序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇測繪工程論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

1.1作業(yè)進(jìn)度調(diào)控有一定的難度。一般情況下，建筑工程施工結(jié)束之后，需要進(jìn)行測繪檢查，如果出現(xiàn)測繪不準(zhǔn)確的地方，就需要重新開始施工，這種返工的現(xiàn)象越嚴(yán)重作業(yè)進(jìn)度就越難以控制。正常情況下，在工程開始前，作業(yè)進(jìn)度已經(jīng)編寫在工程計劃中，但是編寫的進(jìn)度計劃往往會實(shí)際施工進(jìn)展所打亂，為了保證施工質(zhì)量以及人身安全，不能為了進(jìn)度而舍棄質(zhì)量，另外，施工現(xiàn)場情況比較復(fù)雜，任何一個細(xì)節(jié)出現(xiàn)問題進(jìn)度都難以保證，更何況測繪對工程建設(shè)來說非常重要，不容許出現(xiàn)任何差池，所以出現(xiàn)測繪問題，即使影響進(jìn)度也要進(jìn)行返工。

1.2檢查不深入。一般情況下，測繪結(jié)束之后，都會選派某個單位來檢查，而有些檢查人員自身素質(zhì)不足，在檢查時找不到重點(diǎn)，因此檢查并不徹底，有很多問題隱藏在其中那個，而有些檢查人員接收賄賂，檢查也只是流于形式，上述兩種情況下出現(xiàn)，使得測繪檢查質(zhì)量難以保證，而測繪質(zhì)量不能保證，待到建設(shè)施工時，就要開始返工，這就影響了工程進(jìn)度。

1.3測繪結(jié)果沒有順序。一般某些單位為了節(jié)省工程建設(shè)周期，在測繪環(huán)節(jié)往往要招投幾個不同的范圍來完成測繪工作，這種方式雖然那提高了測繪的效率，但是這些單位忽略了一個非常重要的問題，我國測繪單位非常多，這些單位的水平以及所使用的測繪方法都不盡相同，如果選擇不同的測繪單位同時來進(jìn)行測繪，產(chǎn)生的結(jié)果很難統(tǒng)一，沒有一定的順序以及規(guī)律可循，這為后期的工作帶來了非常大的不便，尤其是在技術(shù)程序的選擇上。

1.4相關(guān)機(jī)構(gòu)職責(zé)不明確。某些質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)存在的價值并不大。有些工程工期非常緊迫，而測繪任務(wù)也非常繁重，面對著中情況，一般情況下，無論是技術(shù)人員，還是檢查人員都要投入到測繪工作中，這樣其他方面的工作就不能按時完成，各個級別的經(jīng)檢查任務(wù)不能出現(xiàn)了混亂的情況，比如這項(xiàng)檢查任務(wù)只需要中隊級檢察人員來檢查即可，但是大隊級人員卻完成了檢查任務(wù)，這樣中隊級的設(shè)置就完全失去了意義。這種設(shè)置只會浪費(fèi)工程建設(shè)成本，同時也會禁錮一些比較有能力的人員的才能。

1.5解決問題的周期比較長。無論哪些工程在測繪過程中出現(xiàn)問題時在所難免的，尤其是在不同測繪單位同時測繪的情況下，出現(xiàn)問題的概率更大，但是從問題發(fā)生到真正解決，持續(xù)的時間特別長，這嚴(yán)重影響了整個工程的進(jìn)度，這種解決問題拖沓的問題如果不及時解決，很多后續(xù)的工作都不能順利進(jìn)行，因此要加強(qiáng)作業(yè)人員這方面的培訓(xùn)工作。有些作業(yè)人員在測繪過程中出現(xiàn)了問題，其主要的想法就是等到測繪工程全部結(jié)束再統(tǒng)一解決，但是等到測繪工作結(jié)束，有些工作人員因?yàn)闆]有做好相關(guān)記錄，已經(jīng)忘記具體哪里出現(xiàn)了問題，而有些測繪工作在重新開始時，對整體的測繪工程質(zhì)量影響已經(jīng)十分巨大。

2現(xiàn)代測繪工程常見問題的解決對策

面臨上述提到的現(xiàn)代測繪工程各種問題，相關(guān)部門以及從業(yè)人員一直致力于改變這種局面，其主要的采取的對策如下：

2.1完善測繪工程質(zhì)量保證體系。完善管理機(jī)制主要需要相關(guān)部門完善測繪的管理體制，并且能夠制定相應(yīng)的一些測繪的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)方面的指標(biāo)，只有這樣使得測繪的管理工作能夠更加完善并且也使得測繪的質(zhì)量有很大的提高。嚴(yán)格的按照國家的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行我國在測繪方面很多的公司在進(jìn)行測繪時很少有遵循國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的，這也就給工程的建設(shè)埋下了隱患，因此需要各施工單位加強(qiáng)監(jiān)督力度，切實(shí)可行的做好監(jiān)督工作，并且要嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，只有這樣才會有良好的測繪質(zhì)量。

2.2加強(qiáng)測繪的數(shù)據(jù)檢查。1）圖像數(shù)據(jù)檢查。測繪的數(shù)據(jù)在進(jìn)行傳輸或是整理時可能由于疏忽或是失誤導(dǎo)致一些數(shù)據(jù)缺邊或是懸點(diǎn)等不能準(zhǔn)確的記入數(shù)據(jù)系統(tǒng)，這也就為測繪工程的正常的工作帶來了很大的影響，因此要加強(qiáng)圖像數(shù)據(jù)的檢查，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，主要是檢查圖形的面積是否正確，并檢查行政區(qū)面積和行政區(qū)內(nèi)的圖層的面積之間是否存在誤差，此外還需進(jìn)行縫隙的檢查，及校正后的檢查還有重疊檢查等內(nèi)容。2）風(fēng)格的檢查。首先需要了解的是風(fēng)格檢查主要是指對測繪數(shù)據(jù)的完整性進(jìn)行詳細(xì)的檢查。由于測繪數(shù)據(jù)在進(jìn)行記錄時候，由于不同的軟件使用軟件的符號及相應(yīng)的符號庫是存在差異的，這樣的結(jié)果就使得在不同的測繪平臺下的下線型以及線寬及相應(yīng)的顏色等圖形的數(shù)據(jù)不能很好的兼容，這就對測繪數(shù)據(jù)的處理帶來很大的不變，因此就需要利用素編碼將不同要素進(jìn)行對應(yīng)，也只有通過這樣才能真正的解決不同的平臺之間的由于數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換問題進(jìn)而將風(fēng)格進(jìn)行改變的問題，這樣也使得風(fēng)格的轉(zhuǎn)化工作得到了很好地保證。3）拓?fù)涞臋z查。由于測繪工程比較的龐大通常是由多個單位同時進(jìn)行工作的，不同單位使用的軟件都存在著一定的差異，然而不同軟件其中的拓?fù)涞年P(guān)系也是不盡相同的，這就需要測繪人員定期的對拓?fù)溥M(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)拓?fù)渲械年P(guān)系是否正確，并及時的能夠解決其中的問題，這樣才能保證測繪工程的數(shù)據(jù)能夠準(zhǔn)確，也只有這樣才能很好地保證測繪工程的順利的進(jìn)行。

2.3測繪工程的過程控制。對測繪工程進(jìn)行過程控制主要是對測控的過程進(jìn)行很好的監(jiān)督和控制，主要方法是需要施工隊伍加強(qiáng)自己檢查的力度以及定期的對工程進(jìn)行校核及審查進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對測繪工程的過程控制，此外還需要注意的是定期的對測繪過程中的數(shù)據(jù)記錄輸入及計算和輸出，以及在繪圖過程中等各項(xiàng)與測繪數(shù)據(jù)有關(guān)的記載中的錯誤進(jìn)行及時的更正，嚴(yán)格的控制測繪數(shù)據(jù)的記錄，做到準(zhǔn)確記錄數(shù)據(jù)，這樣才能很好地完成測繪工程。

篇（2）

工程測量是指對各項(xiàng)工程建設(shè)中所需的地理勘測、建筑設(shè)計、工程施工以及多角度檢測等進(jìn)行準(zhǔn)確測繪的方法。工程測量在我國城市建筑、橋梁隧道、水利工程、鐵路交通等建設(shè)中發(fā)揮著重要作用，積極開發(fā)新技術(shù)、應(yīng)用新技術(shù)是現(xiàn)代測繪的首要工作。工程測量服務(wù)范圍廣泛，工程建設(shè)過程中需要不同的測量工作，先進(jìn)的測繪技術(shù)為工程測量帶來了新的契機(jī)，數(shù)據(jù)處理自動化、實(shí)時性、數(shù)字化將是工程測量的發(fā)展方向。精確的工程測量可保證工程建設(shè)的質(zhì)量安全，減少不必要的損失，因此工程測量的精確度至關(guān)重要。

測繪新技術(shù)在具體工程測量中的重要應(yīng)用和實(shí)踐

1攝影測量技術(shù)在城市規(guī)劃工程測量中的應(yīng)用攝影測量測繪技術(shù)是通過攝影方式來獲取目標(biāo)物體的基本信息，目前已發(fā)展到數(shù)字?jǐn)z影測繪階。攝影測量利用計算機(jī)技術(shù)和影像處理對影像進(jìn)行測繪，將大量外業(yè)測量轉(zhuǎn)移到室內(nèi)，速度快且精度高。在人口密集區(qū)，應(yīng)用該測繪技術(shù)可高效率大面積的成圖，而數(shù)字?jǐn)z影測繪技術(shù)，可以對城市大比例尺地形圖的測繪和更新，為城市規(guī)劃、城市建筑工程提供南圖。

2遙感測繪技術(shù)在旅游資源開發(fā)工程中的應(yīng)用隨著人們精神生活水平的提高，旅游業(yè)成為日益興盛的產(chǎn)業(yè)。遙感測繪技術(shù)被廣泛應(yīng)用于各種地質(zhì)探測，由于遙感具有感測范圍大、采集數(shù)據(jù)快、動態(tài)反映效果好，所以在旅游景點(diǎn)的測繪中發(fā)揮了不可替代的作用。利用遙感技術(shù)對地面物體形狀、結(jié)構(gòu)、大小、色彩等因素進(jìn)行感應(yīng)成圖，可以發(fā)現(xiàn)新景區(qū)，對旅游資源進(jìn)行準(zhǔn)確定位。利用遙感影像多層次性、智能化關(guān)鍵技術(shù)，為旅游景區(qū)開發(fā)提供準(zhǔn)確信息。

3GPS測繪技術(shù)在道路工程測量中的應(yīng)用道路工程在社會建設(shè)中起著關(guān)鍵性作用，GPS在道路工程測量中采用建立漸變平面坐標(biāo)系，專門用于線狀工程建設(shè)。初測導(dǎo)線處的垂線和水準(zhǔn)面是基準(zhǔn)，初測導(dǎo)線點(diǎn)可以將相鄰基準(zhǔn)面連接起來，形成連續(xù)的條帶狀平面坐標(biāo)系。根據(jù)GPS平面坐標(biāo)系構(gòu)建虛擬觀測值，通過觀測值得到仿真初測導(dǎo)線平面控制網(wǎng)，然后分析精確度，為道路工程建設(shè)提供所需勘測數(shù)據(jù)。

43S集成技術(shù)在三峽工程測量中完美結(jié)合3S集成測繪技術(shù)是大范圍進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，獲得信息準(zhǔn)確且迅速的現(xiàn)代化測繪技術(shù)。各種測繪技術(shù)有效結(jié)合、揚(yáng)長避短是新測繪技術(shù)應(yīng)用到實(shí)踐中必經(jīng)之路。該技術(shù)是集遙感、全球衛(wèi)星定位、地理信息系統(tǒng)以及各種圖像處理技術(shù)于一體的智能化觀測技術(shù)。開發(fā)三峽工程之前，我國科研測繪人員做了大量的地理勘測工作。三峽工程的測量中，首先利用RS對三峽片區(qū)進(jìn)行大范圍高空遙感測繪，生成高分辨率圖紙和有效數(shù)據(jù)。同時GPS系統(tǒng)進(jìn)行定位測量，通過GIS實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并做出決策。3S技術(shù)為三峽工程的建設(shè)、維護(hù)及地理勘測提供了有效數(shù)據(jù)，在建設(shè)三峽這一偉大工程過程中發(fā)揮了重要作用。

因此，只有把以上幾者結(jié)合起來應(yīng)用才是當(dāng)代信息科學(xué)發(fā)展的一個必然的趨勢。在3S技術(shù)的結(jié)合上，他的形式是多種多樣的。根據(jù)工作的不同形式也是不同的，例如，在應(yīng)用衛(wèi)星和遙感圖像與計算機(jī)信息處理技術(shù)的結(jié)合的問題上，應(yīng)用這種技術(shù)我們可以快速編制出各種比例的遙感圖和解譯工程地質(zhì)圖，可以很好的指導(dǎo)選線的勘察工作，在應(yīng)用這種技術(shù)之后它的綜合效益甚至可以提高三萬倍，在地質(zhì)的選線速度上也是可以提高3到5倍。3S技術(shù)的融合技術(shù)在功能和數(shù)據(jù)的資源上彼此是可以相互結(jié)合的，在結(jié)合之后可以實(shí)現(xiàn)功能上的互補(bǔ)和資源上的共享。應(yīng)用地理信息的三維地形模型技術(shù)可以模擬真實(shí)的地形，目前，應(yīng)用計算機(jī)進(jìn)行公路環(huán)境分析，地理信息技術(shù)是優(yōu)化路線方案的技術(shù)之一，對于優(yōu)化一些路線方案，提高設(shè)計的質(zhì)量和速度是十分重要的?？梢哉f它是目前在公路勘察設(shè)計自動化的一個主要發(fā)展方向。

測繪新技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐

隨著測繪事業(yè)的快速發(fā)展，電子海圖、電子地圖、地理信息系統(tǒng)和各種相關(guān)數(shù)字化測量及其成果的一體化綜合應(yīng)用技術(shù)，已成為當(dāng)代最高端的測繪新技術(shù)之一，也是未來制圖技術(shù)發(fā)展的一個重要趨勢。數(shù)字環(huán)境下制圖與出版一體化，GIS、GPS、RS空間信息系統(tǒng)集成，GIS與虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)集成，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與多媒體動態(tài)可視化技術(shù)等在水運(yùn)工程及海洋測繪中的綜合應(yīng)用，將會創(chuàng)造出內(nèi)容更加豐富、表現(xiàn)多樣的制圖新產(chǎn)品，為水運(yùn)事業(yè)的健康發(fā)展提供更加智能化、可視化、地理信息數(shù)據(jù)集成化的數(shù)字制圖成果。

篇（3）

2科學(xué)設(shè)置課程體系

課程體系是若干課程的集合，課程也是若干知識單元的集合。為了適應(yīng)信息化測繪時代下社會對測繪人才的要求。學(xué)院改革傳統(tǒng)的“書本型”和“技工型”教育模式，課程設(shè)置體現(xiàn)“寬口徑，厚基礎(chǔ)”，分析每門課程開課的先后順序、內(nèi)部邏輯關(guān)系、教學(xué)大綱、知識內(nèi)容結(jié)構(gòu)以及本課程在人才培養(yǎng)中的地位和作用。學(xué)院參照測繪教學(xué)指導(dǎo)委員會制訂的專業(yè)規(guī)范，確定測繪工程專業(yè)主干學(xué)科為測繪科學(xué)與技術(shù)、地理科學(xué)、地球物理學(xué)。核心知識領(lǐng)域?yàn)榈厍蚩臻g信息采集技術(shù)、數(shù)據(jù)處理理論和方法、測繪信息表達(dá)與應(yīng)用、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與信息系統(tǒng)、地球科學(xué)理論與空間環(huán)境知識。加強(qiáng)課程之間的合并歸類，加強(qiáng)課程之間邏輯結(jié)構(gòu)的聯(lián)系和內(nèi)容銜接，使課程之間具備連貫性、交叉性和系統(tǒng)性，有利于學(xué)生從整體上系統(tǒng)把握專業(yè)知識。同時加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)的課程，如地理信息系統(tǒng)原理、遙感原理與應(yīng)用、航空與航天成像技術(shù)、土建工程概論、城市空間信息學(xué)、城市規(guī)劃原理、土地資源管理學(xué)和地球物理學(xué)等方面的課程，跟蹤學(xué)科前沿知識、新技術(shù)和社會熱點(diǎn)問題?？傊n程設(shè)置高度體現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合、專業(yè)性與時代性的結(jié)合。

3優(yōu)化測繪實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)

測繪工程專業(yè)屬于技術(shù)應(yīng)用型專業(yè)，對學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)有很高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。為了適應(yīng)信息化測繪下的實(shí)踐要求，學(xué)院本著“增加比重，注重實(shí)效，提高能力，形成特色”的原則，每個課程層次和模塊都設(shè)置有相應(yīng)的實(shí)踐環(huán)節(jié)，增加實(shí)踐教學(xué)時數(shù)和新技術(shù)應(yīng)用的實(shí)踐環(huán)節(jié)，構(gòu)建適應(yīng)信息化測繪下的3個實(shí)驗(yàn)層次的實(shí)踐教學(xué)新模式。同時學(xué)院充分利用與測繪有關(guān)企事業(yè)單位的良好合作關(guān)系，共建共享實(shí)驗(yàn)平臺，建成多個系列化、層次化的實(shí)踐能力培養(yǎng)實(shí)踐基地。3個實(shí)驗(yàn)層次是指基礎(chǔ)技能型、綜合設(shè)計型和創(chuàng)新研究型實(shí)驗(yàn)：基礎(chǔ)技能型實(shí)驗(yàn)：主要開設(shè)二、四等水準(zhǔn)測量、數(shù)字測圖實(shí)習(xí)、誤差理論與測量平差基礎(chǔ)課程設(shè)計等實(shí)驗(yàn)，讓學(xué)生了解和熟悉相關(guān)儀器，掌握基礎(chǔ)操作技能和專業(yè)基本理論素養(yǎng)。綜合設(shè)計型實(shí)驗(yàn)：主要開設(shè)專業(yè)實(shí)踐課程，如大地測量課程設(shè)計與實(shí)習(xí)、工程測量學(xué)課程設(shè)計與實(shí)習(xí)、GNSS測量與數(shù)據(jù)處理實(shí)習(xí)、三維建模、遙感實(shí)習(xí)、數(shù)字?jǐn)z影測量實(shí)習(xí)、物理大地測量學(xué)課程設(shè)計與實(shí)習(xí)、大地形變測量學(xué)課程設(shè)計與實(shí)習(xí)、GIS課程設(shè)計與實(shí)習(xí)、空間數(shù)據(jù)庫實(shí)習(xí)等。并按照專業(yè)基礎(chǔ)、專業(yè)組選方向設(shè)置綜合性課堂實(shí)習(xí)，將數(shù)字測圖、GPS測量、大地測量、GIS實(shí)習(xí)以及測繪數(shù)據(jù)處理這5門相互獨(dú)立實(shí)習(xí)的課程組合為現(xiàn)代測繪技術(shù)綜合實(shí)習(xí)。創(chuàng)新研究型實(shí)驗(yàn)：主要是通過大學(xué)生科研項(xiàng)目、畢業(yè)設(shè)計和學(xué)生參加老師的課題等方式，讓學(xué)生在各個開放專業(yè)實(shí)驗(yàn)室中自主設(shè)計和實(shí)驗(yàn)，學(xué)生可根據(jù)自己的興趣愛好獨(dú)立設(shè)計并完成實(shí)驗(yàn)。

篇（4）

卡塔爾多哈路塞開發(fā)項(xiàng)目位于卡塔爾多哈市北郊，工程區(qū)域約為7km長，5km寬，計劃通過場地平整、建造觀景海灘、修筑航道護(hù)岸等工程來改造目前的海岸線。此工程特點(diǎn)是占地面積廣，且地形起伏較大，所以為了提高工作效率，決定采用GPS靜態(tài)相對定位技術(shù)，來建立D級GPS加密控制網(wǎng)。本測區(qū)內(nèi)，現(xiàn)有業(yè)主提供的二級控制點(diǎn)6個分別為QT2，QT3，QT4，6007，6006，7003。

GPS測量的技術(shù)依據(jù)及精度指標(biāo)

1)設(shè)計依據(jù)。a．GB/T18314-2009全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范;b．CJJ73-97全球定位系統(tǒng)城市測量技術(shù)規(guī)程;c．QNG95(卡塔爾國家控制網(wǎng))和QNHD95(卡塔爾國家高程數(shù)據(jù))。2)精度指標(biāo)。平面控制網(wǎng)精度要達(dá)到D級GPS網(wǎng)要求，相鄰控制點(diǎn)幾何精度應(yīng)符合下式要求:m=e+ps。其中，e為固定誤差，mm;p為比例誤差，mm;s為相鄰點(diǎn)間距離，km。

GPS外業(yè)數(shù)據(jù)采集

嚴(yán)格按照規(guī)范要求布設(shè)控制網(wǎng)，在布設(shè)控制網(wǎng)時以四邊形為主，采用邊連式構(gòu)成整網(wǎng)，網(wǎng)中各點(diǎn)分布均勻。D級GPS加密網(wǎng)展點(diǎn)圖見圖2。外業(yè)觀測應(yīng)按照事先編制好的GPS作業(yè)調(diào)度表進(jìn)行，使用4臺TrimbleR6GPS接收機(jī)(標(biāo)稱精度:水平5mm+0．5ppm;垂直5mm+1ppm)進(jìn)行同步觀測。具體方法為，以已知控制點(diǎn)6007~6006為控制網(wǎng)起算基準(zhǔn)邊，分別在6007，6006，SG28，SG29架設(shè)GPS進(jìn)行同步觀測，待各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到要求時，同時關(guān)閉4臺GPS，再把架設(shè)在6007，6006控制點(diǎn)上的GPS遷到SG13，SG14兩控制點(diǎn)，以同樣的方法進(jìn)行同步觀測。以此類推，對53個加密控制點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并最后閉合到已知控制點(diǎn)QT2上。為確保GPS網(wǎng)的可靠性，應(yīng)按照規(guī)范規(guī)定的操作方法進(jìn)行觀測，天線嚴(yán)格對中整平，開機(jī)前和關(guān)機(jī)后均量測天線高以作校核，一時段觀測過程中，嚴(yán)禁將GPS接收機(jī)關(guān)閉再重啟。

GPS數(shù)據(jù)處理

數(shù)據(jù)處理用專業(yè)GPS數(shù)據(jù)處理軟件TGO(TrimbleGeomaticsOffice)進(jìn)行基線解算和網(wǎng)平差?；€解算前，先編輯周跳，刪除周跳嚴(yán)重的時間段，以保證基線解算結(jié)果的質(zhì)量。經(jīng)基線解算得知，GPS加密網(wǎng)共觀測基線235條，全部解算合格;閉合環(huán)數(shù)目539個，全部解算通過，Trimble缺省值控制，即比率大于1．5，參考變量小于10，均方差(RMS)＜0．03，解算結(jié)果均符合規(guī)范要求。

篇（5）

2測繪工程領(lǐng)域?qū)I(yè)學(xué)位碩士研究生的培養(yǎng)模式

根據(jù)人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，借鑒我國的測繪行業(yè)目前正處于升級轉(zhuǎn)型期，各事業(yè)單位、國企、民營企業(yè)單位都亟需掌握基礎(chǔ)理論、能從事高新技術(shù)工程的人才。從人才培養(yǎng)和企業(yè)需求兩方面入手，設(shè)計以下培養(yǎng)模式。

2．1“高校＋企業(yè)＋項(xiàng)目”模式

這種模式的核心是與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)。以校企共建專業(yè)學(xué)位碩士研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地或聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室為培養(yǎng)平臺，充分利用校企雙方在人才、技術(shù)、設(shè)備和環(huán)境方面的資源，優(yōu)勢互補(bǔ)，以企業(yè)的生產(chǎn)或科研項(xiàng)目為牽引，通過共同承擔(dān)科研項(xiàng)目或共同完成生產(chǎn)項(xiàng)目，為專業(yè)學(xué)位碩士研究生培養(yǎng)提供良好的工程環(huán)境，營造真實(shí)的工程氛圍，同時創(chuàng)造良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)合作雙贏。這種培養(yǎng)模式的關(guān)鍵是調(diào)動企業(yè)的積極性，讓企業(yè)能夠從專業(yè)學(xué)位研究生的聯(lián)合培養(yǎng)中得到利益，嘗到甜頭，彌補(bǔ)企業(yè)在培養(yǎng)專業(yè)學(xué)位研究生方面的投入，保障專業(yè)學(xué)位研究生實(shí)踐教育與科研生產(chǎn)緊密結(jié)合。

2．2“培養(yǎng)＋就業(yè)”模式

這種模式是以就業(yè)為導(dǎo)向，兼顧研究生和企業(yè)雙方利益，保證企業(yè)能引進(jìn)需要的專業(yè)人才。專業(yè)學(xué)位碩士研究生與企業(yè)雙方有合作意向后，簽訂就業(yè)意向協(xié)議。企業(yè)投入一定的培養(yǎng)經(jīng)費(fèi)，指定專門的工程技術(shù)人員作為第二導(dǎo)師，實(shí)際參與企業(yè)的生產(chǎn)和科研項(xiàng)目，專業(yè)學(xué)位碩士研究生畢業(yè)后必須到企業(yè)任職若干年。這樣，如果是在職學(xué)員就讀新模式的全日制工程碩士學(xué)位更容易得到企業(yè)的支持，有利于校企聯(lián)合培養(yǎng)基地建設(shè)，非在職人員也能較好地解決本人的就業(yè)問題，一舉兩得。

3課程體系的設(shè)置與建設(shè)

按照2009年教育部《關(guān)于做好全日制碩士專業(yè)學(xué)位碩士研究生培養(yǎng)工作的若干意見》有關(guān)課程設(shè)置文件精神，以培養(yǎng)測繪工程高層次創(chuàng)新型、應(yīng)用型、復(fù)合型人才為目標(biāo)，遵循實(shí)用性、針對性、創(chuàng)新性和綜合性原則，融合“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”實(shí)施方案和“CDIO”工程教育理念，參照國家“注冊測繪師”任職資格標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建全新的課程體系。

3．1課程設(shè)置突出職業(yè)色彩

全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生培養(yǎng)因其生源的特殊背景，所應(yīng)掌握基礎(chǔ)知識的廣度和專業(yè)知識的深度以及研究能力和工作能力等方面特點(diǎn)，導(dǎo)致了其課程體系構(gòu)建必須遵循以下規(guī)律：課程教學(xué)從強(qiáng)調(diào)學(xué)科內(nèi)容轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)調(diào)學(xué)生的經(jīng)驗(yàn)和體驗(yàn)；課程體系從單一教材轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)教師、學(xué)生、教材、環(huán)境因素的整合；關(guān)注學(xué)生職業(yè)背景及工程體驗(yàn)，在課程教學(xué)中加重職業(yè)的色彩，強(qiáng)調(diào)理論性和職業(yè)性的完美統(tǒng)一。

3．2課程體系構(gòu)建

1）以企業(yè)需求和職業(yè)能力培養(yǎng)為導(dǎo)向，構(gòu)建課程體系。由于專業(yè)學(xué)位碩士教育作為具有顯著職業(yè)背景的一種學(xué)位教育，其目的是培養(yǎng)具有扎實(shí)理論基礎(chǔ)，并適應(yīng)特定行業(yè)或職業(yè)實(shí)際工作需要的應(yīng)用型高層次專門人才。所以，專業(yè)學(xué)位碩士研究生課程體系的構(gòu)建必須從深入行業(yè)企業(yè)調(diào)研入手，認(rèn)真分析行業(yè)背景、企業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀和人才需求，根據(jù)國家及行業(yè)發(fā)展需求確定專業(yè)學(xué)位碩士研究生人才培養(yǎng)目標(biāo)；以培養(yǎng)職業(yè)所需要的“構(gòu)想—設(shè)計—實(shí)現(xiàn)—運(yùn)行”能力為主線，對照行業(yè)企業(yè)所需的知識、技術(shù)和能力，遵循理論與實(shí)踐相結(jié)合的原則，進(jìn)行職業(yè)核心能力分析與目標(biāo)設(shè)計；提煉專業(yè)核心知識和能力要素，明確理論課程設(shè)置、實(shí)踐環(huán)節(jié)安排和學(xué)位論文方向等內(nèi)容，以此構(gòu)成專業(yè)學(xué)位碩士研究生的課程體系。2）按模塊化組織教學(xué)內(nèi)容。專業(yè)學(xué)位碩士研究生課程體系構(gòu)建應(yīng)以職業(yè)需求為目標(biāo)，改變以往以學(xué)科知識為基礎(chǔ)設(shè)計課程體系的傳統(tǒng)，按照行業(yè)企業(yè)所需的知識、技術(shù)和能力，按理論與實(shí)踐相結(jié)合的原則進(jìn)行學(xué)科知識重組。為此，黑龍江工程學(xué)院測繪領(lǐng)域?qū)I(yè)學(xué)位碩士研究生課程的設(shè)置從行業(yè)發(fā)展需求出發(fā)，在遵循學(xué)科和知識內(nèi)在聯(lián)系規(guī)律的基礎(chǔ)上，以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線設(shè)置課程體系。在組織課程體系時，實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的模塊化。1）公共必修課模塊：主要包含自然辯證法、外業(yè)、知識產(chǎn)權(quán)課程。與此同時，設(shè)置信息檢索、資源環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展、工程建設(shè)管理、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與應(yīng)用等公共選修課。主要目的是使學(xué)生具備一定的政治思想品德、較高的學(xué)術(shù)基礎(chǔ)、較好的職業(yè)素養(yǎng)，重在培養(yǎng)專業(yè)學(xué)位碩士研究生的科學(xué)意識和必要的知識修養(yǎng)。2）基礎(chǔ)理論模塊：主要包括應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計、高等應(yīng)用測量、現(xiàn)代測量數(shù)據(jù)處理、軟件工程課程，主要目的是夯實(shí)專業(yè)學(xué)位碩士研究生的專業(yè)基礎(chǔ)，為專業(yè)課學(xué)習(xí)創(chuàng)造條件。3）專業(yè)課模塊：包括專業(yè)必修課和選修課。專業(yè)課以專業(yè)知識和實(shí)踐能力為本位進(jìn)行設(shè)計，適當(dāng)把“注冊測繪師”職業(yè)資格認(rèn)證所要求的知識、能力和職業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行歸納、凝練，融合到專業(yè)學(xué)位碩士研究生教育的部分課程及相關(guān)的各種教育教學(xué)活動中，形成若干模塊化課程，為學(xué)生參加職業(yè)資格應(yīng)試打下基礎(chǔ)，推動專業(yè)學(xué)位碩士研究生培養(yǎng)與國家職業(yè)資格考試內(nèi)容的銜接，使學(xué)生具備一些崗位需要的專項(xiàng)知識和能力；根據(jù)學(xué)生可能的就業(yè)去向，設(shè)置現(xiàn)代工程測量技術(shù)研究及應(yīng)用、地理信息工程、遙感信息工程、GNSS技術(shù)研究與應(yīng)用等方向模塊課程供學(xué)生選擇。4）學(xué)位論文與專業(yè)實(shí)踐模塊：這一模塊是培養(yǎng)專業(yè)學(xué)位碩士研究生的綜合環(huán)節(jié)，也是比較重要的一環(huán)。它是在理論課程學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過在企業(yè)的綜合實(shí)踐，結(jié)合自己所參與的實(shí)際工程項(xiàng)目進(jìn)一步鍛煉提高專業(yè)學(xué)位碩士研究生的學(xué)術(shù)水平和職業(yè)綜合能力。

3．3與職業(yè)任職資格對接

形成專業(yè)學(xué)位碩士研究生職業(yè)素質(zhì)指導(dǎo)與訓(xùn)練研究是新課程體系建設(shè)的目標(biāo)之一。依據(jù)國家“注冊測繪師”資格認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，以“測繪工程案例”教學(xué)及以滿足“注冊測繪師”任職資格為核心設(shè)計課程教學(xué)體系，補(bǔ)齊測繪工程技術(shù)人員通過國家注冊測繪師資格考試?yán)щy之短板題，專業(yè)學(xué)位碩士研究生能順利通過任職資格考試，獲得國家承認(rèn)的任職資格，同時提高他們的工程技術(shù)應(yīng)用能力和工程項(xiàng)目的管理能力。

3．4將實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)納入課程體系

目前，我國專業(yè)學(xué)位碩士研究生教育的主要手段還是課程教學(xué)，它包括理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)兩種形式。以往工程實(shí)踐能力培養(yǎng)的缺失在課程教學(xué)方面較為突出，為避免專業(yè)學(xué)位碩士研究生課程設(shè)置一直存在的知識傳授和能力培養(yǎng)之間不能兼顧的矛盾，專業(yè)學(xué)位碩士研究生的課程體系構(gòu)建要以提高學(xué)生工程技術(shù)應(yīng)用能力、管理能力、創(chuàng)新能力為核心，繼承測繪工程學(xué)院辦學(xué)傳統(tǒng)，發(fā)揮專業(yè)學(xué)科優(yōu)勢，利用合作企業(yè)測繪工程項(xiàng)目資源，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，企業(yè)深度參與理論與實(shí)踐課程設(shè)置、實(shí)施及管理，構(gòu)建測繪專項(xiàng)設(shè)計實(shí)踐、工程項(xiàng)目設(shè)計實(shí)踐、工程項(xiàng)目實(shí)施實(shí)踐、工程項(xiàng)目管理實(shí)踐、測繪新技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新實(shí)踐等實(shí)踐教學(xué)體系，以企業(yè)為主導(dǎo)，全面參與課程體系的構(gòu)建及實(shí)施。

篇（6）

2 公路工程前期測繪工作中測繪技術(shù)的實(shí)用價值

根據(jù)我國公路工程實(shí)際現(xiàn)狀我們可以知道，現(xiàn)階段公路工程的前期工作主要是選取一條最合理、最經(jīng)濟(jì)、最恰當(dāng)、最科學(xué)的路線。需要進(jìn)行路線測繪，繪制帶狀地形圖，進(jìn)行縱橫斷面測量， 綜合各種地質(zhì)地貌資料進(jìn)行紙上定線和線路設(shè)計等繁雜的工作。 不斷改進(jìn)測繪技術(shù)能夠提高測繪成果的質(zhì)量和精確度，能夠縮短測繪周期。 與國際先進(jìn)測繪技術(shù)相比，我國的公路測繪技術(shù)的技術(shù)水平較低，測繪設(shè)備落后，測繪周期長，測繪成果不能滿足設(shè)計和施工的需求，測繪成本比較高。 因此先進(jìn)的測繪技術(shù)在我國的公路工程中的使用價值非常高。目前的公路工程的施工測量體制中，有的工程要求政府或委托社會監(jiān)理企業(yè)一起參與對工程測繪成果的質(zhì)量進(jìn)行控制；有的工程卻只是施工企業(yè)自己成立單獨(dú)的工程監(jiān)管部門與測繪方共同管理工程的測繪質(zhì)量，也就是說整個測繪過程中都必須嚴(yán)格監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行。 由于傳統(tǒng)的測繪技術(shù)局限性非常大，測量都太籠統(tǒng)化，使得監(jiān)理方無法對測繪工作進(jìn)行全面監(jiān)督，致使大量測繪工程出現(xiàn)驗(yàn)收質(zhì)量上的問題， 這些問題對后面的施工造成重大的困擾。 所以我們應(yīng)當(dāng)將公路工程的測繪過程都數(shù)據(jù)化、信息化，靠數(shù)據(jù)說話，這樣更能保障測繪工作的嚴(yán)格實(shí)施。

3 簡單分析幾種測繪技術(shù)在公路施工前期工作中的應(yīng)用

3.1 遙感技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

遙感技術(shù)可以為公路工程提供更直觀、更真實(shí)、更可靠的數(shù)據(jù)圖像，并且為公路路線的多個方案對比篩選提供必要的數(shù)據(jù)依據(jù)。 遙感技術(shù)是大規(guī)模公路工程最理想、最方便、最實(shí)用的公路測設(shè)方法。遙感技術(shù)中最常用的是航測遙感技術(shù)， 航測遙感技術(shù)在公路工程前期工作中的實(shí)際應(yīng)用，主要有以下三個方面:

①利用航攝照片和地面控制測量工作的配合，為公路工程的勘測設(shè)計等工作提供各種照片平面圖和地貌信息， 為選線和紙上定線提供有力依據(jù)。

②利用航攝照片得到的豐富地面信息資源，可以構(gòu)成航測立體光學(xué)模型。 再經(jīng)過立體觀察、判釋和實(shí)地調(diào)查等工作就可以在立體模型上選取路線，同時還可以為工程設(shè)計提供地質(zhì)、水文等很多有關(guān)資料。

③利用解析攝影測量技術(shù)和數(shù)字?jǐn)z影測量技術(shù)，計算機(jī)直接生成被攝區(qū)域的大比例等高線地形圖和地形三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)。 ，這些地形圖和數(shù)據(jù)為公路工程的設(shè)計和勘測提供原始地形數(shù)據(jù)。

3.2 檢測預(yù)報技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

檢測預(yù)報技術(shù)現(xiàn)階段在公路工程前期主要是運(yùn)用高邊坡三維攝像成圖系統(tǒng)將邊坡巖體結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)化，三維立體可視化，以便對邊坡巖體的穩(wěn)定性和發(fā)展趨勢進(jìn)行分析。 檢測預(yù)報系統(tǒng)對邊坡線路的選取也有很大作用， 減少線路以后因塌方造成損失的風(fēng)險。

3.3 鉆探與重型勘探技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

近幾年來鉆探和重型勘探技術(shù)在公路測繪中的應(yīng)用越來越多，對公路測繪工作幫助很大，并且隨著我國科技的發(fā)展也在不斷得到改進(jìn)和創(chuàng)新。 對于我國公路工程中的測繪工作，使用先進(jìn)的鉆探和重型勘探技術(shù)可以大大提高工作效率，縮短測繪周期，保證測繪成果的質(zhì)量水平。 當(dāng)前在我國應(yīng)用最廣泛的鉆探和重型勘探技術(shù)是金剛石繩索取芯鉆進(jìn)技術(shù)。 其先進(jìn)性在于可以在不提鉆的情況下利用專用鉆桿內(nèi)的繩索將裝有巖芯樣品的內(nèi)管提取到地面，這樣在復(fù)雜的地層可以減少回鉆次數(shù)，以防止發(fā)生孔洞坍塌、掉塊，減少巖蕊之間的對磨。 在軟弱夾層取樣時同樣可以保障巖蕊的質(zhì)量。 利用專用的粘結(jié)劑可以使插入的鋼管與含軟弱夾層的巖蕊凝結(jié)為一體， 不僅可以將弱質(zhì)夾層完整地取出，而且還可以基本保持原狀結(jié)構(gòu)。黃河小浪底和龍門公路就使用了這種套鉆技術(shù)，并且達(dá)到了滿意的效果。

3.4 瞬變電磁測量技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

瞬變電磁技術(shù)（TEM）屬于時間域電磁感應(yīng)方法，它的工作原理是通過不接地回線或接電極發(fā)送脈沖式一次電磁場， 然后再利用線圈或接電極觀測由這個脈沖電磁場感應(yīng)的地下渦流產(chǎn)生的二次電磁場的時間和空間分布， 從而得到被測區(qū)域地質(zhì)情況。 瞬變電磁測量技術(shù)是通過收集各個測道的瞬變感應(yīng)電壓并換算成視電阻率、視深度等參數(shù)，然后再經(jīng)過濾波、時深轉(zhuǎn)化、繪制各參數(shù)圖件等步驟，確定被測區(qū)域的地質(zhì)情況。此法比較適用于地形條件比較復(fù)雜的山區(qū)公路隧道的測繪，它還擁有操作簡便，精確度高等優(yōu)點(diǎn)，并且已經(jīng)在這些區(qū)域取得了良好的效果。近幾年來隨著我國高速公路的迅速發(fā)展，許多高速公路不可避免地要經(jīng)過煤礦采空區(qū)。在高速公路的測繪實(shí)踐當(dāng)中，瞬變電磁測量技術(shù)在煤礦采礦區(qū)域的應(yīng)用取得了顯著效果， 它能夠很直觀地反映出地層深處的地質(zhì)信息，而且劃分詳細(xì)，勘測的深度比較大。

3.5 全球定位系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用

全球定位系統(tǒng)（GPS）在公路工程前期測繪工程前期工作中主要用來確定被觀測點(diǎn)位的三維坐標(biāo)。 同傳統(tǒng)測量手段相比較，它具有以下優(yōu)點(diǎn)：定位精度比較高；觀測效率高時間短;操作十分簡便；工作不受晝夜更替的影響；可以將數(shù)據(jù)信息輸入計算機(jī)，更便于收集、分析和處理。 公路工程測繪工作中主要運(yùn)用到全球定位系統(tǒng)的以下兩大功能：

（1）靜態(tài)GPS 測量技術(shù)

靜態(tài) GPS 測量技術(shù)在公路的首級控制網(wǎng)當(dāng)中的運(yùn)用比較廣泛， 主要是在測繪工作進(jìn)場前對設(shè)計部門提供的控制網(wǎng)中的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核和加密。 相對于另一張測量技術(shù)———動態(tài)GPS 測量技術(shù)，靜態(tài) GPS 測量技術(shù)的運(yùn)用還不是太廣泛，在這里就不多說了。

（2）動態(tài)GPS 測量技術(shù)

動態(tài) GPS 測量 技術(shù)也稱為實(shí)時動態(tài)（RTK）測量技術(shù)，它是將 GPS 測量技術(shù)與數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)相結(jié)合的一種全新的GPS 測量技術(shù) ，是 GPS 測量技術(shù)發(fā)展中的一個重大突破。由于靜態(tài) GPS 測量技術(shù)測量的數(shù)據(jù)處理是滯后的，我們無法及時計算出定位結(jié)果， 也無法對觀測的數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)測和檢驗(yàn)。 在實(shí)際工作中數(shù)據(jù)的復(fù)測和檢查是經(jīng)常會出現(xiàn)的，這也就使得觀測結(jié)果的質(zhì)量得不到保障，工作效率也會降低。 而在先進(jìn)的實(shí)時動態(tài)測量技術(shù)面前，這些問題迎刃而解。 實(shí)時動態(tài)測量技術(shù)由流動站和基站共同構(gòu)成， 同時建立了保障動態(tài)實(shí)時測量的無線通訊。 這就在保障測量質(zhì)量的同時也大大提高了測量效率，避免了靜態(tài)GPS 重復(fù)測量的繁雜工作。

3.6 地理信息系統(tǒng)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

地理信息系統(tǒng)（GIS）在公路工程測繪當(dāng)中不但可以自動生成平面圖、剖面圖、柱形圖和等值線圖等公路工程的地質(zhì)圖件，還能對圖像、圖形、空間數(shù)據(jù)以及相應(yīng)的各種屬性數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行管理，進(jìn)行空間立體分析。 地理信息系統(tǒng)在公路地質(zhì)管理和制圖輸出等方面的廣泛推廣已經(jīng)成為近幾年公路工程測繪行業(yè)中的一種潮流，一種必然趨勢。 地理信息系統(tǒng)（GIS）集采集、存儲、管理、分析和評價地球表面與空間地理分布有關(guān)的數(shù)據(jù)等功能為一身，將計算機(jī)科學(xué)、空間科學(xué)、測繪遙感學(xué)、地球科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、信息科學(xué)和管理科學(xué)巧妙地結(jié)合在一起，利用其強(qiáng)大的空間分析功能， 廣泛服務(wù)于各種與空間地理分布有關(guān)的信息采集、分析、管理、輸出及決策支持等。地理信息系統(tǒng)以有空間特性的地理信息及其屬性為研究對象， 以圖形圖像處理和空間模型的建立為研究方式。可利用地理信息處理系統(tǒng)對遙感信息進(jìn)行分析和處理， 從而建立可用于公路工程選線的立體空間分析模型，將各種影響因素綜合在一起進(jìn)行分析和研究，有效地利用地理信息處理系統(tǒng)的空間分析功能， 為公路工程路線選線提供有力的充分的科學(xué)的決策支持。 地理信息系統(tǒng)的這些強(qiáng)大功能和計算機(jī)技術(shù)相結(jié)合， 使得公路工程測繪工作的自動化程度得到了顯著提高，同時也大大縮短了測繪周期。

篇（7）

1. 信息化程度低。測繪工程早期的檔案大部分采用的是紙質(zhì)材料，檔案資料往往是孤本。這種材質(zhì)的檔案資料對管理要求很高，如果保存不當(dāng)，容易出現(xiàn)紙張破損、字跡模糊、圖像失真等現(xiàn)象，并且在借閱過程中，極其容易丟失或破損，影響了檔案材料的使用周期，同時影響了測繪工程資料的再利用。

2.管理手段效率低。初期的測繪工程檔案管理主要是采用的手工管理模式，檔案管理手段采用的是臺賬式操作；檔案資料的查詢體系以人工查詢?yōu)橹鳌＿@種管理模式，制約了對檔案資料的查詢頻率，使得檔案資料的再利用率非常低，信息資料保存的價值得不到充分發(fā)揮。

3.數(shù)據(jù)管理混亂。早期的測繪工程檔案的數(shù)據(jù)管理不規(guī)范，數(shù)據(jù)檔案在進(jìn)行歸檔過程中，沒有一套完善的歸檔制度，沒有嚴(yán)格的歸檔流程規(guī)范可以依循。這種條件下的檔案管理對檔案材質(zhì)、數(shù)據(jù)翔實(shí)情況、備份種類、保存環(huán)境等都沒有具體的要求，致使在管理過程中出現(xiàn)很多難以應(yīng)對的問題。

二、測繪工程檔案信息化管理的必然性

測繪工程檔案管理是為了更好地實(shí)現(xiàn)信息再利用的功能，其價值在于更好地為以后的測繪工程提供可以借鑒的工程信息，從而提高測繪工作質(zhì)量。因此，做好測繪工程檔案管理十分重要。

1.測繪工程信息資源共享的需要。信息化管理是實(shí)現(xiàn)資源共享的基礎(chǔ)，測繪檔案管理同樣要實(shí)現(xiàn)信息化管理。信息化管理具有簡單、快捷的優(yōu)點(diǎn)，能夠利用計算機(jī)快速找到需要的測繪資料，所以測繪檔案信息化管理是信息資源共享的需要。

2.計算機(jī)應(yīng)用推動了測繪工程檔案信息化發(fā)展。計算機(jī)的普及和推廣，對測繪工程檔案信息化發(fā)展起到了推動作用。由于測繪工程工作對測繪工程檔案的需求趨向于精細(xì)化，計算機(jī)能夠滿足檔案管理的需求，因此，計算機(jī)作為輔助工具，被應(yīng)用到測繪工程檔案管理中。隨著計算機(jī)能夠?qū)n案信息進(jìn)行精細(xì)化管理程度的提高，檔案管理信息化逐步形成。

3.電子介質(zhì)資料保存的需求。測繪工程資料的材質(zhì)已經(jīng)不僅僅限于紙介質(zhì)，很多測繪工程資料已以電子文件形式存在，對這些電子文件進(jìn)行歸檔保存時，就要有一套完善的信息化管理體系。測繪工程檔案信息化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，能夠?qū)﹄娮咏橘|(zhì)的資料進(jìn)行有效保存，對資料的保持和使用帶來方便。

三、測繪工程檔案信息化管理有效性措施

1.建立和完善檔案信息化管理系統(tǒng)。第一步，數(shù)字化建設(shè)。測繪工程信息化建設(shè)的第一步最重要，主要針對檔案資料進(jìn)行掃描、數(shù)據(jù)采集等工作，完成數(shù)字化儲存，再建立信息化平臺，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化共享。第二步，標(biāo)準(zhǔn)化管理。隨著檔案管理的發(fā)展，其領(lǐng)域已經(jīng)不再局限于對現(xiàn)有資料的簡單存儲，而是涉及資料的形成環(huán)節(jié)。測繪工程資料具有明顯的技術(shù)性特征，對標(biāo)準(zhǔn)性要求嚴(yán)格。信息化管理要求檔案管理者要及時根據(jù)用戶的不同要求，進(jìn)行數(shù)據(jù)庫資料的補(bǔ)充，然后提供符合標(biāo)準(zhǔn)的電子資料。第三步，網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化檔案管理指的是測繪工程資料的構(gòu)成、歸納、管理、審定等全過程系統(tǒng)化的網(wǎng)絡(luò)管理，整個流程的信息資料整理都要進(jìn)行信息化管理。

2.加強(qiáng)系統(tǒng)功能作用的發(fā)揮。系統(tǒng)功能結(jié)合供應(yīng)類別，從子系統(tǒng)功能框架中可以得到很多資料信息，其中包括查找圖形類別、資料供應(yīng)情況以及測繪工程結(jié)果的查詢，每一個子框架下面又包含更小級別的信息查詢系統(tǒng)。這種框架構(gòu)成，可以為查詢者提供更加翔實(shí)、直觀的資料顯示方式。

篇（8）

服務(wù)于水利水電建設(shè)的專題地理信息系統(tǒng)仍然有待完善。專題地理信息系統(tǒng)的缺失印證了“3S”技術(shù)在水利水電測繪和管理方面存在不足之處。在水利水電測繪中，GPS和RS的結(jié)合在現(xiàn)代已成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為水利水電測繪提供了傳統(tǒng)手段完全不具有的經(jīng)濟(jì)效益、時間和成本優(yōu)勢，卓有成效，但是與GIS的整合這一環(huán)卻嚴(yán)重缺失，雖然GPS和RS的結(jié)合和應(yīng)用有助于水利水電工程項(xiàng)目的開展和實(shí)施，但缺少依托GIS的信息資源化和集成化卻往往成為后續(xù)產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展的掣肘。這個環(huán)節(jié)的缺失將會制約“3S”技術(shù)以及未來大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。各數(shù)據(jù)、技術(shù)的應(yīng)用與耦合尺度研究缺乏。由于新數(shù)據(jù)和新技術(shù)的應(yīng)用多來源于國外文獻(xiàn)，而非行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)的適用范圍，應(yīng)用前提和技術(shù)之間的銜接和處理存在很多不確定因素。例如基于NMGCOSR的CORS系統(tǒng)在國家三角點(diǎn)破壞嚴(yán)重的背景下成為解決平面起算點(diǎn)的重要方法，但是其應(yīng)用與全球定位系統(tǒng)測繪規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)存在偏差和誤差，在不能滿足時如何增加控制點(diǎn)，精度控制方面有待研究。在此環(huán)境下,因GPS高程測繪以其監(jiān)測點(diǎn)不需要通視、勞動強(qiáng)度降低、不累計誤差，效率高等優(yōu)點(diǎn)取勝，具有一定優(yōu)勢。但是研究表明參考橢球面的法線與鉛垂線之間的差異即垂線偏差所帶來的影響,理論上需要進(jìn)行高層系統(tǒng)之間的誤差計算，尤其在高緯度地形復(fù)雜的山區(qū)，然而誤差的計算和修訂研究缺乏。以目前的技術(shù)水平，GPS高程測繪誤差在實(shí)際應(yīng)用中，尤其是4等以上幾何水準(zhǔn)精度要求差強(qiáng)人意。該方法的優(yōu)勢在誤差的不確定下反而難以成為真正的優(yōu)勢。

1.2管理方面的挑戰(zhàn)

信息資源化與大數(shù)據(jù)建設(shè)支持薄弱。雖然水利水電測繪隊伍在不斷壯大，但水利工作和管理者在信息意識方面不是佷強(qiáng)，在信息資源化建設(shè)中，看重硬件建設(shè)，輕視資源開發(fā)的現(xiàn)象還有很多的；對信息資源建設(shè)沒有足夠和合理的投入，沒有測繪科技信息資源開發(fā)的大的遠(yuǎn)景規(guī)劃。信息資源網(wǎng)絡(luò)化只是水利水電工程測繪電子信息化最為基礎(chǔ)的步驟，中國現(xiàn)在已邁向大數(shù)據(jù)時代，大數(shù)據(jù)理念和項(xiàng)目如何在測繪行業(yè)中得到對接、應(yīng)用與實(shí)踐，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)如何與水利水電工程耦合以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、工程、服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條的三位一體這是水利工作者的所面臨的一項(xiàng)重要課題。信息技術(shù)人力資源不足。各水利測繪單位長期以來培養(yǎng)和造就了一批信息開發(fā)、研究、服務(wù)的專業(yè)技術(shù)人員，但隨著計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的深入應(yīng)用和信息市場的迅速發(fā)展，水利測繪行業(yè)迫切需要一批既懂信息，又懂技術(shù)、懂開發(fā)、懂經(jīng)營、會管理，能創(chuàng)新的專業(yè)人才群體。這類專業(yè)人才缺乏的問題如得不到解決將使得水利水電事業(yè)的發(fā)展和繁榮受到制約。

篇（9）

在建筑工程施工的過程中，建筑工程測量工作是要按照施工圖紙的設(shè)計及施工方要求來建立施工控制網(wǎng)點(diǎn)，以此為基礎(chǔ)，在實(shí)地上準(zhǔn)確的放樣出待建構(gòu)筑物與生產(chǎn)設(shè)備的相對位置，這將作為工程建設(shè)施工及設(shè)備安裝的基本依據(jù)。這對指導(dǎo)建筑施工有著極為重要的意義。由于近年來的建設(shè)項(xiàng)目常出現(xiàn)爛尾樓的情況，其主要原因就是建筑施工過程中由于測量防線出現(xiàn)質(zhì)量問題所導(dǎo)致的。

1建筑工程測量工作在基礎(chǔ)施工階段的重要性

構(gòu)筑物的基礎(chǔ)是構(gòu)筑物定位的主要依據(jù)指標(biāo)，能否準(zhǔn)確的定位構(gòu)筑物的坐標(biāo)直接關(guān)系到建筑結(jié)構(gòu)質(zhì)量的優(yōu)劣，如果此時測量工作沒有準(zhǔn)確對構(gòu)筑物基礎(chǔ)進(jìn)行定位，將會直接影響到建筑的結(jié)構(gòu)受力分布，將會使得原承臺的設(shè)計發(fā)生變化，進(jìn)而增加了施工成本，并且埋下了嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。

2建筑工程測量工作在結(jié)構(gòu)施工階段的重要性

建筑工程測量在構(gòu)筑物主體結(jié)構(gòu)施工階段的主要工作為：1）平面控制網(wǎng)的施測；2）高程控制點(diǎn)的施測；3）建筑構(gòu)件的平整度控制。以上測量工作在建筑工程主體施工過程中有著重要的作用，如果測量工作質(zhì)量出現(xiàn)問題將會影響墻柱鋼筋綁扎及模板施工的質(zhì)量。另外，高程控制點(diǎn)的施測是否精準(zhǔn)也會嚴(yán)重影響模板施工及混凝土施工的平整度。

3建筑工程測量工作在結(jié)構(gòu)變形觀測中的重要性

建筑工程測量在結(jié)構(gòu)施工過程中，其主要工作為及時觀測工程結(jié)構(gòu)沉降數(shù)據(jù)，這樣才能及時了解在構(gòu)筑物施工過程中承載力及結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)載重的變化狀況，以便準(zhǔn)確估測預(yù)發(fā)狀況，并及時有效的避免問題或者將損失減到最小。由此可見，建筑工程測量在建筑工程施工階段對項(xiàng)目投資單位及項(xiàng)目施工單位的經(jīng)濟(jì)效益有著非常重要的影響，對保障工程施工質(zhì)量有著極為重要的意義。

建筑工程測量工作在建筑工程經(jīng)營管理階段的重要性

建筑工程測量在建筑工程經(jīng)營管理階段的主要工作為：

1）對施工構(gòu)筑物的現(xiàn)狀進(jìn)行變形觀測，以保障其安全運(yùn)營；

2）對保障施工構(gòu)筑物的質(zhì)量能夠滿足使用要求所進(jìn)行的勘測工作，以保障社會公眾生命財產(chǎn)的安全。

影響建筑工程測量質(zhì)量的因素

1測量工作人員專業(yè)水平的因素

由于較多建筑施工單位中的測量人員多數(shù)為缺乏專業(yè)實(shí)踐操作能力的剛畢業(yè)學(xué)生或者是無獨(dú)立工作經(jīng)驗(yàn)的外聘人員，他們對常規(guī)的測量儀器的操作、性能及使用方法均沒有深入的了解，無法精確的進(jìn)行施工勘測，更無法保障建筑工程測量的質(zhì)量。

2對建筑工程質(zhì)量的監(jiān)控因素

建筑工程測量的質(zhì)量監(jiān)管及控制的不完善是影響建筑工程測量質(zhì)量的主要因素，它主要體現(xiàn)在對質(zhì)量監(jiān)管及控制的不到位。目前的監(jiān)控體制是社會監(jiān)理工程師與政府監(jiān)理工程師來共同參與監(jiān)控建筑工程施工質(zhì)量，因此也就無法實(shí)現(xiàn)對施工過程中的質(zhì)量監(jiān)管。為此，監(jiān)控工作必須要遵循事先控制的基本原則，加強(qiáng)對建筑施工測量的監(jiān)控力度。

3測量儀器因素

篇（10）

GPS+RTK二者相融合，在工程測量中需要注意的問題

GPS+RTK二者互相融合，在進(jìn)行工程測量工作中一定要及時的了解和掌握，需要注意的事項(xiàng)和問題，以免由于不了解情況，發(fā)生不科學(xué)準(zhǔn)確的測量現(xiàn)象發(fā)生，給工程測量工作帶來不必要的麻煩，因?yàn)镚PS和RTK技術(shù)一般都是通過計算機(jī)形式和手段，來其需要測量的對象，進(jìn)行測量和分析的，為此，在工程測量工作中，一定要盡量的避免和杜絕其不好的情況發(fā)生，為工程測量提供基礎(chǔ)性保障的作用，下面我們簡單的列舉出在二者互相融合應(yīng)用需要注意的問題。

1在進(jìn)行需要測量區(qū)域的選擇過程中，一定要選擇其地勢相對比較高的地方，在測量的范圍中，不要具有大范圍的水源和信號塔，以及高大的建筑物，如果這些外在因素，范圍過大，就會嚴(yán)重影響的GPS的系統(tǒng)定位的信號，會產(chǎn)生一定程度上的電磁干擾，對測量的結(jié)果會發(fā)生影響。

2在進(jìn)行工程測量過程中，一定不要將電臺、收音機(jī)等信號源太強(qiáng)的裝置，放在GPS測量系統(tǒng)的旁邊，如果GPS和其他裝置太過于接近的話，就會嚴(yán)重影響的GPS測量的質(zhì)量，因?yàn)槿绻坏┰谶M(jìn)行測量過程中，二者太過于接近的話，就會產(chǎn)生兩種信號源互相干擾的情況發(fā)生在，對策測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度產(chǎn)生非常大的影響，因?yàn)殡娕_在運(yùn)行過程中，會產(chǎn)生渦流的情況，這樣就會對磁場產(chǎn)生一定的干擾，影響其GPS的信號質(zhì)量。

3GPS信號資源鎖一定要經(jīng)過初始化的設(shè)置和處理，在進(jìn)行設(shè)置過程中，一定要靜止的觀測幾分鐘，待重新鎖定衛(wèi)星信號之后，在開始進(jìn)行測量工作的運(yùn)行，這樣就會提高其碎步點(diǎn)的觀測效果和作用。

GPS+RTK在使用過程中的優(yōu)點(diǎn)

GPS+RTK技術(shù)的融合，在進(jìn)行測量工作中，可以稱之為完美，其益處甚多，缺點(diǎn)很少，下面我們就通過簡單的分析和闡述，來對其優(yōu)點(diǎn)和使用過程中的優(yōu)勢進(jìn)行的討論。

1GPS+RTK技術(shù)在進(jìn)行使用過程中，其定位的精度非常的高，產(chǎn)生的誤差非常的小，與傳統(tǒng)的測量方式不同的就是，只要信號資源好，在有效的測量距離范圍中，進(jìn)行測量，可以滿足定位精度誤差不累積的條件，其設(shè)備與其他設(shè)備不同，不存在每個點(diǎn)定位精度，然后進(jìn)行總體去平均差的情況發(fā)生。