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篇（1）

在電子商務(wù)中,每一筆交易都涉及到了物流、信息流以及資金流的流動,可以說,物流管理與電子商務(wù)之間有著極其密切的關(guān)系。物流管理是電子商務(wù)的重要組成部分,由于電子商務(wù)沒有空間和時(shí)間的限制,那么以最低的成本和最快的速度將產(chǎn)品送到用戶手中就是一個(gè)非常重要的過程,而現(xiàn)代化物流管理體系則是電子商務(wù)的保證。目前,電子商務(wù)最大的問題就是物流與信息流、資金流之間的脫節(jié),可以說,物流的效率決定著電子商務(wù)的成敗。電子商務(wù)推動了物流管理的變革,給物流管理帶來了新的發(fā)展機(jī)會,使物流具有了巨大的發(fā)展前景。電子商務(wù)明確了物流管理的目標(biāo),完善了物流管理體系,成熟發(fā)達(dá)的電子商務(wù)使企業(yè)將競爭重心放在了物流管理的效率上,協(xié)調(diào)物流配送中的各個(gè)環(huán)節(jié),將產(chǎn)品及時(shí)準(zhǔn)確地送到用戶手中,物流管理體系也由此得到了完善。

二、電商背景下制造企業(yè)物流管理存在的問題

(一)電商背景下的物流管理存在隱憂

一般來說,我國電子商務(wù)的繁榮成就了現(xiàn)代物流業(yè),而現(xiàn)代物流業(yè)則反過來促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展。隨著傳統(tǒng)物流業(yè)在電子商務(wù)時(shí)代背景下逐漸信息化、電子化,流通過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以在互聯(lián)網(wǎng)上完成,物流管理中的隱憂也隱藏在電子商務(wù)之中。互聯(lián)網(wǎng)中的制度漏洞、黑客攻擊以及網(wǎng)站bug等安全問題沒有得到改善;網(wǎng)絡(luò)檢索步驟過于復(fù)雜繁瑣,并且網(wǎng)絡(luò)平臺中的各項(xiàng)制度跟不上互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,相關(guān)的監(jiān)督管理機(jī)制也不夠完善;互聯(lián)網(wǎng)中的虛假信息、欺騙信息層出不窮?？梢哉f,在電子商務(wù)的大背景下,現(xiàn)代物流業(yè)存在一些隱憂,這也表明了現(xiàn)代物流業(yè)仍然不夠成熟。

(二)制造企業(yè)物流管理本身存在較多不足

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)研究表明:企業(yè)資金的流通速度在企業(yè)獲得利潤的各因素中占據(jù)重要地位,如果僅擁有大量資金,而沒有良好的資金流通速度,那么往往不會獲得較高的回報(bào);反之,較少的資金可以高速的流通中獲得較高的回報(bào)。我國傳統(tǒng)制造企業(yè)往往忽視產(chǎn)品的流通速度,只重視產(chǎn)品的生產(chǎn),很容易占用大量資金和倉庫廠房等,這就導(dǎo)致了傳統(tǒng)制造企業(yè)物流發(fā)展較慢,管理工作中存在較多問題。如缺乏長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃,沒有合理有效的管理機(jī)構(gòu),物流裝備落后,信息化程度較低,其運(yùn)行效率不高等等。從整體來看,我國傳統(tǒng)制造企業(yè)物流管理層次低、效率低、收益低,嚴(yán)重阻礙了制造企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

(三)電子商務(wù)背景下制造企業(yè)物流管理遭遇很大障礙

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,電子商務(wù)不僅可以延長產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié),還能夠加強(qiáng)產(chǎn)品的宣傳力度,將產(chǎn)品信息快速地呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前,這種呈現(xiàn)不再是簡簡單單的文字描述,而是圖文并茂,有時(shí)甚至?xí)幸曨l等,因而可以在極短時(shí)間內(nèi)得到市場的反饋信息。在這種時(shí)代背景下,制造企業(yè)的物流管理模式也發(fā)生了巨大的變化,由原來的僅僅通過電視、報(bào)紙以及廣播等進(jìn)行宣傳銷售到現(xiàn)在的微博、微信、企業(yè)網(wǎng)站等多渠道多方位的宣傳銷售.但是,制造企業(yè)的物流管理在電子商務(wù)時(shí)代也遇到了很大障礙,很多制造企業(yè)沒有深刻認(rèn)識到現(xiàn)代電子商務(wù)背景下的現(xiàn)代物流業(yè)優(yōu)勢所在,經(jīng)常會忽視產(chǎn)品物流階段與消費(fèi)者的互動;制造企業(yè)也缺乏電子商務(wù)時(shí)代物流基礎(chǔ)設(shè)施,其物流主要裝備水平低,信息化程度低,物流效率可想而知。另外,制造企業(yè)與缺乏現(xiàn)代電子商務(wù)物流管理系統(tǒng)匹配的管理機(jī)構(gòu),不能充分發(fā)揮電子商務(wù)時(shí)代物流效率高、運(yùn)行快的優(yōu)勢。

(四)電商背景下制造企業(yè)物流管理面臨的具體問題

1.與電子商務(wù)相協(xié)調(diào)的物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

近年來,與電子商務(wù)相協(xié)調(diào)的物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉庫存儲設(shè)施、交通運(yùn)輸、信息通訊以及貨物的包裝與搬運(yùn)等都取得了一定的發(fā)展,但從整體上來看,我國物流基礎(chǔ)設(shè)施由于技術(shù)水平、管理制度等方面的限制,其布局規(guī)劃、建設(shè)等都缺乏一定的協(xié)調(diào)性,兼容性與配套性較差,系統(tǒng)功能缺乏,與社會物流需>文秘站:

2.政府對電商背景下的物流管理缺乏重視

人們在重視電子商務(wù)的同時(shí),卻在一定程度上忽視了電子商務(wù)時(shí)代背景下的物流管理。我國政府物流管理機(jī)制仍然以部門、區(qū)域分割管理為主,電子商務(wù)背景下物流管理涉及到的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策、稅收以及運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)以及投資融資等分別由不同的部門進(jìn)行管理。但不同的管理部門對電子商務(wù)下的物流管理認(rèn)識不足,重視程度不夠,不同的區(qū)域之間也缺乏統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃,運(yùn)行管理不夠協(xié)調(diào),這些都限制了電子商務(wù)時(shí)代下物流管理與配送的效率,難以發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)便捷交易、快速交易的優(yōu)勢。同時(shí)與電子商務(wù)物流配送相配套的社會安全保障制度、稅收制度、糾結(jié)解決制度以及市場準(zhǔn)入制度等還不夠完善,阻礙了電子商務(wù)物流管理與配送的發(fā)展,從而出現(xiàn)了電子商務(wù)時(shí)代物流配送系統(tǒng)與電子商務(wù)發(fā)展脫軌的情況。

3.電子商務(wù)物流管理人才匱乏

電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè)發(fā)展要求相關(guān)管理人員要具備一定的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)與物流知識,但目前我國電子商務(wù)物流管理人才比較匱乏,物流教育體系、人才培養(yǎng)體系也不夠完善。傳統(tǒng)制造業(yè)物流部門在進(jìn)行轉(zhuǎn)型時(shí),物流管理人員明顯不能適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代的需求,其物流知識與操作經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重不足,直接影響了傳統(tǒng)制造企業(yè)對現(xiàn)代物流配送成功率,制約了制造企業(yè)物流管理與配送模式的轉(zhuǎn)型。

三、電商背景下制造企業(yè)物流管理的創(chuàng)新與實(shí)踐策略

(一)樹立電子商務(wù)物流管理理念

企業(yè)商務(wù)管理理念影響著企業(yè)現(xiàn)階段的工作進(jìn)度及長遠(yuǎn)規(guī)劃,因此制造企業(yè)首先要樹立電子商務(wù)物流管理理念,積極進(jìn)行物流管理的創(chuàng)新與實(shí)踐。制造企業(yè)要積極引入信息時(shí)代物流業(yè)信息化管理的模式,時(shí)刻關(guān)注國內(nèi)外新興的制造企業(yè)物流管理理念和管理思路,并組織建立適合本行業(yè)、本企業(yè)的物流管理模式。另外,制造企業(yè)要牢記信息化管理和人性化管理是現(xiàn)代社會企業(yè)發(fā)展的主流,并要將其融入到自身企業(yè)物流管理與配送過程中,從而獲得更大的生存空間。

(二)創(chuàng)新電子物流管理技術(shù)體系

一般來說,技術(shù)體系發(fā)生變革,社會生產(chǎn)力往往會發(fā)生巨大變化,如以蒸汽機(jī)取代手工引發(fā)了第一次工業(yè)革命,電器的廣泛應(yīng)用引發(fā)了第二次工業(yè)革命,極大地推動了社會生產(chǎn)力的發(fā)展。因此在電子商務(wù)時(shí)代背景下,制造企業(yè)必須創(chuàng)新物流管理技術(shù)體系,才能為企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定基礎(chǔ)。創(chuàng)新電子物流管理技術(shù)體系首先要建立電子商務(wù)時(shí)代背景下制造企業(yè)物流管理技術(shù)體系的標(biāo)準(zhǔn),完善電子商務(wù)物流管理體系,從而促進(jìn)制造業(yè)物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展;其次要建立一條覆蓋整個(gè)生產(chǎn)、交易以及配送的信息流,保證信息流中的每一個(gè)環(huán)節(jié)能夠

流暢運(yùn)行;第三要建立電子商務(wù)時(shí)代背景下制造業(yè)物流管理風(fēng)險(xiǎn)控制體系,促進(jìn)物流管理行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。 (三)推動物流配送體系的現(xiàn)代化

物流配送體系現(xiàn)代化的一個(gè)重要標(biāo)志就是物流配送信息的網(wǎng)絡(luò)化,而配送信息的網(wǎng)絡(luò)化正是現(xiàn)代物流配送體系的基礎(chǔ)。通常來講,電子商務(wù)不受時(shí)間與空間限制,用戶必然比較分散,也就很難形成一定規(guī)模的產(chǎn)品配送方式,這就對現(xiàn)代物流管理配送提出了更高的要求。因此制造企業(yè)要結(jié)合自身企業(yè)情況,對照電子商務(wù)發(fā)展要求,增加對信息化建設(shè)的投入,建立起一個(gè)滿足企業(yè)需要的物流管理信息系統(tǒng)。另外,制造企業(yè)還要加強(qiáng)物流管理系統(tǒng)軟件、硬件等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),以提高企業(yè)物流管理水平和配送效率。

(四)加強(qiáng)電商背景下的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流基礎(chǔ)設(shè)施指的是為了完成物流任務(wù)所必須用到基礎(chǔ)設(shè)施,如倉庫、鐵路、公路或者飛機(jī)等。傳統(tǒng)意義上的物流基礎(chǔ)設(shè)施主要是指企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品從企業(yè)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中,所需要的機(jī)械、材料以及設(shè)施等硬件環(huán)境。電子商務(wù)時(shí)代背景下的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施不僅需要足夠大的倉儲空間、先進(jìn)的儲運(yùn)設(shè)備、完善的包裝拆卸設(shè)施,也需要先進(jìn)快捷的運(yùn)輸能力和吞吐能力,還需要快速先進(jìn)的通訊設(shè)施和強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)平臺。因此,要想促進(jìn)電子商務(wù)時(shí)代制造業(yè)物流管理的發(fā)展,政府有關(guān)部門就要加強(qiáng)對一些交通樞紐、物資集散地、中心城市以及口岸地區(qū)等的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),并對一些重要的物流基地進(jìn)行直接指導(dǎo)與管理,保證基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠落實(shí)到基層。另外,政府與制造企業(yè)還要吸收國外先進(jìn)的電子商務(wù)管理理念,從多種渠道積極引進(jìn)先進(jìn)管理技術(shù),提高電子商務(wù)時(shí)代物流的自動化與智能化程度,從而快速建設(shè)信息高速公路,為電子商務(wù)時(shí)代物流管理發(fā)展提供外在支持。

(五)發(fā)揮政府對物流管理的促進(jìn)作用

要想發(fā)揮政府部門對現(xiàn)代物流管理的促進(jìn)作用,首先要做的就是明確物流管理部門,由政府牽頭建立一個(gè)統(tǒng)一管理全國物流的機(jī)構(gòu),由該機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)各地區(qū)、各行業(yè)的物流配送。其次,政府要從國家的角度制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,建立并完善與電子商務(wù)物流管理有關(guān)的各項(xiàng)法律法規(guī),確定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo),并制定相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策,為物流業(yè)發(fā)展提供政策支持,并積極引導(dǎo)各級政府部門、企業(yè)加大對自身物流管理的投入力度,建立起覆蓋全國的物流管理網(wǎng)絡(luò),從而為物流業(yè)整體發(fā)展奠定基礎(chǔ)。第三,政府要加大對鐵路、航運(yùn)、公路、水運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度,以保證全國交通的暢通性。最后,還要加強(qiáng)對信息網(wǎng)絡(luò)的支持力度,使其能夠覆蓋全國,從而形成一個(gè)信息流,從電子商務(wù)配送提供一個(gè)良好的環(huán)境基礎(chǔ)。

(六)打造電子商務(wù)物流管理人才隊(duì)伍

篇（2）

近幾年來，在物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的推動下，企業(yè)對物流人才產(chǎn)生了大量的需求，物流人才被列為十二類緊缺人才之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在物流從業(yè)人員中，75％～85％的人員在從事操作崗位的工作。隨著信息技術(shù)、自動倉儲技術(shù)、包裝技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)及先進(jìn)物流設(shè)備在物流活動中的大量應(yīng)用，物流業(yè)的發(fā)展需要大量具有一定文化水平和操作技能的物流管理人才。目前，全國有215所高職院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，但是由于專業(yè)設(shè)置的時(shí)間比較短，師資力量還比較薄弱，在實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)方面教學(xué)手段還比較落后，學(xué)生實(shí)際動手能力比較低，從而影響了物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量，還不能滿足物流市場對人才的需求。

因此，高職院校在培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才的過程中要建設(shè)面向物流產(chǎn)業(yè)，操作性較強(qiáng)的物流專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，重點(diǎn)是培養(yǎng)和提高物流管理專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐技能和動手能力。

高職物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)目標(biāo)

從功能來看，物流專業(yè)實(shí)驗(yàn)室可以分為純系統(tǒng)的演示、模擬操作實(shí)驗(yàn)室和具有一定物流設(shè)施設(shè)備和技術(shù)工具的實(shí)驗(yàn)室。從培養(yǎng)學(xué)生的層次來看，物流專業(yè)實(shí)驗(yàn)室可以分為以培養(yǎng)物流操作人才為導(dǎo)向的實(shí)驗(yàn)室（高職層次）、以培養(yǎng)綜合物流管理和物流技術(shù)人才為導(dǎo)向的實(shí)驗(yàn)室（本科層次）、以培養(yǎng)高級供應(yīng)鏈管理人才為導(dǎo)向的實(shí)驗(yàn)室（碩士研究生以上層次）。

鑒于物流專業(yè)環(huán)節(jié)多、系統(tǒng)性強(qiáng)、科技含量高、理論與實(shí)踐聯(lián)系緊密等特點(diǎn)，高職院校的物流教育既要注重物流理論的傳授，更需要注重學(xué)生實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力的培養(yǎng)。筆者認(rèn)為，高職院校物流實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)應(yīng)當(dāng)以培養(yǎng)物流高等技術(shù)管理人才為目標(biāo)，以培養(yǎng)基層操作型物流人才為主要任務(wù)。因此，高職院校在培養(yǎng)學(xué)生時(shí)務(wù)必建立面向市場的、可操作性強(qiáng)的物流實(shí)驗(yàn)室，使學(xué)生在實(shí)踐中應(yīng)用理論。在實(shí)踐中發(fā)展理論，高職院校物流專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是融演示性、操作性、教育性、研究性為一體的物流實(shí)驗(yàn)室，以操作性為主，演示性、教育性、研究性為輔，把操作性作為高職物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的關(guān)鍵和主要目標(biāo)。

高職物流實(shí)驗(yàn)室的功能首先是為學(xué)生實(shí)訓(xùn)提供場所，培養(yǎng)實(shí)踐技能、動手能力；其次可以為物流教師進(jìn)行科學(xué)研究提供便利；再次是為教學(xué)服務(wù)，教師可以采用項(xiàng)目教學(xué)法、模擬教學(xué)法在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行教學(xué)；最后是為企業(yè)進(jìn)行物流操作人才培養(yǎng)提供培訓(xùn)平臺，為企業(yè)服務(wù)。

物流實(shí)驗(yàn)室的具體設(shè)計(jì)目標(biāo)是：（1）從宏觀角度理解現(xiàn)代物流的內(nèi)涵，直觀地認(rèn)識現(xiàn)代物流業(yè)的構(gòu)成，認(rèn)識現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意義。（2）了解和熟悉國內(nèi)物流企業(yè)、國際物流企業(yè)的運(yùn)作流程，了解和熟悉生產(chǎn)企業(yè)物流、流通企業(yè)物流的運(yùn)作流程。（3）通過物流流程的操作訓(xùn)練，掌握基本原理，提高操作能力。（4）通過物流技術(shù)和設(shè)備的操作使用，鍛煉學(xué)生的物流技術(shù)和對設(shè)備的操作使用水平。（5）通過系統(tǒng)流程分析，提高學(xué)生的系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)能力。

高職物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)原則

根據(jù)《教育部辦公廳、勞動和社會保障部辦公廳、中國物流與采購聯(lián)合會關(guān)于開展職業(yè)院校物流專業(yè)緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工作的通知》的有關(guān)精神，物流管理設(shè)置物流運(yùn)輸管理、倉儲與配送、企業(yè)物流、國際物流四個(gè)專業(yè)方向。因此，筆者認(rèn)為，本著優(yōu)化教學(xué)資源配置、促進(jìn)教學(xué)資源整合的目的，高職院?？梢詫⑺膫€(gè)專業(yè)方向的物流實(shí)驗(yàn)室合并考慮，共同建設(shè)，從而節(jié)約資金，提高效率。物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持以下原則：

先進(jìn)性原則在實(shí)驗(yàn)室建設(shè)理念上要強(qiáng)調(diào)先進(jìn)性，追蹤現(xiàn)代物流技術(shù)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)手段的最新發(fā)展動態(tài)，將計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)、模擬仿真技術(shù)、自動識別技術(shù)、數(shù)碼監(jiān)控技術(shù)、信息管理與決策技術(shù)等多種新技術(shù)手段進(jìn)行綜合運(yùn)用，保證實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的先進(jìn)性。

教學(xué)性原則物流管理專業(yè)設(shè)置四個(gè)專業(yè)方向，每一個(gè)專業(yè)方向的核心課程約有10門，每一門課程都要加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，爭取實(shí)訓(xùn)比重達(dá)40％左右。物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)要滿足教學(xué)課程實(shí)訓(xùn)的需要，把滿足教學(xué)需要作為實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的目標(biāo)之一。

系統(tǒng)化原則物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)要強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)性，模擬物流作業(yè)全過程，其物流系統(tǒng)要根據(jù)大型物流項(xiàng)目實(shí)施的背景，在此基礎(chǔ)上提煉總結(jié)出相對標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程。要以通用的、相對標(biāo)準(zhǔn)的、先進(jìn)的物流業(yè)務(wù)流程為核心，結(jié)合條碼技術(shù)、信息采集技術(shù)、自動化控制系統(tǒng)等物流技術(shù)，讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)場所完成一系列物流操作，從而得到全方位的訓(xùn)練。

開放式原則物流實(shí)驗(yàn)室可以面向?qū)W生開放，實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源的最大化利用，通過網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、實(shí)驗(yàn)室開放等措施，建立起開放式的教學(xué)環(huán)境。

經(jīng)濟(jì)性原則物流實(shí)驗(yàn)室的配置要量力而行，注重節(jié)約，在系統(tǒng)和設(shè)備的采購上要考慮性價(jià)比高的對象，特別是在經(jīng)費(fèi)緊張的情況下，一些硬件設(shè)備可以通過仿真模擬來實(shí)現(xiàn)，以降低費(fèi)用。

發(fā)展性原則從長遠(yuǎn)的發(fā)展來看，現(xiàn)代物流實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是面向供應(yīng)鏈物流運(yùn)作的全程監(jiān)控系統(tǒng)，以模擬教學(xué)為主，實(shí)現(xiàn)“全真動態(tài)”的供應(yīng)鏈物流模擬，全過程運(yùn)作要實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控分析，為供應(yīng)鏈物流提供實(shí)際的物流作業(yè)數(shù)據(jù)，為供應(yīng)鏈流程優(yōu)化提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)。但是，由于目前我國正處于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的發(fā)展階段，無論是實(shí)踐還是教學(xué)都難以達(dá)到供應(yīng)鏈管理的要求，因此，從實(shí)際出發(fā)，高職院校物流實(shí)驗(yàn)室可以采用分步驟實(shí)施建設(shè)，采用現(xiàn)有的軟件和設(shè)備設(shè)施，同時(shí)要考慮系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，以便于與今后建設(shè)的項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)對接。

物流實(shí)驗(yàn)室的場地規(guī)劃布局

筆者建議物流實(shí)驗(yàn)室的場地規(guī)劃布局分為多媒體教室和物流實(shí)訓(xùn)兩個(gè)場地，兩個(gè)場地分別設(shè)置在不同的教室，場地規(guī)劃布局根據(jù)場地面積、學(xué)生實(shí)訓(xùn)人數(shù)來確定。

多媒體教室主要是向?qū)W生提供投影模擬、軟件演示以及輔助教學(xué)，教學(xué)場地可以根據(jù)一般多媒體教室的布局來考慮。要配置相應(yīng)數(shù)量的計(jì)算機(jī)，學(xué)生可以在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行各種運(yùn)輸管理、倉儲管理、第三方物流管理、配送管理、MRP、ERP、國際物流、報(bào)關(guān)及報(bào)檢、集裝箱碼頭及堆場管理、貨運(yùn)、電子商務(wù)等軟件的操作，提高學(xué)生的動手能力。

物流實(shí)訓(xùn)場地布局配送是物流的縮影，配送中心管理人員必須具備物流的綜合知識與操作技能，如物流各環(huán)節(jié)的知識和操作技能、財(cái)務(wù)知識、營銷知識與IT技能等，從而了解整個(gè)物流流程運(yùn)作。因此，筆者建議可以建立現(xiàn)代物流仿真模擬實(shí)驗(yàn)室，同時(shí)模擬配送中心和超市門店兩個(gè)企業(yè)單位，采用模擬全自動立體倉庫，通過物流信息系統(tǒng)和物流設(shè)施設(shè)備的使用，進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生對物流系統(tǒng)的認(rèn)識和操作能力。

現(xiàn)代物流仿真模擬實(shí)驗(yàn)室的實(shí)訓(xùn)區(qū)域布局如下圖所示。

物流實(shí)驗(yàn)室的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目內(nèi)容和軟硬件配置

物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)從長遠(yuǎn)目標(biāo)來說應(yīng)當(dāng)涵蓋物流整個(gè)業(yè)務(wù)流程，從供應(yīng)鏈角度來構(gòu)建系統(tǒng)。系統(tǒng)從接收客戶訂單開始，涵蓋物流中心管理、運(yùn)輸管理、配送管理、結(jié)算管理等物流核心環(huán)節(jié)，形成一套完整的物流業(yè)務(wù)流程。物流實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)成為一個(gè)集服務(wù)器、微機(jī)、工作站、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備、輸入輸出設(shè)備為一體的中等規(guī)模局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立物流從訂貨開始，通過生產(chǎn)、存儲、配送、發(fā)貨直至到貨過程的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

根據(jù)物流管理專業(yè)設(shè)置物流運(yùn)輸管理、倉儲與配送、企業(yè)物流、國際物流四個(gè)專業(yè)方向，筆者推薦四個(gè)專業(yè)方向共享使用的物流實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目與設(shè)備配置如右表所示。

物流實(shí)驗(yàn)室為了提升實(shí)訓(xùn)效果和減少培訓(xùn)教師的工作負(fù)荷，核心系統(tǒng)要具備考核功能，即系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際發(fā)生的數(shù)據(jù)隨機(jī)出題，并實(shí)時(shí)判斷操作的完整性和試題完成情況，教師可以掌控所有學(xué)員的考試記錄。

加強(qiáng)物流實(shí)驗(yàn)室的管理，嘗試采用多種教學(xué)方法

物流實(shí)驗(yàn)室要建立規(guī)范、科學(xué)的運(yùn)行管理機(jī)制，健全設(shè)備保管、實(shí)驗(yàn)守則、安全保密、衛(wèi)生檢查、檔案管理、信息管理等制度；要加強(qiáng)財(cái)產(chǎn)管理，做到帳、卡、物三者一致；要完善實(shí)驗(yàn)教學(xué)文件，編制好實(shí)驗(yàn)教學(xué)大綱、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書、實(shí)驗(yàn)任務(wù)書、實(shí)驗(yàn)卡片，建立名稱統(tǒng)一、項(xiàng)目相符的實(shí)驗(yàn)教學(xué)檔案。

物流實(shí)驗(yàn)室僅僅是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐技能、動手能力的物質(zhì)基礎(chǔ)，教師要積極嘗試各種提高學(xué)生職業(yè)能力的新穎的教學(xué)方法。例如仿真教學(xué)法，可以模仿一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的真實(shí)環(huán)境，模擬采購與供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收與廢棄物流、客戶服務(wù)等環(huán)節(jié)；也可以模擬一個(gè)第三方物流企業(yè)，安排學(xué)生在運(yùn)輸管理、倉儲管理與庫存控制、配送、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)中擔(dān)任角色，從而全面提高學(xué)生的組織能力、管理能力和操作能力。此外，可以在一定的時(shí)間段采用任務(wù)驅(qū)動法教學(xué)，安排學(xué)生有組織地完成某個(gè)研究性課題，師生共同尋找物流企業(yè)面臨的實(shí)際問題作為課題任務(wù)，制定課題任務(wù)書，學(xué)生組成課題小組，制定課題研究計(jì)劃，在教師的指導(dǎo)下完成課題研究，這樣可以將理論教學(xué)與實(shí)際工作結(jié)合起來，將封閉式學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化為開放式學(xué)習(xí)，提高學(xué)生的職業(yè)能力。

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篇（3）

[作者簡介]孟慶亮（1971- ），男，江蘇連云港人，連云港廣播電視大學(xué)，副教授，碩士，研究方向?yàn)槲锪鞴芾?。（江蘇 連云港 222006）

[中圖分類號]G712 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1004-3985（2014）03-0148-02

高職物流管理專業(yè)隨著我國近年來物流行業(yè)的快速發(fā)展，其專業(yè)建設(shè)和教學(xué)質(zhì)量也得到了長足發(fā)展，現(xiàn)階段該專業(yè)以物流管理核心能力培養(yǎng)為目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)構(gòu)建學(xué)生運(yùn)輸、倉儲、配送等實(shí)踐性工作能力。物流行業(yè)特點(diǎn)和高職學(xué)生定位決定了高職物流管理專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)的重要性，而情景教學(xué)模式很好地連接了理論教學(xué)和實(shí)踐能力培養(yǎng)，有利于提高高職物流管理專業(yè)教學(xué)效果。

一、情景教學(xué)理論的內(nèi)涵

情景教學(xué)理論起源于心理學(xué)家哈茨霍恩等人在性格研究中使用的情景模擬。研究發(fā)現(xiàn)，人們在特定的模擬情景中，通過特定角色的扮演，切身體驗(yàn)事物發(fā)展的過程，能夠有意識地分析其行為特點(diǎn)，從而積累和豐富自身經(jīng)驗(yàn)，獲取知識技能。在現(xiàn)代高職教育中，情景教學(xué)理論是以生動形象的情景設(shè)計(jì)激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)情緒、實(shí)現(xiàn)理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐活動協(xié)調(diào)統(tǒng)一的教學(xué)方法，能夠充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，促進(jìn)他們自主學(xué)習(xí)能力和自主探究能力的培養(yǎng)。建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論認(rèn)為，在教學(xué)過程中教師通過教學(xué)情境的合理設(shè)計(jì)，使學(xué)生通過教師的指導(dǎo)，積極主動建構(gòu)自己對理論知識的理解、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)、工作方法的創(chuàng)新的學(xué)習(xí)過程，是學(xué)生通過職業(yè)體驗(yàn)形成自身的職業(yè)能力與職業(yè)素養(yǎng)的過程。

高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)的是在物流管理工作中從事現(xiàn)場管理的高級應(yīng)用型技術(shù)人才，這就要求我們在高職物流管理專業(yè)組織教學(xué)過程中，既要保證理論教學(xué)的效果，更要重視物流職業(yè)技能培養(yǎng)的質(zhì)量，使該專業(yè)學(xué)生具備扎實(shí)的物流管理知識的運(yùn)用能力和較強(qiáng)的綜合職業(yè)技能。但傳統(tǒng)的課堂教學(xué)無法滿足高職物流管理專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)的要求，無法讓學(xué)生對實(shí)際工作場景和市場職業(yè)需求有深入的了解，學(xué)習(xí)過程缺乏針對性，也就無法真正從內(nèi)心激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。高職物流管理專業(yè)教學(xué)活動中引入情景教學(xué)，讓學(xué)生盡可能地接觸實(shí)際工作環(huán)境，采用情景模擬工作現(xiàn)場，提高實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)效果。在情景教學(xué)理論指導(dǎo)下，高職物流管理專業(yè)教學(xué)應(yīng)該以物流管理職業(yè)能力模塊劃分為基礎(chǔ)，打破物流管理專業(yè)課程之間、理論教學(xué)和實(shí)踐活動之間的界限，強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)情景的真實(shí)性與復(fù)雜性，合理地為每一項(xiàng)物流管理職業(yè)能力的培養(yǎng)構(gòu)建有效的教學(xué)情景，探討以培養(yǎng)學(xué)生物流管理職業(yè)能力為核心的教學(xué)方法，以提高學(xué)生解決實(shí)際問題的能力。

二、情景教學(xué)理論在高職物流管理專業(yè)建設(shè)中的應(yīng)用

國內(nèi)外高職物流管理專業(yè)基于情景教學(xué)理論的教學(xué)活動在20世紀(jì)90年代初廣泛開展，通過加強(qiáng)與行業(yè)協(xié)會以及職業(yè)資格鑒定工作的聯(lián)系，取得了很好的效果。

（一）國外研究實(shí)踐情況

1.以物流管理活動情景為中心選擇課程內(nèi)容，緊密聯(lián)系企業(yè)實(shí)踐。如德國高職物流管理專業(yè)采用雙元制模式進(jìn)行情景化教學(xué)設(shè)計(jì)，其整個(gè)教學(xué)培訓(xùn)過程在物流企業(yè)和國家的職業(yè)學(xué)校（簡稱BBS）進(jìn)行，強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)中的實(shí)踐和高職學(xué)校的理論教學(xué)緊密聯(lián)系，把相當(dāng)部分的教學(xué)活動設(shè)計(jì)到特定的物流情景當(dāng)中去，有的直接安排在物流企業(yè)培訓(xùn)和實(shí)踐工作中，提高了高職學(xué)生學(xué)習(xí)目的性，也降低了學(xué)校的教學(xué)成本。同時(shí)把高職物流管理課程分為15個(gè)職業(yè)能力，這些職業(yè)能力必須在企業(yè)實(shí)踐或?qū)嵱?xùn)情景中完成，并且德國物流職業(yè)教育的考試均由與教育無關(guān)的行業(yè)協(xié)會來組織，保證了教學(xué)質(zhì)量客觀公正。

2.在高職物流管理教學(xué)中體現(xiàn)物流職業(yè)資格認(rèn)證體系，重視情景教學(xué)。如英國的高職物流教育中引入ILT（英國皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會）物流和運(yùn)輸職業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系，該體系被世界上許多國家和地區(qū)廣泛接受。在英國的高職物流教育中直接以ILT考核標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)課程，強(qiáng)調(diào)物流是一項(xiàng)實(shí)踐操作性很強(qiáng)的職業(yè)教育，實(shí)現(xiàn)了將學(xué)校學(xué)歷教育與職業(yè)資質(zhì)證書考試培訓(xùn)融為一體，重視情景教學(xué)在實(shí)踐能力培養(yǎng)上的應(yīng)用，如在ILT四個(gè)級別的物流職業(yè)認(rèn)證考試中，一、三、四級均有情景題，按物流實(shí)踐工作標(biāo)準(zhǔn)來考核。這樣，可有效地避免學(xué)校專業(yè)教育與企業(yè)人才需求之間缺乏連貫銜接的問題，做到教育資源高度整合和高效利用、人才培養(yǎng)的時(shí)效性和針對性相互統(tǒng)一。

3.高職物流管理實(shí)踐性教學(xué)中引入第三方行業(yè)評價(jià)和考核，提高情景教學(xué)效果。如澳大利亞物流管理職業(yè)教育中采用該國成功的TAFE（意為“技術(shù)和繼續(xù)教育”）職教模式，教學(xué)過程實(shí)現(xiàn)與中學(xué)和大學(xué)進(jìn)行有效銜接的、相對獨(dú)立的、多層次的綜合性職業(yè)教育培訓(xùn)體系，培訓(xùn)過程得到企業(yè)的全程參與和指導(dǎo)，確保真正符合行業(yè)需要。TAFE遵循的教育理念是：“滿足學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)需求和企業(yè)界用人標(biāo)準(zhǔn)的需求同樣重要?！睆男袠I(yè)中挑選專業(yè)技術(shù)人員共同參與高職課程培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容等項(xiàng)目制定的決策過程，強(qiáng)調(diào)課程設(shè)置以職業(yè)活動為核心、課堂設(shè)計(jì)以工作場景為標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)行業(yè)的積極參與并做到全程監(jiān)督也是TAFE最主要的特色之一。

（二）國內(nèi)研究實(shí)踐情況

以上國家在高職物流管理教學(xué)中充分應(yīng)用情景教學(xué)理論，把物流管理情景直接與課堂教學(xué)銜接，同時(shí)與物流管理職業(yè)資格鑒定相結(jié)合，取得了很好的效果。在我國已有像北京交通學(xué)校等高職學(xué)校在物流管理教育引入ILT職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了將學(xué)校學(xué)歷教育與職業(yè)資質(zhì)證書考試培訓(xùn)融為一體，也有很多學(xué)校把課程教學(xué)與物流行業(yè)職業(yè)資格鑒定工作相結(jié)合，使學(xué)生在校內(nèi)學(xué)習(xí)階段就有十分明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)。我國現(xiàn)階段結(jié)合實(shí)際情況和行業(yè)特點(diǎn)，探索適合我國的高職物流管理教學(xué)模式，已積累了較為豐富的研究內(nèi)容：充分構(gòu)建高職物流管理專業(yè)情景教學(xué)平臺，加強(qiáng)具體的實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)，做好實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)；認(rèn)真研究高職物流管理專業(yè)情景教學(xué)模式，提高學(xué)生興趣；加強(qiáng)高職物流管理專業(yè)情景教學(xué)應(yīng)用研究，優(yōu)化過程設(shè)計(jì)；情景教學(xué)法是目前高職教育物流管理專業(yè)教學(xué)的有效途徑。以上主要研究雖然提出情景教學(xué)在高職物流管理專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的重要性及相應(yīng)的對策，但整體不夠具體深入，缺乏完整的教學(xué)體系，尤其缺乏適合我國實(shí)際的較為成熟的教學(xué)模式。

三、高職物流管理專業(yè)改善情景教學(xué)實(shí)踐的途徑

（一）正確處理傳統(tǒng)教學(xué)法與情景教學(xué)的關(guān)系

建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論強(qiáng)調(diào)教學(xué)目標(biāo)的整體性，教學(xué)過程以學(xué)生為中心、以問題為核心、認(rèn)真考慮學(xué)習(xí)情景的真實(shí)性與復(fù)雜性，要求學(xué)習(xí)情景能夠支持學(xué)習(xí)者協(xié)作學(xué)習(xí)，并可以對學(xué)習(xí)的整體效果進(jìn)行非量化的高效評價(jià)。傳統(tǒng)的高職課堂教學(xué)是進(jìn)行情景教學(xué)的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生在教師的指導(dǎo)下掌握相關(guān)基本理論知識，積極主動建構(gòu)自己對理論知識的理解；而情景教學(xué)則以職業(yè)素質(zhì)分析為基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)職業(yè)技能培養(yǎng)和職業(yè)道德提高。兩者不是割裂的，通過有效的課堂組織和情景設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合，缺一不可。如江蘇健雄職業(yè)技術(shù)學(xué)院在物流管理專業(yè)教學(xué)中提出的“1+1+1”模式，即在校生一年集中學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)理論知識，一年在校實(shí)訓(xùn)場所如物流實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行模擬環(huán)境下的情景教學(xué)，一年到企業(yè)開展現(xiàn)場實(shí)習(xí)，很好地實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)教學(xué)與情景教學(xué)在教學(xué)目標(biāo)上的區(qū)分、在教學(xué)時(shí)間上的合理分配，取得了很好的教學(xué)效果。

在高職物流管理專業(yè)教學(xué)中強(qiáng)調(diào)情景教學(xué)，打破理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的界限，有機(jī)整合理論與實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，是提高該專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力的重要手段，也是國內(nèi)外高職物流管理專業(yè)課程改革的發(fā)展方向。

（二）提高高職物流管理專業(yè)情景教學(xué)效果

首先，要?jiǎng)?chuàng)新情景教學(xué)的實(shí)踐型教學(xué)平臺。以“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)為主體根據(jù)職業(yè)能力對高職物流管理實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行模塊劃分，如倉庫管理可以劃分為入庫管理、在庫管理、出庫管理模塊，而出庫環(huán)節(jié)又可以突出訂單管理、揀貨作業(yè)、配載等工作情景，做到任務(wù)明確、重點(diǎn)突出。同時(shí)在進(jìn)行情景教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)時(shí)要參考就業(yè)崗位分布和學(xué)生自身素質(zhì)，在學(xué)生合理分工前提下布置情景任務(wù)和開展情景模擬教學(xué)活動，注意模擬實(shí)訓(xùn)、案例分析、參觀考察等方式的多樣性，切實(shí)提高實(shí)踐性教學(xué)效果。

其次，要不斷完善情景教學(xué)條件和加強(qiáng)校企合作。高職物流管理專業(yè)情景教學(xué)對于教學(xué)環(huán)境和教學(xué)條件提出了更高要求，高職院校要不斷構(gòu)建情景教學(xué)實(shí)訓(xùn)環(huán)境，適應(yīng)物流管理專業(yè)模塊化教學(xué)需要，如倉儲模擬實(shí)驗(yàn)室、國際物流單證實(shí)驗(yàn)室、物流供應(yīng)鏈與ERP軟件機(jī)房等，通過校內(nèi)以上環(huán)境的情景模擬，實(shí)現(xiàn)物流管理理論知識學(xué)習(xí)與企業(yè)實(shí)習(xí)的有效銜接，提高教學(xué)效果。同時(shí)，應(yīng)該充分利用社會教學(xué)資源，開展與校外物流企業(yè)深度合作，開展訂單式教學(xué)，把實(shí)訓(xùn)基地和校內(nèi)教學(xué)打造成一體化的教學(xué)平臺，學(xué)生在熟悉物流企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)運(yùn)作的過程中，加深對課程相關(guān)知識的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)興趣與自主性。重視建設(shè)物流管理專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)工作和校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，這是高職物流管理專業(yè)情景教學(xué)的重要保障。

（三）合理構(gòu)建高職物流管理專業(yè)情景教學(xué)評價(jià)體系

對于高職物流管理開展情景教學(xué)的績效評價(jià)，應(yīng)該借鑒國內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，完善傳統(tǒng)高職教學(xué)評價(jià)體系，建立起適應(yīng)物流行業(yè)人才需求和有利于學(xué)生職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的教學(xué)評價(jià)體系。

一方面，在情景教學(xué)評價(jià)中重視形成性考核和終結(jié)性考核相結(jié)合。在傳統(tǒng)教學(xué)評價(jià)中終結(jié)性考核一般占有較大的比重，導(dǎo)致學(xué)生重理論學(xué)習(xí)、輕職業(yè)技能培養(yǎng)。高職物流管理專業(yè)中引入情景教學(xué)方式，引導(dǎo)學(xué)生在學(xué)習(xí)中注重職業(yè)實(shí)踐能力的養(yǎng)成，考核中要不斷提高形成性考核在總成績中的比重，教師應(yīng)該依據(jù)學(xué)生在特定情景教學(xué)中表現(xiàn)出的工作態(tài)度、角色扮演水平、職業(yè)能力掌握情況、實(shí)訓(xùn)報(bào)告等確定成績，把物流管理實(shí)踐的工作標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)準(zhǔn)則作為評價(jià)依據(jù)，促進(jìn)學(xué)習(xí)方式的轉(zhuǎn)變。

另一方面，在情景教學(xué)評價(jià)中注重校內(nèi)教學(xué)評價(jià)和校外行業(yè)第三方鑒定相結(jié)合。在完善傳統(tǒng)課堂教學(xué)的同時(shí)，高職物流管理職業(yè)能力考核中應(yīng)該逐步引入行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和第三方鑒定機(jī)構(gòu)，通過構(gòu)建物流工作情景來考核教學(xué)質(zhì)量和實(shí)踐工作能力水平，這樣的評價(jià)客觀公正，可以提高教學(xué)的針對性和有效性。如德國物流職業(yè)教育考核由相對獨(dú)立的工商協(xié)會組織，主要包括物流配送模塊、商業(yè)管理與控制模塊、經(jīng)濟(jì)和社會福利模塊、專業(yè)討論知識模塊等四個(gè)模塊，由行業(yè)協(xié)會統(tǒng)一考試，合格者獲得國家承認(rèn)的職業(yè)證書，并且職業(yè)證書作為就業(yè)的重要依據(jù)。在我國也應(yīng)對高職物流管理教學(xué)與物流師職業(yè)資格鑒定工作進(jìn)行合理規(guī)劃，在工作情景設(shè)計(jì)、鑒定考核目的和評價(jià)考核標(biāo)準(zhǔn)方面協(xié)調(diào)統(tǒng)一，既提高高職物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)效率，又降低教學(xué)成本。

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篇（4）

摘要：物流行業(yè)有別于其他行業(yè)，更具復(fù)合性。我國現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展對物流管理人才提出了新的要求。物流管理人才的素質(zhì)結(jié)構(gòu)在品格、學(xué)識、能力、體質(zhì)方面都有特定的要求。為解決我國物流管理人才培養(yǎng)存在的問題，本文提出了改革培養(yǎng)模式的對策。

關(guān)鍵詞 ：物流管理人才；素質(zhì)結(jié)構(gòu)；人才培養(yǎng)模式；對策

DOI:10.16083/j. cnki. 22 - 1296/g4 2015. 08. 034

中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-1580(2015)08-0075-02

一、物流管理人才的素質(zhì)結(jié)構(gòu)分析

所謂素質(zhì)就是指一個(gè)人的品格、學(xué)識、能力、體質(zhì)等方面特性的總和。

首先，從品格方面看，物流管理人員必須具備高度的個(gè)人品格魅力。有全局觀、不謀私利和良好的民主作風(fēng)的品質(zhì)以及很強(qiáng)的親和力、強(qiáng)烈的事業(yè)心及不斷開拓和創(chuàng)新的性格。

現(xiàn)代物流追求的是供應(yīng)鏈上的利益共贏，也就是說現(xiàn)代物流施行“1+1>2”的模式。供應(yīng)鏈上各角色之間的物流經(jīng)營不再是各自為政，而是處于一個(gè)系統(tǒng)上相互依存的利益關(guān)系，因此，一個(gè)合格的物流管理人員必須有很好的品格素質(zhì)，才能較為妥善地處理在商品流動過程中出現(xiàn)的業(yè)務(wù)合作伙伴利益上的矛盾。物流管理人員的品格必須是可以讓人信任的，也就是說，物流管理人員個(gè)人的品格魅力直接影響供應(yīng)鏈上其他組織角色對于該物流管理人員所代表公司的尊敬和信賴，進(jìn)而影響整體供應(yīng)鏈的運(yùn)行效果。同時(shí)，具有強(qiáng)烈的事業(yè)心及不斷開拓創(chuàng)新的性格是一個(gè)物流管理人才能夠在物流行業(yè)成長的必備性格，是在物流行業(yè)立足和前進(jìn)的動力所在。

其次，從學(xué)識方面看，物流管理人員必須具有復(fù)合型知識結(jié)構(gòu)。所謂復(fù)合型的知識結(jié)構(gòu)，涉及到多種運(yùn)輸方式和手段的專業(yè)知識；涉及到滿足物流個(gè)性化服務(wù)和信息技術(shù)發(fā)展的倉儲管理專業(yè)知識；涉及到境外采購結(jié)算和通關(guān)的國際貿(mào)易和通關(guān)知識：涉及到各種費(fèi)用發(fā)生原因和數(shù)量以及各種成本分析的財(cái)務(wù)成本和經(jīng)濟(jì)管理知識；涉及到物流作業(yè)過程中的安全隱患處理的安全管理知識；涉及到物流服務(wù)供需雙方各種物流服務(wù)合同合法性的法律知識；涉及到物流經(jīng)營過程中各種主要元素和銜接環(huán)節(jié)控制的管理知識：在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，為了保證境內(nèi)外物流業(yè)務(wù)的順利開展而應(yīng)具備的外語知識：為保證現(xiàn)代物流信息技術(shù)及信息平臺應(yīng)用于物流活動中而所需的計(jì)算機(jī)知識。

再次，從能力方面看，物流管理人才應(yīng)具備專業(yè)能力及實(shí)踐動手能力。專業(yè)能力包括基本能力和管理能力。其中基本能力包括：學(xué)習(xí)能力、人際溝通能力、適應(yīng)能力、自我控制能力以及團(tuán)隊(duì)合作和奉獻(xiàn)精神。管理能力包括：前瞻能力、系統(tǒng)思維能力、計(jì)劃控制能力、組織管理和協(xié)調(diào)管理能力、專業(yè)指導(dǎo)能力、異常事故處理能力、物流實(shí)踐能力以及物流質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)能力。以上能力有與前兩個(gè)方面交叉的地方，但又從不同角度規(guī)定了物流管理人才的必備能力。

具體來講，物流管理人才應(yīng)具備的能力是：能夠用最短的時(shí)間適應(yīng)物流行業(yè)的工作節(jié)奏，不需要過長的實(shí)習(xí)過渡期：能夠很快地熟悉整個(gè)企業(yè)的物流運(yùn)行狀況，能夠發(fā)現(xiàn)其中的物流運(yùn)營問題，給予建設(shè)性意見，能夠帶領(lǐng)基層物流工作人員進(jìn)行工作流程優(yōu)化；在工作過程中，熟悉物流的基本運(yùn)營程序，能夠知曉各種物流機(jī)械最前沿的應(yīng)用，能夠用最低的成本最大限度地優(yōu)化本企業(yè)的物流營運(yùn)。

最后，從體質(zhì)方面看，物流管理的‘丁作性質(zhì)對管理人員的身心素質(zhì)都提出了特殊要求。作為物流管理人員，首先，面對任何事情都要有積極的心態(tài)、寬宏的度量：面對極具競爭力的對手時(shí)，要表現(xiàn)出很強(qiáng)的自信，從而激勵(lì)身邊的人，贏得業(yè)務(wù)合作伙伴的尊重和信賴。其次，物流行業(yè)是一個(gè)對身體素質(zhì)要求較高的行業(yè)，作為物流管理者必須擁有健康的體魄，才能更好地帶領(lǐng)自己的團(tuán)隊(duì)完成經(jīng)營運(yùn)作。

二、我國物流管理人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在問題分析

（一）物流管理人才的學(xué)校教育體系還不夠完善。我國物流教育起步較晚，在很長一段時(shí)間內(nèi)物流管理人才的教育模式還處于不成熟的探索狀態(tài)。目前，我國物流高等學(xué)校教育體系包括職業(yè)技術(shù)教育、?？平逃⒈究平逃`屬于管理學(xué)及T學(xué)）、碩士教育（隸屬于管理學(xué)、工學(xué)及專業(yè)碩士）、博士教育（隸屬于管理學(xué)）。各層次物流管理人才的培養(yǎng)目標(biāo)不明確，定位不清晰，尤其本、專、職業(yè)教育三個(gè)層次的培養(yǎng)目標(biāo)需要進(jìn)一步確立。物流專業(yè)設(shè)置的課程內(nèi)容陳舊、不合理，教學(xué)方式、方法缺少創(chuàng)新。

（二）物流管理人才的培養(yǎng)與市場需求接軌不良。伴隨著我國經(jīng)濟(jì)及現(xiàn)代化技術(shù)的飛速發(fā)展，尤其是電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的格局正在發(fā)生翻天覆地的變化。新的格局對物流管理人員不斷提出新的要求。物流人才的培養(yǎng)雖然在關(guān)注市場需求的變化，但是以市場需求為驅(qū)動的教育體制還沒有健全起來。物流人才培養(yǎng)院校缺少與各用人單位合作培養(yǎng)的良好機(jī)制，不能徹底解決供需接軌不良的問題。

（三）物流培訓(xùn)市場及企業(yè)物流培訓(xùn)不健全。我國目前現(xiàn)有的職業(yè)培訓(xùn)主要有國家勞動和社會保障部頒布實(shí)施的國家物流職業(yè)資格認(rèn)證，物流與采購聯(lián)合會頒布的“物流師”資格認(rèn)證，還有其他類似于國際物流職業(yè)資格認(rèn)證(ILT)的培訓(xùn)項(xiàng)目。但目前這些認(rèn)證在物流企業(yè)的認(rèn)可率并不高，這和認(rèn)證培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)能力及培訓(xùn)體系還不能與高校相比有關(guān)，另外也存在培養(yǎng)方向與市場需求有偏差的情況。

三、物流管理人才的培養(yǎng)模式研究

篇（5）

   

    “物流”( Logistics)早期是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需要者的物理性移動。我國80年代才接觸“物流”概念，此時(shí)的物流不單是考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的“貨物配送”問題，而且還要考慮從生產(chǎn)者到原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各方面全面、綜合的提高經(jīng)濟(jì)效益與效率的問題。

    國外物流管理先于企業(yè)內(nèi)部充分發(fā)展，而后隨著物流共同化趨勢的發(fā)展，物流子公司、專業(yè)物流公司等專門的物流企業(yè)相繼涌現(xiàn)，是一個(gè)由小到大，滾動發(fā)展的過程。我國的物流企業(yè)出現(xiàn)于90年代初，與企業(yè)內(nèi)部的物流發(fā)展幾乎同步。由于國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)內(nèi)部適合市場經(jīng)濟(jì)體制的物流制度尚未建立，這就注定我國物流企業(yè)的建立，不可能基于國內(nèi)企業(yè)對物流的需求，而只能面向一個(gè)特定的顧客群——“三資”企業(yè)?？上驳氖?，經(jīng)過短短10年的發(fā)展，我國的一些大型企業(yè)如科龍、青島啤酒、長虹、春蘭等著名廠商，或?yàn)榱诉M(jìn)軍國際市場，或?yàn)榱伺c進(jìn)入國內(nèi)市場的國外知名品牌競爭，紛紛將提升企業(yè)的物流能力看作加強(qiáng)競爭力的重要體現(xiàn)，亦準(zhǔn)備將本企業(yè)自身的各種物流活動交由專業(yè)物流公司?？梢哉f，經(jīng)過近10年的艱苦創(chuàng)業(yè)，我國物流企業(yè)終于迎來大發(fā)展的春天。但也應(yīng)看到，隨著我國加入WTO在望，國外的大型物流企業(yè)會憑借其雄厚的資金、完善周到的服務(wù)，一方面將國際上先進(jìn)的物流理念導(dǎo)入國內(nèi)，使社會物流企業(yè)服務(wù)的對象進(jìn)一步擴(kuò)大，另一方面勢必對國內(nèi)物流企業(yè)造成沖擊。因此，國內(nèi)的物流企業(yè)有必要苦練內(nèi)功，加強(qiáng)管理與學(xué)習(xí)以便更好的為社會服務(wù),在激烈的競爭中站穩(wěn)腳跟。

   

    1 我國企業(yè)物流

   

    1.1特征

    企業(yè)中，物流是指工廠從支持生產(chǎn)活動所需要的原材料進(jìn)廠，直至成品出廠送達(dá)顧客全過程的物料流轉(zhuǎn)、移動和儲存（含停滯、等待）及與之有關(guān)的咨詢管理活動，并具有以下特點(diǎn)：

    1）社會性　廠內(nèi)物流是社會流通領(lǐng)域中的重要組成部分。社會物資流通的現(xiàn)代化、合理化對生產(chǎn)企業(yè)的外委物流、銷售物流起著制約的作用。而企業(yè)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的合理化程度也直接影響社會物資流通的效率。二者互相制約、互相影響、互為前提。

    2）經(jīng)濟(jì)性　完整的物流成本應(yīng)該包括從原材料開始直到商品送達(dá)消費(fèi)者的全部費(fèi)用。降低生產(chǎn)物流成本和提高物流服務(wù)水平是物流管理所肩負(fù)的兩大使命。

    3）配合性　企業(yè)物流必須服從和服務(wù)于生產(chǎn)工藝流程的需要，并以之為核心交織在生產(chǎn)工藝流程之中，配合生產(chǎn)管理的統(tǒng)一運(yùn)作。

    4）動態(tài)性　企業(yè)物流隨著生產(chǎn)節(jié)拍而準(zhǔn)時(shí)、均衡地從原材料提供者向產(chǎn)成品方向動態(tài)的流動，同時(shí)，這種均衡性又是隨著生產(chǎn)環(huán)境、條件、市場、產(chǎn)品型號、加工工藝、分工方與客戶的改變而改變。

    5）復(fù)雜性　產(chǎn)品逐漸向多品種、小批量、多批次、短周期方向發(fā)展，導(dǎo)致了生產(chǎn)的復(fù)雜和多變，要求企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)必須具有高效率和高柔性的功能。

    6）立體性　產(chǎn)品的工藝性能要求各類物料在生產(chǎn)過程中分區(qū)域管理，同時(shí)在異地應(yīng)解決流水線（總裝線）上的零部件的準(zhǔn)時(shí)化需要。

    7）系統(tǒng)性　物流活動一端連接著生產(chǎn)、一端連著消費(fèi)者，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。對物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)綜合、系統(tǒng)分析和系統(tǒng)管理等系列過程稱為物流系統(tǒng)化。

    8）協(xié)調(diào)性　企業(yè)物流與工廠的管理是密不可分的。企業(yè)以物流系統(tǒng)化為總目標(biāo)進(jìn)行物流革新，重新構(gòu)造微觀物流系統(tǒng)。

    9）持續(xù)性　按照生產(chǎn)原理，最佳的生產(chǎn)組合是保證所有資源正常有序的運(yùn)轉(zhuǎn)。

    1.2現(xiàn)狀

    我國生產(chǎn)企業(yè)原有的物流管理形式,源于前蘇聯(lián)50年代的管理基礎(chǔ)，采取自貨自運(yùn)與委托國營專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)代運(yùn)的模式，至今有很多大中型企業(yè)幾乎沿用這種沒有實(shí)質(zhì)性變化的模式(如武漢鋼鐵公司等)。這與發(fā)達(dá)國家或跨國集團(tuán)企業(yè)、外資企業(yè)（如通用汽車公司、IBM公司等）的先進(jìn)生產(chǎn)物流管理模式相比，我國的生產(chǎn)管理觀念、生產(chǎn)方式、管理方式、物流管理觀念和運(yùn)作手段較落后。加之我國工業(yè)基礎(chǔ)（設(shè)備、資金、工藝、專業(yè)化生產(chǎn)、生產(chǎn)結(jié)構(gòu)等）薄弱，導(dǎo)致我國生產(chǎn)企業(yè)物流離現(xiàn)代化物流有較大差距。經(jīng)過五十年的演變，企業(yè)物流從節(jié)約資源到提高生產(chǎn)率的兩個(gè)利潤源，已有了較為穩(wěn)定的框架，使我國傳統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)物流具有兩面性。一方面，具有傳統(tǒng)的計(jì)劃生產(chǎn)的物流模式，即計(jì)劃性強(qiáng)、勞動密集程度大，反映大多數(shù)生產(chǎn)者的思想觀念和操作素質(zhì)、生產(chǎn)設(shè)備和工藝、技術(shù)手段與目前國內(nèi)平均生產(chǎn)力的需要；另一方面，隨著我國發(fā)展的日趨國際化，尤其是即將加入WTO，國際物流的現(xiàn)代化發(fā)展趨勢必將促使我國生產(chǎn)企業(yè)物流同步發(fā)展。但尚未改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)沿襲傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的企業(yè)必出現(xiàn)停滯、低效、高消耗的傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)物流管理方式與柔性大、成本低的現(xiàn)代化企業(yè)生產(chǎn)和管理方式之間的矛盾；或由于人們思想認(rèn)識的滯后，會出現(xiàn)傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)物流管理形式對物流現(xiàn)代化改造的不理解與排斥，從而導(dǎo)致對傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)物流改造的難度增大。建議：對企業(yè)物流的改造，必須顧及全局，力求物流合理化、有效化，推動全員參與，逐步統(tǒng)一認(rèn)識，逐漸納入到能與國際接軌。當(dāng)前，我國企業(yè)的物流務(wù)必對自身企業(yè)物流現(xiàn)狀反思，更新物流管理觀念，切忌盲目照搬先進(jìn)國家與企業(yè)的先進(jìn)物流模式，逐步引進(jìn)和借鑒現(xiàn)代物流模式（如生產(chǎn)物流模式中準(zhǔn)時(shí)化配送—JIT）并結(jié)合我國實(shí)情，穩(wěn)步向現(xiàn)代化物流方向推進(jìn)，挖掘“第三利潤源泉”，加快物流人才的培養(yǎng)，在五年或稍長時(shí)間內(nèi)縮短與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家企業(yè)物流的實(shí)際差距。

   

    2 我國物流企業(yè)

   

    2.1物流企業(yè)的優(yōu)勢。

    相對于企業(yè)內(nèi)部的物流部門，物流企業(yè)最大的優(yōu)勢在于進(jìn)行物流合理化活動的領(lǐng)域極其廣泛,可以與多個(gè)企業(yè)合作進(jìn)行物流共同化,參加有關(guān)企業(yè)集團(tuán)的全部物流活動,與營業(yè)倉庫聯(lián)合協(xié)作,開展搬遷物流業(yè)務(wù),尋找新貨主,合理組織運(yùn)輸及回程車輛的運(yùn)輸?shù)取＿@些合理的物流活動，都是企業(yè)內(nèi)部物流部門鞭長莫及的。

    2.2現(xiàn)狀

    我國一些沿海大城市，專業(yè)物流公司已經(jīng)出現(xiàn)，但由于這些物流公司成立時(shí)間不長，知名度尚需提高（他們的客戶多為三資企業(yè)），再加上我國城市的物流設(shè)施“先天不全”，使他們在經(jīng)營中困難重重。

    長期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制形成企業(yè)“大而全”、“小而全”的生產(chǎn)模式，使各部門普遍存在自給自足的現(xiàn)象，導(dǎo)致貨運(yùn)市場出現(xiàn)貨源封閉，信息不暢狀態(tài)，必然有物流專業(yè)化服務(wù)程度低下格局。尤其是，二十世紀(jì)九十年代初期出現(xiàn)了多主體，粗放型的單車或幾部車經(jīng)營模式，更不利于貨運(yùn)行業(yè)的規(guī)模發(fā)展與規(guī)范管理，對國有大中型運(yùn)輸企業(yè)的主體地位造成巨大的沖擊，使其在運(yùn)輸市場的競爭中處于不利和被動地位。目前，社會專業(yè)運(yùn)力提供的服務(wù)項(xiàng)目比較單一，水平不高，運(yùn)輸、倉儲、裝卸、包裝等行業(yè)的多數(shù)企業(yè)尚處于傳統(tǒng)的分散經(jīng)營與運(yùn)作管理，未能形成較為完善、系統(tǒng)的物流服務(wù)狀態(tài)，在一段時(shí)期內(nèi)尚難以達(dá)到物流專業(yè)化程度。

    在公路貨運(yùn)方面，隨著市場經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展，業(yè)內(nèi)競爭日益激烈，在眾多個(gè)體與私營業(yè)戶的包圍下，國營（或大集體）大中型運(yùn)輸企業(yè)普遍存在經(jīng)濟(jì)效益滑坡。由于轉(zhuǎn)變舊觀念所用時(shí)間過長，改革舊機(jī)制、舊經(jīng)營模式受諸多因素影響（例如，退休經(jīng)費(fèi)支出，設(shè)備更新，用人與管理機(jī)制轉(zhuǎn)變難等），以及經(jīng)營手段缺少靈活性，自然很難在競爭的市場中找到清晰的市場定位，必然導(dǎo)致競爭力薄弱，缺乏優(yōu)勢，經(jīng)濟(jì)效益難以好轉(zhuǎn)，無力在技術(shù)裝備的改造方面有所投入，不得不仍然使用已不符合市場要求的車型車種。面對運(yùn)價(jià)下降，運(yùn)力大于需求的不利局面，難以調(diào)整運(yùn)輸成本，在激烈的市場競爭中往往處于劣勢。

    由于政府的相關(guān)部門對運(yùn)輸市場的宏觀調(diào)控和規(guī)劃，對優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)和布局，對有形貨運(yùn)市場的動態(tài)管理和跟蹤等方面，缺乏有效的管理手段，加之在培養(yǎng)和建設(shè)統(tǒng)一、開放、競爭、有序的運(yùn)輸市場體系上可供操作的有關(guān)法規(guī)和規(guī)定還不健全，使運(yùn)輸行業(yè)的法制化管理程度未能達(dá)到應(yīng)有高度，造成運(yùn)輸市場存在一定的盲目性，市場秩序紊亂，運(yùn)作效率不高，不利于貨運(yùn)市場的健全和發(fā)展。

    社會的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的增長必然推動貨運(yùn)市場向高效率、高靈活、高服務(wù)質(zhì)量發(fā)展，這就要求必須具有完備的信息系統(tǒng)，溝通各運(yùn)輸企業(yè)之間的信息，發(fā)揮互助補(bǔ)缺優(yōu)勢，避免各運(yùn)輸企業(yè)各自為陣，相互之間存有各種利益沖突，阻礙運(yùn)輸市場向綜合物流運(yùn)輸系統(tǒng)方向拓展。由于整個(gè)社會已進(jìn)入了信息時(shí)代，而貨運(yùn)市場的主體目前還停留在各自經(jīng)營、激烈競爭階段，相對滯后于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，長此下去，必將成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。

    在我國即將加入WTO的大趨勢下，原有的運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)采取多種方式，擺脫目前的困境和不利局面，力爭在二~三年內(nèi)完成向?qū)I(yè)物流公司的過渡（可合資、參股、兼并、轉(zhuǎn)制等），積極參與為外資、中外合資企業(yè)進(jìn)行物流服務(wù)，努力擴(kuò)大市場的服務(wù)面，在動態(tài)運(yùn)作中逐步完善和發(fā)展自身實(shí)力。

    物流公司如何開展適合國內(nèi)企業(yè)的物流作業(yè)，可借助外資企業(yè)這塊市場來提高物流的服務(wù)水平外,要想進(jìn)一步發(fā)展壯大就必須肩負(fù)起在社會上推廣、普及物流的重任，能否持久、有效的進(jìn)行這項(xiàng)工作，擴(kuò)大第三方物流服務(wù)范圍是物流企業(yè)成敗的關(guān)鍵。

    2.3 物流企業(yè)服務(wù)于企業(yè)物流的運(yùn)行機(jī)制

    在當(dāng)前我國物流業(yè)尚處于啟步階段的狀態(tài)下，物流企業(yè)（第三方物流）服務(wù)于企業(yè)物流的運(yùn)行機(jī)制應(yīng)立足于：靈活、高效、動態(tài)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)與管理，并能與國際物流運(yùn)作慣例接軌的運(yùn)行機(jī)制。

    1) 以良好的管理和服務(wù)功能，為貨主及時(shí)提供貨物分類、包裝、批發(fā)、裝卸、中轉(zhuǎn)、加工、聯(lián)運(yùn)和保障運(yùn)力服務(wù)，并提供物流設(shè)計(jì)、優(yōu)化運(yùn)力、選準(zhǔn)路徑、溝通信息、代辦運(yùn)輸中各種手續(xù)（報(bào)關(guān)、報(bào)檢、倉儲理貨等）。在全國相關(guān)貨物集散中心設(shè)立若干受理網(wǎng)站，向貨主提供信息源、網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系、上門服務(wù)、實(shí)現(xiàn)直接的門對門服務(wù)，達(dá)到方便、省時(shí)、經(jīng)濟(jì)的物流全過程。

    2) 針對能長期服務(wù)于大型企業(yè)的穩(wěn)定大宗貨源，可與貨主簽訂長期服務(wù)合同并公證。為消除貨主心理上的不放心，可主動預(yù)付適量資金作為風(fēng)險(xiǎn)抵押，以獲取包貯、包運(yùn)組織形式的聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。對于零擔(dān)貨與散裝貨，通過信息溝通與傳遞，積極組織倉儲，及時(shí)組織運(yùn)力，做到穩(wěn)妥而安全的貨運(yùn)服務(wù)。

    3) 在動態(tài)運(yùn)作與管理中，不斷改善服務(wù)內(nèi)容與質(zhì)量，增強(qiáng)自身素質(zhì)，提高資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，加大對外宣傳力度與吸引力，向貨主提供全方位的合理運(yùn)輸與倉儲方案，提出盡力減少貨損貨差的措施，提示優(yōu)惠運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式（如每月結(jié)算一次或其它結(jié)算形式）等。

    4) 為三資企業(yè)提供符合國際物流運(yùn)作慣例的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，對于涉及到國際物流的企業(yè)則應(yīng)制訂物流服務(wù)全程的供應(yīng)鏈計(jì)劃和保障條件，以良好的信譽(yù)和靈活、高效、服務(wù)到位的手段展示實(shí)力和形象，為進(jìn)一步擴(kuò)大服務(wù)面并爭取更多的客戶打下雄厚的基礎(chǔ)。

    5) 不斷尋找降低物流成本的空間，既保證自身經(jīng)濟(jì)利益又考慮貨主的切身利益，貨運(yùn)過程做到安全、可靠、到達(dá)及時(shí)（JIT），在不斷發(fā)展的市場中提高競爭力，適度保持企業(yè)經(jīng)濟(jì)低成本高效率的運(yùn)作模式，在一定的時(shí)期內(nèi)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化物流企業(yè)。

    2.4物流企業(yè)服務(wù)于企業(yè)物流的模式

    針對上述所作的種種分析，建議物流企業(yè)應(yīng)從培育物流市場做起，量力而行，通過采用靈活的物流策略來彌補(bǔ)現(xiàn)今存在的物流設(shè)施的不足。

    1）加大對國內(nèi)企業(yè)的宣傳、推廣力度，努力擴(kuò)大客戶范圍。針對國內(nèi)企業(yè)對現(xiàn)代物流認(rèn)識不多，企業(yè)內(nèi)懂物流的人員少特點(diǎn)，物流公司應(yīng)針對那些有能力開展物流活動但又不知從何處入手的企業(yè)，通過邀請對方來公司參觀，為對方免費(fèi)培訓(xùn)物流人才等方式來推廣現(xiàn)代企業(yè)物流知識及提高物流公司的知名度，努力培育、挖掘潛在的顧客群。對流動資金不足的企業(yè)應(yīng)采取靈活的結(jié)算方式，為更好服務(wù)于生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)將以一個(gè)月為周期的結(jié)算方式轉(zhuǎn)向與生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)周期相適應(yīng)的結(jié)算方式，這對于爭取數(shù)量眾多的中小企業(yè)是很重要的舉措。

    2）努力參與到企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的物流活動中去，與之建立一種共存共榮的伙伴關(guān)系。針對國內(nèi)企業(yè)“重生產(chǎn)、輕流通”的特點(diǎn)，物流企業(yè)從幫助對方改進(jìn)供應(yīng)與生產(chǎn)物流，提高生產(chǎn)效率入手與企業(yè)開展合作會更容易。因?yàn)楣?yīng)、生產(chǎn)物流是銷售物流的前提與基礎(chǔ)，很難想象一家供應(yīng)、生產(chǎn)存在巨大浪費(fèi)的企業(yè)會有出色的銷售物流服務(wù)。依據(jù)前章對我國生產(chǎn)企業(yè)物流現(xiàn)狀的論述，生產(chǎn)企業(yè)的物流現(xiàn)代化水平較低，物流公司可利用自身在物流管理方面的優(yōu)勢，與企業(yè)開展合作，擴(kuò)大公司的業(yè)務(wù)范圍。物流公司可以憑借自身在流通領(lǐng)域的優(yōu)勢幫助企業(yè)采購原材料、零配件等，并以企業(yè)生產(chǎn)流水線為中心展開分供方到供方的配送。如此，企業(yè)減少了庫存保管費(fèi)用，提高了物流意識，物流公司也可以此為契機(jī)進(jìn)一步介入到企業(yè)的產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)等銷售物流服務(wù)中去。

    3）以人為本，運(yùn)用靈活的物流政策開展高水平物流服務(wù)。在中國開展物流活動，最忌諱不顧實(shí)際情況投入大筆資金購買昂貴的物流設(shè)備“趕時(shí)髦”。目前，我國的特大城市如北京、上海、廣州和沈陽等城市道路堵車現(xiàn)象較嚴(yán)重，成為發(fā)展城市物流業(yè)的瓶頸。如果發(fā)展貨柜車配送，勢必事倍功半。針對中國人力資源豐富的特點(diǎn)，沃氏公司采用裝配冷藏柜的自行車為其生產(chǎn)的冰淇淋進(jìn)行配送；可口可樂雇傭了成百上千的“街道委員會”成員用手推車和自行車代替機(jī)動車難以到達(dá)的地區(qū)進(jìn)行配送。這些靈活的配送策略都取得了成功。

    4）加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)。我國的物流企業(yè)中學(xué)物資管理出身的管理人員少，大多是半路出家，對物流業(yè)如何進(jìn)一步發(fā)展缺乏應(yīng)有的遠(yuǎn)見卓識。他們自身對物流理論與實(shí)踐接觸不久，甚至有一種將物流神秘化的趨向。其實(shí)，在國外，成功的物流專業(yè)公司早已將“神秘的物流”送（配送）入了老百姓日常生活的每一個(gè)角落，是十分大眾化的事業(yè)。物流業(yè)的發(fā)展需由精通物流管理的人才采取適合我國的物流經(jīng)營策略，最終將物流業(yè)大眾化，一般化，轉(zhuǎn)變?yōu)槿巳硕寄芟M(fèi)得起的服務(wù)。因此，物流企業(yè)可以與院校、研究所中的相關(guān)機(jī)構(gòu)合作，通過參與對具體物流課題的研究或派遣人員進(jìn)修等方式，既可提高自身的物流作業(yè)水平，又可以從中培養(yǎng)、造就物流人才。

   

    參 考 書 目

    ［1］日通綜合研究所.物流手冊［M］.北京：物資出版社.1986

    ［2］唐納德J鮑爾索克斯 戴維J克勞斯 .物流管理:供應(yīng)鏈過程的一體化［M］.機(jī)械工業(yè)出版社 1999

    ［3］宋　華，胡左誥.現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理［M］.北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2000.

篇（6）

據(jù)中國物流信息中心數(shù)據(jù)顯示，2013 年全國社會物流總額197.8 萬億元，同比增長9.5%，2013 年社會物流總費(fèi)用10.2萬億元，同比增長9.3%，物流專業(yè)人才已被列為我國12 類緊缺人才之一。[1]目前高職院校中物流管理專業(yè)的畢業(yè)生數(shù)量還是比較龐大的，但是有大部分的學(xué)生不能順利地就業(yè)，因此不同層次的物流管理專業(yè)人才就不能滿足市場的需求，出現(xiàn)勞動力與市場需求的脫軌，究其原因主要是因?yàn)椴糠指呗氃盒Ｎ锪鞴芾韺I(yè)教學(xué)中忽視了對學(xué)生實(shí)踐能力、就業(yè)能力的培養(yǎng)，更輕視了職業(yè)資格證書的價(jià)值，而以證代考的教學(xué)評價(jià)模式正是解決問題的關(guān)鍵。

一以證代考的概念內(nèi)涵

“以證代考”是指以與培養(yǎng)目標(biāo)中的能力模塊和專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的相關(guān)課程知識與相應(yīng)的考試機(jī)構(gòu)組織開展的全國性各級各類的資格證書、技能等級證書等證書的考核代替學(xué)校組織的課程的期中、期末考試。學(xué)生通過考試，既可以拿到相應(yīng)的等級證書，又可以獲得該門課程的考試成績，從而避免了任課教師因素對學(xué)生成績評定的影響，也可以使學(xué)生手握資格證書，為就業(yè)增加砝碼。[2]簡單來講，“證”指的就是職業(yè)資格或者技能證書，“考”指的就是教學(xué)中的結(jié)業(yè)考試如期末考試等，那么以證代考就是用職業(yè)資格證書來代替教學(xué)結(jié)業(yè)考試，這種考核方式能夠滿足市場對學(xué)生專業(yè)能力的需求，更能提升學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)。高職院校物流管理專業(yè)可考取的職業(yè)資格證書有計(jì)算機(jī)二級證書、全國英語四級證書、物流師證書、倉儲管理員證、報(bào)關(guān)員證、貨運(yùn)職業(yè)資格證、叉車證、駕駛證、采購員證等，這些證書都能夠使學(xué)生在人才競爭中取得優(yōu)勢。但當(dāng)前部分高職院校中物流管理專業(yè)考核評價(jià)中存在一些問題，還沒有及時(shí)更新觀念，創(chuàng)新模式，不能有效地實(shí)踐以證代考模式。

二部分高職院校物流管理專業(yè)考核評價(jià)中存在的問題

1 忽視對學(xué)生實(shí)踐能力的考核，造成勞動力與市場需求脫軌

中國教育一直深受應(yīng)試教育的影響，在部分高職院校的物流管理專業(yè)的學(xué)習(xí)中教師也往往是重視理論知識的傳授，重視學(xué)生的課題研究、學(xué)術(shù)探討，當(dāng)然重視學(xué)術(shù)研究是理所當(dāng)然的，但不能一味地進(jìn)行理論研究，而忽視了與現(xiàn)實(shí)社會的連接與契合。學(xué)歷證書固然重要，但學(xué)生的專業(yè)能力與素養(yǎng)才是教學(xué)的根本。部分高職院校物流管理專業(yè)的教學(xué)中忽視了對學(xué)生實(shí)踐能力的考核，更沒有嚴(yán)厲地要求學(xué)生進(jìn)行職業(yè)證書的考試，而造成學(xué)生畢業(yè)之后很難順利地過渡到工作崗位上，最終導(dǎo)致了物流服務(wù)業(yè)的勞動力與市場需求脫軌的局面。

2 忽視對職業(yè)資格證書的考核要求，教學(xué)內(nèi)容與職業(yè)技能不對應(yīng)

現(xiàn)代社會的經(jīng)濟(jì)競爭日益激烈，越來越多的用人單位開始注重對職業(yè)資格證書的要求，把職業(yè)資格證書當(dāng)做進(jìn)入用人單位的硬性要求。因此高職院校對學(xué)生的教學(xué)也要把市場人才需求現(xiàn)狀分析到位，與時(shí)俱進(jìn)地進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容的完善，以適應(yīng)現(xiàn)代社會的要求，不僅能夠?yàn)樯鐣峁┘毙枞瞬胚€能使得學(xué)生在人才競爭中取得優(yōu)勢地位。但目前部分高職院校物流管理專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容并不能與職業(yè)資格技能證書相互對應(yīng)，不僅不利于學(xué)生資格證書的考取，還導(dǎo)致學(xué)生不夠重視資格證書，不能及時(shí)獲取。缺乏對職業(yè)資格證書的考核要求，更讓學(xué)生有所懈怠。

因此，高職院校物流管理專業(yè)在教學(xué)中實(shí)踐以證代考的教學(xué)考核模式是現(xiàn)實(shí)所需，大勢所向。職業(yè)資格證書是國家就業(yè)制度對個(gè)人的一種特殊要求，是一種符合職業(yè)要求的考試制度，能夠客觀公正地評估和鑒定個(gè)人的職業(yè)資格，具有一定的國家權(quán)威性，符合用人單位對個(gè)人的需求。

三高職院校物流管理專業(yè)實(shí)踐以證代考模式的路徑

1 明確物流管理專業(yè)的職業(yè)資格證書的考核要求

高職院校要想有效實(shí)踐以證代考的考核模式就應(yīng)該首先讓學(xué)生了解到與所學(xué)專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格證書，以證書為關(guān)鍵進(jìn)行理論專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和實(shí)踐能力的培養(yǎng)，清晰地確認(rèn)學(xué)習(xí)的方向，真正重視職業(yè)資格證書，而代替?zhèn)鹘y(tǒng)的應(yīng)試考試模式。助理物流師資格證書是順利從事物流職業(yè)的必備名片和職場通行證，物流師國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)于2003 年1 月23日由我國勞動與社會保障部正式頒布。[3]

2 加強(qiáng)對高職院校物流管理專業(yè)的師資隊(duì)伍的建設(shè)教師是教學(xué)的導(dǎo)航者，雖然教師不是教學(xué)的關(guān)鍵和主體，但卻是教學(xué)的基礎(chǔ)和前提，對于學(xué)生的指導(dǎo)作用是不能輕視的，加強(qiáng)對高職院校物流管理專業(yè)的師資隊(duì)伍建設(shè)是實(shí)踐以證代考的必要條件和保障。高職院校對教師的要求應(yīng)該隨著社會的變化而有所變化，不能一味地要求教師做學(xué)術(shù)、搞理論而應(yīng)該加強(qiáng)教師的專業(yè)技能和對市場的敏感度，不斷促使教師更新自身的專業(yè)知識，進(jìn)行繼續(xù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。通過“引進(jìn)來、走出去”的方式將優(yōu)秀的、具有一定物流管理專業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的教師引進(jìn)來，他們可以是企業(yè)的廠長、物流公司的經(jīng)理等，他們身上所具備的實(shí)踐能力和職業(yè)技能是其他教師不能相比的。同時(shí)創(chuàng)造機(jī)會使學(xué)校物流管理專業(yè)的教師走出去，去物流公司、著名高校、國外院校等進(jìn)行深層次的培訓(xùn)，不能放棄對新知識新技術(shù)的學(xué)習(xí)和吸收。

3 與時(shí)俱進(jìn)地更新高職院校物流管理專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容社會是在不斷發(fā)展的，市場對人才的需求更是不斷變化的，時(shí)代不同要求就不盡相同，因此在教學(xué)中應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，不斷更新物流管理專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容使之能夠與社會發(fā)展、與市場需求相呼應(yīng)。為實(shí)現(xiàn)高職院校物流管理專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)就應(yīng)該以職業(yè)資格證書為導(dǎo)向，以就業(yè)和市場需求為本位，進(jìn)行專業(yè)知識的內(nèi)容教學(xué)。具體來講就是將職業(yè)資格證書要求的知識點(diǎn)內(nèi)容融入課堂學(xué)習(xí)的教材中，將其要求的四大模塊的知識設(shè)計(jì)到教學(xué)課程方案中，并刪除那些不能為現(xiàn)代社會所用、脫離現(xiàn)實(shí)社會的內(nèi)容，注重對市場需求的分析和物流服務(wù)業(yè)發(fā)展趨勢的研究，最終使得課堂的教學(xué)內(nèi)容與職業(yè)資格證書考試的內(nèi)容有很大的一致性并且更具有物流業(yè)市場的前瞻性。

4 校企結(jié)合以開展高職院校物流管理專業(yè)的實(shí)習(xí)訓(xùn)練

物流管理專業(yè)具有很強(qiáng)的應(yīng)用性，這就要求學(xué)生具有一定的實(shí)踐操作能力，真正能夠推動物流體系的完善與創(chuàng)新，因此高職院校積極開展學(xué)生的實(shí)習(xí)訓(xùn)練是關(guān)鍵，可通過校企結(jié)合的方式，完善實(shí)習(xí)訓(xùn)練的基礎(chǔ)設(shè)施，建立多樣化的培訓(xùn)實(shí)習(xí)的基地，以提升學(xué)生不同層次的職業(yè)技能，滿足物流業(yè)對人才的需求。對于用人單位而言，并不是重視學(xué)歷文憑或者是職業(yè)證書，最重要的是在某一個(gè)職位上的實(shí)際工作能力，職業(yè)資格證書可以說是起到敲門磚的作用，但學(xué)歷或者是職業(yè)資格證書的背后應(yīng)該是學(xué)生專業(yè)知識的掌握，專業(yè)技能的操作能力。學(xué)校通過開門辦學(xué)的方式，與企業(yè)進(jìn)行合作，特別是物流公司，如順豐、德邦等國家的大物流企業(yè)，這些企業(yè)有著完善的設(shè)備和技術(shù)，不僅能夠使得學(xué)生學(xué)到更多的專業(yè)技能，還能夠提升學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性，更為取得職業(yè)資格證書奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)也解決了公司對專業(yè)內(nèi)勞動力的需求。

四高職院校物流管理專業(yè)實(shí)踐以證代考模式的效果評估

高職院校物流管理專業(yè)實(shí)踐以證代考的模式一方面可以滿足學(xué)生的職業(yè)證書考試需求，提升自身就業(yè)的競爭力，另一方面能夠滿足用人單位對專業(yè)人才的需求，簡化對員工培訓(xùn)的過程，還能使學(xué)校提升學(xué)生的綜合素質(zhì)，贏得榮譽(yù)，可以說是一箭三雕的選擇。

1 有利于教學(xué)目標(biāo)的統(tǒng)一與效果的評估高職院校物流管理專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)比較不確定，沒有規(guī)定必須達(dá)到怎樣的知識掌握程度或者是技能掌握水平，因此在教學(xué)過程中缺少規(guī)劃，教師和學(xué)生都沒有什么積極性，但是以證代考的考核模式確定了物流管理專業(yè)統(tǒng)一的教學(xué)目標(biāo)，能夠完善理論和實(shí)踐教學(xué)的體系，并要求取得相關(guān)的職業(yè)資格證書以及操作能力，這樣促使學(xué)生更有學(xué)習(xí)的積極性和有效性。其次能夠更加公正公平地考核學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，對教學(xué)的質(zhì)量進(jìn)行量化評價(jià)，班級職業(yè)資格證書的通過率就是一種量化的數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行教學(xué)效果的評估，對教師進(jìn)行激勵(lì)或者指導(dǎo)。

2 有利于提升學(xué)生實(shí)踐積極性與就業(yè)競爭力

以證代考的模式改變了物流管理專業(yè)學(xué)生一直以來對理論課程考試的態(tài)度，更加注重知識的實(shí)用性，積極地進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練，將自身專業(yè)知識盡快與職業(yè)崗位相互契合。學(xué)生為了順利地完成專業(yè)課程學(xué)習(xí)，取得畢業(yè)證；為了更好地參加工作，達(dá)到職位要求，就會積極主動地進(jìn)行學(xué)習(xí)，掌握物流管理的基本知識和操作技術(shù)，越來越注重專業(yè)與市場需求的適應(yīng)性。此外，專業(yè)知識技能的掌握和職業(yè)資格證書的考取使得學(xué)生在專業(yè)人才就業(yè)競爭中獲得優(yōu)勢地位，能夠達(dá)到用人單位的職位要求，勝任物流管理專業(yè)的各項(xiàng)工作。

總之，高職院校物流管理專業(yè)積極實(shí)踐以證代考模式能夠有效地提升學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和人才市場的競爭力，能夠有利于學(xué)目標(biāo)與教學(xué)效果的評估，積極推動著物流管理專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，甚至是物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展。但是在實(shí)踐以證代考模式的過程中需要注意不能將其演變?yōu)閭鹘y(tǒng)的應(yīng)試教育，不能僅僅為了職業(yè)資格證書的通過率而進(jìn)行教學(xué)，而不注重對學(xué)生綜合素質(zhì)的提升。

參考文獻(xiàn)

篇（7）

【分類號】F250-4;G712 引言

目前，我國物流行業(yè)發(fā)展極為迅速，傳統(tǒng)物流業(yè)、新興企業(yè)，外資物流企業(yè)等都逐漸在成為現(xiàn)代物流行業(yè)的前身，它們均需要大量的物流專業(yè)人才。高職教育是培養(yǎng)技能型人才的搖籃，在理論知識和專業(yè)知識掌握上基本達(dá)到了企業(yè)發(fā)展的要求，而不斷發(fā)展和創(chuàng)新的物流行業(yè)同時(shí)也提出了更多的問題，面對快速發(fā)展的物流行業(yè)，高職院校的物流專業(yè)該何如選擇發(fā)展之路，怎樣讓畢業(yè)生能夠更加適應(yīng)企業(yè)的需求成為了高職院校思考的一大問題。 高職高專物流管理專業(yè)的現(xiàn)狀分析

高職高專物流管理專業(yè)起步晚、發(fā)展快。隨著物流行業(yè)隊(duì)伍的迅速擴(kuò)大，在物流人才的需求上不斷的增加，高職院校培養(yǎng)的學(xué)生在一定程度基本解決了崗位需求，但在數(shù)量和質(zhì)量上都還存在一定的問題。

目前，對物流的操作作業(yè)，企業(yè)的總需求超過了千萬，我國近十幾年的物流人才的培養(yǎng)僅僅是其牛毛。在操作需求人員中所能占到的比例仍然很小。高校物流專業(yè)的開設(shè)需要的是軟硬件條件的建設(shè)，條件的不滿足是沒有資格進(jìn)行物流人才培養(yǎng)的，因此，培養(yǎng)的數(shù)量總的來說較少。

學(xué)校的辦學(xué)條件在一定程度上決定了高職高專技能型人才的培養(yǎng)，而培養(yǎng)模式則是影響高職高專學(xué)生與物流人才需求是否一致的關(guān)鍵因素。在我國，有較多的大學(xué)，在開設(shè)物流專業(yè)上盲目的跟風(fēng)，沒有認(rèn)識到嚴(yán)格的教學(xué)條件和物流人才需求多樣性及變化性。加之，辦學(xué)時(shí)間段，教學(xué)經(jīng)驗(yàn)不豐富等因素，使專業(yè)成為了擺設(shè)，沒有真正的培養(yǎng)出有較強(qiáng)專業(yè)的物流人才。

三、影響高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的因素

在我國，與本科相比較而言，高職教育的不同點(diǎn)主要?jiǎng)t體現(xiàn)在人才培養(yǎng)的定位上面。高職高專注重的主要是技能型人才，注重的是理論與實(shí)踐的結(jié)合，理論知識重要，對于高職學(xué)生來說，實(shí)際操作也非常的具有必要性。而本科的要求則更加偏向于對理論框架和管理的學(xué)習(xí)。經(jīng)過了十幾年的發(fā)展，高校的物流管理專業(yè)越來越多，招生數(shù)量也逐漸上升，在如何培養(yǎng)學(xué)生方面，也是經(jīng)過了大量的研究，得到了較多的寶貴經(jīng)驗(yàn)。但物流的發(fā)展較為迅速，培養(yǎng)出與企業(yè)需求相符的人才則是高職院校一直研究人才培養(yǎng)方案，不斷改進(jìn)人才培養(yǎng)方案的根本目的。對高職院校物流管理人才培養(yǎng)方案的影響因素主要有以下幾個(gè)：

1. 人才培養(yǎng)與企業(yè)崗位要求

人才培養(yǎng)模式的制定影響的往往是幾屆學(xué)生，人才培養(yǎng)與企業(yè)崗位需求是否相符，則需要較長的時(shí)間來反饋。物流發(fā)展較為迅速，洞悉人才需求市場的發(fā)展特點(diǎn)和未來的趨勢在制定人才培養(yǎng)方案上起著較大的作用。目前，我國的物流人才需求市場呈現(xiàn)出復(fù)雜性和多樣性的特點(diǎn)。傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，新興企業(yè)的產(chǎn)生，國際物流企業(yè)的流入等，給我國物流人才的需求帶來了多元化的需求。面對不同企業(yè)，物流人才的需求不同。因此，確定物流人才服務(wù)對象才是確定人才培養(yǎng)方案目標(biāo)的首要任務(wù)之一。企業(yè)的物流人才需求是高職院校制定人才培養(yǎng)方案的關(guān)鍵影響因素。

2. 物流人才培養(yǎng)模式與教學(xué)體系

物流人才培養(yǎng)模式是一個(gè)對高職院校學(xué)生培養(yǎng)的框架，集目標(biāo)、方法、途徑和教育內(nèi)容為一體的思想構(gòu)架。教學(xué)體系的建設(shè)是對物流人才培養(yǎng)模式的具體實(shí)施，也是實(shí)現(xiàn)物流人才與企業(yè)企業(yè)相符的根本途徑。在課程體系的設(shè)置上，要求滿足理論與實(shí)踐相結(jié)合，要符合高職高專學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)，同時(shí)，也要結(jié)合高職高專學(xué)生的具體情況，因材施教是實(shí)施要求，理實(shí)一體化是教學(xué)設(shè)置的重點(diǎn)。好的物流人才模式培養(yǎng)方案能較好的指導(dǎo)課程設(shè)置，而好的教學(xué)體系則是實(shí)現(xiàn)物流人才培養(yǎng)方案的關(guān)鍵途徑。

3. 物流人才培養(yǎng)模式與教學(xué)方法

理實(shí)一體化是對課程設(shè)置的要求，而教學(xué)過程和教學(xué)方法是培養(yǎng)學(xué)生過程中教師教授形式。掌握理論知識是基礎(chǔ)，進(jìn)行實(shí)踐是要求。對教師的教學(xué)方法我們應(yīng)該是理實(shí)并重的理念，過多的強(qiáng)調(diào)理論則是偏向于本科教育方式，過多的偏向?qū)嵺`則容易忽略物流基礎(chǔ)的夯實(shí)。因此，教師應(yīng)該在物流人才培養(yǎng)模式的指導(dǎo)下，讓理論與實(shí)踐并重，用較為簡單的方式，實(shí)現(xiàn)更加扎實(shí)的知識傳遞。 物流人才培養(yǎng)模式的改進(jìn)方法

1. 制定適合的物流人才培養(yǎng)目標(biāo)

物流人才培養(yǎng)方案符合與否，需要較多的因素進(jìn)行評判。高職教育的培養(yǎng)首先就確定了培養(yǎng)的群體特征，技能型人才的培養(yǎng)是高職院校的主要目的，同時(shí)，高職院校畢業(yè)學(xué)生的崗位層次定位在人才培養(yǎng)目標(biāo)的確定中成為了重要因素。適合的人才培養(yǎng)方案需要從教學(xué)條件、學(xué)生基礎(chǔ)和社會物流人才需求等因素綜合決定。

2. 加強(qiáng)課程設(shè)置建設(shè)

課程建設(shè)需要、物流崗位需求，培養(yǎng)目標(biāo)等因素相結(jié)合。高職物流管理專業(yè)課程的設(shè)置根據(jù)物流人才職業(yè)定位來實(shí)現(xiàn)，在安排理實(shí)課程過程中因根據(jù)學(xué)校的條件，尋找和凸顯其專業(yè)特色。

3. 提高教學(xué)手段

教學(xué)手段的提高要求教師在授課過程中，采用與學(xué)生相適應(yīng)的方法來實(shí)現(xiàn)知識的傳遞，因此，教師的專業(yè)素質(zhì)顯得尤為的重要。高職物流管理強(qiáng)調(diào)的是培養(yǎng)技能型人才，除了對培養(yǎng)模式進(jìn)行不斷優(yōu)化使其能與人才需求相符之外，實(shí)施教學(xué)的老師也非常的重要。教師除了具備基本素質(zhì)外，對技能型學(xué)生的培養(yǎng)，更需要的是具有一定實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的老師，與物流行業(yè)密切聯(lián)系的老師。因此，加強(qiáng)對教師專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)和教師隊(duì)伍的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)物流人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)之一。 總結(jié)

物流的現(xiàn)代化讓物流崗位需求成為了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。高職院校的物流學(xué)生培養(yǎng)需要在全面的了解社會需求，結(jié)合學(xué)院自身?xiàng)l件來進(jìn)行因地制宜的培養(yǎng)。適合的人才培養(yǎng)方案是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流專業(yè)人才的基礎(chǔ)，也是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的重要手段。

參考文獻(xiàn)：

篇（8）

物流管理經(jīng)過一定時(shí)期的發(fā)展已逐步趨于穩(wěn)定和成熟物流信息化更是力興未艾。但隨著個(gè)球經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易自山化的加強(qiáng)企業(yè)間的競爭也越來越激烈許多跨囚企業(yè)如馬十基、TNT.UPS早已開始著手實(shí)施知識管理將知識視為企業(yè)最重要的戰(zhàn)略資源通過小斷創(chuàng)新來提高企業(yè)的竟?fàn)幜Α?/p>

1知識管理概述

1.1知識管理的定義

知識管理是管理領(lǐng)域出現(xiàn)的一個(gè)新事物日前還沒有個(gè)被普遍接受的定義囚內(nèi)外學(xué)者從各自的研究角度出發(fā)紛紛提出廠自己的見解。

簡單地說知識管理kncnv1o<協(xié)mamagcmcntKM是指企業(yè)利用信息技術(shù)手段對組織的知識資源包括隱性知識和顯性知識進(jìn)行系統(tǒng)管理并在此基礎(chǔ)上延仲以提高其面對激烈的市場競爭的廠}一存能力為企業(yè)帶來商業(yè)價(jià)值保持可持續(xù)發(fā)展的過程。知識管理無處小在遍及社會廠}一活的各個(gè)領(lǐng)域任何組織和個(gè)人都需要知識管理惟一的區(qū)別在于管理的力法和內(nèi)容小一樣。當(dāng)然物流企業(yè)也小例外。

1.2知識管理的特點(diǎn)

知識管理是一種商業(yè)戰(zhàn)略而小只是管理}_具它建立在信息技術(shù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上信息技術(shù)是其實(shí)現(xiàn)的}_具和手段。知識管理執(zhí)行過程中知識的收集、了!<}}、利用、共享、創(chuàng)新都需要借助信息系統(tǒng)來完成所以知識管理的發(fā)展與信息化的進(jìn)展程度密切相關(guān)。物流信息化管理卞要是對企業(yè)運(yùn)作過程中顯而易見的信息如業(yè)務(wù)資料、數(shù)據(jù)、報(bào)表等顯性知識進(jìn)行處理。而對于那此小明顯的信息如員}_個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)、想法、特殊技能等隱性知識則無能為力隱性知識小會自動顯現(xiàn)出來需要被挖掘這也正是信息化走向知識化的必然。

實(shí)施知識管理要有良好的知識共享氛I}}而這也正是許多傳統(tǒng)企業(yè)的缺陷。企業(yè)員}_是企業(yè)發(fā)展的推動力沒有他們的參與企業(yè)的發(fā)展就會停滯實(shí)施知識管理也是一樣它需要企業(yè)員}_通過卞觀能動性地發(fā)揮來小斷利用、挖掘、產(chǎn)廠新知識。管理者要善于解放思想突破l凍III的思維模式和}_作作風(fēng)小是下達(dá)命令讓員工呆板地執(zhí)行而是要激勵(lì)他們充分調(diào)動員}_的積極性讓他們卞動參與到企業(yè)的各項(xiàng)活動中來’。員}_將自身積累的知識如經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)卞動貢}’rR出來和其他人分享大家勺_相交流裨辛hl讕漏共同提高。在吸收廠別人有用的成果后再在}_作中通過結(jié)合實(shí)助、把自己有創(chuàng)意的想法運(yùn)用到其中實(shí)現(xiàn)知識創(chuàng)新。如此小Ikl}Tl環(huán)企業(yè)的知識結(jié)構(gòu)才會小斷完善逐漸形成自己的知識鏈和價(jià)值鏈。

2知識管理對物流企業(yè)的影響

從工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代進(jìn)入知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代后傳統(tǒng)的管理理念和模式對于新形勢下企業(yè)的發(fā)展和變蘋早已顯得力小從心知識管理正是在這種情況下孕育而廠]一。知識就是力量對企業(yè)也是一樣知識就是企業(yè)繼續(xù)發(fā)展的動力是利潤的源泉。具體來講知識管理對物流企業(yè)的發(fā)展卞要有以下)助面的影響

2.1尋找和形成企業(yè)的價(jià)值鏈實(shí)現(xiàn)差異化競爭

價(jià)值鏈?zhǔn)菂^(qū)分物流企業(yè)核心競爭力的卞要特征也是各個(gè)企業(yè)保持競爭優(yōu)勢的立足點(diǎn)。在物流活動中它小僅注重貨物的流動更注重資金的流動以實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流活動中的價(jià)值增值2。實(shí)施知識管理通過刊企業(yè)現(xiàn)有資源的分析找出自己的核心競爭力也就是價(jià)值鏈。并圍繞企業(yè)核心競爭力準(zhǔn)確把握市場)泳搏及時(shí)調(diào)整發(fā)展力向和經(jīng)營策略。確定適合自身發(fā)展的細(xì)分市場作為近期的卞攻業(yè)務(wù)和遠(yuǎn)期拓展的力向。以集中優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)利潤最大化占領(lǐng)市場競爭的優(yōu)勢地位。

2.2加強(qiáng)內(nèi)外界聯(lián)系信息交流更加順暢

經(jīng)濟(jì)個(gè)球化和囚(’il}貿(mào)易的匕速發(fā)展對物流企業(yè)的響應(yīng)速度和服務(wù)水平提出廠更高的要求也使物流企業(yè)與外界的聯(lián)系越來越緊密。通過建立知識管理平臺物流企業(yè)可以加強(qiáng)內(nèi)部各部門和小同層級之間的交流實(shí)現(xiàn)知識共享及時(shí)反饋提高運(yùn)作效率減少業(yè)務(wù)操作的出錯(cuò)率。同時(shí)物流企業(yè)之間也可以通過交流平臺進(jìn)行業(yè)務(wù)信息的傳遞相勺_合作共同發(fā)展。城市化的加速發(fā)展使物流企業(yè)與政肘各部門的1辦調(diào)也越來越重要通過知識管理平臺企業(yè)小但能夠及時(shí)廠解政)付部門的政策和規(guī)劃力向也能實(shí)時(shí)提出自己的建議與卞管部門進(jìn)行交流使企業(yè)自身的發(fā)展與城市的發(fā)展和諧統(tǒng)一3。特別是和交通、氣象等部門的經(jīng)常溝通能使企業(yè)在具體業(yè)務(wù)操作過程中少走彎路提高效率。

2.3優(yōu)化物流力案提高決策能力

傳統(tǒng)的物流運(yùn)作需要企業(yè)之間頻繁的信息交換但山于物流活動的中間環(huán)節(jié)比較多存在一定的小確定性容易受人為因素的影響“。實(shí)施知識管理以后企業(yè)現(xiàn)有的實(shí)物資源和積累的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)、解決力案等都可以得到充分梳理和歸類。客戶也可以通過知識管理平臺獲取幫助知識管理系統(tǒng)根客戶提交的業(yè)務(wù)要求進(jìn)行分析、組合并自動廠卜成最優(yōu)案做到及時(shí)響應(yīng)和科學(xué)指導(dǎo)。對于系統(tǒng)自身小能解決的問題企業(yè)管理人員也可以從知識庫中獲得有益的建議和做出吏加合理的決策。知識管理系統(tǒng)在完成一項(xiàng)業(yè)務(wù)會立即吏新和升級及時(shí)充實(shí)知識庫與時(shí)俱進(jìn)地緊跟若參后市場發(fā)展的步伐。

2.4保護(hù)環(huán)境促進(jìn)綠色物流的發(fā)展

物流與整個(gè)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是密切相關(guān)的。日前可持續(xù)發(fā)展已成為個(gè)球經(jīng)濟(jì)新的基調(diào)即經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須與環(huán)境的保護(hù)相一致因此綠色物流的概念也應(yīng)運(yùn)而廠}一。綠色物流的最終日標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展人與自然的和諧統(tǒng)一。它包括產(chǎn)品廠}一少扭、包裝、儲存、運(yùn)送、回收等產(chǎn)品的整個(gè)廠卜命周期。例如集中庫存可以有效地降低物流費(fèi)用但增加廠一次運(yùn)送的貨物量也相應(yīng)增加廠對燃料的消耗和對道路質(zhì)量和面積的要求從而可能產(chǎn)廠}一定的負(fù)面影響貨物的運(yùn)送時(shí)間是安排在自天道路車輛比較多、交通擁擠時(shí)還是在晚上車輛較少、交通順暢時(shí)運(yùn)送}_具的選擇是選擇尾氣對環(huán)境影響較大的汽車還是選擇相比之下污染較少能耗較低的火車……

企業(yè)實(shí)施知識管理后通過建立智能化平臺可以對上述情況自動做出分析選擇最佳的運(yùn)送路線、時(shí)間、車輛等。此外利用知識管理系統(tǒng)企業(yè)還可以力便地實(shí)施綠色供應(yīng)鏈戰(zhàn)略綠色廠卜產(chǎn)綠色包裝綠色運(yùn)輸綠色倉儲綠色物流技術(shù)戰(zhàn)略使用新技術(shù)、潔凈型能源使用環(huán)保車輛以及利用(}PS.(}15等高新技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)劃物流系統(tǒng)循環(huán)物流戰(zhàn)略產(chǎn)品的回收、再利用。采取這此戰(zhàn)略力面可以保護(hù)環(huán)境樹立良好的企業(yè)形象吸引更多的客戶另一力面也可以降低運(yùn)營成本提供高質(zhì)量的服務(wù)找到新的利潤增長點(diǎn)。

3知識管理在物流企業(yè)中的實(shí)施策略

知識管理給企業(yè)的發(fā)展帶來廠新的變蘋個(gè)球都已掀起廠“知識管理”的浪潮但其產(chǎn)廠}一的時(shí)間并小長在管理領(lǐng)域還屬于新廠}一事物理論和實(shí)踐力面也有待完善。保密、隴調(diào)、開放及共享是知識管理的基本原則其實(shí)施是一個(gè)非常復(fù)雜的過程本文認(rèn)為知識管理的實(shí)施策略應(yīng)包括以下兒個(gè)力面

3.1樹立理念提高知識管理在企業(yè)內(nèi)的認(rèn)知度

要在企業(yè)內(nèi)推行知識管理首先必須讓企業(yè)成員知道知識管理是什么對企業(yè)來講有什么影響如何實(shí)施。因此有必要在企業(yè)內(nèi)部對員}_進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)從概念到特點(diǎn)以及流程讓他們在頭腦里先有一個(gè)明確的感性認(rèn)識并真正愿意從心理上去接受它卞動參與進(jìn)來。}_欲善其事必先利其器。知識管理的理念在企業(yè)內(nèi)得到廠普遍認(rèn)同推行起來就有廠一個(gè)良好的開端。社會是小斷進(jìn)步的先進(jìn)的技術(shù)和理念也是小斷更新的對員}_的培訓(xùn)小能曇花一現(xiàn)要堅(jiān)持下去定期舉行使員}_的能力循序漸進(jìn)小斷提高。

3.2建立知識網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部的知識交流共享

知識管理的核心是知識創(chuàng)新卞要是指在企業(yè)內(nèi)外部知識的傳播共享過程中實(shí)現(xiàn)對知識的提升。在物流企業(yè)中實(shí)現(xiàn)有效的知識管理應(yīng)首先利用信息技術(shù)建立起一個(gè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)把常用的專業(yè)知識以及掌握這此知識的成員和專家的情況保存在數(shù)據(jù)庫中使員}_能力便地獲取和共享。內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)還應(yīng)該具備一此功能模塊力便成員間使用電r郵件、舉行視頻會議等7。知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來臨使企業(yè)間的聯(lián)系更加緊密企業(yè)通過知識管理平臺可以加強(qiáng)與外部的知識交流充分汲取和利用有益的外部知識提高自身的創(chuàng)新能力。

3.3重視激勵(lì)形成知識體系的“滾雪球”效應(yīng)

員工是企業(yè)知識創(chuàng)新的根本動力實(shí)現(xiàn)有效地知識管理需要他們貢獻(xiàn)出自己的}_作經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)、獨(dú)特的技能知識提出合理的建議。對于卞動將自己的知識在企業(yè)內(nèi)共享的員}_企業(yè)應(yīng)該給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)既可以是物質(zhì)力面的例如}_資、股權(quán)等也可以是精神力面的使他感到自己的努力得到廠相應(yīng)的回報(bào)在為企業(yè)創(chuàng)造廠價(jià)值的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)廠自己的人廠}一價(jià)值。在員}_功于創(chuàng)新的時(shí)候企業(yè)可以將懲罰#JL制設(shè)定限制明確在哪個(gè)部門、{哪個(gè)崗位可以有多大程度的失誤和損失允許范圍內(nèi)的失誤可以免除懲罰這樣可以有效地保護(hù)員}_創(chuàng)新的積極性。有廠員}_卞觀能動性的充分發(fā)揮企業(yè)的知識體系才可能越來越完善。

3.4進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)變蘋設(shè)立知識管理部門

篇（9）

1.1知識管理的定義

知識管理是管理領(lǐng)域出現(xiàn)的一個(gè)新事物日前還沒有個(gè)被普遍接受的定義囚內(nèi)外學(xué)者從各自的研究角度出發(fā)紛紛提出廠自己的見解。

簡單地說知識管理kncnv1o<協(xié)mamagcmcntKM是指企業(yè)利用信息技術(shù)手段對組織的知識資源包括隱性知識和顯性知識進(jìn)行系統(tǒng)管理并在此基礎(chǔ)上延仲以提高其面對激烈的市場競爭的廠}一存能力為企業(yè)帶來商業(yè)價(jià)值保持可持續(xù)發(fā)展的過程。知識管理無處小在遍及社會廠}一活的各個(gè)領(lǐng)域任何組織和個(gè)人都需要知識管理惟一的區(qū)別在于管理的力法和內(nèi)容小一樣。當(dāng)然物流企業(yè)也小例外。

1.2知識管理的特點(diǎn)

知識管理是一種商業(yè)戰(zhàn)略而小只是管理}_具它建立在信息技術(shù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上信息技術(shù)是其實(shí)現(xiàn)的}_具和手段。知識管理執(zhí)行過程中知識的收集、了!<}}、利用、共享、創(chuàng)新都需要借助信息系統(tǒng)來完成所以知識管理的發(fā)展與信息化的進(jìn)展程度密切相關(guān)。物流信息化管理卞要是對企業(yè)運(yùn)作過程中顯而易見的信息如業(yè)務(wù)資料、數(shù)據(jù)、報(bào)表等顯性知識進(jìn)行處理。而對于那此小明顯的信息如員}_個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)、想法、特殊技能等隱性知識則無能為力隱性知識小會自動顯現(xiàn)出來需要被挖掘這也正是信息化走向知識化的必然。

實(shí)施知識管理要有良好的知識共享氛I}}而這也正是許多傳統(tǒng)企業(yè)的缺陷。企業(yè)員}_是企業(yè)發(fā)展的推動力沒有他們的參與企業(yè)的發(fā)展就會停滯實(shí)施知識管理也是一樣它需要企業(yè)員}_通過卞觀能動性地發(fā)揮來小斷利用、挖掘、產(chǎn)廠新知識。管理者要善于解放思想突破l凍III的思維模式和}_作作風(fēng)小是下達(dá)命令讓員工呆板地執(zhí)行而是要激勵(lì)他們充分調(diào)動員}_的積極性讓他們卞動參與到企業(yè)的各項(xiàng)活動中來’。員}_將自身積累的知識如經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)卞動貢}’rR出來和其他人分享大家勺_相交流裨辛hl讕漏共同提高。在吸收廠別人有用的成果后再在}_作中通過結(jié)合實(shí)助、把自己有創(chuàng)意的想法運(yùn)用到其中實(shí)現(xiàn)知識創(chuàng)新。如此小Ikl}Tl環(huán)企業(yè)的知識結(jié)構(gòu)才會小斷完善逐漸形成自己的知識鏈和價(jià)值鏈。

2知識管理對物流企業(yè)的影響

從工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代進(jìn)入知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代后傳統(tǒng)的管理理念和模式對于新形勢下企業(yè)的發(fā)展和變蘋早已顯得力小從心知識管理正是在這種情況下孕育而廠]一。知識就是力量對企業(yè)也是一樣知識就是企業(yè)繼續(xù)發(fā)展的動力是利潤的源泉。具體來講知識管理對物流企業(yè)的發(fā)展卞要有以下)助面的影響。

2.1尋找和形成企業(yè)的價(jià)值鏈實(shí)現(xiàn)差異化競爭

價(jià)值鏈?zhǔn)菂^(qū)分物流企業(yè)核心競爭力的卞要特征也是各個(gè)企業(yè)保持競爭優(yōu)勢的立足點(diǎn)。在物流活動中它小僅注重貨物的流動更注重資金的流動以實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流活動中的價(jià)值增值2。實(shí)施知識管理通過刊企業(yè)現(xiàn)有資源的分析找出自己的核心競爭力也就是價(jià)值鏈。并圍繞企業(yè)核心競爭力準(zhǔn)確把握市場)泳搏及時(shí)調(diào)整發(fā)展力向和經(jīng)營策略。確定適合自身發(fā)展的細(xì)分市場作為近期的卞攻業(yè)務(wù)和遠(yuǎn)期拓展的力向。以集中優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)利潤最大化占領(lǐng)市場競爭的優(yōu)勢地位。

2.2加強(qiáng)內(nèi)外界聯(lián)系信息交流更加順暢

經(jīng)濟(jì)個(gè)球化和囚(’il}貿(mào)易的匕速發(fā)展對物流企業(yè)的響應(yīng)速度和服務(wù)水平提出廠更高的要求也使物流企業(yè)與外界的聯(lián)系越來越緊密。通過建立知識管理平臺物流企業(yè)可以加強(qiáng)內(nèi)部各部門和小同層級之間的交流實(shí)現(xiàn)知識共享及時(shí)反饋提高運(yùn)作效率減少業(yè)務(wù)操作的出錯(cuò)率。同時(shí)物流企業(yè)之間也可以通過交流平臺進(jìn)行業(yè)務(wù)信息的傳遞相勺_合作共同發(fā)展。城市化的加速發(fā)展使物流企業(yè)與政肘各部門的1辦調(diào)也越來越重要通過知識管理平臺企業(yè)小但能夠及時(shí)廠解政)付部門的政策和規(guī)劃力向也能實(shí)時(shí)提出自己的建議與卞管部門進(jìn)行交流使企業(yè)自身的發(fā)展與城市的發(fā)展和諧統(tǒng)一3。特別是和交通、氣象等部門的經(jīng)常溝通能使企業(yè)在具體業(yè)務(wù)操作過程中少走彎路提高效率。

2.3優(yōu)化物流力案提高決策能力

傳統(tǒng)的物流運(yùn)作需要企業(yè)之間頻繁的信息交換但山于物流活動的中間環(huán)節(jié)比較多存在一定的小確定性容易受人為因素的影響“。實(shí)施知識管理以后企業(yè)現(xiàn)有的實(shí)物資源和積累的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)、解決力案等都可以得到充分梳理和歸類。客戶也可以通過知識管理平臺獲取幫助知識管理系統(tǒng)根客戶提交的業(yè)務(wù)要求進(jìn)行分析、組合并自動廠卜成最優(yōu)案做到及時(shí)響應(yīng)和科學(xué)指導(dǎo)。對于系統(tǒng)自身小能解決的問題企業(yè)管理人員也可以從知識庫中獲得有益的建議和做出吏加合理的決策。知識管理系統(tǒng)在完成一項(xiàng)業(yè)務(wù)會立即吏新和升級及時(shí)充實(shí)知識庫與時(shí)俱進(jìn)地緊跟若參后市場發(fā)展的步伐。

2.4保護(hù)環(huán)境促進(jìn)綠色物流的發(fā)展

物流與整個(gè)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是密切相關(guān)的。日前可持續(xù)發(fā)展已成為個(gè)球經(jīng)濟(jì)新的基調(diào)即經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須與環(huán)境的保護(hù)相一致因此綠色物流的概念也應(yīng)運(yùn)而廠}一。綠色物流的最終日標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展人與自然的和諧統(tǒng)一。它包括產(chǎn)品廠}一少扭、包裝、儲存、運(yùn)送、回收等產(chǎn)品的整個(gè)廠卜命周期。例如集中庫存可以有效地降低物流費(fèi)用但增加廠一次運(yùn)送的貨物量也相應(yīng)增加廠對燃料的消耗和對道路質(zhì)量和面積的要求從而可能產(chǎn)廠}一定的負(fù)面影響貨物的運(yùn)送時(shí)間是安排在自天道路車輛比較多、交通擁擠時(shí)還是在晚上車輛較少、交通順暢時(shí)運(yùn)送}_具的選擇是選擇尾氣對環(huán)境影響較大的汽車還是選擇相比之下污染較少能耗較低的火車……5企業(yè)實(shí)施知識管理后通過建立智能化平臺可以對上述情況自動做出分析選擇最佳的運(yùn)送路線、時(shí)間、車輛等。此外利用知識管理系統(tǒng)企業(yè)還可以力便地實(shí)施綠色供應(yīng)鏈戰(zhàn)略綠色廠卜產(chǎn)綠色包裝綠色運(yùn)輸綠色倉儲綠色物流技術(shù)戰(zhàn)略使用新技術(shù)、潔凈型能源使用環(huán)保車輛以及利用(}PS.(}15等高新技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)劃物流系統(tǒng)循環(huán)物流戰(zhàn)略產(chǎn)品的回收、再利用。采取這此戰(zhàn)略力面可以保護(hù)環(huán)境樹立良好的企業(yè)形象吸引更多的客戶另一力面也可以降低運(yùn)營成本提供高質(zhì)量的服務(wù)找到新的利潤增長點(diǎn)6。

3知識管理在物流企業(yè)中的實(shí)施策略

知識管理給企業(yè)的發(fā)展帶來廠新的變蘋個(gè)球都已掀起廠“知識管理”的浪潮但其產(chǎn)廠}一的時(shí)間并小長在管理領(lǐng)域還屬于新廠}一事物理論和實(shí)踐力面也有待完善。保密、隴調(diào)、開放及共享是知識管理的基本原則其實(shí)施是一個(gè)非常復(fù)雜的過程本文認(rèn)為知識管理的實(shí)施策略應(yīng)包括以下兒個(gè)方面。

3.1樹立理念提高知識管理在企業(yè)內(nèi)的認(rèn)知度

要在企業(yè)內(nèi)推行知識管理首先必須讓企業(yè)成員知道知識管理是什么對企業(yè)來講有什么影響如何實(shí)施。因此有必要在企業(yè)內(nèi)部對員}_進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)從概念到特點(diǎn)以及流程讓他們在頭腦里先有一個(gè)明確的感性認(rèn)識并真正愿意從心理上去接受它卞動參與進(jìn)來。}_欲善其事必先利其器。知識管理的理念在企業(yè)內(nèi)得到廠普遍認(rèn)同推行起來就有廠一個(gè)良好的開端。社會是小斷進(jìn)步的先進(jìn)的技術(shù)和理念也是小斷更新的對員}_的培訓(xùn)小能曇花一現(xiàn)要堅(jiān)持下去定期舉行使員}_的能力循序漸進(jìn)小斷提高。

3.2建立知識網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部的知識交流共享

知識管理的核心是知識創(chuàng)新卞要是指在企業(yè)內(nèi)外部知識的傳播共享過程中實(shí)現(xiàn)對知識的提升。在物流企業(yè)中實(shí)現(xiàn)有效的知識管理應(yīng)首先利用信息技術(shù)建立起一個(gè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)把常用的專業(yè)知識以及掌握這此知識的成員和專家的情況保存在數(shù)據(jù)庫中使員}_能力便地獲取和共享。內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)還應(yīng)該具備一此功能模塊力便成員間使用電r郵件、舉行視頻會議等7。知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來臨使企業(yè)間的聯(lián)系更加緊密企業(yè)通過知識管理平臺可以加強(qiáng)與外部的知識交流充分汲取和利用有益的外部知識提高自身的創(chuàng)新能力。

3.3重視激勵(lì)形成知識體系的“滾雪球”效應(yīng)

員工是企業(yè)知識創(chuàng)新的根本動力實(shí)現(xiàn)有效地知識管理需要他們貢獻(xiàn)出自己的}_作經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)、獨(dú)特的技能知識提出合理的建議。對于卞動將自己的知識在企業(yè)內(nèi)共享的員}_企業(yè)應(yīng)該給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)既可以是物質(zhì)力面的例如}_資、股權(quán)等也可以是精神力面的使他感到自己的努力得到廠相應(yīng)的回報(bào)在為企業(yè)創(chuàng)造廠價(jià)值的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)廠自己的人廠}一價(jià)值。在員}_功于創(chuàng)新的時(shí)候企業(yè)可以將懲罰#JL制設(shè)定限制明確在哪個(gè)部門、{哪個(gè)崗位可以有多大程度的失誤和損失允許范圍內(nèi)的失誤可以免除懲罰這樣可以有效地保護(hù)員}_創(chuàng)新的積極性。有廠員}_卞觀能動性的充分發(fā)揮企業(yè)的知識體系才可能越來越完善。

3.4進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)變蘋設(shè)立知識管理部門

篇（10）

[中圖分類號]F270　[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A　[文章編號]1005－6432(2009)02－0042－02

1 引言

隨著高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，知識在整個(gè)經(jīng)濟(jì)體系所占比重逐漸增大，而知識管理作為一種極具前瞻性的管理理念，引起了學(xué)術(shù)界和企業(yè)界的高度重視。作為專業(yè)的物流服務(wù)提供商，第三方物流企業(yè)的運(yùn)作過程主要是整合資源和提供增值物流服務(wù)的過程，而此運(yùn)作過程極大程度上是知識溝通的過程，物流運(yùn)作的效率依賴于信息溝通的效率。因此，知識管理在第三方物流企業(yè)提升核心競爭力中起到關(guān)鍵作用。

2　知識管理概述

2.1知識管理的含義

1979年霍頓提出知識管理(Knowledge Management，KM)的概念，其后各國學(xué)者和企業(yè)界人士紛紛對其提出了自己的見解。德爾福集團(tuán)創(chuàng)始人之一的卡爾?弗拉保羅認(rèn)為，知識管理是運(yùn)用集體的智慧提高應(yīng)變和創(chuàng)新能力，是為企業(yè)實(shí)現(xiàn)顯性知識和隱性知識的共享提供新途徑；Arthur Andersen公司將知識管理表達(dá)成KM＝(P+K)S，其中K是指組織的知識(Organization Knowl－edge)，P是組織的成員(People)，“+”是指技術(shù)(Technology)，而S是分享(Share)。其要表達(dá)的是“組織知識的累計(jì)，必須通過將人與技術(shù)充分結(jié)合，而在分享的組織文化下達(dá)到乘數(shù)的效果”。由于各種提法的出發(fā)點(diǎn)不同，到目前仍沒有一個(gè)被大家廣泛認(rèn)可的定義。本文認(rèn)為：知識管理就是系統(tǒng)地利用信息技術(shù)，通過對組織內(nèi)部和外部知識的整合利用，實(shí)現(xiàn)知識的共享和創(chuàng)新，以提高企業(yè)創(chuàng)新能力和價(jià)值創(chuàng)造能力并最終提升核心競爭力的管理過程。

2.2知識管理的價(jià)值鏈分析

知識價(jià)值鏈就是對企業(yè)內(nèi)外的知識進(jìn)行過濾、整合、轉(zhuǎn)換、創(chuàng)新，從而形成一條動態(tài)的知識網(wǎng)鏈，在這條網(wǎng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)上業(yè)務(wù)和經(jīng)營知識都會被加入到產(chǎn)品或服務(wù)中，形成價(jià)值增值。借助邁克爾?波特的價(jià)值鏈模型，從企業(yè)內(nèi)部知識和企業(yè)核心競爭力的關(guān)系來構(gòu)建知識管理的價(jià)值鏈模型。從圖1可以看出在這個(gè)動態(tài)的過程中，個(gè)體的知識與企業(yè)的知識不斷轉(zhuǎn)換，相互融合，不斷豐富個(gè)體和企業(yè)的知識庫。通過知識管理系統(tǒng)動態(tài)的運(yùn)動過程，不斷地提升企業(yè)核心競爭力。

3　知識管理在第三方物流企業(yè)中的作用

3.1第三方物流企業(yè)概述

第三方物流(r11Ilird―Party logistics,TPL)就是由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流提供者(Third－Party Logisitics Service Provider，TPLS)的概念是在1988年美國物流管理協(xié)會的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中被首次提到的。TPLS指的是“通過合同的方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或一部分物流活動的企業(yè)。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運(yùn)營相關(guān)的服務(wù)以及二者兼而有之的服務(wù)三種類型。無論哪種形態(tài)都必須高于過去的一般運(yùn)輸者和合同運(yùn)輸業(yè)者所提供的服務(wù)”。

3.2知識管理在TPLS中的作用

3.2.1實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)，降低成本，提供客戶企業(yè)滿意的增值服務(wù)

TPLS為客戶提供的服務(wù)是各種有形和無形服務(wù)的集合，包括核心服務(wù)、便利和支持。增值服務(wù)是在核心服務(wù)的基礎(chǔ)上，增加的便利和支持，這就需要TPLS在日常運(yùn)作和服務(wù)內(nèi)容設(shè)計(jì)中時(shí)刻考慮到客戶的感受，在為客戶謀利益的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)“Win－Win'’的雙贏思想。

3.2.2整合各方信息，實(shí)現(xiàn)流程優(yōu)化和一體化供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈管理解決的是企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系，這種關(guān)系成熟后，就需要用一套知識系統(tǒng)把它固化下來，以簡化協(xié)同過程。如果在TPLS與客戶企業(yè)之間建立一套知識交互系統(tǒng)，這些知識可以通過TPLS在供應(yīng)鏈中整合、升華，最終被轉(zhuǎn)換成可以為整條供應(yīng)鏈增值的系統(tǒng)方案，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和供應(yīng)鏈知識的整合。

3.2.3推動管理創(chuàng)新和知識創(chuàng)新，提升TPI，S的核心競爭力

知識管理的核心是培養(yǎng)創(chuàng)新能力。通過對價(jià)值鏈分析可以看出企業(yè)核心競爭力的管理在很大程度上就是對企業(yè)知識的管理，考慮TPLS的最大優(yōu)勢就是對客戶企業(yè)知識的整合管理，因此知識管理的實(shí)施對于增強(qiáng)TPLS的核心競爭力發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

4　知識管理在TPLS中的實(shí)施途徑

4.1搭建TPLS知識管理系統(tǒng)

發(fā)達(dá)的Internet、Intranet、Extranet和大型數(shù)據(jù)庫技術(shù)為實(shí)施知識管理提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。知識管理系統(tǒng)的綜合模式可以用圖2來表示，TPLS的知識管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：能利用人工智能技術(shù)獲取物流業(yè)務(wù)信息中的隱性知識；能利用在線網(wǎng)絡(luò)(e－learning，BBS留言板)等技術(shù)幫助員工學(xué)習(xí)知識、軟件操作，鼓勵(lì)員工貢獻(xiàn)自己的隱性知識，保證知識的交互性；還應(yīng)該能與企業(yè)其他系統(tǒng)中的知識資源統(tǒng)一成“知識地圖”；該系統(tǒng)也應(yīng)能提供簡單易行的知識桌面，使員工可以通過信息分類和搜索引擎，快速獲取知識，從而對

4.2培育良好的知識共享和創(chuàng)新文化