序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇公路施工單位自評(píng)報(bào)告范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

1、工程概況

六丙公路工程位于云南省怒江州境內(nèi)，起于怒江州州府六庫(kù)，止于怒江州貢山縣丙中洛鄉(xiāng)，是云南省道S228線瓦貢公路的重要組成路段，線路全長(zhǎng)292公里，可研估算投資218億元。工程擬分三期建設(shè)，其中：一期工程（六庫(kù)至新村）全長(zhǎng)14.7km；二期工程（新村至碧福橋）全長(zhǎng)約76km；三期工程（碧福橋至丙中洛）全長(zhǎng)約200km。

先行啟動(dòng)的一期工程全長(zhǎng)14.68Km，總投資6.73億元，已于2010年底開(kāi)工建設(shè)，目前工程已基本完工。

2、首件工程認(rèn)可制在六丙公路的做法

根據(jù)業(yè)主“質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，樹(shù)精品工程”的建設(shè)目標(biāo)和“四保一創(chuàng)”、標(biāo)準(zhǔn)化施工管理的要求，根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路工程質(zhì)量管理辦法》、《關(guān)于開(kāi)展高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的通知》等文件精神，業(yè)主組織對(duì)“首件工程認(rèn)可制”的工程范圍和實(shí)施步驟、程序進(jìn)行了細(xì)化，主要內(nèi)容如下：

2.1成立首件工程認(rèn)可制的組織機(jī)構(gòu)并明確職責(zé)

總監(jiān)辦成立以總監(jiān)理工程師為組長(zhǎng)的首件工程領(lǐng)導(dǎo)小組，業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)控量測(cè)等相關(guān)單位為成員單位，在總監(jiān)辦統(tǒng)一協(xié)調(diào)下開(kāi)展工作。首件工程領(lǐng)導(dǎo)小組和辦事機(jī)構(gòu)由總監(jiān)辦發(fā)文成立，并根據(jù)人員變動(dòng)情況適時(shí)調(diào)整。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在駐地辦，負(fù)責(zé)首件工程認(rèn)可和評(píng)審等日常事務(wù)協(xié)調(diào)、組織?？偙O(jiān)辦負(fù)責(zé)A類首件工程的認(rèn)可，負(fù)責(zé)組織召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)或邀請(qǐng)專家評(píng)審等措施來(lái)評(píng)價(jià)首件工程的質(zhì)量是否達(dá)到合格或優(yōu)良工程，其工藝技術(shù)是否可以推廣。施工單位和監(jiān)理應(yīng)根據(jù)評(píng)審意見(jiàn)進(jìn)一步完善施工和監(jiān)理實(shí)施方案。在此基礎(chǔ)上由監(jiān)理下達(dá)指令，開(kāi)始批量生產(chǎn)。駐地辦負(fù)責(zé)B類首件工程的認(rèn)可，負(fù)責(zé)A類首件工程的初審。項(xiàng)目業(yè)主負(fù)責(zé)首件工程認(rèn)可相關(guān)問(wèn)題的協(xié)調(diào)、仲裁。負(fù)責(zé)檢查考核首件工程認(rèn)可制的落實(shí)情況。監(jiān)理單位負(fù)責(zé)首件工程的方案審查、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制、監(jiān)理責(zé)任人落實(shí)、過(guò)程督促、試驗(yàn)檢測(cè)、評(píng)價(jià)報(bào)告編制、組織評(píng)審認(rèn)定。施工單位作為施工主體，是首件工程認(rèn)可的直接責(zé)任單位，對(duì)完成的首件工程自我評(píng)價(jià)，編寫評(píng)價(jià)報(bào)告。評(píng)價(jià)報(bào)告包括施工工藝、技術(shù)指標(biāo)、自檢資料、質(zhì)量保證措施、技術(shù)、質(zhì)量及安全責(zé)任人。設(shè)計(jì)單位在A類首件工程認(rèn)可中須對(duì)施工過(guò)程設(shè)計(jì)意圖和相關(guān)工藝、技術(shù)要求的落實(shí)情況提出意見(jiàn)和建議，供領(lǐng)導(dǎo)小組裁定。 第三方檢測(cè)、監(jiān)控量測(cè)等相關(guān)單位在A類首件工程認(rèn)可中均需完成各自的工作并提出明確的意見(jiàn)和建議，供領(lǐng)導(dǎo)小組裁定。

2.2實(shí)行“首件工程認(rèn)可制”的工程范圍

2.2.1.臨建工程：炸藥庫(kù)*、材料庫(kù)*、拌合站*、T梁場(chǎng)*、鋼筋場(chǎng)*、油庫(kù)、設(shè)備停放場(chǎng)、試驗(yàn)室*、項(xiàng)目部駐地、班組（勞務(wù)隊(duì)）駐地、臨時(shí)用電（線路架設(shè)、變壓器架設(shè)安裝、三級(jí)配電）。

2.2.2.路基工程：河塘清淤回填*、軟基處理*（常規(guī)處理及特殊處理，如碎石樁軟基處理）、臺(tái)背回填*、路基填筑*（普通及不同壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)、不同填料填筑）、新舊路基連接*、挖方邊坡*（土、石）。

2.2.3.路面工程：底基層*、基層*、透層及下封層、下面層、中面層、上面層*、水泥混凝土面層*、路緣石預(yù)制及安裝*，中分帶加填土。

2.2.4.橋涵工程：挖孔樁基礎(chǔ)*、鉆孔樁基礎(chǔ)*、承臺(tái)*、立柱（墩柱）*、墩（臺(tái)）帽*、梁板預(yù)制*、梁板安裝*、新舊梁板連接、上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆*、懸臂現(xiàn)澆*、體系轉(zhuǎn)換*、橋面鋪裝*、施工縫鑿毛、防水層、防撞護(hù)欄*、伸縮縫安裝*、橡膠支座安裝及更換、舊結(jié)構(gòu)物加固補(bǔ)強(qiáng)、圓管涵*、蓋板涵*、箱涵*、倒虹吸、通道的接長(zhǎng)和新建、首次使用的模板、支架、運(yùn)輸安裝設(shè)備設(shè)施等。

2.2.5.隧道工程：大管棚*、小導(dǎo)管（首個(gè)循環(huán)）*、洞身開(kāi)挖*、噴射混凝土、砂漿錨桿、中空錨桿*、格柵網(wǎng)架支護(hù)（首個(gè)10米）、工字鋼支護(hù)（首個(gè)10米）、二次襯砌*、仰拱混凝土澆筑*、防水層、防火涂料*、電纜溝、裝飾工程。

第十四條 交通安全設(shè)施：標(biāo)志*、標(biāo)線*、防護(hù)欄柵*、波形梁*、防眩板

2.2.6.防護(hù)排水工程：擋墻（片石混凝土、漿砌片塊石、錐坡）、護(hù)坡（噴射混凝土、植草、草灌、漿砌片石網(wǎng)格*、框格梁錨索*、框格梁錨桿*、三維植被網(wǎng)等）、抗滑樁、預(yù)制塊制作及鋪砌*、中分帶綠化、截水溝、排水溝、邊溝、盲溝、滲井。

2.2.7.房建工程：基礎(chǔ)工程*、主體工程、鋼筋工程*、混凝土預(yù)制、管線預(yù)埋、水電安裝*、防水*、裝飾工程。

2.2.8.機(jī)電工程：管路埋設(shè)*、電纜（光纖）敷設(shè)、設(shè)備安裝。

2.3首件工程認(rèn)可制的實(shí)施步驟

2.3.1.編制清單：各施工單位根據(jù)監(jiān)理單位批準(zhǔn)的項(xiàng)目劃分和本辦法“首件工程認(rèn)可制”工程范圍編制首件工程項(xiàng)目清單報(bào)總監(jiān)辦審批，審批后報(bào)項(xiàng)目業(yè)主備案。

2.3.2.選定：各施工單位根據(jù)審批的項(xiàng)目清單和施工時(shí)序在每一類型的分項(xiàng)工程中選定第一個(gè)施工的項(xiàng)目作為本單位的首件工程，編制首件工程施工組織設(shè)計(jì)（方案），經(jīng)項(xiàng)目部會(huì)審后報(bào)監(jiān)理單位審批。危險(xiǎn)性較大、工藝復(fù)雜或采取新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備四新技術(shù)的首件工程，需要報(bào)母體單位或外請(qǐng)專家審查。

2.3.3.方案會(huì)審：監(jiān)理單位收到首件工程施工組織設(shè)計(jì)（方案）后，A類首件工程監(jiān)理單位須組織相關(guān)單位會(huì)審，B類首件工程由監(jiān)理單位內(nèi)審，審查意見(jiàn)以正式意見(jiàn)批復(fù)。

2.3.4.方案交底：施工單位收到監(jiān)理單位審查批復(fù)意見(jiàn)后，編制培訓(xùn)課件資料，組織培訓(xùn)和技術(shù)交底，A類首件工程須組織兩級(jí)技術(shù)交底，兩級(jí)技術(shù)交底原則上應(yīng)由項(xiàng)目總工主持實(shí)施，除項(xiàng)目技術(shù)人員外，第二級(jí)交底應(yīng)有施工隊(duì)伍的技術(shù)負(fù)責(zé)人、操作工人參加。交底內(nèi)容包括：

（1）工藝方法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工組織、質(zhì)量要求、施工技術(shù)安全、環(huán)保等；

（2）機(jī)械設(shè)備安排、操作規(guī)程；

（3）材料規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量及使用要求；

（4）測(cè)量放樣，尺寸、高程和施工過(guò)程控制；

（5）試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)配比等。

2.3.5.方案實(shí)施：施工單位在完成施工準(zhǔn)備、培訓(xùn)和技術(shù)安全交底后，向監(jiān)理單位申請(qǐng)開(kāi)工，監(jiān)理單位須對(duì)安全技術(shù)措施、備用方案、作業(yè)環(huán)境、材料、設(shè)備、人員、測(cè)量、試驗(yàn)等各生產(chǎn)要素的配置、方案措施的落實(shí)情況進(jìn)行逐項(xiàng)檢查驗(yàn)收，達(dá)到條件后準(zhǔn)許開(kāi)工。實(shí)施過(guò)程中承包人要詳細(xì)記錄操作程序和有關(guān)數(shù)據(jù)，收集整理視頻和圖片資料并及時(shí)糾偏，監(jiān)理單位需要全過(guò)程監(jiān)督。

篇（2）

瀝青路面是以瀝青為結(jié)合料，將礦質(zhì)材料粘結(jié)成為整體的路面。瀝青路面具有行車舒適、噪音低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，因此，得到了廣泛應(yīng)用。瀝青路面按照材料組成及施工工藝可分為：瀝青表面處治、瀝青貫入式、熱拌瀝青混合料及乳化瀝青碎石混合料路面等。通常，把未經(jīng)攤鋪、碾壓的瀝青混凝土混合料和瀝青碎石混合料統(tǒng)稱為瀝青混合料。

1高速公路工程瀝青面層的特性

鋪筑面層所用混合料的組成設(shè)計(jì)必須考慮溫度穩(wěn)定性、耐久性、抗滑穩(wěn)定性、抗疲勞特性等問(wèn)題。（1）高溫穩(wěn)定性。瀝青混合料的強(qiáng)度和抗變形能力隨溫度的變化而變化。溫度升高時(shí)，瀝青的粘滯度降低，礦料之間粘結(jié)力削弱，導(dǎo)致強(qiáng)度和抗變形能力降低。因此，高溫季節(jié)，在行車荷載的重復(fù)作用下，路面易出現(xiàn)車轍、波浪、推移等病害。提高高溫穩(wěn)定性，可采用提高粘結(jié)力和內(nèi)摩阻力的方法。此外，在瀝青中摻人天然橡膠、合成橡膠、聚異丁烯、聚乙烯等聚合物，也能獲得較好的高溫穩(wěn)定性。（2）低溫抗裂性。隨著溫度的降低，瀝青的粘滯度增高，強(qiáng)度增大，但變形能力降低，并出現(xiàn)脆性破壞。氣溫下降，特別是在急驟下降時(shí)，瀝青層受基層的約束而不能收縮，產(chǎn)生很大的溫度應(yīng)力，若累計(jì)溫度應(yīng)力超過(guò)瀝青混合料的極限抗拉強(qiáng)度，路面便產(chǎn)生開(kāi)裂。引起低溫開(kāi)裂的因素很多，主要因素有瀝青混合料所用瀝青的性質(zhì)、當(dāng)?shù)氐臍鉁貭顩r、路基的類型和路面結(jié)構(gòu)及層間結(jié)合狀況等。在混合料組成設(shè)計(jì)中，應(yīng)選用稠度較低、溫度敏感性低、抗老化能力強(qiáng)的瀝青。（3）耐久性。在自然因素的長(zhǎng)期作用下，要保證路面具有較長(zhǎng)的使用年限，必須具備較好的耐久性。耐久性差的瀝青混合料常會(huì)引起路面過(guò)早出現(xiàn)裂縫、瀝青膜剝落、松散等病害。影響瀝青混合料耐久性的主要因素有：瀝青性質(zhì)、礦料的礦物成份、瀝青混合料的組成結(jié)構(gòu)等。我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范用馬歇爾試驗(yàn)法來(lái)反映耐久性，采用空隙率（或飽水率）、飽和度（即瀝青填隙率）和殘留穩(wěn)定度等指標(biāo)來(lái)表示耐久性。（4）抗滑性。高等級(jí)高速公路的發(fā)展，對(duì)瀝青混合料的抗滑性提出了更高的要求。瀝青混合料路面的抗滑性與礦料的微表面性質(zhì)、混合料的級(jí)配組成以及瀝青混合料用量等因素有關(guān)。為提高其抗滑性，配料時(shí)應(yīng)特別注意粗礦料的耐磨光性（用磨光值檢驗(yàn)），應(yīng)選擇硬質(zhì)有棱角的礦料。硬質(zhì)礦料往往屬于酸性石料，與瀝青的黏附性差，為此，在瀝青混合料配料時(shí)，如采用當(dāng)?shù)禺a(chǎn)的軟質(zhì)礦料必須在其中摻加外運(yùn)的硬質(zhì)礦料組成復(fù)合礦料和摻加抗剝離劑等措施。（5）抗疲勞性?？蛊谛允菫r青混合料抵抗荷載重復(fù)作用的能力。通常把瀝青混合料出現(xiàn)疲勞破壞時(shí)的重復(fù)應(yīng)力值稱為疲勞強(qiáng)度，相應(yīng)的重復(fù)作用次數(shù)稱為疲勞壽命，而把可以承受無(wú)限次重復(fù)荷載循環(huán)而不發(fā)生疲勞破壞的應(yīng)力值稱為疲勞極限。從設(shè)計(jì)考慮，影響抗疲勞性能的主要因素有：瀝青的質(zhì)量與含量、混合料的空隙率、礦料的性質(zhì)及級(jí)配。

2高速公路工程瀝青面層施工的質(zhì)量檢查及控制

瀝青路面是以瀝青為結(jié)合料，將礦質(zhì)材料粘結(jié)成為整體的路面。瀝青路面具有行車舒適、噪音低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，因此，得到了廣泛應(yīng)用。瀝青路面按照材料組成及施工工藝可分為：瀝青表面處治、瀝青貫入式、熱拌瀝青混合料及乳化瀝青碎石混合料路面等。通常，把未經(jīng)攤鋪、碾壓的瀝青混凝土混合料和瀝青碎石混合料統(tǒng)稱為瀝青混合料。在設(shè)計(jì)說(shuō)明中，設(shè)計(jì)人一般對(duì)總體設(shè)計(jì)思想、設(shè)計(jì)標(biāo)淮、設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)重點(diǎn)、設(shè)計(jì)圖各部門之間的關(guān)系、施工人員應(yīng)注意的問(wèn)題等做簡(jiǎn)明扼要的闡述，語(yǔ)句不多，但包含的內(nèi)容很廣泛、很重要，在審圖時(shí)應(yīng)引起足夠重視。

2.1施工過(guò)程中的材料檢查內(nèi)容及要求

施工中的材料檢查，是在每批材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)已進(jìn)行過(guò)檢查及批準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，再抽查其質(zhì)量穩(wěn)定性（變異性）。施工單位在施工過(guò)程中必須經(jīng)常對(duì)各種施工材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，材料質(zhì)量應(yīng)符合質(zhì)量指標(biāo)的要求。材料檢查的另一項(xiàng)重要內(nèi)容是礦料級(jí)配精度和油石比計(jì)量精度。例如對(duì)于間歇式瀝青混合料攪拌設(shè)備，二次篩分后砂石料再分別予以精確計(jì)量，是這種設(shè)備可以獲得較高級(jí)配精度和油石比精度的重要保證。因?yàn)檫@種配料方式是將集料、礦粉和瀝青分別予以計(jì)量，它們的配合比精度僅僅取決于各自稱量系統(tǒng)的精度，排除了相互之間制約。

2.2施工過(guò)程中質(zhì)量檢查及控制

施工過(guò)程中的質(zhì)量檢查包括工程質(zhì)量及外形尺寸兩部分。其檢查內(nèi)容、頻度、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定要求。當(dāng)檢查結(jié)果達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)追加檢測(cè)數(shù)量，查找原因，作出處理。運(yùn)料設(shè)備應(yīng)采用干凈有金屬底板的自卸槽斗車輛運(yùn)送混合料，車槽內(nèi)不得沾有有機(jī)物質(zhì)。為了防止塵埃污染和熱量過(guò)分損失，運(yùn)輸車輛應(yīng)備有覆蓋設(shè)備，車槽四角應(yīng)密封堅(jiān)固。

2.3瀝青路面施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收

（1）施工單位自檢自評(píng)瀝青路面施工完成后，施工單位將全線以l-3km作為一個(gè)評(píng)定路段，按規(guī)定頻率，隨機(jī)選取測(cè)點(diǎn)，對(duì)瀝青面層進(jìn)行全線自檢，計(jì)算平均值、標(biāo)準(zhǔn)差及變異系數(shù)，向主管部門提供全線檢測(cè)結(jié)果及施工總結(jié)報(bào)告，申請(qǐng)交工驗(yàn)收[6]。（2）工程建設(shè)單位檢查驗(yàn)收工程建設(shè)單位（業(yè)主）或監(jiān)理工程師、工程質(zhì)量監(jiān)督部門在接到施工單位交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，并確認(rèn)施工資料齊全后，應(yīng)立即對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行交工檢查與驗(yàn)收。檢查驗(yàn)收應(yīng)按隨機(jī)抽樣的方法，選擇一定數(shù)量的評(píng)定路段進(jìn)行實(shí)測(cè)檢查，每一檢查段的檢查頻度，試驗(yàn)方法及檢測(cè)結(jié)果應(yīng)符合規(guī)定要求，檢查、實(shí)測(cè)項(xiàng)目由建設(shè)單位組織實(shí)施或委托有資質(zhì)的專業(yè)檢測(cè)單位提供檢測(cè)結(jié)果。

3結(jié)論

路面施工應(yīng)根據(jù)公路工程建設(shè)工期安排或在路基施工即將完工之前一定時(shí)間內(nèi)，施工單位就應(yīng)開(kāi)始著手進(jìn)行路面施工的各種準(zhǔn)備工作。施工準(zhǔn)備工作涉及面廣，必須有計(jì)劃、按步驟、分階段地進(jìn)行，在較短的時(shí)間內(nèi)為工程的開(kāi)工創(chuàng)造必要的條件。

參考文獻(xiàn)：

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[2]卓富生，王華英. 淺談高速公路瀝青面層的施工[J]. 科技致富向?qū)В?010（12）

篇（3）

一 引言

高等級(jí)瀝青混凝土路面施工應(yīng)按照全面質(zhì)量管理的原則，建立健全質(zhì)量保證體系，實(shí)行嚴(yán)格的目標(biāo)管理、工序管理與崗位責(zé)任制度，對(duì)施工各階段的質(zhì)量進(jìn)行檢查、控制、評(píng)定，達(dá)到所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定性。

對(duì)實(shí)行監(jiān)理制度的項(xiàng)目，除承包商進(jìn)行自檢外，工程監(jiān)理按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢查與認(rèn)定，政府質(zhì)量監(jiān)督部門及工程建設(shè)單位（業(yè)主）應(yīng)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。

施工質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收應(yīng)包括工程施工前、施工過(guò)程中的質(zhì)量管理與質(zhì)量控制，以及各施工工序間的檢查及工程交工后的質(zhì)量檢查驗(yàn)收。

項(xiàng)目部在施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行自檢。實(shí)行監(jiān)理制度的公正項(xiàng)目，監(jiān)理工程師或質(zhì)檢監(jiān)督人員亦進(jìn)行抽檢或旁站檢驗(yàn)，并對(duì)施工單位的質(zhì)檢結(jié)果進(jìn)行檢查認(rèn)定。當(dāng)施工人員、監(jiān)理工程師、監(jiān)督人員發(fā)現(xiàn)有異常情況時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告或追加試驗(yàn)檢查，把問(wèn)題消滅在萌芽中。

二、質(zhì)量控制圖

1.施工單位應(yīng)以試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量的變異系數(shù)（或標(biāo)準(zhǔn)差作為施工水平餓主要評(píng)價(jià)指標(biāo)，任一施工單位都應(yīng)總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，按規(guī)范要求建立各項(xiàng)施工質(zhì)量指標(biāo)變異系數(shù)的允許界限值，作為企業(yè)管理的目標(biāo)，施工單位的施工目標(biāo)，應(yīng)不底于規(guī)范規(guī)定的要求。

2.高速公路，一級(jí)公路施工過(guò)程中，施工單位宜利用計(jì)算機(jī)建立工程質(zhì)量數(shù)據(jù)庫(kù)，隨時(shí)將檢測(cè)結(jié)果輸入數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)分階段（一定日期或距離）計(jì)算出平均值（期望值）.極差.標(biāo)準(zhǔn)差及變異系數(shù)，匯總整理。記錄的內(nèi)容應(yīng)包括取樣地點(diǎn).試驗(yàn)員.試驗(yàn)項(xiàng)目.試驗(yàn)方法.試驗(yàn)結(jié)果及合格與與否的評(píng)定等。

3.施工單位控制宜采用平均值和極差管理圖的方法，將試驗(yàn)結(jié)果逐次繪制管理圖，同時(shí)隨著施工的進(jìn)展，繪制施工質(zhì)量直方圖或正態(tài)分布曲線的方法。管理圖可供有關(guān)人員隨時(shí)檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)差及變異系數(shù)有增大時(shí)，應(yīng)分析原因，研究對(duì)策。

4.在管理圖中應(yīng)以平均值X作為中心線，并標(biāo)出質(zhì)量控制上限 和質(zhì)量控制下限，表示允許的施工正常波動(dòng)范圍。當(dāng)有超出質(zhì)量控制上.下線范圍時(shí)，應(yīng)視為施工異?；蛟囼?yàn)數(shù)據(jù)異常。

5.在直方圖中可標(biāo)出規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)線或允許偏差范圍。當(dāng)有超出此范圍，即施工不合格時(shí)，應(yīng)予以處理。

6.在直方圖可標(biāo)出企業(yè)管理目標(biāo)的允許范圍，當(dāng)有超出此范圍，即施工水平下降時(shí)，應(yīng)研究對(duì)策。

7.施工結(jié)束后，施工單位宜匯總?cè)繑?shù)據(jù)，計(jì)算出平均值，標(biāo)準(zhǔn)差及變異系數(shù)，繪制整個(gè)工程的施工質(zhì)量直方圖或正態(tài)分布曲線，作為下一個(gè)工程的企業(yè)管理目標(biāo)。

三、壓實(shí)度計(jì)算及標(biāo)準(zhǔn)密度的確定：

（1）瀝青面層的壓實(shí)度按式1-1計(jì)算：

K= ×100％（1-1）

式中：K-瀝青面層某一測(cè)定部位的壓實(shí)度，（％）；

ρ-由試驗(yàn)測(cè)定的瀝青混合料實(shí)際密度， g/cm3

ρ0-瀝青混合料的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度， g/cm3

（2）對(duì)一個(gè)評(píng)定路段的平均壓實(shí)度、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)按式1-2 ―1-4計(jì)算：

K0 =（1-2）

S=（1-3）

CV= （1-4）

式中：K0―該評(píng)定路段的平均壓實(shí)度，％；

S―該評(píng)定路段的壓實(shí)度測(cè)定值的標(biāo)準(zhǔn)差，％；

CV―該評(píng)定路段的壓實(shí)度測(cè)定值的變異系數(shù)，％；

K1，K•••••，Kn-該評(píng)定路段內(nèi)各測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)度，％；

N―該評(píng)定路段內(nèi)各測(cè)定的總數(shù)，其自由度為N-1.

（3）對(duì)一個(gè)評(píng)定路段的壓實(shí)度代表值按1―5計(jì)算：

K´=K0-taS/ (1-5)

式中：K´―一個(gè)評(píng)定路段的壓實(shí)度的表值（）；

ta-t分布表中隨自由度和保證率而變化的系數(shù)；

(4) 瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度以瀝青拌合廠取樣試驗(yàn)的馬歇爾密度為準(zhǔn)。瀝青拌合廠必須按要求每天取1次或上、下午各一次進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，測(cè)定試件的密度，以實(shí)測(cè)的馬歇爾試驗(yàn)密度（試件數(shù)不少于4―6）的平均值作為該批混合料攤鋪路段壓實(shí)度計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)密度使用。

(5) 對(duì)瀝青碎石及粗粒式瀝青混凝土混合料可以將試驗(yàn)段鉆孔試件的平均密度作為標(biāo)準(zhǔn)由監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督人員與施工單位一起參加，在溫度及采用的壓路機(jī)合理的情況下，反復(fù)輾壓致無(wú)輪跡，用核子密度儀定點(diǎn)檢查密度不再變化為止，然后取不少于15個(gè)的鉆孔試件的平均密度作為壓實(shí)度計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)密度。

(6) 高速公路和一級(jí)公路瀝青路面的施工宜利用計(jì)算機(jī)實(shí)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理。瀝青路面施工質(zhì)量管理方法為：

四 施工單位自檢自評(píng)

瀝青路面施工完成后，施工單位將全線以1―3km作為一個(gè)評(píng)定路段，隨機(jī)選取測(cè)點(diǎn)，對(duì)瀝青面進(jìn)行全線自檢，計(jì)算平均值、標(biāo)準(zhǔn)差及變異系數(shù)，向主管部門提供全線檢測(cè)結(jié)果及施工總結(jié)報(bào)告，申請(qǐng)交工驗(yàn)收。

（1） 工程完工后應(yīng)全線測(cè)定路面平整度、寬度 、縱斷面高程、橫坡度等，提出竣工圖。

（2） 對(duì)需要鉆（挖）孔取樣才能檢查的厚度、壓實(shí)度、瀝青用量、礦料級(jí)配等。為減少對(duì)路面的破壞，經(jīng)主管部門同意，可利用施工過(guò)程中測(cè)定的數(shù)據(jù)，當(dāng)需要實(shí)測(cè)礦料級(jí)配和瀝青用量時(shí)，可將一個(gè)評(píng)定路段鉆孔放入混合料何為一個(gè)式樣抽提。

（3） 車行道面層檢查的質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)定。對(duì)厚度和壓實(shí)度還應(yīng)按“瀝青表面層壓實(shí)度計(jì)算及標(biāo)準(zhǔn)密度的確定方法”計(jì)算每一個(gè)評(píng)定路段的平均值和代表值，并進(jìn)行評(píng)定。

（4） 人行道瀝青面層的質(zhì)量檢查與驗(yàn)收與車行道相同，其質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)符合相對(duì)的要求。

（5） 大、中型橋梁水泥混凝土橋面瀝青鋪裝的檢查與驗(yàn)收，以100m作為一個(gè)評(píng)定路段，其質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)符合要求。

（6） 路緣石的質(zhì)量與驗(yàn)收與車行道相同，其質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)符合要求。

五、建設(shè)單位檢查與驗(yàn)收

工程建設(shè)單位或監(jiān)理、工程質(zhì)量監(jiān)督部門在接到施工單位的交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，并確認(rèn)施工資料齊全后，應(yīng)立即對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行交工檢查與驗(yàn)收。檢查驗(yàn)收應(yīng)按隨機(jī)抽樣的方法，選擇一定數(shù)量的評(píng)定路段進(jìn)行實(shí)測(cè)檢查，每一檢查段的檢查頻度。試驗(yàn)方法及檢測(cè)結(jié)果符合規(guī)定。當(dāng)實(shí)測(cè)檢查有困難時(shí)，經(jīng)主管部門同意后，可利用施工單位的質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果，隨機(jī)抽查一定數(shù)量，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定，此種，情況下，仍應(yīng)復(fù)測(cè)部分路段的平整度，并利用施工中保存的鉆孔試件對(duì)厚度及壓實(shí)度進(jìn)行復(fù)校。

六、工程施工總結(jié)

工程結(jié)束后，施工企業(yè)根據(jù)國(guó)家竣工文件編制的規(guī)定，提出施工總結(jié)報(bào)告及若干個(gè)專項(xiàng)報(bào)告，連同竣工圖表，形成完整的施工資料檔案，一并提交工程主管部門及有關(guān)檔案管理部門。

施工總結(jié)報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)包括工程概況（包括設(shè)計(jì)及變更情況）、工程基礎(chǔ)資料、材料、施工組織、機(jī)械及人員配備、施工方法、施工進(jìn)度、試驗(yàn)研究、工程質(zhì)量評(píng)價(jià)、工程決算、工程使用服務(wù)計(jì)劃等。

篇（4）

1、通行費(fèi)征收：據(jù)統(tǒng)計(jì)，三月份累計(jì)完成通行費(fèi)征收278526元（其中月票收入13415元），占計(jì)劃任務(wù)25.5萬(wàn)元的109.22，超額完成計(jì)劃任務(wù)。（自評(píng)分：25分）采取措施：依照“應(yīng)征不漏，應(yīng)免不征”的原則，積極做好通行費(fèi)征收工作，并做好征收政策的宣傳工作。嚴(yán)格控制月票車審批手續(xù)，對(duì)不符合條件的車輛，堅(jiān)決不予辦理，并取得車主的理解。同時(shí)，不斷提高服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量，取得車主的信賴。并不斷改善收費(fèi)外部環(huán)境，加強(qiáng)對(duì)治安亭的管理，本月未發(fā)生爭(zhēng)吵打架事件，取得了較好的效果。

2、做好房建工程的掃尾工作。我站于3月18日組織施工單位召開(kāi)了房建工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，確定了掃尾工作的完成時(shí)間，要求各施工單位準(zhǔn)備好驗(yàn)收資料以待組織人員驗(yàn)收。已形成會(huì)議紀(jì)要上報(bào)處部。（自評(píng)分：10分）

3、站容站貌建設(shè)。我站已將收費(fèi)崗?fù)?、辦公大樓、職工宿舍等衛(wèi)生責(zé)任劃分到每個(gè)班組及個(gè)人，每周對(duì)衛(wèi)生情況進(jìn)行一次檢查，并形成制度化，列入工作目標(biāo)任務(wù)考核之中，有力地增進(jìn)了站容站貌建設(shè)。（自評(píng)分：10分）

4、站班子建設(shè)及職工隊(duì)伍建設(shè)。定期召開(kāi)站班子會(huì)，商討近期工作情況，對(duì)各自分管的工作進(jìn)行總結(jié)匯報(bào)，做到交心通氣。每周召開(kāi)一次站務(wù)會(huì)，通報(bào)本周全站工作情況，分析通行費(fèi)完成情況及所采取的措施。根據(jù)具體情況，在3月31日召開(kāi)了全站職工大會(huì)，并形成會(huì)議紀(jì)要上報(bào)處部。（自評(píng)分：5分）

5、各種材料的上報(bào)工作。按規(guī)定及上報(bào)了本月月票辦理情況及免費(fèi)車情況。做到帳實(shí)相符。及時(shí)上報(bào)上個(gè)月的收費(fèi)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，做到準(zhǔn)確無(wú)誤。已按規(guī)定做好了20__年度先進(jìn)集體和先進(jìn)工作者代表發(fā)言稿的上報(bào)工作。完成了本月2篇信息報(bào)道工作，交處部審核。（自查分：10分）

二、中性目標(biāo)任務(wù)（分值：20分，自評(píng)分：18分）

1、對(duì)周邊村免費(fèi)車輛情況，已下達(dá)通知至本村，要求村委會(huì)干部協(xié)助做好免費(fèi)車輛的統(tǒng)計(jì)工作，并逐一進(jìn)行審查、清理，并將清查情況上報(bào)處辦。（自評(píng)分：5分）

2、通過(guò)各方面的努力，已基本完成服務(wù)中心的辦證工作。（自評(píng)分：5分）

3、兩棟宿舍的裝修工作及門面和綠化工程掃尾工作，已召開(kāi)了掃尾工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，確定了掃尾工程的完成時(shí)間。（自評(píng)分：8分）

三、其它目標(biāo)任務(wù)（分值：20分，自評(píng)分:20分）

篇（5）

中圖分類號(hào)：U416.217

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

文章編號(hào)：1008-0422（2013）06-0130-02

1 引言

瀝青路面是以瀝青為結(jié)合料，將礦質(zhì)材料粘結(jié)成為整體的路面。瀝青路面具有行車舒適、噪音低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，因此，得到了廣泛應(yīng)用。瀝青路面按照材料組成及施工工藝可分為：瀝青表面處治、瀝青貫入式、熱拌瀝青混合料及乳化瀝青碎石混合料路面等。通常，把未經(jīng)攤鋪、碾壓的瀝青混凝土混合料和瀝青碎石混合料統(tǒng)稱為瀝青混合料。

2 高速公路工程瀝青面層的特性

高速公路鋪筑面層所用混合料的組成設(shè)計(jì)必須考慮溫度穩(wěn)定性、耐久性、抗滑穩(wěn)定性、抗疲勞特性等問(wèn)題。

2.1 高溫穩(wěn)定性

瀝青混合料的強(qiáng)度和抗變形能力隨溫度的變化而變化。溫度升高時(shí)，瀝青的粘滯度降低，礦料之間粘結(jié)力削弱，導(dǎo)致強(qiáng)度和抗變形能力降低。因此，高溫季節(jié)，在行車荷載的重復(fù)作用下，路面易出現(xiàn)車轍、波浪、推移等病害。提高高溫穩(wěn)定性，可采用提高粘結(jié)力和內(nèi)摩阻力的方法。此外，在瀝青中摻人天然橡膠、合成橡膠、聚異丁烯、聚乙烯等聚合物，也能獲得較好的高溫穩(wěn)定性。

2.2 低溫抗裂性

隨著溫度的降低，瀝青的粘滯度增高，強(qiáng)度增大，但變形能力降低，并出現(xiàn)脆性破壞。氣溫下降，特別是在急驟下降時(shí)，瀝青層受基層的約束而不能收縮，產(chǎn)生很大的溫度應(yīng)力，若累計(jì)溫度應(yīng)力超過(guò)瀝青混合料的極限抗拉強(qiáng)度，路面便產(chǎn)生開(kāi)裂。引起低溫開(kāi)裂的因素很多，主要因素有瀝青混合料所用瀝青的性質(zhì)、當(dāng)?shù)氐臍鉁貭顩r、路基的類型和路面結(jié)構(gòu)及層間結(jié)合狀況等。在混合料組成設(shè)計(jì)中，應(yīng)選用稠度較低、溫度敏感性低、抗老化能力強(qiáng)的瀝青。

2.3 耐久性

在自然因素的長(zhǎng)期作用下，要保證路面具有較長(zhǎng)的使用年限，必須具備較好的耐久性。耐久性差的瀝青混合料常會(huì)引起路面過(guò)早出現(xiàn)裂縫、瀝青膜剝落、松散等病害。影響瀝青混合料耐久性的主要因素有：瀝青性質(zhì)、礦料的礦物成份、瀝青混合料的組成結(jié)構(gòu)等。我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范用馬歇爾試驗(yàn)法來(lái)反映耐久性，采用空隙率（或飽水率）、飽和度（即瀝青填隙率）和殘留穩(wěn)定度等指標(biāo)來(lái)表示耐久性。

2.4 抗滑性

高等級(jí)高速公路的發(fā)展，對(duì)瀝青混合料的抗滑性提出了更高的要求。瀝青混合料路面的抗滑性與礦料的微表面性質(zhì)、混合料的級(jí)配組成以及瀝青混合料用量等因素有關(guān)。為提高其抗滑性，配料時(shí)應(yīng)特別注意粗礦料的耐磨光性（用磨光值檢驗(yàn)），應(yīng)選擇硬質(zhì)有棱角的礦料。硬質(zhì)礦料往往屬于酸性石料，與瀝青的黏附性差，為此，在瀝青混合料配料時(shí)，如采用當(dāng)?shù)禺a(chǎn)的軟質(zhì)礦料必須在其中摻加外運(yùn)的硬質(zhì)礦料組成復(fù)合礦料和摻加抗剝離劑等措施。

2.5 抗疲勞性

抗疲勞性是瀝青混合料抵抗荷載重復(fù)作用的能力。通常把瀝青混合料出現(xiàn)疲勞破壞時(shí)的重復(fù)應(yīng)力值稱為疲勞強(qiáng)度，相應(yīng)的重復(fù)作用次數(shù)稱為疲勞壽命，而把可以承受無(wú)限次重復(fù)荷載循環(huán)而不發(fā)生疲勞破壞的應(yīng)力值稱為疲勞極限。從設(shè)計(jì)考慮，影響抗疲勞性能的主要因素有：瀝青的質(zhì)量與含量、混合料的空隙率、礦料的性質(zhì)及級(jí)配。

3 施工設(shè)備

以山東某高速公路改建工程路面施工為例，該工程在施工時(shí)應(yīng)用到拌和、運(yùn)料、攤鋪、壓實(shí)等設(shè)備。但由于在設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)、操作等方面存在問(wèn)題，存在塵埃污染、熱量過(guò)分損失等問(wèn)題，由此要求合理配置和利用這些機(jī)械設(shè)備。該工程投入使用的施工設(shè)備包括拌和機(jī)2臺(tái)、運(yùn)料車輛3臺(tái)、攤鋪機(jī)2臺(tái)、壓實(shí)機(jī)2臺(tái)，以及其他試驗(yàn)和設(shè)備工具，為了提高這些施工設(shè)備在施工質(zhì)量控制方面的利用水平，需要按照合理的方法應(yīng)用。

3.1 拌和及運(yùn)料設(shè)備

1）拌和廠應(yīng)在其設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)配合和操作方面，都能使生產(chǎn)的混合料符合工地配合比設(shè)計(jì)要求。拌和廠必須配備有足夠試驗(yàn)設(shè)備的實(shí)驗(yàn)室，并能及時(shí)提供使監(jiān)理工程師滿意的試驗(yàn)資料。

2）拌和機(jī)應(yīng)能按用量（以質(zhì)量計(jì)）分批配料，并有裝有溫度計(jì)及示溫的成品貯料倉(cāng)和二次除塵設(shè)置。拌和設(shè)備的產(chǎn)量應(yīng)和生產(chǎn)進(jìn)度相匹配，在安裝完成后應(yīng)按批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行試拌調(diào)試，直到符合要求。

3）拌和場(chǎng)地布置應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)。其距離不少于1km。

4）運(yùn)料設(shè)備應(yīng)采用干凈有金屬底板的自卸槽斗車輛運(yùn)送混合料，車槽內(nèi)不得沾有有機(jī)物質(zhì)，另外運(yùn)輸車輛應(yīng)備有覆蓋設(shè)備，車槽四角應(yīng)密封堅(jiān)固。

3.2 攤鋪及壓實(shí)設(shè)備

1）瀝青混合料攤鋪機(jī)應(yīng)是自動(dòng)式攤鋪設(shè)備，安裝有可調(diào)的活動(dòng)熨平板或整平組件。整平板在需要時(shí)可以加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪，并備有修邊的套筒，攤鋪機(jī)應(yīng)有一套夯板和可調(diào)整振幅的震動(dòng)整平板的組合裝置，夯板與震動(dòng)整平板的頻率，應(yīng)能隨意變量，并能各自單獨(dú)的調(diào)整。

2）攤鋪混合料時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)能按照與攤鋪混合料相協(xié)調(diào)的前進(jìn)速度運(yùn)行。

3）攤鋪機(jī)應(yīng)配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可通過(guò)外面的參考線探出縱坡和整平板的橫坡，并能自動(dòng)發(fā)生信號(hào)倆來(lái)操縱整平板，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。

4）壓實(shí)設(shè)備應(yīng)配有鋼輪式、輪胎式及振動(dòng)壓路機(jī)，能按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)。還應(yīng)備有監(jiān)理工程師認(rèn)可的小型振動(dòng)壓（夯）實(shí)機(jī)具，以用于壓路機(jī)不便壓實(shí)的地方。

3.3 混合料的拌和

1）粗、細(xì)集料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開(kāi)堆放。每個(gè)料源的材料應(yīng)進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

2）拌和前應(yīng)將集料包括礦粉充分地烘干。每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的配合比進(jìn)行配料。

3）瀝青的加熱溫度、石料加熱溫度、混合料的出廠溫度、運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度均應(yīng)滿足規(guī)范要求。

4）所有過(guò)度加熱的混合料，或已經(jīng)炭化、起泡和含水的混合料都應(yīng)廢棄。拌和后的混合料必須均勻一致，無(wú)花白、無(wú)粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象。否則不得用于工程項(xiàng)目。

5）材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改變時(shí)，都應(yīng)根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)資料進(jìn)行試拌。試拌時(shí)必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級(jí)配組成和有關(guān)力學(xué)性能，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

3.4 混合料的運(yùn)送

1）已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或在運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料、以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于工程項(xiàng)目。

2）運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的混合料，應(yīng)在當(dāng)天或當(dāng)班完成壓實(shí)。案例工程的混合料運(yùn)送，由三臺(tái)運(yùn)料車輛來(lái)回交替完成，不僅提高了混合料的運(yùn)送效率，而且有效控制混合料應(yīng)用時(shí)的離析現(xiàn)象。

4 高速公路工程瀝青面層施工的質(zhì)量檢查及控制

以廣深高速公路某段工程為例，在處理該段路面貫穿裂縫的時(shí)候，其瀝青路面是以瀝青為結(jié)合料，將礦質(zhì)材料粘結(jié)成為整體的路面。該項(xiàng)目根據(jù)材料的組成，采用以下施工工藝流程：瀝青表面處治-瀝青貫入式-熱拌瀝青混合料-乳化瀝青碎石混合料路面施工，以及把未經(jīng)攤鋪、碾壓的瀝青混凝土混合料和瀝青碎石混合料統(tǒng)稱為瀝青混合料。

瀝青路面具有行車舒適、噪音低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，因此，得到了廣泛應(yīng)用。因此在設(shè)計(jì)說(shuō)明中，設(shè)計(jì)人一般對(duì)總體設(shè)計(jì)思想、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)重點(diǎn)、設(shè)計(jì)圖各部門之間的關(guān)系、施工人員應(yīng)注意的問(wèn)題等做簡(jiǎn)明扼要的闡述，語(yǔ)句不多，但包含的內(nèi)容很廣泛、很重要，在審圖時(shí)應(yīng)引起足夠重視。

4.1 施工過(guò)程中的材料檢查內(nèi)容及要求

施工中的材料檢查，是在每批材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)已進(jìn)行過(guò)檢查及批準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，再抽查其質(zhì)量穩(wěn)定性（變異性）。施工單位在施工過(guò)程中必須經(jīng)常對(duì)各種施工材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，材料質(zhì)量應(yīng)符合質(zhì)量指標(biāo)的要求。材料檢查的另一項(xiàng)重要內(nèi)容是礦料級(jí)配精度和油石比計(jì)量精度。例如對(duì)于間歇式瀝青混合料攪拌設(shè)備，二次篩分后砂石料再分別予以精確計(jì)量，是這種設(shè)備可以獲得較高級(jí)配精度和油石比精度的重要保證。因?yàn)檫@種配料方式是將集料、礦粉和瀝青分別予以計(jì)量，它們的配合比精度僅僅取決于各自稱量系統(tǒng)的精度，排除了相互之間制約。

4.2 施工過(guò)程中質(zhì)量檢查及控制

施工過(guò)程中的質(zhì)量檢查包括工程質(zhì)量及外形尺寸兩部分。其檢查內(nèi)容、頻度、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定要求。當(dāng)檢查結(jié)果達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)追加檢測(cè)數(shù)量，查找原因，作出處理。廣深高速公路某段工程，對(duì)施工質(zhì)量檢查和控制的基本要求是結(jié)合施工的進(jìn)度和安全，在施工完畢后，檢查和驗(yàn)收工程的質(zhì)量，具體內(nèi)容包括：

1）施工單位自檢自評(píng)。瀝青路面施工完成后，施工單位將全線以1—3km作為一個(gè)評(píng)定路段，按規(guī)定頻率，隨機(jī)選取測(cè)點(diǎn)，對(duì)瀝青面層進(jìn)行全線自檢，計(jì)算平均值、標(biāo)準(zhǔn)差及變異系數(shù)，向主管部門提供全線檢測(cè)結(jié)果及施工總結(jié)報(bào)告，申請(qǐng)交工驗(yàn)收。

篇（6）

中圖分類號(hào)：G642.45 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

一、什么是工學(xué)結(jié)合一體化

工學(xué)結(jié)合的理論實(shí)踐一體化課程是將理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐學(xué)習(xí)結(jié)合成一體的課程，它的核心特征是“理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐學(xué)習(xí)相結(jié)合；促進(jìn)學(xué)生認(rèn)知能力發(fā)展和建立職業(yè)認(rèn)同感相結(jié)合；科學(xué)性與實(shí)用性相結(jié)合，符合職業(yè)能力發(fā)展規(guī)律與遵循技術(shù)、社會(huì)規(guī)范相結(jié)合；學(xué)校教育與企業(yè)實(shí)踐相結(jié)合”，學(xué)生通過(guò)對(duì)技術(shù)（或服務(wù)）工作的任務(wù)、過(guò)程和環(huán)境所進(jìn)行的整體化感悟和反思，實(shí)現(xiàn)知識(shí)與技能、過(guò)程與方法、情感態(tài)度與價(jià)值觀學(xué)習(xí)的統(tǒng)一。

過(guò)去，關(guān)于職業(yè)教育的任務(wù)有很多不同的表述，其中以傳授知識(shí)和技能最具代表性。由于對(duì)職業(yè)教育任務(wù)認(rèn)識(shí)不同，必須采用不同的教學(xué)模式，所以縱觀世界各國(guó)的職業(yè)教育，有雙元制模式、有教學(xué)工廠模式、有企業(yè)崗位模式、有工作過(guò)程模式、有學(xué)科模式、有項(xiàng)目模式、有模塊化模式等等。當(dāng)代國(guó)際社會(huì)普遍認(rèn)為，職業(yè)教育最重要的任務(wù)是為成年人走入“工作世界”奠定基礎(chǔ)。這種認(rèn)識(shí)和表述，強(qiáng)調(diào)對(duì)進(jìn)入“工作世界”奠定基礎(chǔ)，要把握“工作本領(lǐng)”，所以，職業(yè)教育必須工學(xué)結(jié)合，按“工作過(guò)程”組織教學(xué)工作，這是基本規(guī)律性?！肮ぷ鞅绢I(lǐng)”的獲得必須在“工作過(guò)程”中實(shí)現(xiàn)，而不可能在課室養(yǎng)豬、在黑板上開(kāi)機(jī)器。

所以，其實(shí)教學(xué)做一體化，就是理論實(shí)踐相結(jié)合，教中學(xué)，學(xué)中做，教學(xué)做一體化的教學(xué)模式。就是堅(jiān)持實(shí)用為主、夠用為度的原則，以職業(yè)技能訓(xùn)練為核心，建立若干教學(xué)模塊，將理論教學(xué)和技能訓(xùn)練有機(jī)結(jié)合的教學(xué)模式。它具有兩大特點(diǎn)，一是突出職業(yè)技能訓(xùn)練的主導(dǎo)地位。圍繞職業(yè)技能訓(xùn)練要求，確定理論教學(xué)內(nèi)容和要求，設(shè)置教學(xué)環(huán)節(jié)和進(jìn)度，理論教學(xué)完全服務(wù)于職業(yè)技能訓(xùn)練。二是理論教學(xué)與職業(yè)技能訓(xùn)練相結(jié)合。注重感知、操作，強(qiáng)調(diào)學(xué)生學(xué)習(xí)的主體性。這種一體化教學(xué)模式能很好解決理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)脫節(jié)問(wèn)題，減少理論課之間及理論與實(shí)操課之間知識(shí)的重復(fù)，增強(qiáng)教學(xué)直觀性，充分體現(xiàn)學(xué)生主體參與作用，必將有助于教學(xué)質(zhì)量的提高和高技能人才的培養(yǎng)。

二、學(xué)習(xí)情景“土路基檢測(cè)”的學(xué)習(xí)任務(wù)安排

整個(gè)《公路試驗(yàn)與檢測(cè)》課程，根據(jù)企業(yè)實(shí)踐專家的意見(jiàn)，按照工學(xué)結(jié)合一體化要求，粗分了5 個(gè)學(xué)習(xí)情景，包括土路基檢測(cè)、水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)、路面基層材料檢測(cè)、鋼筋砼構(gòu)件檢測(cè)。其中每個(gè)學(xué)習(xí)情景里的學(xué)生用工作頁(yè)的學(xué)習(xí)任務(wù)按順序分7大塊。下面我以“土路基檢測(cè)”學(xué)習(xí)情景為例來(lái)講述這個(gè)順序。

1.任務(wù)描述

學(xué)生接受任務(wù)單后，借閱或上網(wǎng)查詢《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E40-2007）、《現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTGE60-2009）、土質(zhì)試驗(yàn)與檢測(cè)的各種記錄表格等，獲取有關(guān)土質(zhì)路基施工過(guò)程中應(yīng)該進(jìn)行的試驗(yàn)與檢測(cè)工作項(xiàng)目等有效信息。在教師指導(dǎo)下，按照土質(zhì)路基施工工藝的要求，根據(jù)委托單與檢測(cè)方案，準(zhǔn)備試驗(yàn)檢測(cè)儀器及原材料，或是到室外檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)，按照操作規(guī)程及檢測(cè)方案要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。試驗(yàn)檢測(cè)工作結(jié)束后，必須做好儀器設(shè)備的整理和場(chǎng)地的清潔工作，根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)情況填寫檢測(cè)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)表格，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果。

2.任務(wù)目標(biāo)

完成本學(xué)習(xí)任務(wù)后，學(xué)生應(yīng)該能：

（1）能夠根據(jù)任務(wù)要求確定自己對(duì)土質(zhì)路基要進(jìn)行的試驗(yàn)或檢測(cè)項(xiàng)目；

（2）能夠指出各試驗(yàn)或檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)目的及原理；

（3）能將土分類，使用相關(guān)檢測(cè)儀器；

（4）能在教師指導(dǎo)下對(duì)土工儀器進(jìn)行檢查，并判斷儀器的可用性；

（5）能在教師指導(dǎo)下正確操作土工儀器，制備土質(zhì)試樣；

（6）能夠嚴(yán)格地按照相關(guān)操作規(guī)程獨(dú)立完成試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目；

（7）能夠準(zhǔn)確真實(shí)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的處理；

（8）能夠及時(shí)排查安全隱患；

（9）能夠進(jìn)行自我總結(jié)，包括經(jīng)驗(yàn)和存在的問(wèn)題。

3.教學(xué)時(shí)間

20課時(shí)

4.學(xué)習(xí)與訓(xùn)練

4.1接受工作任務(wù)

思考：土是最為常用的一種筑路材料，它分布在世界各地。在我們的公路工程施工建設(shè)中，土一般是用在哪個(gè)部位？它存在的狀態(tài)又有哪些呢？我們?cè)撌褂媚男┲笜?biāo)和檢測(cè)方法進(jìn)行判斷呢？由于土的形成過(guò)程和自然環(huán)境的不同，我們又該如何分類呢？

任務(wù)：某施工單位進(jìn)行高速公路土質(zhì)路基填筑施工12KM，工期為5個(gè)月（以簽訂施工合同時(shí)間為準(zhǔn)），工地試驗(yàn)室需完成路基施工過(guò)程中和施工結(jié)束后的試驗(yàn)檢測(cè)自檢項(xiàng)目。試驗(yàn)室主管分配任務(wù)，試驗(yàn)員完成試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)，并提供試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告。

4.2信息收集與處理

以引導(dǎo)問(wèn)題的形式，讓學(xué)生通過(guò)回答問(wèn)題，學(xué)習(xí)知識(shí)并加以鞏固。

例：請(qǐng)指出右圖所示儀器的名稱、作用和需要用到的試驗(yàn)或檢測(cè)項(xiàng)目。

4.3制訂計(jì)劃并決策

（以小組形式討論任務(wù)的分工、合作、完成；例出完成任務(wù)過(guò)程中所需要的儀器設(shè)備；明確制度工作進(jìn)度計(jì)劃。都可以以表格的形式制定出來(lái)，直觀，方便?。?/p>

4.3.1.計(jì)劃

1）小組討論記錄（需有記錄人、主持人、討論內(nèi)容和日期等）（可另附頁(yè)）

小組討論實(shí)施計(jì)劃記錄表

討論主題

討論時(shí)間 年 月 日 討論地點(diǎn)

主持人 記錄人

出席人員

討論內(nèi)容紀(jì)要：

2）以表格形式，列出你在工作完成過(guò)程中所需要的儀器材料等。（可另附頁(yè)）

序號(hào) 項(xiàng)目名稱 儀器設(shè)備 單位 數(shù)量 使用人 使用情況 借出日期 歸還日期

3）根據(jù)計(jì)劃，選定工作面。

4.3.2決策

1）根據(jù)小組討論分析，安排工作進(jìn)度，編制試驗(yàn)與檢測(cè)計(jì)劃書(shū)。

（也可自己制表，不限格式）

序號(hào) 開(kāi)始時(shí)間 結(jié)束時(shí)間 工作內(nèi)容 工作要求 負(fù)責(zé)人 備注

2）原始記錄表格的準(zhǔn)備

（所有表格都附后，自己選取需要的記錄表格填寫）

4.4任務(wù)實(shí)施

（1）根據(jù)查閱到的規(guī)范，開(kāi)始實(shí)施試驗(yàn)檢測(cè)工作，將實(shí)際需完成的項(xiàng)目以表格的形式表現(xiàn)出來(lái)，并分配任務(wù)到個(gè)人。

（而在教師工作頁(yè)里面，則是列出操作要領(lǐng)、注意事項(xiàng)等。）

（2）實(shí)施的地點(diǎn)，可以是專業(yè)教室（可按小組就座，配備多媒體視聽(tīng)設(shè)備）、土工實(shí)訓(xùn)室（可進(jìn)行室內(nèi)實(shí)操試驗(yàn)）、資料室（紙質(zhì)資料與電子資料并設(shè)工作討論區(qū)）、可模擬進(jìn)行土質(zhì)路基現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的場(chǎng)所，也可以是工地現(xiàn)場(chǎng)。

（3）注意事項(xiàng)

關(guān)于原始記錄：各個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目的原始數(shù)據(jù)記錄。原始記錄為最“原始”最能說(shuō)明問(wèn)題的數(shù)據(jù)，其嚴(yán)肅性極其重要，必須如實(shí)記載，并掌握正確的原始記錄更改方法

關(guān)于數(shù)據(jù)處理：依據(jù)規(guī)范和行業(yè)要求準(zhǔn)確真實(shí)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)與處理；擴(kuò)展工程上所有檢測(cè)相關(guān)數(shù)據(jù)處理均采用數(shù)據(jù)修約規(guī)則， 《數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示和判定》（GB/T 8170-2008）

數(shù)據(jù)整合：注意數(shù)據(jù)的前后連續(xù)性。

試驗(yàn)完成后應(yīng)注意：不要忘記填寫儀器使用記錄、環(huán)境溫濕記錄，清理試驗(yàn)場(chǎng)所，儀器使用后應(yīng)進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)，養(yǎng)成一個(gè)好習(xí)慣。

4.5成果展示與工作總結(jié)

因?yàn)樵囼?yàn)檢測(cè)方面得到的成果，只是一些試驗(yàn)記錄表或者檢測(cè)報(bào)告，沒(méi)有實(shí)物，所以在這里我比較簡(jiǎn)單，就是“各組將已填寫原始記錄的表格整理，出試驗(yàn)報(bào)告，給指導(dǎo)老師或?qū)＜覟g覽。然后由各組派代表分享出自己組里面的一些情況，還有結(jié)果的通報(bào)?！?/p>

5.考核與評(píng)價(jià)

5.1評(píng)價(jià)要點(diǎn)

（1）注重學(xué)生個(gè)體在完成任務(wù)過(guò)程中的由生手到熟手的發(fā)展表現(xiàn)。

（2）注重學(xué)生完成任務(wù)過(guò)程中的團(tuán)隊(duì)表現(xiàn)。

（3）注重非學(xué)業(yè)性內(nèi)容以外的表現(xiàn)

（4）注重學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力。

（5）注重學(xué)生處變能力。

（6）注重激勵(lì)學(xué)生以起到創(chuàng)造成功。

5.2評(píng)價(jià)方法

1）采用自我評(píng)價(jià)、小組互評(píng)、教師評(píng)價(jià)、專家評(píng)價(jià)結(jié)合父母期望的評(píng)價(jià)方式，進(jìn)行及時(shí)性的日常評(píng)價(jià)、階段評(píng)價(jià)和期末評(píng)價(jià)。

2）在評(píng)價(jià)時(shí)根據(jù)不同學(xué)習(xí)情境的特點(diǎn)采用試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià)、理論測(cè)試、過(guò)程觀察等多種形式，或者建立學(xué)生成長(zhǎng)記錄卡，定期讓同學(xué)、家長(zhǎng)或?qū)＜疫M(jìn)行成長(zhǎng)評(píng)價(jià)，以便學(xué)生能看到自己的成長(zhǎng)過(guò)程。

3）注重學(xué)生差異評(píng)價(jià)，進(jìn)行基礎(chǔ)評(píng)價(jià)、反饋評(píng)價(jià)和提高評(píng)價(jià)，可根據(jù)需要在不同階段允許重來(lái)一次（測(cè)驗(yàn)、考試或回答）。

4）對(duì)學(xué)生在收集和處理信息、探索各種可能方案，決策判斷、解決實(shí)際問(wèn)題的能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。

5.3評(píng)價(jià)表格

一體化課程綜合評(píng)價(jià)表

班級(jí) 學(xué)號(hào) 姓名 評(píng)價(jià)時(shí)間 年 月 日

課程：《公路試驗(yàn)與檢測(cè)》

學(xué)習(xí)情境：

序號(hào) 評(píng)價(jià)項(xiàng)目 評(píng)價(jià)內(nèi)容 得 分

自評(píng) 小組評(píng) 師評(píng)

1 過(guò)程觀察

（100分） 信息收集（30分）

3 學(xué)習(xí)態(tài)度（40分）

4 社會(huì)行為（30分）

過(guò)程觀察 自評(píng)20%+互評(píng)20%+師評(píng)60%

1 階段性成果

（100分） 計(jì)劃制定（40分）

4 工作頁(yè)填寫（60分）

階段性成果 自評(píng)20%+互評(píng)20%+師評(píng)60%

1 團(tuán)隊(duì)表現(xiàn)

（100分） 團(tuán)隊(duì)合作（40分）

2 任務(wù)完成（60分）

團(tuán)隊(duì)表現(xiàn) 自評(píng)20%+互評(píng)20%+師評(píng)60%

2 學(xué)習(xí)情境成績(jī) 為前三項(xiàng)成績(jī)的平均值

教師評(píng)定：

教師簽名：

年 月 日

6.課后拓展。引導(dǎo)問(wèn)題的形式，一般是理論或?qū)嵅賰?nèi)容的延伸，難度會(huì)稍大點(diǎn)。

例如：什么是國(guó)際平整度指數(shù)？

7.附件。將完成任務(wù)所需的試驗(yàn)記錄表或檢測(cè)報(bào)告附在后面，供學(xué)生選填。也可以附上有用的圖紙等其他內(nèi)容。

三、總結(jié)

此次課改的對(duì)象是我們公路與橋梁專業(yè)的課程，在全國(guó)當(dāng)屬首次，我本人實(shí)際經(jīng)驗(yàn)也不足，所以覺(jué)得存在以下不少的問(wèn)題：

1.首次進(jìn)行，無(wú)經(jīng)驗(yàn)可取，無(wú)前輩可詢；

2.時(shí)間比較短促，只有一年不到的時(shí)間；

3.規(guī)模比較大，每門課程基本上都是由一名老師負(fù)責(zé)，知識(shí)面和寬度都不夠；

4.內(nèi)容比較多，專業(yè)技術(shù)方面的要求比較高，本人在編寫過(guò)程中由于專業(yè)水平的限制難以面面俱到！雖有邀請(qǐng)企業(yè)實(shí)踐專家參與，但由于距離甚遠(yuǎn)且工地事多，專家也是心有余而力不足。

總之，工學(xué)結(jié)合一體化課改，任重道遠(yuǎn)，本人這一個(gè)流程還不是很成熟，需要在汲取經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，不斷地去修改完善，才能夠真正做到“教、學(xué)、做”完全融為一體，也才能夠讓學(xué)生真正地在學(xué)校里學(xué)到工作中實(shí)用的的技術(shù)。

參考文獻(xiàn)

（1）《職業(yè)教育工學(xué)結(jié)合一體化課程開(kāi)發(fā)指南》，趙志群，清華大學(xué)出版社

（2）《學(xué)生課業(yè)考核評(píng)價(jià)指導(dǎo)手冊(cè)》（試行）

篇（7）

中圖分類號(hào)：TU75 文章編號(hào)：1009-2374（2017）04-0086-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.04.044

1 工程概況

獅嶺污水處理廠（二期）工程位于獅嶺鎮(zhèn)聯(lián)合村逕口經(jīng)濟(jì)社以西、廣清高速公路南側(cè)田心路以西，占地面積2.93hm2。本工程布置在一期工程北側(cè)，設(shè)計(jì)污水處理規(guī)模為7萬(wàn)m3/d，污水處理工藝采用AAO+矩形周進(jìn)周出二沉池+高效沉淀池+濾布濾池+紫外線消毒處理工藝，除臭采用生物除臭法。本項(xiàng)目主要構(gòu)筑物包括細(xì)格柵及旋流沉砂池、AAO生物反應(yīng)池、矩形周進(jìn)周出二沉池、鼓風(fēng)機(jī)房及變電所、中間提升泵房、高效沉淀池、濾布濾池及紫外線消毒渠、加藥間、重力濃縮池、綜合控制中心等。

2 污水處理廠土建工程施工前的管理措施

花都區(qū)水務(wù)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站根據(jù)上級(jí)有關(guān)文件及規(guī)范要求各參建單位要嚴(yán)格按照合同中的條款肩負(fù)起各自的責(zé)任，認(rèn)真切實(shí)履行好各自的工作職責(zé)并堅(jiān)決落實(shí)到工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)里。例如對(duì)于監(jiān)理單位就要求其必須按照與業(yè)主單位簽署的合同在工作中認(rèn)真履行，并簽發(fā)施工圖紙，對(duì)施工單位的技術(shù)措施和組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查，對(duì)監(jiān)理合同中的質(zhì)量要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況進(jìn)行指導(dǎo)，保證工程質(zhì)量可以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，花都區(qū)水務(wù)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站也充分發(fā)揮了監(jiān)督機(jī)構(gòu)的職責(zé)，建立了完善的質(zhì)量監(jiān)督管理體系，嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法律標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展監(jiān)督工作，起到了建設(shè)行為監(jiān)督與質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督關(guān)鍵的作用，為水務(wù)工程的質(zhì)量保障提供了高水準(zhǔn)的服務(wù)。

3 污水處理廠土建施工過(guò)程中質(zhì)量監(jiān)督管理

3.1 工程項(xiàng)目的劃分

在主體工程開(kāi)工前，項(xiàng)目法人需要組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位，按照頒布的《水利水電工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定規(guī)程》（SL176-2007）和《廣東省市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工質(zhì)量技術(shù)資料統(tǒng)一用表》（2010）、《給排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB 50268-2008）、《給排水構(gòu)筑物工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB 50141-2008）、《城市污水處理廠工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB 50334-2002）等的相關(guān)要求，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行劃分，并將劃分表及說(shuō)明書(shū)面報(bào)花都區(qū)水務(wù)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站進(jìn)行確認(rèn)。

3.2 審查施工參與單位、人員的資質(zhì)和能力

3.2.1 對(duì)施工單位資質(zhì)進(jìn)行審查。對(duì)施工單位的資質(zhì)進(jìn)行審查，確保其資質(zhì)等級(jí)可以達(dá)到投標(biāo)項(xiàng)目的等級(jí)要求。對(duì)施工單位的質(zhì)量管理制度、質(zhì)量監(jiān)督體系、質(zhì)檢人員情況等進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查施工設(shè)備、施工人員是否全部都到施工現(xiàn)場(chǎng)。

3.2.2 對(duì)設(shè)計(jì)單位資質(zhì)進(jìn)行審查。在項(xiàng)目開(kāi)工之前，需要對(duì)設(shè)計(jì)單位的資質(zhì)進(jìn)行審查，確保設(shè)計(jì)單位的資質(zhì)可以滿足工程施工等級(jí)的要求，并對(duì)施工圖紙簽章的完善性、設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)情況、施工圖交底工作是否完成等進(jìn)行檢查。

3.2.3 對(duì)工作人員的工作能力進(jìn)行審查。開(kāi)工前，要重點(diǎn)審查建設(shè)、監(jiān)理單位質(zhì)量檢查人員技術(shù)水平和工作能力，確保其技術(shù)水平和工作能力足夠代表整個(gè)建設(shè)（監(jiān)理）單位，并具備對(duì)隱蔽工程、關(guān)鍵單位建設(shè)工程開(kāi)展階段驗(yàn)收和質(zhì)量檢驗(yàn)的資格。對(duì)于工程項(xiàng)目、單位工程質(zhì)量評(píng)定意見(jiàn)審核表單必須經(jīng)過(guò)總監(jiān)理工程師審核通過(guò)后簽字方可生效。對(duì)于常駐工地的監(jiān)理人員一定是持相關(guān)專業(yè)證書(shū)上崗，確保其技術(shù)達(dá)標(biāo)，可以滿足工程需求，嚴(yán)禁無(wú)證上崗。

3.3 實(shí)際施工中的質(zhì)量監(jiān)督

工程施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)督主要是對(duì)重點(diǎn)隱蔽工程、關(guān)鍵部位的單元工程以及重要分部工程的質(zhì)量監(jiān)控。其中，重點(diǎn)隱蔽工程、關(guān)鍵部位的單元工程的質(zhì)量監(jiān)督是基于施工方自檢達(dá)標(biāo)后開(kāi)展的，其監(jiān)督小組由項(xiàng)目法人（或委托監(jiān)理）、監(jiān)理部門、設(shè)計(jì)部門、施工方及工程運(yùn)行管理部門等機(jī)構(gòu)聯(lián)合組建，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量檢查驗(yàn)收，審核工程質(zhì)量等級(jí)，并簽署相應(yīng)的審核意見(jiàn)表，待合格后報(bào)備工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)審、

核查。

分部工程的質(zhì)量監(jiān)督是基于施工方自審達(dá)標(biāo)后，經(jīng)由監(jiān)理單位復(fù)審，項(xiàng)目法人認(rèn)定，由項(xiàng)目法人代表將工程檢驗(yàn)質(zhì)量詳情報(bào)備至工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)審、核查。要認(rèn)真檢查施工方質(zhì)量驗(yàn)收的自檢、自評(píng)材料以及檢查建設(shè)（監(jiān)理）單位是否對(duì)自檢材料進(jìn)行了復(fù)審核，各項(xiàng)驗(yàn)收簽字是否完成。若檢查出明顯不合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的資料，要及時(shí)告知施工方，責(zé)令其重新自檢、自評(píng)，直至滿足要求。對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行認(rèn)真檢驗(yàn)，確保砂、回填砂、石骨料和回填土等原材料各項(xiàng)指標(biāo)滿足規(guī)范要求；確保水泥、鋼材等原材料具備質(zhì)量保證書(shū)和出廠證明，及準(zhǔn)備相應(yīng)復(fù)檢材料；確?；炷辆邆湎嚓P(guān)配合比單及試驗(yàn)結(jié)果的報(bào)告等。

對(duì)工程預(yù)制構(gòu)件進(jìn)行檢查，確保工程預(yù)制構(gòu)件具備出廠合格證（準(zhǔn)用證）以及相關(guān)的制備檢驗(yàn)材料。工程施工中，一經(jīng)發(fā)生質(zhì)量事故，需嚴(yán)格參照水利部[1999]第9號(hào)令的《水利工程質(zhì)量事故處理暫行規(guī)定》文件采取處理措施。認(rèn)真分析事故發(fā)生原因，并及時(shí)采取處理措施，落實(shí)事故責(zé)任追究制度，力求通過(guò)此次質(zhì)量事故可以提升工人的質(zhì)量意識(shí)，提升工程質(zhì)量。

3.4 工程竣工階段質(zhì)量檢查

工程竣工驗(yàn)收前，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)工程質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行核定。為了更好地完成上述任務(wù)，配合有P部門工作，質(zhì)監(jiān)站先要明確質(zhì)量監(jiān)督到位工作范圍，并要求項(xiàng)目法人在工程進(jìn)行到竣工驗(yàn)收階段時(shí)，提前一天時(shí)間通知水務(wù)工程質(zhì)量監(jiān)督站，以便根據(jù)實(shí)際情況安排質(zhì)監(jiān)人員及時(shí)到位，把好工程質(zhì)量關(guān)。

待項(xiàng)目工程完全竣工后，項(xiàng)目法人需聯(lián)合監(jiān)理部門、設(shè)計(jì)部門、施工方及工程運(yùn)行管理部門等構(gòu)建工程外觀質(zhì)量評(píng)定小組，開(kāi)展工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)外觀質(zhì)量檢查及評(píng)定工作，整理、上報(bào)質(zhì)量檢查評(píng)定報(bào)告至工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，進(jìn)行復(fù)審核。

4 工程質(zhì)量的等級(jí)認(rèn)定

4.1 重要隱蔽工程的質(zhì)量認(rèn)定

在施工方自審達(dá)標(biāo)后，經(jīng)由項(xiàng)目法人（或委托監(jiān)理）、監(jiān)理機(jī)構(gòu)、設(shè)計(jì)部門、施工方、工程運(yùn)行管理中心組建的聯(lián)合小組對(duì)重要隱蔽工程開(kāi)展質(zhì)量檢驗(yàn)、查收及等級(jí)評(píng)定，完成相關(guān)簽證表單，報(bào)備至工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，進(jìn)行復(fù)審核。

4.2 分部工程質(zhì)量認(rèn)定

在施工方自審達(dá)標(biāo)后，經(jīng)由監(jiān)理單位復(fù)審，項(xiàng)目法人核定，由項(xiàng)目法人代表將工程檢驗(yàn)質(zhì)量詳情報(bào)備至工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)審、核查。

4.3 單位工程質(zhì)量等級(jí)認(rèn)定

質(zhì)量等級(jí)包括單位工程質(zhì)量、外觀質(zhì)量、施工質(zhì)量、質(zhì)檢、測(cè)量資料分析結(jié)果及工程質(zhì)量事故處理等。在施工方自審達(dá)標(biāo)后，經(jīng)由監(jiān)理單位復(fù)審，監(jiān)理工程師進(jìn)行質(zhì)量等級(jí)認(rèn)定且簽證，由項(xiàng)目法人審定并報(bào)備至工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，進(jìn)行最終審定。

4.4 工程項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)評(píng)定

當(dāng)工程項(xiàng)目構(gòu)成成分較多時(shí)，需開(kāi)展工程項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)的評(píng)定工作。在組成單位工程質(zhì)量認(rèn)定均達(dá)標(biāo)后，經(jīng)由監(jiān)理單位開(kāi)展統(tǒng)一質(zhì)量等級(jí)認(rèn)定工作，由項(xiàng)目法人等級(jí)認(rèn)定后，報(bào)備至工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，進(jìn)行等級(jí)復(fù)

審定。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，城市污水處理廠屬于一項(xiàng)系統(tǒng)化的工程建設(shè)項(xiàng)目，需要重點(diǎn)做好質(zhì)量的管理工作。在實(shí)際監(jiān)督管理過(guò)程中，花都區(qū)水務(wù)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站制定了完善的監(jiān)督計(jì)劃，對(duì)施工中的重點(diǎn)和要點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)監(jiān)督，從組織協(xié)調(diào)、強(qiáng)化管理的角度出發(fā)，要求各參建單位對(duì)施工進(jìn)行了合理的安排，制定了完善的質(zhì)量管理體系。嚴(yán)控施工質(zhì)量，降低安全事故概率，確保了工程建設(shè)的順利完成。

參考文獻(xiàn)

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篇（8）

一、工程竣工資料整理與編制的內(nèi)容

工程竣工資料就是項(xiàng)目建設(shè)期間所形成的反映項(xiàng)目建設(shè)客觀狀況和規(guī)律的信息資料，它包含文字、圖表、音像等資料，由于工程建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)，參建單位多，涉及面廣，形成資料繁雜，因此必須及時(shí)進(jìn)行收集、整理、歸檔，以便更好地為項(xiàng)目建設(shè)決策服務(wù)，為項(xiàng)目建成后運(yùn)營(yíng)服務(wù)。工程竣工資料的內(nèi)容主要有以下幾方面。

1、綜合文件。綜合文件主要是指在工程從前期工作到后期竣工驗(yàn)收階段過(guò)程中形成的管理型文件，這些竣工資料一般是由工程項(xiàng)目建設(shè)業(yè)主進(jìn)行收集和整理，主要包括了竣（交）工驗(yàn)收文件、單項(xiàng)工程驗(yàn)收文件、建設(shè)依據(jù)及上報(bào)有關(guān)指示、征地拆遷文件、工程管理文件。

2、決算和審計(jì)文件。決算和審計(jì)文件主要是涉及到高速公路項(xiàng)目建設(shè)財(cái)會(huì)審計(jì)工作方面的相關(guān)資料，通常是由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織整理編制，資料的主要內(nèi)容主要有支付報(bào)表、財(cái)務(wù)決算文件、工程決算文件、項(xiàng)目審計(jì)文件、基它文件等幾部分內(nèi)容組成。

3、監(jiān)理資料。監(jiān)理資料主要是在工程項(xiàng)目建設(shè)管理過(guò)程中由監(jiān)理單位承擔(dān)的相關(guān)工作任務(wù)成果的匯總，主要是圍繞著工程的合同管理、質(zhì)量控制、進(jìn)度管理、投資控制等幾個(gè)方面所形成的資料。具體主要是涵蓋了項(xiàng)目建設(shè)監(jiān)理的管理文件、質(zhì)量控制文件、材料試驗(yàn)資料、檢測(cè)資料、監(jiān)理獨(dú)立抽檢資料、交工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)定資料、工程進(jìn)度計(jì)劃管理文件、工程合同管理文件、監(jiān)理日志、會(huì)議紀(jì)要等文件資料。

4、施工資料。施工資料是工程竣工資料中文件數(shù)量最多，也最重要的資料，工程的施工資料主要是由施工單位負(fù)責(zé)完成整理。施工資料的內(nèi)容涵蓋了竣工圖表、工程管理文件、工程質(zhì)量文件、試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告、路基工程資料、路面工程、橋梁工程、隧道工程、交通安全設(shè)施、房建機(jī)電施工資料、綠化工程、進(jìn)度控制文件、計(jì)量支付文件、合同管理文件、施工安全及文明施工文件、施工原始記錄等相關(guān)資料文件。

5、科研、新技術(shù)資料。主要是對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中所開(kāi)展的科研活動(dòng)，以及新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用資料所進(jìn)行的整理，以便于為后期觀察科研、新技術(shù)應(yīng)用成果、后期推廣應(yīng)用提供全面準(zhǔn)確依據(jù)的施工實(shí)踐資料。

二、完善工程竣工資料的整理與編制的對(duì)策

1、建設(shè)規(guī)范化的竣工檔案標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度。首先，工程企業(yè)應(yīng)該建立竣工資料檔案管理機(jī)構(gòu)，增強(qiáng)工程竣工資料檔案管理人員的管理責(zé)任意識(shí)，強(qiáng)化檔案管理機(jī)構(gòu)的管理職能。其次，健全竣工資料檔案管理制度體系建設(shè)，在基本管理制度體系的基礎(chǔ)上，還應(yīng)該加強(qiáng)工程竣工資料檔案管理制度體系的執(zhí)行，使得工程竣工資料檔案管理真正做到有法可依、有規(guī)章制度可依，從而促進(jìn)工程竣工資料檔案管理的科學(xué)化。最后，堅(jiān)持竣工資料檔案管理制度既能制約員工，又能制約領(lǐng)導(dǎo)的雙向約束性。

2、建立竣工文件材料管理網(wǎng)絡(luò)體系。工程竣工文件材料是公路建設(shè)項(xiàng)目竣工資料編制過(guò)程中的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，也是影響工程建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量與進(jìn)度的核心因素。從項(xiàng)目的立項(xiàng)到施工竣工，工程竣工文件材料都貫穿于其中。在工程項(xiàng)目的開(kāi)始，業(yè)主就需要建立文件資料領(lǐng)導(dǎo)小組，將項(xiàng)目法人作為領(lǐng)導(dǎo)小組的代表。同時(shí)隨著工程項(xiàng)目的進(jìn)一步開(kāi)展，應(yīng)該逐步加大文件資料領(lǐng)導(dǎo)小組的開(kāi)放力度，使得監(jiān)理、施工和設(shè)計(jì)單位都進(jìn)入到文件資料領(lǐng)導(dǎo)小組當(dāng)中，同時(shí)，各個(gè)部門都需要配備相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，做好對(duì)各自部門與單位資料的管理與整理，從而更好地將資料進(jìn)行整合，提高文件資料領(lǐng)導(dǎo)小組的執(zhí)行力度。另外，文件資料領(lǐng)導(dǎo)小組成立之后，還需要以身作則，對(duì)項(xiàng)目的各個(gè)階段進(jìn)行指導(dǎo)，包括事前和事后指導(dǎo)，使工程竣工文件材料保持完整性，處于良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

3、施工中資料的收集。施工過(guò)程中資料的收集可按以下步驟操作：在監(jiān)理工程師下達(dá)的項(xiàng)目開(kāi)工令的時(shí)間內(nèi)編制整個(gè)合同段的開(kāi)工報(bào)告，后附實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、進(jìn)場(chǎng)測(cè)量資料、試驗(yàn)檢測(cè)等；根據(jù)劃分的單位、分部、分項(xiàng)工程編制單位開(kāi)工報(bào)告，后附單位工程施工組織設(shè)計(jì)，單位工程范圍內(nèi)的測(cè)量資料、試驗(yàn)資料等；編制分部工程開(kāi)工報(bào)告，后附分部工程施工組織設(shè)計(jì)，分部工程的測(cè)量資料、試驗(yàn)資料等；編制分項(xiàng)工程開(kāi)工報(bào)告，后附分項(xiàng)工程施工方案，分項(xiàng)工程技術(shù)交底、測(cè)量資料、該分項(xiàng)工程對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)。編制每個(gè)分項(xiàng)工程報(bào)告后就應(yīng)收集相關(guān)分項(xiàng)工程的施工工序資料，例如以一自段漿砌排水溝收集資料為例，其他的分項(xiàng)工程以此類推進(jìn)行資料的收集。

4、竣工資料的整理。工程施工完畢，各種資料在施工過(guò)程中均已收集完成。最后就是竣工資料的整理歸檔，形成竣工資料。首先根據(jù)分部分項(xiàng)工程的劃分進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表匯總評(píng)定分部工程得分，表內(nèi)的分項(xiàng)工程得分是根據(jù)分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表內(nèi)得分而來(lái)的，單位工程的得分是根據(jù)分部工程的得分進(jìn)行匯總評(píng)定而來(lái)的，合同段的得分是根據(jù)合同段內(nèi)的單位工程匯總得來(lái)的。

5、切實(shí)提高工程竣工文件材料的歸檔質(zhì)量。只有確?？⒐w檔文件資料的真實(shí)可靠，工程竣工資料才能全面準(zhǔn)確的反映項(xiàng)目建設(shè)階段的真實(shí)情況。在工程竣工資料的編制管理上，應(yīng)該將竣工材料的歸檔質(zhì)量作為管理的要點(diǎn)，重點(diǎn)要確保工程竣工歸檔資料的內(nèi)容及其編制深度符合設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等各方面的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)規(guī)程所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)及要求，確保內(nèi)容真實(shí)、準(zhǔn)確與工程實(shí)際相符合，圖表、計(jì)量單位和符號(hào)統(tǒng)一規(guī)范，竣工圖能夠全面、準(zhǔn)確地反映竣工路線、路基路面、橋梁隧道等全部施工實(shí)際造型和特征。

6、加強(qiáng)對(duì)工程竣工資料的驗(yàn)收和移交管理。在工程項(xiàng)目建設(shè)竣工驗(yàn)收階段，應(yīng)該對(duì)工程的竣工資料進(jìn)行全面細(xì)致的審查，重點(diǎn)確保工程的竣工資料是與項(xiàng)目建設(shè)同步形成、真實(shí)準(zhǔn)確、收集完整、整理規(guī)范，先組織工程竣工資料的編制部門進(jìn)行自查自評(píng)，然后由建設(shè)單位、監(jiān)理單位組織由各編制單位參加的檢查驗(yàn)收，對(duì)于竣工資料中的不準(zhǔn)確以及不規(guī)范問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)由相關(guān)責(zé)任部門進(jìn)行完善。對(duì)于檢查合格的工程竣工資料，應(yīng)該按照規(guī)定要求的形式以及份數(shù)完整交送建設(shè)單位，進(jìn)而由建設(shè)單位對(duì)接收的全部項(xiàng)目檔案進(jìn)行系統(tǒng)化的整理和排列，形成工程竣工資料。

結(jié)束語(yǔ)

工程竣工資料整理工作是一項(xiàng)技術(shù)性強(qiáng)、專業(yè)化水平較高的系統(tǒng)工程，需要各個(gè)專業(yè)技術(shù)部門的配合。在工程竣工資料的整理過(guò)程中，業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理以及施工部門應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)一致，嚴(yán)格按照合同要求乙級(jí)與竣工資料編制的相關(guān)要求，整理工程的竣工資料，確?？⒐べY料的完整、準(zhǔn)確、規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，為后期工程的管養(yǎng)提供全面準(zhǔn)確的依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

[1]陳振波.加強(qiáng)工程監(jiān)理檔案管理提升高速公路運(yùn)營(yíng)管理水平[J].檔案天地，2015（06）：181-183.

篇（9）

中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1.充分認(rèn)清高速公路橋梁監(jiān)理的地位和作用

1.1高速公路橋梁監(jiān)理的地位。高速公路橋梁監(jiān)理是監(jiān)理單位依照法律、行政法規(guī)以及有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件和工程橋梁承包合同,對(duì)承包單位在施工的質(zhì)量、成本、安全與進(jìn)度,代表建設(shè)單位對(duì)公路橋梁建設(shè)實(shí)施監(jiān)督。是強(qiáng)化工程質(zhì)量管理、控制工程成本、提高高速公路工程社會(huì)效益和提升施工管理水平的重要方法。監(jiān)理單位是以監(jiān)理設(shè)計(jì)師為主體，運(yùn)用其專業(yè)的高速公路工程技術(shù)知識(shí)和技能在建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中提出合理建議和對(duì)突發(fā)問(wèn)題的解決方法。

1.2高速公路橋梁監(jiān)理的作用。在工程質(zhì)量方面，委托監(jiān)理的高速公路工程，由于工程監(jiān)理師能夠?qū)こ淘牧?、施工技術(shù)、施工實(shí)踐進(jìn)行全面的管理和監(jiān)控，在實(shí)際施工過(guò)程中能夠及早發(fā)現(xiàn)工程存在的質(zhì)量問(wèn)題，采取相應(yīng)的措施，保證高速公路工程在質(zhì)量上能夠達(dá)到要求。工程進(jìn)度對(duì)實(shí)現(xiàn)公路工程社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)有重大影響的，委托監(jiān)理的工程，監(jiān)理工程師能夠?qū)傮w時(shí)間進(jìn)行監(jiān)控，能夠?qū)こ探ㄔO(shè)過(guò)程中涉及的勞動(dòng)力、材料設(shè)備和質(zhì)量體系進(jìn)行有效、合理的配置和使用，這便為公路工程在預(yù)定工期完成提供了有效的保證。工程費(fèi)用是每個(gè)投資商都會(huì)關(guān)注的事情。監(jiān)理工程師依據(jù)實(shí)際施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度，對(duì)承包商的工作價(jià)值和任務(wù)進(jìn)展情況進(jìn)行證實(shí)，將承包商完成的既定任務(wù)以及進(jìn)展情況向建設(shè)單位進(jìn)行匯報(bào)，對(duì)承包商完成的符合合同要求的工程支付費(fèi)用，這樣就把工程質(zhì)量和計(jì)量支付相結(jié)合，保證了工程的質(zhì)量。

2.當(dāng)前高速公路橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理存在的問(wèn)題

2.1從監(jiān)理的地位上來(lái)講，監(jiān)理地位得不到保證

當(dāng)前高速公路橋梁業(yè)主對(duì)監(jiān)理工作的干擾相當(dāng)普遍。同時(shí)一些監(jiān)理公司為了生存，即使業(yè)主違反了監(jiān)理合同要求，也不愿意得罪業(yè)主。這樣導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理有心無(wú)力，一旦出現(xiàn)工程質(zhì)量事故，業(yè)主一推了之。因而在現(xiàn)實(shí)中實(shí)際監(jiān)理只有責(zé)任，而相應(yīng)的權(quán)利得不到保障。

2.2從監(jiān)理行業(yè)上來(lái)講，自身管理制度不健全

在監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展中，工程監(jiān)理行業(yè)中存在競(jìng)相壓價(jià)的惡性競(jìng)爭(zhēng)行為。同時(shí)，有些監(jiān)理企業(yè)良莠不齊、形式各異，有掛靠的、也有出租資質(zhì)的，這些情況導(dǎo)致監(jiān)理的誠(chéng)信下降，使相當(dāng)一部分業(yè)主對(duì)監(jiān)理承擔(dān)的過(guò)程管理形同虛設(shè)。同時(shí)監(jiān)理行業(yè)管理體制不完善、考核激勵(lì)機(jī)制不健全、培訓(xùn)少、人員流動(dòng)性太大，這些都令監(jiān)理公司很難持續(xù)向前發(fā)展。

2.3從監(jiān)理隊(duì)伍素質(zhì)上來(lái)講，監(jiān)理人員整體素質(zhì)有待提高

我國(guó)現(xiàn)有的監(jiān)理從業(yè)人員，大部分是從不同的專業(yè)轉(zhuǎn)換而來(lái)，從施工單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)管理部門、大專院?；蚱渌麔徫晦D(zhuǎn)行而來(lái)的。監(jiān)理從業(yè)人員學(xué)歷相差懸殊，總體文化水平偏低。主要原因之一在于監(jiān)理企業(yè)出于自身利益，很難花本錢吸引人才，培養(yǎng)人才。待遇偏低，吸引不了高智能人才，同時(shí)也很難留住高素質(zhì)人才，使得工程監(jiān)理企業(yè)很難成為真正的高智能、知識(shí)密集型企業(yè)。

2.4從監(jiān)理對(duì)象上來(lái)講，高速公路橋梁工程質(zhì)量也存在一定的隱憂

在工程質(zhì)量方面，由于工程監(jiān)理師有時(shí)把關(guān)不嚴(yán)，對(duì)工程原材料、施工技術(shù)、施工實(shí)踐不能進(jìn)行有效的全面管理和監(jiān)控，不能夠及早發(fā)現(xiàn)工程存在的質(zhì)量問(wèn)題，很難保證高速公路橋梁在質(zhì)量上能夠達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.提高高速公路橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理改進(jìn)措施

3.1加強(qiáng)對(duì)高速公路橋梁監(jiān)理計(jì)劃編制的依據(jù)管理。依據(jù)主要有國(guó)家頒布的有關(guān)工程建設(shè)的法律、法規(guī)和規(guī)章；工程所在地或所屬行業(yè)頒發(fā)的有關(guān)工程建設(shè)的法規(guī)、規(guī)定和文件；國(guó)家和行業(yè)及地方頒發(fā)的有關(guān)工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、政府批準(zhǔn)的工程建設(shè)文件；工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件和圖紙；.監(jiān)理合同和施工合同；工程項(xiàng)目規(guī)模、特點(diǎn)和建設(shè)條件。

3.2在工程開(kāi)工階段監(jiān)理上，要加大審查把關(guān)力度。嚴(yán)格審查、審批開(kāi)工報(bào)告。特別是各分項(xiàng)工程開(kāi)工前，嚴(yán)格審查設(shè)計(jì)圖紙及承包人的施工組織設(shè)計(jì)、施工工藝方案，基本要求是否滿足，生產(chǎn)要素是否配套，督查技術(shù)交底及勞動(dòng)技能情況，并清查現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行符合性審查。抓好首件工程及試驗(yàn)段的工作。每個(gè)分項(xiàng)工程開(kāi)工前，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員審查準(zhǔn)備各項(xiàng)工作，提出重點(diǎn)、要點(diǎn)及施工注意事項(xiàng)，把好工序交驗(yàn)關(guān)，最大限度地避免因失誤導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題或質(zhì)量事故，防患于未然。、施工前應(yīng)對(duì)GPS點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等控制點(diǎn)進(jìn)行全面的復(fù)測(cè)，檢測(cè)其精度是否滿足施工要求。責(zé)成承包商施工期間對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行有效保護(hù)，定期進(jìn)行檢測(cè)，以防點(diǎn)位移動(dòng)，影響橋梁施工放樣精度。橋梁基礎(chǔ)工程是橋梁監(jiān)理工作重點(diǎn)之一。由于施工條件復(fù)雜，特別是特大橋、大橋、中橋、在橋梁基礎(chǔ)施工階段，應(yīng)重點(diǎn)了解地質(zhì)情況的變化，如果地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)勘察資料不符，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位會(huì)商，采取工程措施，否則可能造成工程后患而難以彌補(bǔ)。隱蔽工程要嚴(yán)格旁站，基底覆蓋前由專業(yè)監(jiān)理以上的監(jiān)理工程師到場(chǎng)認(rèn)可，保證能及時(shí)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況的變化及工程施工的缺陷。要避免斷樁等重大質(zhì)量事故發(fā)生。

3.3在原材料抽檢上，要加大抽檢力度。原材料是影響公路橋梁工程質(zhì)量的根源所在 因此要加強(qiáng)所用原材料的檢驗(yàn)和檢測(cè)，這就要求我們?cè)谠牧线M(jìn)場(chǎng)前和進(jìn)場(chǎng)后都要不間斷的進(jìn)行抽樣試驗(yàn)和檢測(cè)，這是質(zhì)量監(jiān)理監(jiān)控的基礎(chǔ)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進(jìn)場(chǎng)或拒其使用，將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。加強(qiáng)試驗(yàn)抽檢力度，嚴(yán)把原材料、成品、半成品質(zhì)量關(guān)。首先要求承包商完善自檢工作，并及時(shí)提供有關(guān)的質(zhì)保單、檢驗(yàn)單及數(shù)量批次，某些特殊材料須及時(shí)做好委外試驗(yàn)工作，試驗(yàn)監(jiān)理接到報(bào)驗(yàn)單，及時(shí)按規(guī)定的頻率對(duì)所進(jìn)原材料進(jìn)行獨(dú)立抽檢，如有不合格材料，堅(jiān)決予以清場(chǎng)處理，從而有效地控制源頭。

3.4在工程施工階段，要加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)督。全過(guò)程監(jiān)理是對(duì)某項(xiàng)工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對(duì)工程準(zhǔn)備階段的控制，如測(cè)量成果的復(fù)核，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的審批，施工工藝的慎重推敲等；事中控制是指對(duì)工程施工過(guò)程的控制，如突發(fā)事件的處理，人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指對(duì)工程結(jié)束后質(zhì)量的控制，如砼強(qiáng)度不足的返工處理，在不影響內(nèi)部質(zhì)量下的修整等。各監(jiān)理人員明確職責(zé)，分工不分家，對(duì)須重點(diǎn)監(jiān)管的項(xiàng)目做到了如指掌，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理旁站到位，于施工一線了解、掌握施工全過(guò)程，督促承包商規(guī)范施工，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，及時(shí)匯報(bào)，同時(shí)利用測(cè)量、試驗(yàn)檢測(cè)等手段進(jìn)一步檢驗(yàn)成品或半成品質(zhì)量，不符合要求的堅(jiān)決返工處理，特別是隱蔽工程更要加強(qiáng)監(jiān)督管理。

3.5在驗(yàn)收環(huán)節(jié)上，要嚴(yán)格驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。每個(gè)分項(xiàng)工程的好壞，直接影響到單位工程，對(duì)已完工的分項(xiàng)工程，要及時(shí)督促承包商完善自檢、自評(píng)工作，在此基礎(chǔ)上，駐地辦及時(shí)組織對(duì)該分項(xiàng)工程的實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)、評(píng)定，辦理合格簽認(rèn)手續(xù)，完善質(zhì)保資料，及時(shí)歸檔，同時(shí)配合質(zhì)量檢測(cè)單位做好中間交工檢測(cè)工作

3.6在監(jiān)理隊(duì)伍的建設(shè)上，要加大培養(yǎng)力度。監(jiān)理人員在整個(gè)施工管理過(guò)程中擔(dān)任著一個(gè)重要的角色，從各方面講應(yīng)該是一個(gè)高智囊的隊(duì)伍，作為建設(shè)方，也就是業(yè)主，已全權(quán)委托監(jiān)理承擔(dān)工程質(zhì)量的監(jiān)管任務(wù)，所以，監(jiān)理人員只有不斷地提高自身的業(yè)務(wù)水平及道德素養(yǎng)，才能在工程質(zhì)量管理中起到重要作用，可以很大程度地降低質(zhì)量事故發(fā)生的頻率，并加強(qiáng)廉政教育，通過(guò)再學(xué)習(xí)、再教育的機(jī)會(huì)，使整體監(jiān)理水平得到較大的提高。

結(jié)語(yǔ)：本文通過(guò)認(rèn)真分析了當(dāng)前監(jiān)理存在的問(wèn)題,然后有針對(duì)性地提出了相關(guān)對(duì)策，將對(duì)于高速公路橋梁質(zhì)量提升將起到很大的作用。

篇（10）

堅(jiān)持以人為本、生命至上，牢固樹(shù)立安全生產(chǎn)紅線意識(shí)，以預(yù)防和減少交通運(yùn)輸生產(chǎn)安全事故為目標(biāo)，積極適應(yīng)安全生產(chǎn)工作新常態(tài)。按照“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，通過(guò)實(shí)施重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)整治和一批安全保障工程項(xiàng)目，強(qiáng)化安全事故預(yù)防措施，全面整治影響公共安全的突出問(wèn)題和隱患；通過(guò)建立完善職責(zé)明晰、運(yùn)行高效的工作機(jī)制，提升人員素質(zhì)和安全意識(shí)，營(yíng)造更加安全的生產(chǎn)環(huán)境，保持安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定，確保不發(fā)生重特大安全生產(chǎn)責(zé)任事故，確保不造成重特大人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，確保不因安全生產(chǎn)責(zé)任事故影響和干擾全區(qū)交通運(yùn)輸業(yè)科學(xué)發(fā)展新跨越。

二、工作任務(wù)

（一）進(jìn)一步強(qiáng)化道路客運(yùn)安全監(jiān)管

1.落實(shí)凌晨2時(shí)至5時(shí)停車休息制度。嚴(yán)格禁止客車凌晨2時(shí)至5時(shí)運(yùn)行，汽車客運(yùn)站嚴(yán)禁夜間22時(shí)至次日凌晨5時(shí)安排客車發(fā)班；做好凌晨2時(shí)至5時(shí)途經(jīng)我區(qū)長(zhǎng)途客車的摸底工作。（責(zé)任單位：運(yùn)管處、監(jiān)察大隊(duì)、各交管所、交運(yùn)集團(tuán)汽車五分公司、各汽車站）

2.嚴(yán)格汽車客運(yùn)站源頭監(jiān)管。汽車站要加強(qiáng)對(duì)旅客行包“三品”的檢查，切實(shí)落實(shí)好汽車客運(yùn)站的“三封閉”措施，嚴(yán)格落實(shí)汽車客運(yùn)站“三不進(jìn)站、六不出站”規(guī)定。（責(zé)任單位：運(yùn)管處、交管所、孤島交管所、仙河交管所、各汽車站）

3.嚴(yán)格包車客運(yùn)管理。加強(qiáng)對(duì)包車客運(yùn)標(biāo)志牌的信息化備案審核，認(rèn)真審查包車合同的真實(shí)性、有效性，并對(duì)包車實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況與備案信息的一致性開(kāi)展抽檢核查。利用車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)和包車信息管理系統(tǒng)加強(qiáng)包車的動(dòng)態(tài)監(jiān)管。（責(zé)任單位：運(yùn)管處、各交管所）

4.加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)安全監(jiān)管。聯(lián)合公安、安監(jiān)部門對(duì)農(nóng)村客運(yùn)車輛的道路安全通行狀況進(jìn)行評(píng)估，發(fā)展城市和農(nóng)村公共交通，合理規(guī)劃、設(shè)置公共交通線路和站點(diǎn)，按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置校車?？空军c(diǎn)預(yù)告標(biāo)識(shí)和校車?？空军c(diǎn)標(biāo)牌，加強(qiáng)校車途徑路線農(nóng)村公路隱患排查和養(yǎng)護(hù)工作。加強(qiáng)同公安等部門的聯(lián)合整治，嚴(yán)厲打擊農(nóng)村客運(yùn)違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為。（責(zé)任單位：運(yùn)管處、監(jiān)察大隊(duì)、各交管所、公路所）

（二）進(jìn)一步加強(qiáng)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管

1.強(qiáng)化道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全源頭監(jiān)管。會(huì)同安監(jiān)、公安等部門嚴(yán)查違法托運(yùn)行為，對(duì)未建立健全或已建立健全但未嚴(yán)格執(zhí)行發(fā)貨與裝載的查驗(yàn)、登記、核準(zhǔn)等安全管理制度的，抄告危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、儲(chǔ)存、經(jīng)營(yíng)企業(yè)許可機(jī)關(guān)，由其許可機(jī)關(guān)督促整改完善；對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、儲(chǔ)存、經(jīng)營(yíng)企業(yè)委托未依法取得危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸許可企業(yè)承運(yùn)的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，要嚴(yán)格按照《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》第87條予以處罰，共同打擊違規(guī)發(fā)貨和非法充裝?；沸袨?；會(huì)同公安等部門嚴(yán)查違法承運(yùn)行為，全面清查并依法取締未取得道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸許可的企業(yè)或單位、未取得危險(xiǎn)貨物《道路運(yùn)輸證》的車輛、未取得道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)資格證的駕駛員和押運(yùn)人員。（責(zé)任單位：運(yùn)管處、監(jiān)察大隊(duì)、各交管所）

2.做好危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸新頒標(biāo)準(zhǔn)貫徹落實(shí)。指導(dǎo)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)按照《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸事故事件應(yīng)急預(yù)案編制要求》（JT/T911）、《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度編寫要求》（JT/T912）、《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制編寫要求》（JT/T913）、《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)檔案管理技術(shù)要求》（JT/T914）等四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)一步建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度。（責(zé)任單位：運(yùn)管處、各交管所）

3.提升集約化發(fā)展水平，強(qiáng)化企業(yè)安全管理能力。2015年底前，暫停審批道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)。做好掛而不管、以包代管、包而不管、安全責(zé)任不落實(shí)車輛的清理。鼓勵(lì)引導(dǎo)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)整合資源，對(duì)監(jiān)管水平差、規(guī)模小、存在嚴(yán)重安全隱患的企業(yè)進(jìn)行整合或重組，提升危運(yùn)企業(yè)規(guī)?；⒓s化發(fā)展水平。（責(zé)任單位：運(yùn)管處、各交管所、有關(guān)危運(yùn)企業(yè)）

4.完善異地運(yùn)輸備案制度，強(qiáng)化車輛駐地運(yùn)輸管理。依托重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，強(qiáng)化對(duì)異地經(jīng)營(yíng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的管理。異地經(jīng)營(yíng)三個(gè)月以上的，注冊(cè)地道路運(yùn)輸管理部門要及時(shí)督促運(yùn)輸企業(yè)到經(jīng)營(yíng)地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)備案；經(jīng)營(yíng)地道路運(yùn)輸機(jī)構(gòu)要對(duì)申請(qǐng)備案的運(yùn)輸企業(yè)按照許可要求進(jìn)行安全生產(chǎn)條件復(fù)核。經(jīng)備案的異地運(yùn)輸企業(yè)要按照當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸管理要求納入日常安全監(jiān)管。嚴(yán)禁?；愤\(yùn)輸車輛掛靠經(jīng)營(yíng)，嚴(yán)查只收費(fèi)、不監(jiān)管的企業(yè)。（責(zé)任單位：運(yùn)管處、各交管所）

（三）提高車輛標(biāo)準(zhǔn)化水平，堅(jiān)決打擊非法改裝

1.完善營(yíng)運(yùn)車輛安全性能標(biāo)準(zhǔn)，提高本質(zhì)安全水平。引導(dǎo)營(yíng)運(yùn)車輛向標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、輕量化、清潔化方向發(fā)展，鼓勵(lì)推廣標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化廂式車等專用運(yùn)輸車輛，重點(diǎn)推進(jìn)干線公路營(yíng)運(yùn)貨車車型的標(biāo)準(zhǔn)化，加快更新老舊車輛。（責(zé)任單位：運(yùn)管處、各交管所）

2.嚴(yán)格營(yíng)運(yùn)車輛年審年檢。對(duì)公安部門、質(zhì)檢部門發(fā)現(xiàn)存在不符合車輛安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、非法改裝并予以強(qiáng)制報(bào)廢的抄告車輛，運(yùn)管部門要收回相應(yīng)車輛道路運(yùn)輸證。嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能檢測(cè)制度，對(duì)檢測(cè)不合格的車輛，一律不予通過(guò)審驗(yàn)，不得從事?tīng)I(yíng)運(yùn)。（責(zé)任單位：運(yùn)管處、各交管所）

3.加強(qiáng)對(duì)液體危險(xiǎn)貨物罐車加裝緊急切斷裝置的監(jiān)督檢查。會(huì)同公安、安全監(jiān)管部門及有關(guān)部門按照法定職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)液體危險(xiǎn)貨物罐車緊急切斷裝置安裝情況的監(jiān)督檢查。道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)要全面開(kāi)展駕駛?cè)恕⒀哼\(yùn)員緊急切斷裝置使用和操作規(guī)程培訓(xùn)。（責(zé)任單位：運(yùn)管處、各交管所、各危運(yùn)企業(yè)）

（四）進(jìn)一步加強(qiáng)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管

1.嚴(yán)格重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管考核。按照《全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)考核管理辦法》、《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)符合性技術(shù)審查工作規(guī)范》、《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》加強(qiáng)重點(diǎn)車輛監(jiān)管，建立分級(jí)分類考核制度，在車輛衛(wèi)星定位裝置安裝率、車輛入網(wǎng)率、車輛上線率、車輛在線率、車輛警情處置率、平臺(tái)故障以及數(shù)據(jù)質(zhì)量情況等方面，對(duì)“兩客一?！逼髽I(yè)進(jìn)行考核，并把企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)運(yùn)行情況，納入安全評(píng)估、日常安全管理考核和質(zhì)量信譽(yù)考核，作為營(yíng)運(yùn)車輛審驗(yàn)和營(yíng)運(yùn)客車更新的依據(jù)。對(duì)于故意損毀、屏蔽系統(tǒng)的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要立即對(duì)相關(guān)車輛進(jìn)行停業(yè)整頓，對(duì)相關(guān)人員停崗培訓(xùn)教育。發(fā)生兩次及以上上述行為的，取消相應(yīng)營(yíng)運(yùn)資質(zhì)和從業(yè)資格。（責(zé)任單位：運(yùn)管處、各交管所）

2.夯實(shí)基礎(chǔ)，提升聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)應(yīng)用水平。聯(lián)合安監(jiān)等部門積極推進(jìn)?；返戎攸c(diǎn)車輛管理平臺(tái)建設(shè)。組織開(kāi)展“兩客一?！蔽慈刖W(wǎng)車輛排查整治工作，確保2015年6月底前車輛入網(wǎng)率達(dá)到95%以上；加快推進(jìn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控?cái)?shù)據(jù)完整性建設(shè)，確保所有“兩客一?！避囕v經(jīng)營(yíng)業(yè)戶信息、營(yíng)運(yùn)車輛信息、從業(yè)人員信息、班車線路牌信息等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)完整有效。道路運(yùn)輸企業(yè)要將動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)與車輛調(diào)度、客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、客運(yùn)站報(bào)班系統(tǒng)、危險(xiǎn)貨物電子運(yùn)單系統(tǒng)及其他監(jiān)管信息系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)期間實(shí)行不間斷的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，切實(shí)落實(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控主體責(zé)任，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控與運(yùn)輸監(jiān)管的良好融合，建立監(jiān)管和運(yùn)營(yíng)閉環(huán)管理機(jī)制，提升道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管應(yīng)用水平。（責(zé)任單位：運(yùn)管處、各交管所、各道路運(yùn)輸企業(yè)）

（五）深入開(kāi)展打非治違行動(dòng)

1.開(kāi)展道路貨運(yùn)違法行為專項(xiàng)整治。加強(qiáng)同公安、安全監(jiān)管部門協(xié)調(diào)配合，加強(qiáng)聯(lián)合執(zhí)法，形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制。進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛和從業(yè)人員的路面執(zhí)法檢查，嚴(yán)查無(wú)資質(zhì)車輛非法運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品以及駕駛員、押運(yùn)員不具備危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸資質(zhì)等行為。嚴(yán)查安全性能、外觀標(biāo)識(shí)等不符合規(guī)范要求的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛。嚴(yán)查貨運(yùn)車輛超限超載行為。（責(zé)任單位：監(jiān)察大隊(duì)、各交管所）

2.加強(qiáng)班線客車違法違規(guī)運(yùn)輸行為查處。嚴(yán)厲打擊“黑班”、“黑線”、“黑出租”等非法營(yíng)運(yùn)行為，嚴(yán)肅查處班線客車不按批準(zhǔn)站點(diǎn)停靠、不按規(guī)定線路行駛、不按公布班次運(yùn)營(yíng)以及站外上下客等違規(guī)運(yùn)營(yíng)行為，做好營(yíng)運(yùn)客車出城檢查、登記工作。（責(zé)任單位：監(jiān)察大隊(duì)、各交管所）

3.加強(qiáng)包車客運(yùn)違法違規(guī)運(yùn)輸行為查處。制定排查工作計(jì)劃，加大監(jiān)督檢查、巡查力度，嚴(yán)格查處包車客運(yùn)無(wú)證無(wú)照、超范圍經(jīng)營(yíng)、異地經(jīng)營(yíng)、持有虛假包車客運(yùn)標(biāo)志牌、搭載包車合同以外乘客等違法違規(guī)運(yùn)輸行為。（責(zé)任單位：監(jiān)察大隊(duì)、各交管所）

4.加強(qiáng)宣傳，完善社會(huì)監(jiān)督機(jī)制。充分利用廣播、電視、報(bào)刊雜志等新聞媒體，加大安全法律法規(guī)宣傳，普及安全知識(shí)，提高群眾安全乘車意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，拒絕乘坐“帶病”、拼裝改裝、非法營(yíng)運(yùn)等違法車輛。完善群眾舉報(bào)監(jiān)督機(jī)制，廣泛發(fā)動(dòng)群眾，舉報(bào)超速、超員、超載和疲勞駕駛等違法行為，形成全民參與，齊抓共管的機(jī)制。（責(zé)任單位：監(jiān)察大隊(duì)、辦公室、法規(guī)辦、各交管所）

（六）加強(qiáng)重點(diǎn)貨運(yùn)源頭監(jiān)管

按照省交通運(yùn)輸廳轉(zhuǎn)發(fā)交通運(yùn)輸部《關(guān)于加強(qiáng)道路貨運(yùn)車輛超限超載源頭治理工作的通知》（魯交運(yùn)發(fā)〔2011〕30號(hào)）要求，做好轄區(qū)內(nèi)年發(fā)運(yùn)量在5萬(wàn)噸以上的鹽場(chǎng)等貨物集散地的統(tǒng)計(jì)工作，經(jīng)政府批準(zhǔn)公布后實(shí)行派駐管理或重點(diǎn)巡查。（責(zé)任單位：運(yùn)管處、各交管所）

（七）強(qiáng)化本質(zhì)安全生產(chǎn)

1.嚴(yán)格運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入。將企業(yè)安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)考核結(jié)果與企業(yè)的行政許可、線路招標(biāo)、質(zhì)量信譽(yù)考核掛鉤，把企業(yè)的安全生產(chǎn)狀況作為完善市場(chǎng)準(zhǔn)入的主要依據(jù)。嚴(yán)禁新增客運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛掛靠經(jīng)營(yíng)。（責(zé)任單位：運(yùn)管處、各交管所）

2.建立以安全為導(dǎo)向的市場(chǎng)退出機(jī)制。對(duì)發(fā)現(xiàn)存在違規(guī)生產(chǎn)和安全隱患的運(yùn)輸企業(yè)和駕駛員要及時(shí)處理；對(duì)存在重大安全隱患或不具備安全生產(chǎn)條件的企業(yè)，要責(zé)令其停產(chǎn)停業(yè)整頓；經(jīng)停產(chǎn)停業(yè)整頓后仍不具備安全生產(chǎn)條件的，報(bào)請(qǐng)區(qū)政府批準(zhǔn)后，按照新《安全生產(chǎn)法》第108條予以關(guān)閉，依法吊銷其相關(guān)證照；各客運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)要與掛靠經(jīng)營(yíng)者解除掛靠合同或協(xié)議；未完成安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作的道路運(yùn)輸企業(yè)要在2015年底前完成達(dá)標(biāo)工作。（責(zé)任單位：運(yùn)管處、各交管所、有關(guān)運(yùn)輸企業(yè)）

3.嚴(yán)把營(yíng)運(yùn)駕駛?cè)藦臉I(yè)資格關(guān)。進(jìn)一步規(guī)范運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)性道路客貨駕駛員、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員的上崗資格培訓(xùn)，教育培訓(xùn)內(nèi)容和結(jié)果記入檔案，并作為從業(yè)人員日?？己藘?nèi)容；建立被吊銷從業(yè)資格的駕駛?cè)恕昂诿麊巍睅?kù)，定期向社會(huì)公布。（責(zé)任單位：運(yùn)管處、各交管所）

4.加強(qiáng)企業(yè)資質(zhì)管理。加強(qiáng)普法培訓(xùn)，交通運(yùn)輸企業(yè)要健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)與考核；按照國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)安全生產(chǎn)誠(chéng)信體系建設(shè)要求，組織道路運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展安全生產(chǎn)承諾活動(dòng)，簽訂安全生產(chǎn)承諾書(shū)，向社會(huì)和全體員工公開(kāi)安全承諾；道路運(yùn)輸企業(yè)要按照交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理工作的意見(jiàn)，建立完善風(fēng)險(xiǎn)管理和安全隱患排查治理制度，落實(shí)防控和應(yīng)急處置措施；加快建立安全生產(chǎn)誠(chéng)信體系，實(shí)施安全生產(chǎn)不良信用記錄制度、誠(chéng)信“黑名單”制度、誠(chéng)信評(píng)價(jià)和管理制度、誠(chéng)信報(bào)告和執(zhí)法信息公示制度，建立誠(chéng)信激勵(lì)機(jī)制。（責(zé)任單位：運(yùn)管處、各交管所、各運(yùn)輸企業(yè)）

（八）強(qiáng)化水上運(yùn)輸安全監(jiān)管

按照市局主管部門安排，加強(qiáng)日常安全監(jiān)管力度，嚴(yán)厲打擊船舶超范圍經(jīng)營(yíng)行為，嚴(yán)格執(zhí)行“逢七不開(kāi)”規(guī)定和船舶防碰撞等措施，會(huì)同相關(guān)部門建立聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制，持續(xù)開(kāi)展運(yùn)輸船專項(xiàng)整治，整頓水運(yùn)市場(chǎng)、船舶、船員、通航秩序。（責(zé)任單位：港航所）

（九）全面實(shí)施公路安全生命防護(hù)工程

1.全面排查治理公路安全隱患。按照國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于實(shí)施公路安全生命防護(hù)工程的意見(jiàn)》（〔2014〕55號(hào)）的總體要求，全面排查治理現(xiàn)有公路安全隱患，制定治理計(jì)劃，優(yōu)先保障使用資金，率先完成通行客運(yùn)班線和接送學(xué)生車輛集中的農(nóng)村公路急彎陡坡、臨水臨崖、危橋危涵等重點(diǎn)路段的安全隱患治理。（責(zé)任單位：公路所、各公路管理站）

2.嚴(yán)格規(guī)范公路工程安全設(shè)施建設(shè)。落實(shí)公路建設(shè)“三同時(shí)”制度，新建、改建、擴(kuò)建公路建設(shè)項(xiàng)目必須充分考慮安全設(shè)施建設(shè)，切實(shí)做到同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用。（責(zé)任單位：公路所）

3.加強(qiáng)道路交通安全管理和交通運(yùn)輸執(zhí)法力量建設(shè)。按照《2015年深化道路交通“平安行·你我他”行動(dòng)實(shí)施方案》要求，積極聯(lián)系公安局、區(qū)編辦、區(qū)財(cái)政局等部門，根據(jù)道路里程、經(jīng)營(yíng)性道路運(yùn)輸車輛和機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)情況，相應(yīng)加強(qiáng)道路交通安全管理和交通運(yùn)輸執(zhí)法力量建設(shè)，完善道路交通警務(wù)保障和交通運(yùn)輸行政執(zhí)法機(jī)制。（責(zé)任單位：辦公室、法規(guī)辦）

（十）強(qiáng)化交通工程建設(shè)安全監(jiān)管

嚴(yán)厲打擊交通工程建設(shè)領(lǐng)域不辦理施工許可、安全監(jiān)督等手續(xù)擅自開(kāi)工以及肢解發(fā)包、層層轉(zhuǎn)包、違法分包、無(wú)資質(zhì)超資質(zhì)或掛靠承包等行為。督導(dǎo)施工單位加強(qiáng)施工安全教育，采取有力措施，切實(shí)做好防觸電、防火災(zāi)、防人機(jī)凍損、防跌滑、防高空墜物傷人等事故的預(yù)防工作，各施工單位遇惡劣天氣應(yīng)停止施工作業(yè)，防止凍傷、摔傷事故的發(fā)生，施工工地安全管理人員必須跟班管理，不得擅自脫崗離崗，做到防患于未然。落實(shí)新建、改建、擴(kuò)建道路交通主體工程與公路智能交通安全系統(tǒng)建設(shè)“三同時(shí)”制度。（責(zé)任單位：公路所、基建辦）

（十一）扎實(shí)開(kāi)展隱患排查治理，及時(shí)消除安全隱患

牢固樹(shù)立“隱患就是事故”的預(yù)防理念，健全完善“企業(yè)自查自糾、專家現(xiàn)場(chǎng)診斷、科技手段檢測(cè)、執(zhí)法督促整改、政府掛牌督辦”的隱患排查治理體系，加大專項(xiàng)整治力度，搞好隱患排查治理，不斷提升事故預(yù)防能力。全力做好“兩客一?！敝攸c(diǎn)車輛，交通站場(chǎng)等重點(diǎn)領(lǐng)域和農(nóng)村客車、校車通行農(nóng)村公路的隱患排查治理工作。一是嚴(yán)格落實(shí)企業(yè)自查自糾制度。各交通運(yùn)輸企業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行隱患定期自查、自評(píng)、自糾、自報(bào)制度，凡是沒(méi)有執(zhí)行事故隱患自查自糾和報(bào)告規(guī)定的，將依法給予行政處罰。二是創(chuàng)新檢查方式。要積極采用政府購(gòu)買服務(wù)等方式，聘請(qǐng)專家?guī)椭髽I(yè)“診斷”隱患、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，指導(dǎo)搞好整改。推廣科技手段檢測(cè)隱患，提高科技管理水平。三要確保整改到位。對(duì)執(zhí)法檢查和專項(xiàng)整治中發(fā)現(xiàn)的事故隱患，要立即整改；暫時(shí)不能立即整改的，要制定整改方案，明確整改責(zé)任和期限；拒不整改或者整改不力的，將依法依規(guī)嚴(yán)肅處理。四是嚴(yán)格掛牌督辦制度。對(duì)一些可能造成傷亡大、損失大、社會(huì)影響大的重大事故隱患，要及時(shí)下達(dá)重大隱患整改督辦通知書(shū)，督促限期整改。（責(zé)任單位：運(yùn)管處、各交管所、各公路管理站、各交通運(yùn)輸企業(yè)）

（十二）強(qiáng)化應(yīng)急管理工作，提升應(yīng)急處置能力

完善突發(fā)事件應(yīng)急處置體系，做好綜合預(yù)案、專項(xiàng)預(yù)案編制修訂工作。局屬各單位要依據(jù)市局主管部門相關(guān)預(yù)案，結(jié)合實(shí)際工作，修訂完善客運(yùn)站應(yīng)急處置預(yù)案、危險(xiǎn)品運(yùn)輸應(yīng)急處置預(yù)案、公路方面相關(guān)預(yù)案、交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案等各項(xiàng)預(yù)案。修訂后要以正式文件予以印發(fā)，另制定配套現(xiàn)場(chǎng)工作方案和操作手冊(cè)，提高預(yù)案質(zhì)量和可操作性，應(yīng)急預(yù)案要及時(shí)向法規(guī)辦報(bào)備。各運(yùn)輸企業(yè)要按照安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合有關(guān)要求和企業(yè)實(shí)際情況，制定可操作的各類應(yīng)急預(yù)案和處置方案，并及時(shí)向安全辦報(bào)備。各單位、企業(yè)要按照應(yīng)急演練計(jì)劃，科學(xué)組織實(shí)施應(yīng)急演練。要加強(qiáng)應(yīng)急值守和信息報(bào)送，及時(shí)、準(zhǔn)確地上報(bào)安全生產(chǎn)事故信息，嚴(yán)禁瞞報(bào)、遲報(bào)、謊報(bào)、漏報(bào)，確保有效應(yīng)對(duì)各類安全生產(chǎn)事故。（責(zé)任單位：法規(guī)辦、基建辦、運(yùn)管處、公路所、各交通運(yùn)輸企業(yè)）

三、實(shí)施步驟

（一）動(dòng)員部署階段（3月20日前）。召開(kāi)調(diào)度會(huì)議，進(jìn)行安排部署。利用各種媒體，廣泛進(jìn)行宣傳發(fā)動(dòng)，營(yíng)造濃厚社會(huì)氛圍。

（二）規(guī)范整治階段（3月—10月）。各責(zé)任單位要按照專項(xiàng)行動(dòng)的主要任務(wù)和工作安排，制定工作方案，對(duì)涉及到的每一個(gè)部位、每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一項(xiàng)措施進(jìn)行細(xì)化分工，明確責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任人、工作安排計(jì)劃和保障措施，并逐項(xiàng)落實(shí)。

（三）總結(jié)提升階段（11月—12月）。認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，查缺補(bǔ)漏，建立完善各項(xiàng)安全制度和運(yùn)行機(jī)制，鞏固成果，進(jìn)一步提升城市公共安全管理水平。

四、工作要求