序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇施工控制論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

1序言

大跨度橋梁的施工要經(jīng)過一個復(fù)雜的過程，在此過程中將受到許多確定和不確定因素的影響，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的實際狀態(tài)偏離理論計算分析狀態(tài)。因此，橋梁施工控制的重點就是通過對施工過程中出現(xiàn)的偏差進(jìn)行分析識別，發(fā)現(xiàn)問題并及時進(jìn)行糾偏，同時對結(jié)構(gòu)的后續(xù)階段進(jìn)行預(yù)測，使施工系統(tǒng)始終處于控制之中。

2影響施工控制中的因素[1]

大跨徑連續(xù)梁橋施工控制的主要目的是使施工實際狀態(tài)最大限度地與理想設(shè)計狀態(tài)（線形與受力）相吻合。要實現(xiàn)上述目標(biāo)，就必須全面了解可能使施工狀態(tài)偏離理論設(shè)計狀態(tài)的所有因素，以便對施工實施有的放矢的有效控制。

2.1結(jié)構(gòu)參數(shù)[2]

不論何種橋梁的施工控制，結(jié)構(gòu)參數(shù)都是必須考慮的重要因素，結(jié)構(gòu)參數(shù)是控制中的結(jié)構(gòu)施工模擬分析的基本資料，其準(zhǔn)確性直接影響分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。事實上，實際橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)一般很難與設(shè)計所用的結(jié)構(gòu)參數(shù)完全吻合，總是存在一定的誤差，施工控制中如何恰當(dāng)?shù)赜浫脒@些誤差，使結(jié)構(gòu)參數(shù)盡量接近橋梁的真實結(jié)構(gòu)參數(shù)，是首先需要解決的問題。結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包括結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸、結(jié)構(gòu)材料彈性模量、材料容重、材料熱膨脹系數(shù)、施工荷載、預(yù)加應(yīng)力或索力等內(nèi)容。

2.2施工工藝

施工控制是為施工服務(wù)的，反過來，施工的好壞又直接影響控制目標(biāo)的實現(xiàn)。除要求施工工藝必須符合控制要求外，在施工控制中必須計入施工條件非理想化帶來的構(gòu)件制作、安裝等方面的誤差，使施工狀態(tài)保持在控制中。

2.3施工監(jiān)測

監(jiān)測是橋梁施工控制的最基本手段之一。監(jiān)測包括應(yīng)力監(jiān)測、變形監(jiān)測等。因測量儀器、儀器安裝、測量方法、數(shù)據(jù)采集、環(huán)境情況等存在誤差，所以，結(jié)構(gòu)監(jiān)測總是存在誤差的。在控制過程中，除要從測量設(shè)備、方法上盡量設(shè)法減小測量誤差外，在進(jìn)行控制分析時必須將其計入。

2.4溫度變化

溫度變化對橋梁結(jié)構(gòu)的受力與變形影響很大，這種影響隨溫度的改變而改變，在不同時刻對結(jié)構(gòu)狀態(tài)（應(yīng)力、變形）進(jìn)行量測，其結(jié)果是不一樣的，如果施工控制中忽略了該項因素，就必然難以得到結(jié)構(gòu)的真實狀態(tài)數(shù)據(jù)，從而也難以保證控制的有效性，所以，必須考慮溫度變化的影響。一般是將一天中的溫度變化較小的早晨作為控制所需實測數(shù)據(jù)的采集時間。但對季節(jié)溫差和橋梁體內(nèi)的溫度殘余影響要予以重視。

2.5材料收縮、徐變

對混凝土橋梁結(jié)構(gòu)而言，材料收縮、徐變對結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形有較大的影響，這主要是由于大跨徑連續(xù)梁橋施工中混凝土普遍加載齡期短、各階段齡期相差大等引起的，控制中要予以認(rèn)真研究，以期采用合理的、符合實際的徐變參數(shù)和計一算模型。收縮、徐變還將影響成橋后運(yùn)營階段的結(jié)構(gòu)變形，這也是設(shè)定預(yù)拱度需要考慮的因素。

3施工控制的任務(wù)與工作內(nèi)容

橋梁施工控制的任務(wù)就是對橋梁施工過程實施控制[3]，確保在施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形始終處于容許的安全范圍內(nèi)，確保成橋狀態(tài)（包括成橋線形與成橋結(jié)構(gòu)內(nèi)力）符合設(shè)計要求。橋梁施工控制圍繞上述控制任務(wù)而展開，其施工控制的工作內(nèi)容主要包括以下幾個方面：

3.1幾何（變形）控制

不論采用什么施工方法，橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中總要產(chǎn)生變形（撓曲），并且結(jié)構(gòu)的變形將受諸多因素的影響，極易使橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中的實際位置（立面標(biāo)高，平面位置）狀態(tài)偏離預(yù)期狀態(tài)，使橋梁難以順利合攏，或成橋線形形狀與設(shè)計要求不符，所以必須對橋梁實施控制，使其結(jié)構(gòu)在施工中的實際位置狀態(tài)與預(yù)期狀態(tài)之間的誤差在容許范圍之內(nèi)和成橋線形狀態(tài)符合設(shè)計要求。

3.2應(yīng)力控制

橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中以及成橋狀態(tài)的受力情況是否與設(shè)計相符合是施工控制要明確的重要問題。通常通過結(jié)構(gòu)應(yīng)力的監(jiān)測來了解實際應(yīng)力狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)實際應(yīng)力狀態(tài)與理論（計算）應(yīng)力狀態(tài)的差別超限就要進(jìn)行原因查找和調(diào)控，使之在允許范圍內(nèi)變化。結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制的好壞不像變形控制那樣易于發(fā)現(xiàn)，若應(yīng)力控制不力將會給結(jié)構(gòu)造成危害，嚴(yán)重者將發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞（我國寧波的招寶山大橋主梁斷裂就是一個例子），所以，必須對結(jié)構(gòu)應(yīng)力實施嚴(yán)格控。對應(yīng)力控制的項目和精度還沒有明確的規(guī)定，需根據(jù)實際情況確定，通常包括：

①結(jié)構(gòu)在自重下的應(yīng)力（實際應(yīng)力與設(shè)計相差宜控制在+5%）。②結(jié)構(gòu)在施工荷載作用下的應(yīng)力（實際應(yīng)力與設(shè)計相差宜控制在+5%）。③結(jié)構(gòu)預(yù)加力除對張拉實施雙控（油表控制和伸長量控制，伸長量誤差允許在±6%以內(nèi)）外，還必須考慮管道摩阻影響（對于后張結(jié)構(gòu)）。④溫度應(yīng)力，特別是大體積基礎(chǔ)、墩柱等。⑤其他應(yīng)力，如基礎(chǔ)變位、風(fēng)荷載、雪荷載等引起的結(jié)構(gòu)應(yīng)力。⑥施工中用到的對橋梁施工安全有直接影響的支架、掛籃、纜索吊裝系統(tǒng)等的應(yīng)力在安全范圍內(nèi)。

3.3穩(wěn)定控制

橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的安全，它與橋梁的強(qiáng)度有著同等的甚至更重要的意義。世界上曾經(jīng)有過不少的橋梁在施工過程由于失穩(wěn)而導(dǎo)致全橋破壞的例子，最典型的是加拿大的魁北克（Quebec）橋。該橋在南側(cè)錨錠析架快要架完時，由于懸臂端下弦桿的腹板屈曲而發(fā)生突然崩塌墜落。我國四川州河大橋也因懸臂體系的主梁在吊裝主跨中段承受過大的軸力而失穩(wěn)破壞。因此橋梁施工過程中不僅要嚴(yán)格控制應(yīng)力和變形，而且要嚴(yán)格地控制施工各階段結(jié)構(gòu)構(gòu)件的局部和整體穩(wěn)定。目前主要通過穩(wěn)定分析計算（穩(wěn)定安全系數(shù)），并結(jié)合結(jié)構(gòu)應(yīng)力、變形情況來綜合評定、控制其穩(wěn)定性。橋梁施工過程中安全控制是橋梁施工控制的重要內(nèi)容，只有保證了施工過程中的安全，才談得上其他控制與橋梁的建設(shè)，其實，橋梁施工的安全控制是上述變形控制、應(yīng)力控制、穩(wěn)定控制的綜合體現(xiàn)，上述各項得到了控制，安全也就得到了控制（由于橋梁施工質(zhì)量問題引起的安全問題除外）。由于結(jié)構(gòu)形式不同，直接影響施工安全的因素也不一樣，在施工控制中需根據(jù)實際情況，確定其安全控制重點。

4施工控制的方法

連續(xù)梁橋是施工監(jiān)測識別調(diào)整預(yù)告施工的循環(huán)過程，其實質(zhì)就是使施工按照預(yù)定的理想狀態(tài)（主要是施工標(biāo)高）順利推進(jìn)。而實際上不論是理論分析得到的理想狀態(tài)，還是實際施工都存在誤差，所以，施工控制的核心任務(wù)就是對各種誤差進(jìn)行分析、識別、調(diào)整，對結(jié)構(gòu)未來做出預(yù)測。

4.1預(yù)測控制法

預(yù)測控制法是指在全面考慮影響橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的各種因素和施工所要達(dá)到的目標(biāo)后，對結(jié)構(gòu)的每一施工階段（節(jié)段）形成前后進(jìn)行預(yù)測，使施工沿著預(yù)定狀態(tài)進(jìn)行。由于預(yù)測狀態(tài)與實際狀態(tài)免不了有誤差存在，某種誤差對施工目標(biāo)的影響則在后續(xù)施工狀態(tài)的預(yù)測予以考慮，以此循環(huán)，直到施工完成和獲得與設(shè)計相符合的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。這種方法適用于所有橋梁，而對于那些已成結(jié)構(gòu)狀態(tài)具有不可調(diào)整性的橋梁施工控制必須采用此法。預(yù)測控制以現(xiàn)代控制論為理論基礎(chǔ)，其預(yù)測方法常見的有卡爾曼濾波法、灰色系統(tǒng)理論控制法等。

4.2自適應(yīng)控制法

鑒于連續(xù)梁橋已完成節(jié)段的不可控性以及施工中對線形誤差的糾正措施有限，控制誤差的發(fā)生就顯得極為重要，所以，采用自適應(yīng)控制法對其進(jìn)行控制也是很有效的。

4.3線形回歸分析法

線形回歸分析法是通過對懸臂箱梁撓度與懸臂長度、懸臂重量的一元線形回歸處理或二元線形回歸處理，總結(jié)建立撓度線形回歸數(shù)學(xué)模型。它可以用于分析箱梁撓度變形的規(guī)律，也可以用于預(yù)測待施工梁段的撓度。但它無法對溫度和施工引起的誤差進(jìn)行修正，并且要求有較多有規(guī)律的數(shù)據(jù)才行，在梁段數(shù)比較少時所得到的回歸曲線的精度難以保證。

5小結(jié)

主要討論了影響大跨度連續(xù)梁橋施工控制的因素、施工控制的任務(wù)與工作內(nèi)容以及施工控制的方法。我國在橋梁施工控制的理論與實踐還未建立起一套完善的施工控制技術(shù)系統(tǒng)和組織管理系統(tǒng)。因此，深入研究橋梁施工控制理論，研制更加合理、實用的控制軟件以及更加方便、精確的監(jiān)測設(shè)備，建立完善的橋梁施工控制技術(shù)系統(tǒng)和組織管理系統(tǒng)是今后橋梁建設(shè)事業(yè)發(fā)展迫切需要進(jìn)行的工作。

參考文獻(xiàn)

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2材料費的控制

材料費在工程造價中占有很大比重，一般占造價的60%－70%，占直接費的左右。因此有效的控制材料費，才能有效的控制施工成本。材料費的控制同樣要遵循“量價分離”的原則，包括材料單價的控制和材料消耗量的控制這兩方面。

(1)材料的單價控制:主要由公司材料部門控制，在簽訂工程材料供應(yīng)合同前，材料部門的人員應(yīng)根據(jù)工程項目所在地周邊情況，對市場深入調(diào)查了解，通過詢價掌握材料的市場信息。對數(shù)量大或金額高的材料要采取招標(biāo)的方式，其他材料要“貨比三家”，擇優(yōu)采購。

(2)材料消耗量的控制:

①進(jìn)料控制:第一、按施工進(jìn)度計劃確定材料需求計劃，以保證現(xiàn)場施工進(jìn)度為原則，合理安排材料進(jìn)場，要避免材料的大量庫存，要降低材料庫存損耗和現(xiàn)場材料的保管費用。第二、根據(jù)施工平面布置圖合理的堆放各種材料，做好材料標(biāo)識，減少場內(nèi)材料的二次搬運(yùn)。第三、每批入場的材料要仔細(xì)驗收，遵循“先驗后用”的原則，對不符合設(shè)計要求及施工質(zhì)量要求的材料要予以清退。

②施工定額控制:在保證項目施工質(zhì)量的前提下，通過施工定額來控制工程材料的消耗量。對于大宗的材料如水泥、鋼筋等主材，要以施工定額為依據(jù)，對各施工班組實行限額領(lǐng)料制度，對超耗材料要分析原因，在下次施工加以改進(jìn)，要在施工現(xiàn)場實行材料耗用的獎罰制度。每天都要把剩余材料回收。

③計量控制:項目部要做好材料的“收發(fā)存”臺帳，要嚴(yán)格控制現(xiàn)場的施工配合比，如混凝土配合比，砂漿配合比等，避免不必要的浪費。

④包干控制:在項目施工過程中，可對部分零星材料實行班組包干，如鐵釘、鐵絲等，由班組自行控制。鋼管腳手架、模板等周轉(zhuǎn)材料也可采用班組承包模式，從而降低項目管理的風(fēng)險。

3機(jī)械設(shè)備費的控制

在項目施工過程中，選擇什么類型的施工機(jī)械設(shè)備，怎樣合理使用施工機(jī)械設(shè)備，對施工成本的控制來說非常重要，不同的施工機(jī)械有不同的特點和用途，因此選擇什么類型的施工機(jī)械，以怎樣方式組合施工設(shè)備，要根據(jù)項目施工的特點和作業(yè)環(huán)境因素來確定。第一、要根據(jù)現(xiàn)場施工進(jìn)度的需求;第二、根據(jù)施工機(jī)械使用費的高低及其綜合效益。施工機(jī)械使用費由機(jī)械單價和機(jī)械臺班來確定。因此控制了機(jī)械單價和機(jī)械臺班等于控制施工機(jī)械使用費，控制方法如下:第一、根據(jù)現(xiàn)場的施工進(jìn)度，加強(qiáng)施工現(xiàn)場施工機(jī)械的管理，減少不必要的閑置;第二、提高施工機(jī)械的利用率，實現(xiàn)“一機(jī)多用”，避免窩工;第三、加強(qiáng)施工機(jī)械的維修保養(yǎng)，提高機(jī)械的使用率;第四、協(xié)調(diào)好機(jī)械操作司機(jī)與施工作業(yè)人員的配合，保障施工的順利進(jìn)行，要避免疲勞作業(yè)，提高機(jī)械臺班產(chǎn)量。

4工程簽證

工程簽證是不可避免的，它所造成的施工費用影響著項目施工成本，因此施工企業(yè)要重視現(xiàn)場簽證工作。辦理工程簽證時應(yīng)注意以下幾個問題:第一、工程簽證必須是書面形式的，甲方、監(jiān)理、施工方三方都要簽字蓋章。第二、工程簽證內(nèi)容應(yīng)明確，項目要清楚，單價、數(shù)量要準(zhǔn)確，另外時間也要明確，有些涉及到工期順延的問題。第三、工程簽證要及時辦理，在項目施工過程中隨發(fā)生隨進(jìn)行簽證，應(yīng)當(dāng)做到一次一簽證，一事一簽證，及時處理。所有的簽證材料要做好備案，有利于以后的工程竣工結(jié)算。

篇（3）

⒈模板工程

⑴模板要求

①模板要保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀尺寸和相互位置準(zhǔn)確。

②施工前應(yīng)做好模板設(shè)計，要具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受住新澆筑混凝土的自重和側(cè)壓力以及在施工過程中所產(chǎn)生的各種荷載。

⑵施工要求

①模板與砼的接觸面應(yīng)涂隔離劑，并嚴(yán)禁隔離劑粘污鋼筋與砼接槎處。

②模板在其支架的安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆的臨時支撐。

③模板安裝過程中，其拼縫不應(yīng)漏漿且不應(yīng)大于2.5mm,相鄰兩模板表面高低差不應(yīng)大于2mm。

④對于跨度不小于4m的現(xiàn)澆鋼筋砼梁板，其模板應(yīng)按設(shè)計要求起拱，當(dāng)設(shè)計無具體要求時，起拱高度應(yīng)為跨度的1/1000-3/1000。

⑤固定在模板上的預(yù)埋件，預(yù)留孔洞不得遺漏且要保證安裝準(zhǔn)確牢固。

⑥在澆筑砼之前，模板應(yīng)先澆水濕潤，但模板內(nèi)不應(yīng)有積水，模板內(nèi)的雜物要清除干凈。

⑦模板拆除時側(cè)模不得損壞砼構(gòu)件的棱角，底模應(yīng)在砼達(dá)到要求強(qiáng)度后方可拆除。

⒉鋼筋工程

⑴材料要求

①鋼筋進(jìn)場時，應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書或試驗報告單，鋼筋表面或每捆（盤）均有標(biāo)志。進(jìn)場時應(yīng)按爐罐批號及直徑分批檢驗，檢驗內(nèi)容包括查對標(biāo)志、外觀質(zhì)量，并按現(xiàn)行國家有關(guān)規(guī)定，抽取試樣作力學(xué)性能試驗，試驗合格后方可使用。

②施工中所用的鋼筋級別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計要求采用，當(dāng)需要代換時，應(yīng)征得設(shè)計單位同意。

⑵鋼筋加工要求

①鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設(shè)計要求。

②鋼筋表面應(yīng)潔凈，無損傷無油漬。

③Ⅰ級鋼筋末端需作180°彎鉤，平直部分長度不宜小于鋼筋直徑d的3倍。

④箍筋應(yīng)作135°彎鉤，平直部分不應(yīng)小于箍筋直徑d的10倍.

⑶鋼筋的連接

①鋼筋的接頭宜設(shè)置在受力較小處，同一縱向受力鋼筋不宜設(shè)置兩個或兩個以上接頭。

②鋼筋焊接前必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，焊工必須具有焊工上崗證，并在規(guī)定的范圍內(nèi)操作。

③當(dāng)受力鋼筋采用機(jī)械連接接頭或焊接接頭時，設(shè)置在同一構(gòu)件內(nèi)的接頭宜互相錯開，其接頭連接區(qū)段的長度為35d(d為縱向受力鋼筋的較大直徑）且不小于500毫米，否則屬同一連接區(qū)段，接頭面積占全部受力鋼筋面積不宜超過50%。

④焊接接頭距鋼筋彎折處不應(yīng)小于鋼筋直徑的10倍，且不宜位于鋼筋的最大彎折處，且不宜設(shè)置在梁端，柱端的箍筋加密區(qū)范圍內(nèi)。

⑤同一構(gòu)件中相鄰縱向受力鋼筋的綁扎搭接接頭宜相互錯開，鋼筋綁扎搭接接頭區(qū)段的長度為1.3倍的搭接長度，凡搭接接頭中心點位于該連接區(qū)段內(nèi)的搭接接頭均屬于同一連接區(qū)段，接頭面積占總受力鋼筋面積的百分率，受拉區(qū)不得超過25%，受壓區(qū)不得超過50%。

⑥在梁柱構(gòu)件的縱向受力鋼筋搭接長度范圍內(nèi)，箍筋配置設(shè)計無具體要求時，受拉搭接區(qū)段的箍筋間距不應(yīng)大于鋼筋較小直徑的5倍，且不應(yīng)大于100毫米，受壓搭接區(qū)段的箍筋間距不應(yīng)大于搭接鋼筋較小直徑的10倍，且不應(yīng)大于200毫米，當(dāng)柱中縱向受力鋼筋直徑大于25毫米時，應(yīng)在搭接接頭兩個端面外100毫米內(nèi)各設(shè)置兩個箍筋，間距宜為50毫米。

⑷鋼筋綁扎與安裝

①鋼筋的交叉點應(yīng)采用鐵絲扎牢。

②鋼筋搭接處，應(yīng)在中心和兩端用鐵絲扎牢。

③板和墻的鋼筋網(wǎng)，除靠近兩行鋼筋的相交點全部扎牢外，中間部分交叉點可間隔交錯綁扎，但必須保證受力鋼筋不宜位移，雙向受力的鋼筋，必須全部扎牢。

④梁和柱的箍筋，除設(shè)計有特殊要求外，應(yīng)與受力鋼筋垂直設(shè)置。

⑤鋼筋焊接應(yīng)按有關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行取樣試驗，并及時出具試驗報告。

砼工程

1、材料要求

①水泥出廠應(yīng)有合格證，且不得超過三個月，進(jìn)場后需進(jìn)行取樣進(jìn)行物理性能試驗，及時出具試驗報告，合格后方可用于施工，水泥出廠超過三個月應(yīng)對水泥進(jìn)行物理性能檢驗合格方可用于施工。

②砼應(yīng)嚴(yán)格按照試驗室出具的配比通知單進(jìn)行拌制并要嚴(yán)格控制水灰比，嚴(yán)格對砼所用材料計量。

③砼應(yīng)按有關(guān)規(guī)定充分?jǐn)嚢琛?/p>

④砼澆筑前應(yīng)清除模板上的雜物。

⑤砼澆筑過程中應(yīng)正確留置施工縫，施工縫的位置應(yīng)在砼澆筑前確定并留置在結(jié)構(gòu)受力較小且便于施工的部位，柱宜留在基礎(chǔ)的頂面，梁或吊車梁的腿下面、吊車梁的上面。單向板留置在平行于板的短邊的任何位置，有主次梁的樓板宜順著次梁方向澆筑，施工縫應(yīng)留在次梁跨中1/3范圍內(nèi)。

⑥在施工縫處繼續(xù)澆筑砼時，應(yīng)清除已硬化砼表面上的水泥薄膜和松動的石子以及軟弱砼層，并加以充分濕潤且不得有積水，在砼澆筑前，宜先在施工縫處鋪一層與砼內(nèi)成分相同的水泥砂漿，慟柱澆筑前應(yīng)先在底部填5~10厘米與砼內(nèi)成分相同的水泥漿。

⑦梁板要整體澆筑，澆砼時要保證砼保護(hù)層厚度;砼澆筑完畢后，12小時內(nèi)即開始澆水養(yǎng)護(hù)，梁板澆水養(yǎng)護(hù)時間不得小于7天，柱可纏塑料膜保持內(nèi)部水分。

⑧砼振搗要密實，厚度小的構(gòu)件用平板震動器振搗，柱梁用震動棒振搗。

⑨砼澆筑時，砼自由傾落高度超過2米，應(yīng)設(shè)串筒或溜槽，構(gòu)件高度過大時，應(yīng)每隔2~3米留置一處澆灌孔，澆筑過程中，砼不得產(chǎn)生離析現(xiàn)象。

⑩砼應(yīng)隨砼的澆筑在攪拌地點隨機(jī)取樣，按有關(guān)規(guī)定留置用于檢查結(jié)構(gòu)構(gòu)件砼質(zhì)量的試塊，送試驗室試驗，及時出具試驗報告。

⒌砌體工程（填充墻)

⑴材料要求

①砌塊應(yīng)有出廠合格證，砌塊品種強(qiáng)度等級及規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求。

②砌塊進(jìn)場應(yīng)按要求進(jìn)行取樣試驗，并出具試驗報告，合格后方可使用。

③砌筑砂漿應(yīng)在砌筑前按設(shè)計要求申請配合比，施工中要嚴(yán)格按砂漿配合比通知單對材料進(jìn)行計量、并充分?jǐn)嚢琛?/p>

④施工現(xiàn)場砌塊應(yīng)堆放平整，堆放高度不宜超過2m，有防雨要求的要防止雨淋,并做好排水，砌塊保持干凈。

②施工要求

①砌筑砂漿攪拌后的稠度以5~7厘米為宜。

②砌筑砂漿應(yīng)按要求隨機(jī)取樣，留置試塊送試驗室做試驗。現(xiàn)場砌筑砂漿應(yīng)隨拌隨用，水泥砂漿和水泥混合砂漿必須分別在拌成后3h和4h內(nèi)使用完畢，當(dāng)施工期間最高氣溫超過30℃時，必須分別在拌成后2h和3h內(nèi)使用完畢。

③砂漿拌成后和使用時均應(yīng)盛入貯灰器中，如砂漿出現(xiàn)沁水現(xiàn)象應(yīng)在砌筑前再次拌合。

④填充墻砌筑用的空心磚輕骨料砼小型空心砌塊應(yīng)提前1~2d澆水濕潤，加氣砼砌塊砌筑前，應(yīng)向砌筑面適量澆水。

⑤用輕骨料砼小型空心砌塊或蒸壓加氣砼砌塊砌筑墻體時，墻底部應(yīng)砌燒結(jié)普通磚或多孔磚或砼小型空心砌塊，或現(xiàn)澆砼坎臺等，其高度不宜小于200毫米。

⑥墻體砌筑前應(yīng)先在現(xiàn)場進(jìn)行試排塊，排塊的原則是上下錯縫，砌塊搭接長度不宜小于砌塊長度的1/3，若砌塊長度小于等于300毫米，其搭接長度不小于塊長的1/2，搭接長度不足時，應(yīng)在灰縫中放置拉結(jié)鋼筋。

⑦砌筑前設(shè)立皮數(shù)桿皮數(shù)桿應(yīng)立于房屋四角及內(nèi)外墻交接處，間距以10~15米為宜，砌塊應(yīng)按皮數(shù)桿拉線砌筑。

⑧砌塊的垂直灰縫厚度以15毫米為宜，不得大于20毫米，水平灰縫厚度可根據(jù)墻體與砌塊高度確定，但不得大于15毫米亦不應(yīng)小于10毫米，灰縫要求橫平豎直，砂漿飽滿。

⑨砌塊排列應(yīng)盡可能采用主規(guī)格，除必要部位外，盡量少鑲嵌實心磚砌體，局部需要鑲磚的位置易分散、對稱，以使砌體受力均勻。砌筑外墻時，不得留腳手眼，可采用里腳手，或雙排外腳手，設(shè)計規(guī)定的洞口，溝槽、通管和預(yù)埋件應(yīng)隨砌隨留和預(yù)埋，不得后鑿。

⑩縱橫墻整體咬槎砌筑，臨時間斷可拖斜槎，接槎時，應(yīng)先清理基面，澆水濕潤，然后鋪漿接砌，并做到灰縫飽滿，因施工需要留置的臨時洞口處，每隔兩皮砌體應(yīng)設(shè)置2φ6拉筋，拉筋兩端分別深入先砌筑墻體及后墻洞砌體各700毫米?？蚣苤鶚?gòu)造柱上的拉結(jié)筋，應(yīng)安放準(zhǔn)確牢固，其外露部分應(yīng)在施工中不得任意彎折。墻上埋設(shè)電管時，只能垂直埋設(shè)，不得水平鏤槽，開豎縫時不得錘斧剔鑿，電管直徑不宜大于25毫米，按規(guī)定固定好管閥，用水沖去粉末再用砂漿分遍填實，管閥埋設(shè)應(yīng)在抹灰前完成。

⑶質(zhì)量要求

①墻體砌筑材料必須符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求。

②砌塊排列合理正確，留槎符合規(guī)定，接槎牢固平整，灰縫厚度，符合要求。

③預(yù)留孔洞及預(yù)埋件位置、尺寸準(zhǔn)確。

④不同砌筑材料應(yīng)按照不同的有關(guān)規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行施工。

⒍抹灰工程

⑴材料要求

①抹灰用的砂應(yīng)過篩，不得有雜物。

②所用石灰膏應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī)范的要求。

③抹灰用的砂漿品種，應(yīng)按設(shè)計要求選用，砂漿的配合比和稠度應(yīng)經(jīng)檢查合格后方可使用，砂漿中摻用外加劑時，其摻入量應(yīng)由試驗確定。

⑵施工要求

①抹灰砂漿及摻有水泥或石灰膏拌制的砂漿，應(yīng)控制在初凝前用完。

②木結(jié)構(gòu)與磚石結(jié)構(gòu)，砼結(jié)構(gòu)等相接處基體表面的抹灰，應(yīng)先鋪釘金屬網(wǎng)，并繃緊牢固，金屬網(wǎng)與各基體的搭接寬度不應(yīng)小于100毫米。

③抹灰前，磚石砼等基體表面的灰塵，污垢和油漬等，應(yīng)清除干凈并應(yīng)做基層表面處理，隨即分層抹灰。防止表面空鼓開裂。

④抹灰前應(yīng)先檢查基體表面的平整度，并用于抹灰層相同的砂漿設(shè)置標(biāo)志或標(biāo)筋。

⑤抹灰前應(yīng)檢查鋼木等門窗框位置是否正確，與墻連接是否牢固，連接處的縫隙應(yīng)用水泥砂漿或水泥混合砂漿（加少量麻刀）分層嵌塞密實。

⑥室內(nèi)墻面，柱面和門窗洞口的陽角宜用1：2水泥砂漿做護(hù)角，其高度不應(yīng)低于2米，每側(cè)寬度不應(yīng)小于50毫米。

⑦外墻、窗臺、窗楣、雨蓬陽臺、壓頂和突出腰線等，上面應(yīng)做流水坡度，下面應(yīng)做滴水線或滴水槽，其寬度和深度均不應(yīng)小于10毫米，并整齊一致。

⑧水泥砂漿和水泥混合砂漿的抹灰層，應(yīng)待前一抹灰層凝結(jié)后，方可涂抹后一層；石灰砂漿的抹灰層，應(yīng)等前一層7、8成干后，方可涂抹后一層。

⑨各種砂漿的抹灰層，在凝結(jié)前，應(yīng)防止快干、水沖和撞擊、振動，凝結(jié)后，應(yīng)采取措施防止玷污和損壞，水泥砂漿抹灰層應(yīng)在濕潤條件下養(yǎng)護(hù)。

⑩抹灰的平均總厚度不得大于下列規(guī)定：

頂棚：現(xiàn)澆砼—15毫米預(yù)制砼—18毫米

內(nèi)墻：普通抹灰—18毫米中級抹灰—20毫米

外墻—20毫米勒腳及突出墻面部分—25毫米

⑶質(zhì)量要求

①抹灰工程所用材料的品種，面層的顏色及花紋等必須符合設(shè)計要求。

篇（4）

2.加固段工程地質(zhì)條件：

2.16#隧洞

樁號9+208—9+648段，隧洞圍巖為第三系上新統(tǒng)N2紅粘土及亞粘土，含有少量鈣質(zhì)結(jié)核和灰?guī)r礫石或碎塊。開挖期間無地下水活動，圍巖有一定自穩(wěn)能力，隧洞上覆土層厚50—150米，主要為Q3黃土狀亞砂土圾少量Q2亞粘土夾層。

樁號10+006—10+388段，隧洞圍巖為第三系上新統(tǒng)N2紅粘土偶含灰?guī)r及砂巖碎塊，開挖期間樁號10+059—10+224段有地下水滲出，圍巖穩(wěn)定性差。其余無水洞段穩(wěn)定性好隧洞上覆土層厚15—65米，最厚處近90米，主要為Q3黃土狀亞砂土及少量Q2亞粘土夾層。

2.27#隧洞

樁號11+065—11+203段，隧洞圍巖為第三系上新統(tǒng)N2紅粘土及亞粘土含有少量鈣質(zhì)結(jié)核及灰?guī)r礫石或碎石。開挖期間巖土漸變段有地下水滲出，圍巖穩(wěn)定性差。隧洞上覆土層厚25—95米，主要為Q3黃土狀亞砂土及Q2亞粘土夾層。

經(jīng)勘察及施工期間取樣試驗成果表明：N2紅粘土粘粒含量因為種種原因較高（20%—40%），有效蒙脫石含量達(dá)10%—15%，具有弱—微膨脹性。若隧洞運(yùn)行期內(nèi)水外滲，將極大地惡化其工程性質(zhì)。

3.對N2土洞段錨桿加固的目的

通過對壓力注漿和系統(tǒng)錨桿擠壓粘結(jié)的作用，加固洞周以外一定范圍內(nèi)的土體，提高其自身彈性抗力及改善防滲體并形成一定的連續(xù)承載圈。同時，錨桿體作為支撐和拉桿與隧洞襯砌的四塊管片鑲嵌的機(jī)動結(jié)構(gòu)可有機(jī)地結(jié)合，形成共同工作體。

4.壓力注漿錨桿設(shè)計、施工工藝

施工工藝流程；鉆孔錨桿埋設(shè)（注漿及排氣管）注漿閉漿養(yǎng)護(hù)拉拔試驗。

4.1鉆孔

鉆孔采用SGZ—ⅢA型地質(zhì)鉆機(jī)，鉆孔孔深3.3米,其中外部錨固長3米,孔徑為Ф75,孔底擴(kuò)孔為0.3米,擴(kuò)孔孔徑為Ф100.鉆頭視不同情況采用金剛石鉆頭、硬質(zhì)合金鉆頭、麻花鉆頭等。鉆孔要求保證長度、方向、傾斜度。擴(kuò)孔采用偏銑鉆進(jìn)行擴(kuò)孔。為加快進(jìn)度，節(jié)約鉆頭，當(dāng)全孔為紅色粘土的孔段，鉆機(jī)破孔后，用焊接的掏鏟進(jìn)行人工掏孔，人機(jī)共用，加快了施工進(jìn)度，提高了工作效率。

鉆機(jī)安放在鋼管焊制的臺車上，從洞口開始逐環(huán)沿頂拱和側(cè)拱原管片灌漿孔進(jìn)行鉆孔，每鉆孔一環(huán)，移動臺車進(jìn)行下一環(huán)鉆孔。

4.2錨桿的制作和安裝

錨桿桿體材料采用20錳硅鋼筋,錨桿直徑為18mm,錨桿桿體3.3米,錨桿的外露段要有絲扣,或焊接帶有絲扣的接長拉桿(焊口強(qiáng)度要大于桿體的抗拉強(qiáng)度).鋼筋加工前應(yīng)進(jìn)行調(diào)直、除油、除銹、去污等處理，沿桿體軸線方向每隔1米設(shè)置一個對中支架，排氣管和進(jìn)漿管與桿體結(jié)合要牢固。

錨桿安裝采用先安錨桿后注漿的程序，將一根與錨桿長度相同的Ф18鐵管和錨桿焊接在一起，下到孔底，底部鐵管距孔底不大于0.5米,然后在孔口安裝一根1米長的Ф18鐵管,孔口0.5米長的孔內(nèi)用高標(biāo)號水泥砂漿封堵,孔口封堵砂漿待凝3天后進(jìn)行錨桿注漿.對于仰角孔,短管為進(jìn)漿管,長管為排氣管;對于下傾孔和底板,進(jìn)漿管和排氣管好相反。

錨桿安裝前，檢查注漿器具的工作性能，在注漿前用水或稀水泥漿管道，并將鉆孔吹凈。

4.4注漿

注漿水泥廠為普硅425號水泥，砂子用質(zhì)地堅硬的天然砂，注漿用水為拌制混凝土用水，外加劑用XPM高效減水劑。注漿壓力一序孔為1.5Mpa二序孔為2Mpa。施工時視現(xiàn)場具體情況及洞壁變形觀測結(jié)果進(jìn)行調(diào)整。漿液配比為：水：灰：砂=0.5:1:1,外加劑為水泥重量的5%。

注漿順序：①壓力注漿均按環(huán)間分序，環(huán)內(nèi)加密的原則進(jìn)行。②壓力注漿采用單孔或左右成對稱上升注漿的方法，同一環(huán)上的注漿孔進(jìn)行并聯(lián)灌漿，孔數(shù)為2個。壓力注漿采用全孔一次純壓完成。

4.4閉漿

排氣孔出漿后封閉,當(dāng)吸漿小于0.4L/分時續(xù)灌10分鐘。

1、壓力注漿錨桿施工質(zhì)量控制要點

（1）檢測原材料

對水泥、砂子、外加劑，鋼筋抗拉強(qiáng)度、錨桿體部件性能等進(jìn)行檢測、試驗，其中水泥、外加劑，鋼筋必須有出場合格證。

（2）檢查中間產(chǎn)品（全套錨桿）

錨桿直徑為18mm,錨桿桿體3.3米,錨桿的外露段要有絲扣,或焊接帶有絲扣的接長拉桿(焊口強(qiáng)度要大于桿體的抗拉強(qiáng)度).排氣管和進(jìn)漿管與桿體結(jié)合要牢固。墊板（20cm×20cm×1cm）和螺帽齊備。制成的錨桿在放置和運(yùn)輸過程中不得有明顯變形。

（3）檢查鉆孔

孔徑75—80mm,孔底擴(kuò)孔（φ100長30cm）孔位（頂拱和側(cè)拱原管片灌漿孔）孔向為徑向，排距1.6m,孔深為3.3m,鉆孔成好,孔壁光滑,孔眼直,鉆孔終點偏差不應(yīng)大于1.5cm,鉆孔終點偏差不大于25cm，實際孔位要有記錄。

（4）注漿設(shè)備

首先重點檢查壓力表。每兩班次校正一次，不合格的禁用。其次是要求注漿管路暢通，使用前作耐壓試驗。

（5）檢查漿液和砂漿

檢查配合比，采用比重計檢驗漿液比重，檢查水、水泥、砂、外加劑重量比是否符合設(shè)計要求，砂漿強(qiáng)度能否達(dá)到C20。

(6)檢查錨桿安裝和注漿

吹孔后安插錨桿，砂漿封孔0.5米深(保證注漿時不使?jié){液鼓出)3天后開始注漿,排間分序,排內(nèi)加密。

（7）閉漿標(biāo)準(zhǔn)

排氣孔出漿后封閉,當(dāng)吸漿小于0.4L/分時續(xù)灌10分鐘。

（8）錨桿端頭處理

待注漿強(qiáng)度達(dá)到手70%后，切割鑿除注漿管和排氣管到管片內(nèi)側(cè)5cm處，用高標(biāo)號水泥砂漿將孔口抹平，錨桿外露部分用防腐漆涂上。

（9）檢查安全監(jiān)測

周邊收斂監(jiān)測：5米一個測量斷面，3個測點，施工期每天測量兩次（采用收劍計）用水平儀測量頂拱不沉，每20米設(shè)3個測點。施工期每天測兩次。

篇（5）

對于工程建設(shè)項目，不可以說三大目標(biāo)之間那個最重要，不同的工程建設(shè)項目，在不同的時期地點，目標(biāo)的重要程度有所不同，而在工程施工中最重要的是進(jìn)度和質(zhì)量，施工進(jìn)度按最佳工期施工，可以在合理的時間內(nèi)使施工企業(yè)產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益，使建設(shè)工程投資按計劃工期交付使用，在預(yù)定的期限內(nèi)盡早的收回投資。質(zhì)量好可以減少工程施工返工；減少施工單位成本投入；減少建設(shè)單位的經(jīng)常性維修；延長建設(shè)工程的使用年限,保證建設(shè)工程的穩(wěn)定長效運(yùn)營,提高投資效益,降低維護(hù)成本。因此進(jìn)度控制、質(zhì)量控制是工程建設(shè)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，滿足建設(shè)單位對工程建設(shè)質(zhì)量要求的一個重要方面。

而投資是工程建設(shè)的一個資金保證，投資的增減可以通過價值工程原理，從進(jìn)度、質(zhì)量控制要回投資效益。因此對進(jìn)度控制和質(zhì)量控制做以下淺議。

二、進(jìn)度控制和質(zhì)量控制在施工中的作用與關(guān)系

進(jìn)度控制是對工程建設(shè)項目建設(shè)階段的工作程序和持續(xù)時間進(jìn)行規(guī)劃，實施、檢查、調(diào)查等一系列活動的總稱。工程建設(shè)項目的進(jìn)度控制，是工程建設(shè)過程中的一項重要而復(fù)雜的任務(wù)，是工程建設(shè)的三大目標(biāo)的重要部分。它有利于盡快發(fā)揮投資效益、有利于維持良好的經(jīng)濟(jì)秩序、有利于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

質(zhì)量控制也是建設(shè)工程中最重要的工作，是工程建設(shè)項目控制三個目標(biāo)的中心目標(biāo)。施工是形成工程建設(shè)項目實體的階段，也是形成最終產(chǎn)品質(zhì)量的重要階段。所以，施工階段的質(zhì)量控制，是工程建設(shè)項目質(zhì)量控制的重點，也是施工階段要合理完成的重要因素。所以工程建設(shè)必須依據(jù)國家和政府頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定，以及工程建設(shè)的有關(guān)合同文件，對工程建設(shè)項目質(zhì)量形成的全過程各個階段，如可行研究、項目決策、工程設(shè)計、工程施工、竣工驗收五個階段中的各環(huán)節(jié)影響工程質(zhì)量的主導(dǎo)因素進(jìn)行有效地控制，預(yù)防、減少或消除質(zhì)量缺陷，才能滿足使用單位對整個建設(shè)工程質(zhì)量的要求，才能增加施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。

合理的施工質(zhì)量控制在監(jiān)理協(xié)調(diào)下可以克服由建設(shè)單位進(jìn)行質(zhì)量控制的片面性和放任弊端；促進(jìn)建設(shè)單位和施工單位共同做好質(zhì)量控制活動；有利于健全不斷的完善施工組織設(shè)計和施工單位質(zhì)量保證體系。施工質(zhì)量控制和進(jìn)度控制的勻衡、協(xié)調(diào)是保證建設(shè)工程能如期，保質(zhì)的最有效的手段。在施工中無序的追求施工工期，不做科學(xué)的工期計算，就會在規(guī)劃工期內(nèi)以非正常施工速度趕工期，使工人勞動強(qiáng)度加大，質(zhì)量目標(biāo)難以操控,產(chǎn)生各類工程施工質(zhì)量問題，嚴(yán)重的還會造成返工和不能返工的問題（原因工程施工一次性特點）。在施工中沒有一個合理的施工工期規(guī)劃，就無法保證在合理的時間內(nèi)完成合格的建筑工程產(chǎn)品。邊施工、邊估算,邊采取措施雖然采用的是事中控制方法,但是在沒有前期工期規(guī)劃的情況下就是一種盲目的工作方法,是達(dá)不到工期控制目標(biāo)的。不做具體的工期規(guī)劃，是某些施工隊中存在的一種現(xiàn)象，這樣會因為對工期估計不足，不能合理的組織施工,造成工期延長，對完成施工任務(wù)，完成企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益帶來損失，對如期完成建設(shè)單位投資任務(wù)產(chǎn)生影響。

從以上論述，可以看出單方面的追求工期會產(chǎn)生質(zhì)量問題，會造成返工，會降低施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，影響到建設(shè)單位投資效益的盡快發(fā)揮。為了保證施工質(zhì)量，偏面的精做細(xì)干又會使工期延后，成本增加。只有認(rèn)真的做出一個好的施工組織設(shè)計，好的施工方案，把工程進(jìn)度控制和工程質(zhì)量控制的任務(wù)落到實處，才能在一個合理的工期內(nèi)完成一個合格的建筑產(chǎn)品。

合格的建筑產(chǎn)品是在施工組織設(shè)計中對進(jìn)度控制和質(zhì)量控制進(jìn)行科學(xué)合理的計算與規(guī)劃，才能在工程施工中進(jìn)行有效的控制和管理。所以，進(jìn)度控制和質(zhì)量控制的合理規(guī)劃，對施工工期，對施工質(zhì)量，對施工經(jīng)濟(jì)效益，對建設(shè)工程投資都會產(chǎn)生很大的影響。因此進(jìn)度控制和質(zhì)量控制規(guī)劃設(shè)計，在施工中的關(guān)系是緊密的，只有認(rèn)真的完成進(jìn)度控制和質(zhì)量控制規(guī)劃設(shè)計的工作任務(wù)，才可以保證在合理的時間內(nèi)完成優(yōu)良的建筑產(chǎn)品。

三、落實進(jìn)度控制任務(wù)和質(zhì)量控制任務(wù)對施工所產(chǎn)生的作用

進(jìn)度控制的任務(wù)是針對建設(shè)項目的進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行工期計算，是施工單位工程師根據(jù)工程建設(shè)項目的規(guī)模、工程量與工程復(fù)雜程度，建設(shè)單位對工期和項目投產(chǎn)時間的要求，資金到位計劃和實現(xiàn)的可能性，主要進(jìn)場計劃，國家頒布的“建筑安裝工程工期定額”，工程地質(zhì)，水文地質(zhì)、建設(shè)地區(qū)氣候等因素，進(jìn)行科學(xué)分析后，設(shè)計出的工程建設(shè)項目的最佳工期。合同工期確定后，工程施工進(jìn)度控制的任務(wù)，就是根據(jù)進(jìn)度目標(biāo)確定實施方案，在施工過程中進(jìn)行控制和調(diào)整，以實現(xiàn)進(jìn)度控制的目標(biāo)，具體的講，進(jìn)度控制的任務(wù)是進(jìn)行進(jìn)度規(guī)劃、進(jìn)度控制和進(jìn)度協(xié)調(diào)。要完成好這個任務(wù)，應(yīng)做到以下三點工作；

1、要做出工程建設(shè)項目總進(jìn)度目標(biāo)和總計劃的制定。而這項工作是非常重要而細(xì)致的工作，進(jìn)度計劃的編制，涉及建設(shè)工程投資，設(shè)備材料供應(yīng)、施工場地布置、主要施工機(jī)械、勞動組合、各附屬設(shè)施的施工、各施工安裝單位的配合及建設(shè)項目投產(chǎn)的時間要求。對這些綜合因素要全面考慮、科學(xué)組織、合理安排、統(tǒng)籌兼顧，才能有一個很好的進(jìn)度規(guī)劃。

2、要對進(jìn)度進(jìn)行控制，必須對建設(shè)項目進(jìn)展的全過程，對計劃進(jìn)度與實際進(jìn)度進(jìn)行比較。在施工工程的實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度發(fā)生偏離，無論是進(jìn)度加快、進(jìn)度滯后都會對施工組織設(shè)計產(chǎn)生影響，都會對施工工序帶來問題，都要及時的采取有效措施加以調(diào)整，對偏離控制目標(biāo)的要找出原因，堅決糾正。

3、進(jìn)度協(xié)調(diào)的任務(wù)是對整個建設(shè)項目中各安裝、土建等施工單位、總包單位、分包單位之間的進(jìn)度搭接，在時間、空間交叉上進(jìn)行協(xié)調(diào)。這些都是相互聯(lián)系、相互制約的因素，對工程建設(shè)項目的實際進(jìn)度都有著直接的影響，如果對這些單項工程之間的施工關(guān)系不加以必要的協(xié)調(diào)，將會造成工程施工秩序混亂，不能按期完成建設(shè)工程。

而施工質(zhì)量控制的任務(wù)同樣也要完成好三項任務(wù)：

1、周密計劃，做到事前控制，在施工前認(rèn)真做好施工組織工作；做好技術(shù)資料準(zhǔn)備工作，做好對原材料、設(shè)備、零配件等質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制工作、做好對新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備的質(zhì)量監(jiān)定和施工工藝的組織論證工作、建立建全質(zhì)量管理制度，不斷完善質(zhì)量保證體系，認(rèn)真對待由建設(shè)單位組織的設(shè)計交底和圖紙會審工作。努力做到對施工中的人員組織、材料供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備在施工中可能發(fā)生的問題有一個預(yù)見性的措施，使每一項施工過程都掌握在工程質(zhì)量管理工作的規(guī)劃之中，才可以發(fā)揮出在事前就把施工中的質(zhì)理問題解決好，避免因沒有做好事前控制造成建設(shè)工程施工質(zhì)量的返工問題。

2、努力工作，積極的對待施工過程中的每一道工序，對發(fā)生無法預(yù)測的施工質(zhì)量問題，做到不能在事前控制，一定要在事中控制，避免施工質(zhì)量問題的進(jìn)一步擴(kuò)大化，造成無法返工或因返工產(chǎn)生很大的經(jīng)濟(jì)損失。工程質(zhì)量是在工序中產(chǎn)生的，工序控制對工程質(zhì)量起著決定性的作用。應(yīng)把影響工序質(zhì)量的因素都納入到管理狀態(tài)中，建立質(zhì)量管理點，及時檢查和審核質(zhì)量統(tǒng)計資料和質(zhì)量控制圖表。

要嚴(yán)格工序間的交接檢查，對于重要的工程部位或?qū)I(yè)工程，工程師應(yīng)親自進(jìn)行試驗或技術(shù)復(fù)核，并實行實時監(jiān)控。根據(jù)工程施工特點，對完成的分部、分項工程，應(yīng)極時的按相應(yīng)的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)和方法，進(jìn)行檢查、驗收。

認(rèn)真審核設(shè)計變更和圖紙修改后對工程質(zhì)量的影響，并對此向有關(guān)部門和建設(shè)單位提出建議和意見。組織定期或不定期的質(zhì)量現(xiàn)場會議，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時分析問題，通報批評工程質(zhì)量狀況，做好工程質(zhì)量事故的處理方案，并對處理效果進(jìn)行檢查，才可以把施工中的質(zhì)量問題，在每一個施工工序過程中，及時的做到事中控制。

3、事后控制是指對完成施工、形成產(chǎn)品后的質(zhì)量控制。施工單位應(yīng)按國家有關(guān)的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)和辦法，對完成的分項、分部工程和單位工程進(jìn)行自檢，只有內(nèi)部通過驗收才能交給有關(guān)單位驗收，才能保證一次驗收通過，才能使整體的建設(shè)工程質(zhì)量讓建設(shè)單位滿意。

整理好有關(guān)的質(zhì)量檢驗報告、評定報告及有關(guān)技術(shù)文件。向建設(shè)單位提供施工竣工圖，使施工竣工圖成為今后建設(shè)單位在維修工程中的一個重要資料。

落實進(jìn)度控制任務(wù)和質(zhì)量控制任務(wù)是保證建設(shè)工程質(zhì)量，滿足建設(shè)單位對建設(shè)工程質(zhì)量要求的必要條件。進(jìn)度規(guī)劃、進(jìn)度控制、進(jìn)度協(xié)調(diào)、事前控制、事中控制、事后控制是落實工程建設(shè)施工管理工作任務(wù)的具體施實。

進(jìn)度規(guī)劃和事前質(zhì)量控制是施工單位在建設(shè)施工中對工程施工做到心中有數(shù)，在進(jìn)度規(guī)劃和事前質(zhì)量控制階段發(fā)現(xiàn)問題解決問題，對施工中的每一道工序要有事前預(yù)測，對預(yù)測到可能發(fā)生的問題要有具體的調(diào)整方案，這樣才可以減少施工進(jìn)度和質(zhì)量問題的發(fā)生量。

進(jìn)度控制和事中質(zhì)量控制是建設(shè)工程施工在施實階段對施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的跟蹤與監(jiān)控，保證施工進(jìn)度和施工質(zhì)量在進(jìn)度控制和質(zhì)量控制中互相協(xié)調(diào)的運(yùn)行，對施工中出現(xiàn)偏離施工進(jìn)度規(guī)劃與施工質(zhì)量控制方案的問題做出及時的調(diào)整和改進(jìn)。

進(jìn)度協(xié)調(diào)是建設(shè)工程的單項工程、單位工程、分部分項工程中各施工單位之間，人員、材料、機(jī)械進(jìn)場相互在空間和時間上的搭接，而事后控制主要是對工程建設(shè)項目質(zhì)量的自檢，對施工資料的整理交驗，為建設(shè)工程進(jìn)行質(zhì)量驗收做好工作準(zhǔn)備。

進(jìn)度協(xié)調(diào)和事后控制雖然在施工管理中沒有緊密的聯(lián)系，但是進(jìn)度協(xié)調(diào)是保證施工進(jìn)度最重要的一個環(huán)節(jié)，如果施工單位之間的人、材、機(jī)在空間和時間上沒有一個合理的搭接，將會造成窩工，嚴(yán)重的還會拖延工期，而事后控制是為了建設(shè)工程交驗而做的一項重要工作，他對施工單位進(jìn)行的建設(shè)工程竣工驗收順利通過,有著重要的意義。

因為，建設(shè)工程的體形大、工期長、工藝復(fù)雜等特點，必須撐握好進(jìn)度控制和質(zhì)量控制工作的要點，才能使工作做的有效、準(zhǔn)確。

四、抓好進(jìn)度控制與質(zhì)量控制的要點對建設(shè)工程的作用

篇（6）

2石油化工控制室抗爆設(shè)計規(guī)范

(1)抗爆控制室宜布置在工藝裝置的一側(cè)，四周不應(yīng)同時布置甲、乙類裝置，且布置控制室的場地不應(yīng)低于相鄰裝置區(qū)的地坪。(2)抗爆控制室應(yīng)獨立設(shè)置，不得與非抗爆建筑物合并建造。(3)抗爆控制室應(yīng)至少在兩個方向設(shè)置人員的安全出口，且不得直接面向甲、乙類工藝裝置。(4)抗爆控制室建筑平面宜為矩形布置，層數(shù)宜為一層(不應(yīng)超過兩層)。(5)抗爆控制室宜采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。(6)在人員通道外門的室內(nèi)側(cè)，應(yīng)設(shè)置隔離前室。(7)活動地板下地面以上(即活動地板與室內(nèi)基礎(chǔ)地面之間)的外墻上不得開設(shè)電纜進(jìn)線洞口。基礎(chǔ)墻體洞口應(yīng)采取封堵措施，并應(yīng)滿足抗爆要求。(8)抗爆控制室的重要房間、一般房間的空調(diào)系統(tǒng)宜分開設(shè)置。(9)重要房間空調(diào)設(shè)備的啟停及故障報警信號應(yīng)引至DCS。

3石油化工儀表系統(tǒng)防雷設(shè)計規(guī)范

(1)控制室建筑物應(yīng)按GB50057第一類防雷建筑物的規(guī)定，采取防雷措施。老規(guī)范要求為二級。(2)儀表系統(tǒng)設(shè)備的安裝位置距建筑物外墻的內(nèi)壁距離應(yīng)大于1．5m。對于抗爆結(jié)構(gòu)建筑物，儀表系統(tǒng)設(shè)備的安裝位置距建筑物外墻的內(nèi)壁距離應(yīng)大于1．0m。

篇（7）

(1)屬于頂管鋪管技術(shù)和環(huán)境保護(hù)施工方法，并具有不開挖面層就能夠穿越交通設(shè)施和建筑物;(2)由于被鋪設(shè)管道的上部土層未經(jīng)擾動，故管道壽命較長;同時由于無需拆遷土層之上建筑物，故有很高的經(jīng)濟(jì)效益;(3)頂管力學(xué)性能優(yōu)良，適應(yīng)各種土質(zhì)。

1．2泥水加壓平衡式頂管施工注意事項

泥水加壓平衡式頂管工作原理為采用機(jī)械切削泥土并應(yīng)用水力輸送棄土，同時利用泥水壓力平衡地下水壓力和土壓力，控制地表隆起和沉降。在施工中需要注意的事項為:一是注意掘進(jìn)機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)時需要防止泥水流失，以便保持挖掘面穩(wěn)定。二是施工過程之中，需要注意觀察地下水壓力變化和挖掘面的穩(wěn)定狀況，并檢查泥水濃度和相對密度及進(jìn)排泥泵流量的正常度。

2地鐵穿越類型及其風(fēng)險

地鐵穿越區(qū)分為上部穿越和下部穿越，兩者區(qū)分點是頂管是從隧道上方還是下方穿過，如若是上方穿過就是上部穿越，反之如若是下方穿過就是下部穿越。上下部穿越之間的特征最大區(qū)分點是:上部穿越由于集中卸載導(dǎo)致隧道上浮，下部穿越由于地層損失導(dǎo)致隧道下沉;不過兩者都會使得隧道差異沉降，形成小曲率半徑，進(jìn)而嚴(yán)重影響隧道使用狀況甚至結(jié)構(gòu)安全。以下分別探討上部穿越和下部穿越風(fēng)險:

(1)上部穿越風(fēng)險:一是隧道隆起具有不可恢復(fù)性。下部穿越采取二次注漿措施使得下沉隧道恢復(fù)，而上部穿越則對隆起部分毫無辦法使得下沉復(fù)位。二是土質(zhì)差，穩(wěn)定所需時間較長，這是緣于施工管道埋深較淺使得土體力學(xué)性質(zhì)較差所致。三是應(yīng)對措施有限。在隧道上方卸載是其隆起緣由，但由于隧道上方面層不存在加載條件或不能充分實施加載而使得隆起不能下沉復(fù)位。

(2)下部穿越風(fēng)險:一是后期整改周期長。在列車停運(yùn)期間，遵循多次、多點、均勻原則并采取二次注漿措施來減少擾動性。二是同步注漿存在注漿壓力過大而使得周邊土體容易劈裂，導(dǎo)致地層損失難以控制。

(3)頂管穿越風(fēng)險:設(shè)計風(fēng)險包括工作井施工設(shè)計和洞口加固設(shè)計風(fēng)險;地質(zhì)勘察風(fēng)險包括地質(zhì)差異和勘察不準(zhǔn)或疏漏;施工參數(shù)風(fēng)險包括推進(jìn)速度、頂進(jìn)正面土壓力、頂進(jìn)糾偏、管道拼裝、出土量、注漿參數(shù)等;監(jiān)測風(fēng)險包括監(jiān)測數(shù)據(jù)不準(zhǔn)和監(jiān)察數(shù)據(jù)傳輸不及時;此外還包括材料風(fēng)險和機(jī)械故障風(fēng)險。

3施工風(fēng)險控制要點

3．1頂管工作井和頂管接收井

頂管工作井屬于頂管施工臨時設(shè)施，可供頂進(jìn)設(shè)備安放，并對管內(nèi)土方進(jìn)行提升處理。而在工作坑設(shè)置和頂進(jìn)形式選擇時，需要兼顧多種因素，并按不同的頂進(jìn)方向區(qū)分為單向和多向頂進(jìn)、調(diào)頭和對頭頂進(jìn)。頂管接收井的圍護(hù)結(jié)構(gòu)可采用SMW工法樁進(jìn)行滿堂加固的高壓旋噴樁和內(nèi)插型鋼，這樣由于頂管施工涉及面較寬，不可避免地影響地鐵結(jié)構(gòu)，因此，嚴(yán)禁拔除近地鐵側(cè)型鋼。

3．2頂進(jìn)速度

在頂管施工過程之中，要保持勻速緩慢速度，并控制在l0mm/min之內(nèi)，以保證刀盤對土體的切削，從而減少擾動。而頂進(jìn)速度的控制可以通過頂管機(jī)的液壓系統(tǒng)增設(shè)節(jié)流閥和冷卻系統(tǒng)，以對千斤頂頂進(jìn)油量予以控制并防止油溫過高。

3．3頂管正面壓力

土倉中的壓力須與開挖面的正面水土壓力保持平衡，并控制好頂管頂進(jìn)速度和出土量，如若頂進(jìn)速度加快而出土率較小，就會增大土體壓力而使得地面隆起，反之亦然。因此需要做到:頂進(jìn)速度保持勻速緩慢，頂進(jìn)方向予以嚴(yán)格控制，頂管糾偏力盡減少。

3．4頂管糾偏

在頂管施工過程之中，嚴(yán)格遵循頂管施工技術(shù)規(guī)范，不隨意更改施工標(biāo)準(zhǔn)。相對頂管糾偏而言，切實做到頂管頂進(jìn)l0cm就進(jìn)行一次糾偏，嚴(yán)格禁止單次大幅度糾偏;頂管糾偏操作要做到“勤”和“微”，對于“勤”而言，不僅對顯示屏和指示燈等在內(nèi)的儀器及其它觀察點要做到持續(xù)觀察，而且集中注意力做到勤動作，保持頂進(jìn)度緩慢均速，頂進(jìn)方向按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，不會出現(xiàn)較大偏差。對于“微”而言，保證不會出現(xiàn)大幅度的糾偏和過正糾偏，以便防止出現(xiàn)管接頭開口造成漏水和形成S形管道。這樣，每次頂管糾偏都要采取小角度糾偏，避免造成軸線彎曲和地面沉降。

3．5同步注漿及置換注漿

對于同步注漿而言，注漿壓力需要大于隧道底處的土壓力值，以便保證漿體充分滲人周圍土體;同時，選擇觸變性能良好的膨潤土制漿材料，并盡力將膨潤土泥漿套隨機(jī)頭向前移動，以便形成連續(xù)的環(huán)狀漿套。對于置換注漿而言，是在頂管施工完畢后予以換漿，換漿時間因地點差異而有所不同，對于距離隧道15m之外的地方可以不受時間限制而隨時進(jìn)行換漿，而對于隧道及其前后15m所經(jīng)之處要在列車停運(yùn)期間內(nèi)進(jìn)行;在換漿期間，如若一旦發(fā)現(xiàn)隧道變化過大，需要即時停止換漿。

篇（8）

建筑的“龍頭”是設(shè)計，把設(shè)計抓好，以最少投入實現(xiàn)最大產(chǎn)出、最高效益，至關(guān)重要。

首先要加強(qiáng)對設(shè)計單位設(shè)計圖紙質(zhì)量的外部監(jiān)督與審查。充分發(fā)揮圖紙審查中心的職能作用，像工程質(zhì)監(jiān)站監(jiān)督施工質(zhì)量一樣，審查、監(jiān)督設(shè)計質(zhì)量。二是規(guī)范設(shè)計概算辦法。確立設(shè)計概算須經(jīng)過工程標(biāo)準(zhǔn)定額造價管理站和建行等全面審定，以確定的投資限額作為取費基數(shù)，這樣可去除人為擴(kuò)大設(shè)計規(guī)模與冒算的費用。三是制訂設(shè)計獎懲制度。設(shè)計圖紙被審查中心確認(rèn)為優(yōu)秀設(shè)計的應(yīng)給設(shè)計單位以特殊榮譽(yù)，對設(shè)計人員實施獎勵。四是制訂“限額設(shè)計”標(biāo)準(zhǔn)。限額設(shè)計是工程建設(shè)過程中行之有效的控制方法，也是控制投資規(guī)模的有效措施之一，因此，盡快組織有關(guān)部門，按建筑的不同類型和規(guī)模，制訂出適宜的限額設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，作為設(shè)計部門的“對照表”是設(shè)計管理工作中的一項重要任務(wù)。五是推進(jìn)“四新”成果在工程設(shè)計中的應(yīng)用。以新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，優(yōu)化工程設(shè)計的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，提高產(chǎn)業(yè)的科技含量，提高工程的綜合效益。

二、把握重點，加強(qiáng)項目施工環(huán)節(jié)的控制

實行項目管理是提高勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑；而加強(qiáng)項目成本管理，降低工程造價，更是項目管理的重中之重，它與工程質(zhì)量一樣，是企業(yè)的生命線。利用貨幣形式在項目施工過程中對管理對象的耗費實行全面管理，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)成本進(jìn)行項目成本管理是一個行之有效的方法，具體做法：

一制訂標(biāo)準(zhǔn)成本。確定建筑產(chǎn)品價格的依據(jù)由建筑預(yù)算定額、預(yù)算單價、材料結(jié)算規(guī)定和取費規(guī)定組成，根據(jù)施工圖預(yù)算書文件，施工企業(yè)結(jié)合工程項目特點、自身作業(yè)條件，編制合理施工方案，在此基礎(chǔ)上制訂工程項目標(biāo)準(zhǔn)成本。項目標(biāo)準(zhǔn)成本由人工費標(biāo)準(zhǔn)成本、材料標(biāo)準(zhǔn)成本和費用標(biāo)準(zhǔn)成本組成。標(biāo)準(zhǔn)成本是完成施工任務(wù)的預(yù)期成本。在制定過程中，做到既能激發(fā)職工最大積極性，又緊寬適度，既合理，又能夠爭取達(dá)到。

二采用成本差異考核辦法。實際成本與標(biāo)準(zhǔn)成本或預(yù)算成本之間的差額叫做成本差異，工程項目在施工期間，由于種種原因，發(fā)生的實際成本與預(yù)算成本和企業(yè)制訂的標(biāo)準(zhǔn)成本不符，產(chǎn)生不利差異和有利差異。通過考核，及時發(fā)現(xiàn)“差異”，反饋信息。成本差異相應(yīng)分為直接人工費成本差異、材料差異和機(jī)械使用費用差異。

三建立項目成本責(zé)任制，推行項目管理是實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制的施工管理方法。項目成本管理應(yīng)在項目經(jīng)理主持下，把成本管理的各項內(nèi)容責(zé)任到人，分別進(jìn)行核算和分析，建立成本核算責(zé)任制；健全成本原始記錄，嚴(yán)格執(zhí)行成本開支范圍，運(yùn)用成本管理各種方法，及時對施工活動進(jìn)行動態(tài)分析，從各環(huán)節(jié)、各崗位上挖掘成本潛力。

三、抓住關(guān)鍵，加強(qiáng)工程審計環(huán)節(jié)的控制

篇（9）

施工階段成本核算與成本控制工作的重點在落實，工程管理人員應(yīng)該在施工階段強(qiáng)化成本控制工作，要針對相關(guān)人員對施工階段成本核算與成本控制工作不重視的實際問題，建立起成本核算與成本控制的組織體系，轉(zhuǎn)變施工階段管理人員、成本控制人員和施工人員的理念，明確成本核算與成本控制人員的責(zé)任，完善成本核算與成本控制的激勵機(jī)制，確保成本核算與成本控制工作落在實處。

1.2明確施工階段成本核算與成本控制的內(nèi)容

要針對施工階段人工費、材料費和機(jī)械使用費的產(chǎn)生機(jī)理，建立起成本核算與成本控制的體系，要在人工使用上優(yōu)化施工階段的人員配置，合理確定施工人員數(shù)量，控制施工階段管理人員數(shù)量，做到對冗余人員的堅決辭退，以此來控制施工階段成本；要做好用工人員的善后處理，對于完工、辭退的人員要理清經(jīng)濟(jì)方面的關(guān)系，避免因合同和管理產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)上的糾紛。在材料費的支出上做到全面核算和控制，在確保材料技術(shù)性能的基礎(chǔ)上，確定施工材料使用的定額，做到“集團(tuán)化采購”和“貨比三家”，使材料的單價得到有效地控制。在材料的使用環(huán)節(jié)，應(yīng)該以提高材料利用率為主動措施減少材料的浪費，也可以利用獎懲的辦法抑制材料的非正常使用。要加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的布設(shè)、環(huán)境、場地方面的管理，使材料的堆放符合安全、操作和施工的需要，在避免材料損失的同時，控制材料在場地內(nèi)搬運(yùn)中產(chǎn)生的費用。必須要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，合理控制施工機(jī)械使用費用，同時應(yīng)規(guī)范、合理地操作機(jī)械設(shè)備，減少因不當(dāng)使用對機(jī)械造成的磨損；為了節(jié)約機(jī)械用油，應(yīng)做到“人走機(jī)?！?，可以降低費用；此外，為了避免發(fā)生故障之后產(chǎn)生的高額維修費用支出，應(yīng)該定期維護(hù)和保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，這樣也可以有效地減少機(jī)械設(shè)備的磨損，降低其出現(xiàn)故障的概率?？偠灾?，實際工作中應(yīng)遵循成本最低化原則開展各項施工成本控制工作，挖掘各種可能的降低成本的潛力，最終使可能變?yōu)楝F(xiàn)實。例如選擇材料供應(yīng)商和工程分包隊伍師要通過招標(biāo)的方式確定，以求得最低的材料供應(yīng)價格；施工前嚴(yán)密組織，做好施工準(zhǔn)備工作，制定合理的施工方案，使人、材、機(jī)都能得到最有效的利用；采用先進(jìn)的施工工藝及技術(shù)降低成本消耗；加強(qiáng)質(zhì)量管理避免返工損失；除了項目管理部門對成本控制外，還應(yīng)將技術(shù)、安全、經(jīng)營、人事等部門都調(diào)動進(jìn)來，充分發(fā)揮各部門間的協(xié)作作用，實現(xiàn)成本控制目標(biāo)。

1.3做好施工階段的索賠工作

施工階段控制成本的一項重要工作即是施工索賠工作。對因業(yè)主方及其他非施工方原因造成的損失可提出施工索賠。索賠可能是因為業(yè)主的決策失誤或是設(shè)計變動造成的，也可能因為受市場因素、停電停水、拖欠工程款等影響，導(dǎo)致施工企業(yè)在施工過程中付出了額外的費用。一旦發(fā)生可索賠的事項，施工單位必須編寫好索賠文件，及時提出索賠要求。索賠文件的編寫必須要符合實際、有說服力、計算精確、內(nèi)容充實、簡明扼要；參與索賠談判的人員必須要十分熟悉工程內(nèi)容、合同條款并注意談判技巧和方式，以便索賠成功。

篇（10）

在造價控制模式完成之后，要全面把握建設(shè)項目決策階段的可行性的研究與評估，在這之前，要做好項目決策的科學(xué)化和合理的投資估算指標(biāo)的預(yù)估。科學(xué)的決策體系和決策責(zé)任制是決策科學(xué)化的核心環(huán)節(jié)，因此建立科學(xué)的決策體系，明確各個部門的決策責(zé)任制、編制全方面高質(zhì)量的估算指標(biāo)，可以合理確定投資估算，為研究與評估打下良好基礎(chǔ)，接著，對擬建項目計算期（建設(shè)期和生產(chǎn)運(yùn)營期）內(nèi)的投入產(chǎn)出進(jìn)行分類核算，對于項目面對的諸多經(jīng)濟(jì)因素進(jìn)行全面的調(diào)查、分析、研究、論證，對比、選擇出最優(yōu)方案。最后需要專家進(jìn)行經(jīng)濟(jì)合理性的評價，這一環(huán)節(jié)是項目可行性研究和評估的核心內(nèi)容，它的目的是在經(jīng)濟(jì)條件允許條件下，使石油工程的投資項目在造價最少的情況下獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益。

2.綜合運(yùn)用比較分析法和因素分析法

前者是將每項工程中的直接費用,，如：人工費、材料費、機(jī)械臺班費各自所占的比重同預(yù)估的各種基本指標(biāo)相比較,根據(jù)對比，得出反映的各種現(xiàn)象，根據(jù)現(xiàn)象，找出差異和聯(lián)系，指引下一步的分析方式。后者是在石油工程項目的投資額和預(yù)估投資額的差異原因的分析中進(jìn)行綜合統(tǒng)計分析。先要對工程項目進(jìn)行分類，同類別的工程之間必然會存在一定的共性，可以有效的推動其它類工程規(guī)范化的發(fā)展，也就是說一類工程的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，可以推動其它類工程朝著更加規(guī)范化的發(fā)展前進(jìn)，根據(jù)石油工程需要而消耗的人力資源、設(shè)備資源費用等級作為標(biāo)準(zhǔn)額度進(jìn)行分層次編制，我們還需要多個標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析，比如：基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、費用標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)、概算標(biāo)準(zhǔn)等等，依據(jù)這些標(biāo)準(zhǔn)對石油工程項目進(jìn)行分類，合理控制工程造價，同時在落實實際情況下，合理壓縮人工費、設(shè)備材料費、管理費以及相關(guān)價格費用等，根據(jù)項目涉及的對象不同確定不同的目標(biāo)和定額，這樣可以大幅度的降低工程造價的同時提升石油工程的管理質(zhì)量，對市場實時的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，企業(yè)內(nèi)部工程項目造價指標(biāo)也要綜合考慮在石油工程造價分析的因素之內(nèi)，當(dāng)今市場的需求瞬息萬變，我們要時時依據(jù)市場要求對石油工程項目的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行合理的計價并進(jìn)行施工和組織工作的開展。