序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]一篇汽車(chē)駕駛行為對(duì)油耗的影響范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

駕駛員在駕校進(jìn)行駕駛訓(xùn)練時(shí)，已開(kāi)始形成自身特有的駕駛習(xí)慣，其習(xí)慣來(lái)源受自身性格、生理、心理因素的影響，到培訓(xùn)結(jié)束上路后形成的駕駛習(xí)慣千差萬(wàn)別。除此之外，駕駛車(chē)輛的歸屬，當(dāng)?shù)氐牡缆翻h(huán)境以及乘員的性質(zhì)也會(huì)影響駕駛員駕駛習(xí)慣的形成。我們篩選了較為常見(jiàn)的一些不良駕駛習(xí)慣，并分析其高油耗的原理，提出解決方案。

1預(yù)熱問(wèn)題

預(yù)熱問(wèn)題是各類(lèi)社交媒體不斷有人轉(zhuǎn)發(fā)的熱點(diǎn)車(chē)輛問(wèn)題之一，很多文章強(qiáng)調(diào)車(chē)輛預(yù)熱尤其是冬天車(chē)輛預(yù)熱的理論基礎(chǔ)是冷車(chē)機(jī)械結(jié)構(gòu)低溫，高速旋轉(zhuǎn)會(huì)帶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)過(guò)度磨損和老化。而實(shí)際情況是，冬天預(yù)熱的理論基礎(chǔ)來(lái)自?xún)煞矫?，一?0世紀(jì)化油器車(chē)輛的原理，發(fā)動(dòng)機(jī)需要一定時(shí)間預(yù)熱來(lái)保證油氣混合比。二是過(guò)去的車(chē)輛尤其是非乘用車(chē)輛確實(shí)存在發(fā)動(dòng)機(jī)零部件公差配合不足，材料在低溫情況下磨損異常的情況。對(duì)于現(xiàn)在的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，尤其是2010年以后生產(chǎn)的車(chē)輛，首先，排除了化油器這一機(jī)構(gòu)，乘用車(chē)幾乎全部是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至高端車(chē)型已經(jīng)普及缸內(nèi)直噴，冷油冷機(jī)也能保證足夠的油氣混合比。其次，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的制造工藝已經(jīng)非常成熟，很多車(chē)輛甚至不提倡“磨合期”這一說(shuō)法，因此冷車(chē)起步對(duì)車(chē)輛幾乎已經(jīng)沒(méi)有影響。因此，車(chē)輛在啟動(dòng)后1min內(nèi)開(kāi)始正常行駛是較為合理的操作方式，應(yīng)放棄預(yù)熱這一習(xí)慣。

2臨時(shí)停車(chē)的怠速問(wèn)題

由于我國(guó)城市交通狀況較為復(fù)雜，早晚高峰擁堵明顯，車(chē)輛在道路上擁堵的時(shí)間甚至于行駛的時(shí)間持平，如何處理?yè)矶?、紅燈期間的車(chē)輛怠速問(wèn)題就成了影響油耗節(jié)能的關(guān)鍵。一般的駕駛習(xí)慣是，紅燈和擁堵期間都使用掛空擋、拉手剎的方式進(jìn)行等候，然而根據(jù)廠家提供的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，怠速1min以上的車(chē)輛其燃油消耗遠(yuǎn)大于重新啟動(dòng)點(diǎn)火的消耗，而怠速期間尤其是怠速并打開(kāi)空調(diào)壓縮機(jī)期間對(duì)車(chē)輛的磨損更加嚴(yán)重，根據(jù)“預(yù)見(jiàn)性原理”，在可預(yù)見(jiàn)的車(chē)輛停車(chē)等候超過(guò)1min的情況下，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)等候重新啟動(dòng)。針對(duì)這一現(xiàn)象，大多數(shù)廠家在配置較為豐富的家用車(chē)輛上已經(jīng)安裝了自動(dòng)啟停系統(tǒng)，該系統(tǒng)會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫正常、電池正常、車(chē)輛檔位和剎車(chē)動(dòng)作合理的情況下自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并在需要的時(shí)候自動(dòng)點(diǎn)火。唯一的問(wèn)題是配備此功能的車(chē)輛對(duì)電瓶和啟動(dòng)機(jī)要求較高。

3低檔位行駛問(wèn)題

一般駕駛員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和檔位的對(duì)應(yīng)關(guān)系不是精通，僅憑感覺(jué)升降檔。檔位不合理的典型現(xiàn)象有如下幾種：起步升檔慢。對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，起步升檔慢和起步熄火是同樣常見(jiàn)的現(xiàn)象，但由于熄火有明顯的現(xiàn)象，而升檔慢僅僅會(huì)增加油耗并不會(huì)帶來(lái)更多明顯現(xiàn)象，所以不被人重視。正確的操作方式是車(chē)輛一旦脫離靜止?fàn)顟B(tài)，其系統(tǒng)靜摩擦力會(huì)大幅降低，不需要特別大的扭矩即可行駛，因此應(yīng)在前進(jìn)一個(gè)車(chē)身位的距離內(nèi)升至2擋。長(zhǎng)時(shí)間4檔行駛。有些車(chē)輛因排量較低，駕駛員主觀上認(rèn)為動(dòng)力不足，在高速、國(guó)道上長(zhǎng)時(shí)間使用4檔行駛，方便加速超車(chē)等動(dòng)作。實(shí)際上4檔確實(shí)會(huì)為車(chē)輛提供更大的扭矩，深踩油門(mén)會(huì)帶來(lái)更好的加速體驗(yàn)。但在提速動(dòng)作結(jié)束后，應(yīng)立馬升檔，而不是長(zhǎng)期停留在4檔。離合器半聯(lián)動(dòng)問(wèn)題。由于手動(dòng)擋車(chē)輛需要經(jīng)常升降檔，離合器踏板也是使用非常頻繁的機(jī)構(gòu)之一。駕駛手動(dòng)擋車(chē)輛的駕駛員很多有長(zhǎng)期踩踏離合器的習(xí)慣，由于不同車(chē)輛離合器踏板的反饋力度不同，很多駕駛員在無(wú)意識(shí)的情況下輕微踩下了離合器，導(dǎo)致離合器長(zhǎng)期處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。損失了一部分動(dòng)力，也降低了離合器的使用壽命。除此之外，駕齡較長(zhǎng)的司機(jī)還有一種“兩腳離合器換擋”的駕駛方式，具體操作不再贅述，這種駕駛方式會(huì)帶來(lái)更平順換擋體驗(yàn)，是乘客感到換擋無(wú)沖擊。但在室內(nèi)交通狀況下，會(huì)成倍的提高離合器的半聯(lián)動(dòng)時(shí)間，油耗因此顯著增加。

4車(chē)輛行進(jìn)中的問(wèn)題

首先，兩點(diǎn)之間直線最短這一道理眾所周知，但由于車(chē)輛是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械體，其轉(zhuǎn)向裝置由于各種問(wèn)題如機(jī)械老化導(dǎo)致車(chē)輛在長(zhǎng)直道路上也會(huì)出現(xiàn)輕微的“S”型軌跡，在無(wú)形中增加行駛距離和油耗。其次，根據(jù)駕駛員個(gè)人性格，急躁的性格會(huì)頻繁的變道超車(chē)，加速減速。急加速帶來(lái)的滾動(dòng)阻力、輪胎損耗、追尾風(fēng)險(xiǎn)都顯著提高。同時(shí)，加速后剎車(chē)降速把提速消耗的額外燃油都浪費(fèi)在了剎車(chē)的熱能轉(zhuǎn)化過(guò)程中。

5高速行駛中的問(wèn)題

高速行駛中增加額外燃油消耗的常見(jiàn)問(wèn)題還有高速開(kāi)窗行駛。駕駛員為了節(jié)省燃油的目的關(guān)閉空調(diào)壓縮機(jī)，采用開(kāi)窗采風(fēng)的方式，但實(shí)際上來(lái)說(shuō)，開(kāi)窗會(huì)嚴(yán)重影響車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)，按照風(fēng)阻系數(shù)公式，車(chē)輛的阻力與風(fēng)阻系數(shù)成正比，與車(chē)速成平方比，因此高速開(kāi)窗帶來(lái)的風(fēng)阻系數(shù)提升會(huì)大大加劇燃油消耗。

參考文獻(xiàn)

[1]劉凱.不良駕駛習(xí)慣對(duì)車(chē)輛的危害[J].時(shí)代農(nóng)機(jī)，2017（2）：24.

[2]方濤.不良駕駛習(xí)慣暗藏安全隱患[J].農(nóng)村百事通，2017（10）：6.

作者:劉軍平 單位:鶴壁市機(jī)構(gòu)編制委員會(huì)辦公室