了到GE(通用電氣)全球研發(fā)中心總部進(jìn)行為期兩天的面試機(jī)會(huì)。該中心是世界上規(guī)模最大、最多元化的工業(yè)研究機(jī)構(gòu)之一，能夠在這里工作自然是蔡巍高興的事情，但是蔡巍沒(méi)有想到未來(lái)的上司問(wèn)她是否愿意前往GE上海成立不久的中國(guó)研發(fā)中心，希望她在正在籌建的中國(guó)化學(xué)實(shí)驗(yàn)室發(fā)揮作用。

蔡巍猶豫了一陣子，本想在國(guó)外謀求事業(yè)的發(fā)展，但還沒(méi)有正式工作經(jīng)歷就又回到國(guó)內(nèi)，是不是有些不妥呢？最后還是上司的話讓蔡巍吃了定心丸，上司告訴她，回到中國(guó)后，在一個(gè)全新的舞臺(tái)上，她可以有幾乎無(wú)限的發(fā)展空間。于是2003年7月，也就是在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)“非典”正在肆虐的時(shí)候，她回國(guó)了。蔡巍再次選擇了挑戰(zhàn)。對(duì)此，她本人倒是顯得十分坦然?！皺C(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)總是并存的?！辈涛≌f(shuō)。

GE除了在美國(guó)紐約州的全球研發(fā)中心的總部，它在中國(guó)上海、印度班加羅爾和德國(guó)慕尼黑設(shè)有研究機(jī)構(gòu)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，位于上海的GE中國(guó)研究開(kāi)發(fā)中心已經(jīng)成為跨業(yè)務(wù)集團(tuán)、跨研究領(lǐng)域的研發(fā)機(jī)構(gòu)，這也是國(guó)內(nèi)極少數(shù)具有基礎(chǔ)科學(xué)研究能力的企業(yè)研發(fā)中心。在這里，蔡巍從事過(guò)不同研發(fā)階段的多個(gè)項(xiàng)目。

由于業(yè)績(jī)突出，2004年，蔡巍被提拔為電化學(xué)技術(shù)卓越運(yùn)營(yíng)中心負(fù)責(zé)人。2007年，她擔(dān)任電化學(xué)處理實(shí)驗(yàn)室經(jīng)理，負(fù)責(zé)組建了一支多元化的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專業(yè)背景涵蓋電化學(xué)、材料科學(xué)和化學(xué)工程，并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了一系列工業(yè)廢水處理、能源儲(chǔ)存和薄膜太陽(yáng)能等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)。

2011年初，蔡巍被任命為水處理和化學(xué)系統(tǒng)技術(shù)總監(jiān)，開(kāi)始負(fù)責(zé)為整個(gè)化學(xué)和化學(xué)工程團(tuán)隊(duì)制定研發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略。水處理技術(shù)領(lǐng)域是蔡巍的專長(zhǎng)，這個(gè)行業(yè)盡管目前還處于起步階段，但蔡巍說(shuō)，這個(gè)行業(yè)社會(huì)需求量大，會(huì)給她提供更廣闊的舞臺(tái)。