序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇路橋個(gè)人專業(yè)技術(shù)總結(jié)范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

一、豐富的知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提

二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。專業(yè)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高

三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著

年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)。

年2國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報(bào)省市批準(zhǔn)，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過四個(gè)多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。年四月完成了國道二級路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本

人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過彎沉檢測，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此項(xiàng)目被評為優(yōu)質(zhì)工程。二00年月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時(shí)，k00 300-k00 500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標(biāo)號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚(yáng)。

年八月參加了集寧路段項(xiàng)目試驗(yàn)工程建設(shè)，任技術(shù)負(fù)責(zé)人。因?yàn)榫€是連接我市至國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)省公路局科研項(xiàng)目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實(shí)際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及cbr值檢測，對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測定，為其提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗(yàn)交流會上，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評，該項(xiàng)工程初步評定為優(yōu)質(zhì)工程。

篇（2）

1 前言

道路橋梁是當(dāng)今社會不可缺少的交通樞紐，也對經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展起著非常重要的作用，是人們安全出行的前提。因此必須加大對道路橋梁質(zhì)量的管理力度，對質(zhì)量問題嚴(yán)格把控，確保道路橋梁的質(zhì)量安全。就目前而言，我國道路橋梁質(zhì)量問題時(shí)有發(fā)生，因此為了杜絕安全隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路橋梁質(zhì)量問題，采取必要的措施迫在眉睫。

2 道路橋梁施工中存在的問題

2.1裂縫問題

道路橋梁施工中存在的主要問題就是裂縫，而橋梁多是由混凝土制成的，因此，混凝土澆筑的技術(shù)對道路橋梁施工有著很大的影響。在混凝土澆筑施工過程中，我們要確定混凝土材料一次澆筑時(shí)要用多少，哪里比較容易出現(xiàn)裂縫等各種各樣的原因，減少施工中的混凝土澆筑出現(xiàn)問題?；炷敛牧弦话惚旧矶季哂幸欢ǖ臐B水能力，再加上一些因素的作用下會有裂縫出現(xiàn)，所以還要在混凝土材料的表面有一個(gè)一次壓抹處理的過程，裂縫不僅直接影響橋梁的使用性能，而且破壞了橋梁的外觀結(jié)構(gòu)，直接削弱了橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，進(jìn)而增加施工過程中工程事故的發(fā)生率，我們可通過永久式的伸縮方式控制溫度的變化，減少混凝土澆筑施工中產(chǎn)生裂縫的可能性。

2.2銹蝕問題

鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素也會導(dǎo)致鋼筋銹蝕。橋梁鋼筋銹蝕的機(jī)理很復(fù)雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要諸多措施綜合治理。施工工人在建設(shè)道路橋梁過程中就要加強(qiáng)橋梁鋼筋防護(hù)意識，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境（酸雨、尾氣、除冰劑等）隔離開來，這樣就能達(dá)到普通低碳鋼防腐目的。涂層材料不能被破壞，不管是在運(yùn)輸、儲存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續(xù)性，在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內(nèi)均能保持其結(jié)構(gòu)功能。此外，施工工人還可以使用電化學(xué)防護(hù)法阻止橋梁鋼筋銹蝕。

2.3耐久性問題

橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對道路交通的順利運(yùn)行十分重要。橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽，施工工序控制不嚴(yán)，只注重表面功夫，在外觀質(zhì)量上做文章，致使橋面鋪裝層過早出現(xiàn)裂縫，松散、脫落等問題，維修周期越來越短。橋梁鋪裝層在構(gòu)造上屬于剛性結(jié)構(gòu)，目前，我國的重載交通及超載現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，鋪面層直接承受著車輛和行人荷載的沖擊，現(xiàn)行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車數(shù)量的迅速增多已不相適應(yīng)，這樣就加重了橋梁鋪裝層的負(fù)荷，因此施工人員在建設(shè)橋梁鋪面層的過程中，要注意確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應(yīng)具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現(xiàn)明顯的開裂和其它問題。還要注意確保鋪層材料的防水性。對于處于非冰凍地區(qū)的道路橋梁，可以在橋梁面層鋪上一定厚度的防水混凝土（厚度可達(dá)到8至10cm）；對于處于冰凍地區(qū)而可能出現(xiàn)裂紋的道路橋梁上，可以鋪上瀝青混凝土或者貼式混凝土，這種混凝土是柔性的，可以有效預(yù)防橋梁鋪裝層出現(xiàn)裂紋。道路橋梁施工中存在的橋梁鋪裝層耐久性問題是一個(gè)很重要的問題，鋪裝層極易發(fā)生松散脫落的現(xiàn)象，不但影響到橋梁的正常使用的時(shí)間，同時(shí)也直接影響了人民的人身安全。

2.4局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象

如果局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面及氣泡現(xiàn)象，就有可能降低混凝土的嚴(yán)密性，并導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，這樣混凝土在使用過程中比較容易遭到損傷或者腐蝕，大大地降低了城市道路橋梁的承載力以及耐用性。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了造成局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象的主要原因：

2.4.1在具體施工過程中，沒有依照施工配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行配比，施工的工藝比較差，沒有按照規(guī)范進(jìn)行操作，對各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了隨機(jī)性的調(diào)整；

2.4.2混凝上澆筑后，振搗不規(guī)范，振搗不均衡，導(dǎo)致有些振搗部位的結(jié)構(gòu)比較疏松；

2.4.3混凝土支模環(huán)節(jié)，精度較低，模板周轉(zhuǎn)次數(shù)過多，使得局部發(fā)生變形漏洞、漏漿現(xiàn)象，使得骨料的間隙沒有漿，當(dāng)骨料干硬以后就會出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。

3 道路橋梁施工質(zhì)量問題的預(yù)防措施

3.1加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量控制

強(qiáng)化道路橋梁施工質(zhì)量控制是保證道路橋梁使用壽命的重要環(huán)節(jié)。在道路橋梁施工中，我們要不斷強(qiáng)化道路橋梁施工全過程質(zhì)量控制。質(zhì)量控制人員需要收集一些相關(guān)數(shù)據(jù)，并且對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而使我們對道路橋梁施工的質(zhì)量有評定依據(jù)，對道路橋梁施工中存在的問題進(jìn)行分析，并進(jìn)行相應(yīng)的對策，防范于未然。通過對施工進(jìn)行全過程的控制，及時(shí)掌握各種相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)施工，施工中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。質(zhì)量控制要貫穿施工的全過程，需要每個(gè)人都能提高質(zhì)量意識，加強(qiáng)全方位控制，做到有目標(biāo)、有成效。

3.2完善道路橋梁的養(yǎng)護(hù)體系

在規(guī)定范圍內(nèi)的道路、橋涵、隧道、附屬設(shè)施等的一切都是道路橋梁的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)應(yīng)該負(fù)責(zé)的，因此道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作是延長道路橋梁使用壽命必不可少的一部分。應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，由橋梁養(yǎng)護(hù)工程師主持轄區(qū)內(nèi)橋梁的養(yǎng)護(hù)、檢測、維修、改造工作，考核橋梁日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，收集和整理轄區(qū)橋梁的技術(shù)檔案。完善養(yǎng)護(hù)體系，各級公路局領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)高度重視路橋的養(yǎng)護(hù)工作，要逐步培養(yǎng)專業(yè)人員，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)，隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過渡到具各對橋梁進(jìn)行檢修，從而更好的保證道路橋梁的正常使用壽命。嚴(yán)格橋梁檢查制度，養(yǎng)護(hù)隊(duì)對橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施應(yīng)堅(jiān)持日常養(yǎng)護(hù)巡查，并做好巡查記錄，同時(shí)各級橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)該積極的進(jìn)行檢查，分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查等檢查工作。

3.3提高道路橋梁施工人員水平

首先要加強(qiáng)對道路橋梁施工的管理，提高道路橋梁施工人員的綜合水平，不斷的注入新的血液。在道路橋梁施工中有著很大的作用就是施工人員的水平，因此對道路橋梁施工人員水平有著很大的要求。道路橋梁施工人員要有著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，并且有著濃郁的責(zé)任感是道路橋梁施工人員的基本素質(zhì)。在工作中，要求的專業(yè)性很大，一定要掌握有各種各樣的專業(yè)性知識。我們也應(yīng)該進(jìn)一步完善道路橋梁施工的管理，加強(qiáng)監(jiān)管隊(duì)伍建設(shè)，提高監(jiān)管效能，全面促進(jìn)我國建筑工程質(zhì)量的穩(wěn)步提升。道路橋梁施工人員要經(jīng)過專業(yè)部門的有關(guān)專業(yè)技能培訓(xùn)后，符合要求才能夠獲得工作資格。施工人員要不斷提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)學(xué)習(xí)新標(biāo)準(zhǔn)和新規(guī)范，充實(shí)自己，與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)社會的發(fā)展要求。

4 結(jié)語

道路橋梁施工是一件復(fù)雜的事情，只有從施工前、施工中、施工后各個(gè)環(huán)節(jié)重視施工質(zhì)量，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，重視易發(fā)問題的防范，才能使道路橋梁工程健康發(fā)展，確保道路橋梁的質(zhì)量安全。作為一線施工管理工作者，更應(yīng)該在確保工程安全的前提下，嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制，才可以真正做好工程，把工程做好。

【參考文獻(xiàn)】

篇（3）

二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。專業(yè)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高

年月參與了二級公路路面改善工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，對在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果?？偨Y(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會得到有效控制。

三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著

年月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)。

年國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報(bào)省市批準(zhǔn)，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過四個(gè)多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。年四月完成了國道二級路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過彎沉檢測，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此項(xiàng)目被評為優(yōu)質(zhì)工程。年月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時(shí)，k00300-k00500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標(biāo)號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚(yáng)。

年八月參加了集寧路段項(xiàng)目試驗(yàn)工程建設(shè)，任技術(shù)負(fù)責(zé)人。因?yàn)榫€是連接我市至國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)省公路局科研項(xiàng)目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實(shí)際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及cbr值檢測，對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測定，為其提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗(yàn)交流會上，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評，該項(xiàng)工程初步評定為優(yōu)質(zhì)工程。

篇（4）

Abstract: The construction work of roads and bridges is a highly dangerous work, along with the rapid economic development in China, the development of the transport sector; road and bridge construction industry is also thriving. In view of there are many factors not conducive to safe production operations in the roads and bridges construction site, some shallow slightly analysis on the existing problems in the process of road and bridge construction, and take further study for road and bridge construction management control.Key words: bridge construction; bridge management; quality control

中圖分類號：TU45 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A文章編號：2095-2104（2012）01-0020-02

一、道路橋梁施工當(dāng)前的安全生產(chǎn)現(xiàn)狀

一般情況下,道路橋梁施工都具有線長量大的特點(diǎn)。施工內(nèi)容主要包括平整場地、修建臨時(shí)道路、機(jī)械設(shè)備的搬運(yùn)安裝、橋墩樁基的定位鉆探、混凝土澆筑構(gòu)件以及吊裝設(shè)備的移位等作業(yè)。由于工程本身存在的特殊性,并且均以施工作業(yè)人員的體力勞動為主,決定了道路橋梁施工過程中必定存在諸多的安全隱患,這樣就給保障施工質(zhì)量安全的工作帶來了高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)。所以,在保證道路橋梁施工進(jìn)度和質(zhì)量的同時(shí),還需針對工程施工制定相關(guān)的施工管理控制措施,以能夠在施工管理方面對工程的安全生產(chǎn)現(xiàn)狀進(jìn)行合理控制。具體分析道路橋梁施工過程中存在的安全隱患,我們可以發(fā)現(xiàn)主要的生產(chǎn)問題在以下幾點(diǎn)。

(1)施工現(xiàn)場的勞動力主要是農(nóng)民工是我國建筑行業(yè)目前普遍存在的狀況,農(nóng)民工施工作業(yè)的技術(shù)水平和安全意識均不高也是使得施工作業(yè)的安全質(zhì)量無法得到很好的保障。這種情況道路橋梁施工也是存在的。

(2)對于道路橋梁施工現(xiàn)場的技術(shù)管理人員對工程施工安全生產(chǎn)制度落實(shí)不到位,。

(3)施工單位未在道路橋梁施工作業(yè)之前給予相應(yīng)的安全管理規(guī)章制度,忽視安全管理機(jī)構(gòu)的存在意義,不能夠細(xì)致有效的開展現(xiàn)場的指導(dǎo)技術(shù)安全管理工作。

(4)施工企業(yè)對于施工施工現(xiàn)場的管理模式落后,對于實(shí)際出現(xiàn)的問題缺乏針對性的處理措施和管理辦法。鑒于以上針對道路橋梁施工過程中出現(xiàn)的安全生產(chǎn)問題,我們應(yīng)該正視缺陷的存在,以尋求具有針對性的有效管理控制辦法,才能將施工安全與施工質(zhì)量融于一體,自己創(chuàng)造一個(gè)安全有保障地道路橋梁施工作業(yè)環(huán)境。

二、道路橋梁施工發(fā)生安全質(zhì)量問題的原因及特點(diǎn)

2 . 1 道路橋梁施工混凝土出現(xiàn)裂縫道路橋梁混凝土出現(xiàn)裂縫不僅對于橋梁整體的美觀度會造成很大的影響,而且對于橋梁整體結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度也會削弱不少?；炷?xí)r道路橋梁工程主要的施工材料,雖然混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫是普遍現(xiàn)象也是不可避免的問題,但是對于它的控制也是可以找到合理的處理方法的,在一定程度上我們可以通過這些處理方法確保道路橋梁的結(jié)構(gòu)美觀和使用功能的正常。道路橋梁施工常見的混凝土裂縫原因主要包括:混凝土材料質(zhì)量不合格、不達(dá)標(biāo)、施工配合比不規(guī)范、澆筑后振搗不合理、混凝土構(gòu)件成型拆模后出現(xiàn)蜂窩麻面及未拆模前受到不均衡的預(yù)應(yīng)力制約等等。

2 . 2 道路橋梁施工后的結(jié)構(gòu)病害問題道路橋梁結(jié)構(gòu)必須具有一定的強(qiáng)度和剛度才能夠在竣工后付諸使用功能。針對道路橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的各種問題進(jìn)行以下的分析和討論。

道路橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋的使用性能對于道路橋梁的使用壽命是十分關(guān)鍵的因素,鋼筋出現(xiàn)嚴(yán)重的銹蝕現(xiàn)象會對道路橋梁的使用性能和使用壽命造成不可估量的影響。施工現(xiàn)場環(huán)境對于鋼筋銹蝕的影響是主要

因素,其他的影響因素還有鋼筋原材料和鋼筋加工作業(yè)過程。道路橋梁鋪裝層在工程中的運(yùn)用是為了橋梁工程在交付使用后得到交通的便利,雖然道路橋梁鋪裝層看似體積不大,但是作用明顯。在很多的道路橋梁施工過程中,鋪裝層的施工質(zhì)量很容易被忽略,對于具體的施工工序要求不嚴(yán)格,只為了應(yīng)付檢查而做表面工作,導(dǎo)致道路橋梁的橋面過早出現(xiàn)鋪裝層的松動脫落情況。由于道路橋梁鋪裝層在整體結(jié)構(gòu)中屬于剛性的,寒冷地區(qū)的道路橋梁施工應(yīng)注意采用特殊的施工工藝進(jìn)行施工作用,以保證有效預(yù)防以上情況的發(fā)生。

道路橋梁施工混凝土構(gòu)件出現(xiàn)蜂窩麻面的情況后,會導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)嚴(yán)密性的大大降低,使用功能和使用壽命也會極大的削弱和減少。引起蜂窩麻面現(xiàn)象的主要原因在于:施工混凝土配合比不規(guī)范、施工作業(yè)技術(shù)水平不達(dá)標(biāo)、現(xiàn)澆混凝土振搗不合理、制模不嚴(yán)密,精度不夠等情況。

三、道路橋梁施工管理控制方法措施的探討

對于道路橋梁施工管理的控制是一項(xiàng)持續(xù)時(shí)間長、比較講究細(xì)致認(rèn)真地工作。做好控制管理工作才能夠保證道路橋梁施工作業(yè)得以保證質(zhì)量安全順利完成。因此,對道路橋梁施工管理的控制的重要性可見一般。關(guān)于對道路橋梁施工管理的控制措施,我們主要從施工安全管理制度、安全管理崗位職責(zé)以及安全監(jiān)督檢查等方面進(jìn)行考慮。本論文的核心內(nèi)容就是對具體的道路橋梁施工管理控制方法措施進(jìn)行一些分析討論。

3 . 1 確定安全管理目標(biāo)和安全責(zé)任制度, 建立健全安全網(wǎng)絡(luò)體系并總結(jié)歸納實(shí)踐經(jīng)驗(yàn), 對可能發(fā)生的安全事故進(jìn)行合理分析針對道路橋梁施工管理要合理確定安全管理目標(biāo)和制定相應(yīng)的安全責(zé)任制度,注重實(shí)踐工作和落實(shí)制度,能夠組織起一個(gè)由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)高位負(fù)責(zé),底層施工管理人員配合管理控制的安全網(wǎng)絡(luò)體系,對道路橋梁施工現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)行全面管理,落實(shí)到每個(gè)個(gè)人和環(huán)節(jié)。對可能發(fā)生安全事故通過項(xiàng)目的各種施工資料數(shù)據(jù)、技術(shù)方案機(jī)械科學(xué)合理的分析和總結(jié)以往的相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn),作為一項(xiàng)重要依據(jù),切實(shí)有效的落實(shí)施工管理的控制工作。

3 . 2 綜合實(shí)際的施工項(xiàng)目, 注意機(jī)械設(shè)備和物資材料管理, 多方面增強(qiáng)技術(shù)保障由于道路橋梁施工存在它自身比較難以抗拒的特點(diǎn),施工現(xiàn)場管理的復(fù)雜性也是理所應(yīng)當(dāng)該有的。實(shí)際工作當(dāng)中,應(yīng)綜合施工項(xiàng)目的具體條件,要求施工技術(shù)人員熟悉掌握施工圖紙的規(guī)范設(shè)計(jì),優(yōu)化選擇制定特定工序的技術(shù)方案,強(qiáng)化技術(shù)儲備,現(xiàn)場強(qiáng)調(diào)注意機(jī)械設(shè)備和物資材料的管理等。做好技術(shù)保障和物資保障,杜絕一切技術(shù)和物資方面的施工作業(yè)安全隱患。

篇（5）

中圖分類號：TE42 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1、引言

路橋施工工程的基本特點(diǎn)眾所周知，公路、橋梁工程勘測具有線長、量大、時(shí)空跨度大的特點(diǎn)，是一項(xiàng)涉及面廣、工作條件差、勞動強(qiáng)度大的社會綜合性工作。整個(gè)過程分為平整場地、修建臨時(shí)道路、機(jī)械設(shè)備裝運(yùn)、搬御安裝、橋墩柱基的鉆探、巖心取樣、構(gòu)件的現(xiàn)場澆筑、測試及吊裝、吊裝設(shè)備的現(xiàn)場移位；路基巖體的爆破、挖運(yùn)、碾壓等項(xiàng)目。由于這些工程項(xiàng)目勘測、施工的特殊性，同時(shí)又以人工體力勞動為主，決定了此項(xiàng)工作的不安全因素多，意外風(fēng)險(xiǎn)概率較高的特點(diǎn)。所以推廣應(yīng)用安全管理系統(tǒng)工程管理辦法，對減少避免各類事故的發(fā)生，保障施工人員的人身健康和安全，提高生產(chǎn)率，增加經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，具有重要意義。因此，路橋施工工程一定要堅(jiān)持安全管理原則。即堅(jiān)持安全與生產(chǎn)同步，管生產(chǎn)必須抓安全。

2、我國路橋工程的項(xiàng)目特點(diǎn)

路橋工程是一項(xiàng)涉及面很廣，工作條件也比較惡劣，勞動強(qiáng)度很大的綜合性工作,同時(shí)期還具有社會性質(zhì)，根據(jù)日常路橋工程工作狀況，其特點(diǎn)包括：路橋施工作業(yè)周期長、露天作業(yè)較多、極易受到周圍自然環(huán)境因素和當(dāng)?shù)貧夂虻挠绊?。如風(fēng)雨季會導(dǎo)致露天施工作業(yè)難度極大，每項(xiàng)路橋工程施工的條件差異很大，內(nèi)部可變因素多,且建設(shè)區(qū)域的地址條件和周圍環(huán)境因素千差萬別-路橋工程施工中立體交又作業(yè)，高空作業(yè)多,由于在同一作業(yè)面中可能存在多個(gè)工種的交叉作業(yè)，使得施工現(xiàn)場安全管理的難度大大增加；由于路橋工程施工過程中手工作業(yè)多、勞動強(qiáng)度大、體力消耗重，加之作業(yè)人員自身心理素質(zhì)和專業(yè)知識等影響,很容易發(fā)生安全生產(chǎn)事故。如下圖所示，為某工地現(xiàn)場施工圖。根據(jù)上述路橋工程特點(diǎn),加強(qiáng)施工安全管理對于減少或避免施工現(xiàn)場各類安全生產(chǎn)隱患有重要意義；對于保障現(xiàn)場作業(yè)人員的人身安全具有重要意義；對于提高安全生產(chǎn)效率、增加社會效益和經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。

某工地現(xiàn)場施工圖

3、路橋施工安全管理存在的問題

在路橋安全施工的管理中其施工人員存在很多不合理的行為，對安全施工的管理上沒有做到位。國內(nèi)大多數(shù)路橋施工單位對于企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的重視程度遠(yuǎn)大于路橋質(zhì)量，在對安全施工管理以及工程計(jì)劃利潤和項(xiàng)目的長遠(yuǎn)發(fā)展的工作上都做的不足。不能夠很好的協(xié)調(diào)項(xiàng)目在人力資源上的配置和對現(xiàn)場安全施工管理的工作，這些都是對路橋在管理機(jī)制上以及工程的可實(shí)施性有著直接的影響。以下是國內(nèi)路橋工程現(xiàn)場安全施工在管理工作上所存在的一些問題：

3.1施工作業(yè)人員綜合素質(zhì)不高

路橋施工作業(yè)的勞動力主體是大量的農(nóng)民工，他們?yōu)槲覈钠髽I(yè)路橋建設(shè)和產(chǎn)值做出了巨大貢獻(xiàn)之時(shí)也為企業(yè)路橋建設(shè)的安全買下了可怕的隱患。可從我國已發(fā)生的路橋施工安全事故分析得到，很大一部分原因是民工違反了安全生產(chǎn)操作規(guī)程，而且事故發(fā)生后沒有及時(shí)充分從中得到教訓(xùn)，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，就意味著當(dāng)事人的生命、健康、財(cái)產(chǎn)帶來嚴(yán)重的損失，同時(shí)給其家屬帶來巨大的傷痛，也給企業(yè)的利益和名譽(yù)帶來不可估量的損失，有很大一部分農(nóng)民工文化素質(zhì)低，安全生產(chǎn)意識不夠強(qiáng)，而且沒有接受過專業(yè)的安全生產(chǎn)意識培訓(xùn)，專業(yè)技術(shù)不夠硬，他們經(jīng)常會在路橋施工過程中違反操作規(guī)程，安全防范措施做的不夠好，以至于安全生產(chǎn)事故的頻繁發(fā)生。

3.2、機(jī)械設(shè)備管理存在問題

在路橋施工過程中，用到的機(jī)械設(shè)備比較多，其中有鋼筋混凝土施工機(jī)械、土方施工機(jī)械、橋梁施工機(jī)械等，有些工程現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備堆放比較亂，隱藏著一定的安全問題，部分施工單位沒有嚴(yán)格按照規(guī)定的期限對機(jī)械進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，很多設(shè)備都是帶著安全隱患進(jìn)行作業(yè)，施工現(xiàn)場運(yùn)行設(shè)備的管理存在著缺陷，而且還沒有安排專業(yè)人員負(fù)責(zé)。

3.3、施工現(xiàn)場安全管理存在問題

路橋施工現(xiàn)場混亂，施工人員較多，并且施工沒有秩序。雖然我國引進(jìn)了外國的先進(jìn)管理理念并且自身也在不斷的努力發(fā)展，但形勢依然非常的嚴(yán)峻，特別是施工現(xiàn)場生產(chǎn)管理混亂現(xiàn)象較為嚴(yán)重。施工現(xiàn)場混亂是建筑行業(yè)普遍存在的問題，主要表現(xiàn)在：建筑垃圾較多，并且隨處丟放；施工現(xiàn)場不夠整潔干凈；機(jī)械設(shè)備不按要求停放,占用施工場所；施工現(xiàn)場作業(yè)人員和管理人員精神風(fēng)貌差,懶懶散散,工作積極性不高。

4、針對路橋現(xiàn)場安全施工管理的措施

就目前路橋?qū)τ诎踩┕す芾淼姆椒ㄉ希€在使用以前的傳統(tǒng)方法，與此同時(shí)，也為了能夠達(dá)到以安全施工為目的的一個(gè)基本特征。根據(jù)傳統(tǒng)的安全施工管理方法，只是以個(gè)人的第一感覺來對在施工的過程本身作一些簡單的、沒有科學(xué)依據(jù)的分析與估計(jì)，并沒有做到從這件事本身的一個(gè)特點(diǎn)上去完全體現(xiàn)出來。對于安全施工的管理必須通過經(jīng)驗(yàn)的管理將其演變成具有科學(xué)性、系統(tǒng)性以及理論性的總結(jié)過程，這樣才能夠更加完善國內(nèi)路橋在安全施工管理方面的工作制度。

4.1、安全工作的前提是夯實(shí)基礎(chǔ)

對于安全施工管理工作的第一步是要打好基礎(chǔ)，其基礎(chǔ)有兩個(gè)，一是作好施工技術(shù)人員的思想基礎(chǔ)，利用各種宣傳方式將相關(guān)安全常識對其進(jìn)行宣傳教育。加強(qiáng)他們對安全施工的意識，樹立起安全第一、以人為本的指導(dǎo)思想。要克服內(nèi)心僥幸的心理，加強(qiáng)在源頭上消除在施工過程中的隨意性。二是規(guī)章制度的加強(qiáng)，對于安全管理而言單位內(nèi)部的管理是最為重要的，在現(xiàn)代的施工企業(yè)中規(guī)范每一個(gè)員工的行為是其主要的手段。

4.2、根據(jù)施工單位的不同特征制度其安全施工管理的目標(biāo)

對施工單位現(xiàn)有的安全施工管理制度進(jìn)行修改，實(shí)現(xiàn)整體的計(jì)劃目標(biāo)。首先從施工單位本身的特點(diǎn)出發(fā)制定一套有效可靠的安全目標(biāo)相關(guān)責(zé)任制度，其制度的內(nèi)容必須組織嚴(yán)密進(jìn)行職責(zé)分明。建立在有效的理論知識上，對相關(guān)方面進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)查與分析，有效的確定安全施工管理的目標(biāo)。

4.3、以單位自身的實(shí)際情況為標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)施工技術(shù)保障工作

在上文中有說到路橋工程的施工特征，在現(xiàn)場的安全施工管理的工作上必須仔細(xì)認(rèn)真不能有一點(diǎn)馬虎。其工程是屬于一個(gè)交叉作業(yè)的多工作面的過程，基于這點(diǎn)，現(xiàn)場的施工技術(shù)人員就要根據(jù)施工單位的實(shí)際情況，來對各種技術(shù)做好準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)施工技術(shù)保障工作，做到最大限度的減少現(xiàn)場安全施工管理的工作難度。

4.4、對于現(xiàn)場施工設(shè)施設(shè)備要嚴(yán)格把關(guān)，避免安全隱患的發(fā)生

在路橋施工的現(xiàn)場中機(jī)械設(shè)備以及物資、材料，其種類多、數(shù)量大，在對其管理的難度上也很大。對于現(xiàn)場施工設(shè)施設(shè)備的加強(qiáng)管理工作大致為：對于設(shè)備材料的購買、儲存以及保管上要加強(qiáng)力度，對于一些需要特殊處理的材料要小心保管。定時(shí)對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，確保在施工的過程中不出現(xiàn)原則上的事故。然后對于現(xiàn)場的指導(dǎo)要事先進(jìn)行計(jì)劃，先做什么再做什么，使得工作有序的開展。

4.5、要最大限度的減少意外事故的發(fā)生

在進(jìn)行路橋施工前要先去施工場地中所存在的隱患以及影響施工的因素進(jìn)行勘察分析，然后再作評價(jià)。并針對這些問題做出相應(yīng)的防范措施以及處理的措施。要將安全施工貫徹到每一個(gè)操作步驟中去，盡量消除施工過程中所存在的安全隱患以及影響因素，確保路橋工程能夠安全的進(jìn)行施工。

4.6、安全隱患的排查

對于有一定危險(xiǎn)性的分項(xiàng)工程進(jìn)行安全監(jiān)管，進(jìn)行現(xiàn)場的實(shí)時(shí)監(jiān)督。對于突發(fā)的情況進(jìn)行跟蹤監(jiān)管，落實(shí)其安全生產(chǎn)的責(zé)任制。在進(jìn)行公路橋梁的修建時(shí)要預(yù)防高處墜落的現(xiàn)象發(fā)生，對于容易發(fā)生山體滑坡或是石塊松動等安全隱患要進(jìn)行專項(xiàng)治理排查，加強(qiáng)對其的監(jiān)管力度，提高現(xiàn)場的安全防護(hù)措施。建立一本施工現(xiàn)場存在重大安全隱患臺賬，加大排查治理的力度，將責(zé)任落實(shí)到相關(guān)的負(fù)責(zé)人身上，預(yù)防事故的發(fā)生。

6、結(jié)束語

路橋施工安全生產(chǎn)管理對施工具有重要意義，其是一項(xiàng)非常復(fù)雜的長期工作，不僅要求管理好施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備運(yùn)行和作業(yè)人員的工作，還必須加強(qiáng)對認(rèn)真貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度、提高人員安全生產(chǎn)意識。本文主要分析了路橋工程施工過程中安全管理存在的問題，并提出了針對性的對策和建議，希望各責(zé)任主體積極配合，提高安全生產(chǎn)整體能力，處理好路橋施工全過程安全管理工作，保障路橋施工工作可以保質(zhì)按期和安全的完工。

參考文獻(xiàn)：

[1] 渠開河：《淺析路橋施工工程安全施工管理的措施》，《科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)》，2012年17期

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中圖分類號：U448文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

道路橋梁建設(shè)發(fā)展壯大與我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有著密切的關(guān)系，其質(zhì)量的好壞將嚴(yán)重影響著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，道路橋梁建設(shè)作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，必須給予足夠的重視。由于我國地域遼闊，各個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，從而導(dǎo)致道路橋梁施工在某種程度上也存在著很大的差異，施工人員對于施工中的質(zhì)量問題也是有所不同，為了更好的適應(yīng)社會發(fā)展的需要，必須加強(qiáng)其施工中的質(zhì)量控制，把好質(zhì)量關(guān)，保證其施工的順利進(jìn)行。

一、道路橋梁在施工過程中的質(zhì)量問題

1、質(zhì)量控制難度大路橋工程幾乎都是大項(xiàng)目，投資較大，少則上百萬，多則上千萬。為了便于施工控制，建設(shè)部門往往將工程進(jìn)行分步、分項(xiàng)，因此工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模大、建設(shè)環(huán)節(jié)多，對施工工藝和施工方法的要求高。這一特點(diǎn)，決定了質(zhì)量設(shè)計(jì)的難度。首先是設(shè)計(jì)規(guī)劃人員必須具備工程項(xiàng)目建設(shè)必須的專業(yè)技術(shù)知識，還要充分了解各種施工工藝的特點(diǎn)和現(xiàn)場的適用性；其次，由于規(guī)模大，過程識別困難較大，如果過程劃分太簡單，不便于質(zhì)量和成本控制，但劃分太細(xì)，往往增加了協(xié)調(diào)和控制難度。

2、路橋施工技術(shù)問題，路橋施工涉及到除本專業(yè)以外的多個(gè)學(xué)科，所以要做好技術(shù)儲備很難，再加上每個(gè)項(xiàng)目都有自己的特殊情況。只有那些具有高素質(zhì)的技術(shù)人員，洞察到現(xiàn)場具體的施工技術(shù)，才能確保施工過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)容易把握，按時(shí)保質(zhì)地完成每道工序。可以說，路橋施工技術(shù)問題是影響施工質(zhì)量的重要因素，我們應(yīng)結(jié)合路橋施工實(shí)際情況，切實(shí)制定出系統(tǒng)的解決方案。

3、施工過程中缺少合理的組織與管理領(lǐng)導(dǎo)是掌握整個(gè)工作的重點(diǎn)方向，但是一些領(lǐng)導(dǎo)沒有質(zhì)量、管理意識，他們往往認(rèn)為只要下層的員工在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)做好了工作，主要負(fù)責(zé)人保障質(zhì)量，就能夠做好質(zhì)量管理工作，但是這樣會導(dǎo)致質(zhì)量管理工作的基層打不好，不利于以后的發(fā)展。工作人員的素質(zhì)不高。大多數(shù)的工作人員都為了速度而忽視質(zhì)量，雖然超出了日常的工作量很多，可是也正因?yàn)檫@樣，出現(xiàn)的偷工減料的現(xiàn)象，質(zhì)量也下降了很多。還有就是施工工作人員各個(gè)種類的都有，缺乏專業(yè)知識的也在工作前線，這樣會導(dǎo)致質(zhì)量事故的頻繁出現(xiàn)。

二、道路橋梁施工質(zhì)量的控制與管理

1、加強(qiáng)材料管理任何路橋施工，都離不開材料，有其主要的特點(diǎn)，就是其所需的材料種類較多，且需求量很大，并且由于技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新，經(jīng)常有許多新材料、新規(guī)范應(yīng)用的問題。要加強(qiáng)施工材料的管理就是要針對設(shè)計(jì)方確定所需用材料的型號、規(guī)格等，在拿到圖紙后組織做好工料分析，精心算所需各類材料的數(shù)及進(jìn)貨時(shí)間，以根據(jù)現(xiàn)場情況組織材料進(jìn)場，確?，F(xiàn)場材料供應(yīng)、對于材料采購單，必須盡早進(jìn)行市場調(diào)查，按工料分析提供的材料數(shù)量含實(shí)際損耗、型號、規(guī)格、產(chǎn)地等信息進(jìn)行核查，盡早定貨，并避免材料訂購規(guī)格不符、數(shù)量不足，進(jìn)而影響工程進(jìn)度。

2、做好道路、橋梁工程的設(shè)計(jì)、規(guī)劃和護(hù)養(yǎng)道路橋梁施工之前，工程設(shè)計(jì)部門應(yīng)當(dāng)先對施工場地進(jìn)行實(shí)地調(diào)查并充分了解施工中牽涉到的各施工環(huán)節(jié)，從而完成施工圖紙的最終設(shè)計(jì)。另外，為保證圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的質(zhì)量，相關(guān)人員還要做好圖紙的審核工作，及時(shí)解決圖紙中存在的問題，盡量避免因圖紙?jiān)O(shè)計(jì)缺陷而給施工帶來麻煩，從而影響到施工質(zhì)量。同時(shí)，在施工過程中以及施工初步完成后，道路和橋梁的養(yǎng)護(hù)工作也是至關(guān)重要的，只有科學(xué)的養(yǎng)護(hù)才能延長道路橋梁的使用期，從而提高道路橋梁帶來的綜合效益。

3、強(qiáng)化施工安全監(jiān)督檢查，除了靠制度來約束施工現(xiàn)場安全管理外，還可以加強(qiáng)施工安全監(jiān)督和檢查，可以說這也是預(yù)防路橋施工現(xiàn)場安全問題的一個(gè)重要手段。不僅要進(jìn)行每周檢查、每月檢查、季度檢查和年檢，而且還應(yīng)該經(jīng)常進(jìn)行突擊檢查和專業(yè)檢查，如定期或不定期的對火災(zāi)、爆炸、電氣安全、高空作業(yè)、交通安全、機(jī)械及設(shè)備等進(jìn)行檢查。

4、建立健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制健全的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)是路橋施工項(xiàng)目質(zhì)量管理工作正常實(shí)施的重要保障，通常情況下質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)由三級質(zhì)量管理體系構(gòu)成，包括項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理作為第一質(zhì)量責(zé)任人;工程施工處質(zhì)檢責(zé)任人統(tǒng)籌安排質(zhì)量管理工作，即組織工地試驗(yàn)、質(zhì)量檢驗(yàn)、檔案管理等工作;專業(yè)工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)工程施工，并設(shè)專門的質(zhì)檢員進(jìn)行各工段施工質(zhì)量的監(jiān)理及記錄。

5、建立健全施工質(zhì)保體系首先應(yīng)將合理的獎懲制度建立健全，將員工的工作積極性調(diào)動起來。工程質(zhì)量管控部門或質(zhì)量管控負(fù)責(zé)人應(yīng)將獎懲制度建立健全，將工程質(zhì)量管理和監(jiān)控的獎懲制度完善起來，對工程建設(shè)中出現(xiàn)的擅離職守、造假虛報(bào)、隱瞞質(zhì)量事實(shí)及違規(guī)操作等人員進(jìn)行處理，從根本上預(yù)防工程質(zhì)量出現(xiàn)問題。而對于工程積極性較高，對提升工程質(zhì)量有幫助或者是事前預(yù)防安全事故有功的班組或個(gè)人應(yīng)給予相應(yīng)的物質(zhì)獎勵(lì)和精神獎勵(lì)，以此將員工的工程責(zé)任心和積極性調(diào)動起來，全面提升員工愛崗敬業(yè)的意識，從人員上保證工程建設(shè)質(zhì)量。同時(shí)還應(yīng)將機(jī)械維修和養(yǎng)護(hù)工作做好，機(jī)械維修工程應(yīng)通過有關(guān)機(jī)修人員的精確檢測才可以對其進(jìn)行處理和維修操作，同時(shí)機(jī)械維修和養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)與機(jī)械操作人員相互協(xié)作，共同監(jiān)督和保護(hù)機(jī)械質(zhì)量，在操作機(jī)械中應(yīng)認(rèn)真檢查機(jī)械各項(xiàng)性能指標(biāo)，做到一日一檢，同時(shí)操作人員應(yīng)懂得設(shè)備的基本養(yǎng)護(hù)方法，謹(jǐn)慎使用設(shè)備。

6、提升各方工作人員的素質(zhì)我們知道，建筑行業(yè)的施工都是以人為本，因此，要想提高施工工程的質(zhì)量，就需要提升工作人員的素質(zhì)，其具體做法如下：提高工作人員的施工質(zhì)量意識，使所有的工作人員都能夠重視施工的質(zhì)量，并且在他們心中樹立起質(zhì)量第一的心理意識；完善崗位的責(zé)任制度，提高工作條件，平等公平地激勵(lì)工作人員的勞動熱情；加強(qiáng)對工作人員的培訓(xùn)和考核，對他們進(jìn)行技術(shù)水平以及人員資格相關(guān)方面的認(rèn)證。

7、制定機(jī)械設(shè)備的使用計(jì)劃。在路橋施工機(jī)械設(shè)備方面，一直存在投入較多的情況，為此，項(xiàng)目部可充分利用這一點(diǎn)，針對機(jī)械設(shè)備制定出一套完善的使用計(jì)劃，合理安排好內(nèi)部機(jī)械，并不斷加大機(jī)械設(shè)備的利用效率。同時(shí)，還可以根據(jù)施工組織和實(shí)際情況，購置機(jī)械設(shè)備配件使用計(jì)劃，做到所有的機(jī)械設(shè)備都不浪費(fèi)?？稍诠こ糖捌诰椭贫ㄓ行У脑O(shè)備進(jìn)場計(jì)劃，以確保機(jī)械設(shè)備在進(jìn)場后就可以投入使用，以避免設(shè)備的閑置，減少不必要的開銷，從而降低施工成本。

三、結(jié)束語

道路橋梁建設(shè)對于國家和人民來說都具有重要的意義，所以任何施工單位在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)時(shí)，更應(yīng)該看到橋梁建設(shè)對于社會和人民的影響。所以在實(shí)際的施工中必須要做到事事謹(jǐn)慎，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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中圖分類號：P552 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）11-0174-01

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的介紹

預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)就是事先人為地在混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中引入內(nèi)部應(yīng)力，且其數(shù)值和分布恰好能將使用何在產(chǎn)生的應(yīng)力抵消到一個(gè)合適程度的配筋混凝土結(jié)構(gòu)。根據(jù)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力度將其分為三類：全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件（正截面受拉邊緣不得出現(xiàn)拉應(yīng)力）、部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件（正截面受拉邊緣出現(xiàn)拉應(yīng)力或出現(xiàn)不超過規(guī)定寬度的裂縫）、鋼筋混凝土構(gòu)件。

2 預(yù)應(yīng)力混凝土的優(yōu)點(diǎn)

2.1 大大提高了構(gòu)件的抗裂性和抗?jié)B性。施加預(yù)應(yīng)力后，使得原本帶裂工作的鋼筋混凝土不出現(xiàn)裂縫，或者大大延遲裂縫出現(xiàn)的時(shí)間，削弱了環(huán)境中空氣、水、堿性物質(zhì)對混凝土和鋼筋結(jié)構(gòu)的腐蝕，提高了構(gòu)件的耐久性。

2.2 減輕了結(jié)構(gòu)自重。預(yù)應(yīng)力混凝土可以使用高強(qiáng)鋼筋和高強(qiáng)混凝土，減小了構(gòu)件的截面尺寸，降低構(gòu)件所受恒載，這很有利于提高橋梁建筑的跨徑。

2.3 利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以對路橋設(shè)施進(jìn)行更好的加固處理，讓結(jié)構(gòu)更安全、擁有更長的使用壽命。

3 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是我國公路橋梁工程建設(shè)工作中最新應(yīng)用的一種施工技術(shù)，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)具有廣泛性、優(yōu)良性等特點(diǎn)，對于公路橋梁工程中抗B、抗裂、降低主拉應(yīng)力等工作都有極好的應(yīng)用效果。綜合參考的相關(guān)討論預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在我國公路橋梁工程中的應(yīng)用情況，我們可以簡單的總結(jié)出預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國公路橋梁工程中主要作用于橋梁受彎構(gòu)件、加固工程和公路橋梁的混凝土等三方面。橋梁受彎構(gòu)件的極限拉應(yīng)力不僅在一定程度上決定了橋梁工程的實(shí)際質(zhì)量，而且橋梁受彎構(gòu)件的極限拉力的大小也局限了我國橋梁建設(shè)工程的發(fā)展，因?yàn)橐徊糠謱?shí)際的施工地點(diǎn)的地理環(huán)境較為惡劣，一般程度的橋梁受彎構(gòu)件不能夠有效地滿足工程的建設(shè)要求。但預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用則能在很大程度上改變這種現(xiàn)狀，預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠使混凝土的極限壓變與受壓區(qū)的混凝土的壓應(yīng)變相一致，從而在一定程度上實(shí)際提高了橋梁受彎構(gòu)架的極限拉應(yīng)力，更有力地保障了我國橋梁工程的實(shí)際質(zhì)量和橋梁建設(shè)工作的發(fā)展。預(yù)應(yīng)力技術(shù)也能在一定程度上加固鋼筋的拉力，鋼筋的加固不僅提高了整體構(gòu)件的實(shí)際承載力，也相對延長了公路橋梁工程的實(shí)際使用壽命。對于公路橋梁工程中常出現(xiàn)的混凝土裂縫的問題，在實(shí)際施工中有效應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)能夠在一定程度上提高混凝土的混勻程度，高效預(yù)防混凝土裂縫問題的產(chǎn)生。

4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用的常見問題與解決措施

4.1 后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用問題與解決對策

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)施時(shí)最為關(guān)鍵的就是控制了后張拉力的輕度。在具體操作的過程中，公路橋梁當(dāng)中的出現(xiàn)不穩(wěn)定的狀態(tài)，忽大忽小，主要原因在于部門施工你并未根據(jù)相關(guān)要求完成，制約了后續(xù)的施工質(zhì)量以及整體安全性。與此同時(shí)，工程相關(guān)工作人員由于個(gè)人原因?qū)е碌膹埨τ?jì)算過程中出現(xiàn)差錯(cuò)，導(dǎo)致測算出來的結(jié)果與具體數(shù)據(jù)存在的誤差比較大。如果在使用測算的數(shù)據(jù)進(jìn)行施工，就會完成預(yù)應(yīng)力技術(shù)無法發(fā)揮出真正的作用，從而直接導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。所以，施工企業(yè)在實(shí)施用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過程中必須將預(yù)應(yīng)力筋與張拉力的大小相結(jié)合完成測算，保持其同步性，便于更好的控制。同時(shí)必須根據(jù)工程的具體狀況挑選相符合的施工設(shè)備以及方式。除此之外，必須進(jìn)一步加強(qiáng)施工人員的整體能力以及專業(yè)素質(zhì)，降低失誤率。

4.2 預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)所面臨的問題與處理措施

由于預(yù)應(yīng)力張拉力進(jìn)行施工的過程中，會收到諸多因素的制約，因此，在具體操作的過程中，工作人員不僅要進(jìn)一步把控其本身的強(qiáng)度，而且還必須全面考慮到張力所需要的時(shí)間對整體工程施工帶來的制約。所以，在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)時(shí)必須對混凝土自身強(qiáng)度所帶來的影響給予高度的重視。一般而言，對預(yù)應(yīng)力混凝土完成澆筑工作以后，到張拉作業(yè)的實(shí)施需要經(jīng)過四天的時(shí)間，由于時(shí)間短暫所以收到混凝土各項(xiàng)指標(biāo)的制約著凝固的效果，例如彈性以及強(qiáng)度等，導(dǎo)致無法符合張拉施工的環(huán)境。其中預(yù)應(yīng)力張拉施工中最為普遍的現(xiàn)象就是混凝土變形，主要原因就在于其彈性增長率無法與強(qiáng)度同步。所以，為了有效的防治混凝土自身原因造成的施工問題就必須控制張拉的施工時(shí)間，不宜過早也不能過晚，則會造成混凝土凝固，引起預(yù)應(yīng)力打不到標(biāo)準(zhǔn)的問題。所以施工企業(yè)在建澆筑的前提必須全面的分析張拉施工的實(shí)際的情況，嚴(yán)格的把控時(shí)間點(diǎn)，進(jìn)一步保證混凝土發(fā)揮出現(xiàn)其真正的作用，其性能滿足施工的具體的要求，而此過程必須保持在混凝土本身承載力不會受到制度的基礎(chǔ)上。嚴(yán)格的按照規(guī)定的實(shí)際完成澆筑，保證整體工程的質(zhì)量，最大限度的提升工程的工作效率以及工程整體安全性能。

4.3 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿作業(yè)存在的問題與應(yīng)對方法

施工企業(yè)在實(shí)施預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的過程中，如果鋼筋滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)一步加強(qiáng)其內(nèi)部的承載力，因此需要完成孔道壓漿施工。通過實(shí)踐可知，在此過節(jié)常見的問題就是由于其密石度不達(dá)標(biāo)亦或是在施工的過程中發(fā)生滲漏，直接威脅到工程的整體質(zhì)量。究其原因可以發(fā)現(xiàn)，施工操作不規(guī)范是引起問題的主要因素，例如并未按照要求對其進(jìn)行灌注填滿，所以必須加強(qiáng)相關(guān)工作人員對孔道壓漿施工的重視程度，培養(yǎng)其專業(yè)技術(shù)自己綜合素質(zhì)。在具體施工時(shí)可以利用有關(guān)措施對其進(jìn)行優(yōu)化，例如使用添加劑等。其次還必須進(jìn)一步提升混凝土得伴和質(zhì)量，例如更新攪拌機(jī)等，避免出現(xiàn)諸多的問題，進(jìn)一步保證工程技術(shù)的整體質(zhì)量。

5 結(jié)語

預(yù)應(yīng)力技術(shù)因?yàn)槠浣?jīng)濟(jì)性與良好的特性，在公路橋梁施工中的應(yīng)用日益普遍。通過大量的工程實(shí)踐證明，公路橋梁中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)比較成熟，并在現(xiàn)在實(shí)際的工程施工中得到了廣泛的應(yīng)用。但該技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中工藝比較復(fù)雜，專業(yè)性強(qiáng)，因此對其存在的問題必須得到足夠的重視，一方面要提高施工人員的綜合素質(zhì)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，另一方面在工藝技術(shù)改革中要加大投入力度，提高技術(shù)含量，做好做足質(zhì)量安全檢查，使得預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程建設(shè)中的應(yīng)用得到保障，其最終目的是使得公路橋梁建設(shè)質(zhì)量提高。

參考文獻(xiàn)

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1施工管理概念

施工管理是道路橋梁工程管理中最重要的一環(huán)，不僅體現(xiàn)項(xiàng)目前期策劃設(shè)計(jì)的水準(zhǔn)，也決定著項(xiàng)目質(zhì)量和安全。項(xiàng)目施工能夠表達(dá)設(shè)計(jì)者在道路橋梁工程設(shè)計(jì)中希望表達(dá)的工程質(zhì)量、用途，而項(xiàng)目施工管理是保障項(xiàng)目施工正常、安全進(jìn)行的前提。施工管理是一個(gè)相對復(fù)雜的體系，不僅需要施工單位的完成，也需要建設(shè)方和監(jiān)理方的共同合作，才能在項(xiàng)目施工階段展現(xiàn)設(shè)計(jì)風(fēng)采，完成道路橋梁工程施工任務(wù)，在設(shè)計(jì)工期內(nèi)完工。

2道路橋梁工程的施管理工要點(diǎn)

2.1施工安全管理

道路橋梁工程施工管理的重點(diǎn)在于安全管理和質(zhì)量控制，施工現(xiàn)場工作人員的專業(yè)技術(shù)以及安全意識對于施工的正常運(yùn)行極其重要，全體工程參與人員必須做好現(xiàn)場安全管理和安全教育工作，在理論上普及安全知識，在實(shí)踐中執(zhí)行安全控制。建筑隊(duì)伍要將安全管理和控制執(zhí)行到施工中的每個(gè)細(xì)枝末節(jié)中，將安全控制意識落實(shí)到每個(gè)基層崗位，提高整體施工安全管理的效率。建筑單位和施工單位及監(jiān)理單位應(yīng)該采取最有效的措施提高安全培訓(xùn)質(zhì)量，保障施工現(xiàn)場人員接受良好的安全教育。

2.2施工成本管理

道路橋梁工程的施工前提是項(xiàng)目的成本管理，工程項(xiàng)目成本涉及多個(gè)部分，其中占資金最龐大的部分就是施工階段，因此施工階段的成本管理對于整個(gè)項(xiàng)目管理具有重要的作用。道路橋梁工程工程項(xiàng)目管理在設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該制定科學(xué)合理的項(xiàng)目目標(biāo)責(zé)任成本，施工成本控制系統(tǒng)可以通過嚴(yán)格的規(guī)范制度給工程所有參與人員以約束，確保資金滿足項(xiàng)目的支出并完成最終的收益額。成本管理的重點(diǎn)在于材料費(fèi)用的控制，企業(yè)應(yīng)該關(guān)注材料公司的各項(xiàng)材料價(jià)格，對比市場價(jià)格，分析材料的質(zhì)量差距，參考市場價(jià)格信息系統(tǒng)，建立本項(xiàng)目需要材料價(jià)格一覽表和比對表，在滿足設(shè)計(jì)要求的情況下選擇價(jià)格質(zhì)量都符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求的材料，由工作人員共同享有這份價(jià)格資料的詳細(xì)內(nèi)容，保障相互監(jiān)督，避免材料成本控制資金走向不明確。調(diào)查了原材料來源、市場價(jià)格、質(zhì)量后，將所有信息整理成統(tǒng)計(jì)表上報(bào)給項(xiàng)目經(jīng)理，在經(jīng)過項(xiàng)目經(jīng)理審批后，采購人員按照要求進(jìn)行材料采購。在分析道路橋梁施工的地理環(huán)境和空間環(huán)境后，運(yùn)用分析圖分析各種因素對項(xiàng)目人員、機(jī)械、材料、方法選擇資金的影響，確定各項(xiàng)金額，在使用新技術(shù)等條件下，確定能否降低施工成本，在保障工程質(zhì)量和進(jìn)度的情況下節(jié)約資金成本。

2.3施工進(jìn)度管理

項(xiàng)目進(jìn)度在項(xiàng)目設(shè)計(jì)中已經(jīng)明確，但隨著工程施工的開展，各項(xiàng)因素都會影響項(xiàng)目進(jìn)度，可能導(dǎo)致項(xiàng)目提前或延后竣工。而項(xiàng)目經(jīng)理能在相關(guān)管理階段對進(jìn)度進(jìn)行預(yù)測，項(xiàng)目管理組能在施工開始前分析研究各種生產(chǎn)要素的需求量，在工程施工中需要的時(shí)間等，并制作進(jìn)度圖，經(jīng)過科學(xué)管理，調(diào)整可能出現(xiàn)的變更，保證工程進(jìn)度在設(shè)計(jì)時(shí)間內(nèi)不要出現(xiàn)過大波動；通過劃分施工工期的方法監(jiān)督工程進(jìn)度，例如將整體工期劃分為月，施工人員在以月時(shí)間為單位的情況下組織施工進(jìn)度，對施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督；也可以通過科學(xué)合理安全工序之間施工順序，制定科學(xué)合理的施工工序進(jìn)度表，將人員和機(jī)械的使用效率提升到最大，進(jìn)度目標(biāo)的制定有利于工程施工中可能出現(xiàn)的偏差或延期，因此嚴(yán)格控制進(jìn)度管理，使項(xiàng)目在既定工期內(nèi)竣工。

2.4施工工藝管理

施工工藝的管理首先是施工材料的選擇，應(yīng)該按照設(shè)計(jì)要求選擇相應(yīng)強(qiáng)度的混凝土原材料，包括石灰強(qiáng)度、骨料等級、水灰比控制和添加劑數(shù)量等；其次，混凝土的施工工藝管理，主要有攪拌時(shí)間控制及冷凝時(shí)間控制等，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度要求下對混凝土進(jìn)行質(zhì)檢，確定混凝土的配合比及坍落度。配合比設(shè)計(jì)施工人員應(yīng)該在項(xiàng)目施工現(xiàn)場完成上述工作，嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝中要求的步驟，如混凝土的澆筑和振搗等。另外還有建筑模板的檢查，模板是施工中不可或缺的工具，其質(zhì)量好壞直接影響混凝土強(qiáng)度，因此混凝土澆筑入模板時(shí)的外界溫度、澆筑后的養(yǎng)護(hù)都應(yīng)該由專業(yè)技術(shù)人員嚴(yán)格監(jiān)督，確?；炷恋馁|(zhì)量。模板在使用前必須嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題如開裂、形變等，不能再繼續(xù)使用，模板內(nèi)部在使用前應(yīng)該清理干凈，防止混凝土的成型受到影響。

2.5施工監(jiān)督管理

道路橋梁工程施工監(jiān)督管理需要在項(xiàng)目監(jiān)理工程師和項(xiàng)目總工程師共同領(lǐng)導(dǎo)下執(zhí)行，也需要其他工程監(jiān)理和質(zhì)量控制技術(shù)員、施工技術(shù)人員、安全員分工協(xié)作、共同完成。監(jiān)理部門代表建設(shè)單位監(jiān)督施工單位，在施工現(xiàn)場對施工單位的質(zhì)量管理和進(jìn)度管理進(jìn)行監(jiān)督，項(xiàng)目施工必須按照項(xiàng)目設(shè)計(jì)的施工標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理目標(biāo)完成，因此監(jiān)理單位有權(quán)檢驗(yàn)施工質(zhì)量，并對施工單位的施工水平進(jìn)行考察。監(jiān)理目標(biāo)的建立遵循建設(shè)方以及國家建筑物標(biāo)準(zhǔn)對工程質(zhì)量的要求，同時(shí)也參考施工單位的施工能力及資質(zhì)，在此條件下保障監(jiān)理和施工雙方行使各自的權(quán)利和職責(zé)，保障施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，施工整體進(jìn)度符合進(jìn)度要求，降低工程事故的發(fā)生率，在預(yù)計(jì)工期竣工驗(yàn)收。

2.6施工質(zhì)量管理

道路橋梁工程的施工質(zhì)量管理主要是制定科學(xué)嚴(yán)格的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量檢驗(yàn)的方法符合國家及建設(shè)方對項(xiàng)目施工質(zhì)量的技術(shù)要求。質(zhì)量檢測和監(jiān)督必須規(guī)范，應(yīng)該建立科學(xué)的質(zhì)量管理制度，在施工過程中執(zhí)行該制度，對每一道工序的施工進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化檢驗(yàn)。在施工過程中做到質(zhì)量監(jiān)督控制，對成品進(jìn)行質(zhì)量檢測，從性能和外觀兩方面檢測工程材料質(zhì)量，通過嚴(yán)格的質(zhì)量管理降低工程事故的發(fā)生率。監(jiān)督管理人員、安全監(jiān)督人員和施工人員的日常工作，將質(zhì)檢落實(shí)到每個(gè)人沒到工序中，避免因質(zhì)量不合格導(dǎo)致返工，進(jìn)而延誤工期。

3結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁工程施工管理看似復(fù)雜，其實(shí)只需注意總結(jié)一點(diǎn)，就是事前控制，將各項(xiàng)事故的發(fā)生率降到最低，一定能完成施工管理的要求。與其他建筑項(xiàng)目的施工管理相比，道路橋梁的建設(shè)地點(diǎn)多在城市中，對施工進(jìn)度的要求比較嚴(yán)格。因此在施工管理中，不論是建設(shè)方、施工方還是監(jiān)理方，都有義務(wù)加強(qiáng)合作，共同在設(shè)計(jì)工期內(nèi)完成符合質(zhì)量要求的道路橋梁建設(shè)。

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[2趙公立.工程項(xiàng)目施工管理方法的研究與實(shí)踐[D].西安建筑科技大學(xué),2005.

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中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）36-0112-01

前言：道路與橋梁不僅是交通運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)主要環(huán)節(jié)，而且是影響國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)極為重要的因素。在工程施工過程中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的疏漏均可能造成重大的質(zhì)量隱患，其主要表現(xiàn)在橋梁出現(xiàn)裂縫，過渡段的不均勻沉降等。因此，我們應(yīng)認(rèn)真總結(jié)道路橋梁工程中常見的質(zhì)量問題及其成因，并采取針對性的施工管理措施，來杜絕施工病害，提升市政橋梁工程施工質(zhì)量。

一、道路橋梁施工特點(diǎn)

城市道路橋梁施工工程是不能轉(zhuǎn)移的。它必須要在需要使用它的地方施工，這是它的使用功能的要求；城市道路橋梁施工工程具有多樣性。使用功能不同就意味著工程的類型是多樣性的，就算使用功能和工程類型都相同，如果是在不同的地方建設(shè)，也會由于不同的地理環(huán)境條件而表現(xiàn)出不同的特點(diǎn)；城市道路橋梁施工工程具有很長的施工周期。由于城市道路橋梁施工工程具有很多獨(dú)特的特點(diǎn)，關(guān)乎人們的日常生活，所在之處通常是人員非常密集的區(qū)域，因此，其施工質(zhì)量控制顯得尤為重要。

二、公路橋梁工程施工質(zhì)量管理的重要性

隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在交通運(yùn)輸業(yè)的帶動下，公路橋梁建設(shè)工程近些年來越來越多的成為國家基礎(chǔ)建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目。但由于環(huán)境因素和天氣變化的影響，施工工藝、技術(shù)及施工質(zhì)量管理都多多少少存在一定的缺陷，需要管理者在安全建設(shè)的基礎(chǔ)上對這些問題及時(shí)采取措施進(jìn)行解決，這樣，才能建設(shè)出合格的公路橋梁，才能讓工程更好的服務(wù)于民眾。

首先，在公路橋梁工程的建設(shè)中，施工人員的專業(yè)素質(zhì)普遍偏低，雖然具有吃苦耐勞的優(yōu)點(diǎn)，卻在建設(shè)過程中往往只注意表面的問題而忽視了存在于工程內(nèi)部的隱患，而且缺乏正確的施工規(guī)范，往往按照個(gè)人習(xí)慣對工程的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行操作，有些甚至違反施工工藝的流程。這樣，一方面容易因?yàn)橐粋€(gè)很小的安全問題帶來嚴(yán)重的安全事故，不僅會耽誤工程的整體進(jìn)度，也會導(dǎo)致后期的工程質(zhì)量不過關(guān)，發(fā)生質(zhì)量安全問題。

另一方面，由于施工人員的技術(shù)水平和施工能力有限，例如對施工測量儀器使用不規(guī)范或者不懂得定期進(jìn)行檢測和校正，長此以往，就會因?yàn)闇y量工具所產(chǎn)生的誤差導(dǎo)致整個(gè)工程的數(shù)據(jù)發(fā)生嚴(yán)重的偏差，這便是因技術(shù)不過關(guān)導(dǎo)致的質(zhì)量問題，浪費(fèi)人力物力的同時(shí)無法正常嫁女工程交工。因此，公路橋梁工程的管理人員應(yīng)認(rèn)識到工程質(zhì)量管理的重要性，積極采取措施進(jìn)行工程質(zhì)量監(jiān)管，只有這樣，才能在保證工程合格的基礎(chǔ)上以最短的時(shí)間完成公路橋梁工程的建設(shè)。只有建設(shè)出合格的公路橋梁，才能保障經(jīng)濟(jì)道路的通暢，為國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

三、加強(qiáng)道路橋梁現(xiàn)場施工

1、施工過程

道路橋梁施工前需要對路面路基進(jìn)行清理，清理內(nèi)容包括石塊、垃圾、塑料廢品、樹枝樹干等一切干擾工程實(shí)施的物品；另外還需要對路基工程中的坑洞進(jìn)行回填；路基材料的調(diào)配需要根據(jù)工程的具體要求，當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境等各個(gè)因素進(jìn)行選擇調(diào)配。

路基土的壓實(shí)技術(shù)主要受到路基土土壤的濕度因素和土壤的質(zhì)量，壓實(shí)過程中采用的工具和土壤的分層厚度，施工過程的管理與控制，土質(zhì)和含水量，都將影響到路基土的壓實(shí)。

路面層是路面的結(jié)構(gòu)，多為瀝青混凝土或者是混凝土路面。影響其平整度的主要操作過程是其攤鋪、碾壓的過程。在瀝青混凝土路面的攤鋪碾壓應(yīng)該根據(jù)其溫度進(jìn)行調(diào)整，在鋪設(shè)長度和用料量的選擇上也應(yīng)該進(jìn)行系統(tǒng)的計(jì)算和計(jì)劃。在碾壓的過程中應(yīng)該根據(jù)不同的碾壓溫度選擇不同的機(jī)械進(jìn)行預(yù)碾壓、振動碾壓、慢速碾壓、膠輪復(fù)壓以確保道路橋梁工程面層的整體性和穩(wěn)固性。

2、完善原材料檢驗(yàn)體系，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)

原材料的質(zhì)量直接關(guān)系到工程質(zhì)量，必須從源頭上把好施工質(zhì)量關(guān)，原材料質(zhì)量直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、耐久性、可靠性，是工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

建立原材料、半成品、成品的檢驗(yàn)及試驗(yàn)承包商、監(jiān)理、監(jiān)督三級檢驗(yàn)體系。嚴(yán)格檢查抽樣過程、檢驗(yàn)頻率以及復(fù)檢方法。進(jìn)場材料必須經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)后方能使用，對高等級混凝土使用高等級水泥，盡可能減少水泥用量，黃砂采用優(yōu)質(zhì)天然河砂，級配良好，含泥量、泥塊含量、堅(jiān)固性指標(biāo)、細(xì)度模數(shù)、云母含量、有機(jī)質(zhì)含量等各項(xiàng)指標(biāo)均滿足相關(guān)規(guī)范要求。

碎石采用優(yōu)質(zhì)天然石料人工軋制，石料抗壓強(qiáng)度滿足要求，碎石采用雙摻級配，摻配后級配良好并符合規(guī)范要求，含泥量、泥塊含量（小于1%）、堅(jiān)固性指標(biāo)、針片狀含量小于5%、壓碎指標(biāo)值等各項(xiàng)指標(biāo)均滿足相關(guān)規(guī)范要求。外加劑選用合格的外加劑，質(zhì)量符臺GB8076的國家標(biāo)準(zhǔn)。

3、搞好配合比設(shè)計(jì)，提高混凝土配制質(zhì)量

配合比是影響水泥混凝土抗壓強(qiáng)度的重要因素，不同的配合比設(shè)計(jì)，施工出的水泥混凝土，其抗壓強(qiáng)度是完全不同的。配合比設(shè)計(jì)的任務(wù)是配制滿足強(qiáng)度、耐久性和和易性要求的盡可能經(jīng)濟(jì)的混凝土。根據(jù)設(shè)計(jì)強(qiáng)度、集料級配、水泥品種、外加劑品種、坍落度、耐久性要求等不同，設(shè)計(jì)出配合比，經(jīng)試拌確定試驗(yàn)的配合比，經(jīng)施工現(xiàn)場調(diào)整而成施工配合比。混凝土試驗(yàn)的拌和、成型、養(yǎng)護(hù)及試驗(yàn)方法均按道路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程有關(guān)要求進(jìn)行，混凝土試驗(yàn)的力學(xué)性能結(jié)果要滿足設(shè)計(jì)要求。

4、工程驗(yàn)收

道路橋梁竣工后必須要進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，施工質(zhì)量的評定需要對分項(xiàng)工程分部工程及單位工程質(zhì)量評定。驗(yàn)收的工程技術(shù)管理人員，應(yīng)按編制竣工資料的要求收集整理材料、設(shè)備、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明材料，各種材料的實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)資料、隱蔽工程記錄、施工記錄等質(zhì)量記錄；對涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試樣以及有關(guān)材料，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行見證取樣檢測；對設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要分部工程應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測；并組織項(xiàng)目的技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)等有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場進(jìn)行檢驗(yàn)評定。對查出的施工質(zhì)量缺陷應(yīng)予以糾正，且應(yīng)在糾正后再次驗(yàn)證以證實(shí)其符合性；必須確認(rèn)工程質(zhì)量符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件及合同要求，并簽定“質(zhì)量保修書，使用說明書”。

4、后期養(yǎng)護(hù)

道路橋梁的使用過程有一個(gè)長期的時(shí)間跨度，其間工程所處的周圍環(huán)境和使用因素可能會出現(xiàn)變化，可能會降低工程的使用功能。因此對道路橋梁工程進(jìn)行后期的檢查與維護(hù)是保障其質(zhì)量、發(fā)揮其功能的又一重要環(huán)節(jié)。需要對道路的排水系統(tǒng)進(jìn)行定期維護(hù)和清理，對路基路面的損壞情況進(jìn)行及時(shí)維修；尤其對橋梁的結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位要做到定期檢查、及時(shí)維修，杜絕安全隱患。

四、現(xiàn)代化技術(shù)質(zhì)量管理

篇（10）

中圖分類號：U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1.引言

工程試驗(yàn)檢測工作是工程施工技術(shù)管理中一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，也是在質(zhì)量控制和評定驗(yàn)收中不可缺少的一部分。因?yàn)榇隧?xiàng)工作可以很直觀的反映出整體工程的質(zhì)量水平，能夠比較及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題并運(yùn)用手段和措施加以解決，這對工程建設(shè)是有非常重要意義的。但是，現(xiàn)在我國的現(xiàn)狀是，工程試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)雖然已經(jīng)初現(xiàn)規(guī)模，但是在管理和認(rèn)識上還存在著諸多問題，相關(guān)部門只有不斷地強(qiáng)化現(xiàn)有的行業(yè)管理手段，通過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來彌補(bǔ)試驗(yàn)檢測過程中存在的不足，使之形成一套比較完整的檢測體系，只有這樣才能夠促進(jìn)我國公路橋梁建設(shè)工程市場的繁榮發(fā)展，所以，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測工作勢在必行，應(yīng)該引起我們的重視。

2.開展公路橋梁試驗(yàn)檢測工作的必要性和重要性

試驗(yàn)檢測工作在公路橋梁工程質(zhì)量檢測中占有很重要的地位，也是評定驗(yàn)收的主要環(huán)節(jié)，它具體是通過對某項(xiàng)工程的檢測結(jié)果分析判斷來看其是否符合國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這項(xiàng)工作的必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.1對原材料質(zhì)量的科學(xué)鑒定

公路橋梁工程通過試驗(yàn)檢測這套比較合理且有效地測試手段，在工程施工中對各個(gè)不同性能的原材料進(jìn)行評定就更加明確了，這就為今后合理的選用及選取材料提供了良好的基礎(chǔ)，同時(shí)也對提高整個(gè)工程的質(zhì)量水平具有重要意義。

2.2增強(qiáng)工程質(zhì)量的說服力和科學(xué)性

試驗(yàn)檢測工作對于公路橋梁建設(shè)整體質(zhì)量評價(jià)是十分具有說服力的，同時(shí)也使控制工程施工過程中的質(zhì)量和評定竣工后的建筑安全程度更加具有科學(xué)性。能夠積極地開展相關(guān)的工程試驗(yàn)檢測工作對于加快工程施工建設(shè)進(jìn)度、降低成本造價(jià)，推動科學(xué)技術(shù)方面的進(jìn)步都會起到促進(jìn)的作用，因此，試驗(yàn)檢測工作勢在必行，應(yīng)該引起各方面的重視。

2.3有利于推廣新工藝和新技術(shù)

公路橋梁建設(shè)中的試驗(yàn)檢測工作對推廣新型技術(shù)，加強(qiáng)新型材料和工藝的應(yīng)用作用是顯著地，對于一些新工藝技術(shù)和材料進(jìn)行有效地檢測，可以做到及時(shí)的鑒別和了解其在工程中的適用性、先進(jìn)性和可行性，不僅可以積累施工時(shí)的經(jīng)驗(yàn)，而且還為提高工程整體質(zhì)量和為整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步做出一定的貢獻(xiàn)。

2.4利用當(dāng)?shù)夭牧?，降低施工成?/p>

公路橋梁工程試驗(yàn)檢測工作可以在當(dāng)?shù)亟?shí)地實(shí)驗(yàn)室，并充分的利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，這樣就可以大大的降低工程施工中的成本。比如，對施工工程中的填料和砂石進(jìn)行檢測，確定合格后方可使用施工，這樣不僅可以就地取材，降低成本和運(yùn)輸費(fèi)用而且還能夠保證供應(yīng)的及時(shí)性。

3.加強(qiáng)公路橋梁試驗(yàn)檢測力度的一些措施辦法

在現(xiàn)今的情況下，加強(qiáng)公路橋梁工程試驗(yàn)檢測的力度是保證其整體質(zhì)量的一項(xiàng)行之有效的措施辦法。這其中，工程中發(fā)生的一些安全事故基本上都是由于工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)造成的。所以，加大試驗(yàn)檢測和監(jiān)管力度，對控制工程質(zhì)量，保證其可靠性，健全和完善設(shè)計(jì)及改造方案，提升工程壽命都是會起到比較積極性的作用。

3.1建立健全實(shí)驗(yàn)室制度

作為現(xiàn)場工地的實(shí)驗(yàn)室，要根據(jù)實(shí)際特點(diǎn)制定一套合理的管理制度，確保施工的質(zhì)量安全。此實(shí)驗(yàn)室的建立要滿足施工要求，并且是由建設(shè)、監(jiān)理和施工單位共同設(shè)置的工程現(xiàn)場檢測機(jī)構(gòu)。首先，要配備最基本的對鋼材、水泥、混凝土等工程材料相關(guān)的試驗(yàn)檢測設(shè)備和管理人員，按照操作規(guī)程和計(jì)量管理來進(jìn)行試驗(yàn)檢測工作，要求在在檢測工作過程中嚴(yán)格的按照規(guī)定章程去執(zhí)行，要使每一項(xiàng)試驗(yàn)檢測工作都在可控的狀態(tài)下。同時(shí)還要建立完善健全的管理制度，崗位責(zé)任制，檢測流程，使之做到有據(jù)可依。其次要做到儀器儀表設(shè)備管理的經(jīng)?；?yàn)閷?shí)地工程中的實(shí)驗(yàn)室都是由具有資質(zhì)的主體派遣組成，所以也應(yīng)該執(zhí)行主體的儀器儀表管理制度，要建立完整的臺賬，同時(shí)還要把檢測、校對和管理等日常工作規(guī)范化，保證各個(gè)設(shè)備能夠正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，不可因疏忽或者是試驗(yàn)檢測的過失來影響到工程項(xiàng)目的正常工作。最后就是實(shí)驗(yàn)室要合理的配置相關(guān)試驗(yàn)檢測人員，因?yàn)橐恍┚窒扌?，?dǎo)致臨時(shí)的實(shí)際工地中人員配備不足，同時(shí)還因?yàn)榱鲃有员容^大，致使絕大多數(shù)的試驗(yàn)人員不能很好的完成工程項(xiàng)目，造成一個(gè)試驗(yàn)人員掛職多處的尷尬現(xiàn)象產(chǎn)生。這些都會嚴(yán)重的影響到工程的質(zhì)量安全，也與建立試驗(yàn)檢測工作的實(shí)質(zhì)初衷背道而馳。正確的做法是，在人員配備上，實(shí)際技術(shù)人員和相關(guān)責(zé)任人要現(xiàn)場到位，要求這些人都要具有相關(guān)的資格認(rèn)證和過硬的檢測技術(shù)，做到密切的關(guān)注工程情況，使試驗(yàn)人員能夠把專業(yè)技術(shù)很好的發(fā)揮出來，并確保其能夠全身心的投入工作。

3.2建立完善健全的法律法規(guī)

現(xiàn)有的法律法規(guī)如《中華人民共和國公路管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》對工程質(zhì)量安全起到了比較積極的作用，可面對發(fā)展迅速的經(jīng)濟(jì)形勢，相關(guān)的法律法規(guī)已經(jīng)很難跟上現(xiàn)有的速度，這就要求其需要進(jìn)一步的被優(yōu)化處理，力求全面。現(xiàn)今，我國的試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)已經(jīng)有很多但是相比一些發(fā)達(dá)國家，我們的差距很大，所以國家應(yīng)該對這試驗(yàn)檢測工作重視起來，使其能夠在工程建設(shè)中發(fā)揮更大的監(jiān)督管控作用。同時(shí)針對各個(gè)地區(qū)的具體情況會有所不同，地方政府可根據(jù)國家制定的相關(guān)法律法規(guī)再結(jié)合自己的區(qū)域，再予以詳細(xì)劃分，增強(qiáng)執(zhí)行能力和可操作性。加強(qiáng)對試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的規(guī)范化管理，確保其都擁有相應(yīng)的試驗(yàn)檢測能力和資質(zhì)。

3.3確保試驗(yàn)檢測工作的專業(yè)性

我們知道，試驗(yàn)檢測結(jié)果會直接影響到最終的整體質(zhì)量，它們有著非常緊密的聯(lián)系，所以要想保證公路橋梁工程的安全質(zhì)量就必須要保證試驗(yàn)檢測的順利進(jìn)行。比較有效的方法①是采購相關(guān)的先進(jìn)設(shè)備，加大在這方面的投入資金，因?yàn)楣こ痰陌l(fā)展速度越來越快，要求的數(shù)據(jù)也更為精準(zhǔn)和精細(xì)，擁有先進(jìn)的科學(xué)儀器是進(jìn)行試驗(yàn)檢測最基本的前提條件，必須要引起相關(guān)的重視。②是加強(qiáng)相關(guān)人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，增強(qiáng)其專業(yè)素養(yǎng)?，F(xiàn)今我國的情況是人員結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜且水平差別較大，沒有一個(gè)規(guī)范，所以專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)就顯得尤為重要，只有個(gè)人的素質(zhì)和敬業(yè)精神提高了，才能夠保證工作順利完成。

3.4實(shí)行對各個(gè)小項(xiàng)目工程安全質(zhì)量驗(yàn)收

嚴(yán)格實(shí)行對各個(gè)小項(xiàng)目工程安全質(zhì)量驗(yàn)收是保證試驗(yàn)檢測工作監(jiān)督管理力度的具體體現(xiàn)。當(dāng)工程的施工單位把工程交付使用后，政府和相關(guān)部門單位要對整體的安全質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，一旦發(fā)現(xiàn)問題和缺陷要及時(shí)予以解決。同時(shí)，要周期性的驗(yàn)收結(jié)果匯總上報(bào)，并予以總結(jié)。只有充分的發(fā)揮安全質(zhì)量監(jiān)管效力，才能夠有效地提升我國公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量水平。

結(jié)束語

總而言之，公路橋梁工程的試驗(yàn)檢測是一項(xiàng)即復(fù)雜又系統(tǒng)的工作，也因?yàn)槠淠軌蛴绊懙焦こ探ㄔO(shè)安全質(zhì)量的因素較多，容易造成安全隱患，因此要從多方面進(jìn)行考慮。公路橋梁建設(shè)中的試驗(yàn)檢測工作是關(guān)乎民生的大事情，我們要從實(shí)際出發(fā)，努力健全和完善現(xiàn)有和現(xiàn)行的制度，保證公路橋梁建設(shè)能夠朝著預(yù)訂目標(biāo)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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