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篇（1）

1水泥混凝土橋面鋪裝病害原因分析

(1)橋面鋪裝層施工厚度不足。在梁板施工過程中，施工單位管理不善及各施工環(huán)節(jié)把關(guān)不嚴(yán)，造成梁板尺寸過高，濕接縫澆筑過高，梁板張拉預(yù)拱度偏大等，造成橋面鋪裝局部厚度不足，導(dǎo)致應(yīng)力集中，進(jìn)而引起橋面鋪裝產(chǎn)生裂縫。

(2)混凝土運(yùn)送方法。在橋面鋪裝施工時(shí)，采用半幅施工，混凝土采用罐車運(yùn)送，往往都是從另外半幅運(yùn)送，這對(duì)初凝后的橋面鋪裝混凝土進(jìn)行二次擾動(dòng)，破壞了水泥混凝土的整體性，橋面鋪裝層就容易出現(xiàn)開裂情況。

(3)橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)保護(hù)墊塊密度不足。橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)一般要求在中上部，但在實(shí)際施工過程，鋼筋定位不準(zhǔn)確，采用墊塊密度不足；以及在澆注水泥混凝土過程中，由于不能經(jīng)受施工人員人為踩踏、運(yùn)輸機(jī)具碾踏等因素的影響，導(dǎo)致鋼筋網(wǎng)嚴(yán)重變形，嚴(yán)重削弱了鋼筋網(wǎng)承受荷載的能力，尤其是負(fù)彎矩區(qū)的橋面鋪裝層，更容易因之而出現(xiàn)橋面裂縫現(xiàn)象。

(4)防水混凝土強(qiáng)度過低。由于梁板強(qiáng)度與鋪裝防水混凝土的強(qiáng)度不同的情況，橋面鋪裝的混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)等級(jí)為C40，而梁板的混凝土強(qiáng)度為C50，在施工過程中，對(duì)橋面鋪裝混凝土的施工質(zhì)量重視不足，采用的原材料含泥量較大、砂率過大、水灰比控制不嚴(yán)等。

(5)養(yǎng)生不及時(shí)。橋面鋪裝若趕在高溫、大風(fēng)天氣施工，或施工完成后不及時(shí)進(jìn)行全覆蓋、全濕潤(rùn)養(yǎng)生，或剛施工完成后，認(rèn)為踩踏外露鋼筋等因素，都易出現(xiàn)裂縫，裂縫深度多在5～20mm之間，施工質(zhì)量將大受影響。目前普遍存在著忽視混凝土養(yǎng)生現(xiàn)象，這更加促使溫度收縮和干縮裂縫的發(fā)育，造成橋面的過早損壞，導(dǎo)致返工。

(6)施工縫處理不當(dāng)。澆注混凝土過程中出現(xiàn)的間歇時(shí)間太長(zhǎng)(一般不宜超過1h)，又沒有按規(guī)定設(shè)置施工縫。這些都嚴(yán)重地影響混凝土的連續(xù)性和整體性。

(7)過早開放交通。橋面鋪裝混凝土在沒有達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，為了施工方便便提早開放交通，導(dǎo)致橋面鋪裝層混凝土就容易出現(xiàn)骨料外露、開裂等情況。

(8)表面處理不當(dāng)。由于橋面鋪裝混凝土未進(jìn)行二次抹光、拉毛時(shí)間掌握不當(dāng)、拉毛過淺、過深或方向錯(cuò)誤，嚴(yán)重影響與上面層的整體效果，使橋面防水效果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，減少橋面系整體使用壽命。

2水泥混凝土橋面鋪裝病害的防治措施

(1)抓好橋面鋪裝施工前期工作，保證最小厚度，且設(shè)置厚度均勻，達(dá)到較為理想的受力狀態(tài)。加強(qiáng)對(duì)梁板表面橫坡控制，應(yīng)在蓋梁的墊石處及時(shí)對(duì)梁板頂面進(jìn)行調(diào)整，不宜最后在橋面鋪裝內(nèi)一次調(diào)整，這樣既不利于厚度施工，又影響了鋼筋網(wǎng)的布設(shè)。

(2)抓好施工質(zhì)量的控制，橋面鋪裝工程應(yīng)作為獨(dú)立的單元工程實(shí)行專項(xiàng)管理，成立專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組，安排專業(yè)隊(duì)伍組織施工。適先進(jìn)行技術(shù)交底，從原材料選擇、鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)、頂面清理、鋼筋支墊、混凝土澆筑方法、采用的工藝、設(shè)備、養(yǎng)生措施等各環(huán)節(jié)入手，可先進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，通過檢測(cè)平整度、厚度等指標(biāo)發(fā)現(xiàn)工藝中存在的問題而后進(jìn)行總結(jié)。尤其是施工質(zhì)量保證體系的建立和監(jiān)理工程師的驗(yàn)收不得松懈。具體的施工質(zhì)量控制應(yīng)抓好以下幾個(gè)施工環(huán)節(jié)：①橋面鋪裝施工前，應(yīng)認(rèn)真檢查梁板頂面的高程，特別應(yīng)注意負(fù)彎矩齒槽混凝土的高度，不能影響鋼筋的正確位置。梁板頂面的高程必須滿足橋面鋪裝的厚度要求，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范要求，對(duì)超高的部分、負(fù)彎矩張拉齒槽處多余的混凝土、不密實(shí)的混凝土必須提前進(jìn)行鑿除處理。②認(rèn)真做好橋面清理工作，把梁板頂面的松散混凝土、油污、張拉槽內(nèi)的雜物浮漿等進(jìn)行清理，清理干凈后用高壓水槍沖洗。③認(rèn)真做好原材料選料工作，材料配料比例欠準(zhǔn)確，拌和不足、混合不均，每盤混凝土含水量差異較大，沉降大小不一，橋面鋪裝都可能產(chǎn)生裂縫。④焊接鋼筋網(wǎng)應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行綁扎，綁扎要牢固，鋼筋網(wǎng)的整體尺寸及網(wǎng)眼的尺寸、對(duì)角線長(zhǎng)度均應(yīng)符合圖紙要求，并做好鈍角處加強(qiáng)鋼筋的綁扎工作。對(duì)鋼筋網(wǎng)應(yīng)架設(shè)及覆蓋，鋼筋不能有銹皮、油污等。鋼筋網(wǎng)的高度控制，可在鋼筋網(wǎng)片用鋼筋定位的方法解決，平均每平方不小于1點(diǎn)，禁止用碎石、塑料墊塊、砂漿墊塊，鋼筋綁扎完畢經(jīng)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)盡快進(jìn)行橋混凝土的澆筑，澆筑混凝土前，禁止一切車輛和閑雜人員在綁扎好的鋼筋上通行，以避免鋼筋扭曲變形。⑤橋面鋪裝澆筑混凝土采用兩幅澆筑，縱縫的位置宜留在梁的中心線上，并且要避開車輪碾壓最大受力處。澆注混凝土?xí)r應(yīng)順橋向推進(jìn)。施工橫縫禁止留在負(fù)彎矩區(qū)內(nèi)，在施工橫縫處橋面縱向鋼筋不得斷開。⑥為嚴(yán)格控制橋面鋪裝的高程與平整度，兩側(cè)模板宜采用剛度好的槽鋼等，禁止使用鋼管，鋼筋等替代，槽鋼沿橋縱向每間隔60cm左右用一顆膨脹

螺栓將槽鋼與橋面牢固地固定，并利用膨脹螺栓來(lái)調(diào)整槽鋼的高度及平整度。槽鋼還用來(lái)作為澆筑混凝土?xí)r兩側(cè)模板用。為防止施工時(shí)滑道下面漏漿，可采用外堵水泥砂漿的方法堵塞滑道下面的縫隙，但砂漿絕對(duì)不能侵占橋面混凝土截面的位置，橋面混凝土的中間施工縫必須是垂直立面的豎接縫，并在下次澆筑混凝土前鑿毛處理合格。⑦混凝土開始澆注前要對(duì)橋面再次清理和灑水濕潤(rùn)，使梁板頂混凝土充分濕潤(rùn)保證能與新澆筑的混凝土充分粘接，上料應(yīng)使用泵車或吊車，不能使用混凝土罐車等在橋面施工路段上行走，防止破壞初凝的橋面鋪裝混凝土?；炷恋奶涠仍跐M足施工機(jī)具和規(guī)范要求的同時(shí)應(yīng)盡量減小到下限，上料后及時(shí)進(jìn)行人工攤平，高度應(yīng)略高于高程滑道。⑧混凝土的振搗，振搗棒、平板振搗器，并配合振搗梁振搗，使用滾杠配合整平，抹面機(jī)抹平，振搗時(shí)發(fā)現(xiàn)低洼處，及時(shí)用混凝土找平，嚴(yán)禁用水泥浮漿或水泥砂漿抹平。⑨抹面時(shí)應(yīng)用腳手板搭于兩側(cè)滑道上，木板數(shù)量、剛度要足夠，腳手板應(yīng)略高于混凝土面，工人站在木板上進(jìn)行抹面，邊抹邊用3m直尺，縱向、橫向校核平整度，保證橋面鋪具有良好的大面平整度，嚴(yán)禁出現(xiàn)用浮漿填補(bǔ)坑洼現(xiàn)象，并及時(shí)刮除多余的水泥漿。收漿抹面完成后，待表面混凝土已基本失去塑性達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行刷毛處理，刷毛要將表面浮漿全部刷去，露出小石子尖為宜，邊刷毛，邊清掃，并用養(yǎng)護(hù)毯全覆蓋，并及時(shí)灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生以保持混凝土表面濕潤(rùn)為原則，以防止風(fēng)干或氣溫變化而產(chǎn)生收縮裂紋，橋面防水混凝土的強(qiáng)度達(dá)到100%以前，禁止任何施工機(jī)械在上面作業(yè)。⑩施工完成后拆除高程滑道，把用于堵漏的砂漿和漏出的混凝土及時(shí)鑿除、清掃干凈。當(dāng)?shù)谝粭l橋面混凝土的強(qiáng)度達(dá)到25MPa以上時(shí)，可以澆注第二條混凝土。第二條混凝土鋪裝澆筑時(shí)，兩條混凝土中間的縱接縫處要按照施工縫進(jìn)行處理，必須清除砂漿、廢物，鑿成垂直面，鑿毛，灑水充分濕潤(rùn)。當(dāng)鋪好混凝土后，接縫處要二次抹面，二次收漿，精心施工，加強(qiáng)兩次澆筑混凝土的有效結(jié)合。

(3)嚴(yán)格控制混凝土的施工質(zhì)量及梁板的幾何尺寸，保障同跨的梁板的混凝土強(qiáng)度基本相同，預(yù)應(yīng)力的施加適合，同跨梁板的預(yù)拱度基本相同，從而保證厚度基本一致。濕接縫、絞縫混凝土澆筑時(shí)頂面應(yīng)梁板頂面基本一致。

(4)控制好施工時(shí)間，采用覆蓋養(yǎng)護(hù)毯的方法養(yǎng)生效果較好，如不及時(shí)養(yǎng)護(hù)，頂面水分散失快，收縮迅速；板底水分散失得慢，收縮也較緩，橋面鋪裝混凝土極易產(chǎn)生開裂現(xiàn)象。在施工時(shí)間上要錯(cuò)開大風(fēng)、雨天的天氣，在夏季施工時(shí)要錯(cuò)開中午高溫時(shí)段。養(yǎng)生過程在施工期7d內(nèi)要做到“全覆蓋、全濕潤(rùn)、全天候”養(yǎng)生。

橋面鋪裝裂縫是水泥混凝土橋面鋪裝的主要病害，直接影響到行車道板的使用壽命，主要由施工不當(dāng)及管理不規(guī)范造成的，只要我們嚴(yán)格遵守“規(guī)范”，加強(qiáng)施工管理，橋面鋪裝裂縫等病害是可以防止的。

篇（2）

中圖分類號(hào)：K928.73文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一，前言

城市園林綠化工程是以多種多樣的園林植物、完整的綠地系統(tǒng)、優(yōu)美的景觀環(huán)境和完各的設(shè)施來(lái)發(fā)揮其改善城市生態(tài)和美化城市環(huán)境的作用；園林工程是我國(guó)現(xiàn)代城市建設(shè)的重要工程，是城市生態(tài)綠化的重要組成部分，不僅美化了城市景觀，而且降低了城市的熱島效應(yīng)，大大提升了現(xiàn)代城市的生活質(zhì)量，隨著城市展不斷加快，越來(lái)越多的城市與及人們開始認(rèn)識(shí)到園林綠化在城市建設(shè)與發(fā)展中的重要作用，園林的鋪裝工程在整個(gè)園林工程施工過程中有著十分重要的作用，對(duì)整個(gè)園林工程總體質(zhì)量有著巨大影響，因而，加強(qiáng)對(duì)園林鋪裝工程施工質(zhì)量的控制，對(duì)保證整個(gè)園林工程的綠化效果和藝術(shù)境界有著十分重要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義和現(xiàn)實(shí)意義。

二.園林鋪裝工程施工質(zhì)量控制中存在的問題分析

1.園林鋪裝施工質(zhì)量控制管理制度不夠成熟

園林工程雖然發(fā)展較為迅速，但是在鋪裝施工過程中，園林鋪裝施工質(zhì)量控制的相關(guān)制度依然不夠完善，當(dāng)施工過程中遇到一些質(zhì)量問題時(shí)候，缺乏質(zhì)量控制體系，如此，遇到問題難以迅速有效的得到解決，使得園林施工過程中，質(zhì)量難以得到控制。同時(shí)，在施工質(zhì)量管理過程中，缺乏獨(dú)立公正的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，監(jiān)理單位和各方利益主體有著密切的利益關(guān)系，難以保持獨(dú)立客觀的地位，使得園林工程質(zhì)量難以得到公正客觀的監(jiān)督，施工質(zhì)量低劣，從而影響到園林工程整體的生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益。最后，在園林工程施工過程中，施工主體不明確，發(fā)生質(zhì)量問題難以找到負(fù)責(zé)人，不利于各種施工問題的迅速解決。

2.園林鋪裝施工人員和管理人員綜合素質(zhì)不高

近些年來(lái)，我國(guó)的園林工程行業(yè)發(fā)展迅速，市場(chǎng)需求量大，從一定程度上降低了工作人員的準(zhǔn)入機(jī)制，很多園林施工人員缺乏專業(yè)的技術(shù)，缺乏必須要的園林工程理論，更多的是憑借一些工程經(jīng)驗(yàn)從事工作，難以嚴(yán)格執(zhí)行各種園林施工標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，管理人員缺乏系統(tǒng)的園林園藝工程理論，缺乏系統(tǒng)的管理技能，管理不科學(xué)，缺乏規(guī)范性。從業(yè)人員的綜合素質(zhì)低下，使得工程施工質(zhì)量的控制更為艱難。同時(shí)，容易發(fā)生很多施工安全事故。

3.園林鋪裝過程中的外部監(jiān)理機(jī)制與評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)不完善

我國(guó)的園林工程起步較晚，相對(duì)而言，在監(jiān)理機(jī)制和評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)上還有很多地方需要在施工實(shí)踐中得到更多的完善，如此，可以讓施工監(jiān)理機(jī)制和評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)朝著規(guī)范性和制度性的方向發(fā)展，我國(guó)很多園林鋪裝施工過程中，監(jiān)理機(jī)制和評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)的不成熟，讓鋪裝施工進(jìn)度和施工質(zhì)量出現(xiàn)很大問題，施工安全更是難以得到保證，從而大大的影響到了整個(gè)鋪裝施工的質(zhì)量，不利于整個(gè)施工管理的科學(xué)規(guī)范。

三.園林鋪裝工程施工質(zhì)量控制措施分析

園林的鋪裝工程施工是整個(gè)園林工程施工中的重要環(huán)節(jié)，主要體現(xiàn)在對(duì)路面和廣場(chǎng)等一些部位的施工上，鋪裝工程施工具有一定的特殊性和復(fù)雜性，因而容易出現(xiàn)一些問題，為了保證園林工程的整體工程質(zhì)量，就必須做好鋪裝工程這個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，控制園林鋪裝的質(zhì)量，從而保證整個(gè)園林的施工綠化效果和藝術(shù)效果。筆者結(jié)合多年的園林鋪裝施工經(jīng)驗(yàn)，從幾個(gè)方面分析園林鋪裝施工質(zhì)量控制的措施。

1.道路和廣場(chǎng)的空鼓率控制措施分析

（一）板面空鼓的控制分析

板面空鼓成因分析：由于混凝土墊層清理不干凈或澆水濕潤(rùn)不夠,刷素水泥漿不均勻或刷的面積過大、時(shí)間過長(zhǎng)已風(fēng)干,干硬性水泥砂漿任意加水,大理石板面有浮土等因素,都易引起空鼓。因此必須嚴(yán)格遵守操作工藝要求,基層必須清理干凈,結(jié)合層砂漿不得加水,隨鋪隨刷一層水泥漿。

（二）板面空鼓的控制措施

首先，地面基層必須認(rèn)真清理 ,并保證充分的濕潤(rùn),以便墊層與基層良好的結(jié)合,墊層與基層的純水泥漿結(jié)合層應(yīng)均勻涂刷,不能用撒干水泥面后,再灑水掃漿的做法,這種方法由于純水泥漿攪拌不均勻,水灰比不準(zhǔn)確,會(huì)影響粘結(jié)效果而造成局部空鼓。石材背面的浮土雜物必須清掃干凈,并事先用水濕潤(rùn),等表面稍晾干后進(jìn)行鋪設(shè)。

其次，墊層砂漿應(yīng)用1:3～ 1:4干硬性水泥砂漿,鋪設(shè)厚度以2.5～3cm為宜,如果遇有基層較低或過凹的情況,應(yīng)事先抹砂漿或細(xì)石混凝土找平,鋪設(shè)石材時(shí)比地面線高出3～4mm為宜。如果砂漿一次鋪的過厚,放上石材后,砂漿底部不易砸實(shí),往往會(huì)引起局部空鼓。

再次，石材做試鋪時(shí) ,用橡皮錘敲擊 ,既要達(dá)到鋪設(shè)高度,也要使墊層砂漿平整密實(shí),根據(jù)錘擊的空實(shí)聲,搬起石材,增減砂漿,澆一層水灰比為0.5左右的素水泥漿,再鋪設(shè)石材,四角平穩(wěn)落地,錘擊時(shí)不要砸邊角,墊木方錘擊時(shí),木方長(zhǎng)度不得超過單塊石板的長(zhǎng)度,也不要搭在另一塊已鋪設(shè)的石材上敲擊,以免引起空鼓。

最后，板塊鋪設(shè) 24 h后 ,應(yīng)灑水養(yǎng)護(hù) 1～ 2次,以補(bǔ)充水泥砂漿在硬化過程中所需的水分,保證板塊與砂漿粘結(jié)牢固。

2.現(xiàn)澆混凝土平整度控制

混凝土具有剛度大、強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好、使用壽命長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。隨著混凝土技術(shù)的日臻完善,混凝土滑膜攤鋪技術(shù)及整平機(jī)應(yīng)運(yùn)而生,但這些新技術(shù)還沒有被廣泛應(yīng)用,所以短時(shí)間內(nèi)園林混泥土施工還是以人為控制為主。我們?cè)诨炷潦┕み^程中要較好的控制平整度應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)。

（一）模板安裝質(zhì)量的控制

模板必須在質(zhì)量驗(yàn)收合格的基層上安裝,模板的質(zhì)量及安裝質(zhì)量直接影響混凝土路面的平整度。切忌將模板直接放在松軟的砂石材料上面,模板要坐實(shí)。隨時(shí)檢查模板是否穩(wěn)固,防止出現(xiàn)變形、下沉等現(xiàn)象發(fā)生。

（二）人工抹面的控制

在澆筑過程中,把握混凝土初期可塑性強(qiáng)的特點(diǎn),邊澆筑邊人工抹平,抹平高度應(yīng)比控制點(diǎn)略高,因?yàn)榛炷習(xí)幸欢ǖ某两?。抹平過程要連片,順同一方向抹平。

（三）混凝土塌落度的控制

現(xiàn)澆混凝土如果是現(xiàn)場(chǎng)攪拌,就必須掌握水灰比的配比,保證混凝土的塌落度達(dá)到現(xiàn)澆條件。如果是商品混凝土,我們就要考慮它的運(yùn)輸距離、路況、天氣狀況等對(duì)塌落度的影響,控制好最佳的現(xiàn)澆時(shí)機(jī)。

3.園林施工中機(jī)械的選擇

施工機(jī)械設(shè)備是實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化的重要物質(zhì)基礎(chǔ),對(duì)施工項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量均有直接影響。為此,在選用設(shè)備時(shí),必須綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的條件、建筑結(jié)構(gòu)型式、機(jī)械設(shè)備性能、施工工藝和方法、建筑技術(shù)經(jīng)濟(jì)等各種因素進(jìn)行多方案選擇、比較,使施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)備做到合理裝備、配套使用、有機(jī)聯(lián)系,以充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效能,力求獲得較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益。

四.結(jié)束語(yǔ)

建設(shè)社會(huì)主義生態(tài)文明是我國(guó)社會(huì)主義和諧社會(huì)的重要任務(wù)，伴隨著城市化進(jìn)程，加快實(shí)現(xiàn)對(duì)城市的綠化，加快實(shí)現(xiàn)城市化的生態(tài)平衡，是當(dāng)下急需解決的問題，園林工程是加快現(xiàn)代城市綠化建設(shè)，保持城市生態(tài)平衡的關(guān)鍵。園林工程中鋪裝環(huán)節(jié)是整個(gè)施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)整個(gè)園林工程的施工質(zhì)量有著重要影響，因此，要加強(qiáng)對(duì)施工過程的科學(xué)規(guī)劃，合理施工，注意細(xì)節(jié)，注重護(hù)理，嚴(yán)格遵守質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證施工質(zhì)量，同時(shí)，園林鋪裝工作人員必須不斷提高自身素質(zhì)，嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)整個(gè)施工過程的科學(xué)化，規(guī)范化，促進(jìn)整個(gè)城市的綠化進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

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中圖分類號(hào)：S773.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一．引言

空心板結(jié)構(gòu)因自身較輕，穩(wěn)定性好，施工方便等突出特點(diǎn)，同時(shí)其制作成本較小，吊運(yùn)安全，由于諸多優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)常出現(xiàn)在小跨徑橋梁施工中。但是由于空心板為中空結(jié)構(gòu)，在施工中，如果質(zhì)量控制不好，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，隨之帶來(lái)的是對(duì)橋面的影響。近幾年來(lái)，隨著交通流量的增多，重型車也越來(lái)越多，車輛技術(shù)日新月異，車速也越來(lái)越快，在空心板橋施工后，很多橋梁在建成不久，就出現(xiàn)裂縫、坑槽、橋面沉陷等嚴(yán)重問題。由于空心板橋上層為鋪設(shè)鋪裝層，其對(duì)車輛承重起分布負(fù)荷作用，在其底部的空心板，直接承受全部上層構(gòu)件。橋面病害的出現(xiàn)，不僅僅對(duì)橋梁建筑安全造成隱患，同時(shí)也影響了整體交通。本文對(duì)空心板橋橋面病害進(jìn)行淺述，供施工單位參考。

二．空心板橋橋面病害原因及處理措施。

1.空心板橋常見病害。

（1）橋面坑槽、網(wǎng)裂、露骨、露筋、磨光，橋面現(xiàn)澆層破損，內(nèi)部鋼筋外露，破損程度較深。

（2）橋面摻水、部分泄水孔堵塞，排水不暢。在鉸接縫處，混凝土松散、脫落，橋面雨水沿此流下，造成空心板邊鋼筋腐蝕，鉸接縫處混凝土填料脫落，交接縫破損、塌陷。

（3）伸縮縫的凸起和凹陷，部分護(hù)欄混凝土壓碎。

（4）薄壁橋臺(tái)前墻有縱向的裂縫，橋墩和橋身，樁基破損，鋼筋外露。

（5）橋面連續(xù)處有橫橋向裂縫，橋面局部鼓包，橋身混凝土開裂。

（6）橋面出現(xiàn)坑槽、沉陷、橋面出現(xiàn)縱向裂縫、車轍。

2.空心板病害分析與處理措施。

在空心板橋橋面的病害原因中，其大多數(shù)原因是由于空心板質(zhì)量引起的。在空心板橋橋面有病害的橋梁中，很多空心板出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。對(duì)于這種情況，要在橋面增設(shè)防水層，要將空心板鉸縫鑿除，重新澆筑鉸縫，在上層鋪設(shè)混凝土?xí)r，要增加抗?jié)B性和抗凍性。對(duì)于混凝土破壞的部位，要將松散的混凝土剔除，直至堅(jiān)實(shí)的混凝土基層。在修復(fù)時(shí)，要用清水沖洗損壞部分的混凝土遺留物，在等水分稍微蒸發(fā)后，用樹脂型修補(bǔ)砂漿對(duì)已經(jīng)剔除損壞的混凝土進(jìn)行修補(bǔ)，修復(fù)時(shí)，要保證修復(fù)部位表面平整。

對(duì)于暴露在外的鋼筋，要對(duì)生銹的鋼筋打磨除銹操作，將生銹層打磨后，在表面涂刷阻銹劑進(jìn)行保護(hù)。涂刷阻銹劑時(shí)，厚度要能包裹鋼筋。

在需要重新澆筑的部位，要避免有油污、涂料等污染物，有必要時(shí)，可用空壓機(jī)帶風(fēng)管進(jìn)行吹風(fēng)除塵，同時(shí)在施工時(shí)要將基材清理干凈。在后期的混凝土澆筑中，要適量加入防水劑，避免上層水份再次滲入空心板內(nèi)。

3.鋪裝層病害分析與處理措施。

在空心板橋橋面中，鋪裝層承載著車輪的重力，同時(shí)保護(hù)鋼筋混凝土橋面避免車輛的直接磨損，在橋梁的運(yùn)營(yíng)中，有著極為重要的作用。鋪裝層的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)，不僅僅影響行車舒適度和行車安全，更對(duì)橋梁的功能發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

鋪裝層中，容易出現(xiàn)瀝青的橫向和縱向開裂的情況，同時(shí)在表層出現(xiàn)瀝青層推移嚴(yán)重問題，在重載路段，橋面出現(xiàn)坑槽現(xiàn)象，在雨季和車流量大時(shí)，出現(xiàn)瀝青面層網(wǎng)裂，等等問題的出現(xiàn)，導(dǎo)致防水層失效，增大了汽車與橋梁的撞擊和摩擦，加速了橋面水泥鋪裝和主體結(jié)構(gòu)的破壞。

橋面出現(xiàn)瀝青橫向和縱向開裂一般都是在鉸接縫處和板梁結(jié)構(gòu)、裝配式干接頭的T梁橋中。由于在簡(jiǎn)支梁橋結(jié)構(gòu)的橋面，一般是采取連續(xù)形式鋪裝橋面，以便增加行車的舒適度，但由于鉸接縫處荷載產(chǎn)生負(fù)彎矩，使得橋面鋪裝處受到拉力影響，混凝土出現(xiàn)拉應(yīng)力，當(dāng)混凝土的抗拉強(qiáng)度低于拉應(yīng)力時(shí)，橋面混凝土出現(xiàn)橫向開裂，進(jìn)而導(dǎo)致表面鋪裝的瀝青層橫向開裂?？v向開裂是由于鉸接質(zhì)量差，橫傳遞能力不足，部分負(fù)荷要通過橋面鋪裝來(lái)傳遞，當(dāng)鋪裝層的強(qiáng)度無(wú)法承擔(dān)負(fù)荷時(shí)，沿鉸接縫的混凝土遭到破壞，在橋面表面表現(xiàn)為瀝青縱向開裂。

在鋪裝層，大面積積水導(dǎo)致混凝土脫落，防水層失效，空心板，嚴(yán)重影響了行車舒適度和安全性，同時(shí)汽車直接對(duì)橋梁產(chǎn)生摩擦，損壞了主體結(jié)構(gòu)。出現(xiàn)此類現(xiàn)象的原因有多種，包括材料性能差異、粘結(jié)措施不當(dāng)、瀝青混合比不合理、車輛總質(zhì)量超載、設(shè)計(jì)時(shí)理論欠缺等因素。其中瀝青混凝土和水泥混凝土材料性能差異較大，是因?yàn)闉r青混凝土的彈性模量為1500MPa，而水泥混凝土的彈性模量為3X10-4MPa，二者在吸熱溫度變化和熱變形不一致，導(dǎo)致結(jié)合中，混凝土無(wú)法完全粘合。由于水泥混凝土和瀝青混凝土的粘結(jié)中，設(shè)置了防水層，導(dǎo)致粘結(jié)度的降低，同時(shí)由于水泥混凝土表面較光滑，而瀝青混凝土表面較粗糙，導(dǎo)致在橋面車輛施壓時(shí)，水泥混凝土和瀝青混凝土受到破損，出現(xiàn)推移情況。瀝青混凝土配比時(shí)，混合料配比不合理，導(dǎo)致混凝土的抗剪能力降低。車輛超重行駛，增加了橋面的壓力，同時(shí)破壞了鋪裝的剪切力，直接導(dǎo)致鋪裝層的破損。在設(shè)計(jì)時(shí)，依據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)判斷，瀝青層的厚度大約都為6cm.在設(shè)計(jì)時(shí)就采用該標(biāo)準(zhǔn)，由于所處環(huán)境的不同，才厚度不能滿足所有需要。在防水層模量相同的情況下，要增加面層厚度來(lái)降低層間剪應(yīng)力，以此來(lái)保證避免對(duì)橋面造成損壞。

橋面出現(xiàn)坑槽主要是車輛嚴(yán)重超載，水泥鋪裝強(qiáng)度不足，水凝混凝土鋪裝層頂面清理不干凈和由于排水孔堵塞導(dǎo)致橋面水滲入瀝青面層結(jié)構(gòu)引起的問題。在該類情況中，要嚴(yán)格控制車流量大小和通過載重限制，通過合理調(diào)配水泥混凝土強(qiáng)度，在施工處理時(shí)，清潔粘結(jié)部位，合理優(yōu)化排水結(jié)構(gòu)等方法進(jìn)行杜絕。

同時(shí)，由于橋面使用時(shí)間長(zhǎng)，瀝青進(jìn)入老化狀態(tài)，瀝青的密實(shí)度達(dá)不到控制要求，致使橋面鋼筋露出。橋面的瀝青密實(shí)度較小時(shí)，容易產(chǎn)生滲水現(xiàn)在，外部水進(jìn)入內(nèi)部，破壞結(jié)構(gòu)，進(jìn)而導(dǎo)致鋪裝脫落，鋼筋露出。

在進(jìn)行防水層鋪設(shè)時(shí)，要進(jìn)行防水材料的選擇。通過采取不同防水材料的鋪裝組合滲透實(shí)驗(yàn)、鋪裝層間剪切和粘結(jié)實(shí)驗(yàn)，還要進(jìn)行防水材料效益分析，采用合適的防水材料，選擇合適的施工方法和施工工藝，確定橋面鋪裝的防水技術(shù)。同時(shí)在設(shè)計(jì)和施工時(shí)，要根據(jù)環(huán)境條件適當(dāng)提高防水層的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

三．結(jié)束語(yǔ)

為了防止空心板橋橋面病害的出現(xiàn)，不僅僅要加強(qiáng)橋面鋪裝混凝土的設(shè)計(jì)，還要注意選擇合適的防水層，要優(yōu)化瀝青混凝土配比率，要合理設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)，同時(shí)在工程中要加強(qiáng)質(zhì)量控制，在后期中，尤其要注意做好養(yǎng)護(hù)工作。早發(fā)現(xiàn)，早解決，在空心板橋橋面病害中，這是為了保證橋梁質(zhì)量的不二之選。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 蘇龍楊絮胡章立 空心板橋病害剖析及橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)整治對(duì)策《公路交通技術(shù)》 2011年02期

篇（4）

 

隨著交通建設(shè)行業(yè)的快速發(fā)展，各種大跨度、輕量化的鋼箱梁結(jié)構(gòu)橋梁不斷出現(xiàn)，相應(yīng)的帶動(dòng)了橋面鋪裝類型的不斷發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)鋼橋面鋪裝類型主要有改性瀝青SMA、澆注式瀝青混凝土、環(huán)氧瀝青混凝土等。論文參考網(wǎng)。鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)通常由防銹層、防水粘結(jié)層、瀝青面層等組成。其中，防銹層必須具有很好的防水和防銹性能。因此，為防止病害，防銹層施工時(shí)必須在噴砂除銹、防銹漆噴涂等環(huán)節(jié)做好控制。

一、鋼板噴砂除銹

1、試驗(yàn)段施工

在正式進(jìn)行橋面噴砂除銹施工前選取大于10 m2區(qū)域進(jìn)行試噴施工，主要確定達(dá)到要求的的清潔和粗糙度時(shí)噴砂機(jī)的機(jī)械數(shù)量和組合方式、鋼砂的材料類型、噴砂機(jī)的行車速度、單位時(shí)間的噴砂量等。

2、噴砂前的處理

對(duì)鋼箱梁表面的焊瘤、飛濺物、針孔、飛邊和毛刺等必須打磨干凈；對(duì)橋面上的油污、浮銹等部位采用專用清潔劑進(jìn)行低壓沖洗處理，并對(duì)全橋銹蝕、污染狀況做一次全面的調(diào)查記錄。按ISO 8502-9標(biāo)準(zhǔn)的試紙檢測(cè)鋼板表面可溶性氯化物含量（標(biāo)準(zhǔn)要求不超過7μg/cm2），按ISO 8502-1標(biāo)準(zhǔn)以鐵氰化鉀試紙測(cè)試銹蝕情況，以無(wú)藍(lán)點(diǎn)視為合格。

3、噴砂

（1）作業(yè)前首先要了解天氣條件，可能會(huì)遇下雨和結(jié)露等天氣時(shí)，嚴(yán)禁噴砂作業(yè)。要對(duì)大氣的溫度、相對(duì)濕度以及鋼板的溫度進(jìn)行實(shí)測(cè)，鋼板溫度必須達(dá)到高于大氣露點(diǎn)3℃，相對(duì)濕度≤85%。

（2）現(xiàn)場(chǎng)噴砂除銹一般要求采用全自動(dòng)無(wú)塵噴砂設(shè)備除銹，特殊情況時(shí)，可在工作棚內(nèi)用手持壓縮空氣噴砂設(shè)備進(jìn)行噴砂處理，如橋面的邊角部位。在磨料使用過程中應(yīng)定時(shí)進(jìn)行檢查，及時(shí)采用過篩、除灰、補(bǔ)充等處理，以保證磨料始終符合要求。

（3）噴砂作業(yè)時(shí)應(yīng)防止高速噴射的磨料對(duì)人體的傷害，操作者應(yīng)做好自身的防護(hù)工作，避免受到傷害。對(duì)非噴涂部位要采取措施加以保護(hù)，以免磨料飛濺對(duì)其造成損傷。論文參考網(wǎng)。

4、檢查驗(yàn)收

噴砂除銹后應(yīng)干燥、無(wú)灰塵、無(wú)油污、無(wú)氧化皮、基面呈金屬色澤，有均勻的粗化面，按照規(guī)范頻率抽檢鋼板的清潔度和粗糙度指標(biāo)是否能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。環(huán)氧富鋅底漆的涂裝應(yīng)在除銹后4h內(nèi)完成，不允許噴砂除銹橋面過夜。

二、防銹漆的噴涂

1、材料檢驗(yàn)

對(duì)擬選定的防銹漆進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)指標(biāo)一般有固體含量、比重、附著力、硬度、干燥時(shí)間、耐沖擊性等。符合要求后方可用于本工程。

2、試驗(yàn)段施工

正式噴涂前選取大于10 m2區(qū)域進(jìn)行試噴涂，確定防銹漆的混合比例和攪拌時(shí)間，滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范指標(biāo)要求的涂裝工藝，涂裝時(shí)濕膜厚度與干膜后厚度的關(guān)系等。

3、加強(qiáng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的安全儲(chǔ)存管理

由于防銹漆具有易燃性，要求必須貯存在陰涼干燥的庫(kù)房，遠(yuǎn)離熱源、隔絕火源，嚴(yán)禁煙火。

4、防銹漆配制控制

防銹漆一般按主劑、固化劑和稀釋劑分裝，在準(zhǔn)備使用時(shí)，按照廠家摻配比例對(duì)主劑、固化劑混合，使用專用的電動(dòng)攪拌器攪拌，在攪拌時(shí)一定要將攪拌器插到筒底并上下浮動(dòng)攪拌器，以防底部積淀比重較大的鋅粉，攪拌均勻后再按照說明書要求加入適量稀釋劑進(jìn)行攪拌，確保再次攪拌均勻、稠度和熟化時(shí)間滿足要求后即可投入使用。

5、噴涂環(huán)境要求

噴涂環(huán)境應(yīng)符合產(chǎn)品說明書要求或規(guī)范要求的溫度5℃~38℃，空氣相對(duì)濕度≤85%，并且鋼材表面溫度大于3℃，在有雨、霧、大風(fēng)和較大灰塵的條件下禁止施工。在環(huán)境滿足要求并實(shí)施噴涂的過程中，要求按照試驗(yàn)段確定的參數(shù)，采用高壓無(wú)氣噴涂施工，不易噴到的部位應(yīng)采用刷涂法進(jìn)行補(bǔ)涂，在過程中要隨時(shí)檢查濕膜厚度以保證干膜厚度能滿足設(shè)計(jì)要求。

6、檢查驗(yàn)收

在噴涂完成并達(dá)到固化后，要對(duì)涂層的外觀進(jìn)行檢查，表面應(yīng)均勻一致，不允許有漏涂、起泡、裂紋、氣孔和返銹等。按照規(guī)范要求的頻率對(duì)干膜厚度和附著力進(jìn)行抽檢，若干膜厚度按規(guī)則判定達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行重涂，重涂時(shí)若超過最大重涂間隔時(shí)，應(yīng)進(jìn)行拉毛處理后涂裝。漆膜厚度測(cè)點(diǎn)的最大值不能超過設(shè)計(jì)厚度的3倍。附著力檢測(cè)采用拉開法，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求≥5MPa。論文參考網(wǎng)。

篇（5）

 

為提高車輛在橋梁上的行車舒適性，目前立交橋橋面鋪裝普遍采用瀝青混凝土鋪裝。由于瀝青混凝土鋪裝與橋梁自身水泥混凝土在材料物理性質(zhì)各方面的差異，橋梁結(jié)構(gòu)結(jié)合面上易發(fā)生早期破壞。其破壞的原因不僅與設(shè)計(jì)不足、原材料質(zhì)量存在問題有關(guān)，而且很大程度上取決于現(xiàn)場(chǎng)施工工藝和關(guān)鍵質(zhì)量環(huán)節(jié)的控制。因此防止橋面鋪裝早期破壞成為橋面鋪裝施工技術(shù)的一個(gè)重要問題。

1.橋面早期破壞的原因

橋面鋪裝破壞以后，不但有損橋梁的整體形象，而且行車不舒適甚至易出現(xiàn)交通安全事故，社會(huì)影響極大。另外由于立交橋平面線型半徑較小，且橋梁斷面需變寬變高，梁跨為非預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁和預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。這種體系設(shè)計(jì)允許橋梁有較大變形，存在細(xì)微的裂縫，在這種情況下，橋面鋪裝的早期破壞更易發(fā)生梁體在水作用下的腐蝕侵害，對(duì)梁體的結(jié)構(gòu)安全及使用壽命造成極大的危害。橋面早期破壞的原因很多，但施工原因主要有三個(gè)方面。

1.1橋面鋪裝抗剪強(qiáng)度不足

橋面抗剪強(qiáng)度不足主要是因?yàn)闉r青混凝土橋面鋪裝與水泥混凝土結(jié)合不好，粘結(jié)力較小，抗剪強(qiáng)度較低。在行車荷載作用下，由于瀝青混凝土與水泥混凝土彈性模量不同，橋身混凝土與瀝青混凝土鋪裝彎曲變形存在差異，從而產(chǎn)生反復(fù)的剪切作用，降低結(jié)合面的抗剪疲勞強(qiáng)度。一旦抗剪強(qiáng)度不足處剎車過于頻繁或者有車輛緊急制動(dòng)產(chǎn)生較大剪切力時(shí)，將會(huì)造成橋面鋪裝破壞。

1.2橋面鋪裝積水

當(dāng)混凝土橋面平整度不是很好時(shí)，橋面上積水經(jīng)瀝青混凝土面層滲入后，易在低洼處積存，在重力作用下無(wú)法沿橫坡滲出。此部分積水受車輛荷載作用時(shí)，水壓力增加數(shù)倍，對(duì)防水層與梁體頂面、瀝青與集料之間起到剝離作用；此部分積水蒸發(fā)時(shí)，對(duì)防水層和瀝青會(huì)起剝離老化作用，從而引起橋面鋪裝的破壞。在冬季即使沒有外部荷載，橋面積水的凍脹也能造成橋面鋪裝的破壞。

1.3橋面鋪裝透水

為保證高速行使的車輛在雨天的安全性，橋面鋪裝都要求具有一定的抗滑性能，提供表面的構(gòu)造深度和降低空隙率是瀝青混凝土配合設(shè)計(jì)的一對(duì)矛盾，在橋梁上使用瀝青混凝土?xí)r，規(guī)范要求不開強(qiáng)振，因此壓實(shí)度很難提高。由于以上因素，即使優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)和完善壓實(shí)工藝，橋面瀝青混凝土鋪裝也難以完全杜絕雨水滲入。

2.防止橋面混凝土早期破壞的施工技術(shù)

要想防止橋面早期破壞，主要應(yīng)從橋梁施工和瀝青混凝土施工兩方面著手：一是要做好橋面清漿工作，選擇適當(dāng)?shù)姆浪牧?，以增大橋面混凝土與瀝青混凝土鋪裝的粘結(jié)力和提高抗剪疲勞強(qiáng)度，完善橋梁排水設(shè)施，提高橋面平整度，減少橋面長(zhǎng)時(shí)間積水的可能性；二是從原材料和施工工藝上確保橋面鋪裝的施工質(zhì)量。

2.1提高梁體混凝土頂面平整度的技術(shù)

提高梁體混凝土頂面平整度是防止橋面積水的重要措施，只有頂面平整度提高了，橋面積水的概率才會(huì)降低。因此，在現(xiàn)澆梁施工中應(yīng)采用以下技術(shù)措施，提高橋面平整度。免費(fèi)論文。

1）提高平整度標(biāo)準(zhǔn)，增大平整度保證率。一般規(guī)范中要求混凝土橋面平整度3米直尺不超過1㎜，橋面積水概率相應(yīng)減少。

2）完善施工控制措施，提高平整度。以鋼絲線作為控制橋面高程及平整度的參照標(biāo)準(zhǔn)，這種方式較為簡(jiǎn)便，但對(duì)施工有一定影響易受破壞，而且鋼絲固定在兩側(cè)模板上，受模板變形及支架不均勻沉降影響較大。

3）防止內(nèi)模上浮。現(xiàn)澆連續(xù)梁易出現(xiàn)內(nèi)模上浮現(xiàn)象，因此，澆筑前必須采取措施防止內(nèi)模上浮，一般可將內(nèi)模固定下穿底板固定在支架上，也可采取壓重等措施防止內(nèi)模上浮。在澆筑施工中采取縱向分段、水平分層的澆筑方式，減少內(nèi)模上浮的可能性。

4）強(qiáng)化橋面收面工藝控制。現(xiàn)澆梁混凝土澆筑完頂板后，進(jìn)行人工收面不應(yīng)少于兩次。第一次應(yīng)在頂板振搗完進(jìn)行，收面時(shí)應(yīng)注意不平整的地方進(jìn)行攤平或補(bǔ)料，第二次應(yīng)在頂板初凝前進(jìn)行，采用木板搓板對(duì)橋面進(jìn)行提漿和抹平，對(duì)混凝土初凝產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行處理，并防止局部離析。

2.2防水層的施工技術(shù)與工藝

防水層應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式及力學(xué)特征進(jìn)行選擇，一般連續(xù)結(jié)構(gòu)的橋梁宜選擇柔性防水材料。因?yàn)槿嵝苑浪牧弦话銓儆诟呔畚餅r青基涂膜類材料，遇冷不脆，遇熱不變性，整體防水效果好。

橋面防水效果與防水層施工質(zhì)量密切相關(guān)，應(yīng)著重控制橋面鑿毛及其清理，噴涂防水層前后作業(yè)面要求的濕潤(rùn)或干燥程度和噴灑均勻程度。除此之外還應(yīng)把施工作業(yè)前后工作面的保護(hù)作為重點(diǎn)，在鋪筑混凝土前防水層不得有破壞、污染。

2.3保證橋面滲水排出的施工技術(shù)

橋面鋪裝的滲水的排出涉及盲溝和泄水管兩個(gè)方面。

1）固化盲溝的設(shè)置

盲溝應(yīng)設(shè)在低側(cè)防撞墻邊，使橋面水和面層內(nèi)滲水在此匯合后通過泄水管排出。免費(fèi)論文。

2）豎向泄水管的設(shè)置

豎向泄水管適用于連續(xù)結(jié)構(gòu)，將泄水管蓋和泄水管主體分開設(shè)置，泄水管主體自梁體水泥混凝土表面向下安裝（頂部宜略低于梁體表面0.5-1㎝），生鐵泄水管蓋鋪設(shè)在其上面頂層，不與泄水管主體發(fā)生接觸，對(duì)橋面鋪裝表面水及面層內(nèi)滲水的排出不產(chǎn)生任何阻礙作用，較在泄水管上部打孔或打槽能更大限度發(fā)揮排水作用。

2.4改進(jìn)橋面鋪裝層性能的施工技術(shù)

1）選用提高混合料性能的材料：

選擇粘度更大、溫度敏感性低、有較好熱穩(wěn)性能和低溫抗裂性能的SBS改性瀝青，以提高瀝青混合料粘結(jié)力和高低溫性能。實(shí)驗(yàn)證明相同級(jí)配使用SBS改性瀝青抗車轍能力提高100-150%，尤其是SBS改性瀝青具有良好的彈性恢復(fù)性能，具備抵抗重復(fù)荷載作用下的變形能力。選擇表面粗糙、有棱角、質(zhì)地堅(jiān)硬的礦料，提高橋面鋪裝抗磨、抗滑性能。摻加專門生產(chǎn)加工的適量生石灰粉，進(jìn)一步提高石料與瀝青的粘附性能。

2）提高混合料性能的技術(shù)要點(diǎn)：

集料的集配組成：根據(jù)Supperpave對(duì)集料集配的要求，在級(jí)配曲線某些特定的粒級(jí)規(guī)定通過范圍，明確控制點(diǎn)和禁區(qū)。這些控制點(diǎn)或禁區(qū)與規(guī)范的控制粒級(jí)和范圍由較大的區(qū)別，控制點(diǎn)位于最大標(biāo)稱尺寸，通過級(jí)配偏離該區(qū)域，而提高混合料抵抗永久變形的能力。

以空隙率（Va=4%）為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)Supperpave的設(shè)計(jì)思路，并同時(shí)規(guī)定礦料間隙率WMA等相關(guān)指標(biāo)，這是從路面耐久性考慮，這相當(dāng)于路面瀝青混凝土鋪裝經(jīng)一段時(shí)間行車壓實(shí)后達(dá)到穩(wěn)定狀況的應(yīng)有要求。以往研究已經(jīng)表明，隨著空隙率的增大，瀝青易老化，路面使用壽命縮短。若完全Supperpave4%進(jìn)行配合設(shè)計(jì)，在當(dāng)前商品料的情況下，難以實(shí)現(xiàn)避開禁區(qū)。

（注重于水損害及耐久性有關(guān)指標(biāo)的控制：Supperpave對(duì)瀝青混合料水損害試驗(yàn)、疲勞開裂、低溫開裂等實(shí)驗(yàn)，規(guī)定以成型空隙率Va=7%作為標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)殡S著空隙率的逐步增大，水損害破壞程度即進(jìn)入敏感區(qū)域，此時(shí)再經(jīng)過氣候因素作用破壞程度最大，當(dāng)空隙率繼續(xù)增加時(shí)，就相當(dāng)于瀝青碎石結(jié)構(gòu)，水損害破壞程度反而降低。

靈活運(yùn)用規(guī)范允許的偏差：根據(jù)橋面鋪裝施工的易失溫、難以保證壓實(shí)度的具體特點(diǎn)，在現(xiàn)場(chǎng)施工要求控制時(shí)，攤鋪厚度和混合料油石比都利用規(guī)范規(guī)定偏差的上限，從而保證實(shí)際壓實(shí)度和空隙率目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

選用與瀝青混合料粘結(jié)性能較高的防水材料：柔性防水材料屬高聚物瀝青基涂膜類材料，對(duì)下層具有較強(qiáng)的滲透作用，對(duì)上具有粘結(jié)作用，具有一定的延展性，遇冷不脆，遇熱不變形。其作用不僅是防止水滲透，而且還具備較高粘彈性，用于抵抗橋面水泥混凝土與瀝青混凝土層之間由于溫度、荷載等作用產(chǎn)生的剪切變形，從而使不同特性的兩結(jié)構(gòu)層能抵抗這種變形而產(chǎn)生脫離，提高整體防水性能。免費(fèi)論文。

3.結(jié)論

篇（6）

中圖分類號(hào)：[F287.8] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、前言

在整個(gè)建筑室內(nèi)的鋪裝過程中，地面的鋪裝是整個(gè)裝飾過程中的重要組成部分，將會(huì)對(duì)整體的裝飾效果產(chǎn)生極大的影響。在進(jìn)行地面鋪裝過程中，其最為重要的就是充分合理的利用室內(nèi)有限的空間，利用可獲得的裝飾材料，充分發(fā)揮出施工設(shè)計(jì)人員的主觀能動(dòng)性和創(chuàng)造性，綜合考慮到多方面的因素，實(shí)現(xiàn)整體裝飾的美學(xué)價(jià)值和實(shí)用價(jià)值，為居民是生活和工作創(chuàng)造和諧溫馨的環(huán)境。

二、住宅室內(nèi)環(huán)境的地面鋪裝施工探討

1.嚴(yán)格選擇室內(nèi)的鋪裝材料并規(guī)范應(yīng)用

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種建筑材料和裝飾材料種類也越來(lái)越多，在品種繁多，風(fēng)格各異的材料市場(chǎng)中，如何選擇地面鋪裝的施工材料，并嚴(yán)格的按照相關(guān)的施工規(guī)范進(jìn)行操作將會(huì)是整個(gè)地面鋪裝過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。筆者將簡(jiǎn)單從以下幾個(gè)方面做出分析。

（一）地磚的選擇和應(yīng)用

在進(jìn)行地面鋪裝過程中，地磚的選擇將會(huì)至關(guān)重要，由于地磚的種類較多，色彩和規(guī)格也各不相同，而且相對(duì)而言容易清潔，在進(jìn)行地面鋪裝過程中，合理的選擇地磚，不僅僅可以充分合理的利用室內(nèi)空間，也能夠讓地面的鋪裝獲得實(shí)用和美學(xué)等多種價(jià)值。在地磚選擇和使用時(shí)候，一般而言，要綜合考慮到多種因素。

首先，要考慮地磚和室內(nèi)環(huán)境的協(xié)調(diào)性。在進(jìn)行地面鋪裝過程中，要結(jié)合每個(gè)人的不同風(fēng)格和品位進(jìn)行選擇，在規(guī)格和顏色，樣式上都注重協(xié)調(diào)，從整體角度出發(fā)，兼顧局部的色澤和風(fēng)格協(xié)調(diào)。

其次，要綜合考慮到地磚和室內(nèi)環(huán)境的搭配性。在進(jìn)行地面鋪裝過程中，有多種材料進(jìn)行選擇，而且這些材料之間很多是可以相互取代的，比如，當(dāng)一些單板貼到一些相對(duì)而言是比較陡峭的梯子或者過道上時(shí)候，可以使用一些裝飾瓷磚或者是使用一些比較優(yōu)雅的支柱，如此，可以讓整個(gè)空間的搭配更具有美感。

最后，也是最為重要的一點(diǎn)，在進(jìn)行地面鋪裝過程中，鋪裝的質(zhì)量和安全是整個(gè)鋪裝過程中的核心。要嚴(yán)格控制好各種鋪裝材料的質(zhì)量，確保鋪裝過后使用中不會(huì)存在安全隱患，比如，衛(wèi)生間和廚房等地很容易受潮，容易被淋濕，可以選擇一些防滑的材料，耐蝕的材料，如此，可以防止很多安全事故的發(fā)生。

（二）地毯的選擇和應(yīng)用

門廳，一般鋪設(shè)地毯或小尺寸墊。這樣，人們?cè)陂T口時(shí)，眼睛明亮，而且也發(fā)揮了清潔的作用，適用于化纖等，以促進(jìn)地毯清洗和維修的選擇。一個(gè)更大的空間，客廳如果可以選擇重耐磨的地毯。地毯面積略大，最好的可以放沙發(fā)下面，形成一個(gè)統(tǒng)一的整體效果。如果房間小，選擇地區(qū)略高，地毯越來(lái)越大，他們可以選擇圓形地毯。

臥室，適合溫暖和舒適的環(huán)境，使地毯的質(zhì)地很重要．羊毛地毯和真絲地毯是注重生活品味和質(zhì)量的選擇。如果您覺得滿座是一個(gè)小的豪華地毯，可在床上地毯基礎(chǔ)上放。一個(gè)更大的床或沒有床毛毯箱應(yīng)放在靠近門床上，或在床的兩側(cè)一邊。兒童的房間既易于清潔，防滑的尼龍地毯是最佳選擇。浴室適用于小型地毯和腳墊。

家居地毯底色及圖案的選擇。選擇地毯，背景顏色應(yīng)該與裝飾結(jié)合在一起。只有房間的所有相關(guān)的顏色。房間要成為一個(gè)和諧的整體。如果房間的其他部分已決定顏色，那么它應(yīng)該使他們與同類色地毯的顏色。如果選擇有圖案的墻紙，沙發(fā)或裝飾畫，從他們選擇了一個(gè)顏色作為地毯的顏色。地毯模式也應(yīng)從不同的裝飾風(fēng)格協(xié)調(diào)一致。一般歐洲的宮殿風(fēng)格裝飾選擇宮廷“美術(shù)式”、“采花式”的地毯圖案。這種地毯圖案繁復(fù)，花紋在中國(guó)和美國(guó)，充滿了異國(guó)情調(diào)。隨著復(fù)古家具，豪華典雅的中國(guó)式紅木家具，例如加載飾品描繪應(yīng)選擇花鳥山水的景觀，福祿壽喜地毯和其他中國(guó)古典圖案花，雖然現(xiàn)代風(fēng)格的裝飾風(fēng)格可以選擇簡(jiǎn)單，干凈的地毯或抽象的圖案。

2、嚴(yán)格控制鋪裝的色彩搭配

在居住空間中，色彩可以豐富而生動(dòng)地表現(xiàn)室內(nèi)環(huán)境的構(gòu)成要素，而地面鋪裝的色彩則起著構(gòu)成環(huán)境基調(diào)的主導(dǎo)作用。一個(gè)合理的地面鋪裝配色將對(duì)室內(nèi)氛圍和環(huán)境產(chǎn)生重要的作用。首先，在色彩的選擇方面，居住空間中地面鋪裝的色彩應(yīng)依據(jù)空間的尺度、功能和主題風(fēng)格等要求來(lái)合理選擇。

例如，在大尺度的空間中，為了減少人的孤獨(dú)感，應(yīng)盡量采用飽和度偏高的色調(diào)；若是房間狹小，為避免壓抑感，使用淺淡的乳白、蛋青等顏色，可以使房間顯得大一些。另一方面地面鋪裝顏色可以空間功能性作為標(biāo)準(zhǔn)。

例如，臥室是追求私密性的空間，應(yīng)采用溫暖、柔和的色彩；廚房和衛(wèi)浴間需要營(yíng)造出一種干凈、樸素的感覺，所以應(yīng)以冷色調(diào)為主，如白色、藍(lán)色等。其次，色彩的搭配也是室內(nèi)環(huán)境效果的重點(diǎn)。

地面鋪裝的色彩也應(yīng)注意與整個(gè)色彩格局的搭配，從而使整個(gè)室內(nèi)環(huán)境因恰當(dāng)?shù)呐渖@和諧、完美。居住空間中的色彩大體上可分為三個(gè)部分：背景色彩、主體色彩、點(diǎn)綴色彩。在實(shí)際操作中，以下三點(diǎn)色彩搭配原則必須予以考慮：第一，同種色類的搭配。地面鋪裝的色彩應(yīng)與室內(nèi)色彩保持統(tǒng)一，室內(nèi)空間應(yīng)有一致的色彩傾向。第二，類似色類的搭配。用若干種在色環(huán)上互相接近的顏色，將其明度、彩度等作適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)變化，從而增強(qiáng)色彩的表現(xiàn)力。第三，對(duì)比色的搭配，補(bǔ)色的色彩反差搭配。搭配時(shí)使用互為補(bǔ)色的其中一種為主色，另一種為輔色作為陪襯。

3、功能與搭配合理運(yùn)用

在地面鋪裝前就要考慮室內(nèi)空間的不同功能，然后再進(jìn)行合理的鋪裝。居室的其他色彩包括天花板、墻面、家具的色彩。天花板、墻面的色彩通常應(yīng)用淺淡色彩；由于家具色彩在室內(nèi)環(huán)境占著主導(dǎo)地位，應(yīng)隨著居室主人的喜好來(lái)選擇；而地面色彩的選擇也應(yīng)遵循與家具色調(diào)統(tǒng)一、與墻面色彩相呼應(yīng)的原則來(lái)搭配。材料質(zhì)感與色感會(huì)使人產(chǎn)生不同的感覺，粗質(zhì)材料使人感到有力量、穩(wěn)重、粗獷，細(xì)膩的材料則使人產(chǎn)生精致、細(xì)膩和輕松的感覺。在地面鋪裝中，大空間、大尺度、大面積的居室宜采用粗質(zhì)材料，反之則應(yīng)采用細(xì)膩材料。

三、結(jié)束語(yǔ)

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)生活的質(zhì)量和精神境界的提高有了更為強(qiáng)烈的追求，室內(nèi)環(huán)境將會(huì)對(duì)整個(gè)局面是生活工作產(chǎn)生很大的影響，因而，在進(jìn)行室內(nèi)環(huán)境地面鋪裝過程中，要綜合考到多種因素，從地面鋪裝材料的選擇，各種材料的規(guī)范使用，室內(nèi)的地面形態(tài)設(shè)計(jì)，室內(nèi)的功能設(shè)計(jì)等各個(gè)方面進(jìn)行考慮，兼顧實(shí)用性和美學(xué)價(jià)值，如此，可以更好的實(shí)現(xiàn)整個(gè)地面鋪裝的效果和目的。

參考文獻(xiàn)：

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篇（7）

一、概述

近年來(lái)，寧波地區(qū)瀝青混凝土復(fù)合橋面鋪裝使用較多，無(wú)論是水泥砼復(fù)合橋面、鋼結(jié)構(gòu)復(fù)合橋面，瀝青混凝土鋪裝早期破損現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，如出現(xiàn)局部鋪裝脫落、嚴(yán)重車轍破損等，這些病害比較普遍，直接影響了行車舒適性、交通安全及鋼結(jié)構(gòu)橋梁耐久性。

二、病害原因的簡(jiǎn)要分析

（一）與普通路段瀝青相比，橋面鋪裝層具有瀝青鋪裝的層厚較小、受力體系較為復(fù)雜、使用環(huán)境惡劣、溫度變化影響大等特點(diǎn)。在車荷載、梁體變形和環(huán)境因素等因素的不利組合共同作用下，主要產(chǎn)生兩類病害：①鋪裝層內(nèi)部可產(chǎn)生較大的剪應(yīng)力，引起不確定破壞面的剪切變形、位移、剪切破壞，產(chǎn)生推移、擁包等車轍病害；②因溫度變化并伴隨橋面板或梁結(jié)構(gòu)的大撓度而產(chǎn)生的裂隙,或施工時(shí)碾壓不密實(shí)或局部離析，表層裂縫或較大孔隙在車輛荷載動(dòng)水壓力及滲入水的作用下，產(chǎn)生面層松散和坑槽破壞等水損病害。

（二）造成瀝青鋪裝層早期破損的原因可分為以下幾方面：

1、荷載因素：交通量猛增、車輛大型化、荷載等級(jí)超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2、結(jié)構(gòu)因素：由于受力體系較為復(fù)雜，各種形式的主梁及鋪裝本身的構(gòu)造均影響其應(yīng)力的分布。對(duì)復(fù)合橋面瀝青鋪裝特別是中小跨徑小絞縫簡(jiǎn)支梁板橋、大跨徑鋼結(jié)構(gòu)橋面，梁板整體性差、絞縫處及支座負(fù)彎矩區(qū)開裂。結(jié)合層、防水層等界面材料未進(jìn)行重點(diǎn)要求，致使結(jié)合層抗剪強(qiáng)度不足。橋梁長(zhǎng)大縱坡各結(jié)構(gòu)層瀝青砼設(shè)計(jì)時(shí)，采用與一般道路同類型瀝青混合料，未對(duì)特殊區(qū)域進(jìn)行技術(shù)處理。

3、施工因素：

對(duì)鋼筋砼簡(jiǎn)支梁板橋，支座安裝不穩(wěn)或墊塊材料強(qiáng)度不高，造成個(gè)別梁板行車撓動(dòng)，絞縫開裂甚至脫落。梁板側(cè)向結(jié)合面處理不規(guī)范、絞縫質(zhì)量差。梁板安裝標(biāo)高控制不精確，有些現(xiàn)澆梁板堆載預(yù)壓不規(guī)范，實(shí)際沉降不均勻造成梁頂標(biāo)高偏差過大，因而鋪裝層厚薄不一致，從而降低了梁板與鋪裝層的整體性強(qiáng)度。部分梁板頂部清理不徹底，使砼與瀝青面層的結(jié)合層施工質(zhì)量較差。面層瀝青局部過薄、瀝青混合料配合比控制不嚴(yán)、混合料離散性過大、現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓環(huán)節(jié)局部離析、碾壓不密實(shí)。

對(duì)鋼結(jié)構(gòu)橋梁，瀝青鋼結(jié)構(gòu)表面過于除銹不凈，表面粘結(jié)層、橋面防水層抗拉、抗剪能力不足、面層瀝青砼配合比本身存在問題等。

4、環(huán)境因素：厄爾尼諾現(xiàn)象使全球氣候變暖，夏季炎熱天氣延長(zhǎng)，冬季極值低溫更低。

5、使用管理因素：車道間車流量分布不均衡，偏載使用。最高及最低氣溫等極值天氣使用管養(yǎng)措施可能不夠到位，治超力度不足等等。

三、改進(jìn)途徑

（一）優(yōu)化設(shè)計(jì)

1、在荷載取值方面：應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌考拜S載的調(diào)查合理確定設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)。大跨徑柔性結(jié)構(gòu)橋梁另因考慮風(fēng)載、溫度變化、防撞力、防震等因素。

2、在細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面：對(duì)鋼筋砼橋梁，對(duì)主梁縱向的計(jì)算分析與橫向剛度并重，增加構(gòu)造措施，使橋面鋪裝不分擔(dān)了過多的次內(nèi)力、受拉負(fù)彎矩。對(duì)鋼結(jié)構(gòu)橋梁，加強(qiáng)結(jié)合層研究，合理設(shè)計(jì)防水粘結(jié)層、緩沖過渡層、瀝青砼鋪裝層，解決鋼板與瀝青砼溫縮系數(shù)差異及鋪裝層防水問題，因此細(xì)化設(shè)計(jì)明確鋼板表面除銹防腐處理要求、防水層、過渡層材質(zhì)及施工要求等。

3、優(yōu)化瀝青砼鋪裝的層間結(jié)構(gòu)及控制技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)：

對(duì)一般橋面鋪裝層，采用高粘度的重交通道路瀝青或摻加高聚物改性劑來(lái)改善瀝青的品質(zhì)，采用與瀝青粘附性好的集料或用抗剝離措施，提高瀝青粘結(jié)力、抗車轍能力。建立嚴(yán)密的防排水體系，對(duì)基層、周邊采用防排水處理、合理確定的混合料級(jí)配，減少孔隙率，減少瀝青與集料界面的水分摻入，防止瀝青層水損害。表層瀝青通過選用耐磨石質(zhì)粗集料、反擊式工藝加工提高粗集料的微觀粗糙度，同時(shí)通過設(shè)計(jì)規(guī)定構(gòu)造深度，達(dá)到路面抗滑效果。

對(duì)鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)瀝青鋪裝層可采用高性能的瀝青混合料，如雙層改性SMA、澆注式瀝青砼、雙層環(huán)氧瀝青砼、澆注式瀝青砼與SMA等。由于不同的面層對(duì)防水層、結(jié)合的要求不同，宜同步優(yōu)選與防水層的最佳組合設(shè)計(jì)，如采用環(huán)氧富鋅+環(huán)氧瀝青，甲基丙烯酸類樹脂等防水層。

目前鋼結(jié)構(gòu)橋梁防水層、過渡層、鋪裝層的組合設(shè)計(jì)尚處理探索階段，因此設(shè)計(jì)有必要及時(shí)收集國(guó)內(nèi)國(guó)外鋼結(jié)構(gòu)實(shí)際使用成功案例，及時(shí)分析、比較、總結(jié)適合本地區(qū)的瀝青鋪裝層結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)。

4、加強(qiáng)施工圖審查及專家會(huì)審是提高項(xiàng)目工程建設(shè)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

（二）加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)理，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)

根據(jù)瀝青砼鋪裝層總厚度較薄、整體性要求高、技術(shù)要求嚴(yán)、施工難度大等特點(diǎn)，因此施工階段監(jiān)理必須充分理解設(shè)計(jì)意圖，對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重要指標(biāo)，進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)理、重點(diǎn)控制，確保工程實(shí)體質(zhì)量。

（三）掌握現(xiàn)場(chǎng)指標(biāo)控制的操作技巧

瀝青混合料的各項(xiàng)性能指標(biāo)要求經(jīng)常是矛盾的，因此熟悉各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的實(shí)際控制意義，靈活應(yīng)用，努力實(shí)現(xiàn)瀝青混合料的最佳綜合性能指標(biāo)。如瀝青混合料設(shè)計(jì)空隙率，空隙率小，瀝青的水穩(wěn)定性好，過小，穩(wěn)定度可能超標(biāo)、可能動(dòng)穩(wěn)定度偏低、表面構(gòu)造深度不足，過大可產(chǎn)生空隙性車轍或水損害。而影響瀝青混合料某項(xiàng)指標(biāo)的因素是多方面。如實(shí)際空隙率與集料品種、級(jí)配、含

油量、攤鋪均勻性、攤鋪及碾壓溫度、壓實(shí)功等均有關(guān)系。因此，要控制瀝青混合的實(shí)際性能指標(biāo)，應(yīng)從集料、結(jié)合料、混合料配合比、混合料技術(shù)指標(biāo)、施工工藝進(jìn)行系統(tǒng)控制，全面控制方能實(shí)行設(shè)計(jì)要求。本人認(rèn)為尤其應(yīng)抓好以下幾點(diǎn)：

1、嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。

2、抓好原材料料源，提高穩(wěn)定性、均勻性。

3、采用先進(jìn)的瀝青拌和加工設(shè)備，如進(jìn)口拌和樓，精確計(jì)時(shí)，提高混合料均勻性，技術(shù)性能指標(biāo)穩(wěn)定性。

4、加強(qiáng)前場(chǎng)與后場(chǎng)的配合，注意拌和能力與攤鋪能力匹配。

（四）重視缺陷責(zé)任期內(nèi)管理

項(xiàng)目實(shí)施完成后，實(shí)體質(zhì)量已經(jīng)定型，合理使用及時(shí)修補(bǔ)處理質(zhì)量缺陷仍是提高路面使用壽命的重要環(huán)節(jié)。在缺陷責(zé)任期內(nèi)應(yīng)承包人注意定期檢查，及時(shí)處理施工缺陷。如混合料不均勻、施工碾壓不足造成局部泛油；車轍車道凹陷，局部雨天積水、路面坑洞等等。接管養(yǎng)護(hù)單位在使用管理方面應(yīng)注意：

1、合理組織交通，提高車道間車流量分布均衡性，減少偏載使用。

2、合理設(shè)置路口各向通行時(shí)間，避免在長(zhǎng)陡坡等特殊部位車輛捅堵，減少汽車尾氣加溫造成輪跡帶軟化泛油、急轉(zhuǎn)彎、急剎造成局部車轍損害。

3、加強(qiáng)關(guān)鍵階段的針對(duì)性管養(yǎng)：如夏季對(duì)特殊路段采用多澆水噴淋、降低瀝青表面溫度。梅雨季節(jié)及時(shí)巡查、減少路段積水，及時(shí)清理路面泥砂等贓物，避免滑溜性污染。

4、加強(qiáng)特殊時(shí)期的治超工作，如最高、最低氣溫時(shí)節(jié)、梅雨季節(jié)等，對(duì)可能產(chǎn)生大量車轍破壞、水損破壞的時(shí)機(jī)進(jìn)行專項(xiàng)管理。

5、做好交通量及軸載監(jiān)測(cè)，對(duì)典型橋梁的變形觀測(cè)，為今后設(shè)計(jì)、維修提供數(shù)據(jù)保障。

總之，只有精心設(shè)計(jì)、規(guī)范施工、合理使用，才能提高橋面鋪裝質(zhì)量的使用壽命。

參考文獻(xiàn)

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篇（8）

許多橋梁的實(shí)際寬跨比早巳縮小到1/30左右。對(duì)大跨度(500m以上)懸索橋來(lái)說,即使取1/30作為寬跨比的最小標(biāo)準(zhǔn)也是顯得非常保守的。特別是對(duì)千米以上的大跨度懸索橋來(lái)說,滿通要求的梁寬(或主纜中心距)一般不一定都超過1/30。但大跨度懸索橋的寬跨比至今尚無(wú)合理而具有科學(xué)性的標(biāo)準(zhǔn)值。在進(jìn)行總體布置時(shí)可先參考已有的實(shí)踐資料來(lái)選擇一定的寬跨比值,然后在抗風(fēng)設(shè)計(jì)中進(jìn)行理淪分析與利用風(fēng)洞試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證所選寬跨比值是否適宜。在理論上,當(dāng)主孔跨度為定值時(shí),寬跨比越大表示梁體越寬。因此,代表梁體橫向撓曲剛度的梁體截面橫向慣性矩也越大。對(duì)主孔梁體的橫向最大撓度雖也可起到減小的作用,但后者的減小程度相對(duì)的來(lái)說較小一些。

由于懸索橋的加勁梁在恒載作用下除了與吊索節(jié)間長(zhǎng)度有關(guān)的局部撓曲應(yīng)力之外,一般是處于無(wú)應(yīng)力狀態(tài),因此加勁梁的梁高一般與主孔跨度基本上沒有什么關(guān)系。在進(jìn)行總體布置時(shí)需要考慮的是采用桁架式加勁梁還是采用箱型加勁梁。桁架式加勁梁的桁高大比箱型加勁梁的梁高大要大好幾倍,它對(duì)布置雙層橋面的適應(yīng)性較佳。箱型加勁梁從首次出現(xiàn)在英國(guó)的塞文(Severn)橋以后,它的優(yōu)點(diǎn)已廣泛被世界各國(guó)接受。因此,20世紀(jì)80年代以后懸索橋中除了日本的明石海峽大橋和因島大橋之外,單層橋面的懸索橋基本上全部采用箱型加勁梁。桁架式加勁梁的梁高大一般為8m～14m。箱型加勁梁的梁高,一般為2．5m～4．5m。與寬跨比相同,高跨比越大表示梁體越高。因此,代表梁體豎向撓曲剛度的梁體截面豎向慣性矩也越大。

2施工材料的分析

橋梁工程中典型材料非線性問題主要有混凝土的收縮、徐變和材料彈塑性等問題。幾何非線性問題目前主要研究三類問題:一類是大位移小應(yīng)變問題,如高層建筑、大跨度柔性橋梁等結(jié)構(gòu)分析大多屬于此類,其特點(diǎn)是材料應(yīng)變較小,本構(gòu)關(guān)系可按線性關(guān)系考慮,但結(jié)構(gòu)變形較大,可引起外荷載大小、方向的變化,在建立結(jié)構(gòu)平衡方程時(shí),必須考慮位移造成的影響;另一類是大位移大應(yīng)變問題,如金屬的壓力加工問題,結(jié)構(gòu)變形較大,應(yīng)變也較大,用位移的一階導(dǎo)數(shù)作為應(yīng)變值已不太適合;第三類問題是大轉(zhuǎn)動(dòng)問題,所謂轉(zhuǎn)動(dòng)“很大”,不一定是量值很大,而是指在建立平衡方程時(shí),必須計(jì)及這種轉(zhuǎn)動(dòng)。研究第一類問題的理論稱為有限位移理論,研究第二類問題的理論稱為有限應(yīng)變理論。

橋梁工程中的幾何非線性問題主要采用有限位移理論,如柔性橋梁結(jié)構(gòu)的恒載狀態(tài)確定問題、柔性結(jié)構(gòu)的恒活載的內(nèi)力計(jì)算問題、橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定分析問題等均采用有限位移理論。接觸問題在橋梁工程中主要表現(xiàn)有:支架上預(yù)應(yīng)力梁張拉后的部分落架現(xiàn)象:懸索橋主纜與鞍座接觸狀態(tài)的改變等。非線性彈塑性問題,例如鋼筋、鋼材等,材料超過屈服極限后呈現(xiàn)出非線性性質(zhì),結(jié)構(gòu)的彈塑性分析主要研究此類問題。在加載過程中,非線性彈性分析和非線性彈塑性分析從本質(zhì)上說是一致的,即只要寫出非線性的應(yīng)力一應(yīng)變關(guān)系,就可采用相同的計(jì)算方法進(jìn)行,但在卸載階段,非線性彈性問題是可逆過程,卸載后結(jié)構(gòu)會(huì)恢復(fù)到加載前的位置,而非線性彈塑性問題是不可逆過程,卸載后結(jié)構(gòu)出現(xiàn)殘余變形。

3橋面鋪設(shè)的施工控制技術(shù)

隨著我國(guó)大跨徑鋼橋的大量修建,正交異性板鋼橋面的鋪裝技術(shù)取得了很大的發(fā)展?，F(xiàn)已形成了幾套完整的鋼橋面鋪裝方案,其中比較典型的鋪裝方案包括:(1)澆注式瀝青混凝土鋪裝;(2)瀝青瑪蹄脂混合料鋪裝;(3)雙層改性瀝青SMA鋪裝;(4)環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝。其中雙層改性瀝青SMA鋪裝方案在2001年底已通過了交通部技術(shù)驗(yàn)收,有關(guān)鋼橋面鋪裝的技術(shù)規(guī)范正在制定中。

對(duì)以上幾種鋪裝方案進(jìn)行了比較,分析其適用條件,根據(jù)其在幾座橋的實(shí)際使用情況,分析了各種鋪裝方案的優(yōu)勢(shì)與不足之處。(1)大跨度鋼橋本身的變形、位移、振動(dòng)等直接影響鋪裝層的工作狀態(tài)。因此要求橋面鋪裝層必須與橋面板緊密結(jié)合成整體,具有與鋼板變形的隨從性,且具有抗疲勞開裂性。(2)鋼橋的季節(jié)性溫度變化嚴(yán)重影響鋪裝層的變形,瀝青鋪裝層容易受大氣溫度的影響。因此要求鋪裝層具有很好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。(3)在荷載作用下,鋼箱梁有可能產(chǎn)生負(fù)彎矩,使鋪裝層表面承受拉伸荷載。因此要求鋪裝層能夠承受一定的拉應(yīng)變。(4)鋼材容易生銹,要求橋面鋪裝層能夠有效防水。

4結(jié)語(yǔ)

懸索橋是指以主纜索受拉為主要承重構(gòu)件的橋梁結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)構(gòu)造包括基礎(chǔ)、塔墩、錨碇、主纜索、吊索、加勁梁及橋面結(jié)構(gòu)等。在橋梁設(shè)計(jì)時(shí),當(dāng)需要橋梁跨度在600m及以上時(shí),總是首選懸索橋這一經(jīng)典橋型。施工單位是橋梁施工的直接實(shí)施者,是施工控制的具體實(shí)施者與受益者,嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求與控制要求進(jìn)行施工,負(fù)責(zé)反饋施工控制的實(shí)施情況與效果,提出調(diào)整建議等;社會(huì)監(jiān)理對(duì)施工控制內(nèi)容、方案與目標(biāo)發(fā)表意見,負(fù)責(zé)監(jiān)督施工單位對(duì)施工控制的具體實(shí)施,對(duì)其結(jié)果進(jìn)行檢查、驗(yàn)收,對(duì)控制提出改進(jìn)意見,充當(dāng)控制與施工單位之間的直接聯(lián)系者;政府監(jiān)督對(duì)控制內(nèi)容、方案、目標(biāo)發(fā)表意見,并予以監(jiān)督;施工控制單位(小組)則是整個(gè)施工控制的組織者和實(shí)施者,負(fù)責(zé)施工控制內(nèi)容、方案、目標(biāo)的制定與實(shí)施。由此可見,施工控制是多方協(xié)作、共同努力的結(jié)果。

參考文獻(xiàn)

[1] 李江樂.懸索橋的施工控制綜述[J].山西建筑,2008(1).

篇（9）

中圖分類號(hào)：U415.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

引言：

德勝?gòu)V場(chǎng)鋪裝工程需完成地梁和地板施工，后重新鋪裝新的石材，鋪裝面積約14035㎡，其主要鋪裝材料為山東白麻荔枝面、中國(guó)黑光面和火燒面、西施紅光面等花崗巖。地板之上采用3cm水泥砂漿鋪4cm花崗巖板材，花崗巖規(guī)格為60×60×4（cm）。花崗巖板材對(duì)應(yīng)地板縫處設(shè)3~5mm伸縮縫，縫內(nèi)采用瀝青油膏填塞，同時(shí)間距約30m~40m設(shè)一道1cm的伸縮縫（具置見平面圖），縫內(nèi)采用瀝青油膏填塞。本工程石材鋪裝工程大，工期緊，線條繁雜，且由于石材絕大部分為廠家加工成型運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，所有安裝控制精度要求高，安裝難度大。

1 .施工工藝流程

按廣場(chǎng)區(qū)域平面、高程測(cè)定廣場(chǎng)控制中心線及高程—依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算地面石材的規(guī)格尺寸—地面基層上設(shè)鋪裝控制線（點(diǎn)）—彈出鋪裝分格小線—鋪30mm厚的水泥砂漿—鋪裝花崗巖—灌縫擦縫—養(yǎng)護(hù)—伸縮縫內(nèi)灌瀝青油膏。

按照廣場(chǎng)設(shè)計(jì)圖所繪施工坐標(biāo)方格網(wǎng)，將所有坐標(biāo)點(diǎn)測(cè)設(shè)到場(chǎng)地上并打樁定點(diǎn)。然后以坐標(biāo)樁點(diǎn)為準(zhǔn)，根據(jù)廣場(chǎng)設(shè)計(jì)圖，在場(chǎng)地地面上放出場(chǎng)地的邊線。 按設(shè)計(jì)厚度鋪砌，可根據(jù)設(shè)計(jì)采用干、濕性結(jié)合材料或其他材料，在其上鋪貼面層。 施工前根據(jù)設(shè)計(jì)的圖紙，準(zhǔn)備鑲嵌地面用的磚石材料，設(shè)計(jì)有精細(xì)圖形的，先放好大樣，再精心雕刻，做好雕刻花磚，施工中可嵌入鋪地圖案中。

2.施工準(zhǔn)備

2.1進(jìn)行施工圖交底，認(rèn)真閱讀施工圖，對(duì)照施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，制訂相應(yīng)技術(shù)措施，檢查落實(shí)班組的施工準(zhǔn)備情況，做到施工質(zhì)量、進(jìn)度的事前控制。然后將施工技術(shù)方案報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批方可施工。

2.2 鋪地工程中，由于工程量大，形狀變化多，需事先對(duì)鋪裝廣場(chǎng)的實(shí)際尺寸進(jìn)行放樣，確定邊角的方案及廣場(chǎng)與路面交接處的過渡方案，然后再確定各種花崗石的數(shù)量。在進(jìn)料時(shí)要把好材料的規(guī)格尺寸，機(jī)械強(qiáng)度和色澤一致的質(zhì)量關(guān)。因?yàn)樵趯?shí)際施工中，往往會(huì)遇到上列問題。

2.3 按照廣場(chǎng)設(shè)計(jì)圖所繪的施工坐標(biāo)方格網(wǎng)，將所有坐標(biāo)點(diǎn)測(cè)設(shè)到場(chǎng)地上并打樁定點(diǎn)。然后以坐標(biāo)樁點(diǎn)為準(zhǔn)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖，在場(chǎng)地地面上放出場(chǎng)地的邊線。然后定出坐標(biāo)樁點(diǎn)標(biāo)高，注意盡量采用共同基準(zhǔn)點(diǎn)。

3.水泥砂漿找平層施工

面層施工的工藝流程：清理、濕潤(rùn)基層刷素水泥漿找平、找坡、沖筋鋪灰、抹壓分格鑲邊養(yǎng)護(hù)。

3.1清理、濕潤(rùn)基層：將基層表面上松散混凝土及其他雜物清理干凈，澆水濕潤(rùn)。

3.2刷水泥漿：清理干凈后，用水泥在基層表面涂刷一道，要求刷漿均勻、不得有漏刷，隨刷隨鋪水泥砂漿。如有水泥漿已干結(jié)，則須鏟去重刷。

3.3找平、找坡、沖筋：抄平放線，確定標(biāo)高。根據(jù)標(biāo)高及抹灰厚度做灰餅，以控制平整度?；绎炁c沖筋間距1.5m左右。有坡度的地面，要做好找坡度，然后沖筋，注意防止倒坡。

3.4鋪灰、抹壓：在兩沖筋中間鋪砂漿，用木抹子拍實(shí)，用短木杠根據(jù)灰餅或沖筋刮平，用木抹子搓平，再用鐵抹子抹壓。抹壓分三遍成活：第一遍抹壓必須在水泥砂漿初凝之前完成，抹壓時(shí)不得撒干水泥，以免龜裂或起亮。待水泥砂漿初凝前完成，人踩上稍有腳印，但用抹子上去不再有抹子紋時(shí)，即可用鋼抹壓第三遍，用力可稍大，把第二遍留下的抹紋壓平、壓實(shí)并壓光。

3.5地面面層鋪好24小時(shí)后，開始用濕鋸末覆蓋，并在7-10天內(nèi)每天澆水兩次。養(yǎng)護(hù)要掌握好時(shí)間，澆水養(yǎng)護(hù)過早地面易起皮；澆水過晚不用鋸末或其他濕潤(rùn)材料覆蓋，面層易造成裂縫或起砂。

4.花崗巖面層鋪裝

材料的品種、規(guī)格、圖案顏色應(yīng)均勻，必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定，材料表面平整方正，不得缺楞角和斷裂等缺陷。材料吸水率不大于10%，應(yīng)有材質(zhì)合格證。

4. 1試拼：正式鋪設(shè)前，應(yīng)按圖案，顏色、紋理試拼，試拼后按編號(hào)排列，堆放整齊。碎拼面層可按設(shè)計(jì)圖形或要求先對(duì)板材邊角進(jìn)行切割加工，保證拼縫符合設(shè)計(jì)要求。

4. 2彈線分格：為了檢查和控制板塊位置，在墊層上彈上十字控制線（適用于矩形鋪裝）或定出圓心點(diǎn)，并分格彈線,碎拼不用彈線。

4. 3拉線：根據(jù)墊層上彈好的十字控制線用細(xì)尼龍線拉好鋪裝面層十字控制線或根據(jù)圓心拉好半徑控制線；根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高拉好水平控制線。

4. 4排磚：根據(jù)大樣圖進(jìn)行橫豎排磚，以保證磚縫均勻符合設(shè)計(jì)圖紙要求，如設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，縫寬不大于1mm，非整磚行應(yīng)排在次要部位，但注意對(duì)稱。

4. 5刷水泥素漿及鋪砂漿結(jié)合層：將基層清干凈，用噴壺灑水濕潤(rùn)，刷一層素水泥漿（水灰比為0.4-0.5，但面積不要刷的過大，應(yīng)隨鋪砂漿隨刷）。再鋪設(shè)厚干硬性水泥砂漿結(jié)合層（砂漿比例符合設(shè)計(jì)要求，干硬程度以手捏成團(tuán)，落地即散為宜，面灑素水泥漿），厚度控制在放上板塊時(shí)，宜高出面層水平線3-4mm。鋪好用大杠壓平，再用抹子拍實(shí)找平。

4. 6鋪砌板塊：板塊應(yīng)先用水浸濕，待擦干表面晾干后方可鋪設(shè)。根據(jù)十字控制線，縱橫各鋪一行，作為大面積鋪砌表筋用，依據(jù)編號(hào)圖案及試排時(shí)的縫隙，在十字控制線交點(diǎn)開始鋪砌，向兩側(cè)或后退方向順序鋪砌。

4. 7鋪砌時(shí)，先試鋪，即搬起板塊對(duì)好控制線，鋪落在已鋪好的干硬性砂漿結(jié)合層上，用橡皮錘敲擊墊板，振實(shí)砂漿至鋪設(shè)高度后，將板塊掀起檢查砂漿表面與板塊之間是否相吻合，如發(fā)現(xiàn)有空虛處，應(yīng)用砂漿填補(bǔ)。安放時(shí)，四周同時(shí)著落，再用橡皮錘用力敲擊至平整。

4. 8灌縫、擦縫：在板塊鋪砌后1-2天后經(jīng)檢查石板塊表面無(wú)斷裂、空鼓后，進(jìn)行灌漿擦縫，根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用清水拼縫（無(wú)設(shè)計(jì)要求的可采用板塊顏色選擇相同顏色礦物拌和均勻，調(diào)成1：1稀水泥漿）用漿壺徐徐灌入板塊縫隙中，并用刮板將流出的水泥漿刮向縫隙內(nèi)，灌滿為止，1-2小時(shí)后。用棉紗團(tuán)原稀水泥漿擦縫與板面，同時(shí)將板面擦凈。

4. 9養(yǎng)護(hù)：鋪好石板塊兩天內(nèi)禁止行人和堆放物品，擦縫完后面層加以覆蓋，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)小于7天。

5.應(yīng)注意的質(zhì)量問題

5.1 為防止出現(xiàn)石材尺寸超標(biāo)準(zhǔn)、缺棱掉角及色差質(zhì)量問題，應(yīng)加強(qiáng)石材出廠檢驗(yàn)、進(jìn)場(chǎng)復(fù)驗(yàn)、鋪裝過程檢驗(yàn)制度。

5.2為防止鋪墊干硬性砂漿不密實(shí)，局部不平整，應(yīng)采用小刮杠刮平。

5.3為防止石材裂紋的發(fā)生，夯擊石材時(shí)應(yīng)墊橡膠塊或防止夯擊力度過大。

5.4為防止相鄰石材出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)、高差超標(biāo)，應(yīng)嚴(yán)格控制石材砂漿虛鋪厚度及石材夯擊次數(shù)。

5.5為避免石材灌縫不密實(shí)，應(yīng)保證水泥干砂漿填縫飽滿，充分灑水，并進(jìn)行二次灌縫。

6.結(jié)語(yǔ)

廣場(chǎng)大面積石材鋪裝的施工與一般的建筑工程施工有著共通之處，即確保施工安全、確保施工質(zhì)量等。但也有其自身的特點(diǎn)，如因施工環(huán)境、地點(diǎn)而帶來(lái)的困難，施工外觀質(zhì)量要求非常高等。因此在廣場(chǎng)大面積石材鋪裝中一定要嚴(yán)格安裝施工方案施工，施工過程要嚴(yán)謹(jǐn)，要從技術(shù)以及管理方面進(jìn)行質(zhì)量的預(yù)防以及管理，從而保證施工完畢后整個(gè)石材鋪裝的外觀質(zhì)量，滿足美觀要求。

參考文獻(xiàn)：

篇（10）

 

引言

空心板梁在現(xiàn)代橋梁中建設(shè)較為普遍的應(yīng)用，一般橋梁上部結(jié)構(gòu)主要設(shè)計(jì)裝配式預(yù)應(yīng)力空心板，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，臺(tái)或肋式臺(tái)；鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。其中預(yù)應(yīng)力空心板是目前公路橋梁工程中廣泛的一種結(jié)構(gòu)形式，這種結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡(jiǎn)單，受力明確。既可預(yù)制又可現(xiàn)澆，其有優(yōu)越性，而預(yù)制空心板更具有施工方便，節(jié)約圬工，節(jié)約模板并利于集中成批生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)，能夠有效提高工程施工質(zhì)量進(jìn)度，較適用于中小橋梁，同時(shí)橋梁的運(yùn)營(yíng)來(lái)看，空心板梁更換、加固維修較為方便，維修費(fèi)用較為經(jīng)濟(jì)。

目前橋梁中，梁板的跨徑有13M，16M和20M較為三種結(jié)構(gòu)型式，全部采用梁場(chǎng)集中預(yù)制生產(chǎn)。下面主要就預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的預(yù)制施工質(zhì)量控制淺談幾點(diǎn)看法。

一． 施工過程質(zhì)量控制

1、梁廠建設(shè)：施工單位應(yīng)根據(jù)各自管段內(nèi)的梁板工程數(shù)量，結(jié)合施工環(huán)境選定合理的預(yù)制廠位置，梁廠場(chǎng)地平整寬闊，便于材料堆放，機(jī)械設(shè)備作業(yè)，成品梁的生產(chǎn)和存放。論文格式，空心板梁。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)750型混凝土攪拌設(shè)備2套，張拉臺(tái)座四個(gè)，張拉設(shè)備一套，鋼筋加工設(shè)備1套，裝載機(jī)，吊車和發(fā)動(dòng)機(jī)組各一臺(tái)。為保證施工的質(zhì)量和安全，對(duì)修建的鋼筋混凝土預(yù)制梁臺(tái)座，張拉等都要進(jìn)行工程驗(yàn)算，符合安全性方可準(zhǔn)于施工。

2．張拉作業(yè)：預(yù)應(yīng)力混凝土空心板采用先張法預(yù)應(yīng)力工藝。施工中按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，預(yù)應(yīng)力鋼膠線采用張拉力和伸長(zhǎng)量雙控拉措施進(jìn)行，既除了千斤頂?shù)膲毫Ρ砩系淖x數(shù)控制外，實(shí)測(cè)的鋼絞線伸長(zhǎng)量誤差都必須在理論計(jì)算值的±6％誤差范圍內(nèi)。伸長(zhǎng)量根據(jù)實(shí)行施工中鋼絞線的長(zhǎng)度進(jìn)行計(jì)算。為保證施工預(yù)應(yīng)力的準(zhǔn)確和施工安全，必須將張拉千斤頂錨具，鋼絞線等送有資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行標(biāo)定試驗(yàn)和鋼絞線彈性模量的數(shù)據(jù)測(cè)定，還應(yīng)特別注意張拉機(jī)械的故障及維修。論文格式，空心板梁。并且嚴(yán)格計(jì)算、復(fù)核，審核施工計(jì)算程序，杜絕施工計(jì)算錯(cuò)誤，特別是理論伸長(zhǎng)值，張拉力與對(duì)應(yīng)壓力油表讀數(shù)關(guān)系的計(jì)算。項(xiàng)目部采用的張拉施工程序是首先采用兩臺(tái)穿心式千斤頂橫向?qū)ΨQ單根鋼絞線，從中心往兩側(cè)均勻張拉，將其初應(yīng)力調(diào)整到10%，使鋼絞線相互間的應(yīng)力一致，然后采用兩臺(tái)YC200千斤頂在一端進(jìn)行整體張拉，慢慢施加預(yù)應(yīng)力，將其應(yīng)力張拉到控制應(yīng)力。采用底松弛鋼絞線張拉程序?yàn)椋?--初應(yīng)力(10%ó)—20%ó--60ó--ó（持荷2min錨固）。這其中一定要進(jìn)行鋼絞線伸長(zhǎng)量的現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)和記錄，并特別注意其初應(yīng)力以下的推斷伸長(zhǎng)量不能遺漏。

3．模板鋼筋安裝：外模板采用場(chǎng)制的定型模板，芯模采用充氣膠囊。鋼筋在防雨的制作棚內(nèi)加工制作或堆放，對(duì)制作好的鋼筋做好標(biāo)識(shí)。論文格式，空心板梁。安裝模板和鋼筋嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范施工，確保結(jié)構(gòu)的尺寸。為保證安全，模板和鋼筋幫扎應(yīng)在張拉結(jié)束8小時(shí)后進(jìn)行。論文格式，空心板梁。

4．混凝土施工：混凝土由攪拌站集中出料，對(duì)于其原材料水泥，砂，碎石，水，外加劑等都應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用?；炷林苯佑没炷凉捃囘\(yùn)輸?shù)侥０鍍?nèi)。澆筑時(shí)每片梁采用2臺(tái)插入式振搗器同時(shí)振搗，振搗棒呈梅花式排列，振搗時(shí)間為20-30秒，振搗間距為30-45厘米，振搗棒與模板凈間距為3-5厘米振搗棒移動(dòng)距離保持規(guī)律，防止少振，過振或漏振，振搗棒不能碰撞鋼絞線。

5．預(yù)應(yīng)力鋼絞線放張：當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的90%后，才放松預(yù)應(yīng)力鋼絞線。放張時(shí)采用對(duì)稱，均勻，分次完成，不得驟然放松預(yù)應(yīng)力筋。預(yù)應(yīng)力筋放張采用兩臺(tái)200噸千斤頂整體逐步放張。

6．移梁，堆放：采用吊車移梁。移梁，堆放時(shí)，梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的90%，堆垛時(shí)放置在墊木上，吊環(huán)向上，標(biāo)志向上。存放時(shí)間不得超過六十天，以避免產(chǎn)生過大的反拱。

二．存在的質(zhì)量問題和處置方法

1．在施工過程中預(yù)應(yīng)力空心板容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題有以下幾個(gè)方面：

（1）空心板板底混凝土不夠密實(shí)，常出現(xiàn)滲水，漏水現(xiàn)象；

（2）預(yù)制空心板時(shí)，其高度控制不嚴(yán)，往往超過設(shè)計(jì)的高度；

（3）預(yù)應(yīng)力混凝土空心板封端（尤其斜空心板）對(duì)梁板總長(zhǎng)控制不嚴(yán)，長(zhǎng)出現(xiàn)長(zhǎng)短不一，有的封錨端端面不垂直，斜交角大小不一致等，會(huì)增加了伸縮逢的安裝難度，甚至出現(xiàn)返工情況；

（4）預(yù)埋構(gòu)件埋設(shè)位置不準(zhǔn)確，有的甚至漏設(shè)。如人行道的安裝，如果預(yù)埋錨固筋的位置不準(zhǔn)確或者漏設(shè)，則人行道塊安裝難以穩(wěn)定甚至無(wú)法安裝。論文格式，空心板梁。

（5）空心預(yù)應(yīng)力空心板在頂板橫向或板底縱向常出現(xiàn)裂紋；

（6）底板混凝土鋼筋保護(hù)層厚度不足，出現(xiàn)鋼筋外漏現(xiàn)象，鋼筋被脫模劑污染；

（7）理論支持線部分的底座平面不平整，預(yù)制板兩端安設(shè)支座的位置高度不一致，從而使板產(chǎn)生扭曲力；

（8）施工過程中施工預(yù)應(yīng)力不足，對(duì)梁板安全存在很大隱患。

2．出現(xiàn)問題的原因

根據(jù)以往施工的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，我們認(rèn)為出現(xiàn)上述問題的主要原因有以下幾個(gè)方面：

（1）預(yù)應(yīng)空心板的芯模固定不牢，混凝土振搗時(shí)因擠壓力的作用使芯模上浮，造成空心底面超厚，頂板厚度不足，有可能為了保證頂板厚度，認(rèn)為加大了板高的尺寸，影響橋面鋪裝層的厚度。采用充氣膠囊做空心板芯模的空心板雖然裝脫模較方便，但膠囊固牢難度大，加之膠囊本身材質(zhì)問題，上浮和局部鼓包的現(xiàn)象更容易發(fā)生。

（2）預(yù)應(yīng)空心板混凝土頂板出現(xiàn)橫向裂縫的主要原因：一是水泥的用量過大，溫差過大或養(yǎng)生不及時(shí)等易出現(xiàn)干縮裂縫，二是底座不牢，沉降不均勻造成橫向裂縫，三是吊裝或堆碼，受力支點(diǎn)不當(dāng)造成的裂縫；底板出現(xiàn)縱向裂縫的主要原因是振搗不到位的混凝土不密實(shí)，水泥沙漿或水泥聚集在一起，造成干縮裂縫。

（3）預(yù)應(yīng)空心板幾何尺寸與設(shè)計(jì)的幾何尺寸不相符（主要是長(zhǎng)度），底座平面不平整的主要原因是馬虎，施工前，施工中，施工后沒有進(jìn)行檢測(cè)所致。

（4）預(yù)埋件埋設(shè)位置不正確或遺漏設(shè)的原因：一是對(duì)橋梁設(shè)計(jì)的圖紙缺乏認(rèn)識(shí)，二是設(shè)計(jì)圖紙本身標(biāo)注位置不明或預(yù)埋構(gòu)件未設(shè)計(jì)在相應(yīng)的圖紙上。

（5）造成預(yù)應(yīng)力不足的主要有施工單位往往以張拉機(jī)的張拉噸位控制，伸長(zhǎng)量不重視，或者測(cè)量不足。

3．預(yù)應(yīng)空心板質(zhì)量問題的處治方法

為了確保橋梁的工程質(zhì)量，空心預(yù)制空心板常見的質(zhì)量問題的可采用以下幾種處理方法：

（1）對(duì)于空心板混凝土強(qiáng)度不合格或整片梁頂板厚度小于8CM的，或橫向裂縫寬超過規(guī)范規(guī)定的，應(yīng)報(bào)廢重新制作。論文格式，空心板梁。

（2）對(duì)空心板頂板厚度（局部）小于7CM的，應(yīng)進(jìn)行局部處理，將厚度不足的部分鑿除，沖裝芯模，并增加補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，澆筑比原混凝土標(biāo)號(hào)高一級(jí)的混凝土，使頂板的厚達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在頂板上的橋面鋪裝層應(yīng)加設(shè)10CMX10CM的φ12MM鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)應(yīng)于相鄰空心板濕接縫鋼筋焊接牢固。

（3）對(duì)空心板板底不密實(shí)出現(xiàn)滲水漏水和縱向局部裂縫或鋼筋混凝土保護(hù)層不足的，如果混凝土強(qiáng)度合格，靜栽實(shí)驗(yàn)沒有問題，可采用防水措施，用XYPEX（賽柏斯）或其他防水材料，將防水材料噴涂在不密實(shí)的混凝土底板頂面上，經(jīng)過滲透化學(xué)作用，提高混凝土密實(shí)度和強(qiáng)度，起到防水，防空氣侵蝕鋼筋的保護(hù)作用。

（4）預(yù)應(yīng)空心板建筑高度超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，直接影響到橋面鋪裝層的厚度，凡橋面鋪裝厚度打不到設(shè)計(jì)要求的，可以采用調(diào)整墩臺(tái)帽或墊石高度或鑿除超厚的頂板部分等措施，如果上部結(jié)構(gòu)已經(jīng)安裝就位，墩臺(tái)帽及墊石無(wú)法調(diào)整的，可采用調(diào)整縱波的方法處理。