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篇（1）

中圖分類號:TP23文獻標識碼:B

文章編號:1004-373X(2009)19-134-02

Teaching Demonstration Experiment Development of JYB-714 Type Liquid Place Relay

LI Yaru

(Yangling Vocational and Technical College,Yangling,712100,China)

Abstract:Regarding the liquid place relay as the center of experiment,experiment project for both teaching and training are designed and developed,so as to help students understand liquid operating principle and application correctly by means of students′ actual connection with the test,thus to enable students to master JYB-714 liquid level relay practical technology of the correct structure,power type,the number and function of terminals.Becoming familiar with the equipment and acquiring the use of skills in training has reflected the training application characteristics of professional talent in vocational education.

Keywords:experiment;teaching demonstration;liquid place relay;JYB-714

水泵控制是水利水電高職機電類專業(yè)學(xué)生必須掌握的技能,而液位繼電器又是水泵常規(guī)控制的核心元件,設(shè)計開發(fā)合適的液位繼電器應(yīng)用實驗項目作為教室的輔助教學(xué)手段,有助于幫助學(xué)生正確理解和掌握液位繼電器的工作原理及應(yīng)用。

1 JYB-714型液位繼電器簡介

JYB-714型液位繼電器如圖1所示,屬于晶體管繼電器,分為底座和本體兩部分。作為一般科學(xué)實驗及工業(yè)生產(chǎn)自動控制的基本元件,適用于額定控制電源電壓不大于380 V,額定頻率50 Hz,約定發(fā)熱電流不大于3 A的控制電路中作液位控制元件;按要求接通或分斷水泵控制電路,實現(xiàn)了自動供水和排水的功能,是液位控制電路中的核心元件。該系統(tǒng)具有電路簡便、體積小、重量輕、功耗小、穩(wěn)定性高的優(yōu)點,而且采用了電子管插入式結(jié)構(gòu),維修方便。

2 JYB-714型液位繼電器教學(xué)演示實驗開發(fā)

2.1 實驗?zāi)康?/p>

認識、熟悉液位繼電器,了解JYB-714型液位繼電器的結(jié)構(gòu),電源類型,接線端子數(shù)目、作用,接線方式等。

圖1 JYB-714型液位繼電器

2.2 應(yīng)用場合和實驗性質(zhì)

適用于教室或?qū)嶒瀸嵱?xùn)室,作為輔助教學(xué)手段。現(xiàn)場接線、工作演示。如果學(xué)生自己接線并進行操作即可變成實訓(xùn)性質(zhì)的實驗。

2.3 設(shè)備材料及工具

JYB-714型液位繼電器一只(AC 220 V),紅綠信號燈各一只(AC 220 V),一個帶軟線的單相插頭、軟線長度與教室插座位置匹配,2 m導(dǎo)線,剝線鉗,螺絲刀,一杯自來水(水杯透明)。

2.4 實驗接線圖

如圖2所示。JYB-714型液位繼電器共有8個接線端子,其中:

①、⑧端子為繼電器工作電源接線端子,電源有AC 380 V和AC 220 V兩種,圖2中液位繼電器電源為AC 220 V,即①端子接L1,⑧端子接N;

圖2 JYB-714型液位繼電器教學(xué)演示實驗接線圖

②、③、④端子輸出液位繼電器的自動控制信號,輸出端子工作電壓為AC 220 V,③端子為輸出信號公共端,②和③之間輸出供水泵液位控制信號,③和④之間輸出排水泵液位控制信號;

⑤、⑥、⑦為水池中液位電極A、B、C對應(yīng)的接線端子,液位電極端子間為DC 24 V的安全電壓,⑤端子接高水位電極A,⑥端子接低水位電極B,⑦端子接水池中位置最低的公共電極C。注意,實驗中入水電極采用1～1.5 mm2的銅芯硬質(zhì)絕緣線,入水一端剝離5 mm絕緣皮。

2.5 實驗過程及現(xiàn)象

按照如圖2完成接線后,即可進行演示實驗,演示時液位的變化可采用升高或降低水杯來模擬。演示過程及現(xiàn)象如表1所示。

2.6 實驗總結(jié)

根據(jù)上述的實驗演示結(jié)果可總結(jié)出JYB-714型液位繼電器的工作原理,其動作情況可用液位繼電器的輸出接點動作圖表表示,如圖3所示。

圖3 JYB-714型液位繼電器輸出接點動作圖表

3 結(jié) 語

上述的實驗演示操作方便,接線簡單,學(xué)生可以直接參與,學(xué)生興趣大,學(xué)習(xí)效果好。既可以在教室進行,也可以在實驗實訓(xùn)室進行。如果設(shè)備、工具數(shù)量足夠,由學(xué)生分組自己接線、驗證操作,就可以達到實訓(xùn)的效果。如果將信號燈換成線圈電壓為AC 220 V的交流接觸器,便可以直接控制水泵電機,該演示實驗便可以擴展成基于工程項目的實訓(xùn)性實驗項目。

表1 JYB-714型液位繼電器教學(xué)演示實驗過程及現(xiàn)象列表

電源(①⑧)步驟水杯動作(液位變化)液位電極狀況(A、B、C)

輸出信號現(xiàn)象

綠燈(②③)紅燈(③④)

現(xiàn)象解讀

接通AC 220 V

1液位電極在水杯水面之上A、B、C都未淹沒亮不亮A、B、C在水杯外,繼電器 “感知”水池中無水,需要啟動供水泵抽水,②③接通輸出供水泵運行信號,綠燈回路通,綠燈亮。

2水杯(液位)上升C淹沒亮不亮

3水杯(液位)繼續(xù)上升B、C淹沒亮不亮

供水泵是低水位啟動,高水位停止;排水泵是高水位啟動、低水位停止。A未淹沒,水位未達高水位,供水信號繼續(xù)存在,綠燈亮;排水信號無,紅燈不亮。

4水杯(液位)繼續(xù)上升A、B、C都淹沒滅亮水位到高水位,②③斷,供水泵停止運行;水位到高水位,③④通,發(fā)出排水泵運行信號,紅燈亮。

5水杯(液位)轉(zhuǎn)而下降A(chǔ)露出水面B、C淹沒滅亮B淹沒,水位未到低水位,供水、排水信號維持上述狀態(tài)。

6水杯(液位)繼續(xù)下降A(chǔ)在水面外B剛露出水面C淹沒亮滅②③接通輸出供水泵運行信號,綠燈回路通,綠燈亮;

③④斷,發(fā)出排水泵停止運行信號,紅燈滅。

7水杯(液位)轉(zhuǎn)而上升在步驟2～6之間循環(huán)?？捎^察綠燈、紅燈的明滅情況與液位變化的規(guī)律,以直接的視覺感受明確液位繼電器的工作情況。

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篇（2）

機電專業(yè)綜合實訓(xùn)課程集合了氣壓技術(shù)、液壓技術(shù)、電機與電氣控制、自動檢測技術(shù)、PLC及其自動控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等相關(guān)課程，融合了實訓(xùn)和生產(chǎn)，是機電專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)前的綜合課程。

對五年制高職教育而言，由于培養(yǎng)目標定位在為企業(yè)培養(yǎng)高技能型人才上，通過機電專業(yè)綜合實訓(xùn)課程的學(xué)習(xí)，促進學(xué)生綜合實踐能力的提升、職業(yè)能力的培養(yǎng)、創(chuàng)新思維的發(fā)展，緊扣機電專業(yè)核心技術(shù)，即檢測、控制與執(zhí)行三大環(huán)節(jié)展開，同時需具備一定的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)。

綜合實訓(xùn)課程建立在機電結(jié)合的基礎(chǔ)上，企業(yè)調(diào)查結(jié)果顯示，機電設(shè)備的控制很多都采用PLC作為控制系統(tǒng)。對機電綜合實訓(xùn)課程，選擇某生產(chǎn)流程的模擬控制系統(tǒng)為實訓(xùn)載體，通過模擬仿真控制，掌握生產(chǎn)崗位的控制技術(shù)，吳中中等專業(yè)學(xué)校選用了光機電一體化設(shè)備YL-235A自動化生產(chǎn)加工系統(tǒng)。

PLC在機電一體化設(shè)備教學(xué)中的應(yīng)用

1.PLC在機電一體化設(shè)備中的功能

整個系統(tǒng)通過PLC控制，各個環(huán)節(jié)有序結(jié)合。該裝置配置了觸摸屏模塊、PLC、變頻器裝置、氣動裝置、傳感器、氣動機械手裝置、上料器、送料傳動和分揀裝置等實訓(xùn)機構(gòu)。根據(jù)其特有的屬性，系統(tǒng)的控制部分采用觸摸屏模塊和PLC，執(zhí)行機構(gòu)由氣動電磁閥-氣缸構(gòu)成的氣壓驅(qū)動裝置和變頻器控制步進電機的傳送裝置，實現(xiàn)了整個系統(tǒng)自動運行。整個實訓(xùn)裝置的模塊之間連接方式采用安全導(dǎo)線連接，以確保實訓(xùn)操作的安全。系統(tǒng)分三大模塊：

（1）送料機構(gòu)的控制

采用24 V直流減速電機，轉(zhuǎn)速6 r/min；用于驅(qū)動放料轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，PLC通過輸入信號發(fā)出輸出信號，驅(qū)動送料機構(gòu)運行。

（2）機械手感應(yīng)機構(gòu)的控制

整個搬運機構(gòu)能完成四個自由度動作，手臂伸縮、手臂旋轉(zhuǎn)、手爪上下、手爪松緊。機械手的動作通過磁性開關(guān)和接近開關(guān)的感應(yīng)信號傳送給PLC，PLC根據(jù)內(nèi)部程序執(zhí)行發(fā)出信號，驅(qū)動電磁閥-氣缸完成機械手的動作。

（3）物料傳送和分揀機構(gòu)的控制

由皮帶輸送、推料氣缸、變頻器、步進電機構(gòu)成，PLC通過感應(yīng)信號發(fā)出輸出信號給變頻器，變頻器驅(qū)動步進電機運行，皮帶轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)物料的傳送，通過傳感器感應(yīng)信號，使得PLC驅(qū)動電磁閥-推料氣缸動作，實現(xiàn)物料分揀。

2.PLC在機電一體化設(shè)備控制系統(tǒng)中的設(shè)計方法

建立一個PLC控制系統(tǒng)，必須根據(jù)被控系統(tǒng)所要求的動作，正確分配I/O口，綜合應(yīng)用順序功能圖，完成梯形圖的設(shè)計，達到所預(yù)定的動作過程。

順序控制設(shè)計法是按照工藝要求，在各個輸入信號的作用下，根據(jù)內(nèi)部狀態(tài)和時間順序，在生產(chǎn)過程中各個執(zhí)行機構(gòu)自動地有序地進行操作。首先要根據(jù)工藝過程，畫出順序功能狀態(tài)圖，然后根據(jù)順序功能圖畫出梯形圖。

順序功能圖是描述控制系統(tǒng)控制過程、功能和特性的一種圖形，是描述控制系統(tǒng)控制過程的一種有力工具。利用順序功能圖的方法已經(jīng)成為控制梯形圖設(shè)計的主要方法。利用PLC的編程元素（如狀態(tài)寄存器S和輔助繼電器M）來代替各步。

順序功能圖由工步、有向線段、轉(zhuǎn)換條件和動作組成。順序功能圖的基本結(jié)構(gòu)又分為三種：單序列、選擇序列和并行序列三種形式。如圖1所示：

3.PLC在機電一體化設(shè)備中的教學(xué)方法

機電綜合實訓(xùn)課程采用項目、任務(wù)型教學(xué)，打破教材本身的框架，圍繞PLC課程在設(shè)備中的應(yīng)用展開，將其分解成若干個小任務(wù)，結(jié)合實際操作，了解該設(shè)備所能完成的任務(wù)和工作流程，分析設(shè)備的硬件組成和各元件功能。通過實際拆裝、編程與調(diào)試、故障診斷、維修及保養(yǎng)等，掌握該設(shè)備的裝配、操作和維護的能力。

實訓(xùn)課程采取階段式訓(xùn)練，并將企業(yè)的6S管理融入教學(xué)過程中。

1.設(shè)備認知，熟悉設(shè)備和設(shè)備元件，拆裝注意事項，安全用電等。

2.掌握知識，掌握設(shè)備需具備的理論知識和操作步驟，注意細節(jié)，融入平時所積累的操作經(jīng)驗和訣竅等。

3.拆裝操作，結(jié)合企業(yè)實際操作要求，理解拆裝順序和要求，學(xué)會工具和儀器的使用，理解設(shè)備結(jié)構(gòu)和各部件之間的關(guān)系，達到一定的技能水平。

篇（3）

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1006-0278（2013）05-161-01

隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展鐵路建設(shè)與城市軌道交通已成為國家的投資重點。鐵路職業(yè)教育迎來了又一個春天，為了培養(yǎng)合格的專業(yè)人才，適應(yīng)市場的需求，注重對學(xué)生職業(yè)能力訓(xùn)練，提高學(xué)生掌握專業(yè)技能與課堂教學(xué)的結(jié)合，已成為目前在教學(xué)中需要研究探索的一個課題。教學(xué)質(zhì)量優(yōu)劣只能從學(xué)生在工作崗位上能否適應(yīng)其工作環(huán)境，使他們從學(xué)校學(xué)到的知識能用在現(xiàn)有的工作中，這是當(dāng)前教學(xué)改革的根本目的。

一、課程規(guī)劃

（一）以崗定課

1.以崗定目標。以鐵路信號職業(yè)資格標準制定課程標準，根據(jù)企業(yè)用人標準制定人才培養(yǎng)目標，按鐵路信號維護規(guī)則制定技能考核目標。

2.以崗定內(nèi)容。從鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備維護崗位的工作任務(wù)、崗位職責(zé)、職業(yè)素養(yǎng)和技能要求中分析、歸納、制定教學(xué)內(nèi)容和訓(xùn)練項目。

3.以崗定平臺。從課程建設(shè)需要，與鐵路企業(yè)合作，打造課程團隊平臺、基地平臺、教學(xué)平臺和資源平臺4個平臺。

4.以崗定方法。將鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備維護崗位的典型工作任務(wù)，按照基本技能、專業(yè)技能、專業(yè)綜合技能的訓(xùn)練要求進行進階式項目設(shè)計，采用融“教、學(xué)、做”為一體的項目教學(xué)法進行教學(xué)。

（二）崗學(xué)相融

1.崗位工作與學(xué)習(xí)任務(wù)相融。將鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備檢修與維護崗位的典型工作，即繼電器檢修、轉(zhuǎn)轍機修配、信號機修配、軌道電路測試與維護、信號控制設(shè)備基礎(chǔ)維護確定為學(xué)習(xí)任務(wù)，并將每個工作的幾個典型工作任務(wù)設(shè)定為各個學(xué)習(xí)任務(wù)的子任務(wù)。

2.崗位技能與實訓(xùn)內(nèi)容相融。崗位要求的典型技能，分別體現(xiàn)在各項不同層次的基礎(chǔ)訓(xùn)練項目、進階提升項目和綜合鞏固項目中。

3.崗位職場與訓(xùn)練環(huán)境相融。在建設(shè)校內(nèi)實訓(xùn)基地時，參照鐵路電務(wù)段車間的職業(yè)場所環(huán)境，將繼電器檢修車間、電動轉(zhuǎn)轍機修配車間、信號機修配所、軌道電路實訓(xùn)場等實訓(xùn)室建設(shè)成與實際工作環(huán)境相一致。

（三）教學(xué)實訓(xùn)一體化

課程實施教學(xué)時做到：校內(nèi)實訓(xùn)基地教學(xué)，學(xué)中有訓(xùn)：校外企業(yè)職場頂崗訓(xùn)練.訓(xùn)中有學(xué)：綜合項目實訓(xùn).學(xué)訓(xùn)一體。在校內(nèi)實訓(xùn)基地進行教學(xué)活動，學(xué)中有訓(xùn)。進行鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備工作原理、電路分析、作業(yè)程序和操作方法等基本技能學(xué)習(xí)時，主要在校內(nèi)實訓(xùn)基地進行，結(jié)合基礎(chǔ)訓(xùn)練項目進行訓(xùn)練，做到學(xué)中有訓(xùn)；進行綜合項目實訓(xùn)，學(xué)訓(xùn)一體。在進行綜合訓(xùn)練項目實訓(xùn)時，由于需要用到較多的相關(guān)知識，需要在做綜合項目訓(xùn)練時，不斷學(xué)習(xí)新內(nèi)容、鞏固舊知識，從而做到學(xué)訓(xùn)一體。

二、課程適應(yīng)市場需求

目前就業(yè)市場對信號及電務(wù)管理人員的需求著重于動手能力強，理論與實踐能力均具備的一經(jīng)短期培訓(xùn)即可上崗的畢業(yè)生，用人單位一般在招聘前要對我們的學(xué)生進行考核。這樣專業(yè)課的實踐教學(xué)活動，無論是實驗或?qū)嵱?xùn)對學(xué)生來講都是增強感性認識，完善和鞏固理論知識的最有效的方法。結(jié)合本專業(yè)的特點可以考慮實行項目分割，按項目難度逐級進行訓(xùn)練教學(xué)模式。將信號施工工作及信號工必備技能如：焊線、綁把、箱盒安裝與配線，信號機安裝與配線，轉(zhuǎn)轍機安裝與維護調(diào)整，軌道電路安裝與測試調(diào)整。電纜測試與接續(xù)，組合與組合架安裝與測試，控制臺安裝配線與導(dǎo)通，電源屏安裝與導(dǎo)通，大站控制臺基本操作。

區(qū)間閉塞設(shè)備操作與測試作為基本項目：對于基礎(chǔ)較差的學(xué)生僅需求其完成基本項目，甚至更為容易的部分項目訓(xùn)練。而對于具有一定學(xué)習(xí)潛力的學(xué)生則鼓勵其進行提高項目訓(xùn)練，對每個項目都制定出一定的考核標準，經(jīng)過訓(xùn)練的學(xué)生分項目按標準獨立考核。另外在項目訓(xùn)練時指導(dǎo)老師應(yīng)加強方法訓(xùn)練。比如進行基本故障排查訓(xùn)練，老師可指導(dǎo)學(xué)生根據(jù)故障現(xiàn)象分析問題所在，利用儀表或其他輔助工具，盡可能采用多種方法查找與處理故障，并將最優(yōu)方法進行示范性總結(jié)，便學(xué)生全面掌握所領(lǐng)會處理故障之步驟、手段和要領(lǐng)：通過學(xué)習(xí)訓(xùn)練使學(xué)生在走向工作崗位時就已具備不同程度的實際工作能力，在較短的時間內(nèi)便能獨立承擔(dān)起工作任務(wù)，讓用工單位滿意。

篇（4）

關(guān)鍵詞： 微機聯(lián)鎖；實訓(xùn)系統(tǒng)；創(chuàng)新

Key words： microcomputer interlocking；training system；innovation

中圖分類號：TP391 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）03-0274-02

0 引言

為了給學(xué)生提供一個模仿實際工作環(huán)境的操作平臺，需要開發(fā)地鐵微機聯(lián)鎖仿真實訓(xùn)系統(tǒng)。借助該系統(tǒng)進而在一定程度上不斷提高學(xué)生的操作技能，以及積累相應(yīng)的應(yīng)急處理經(jīng)驗。通過分析信號系統(tǒng)設(shè)備的操作流程和操作內(nèi)容，進而在一定程度上對仿真系統(tǒng)的聯(lián)鎖功能進行需求分析，從而設(shè)計出一套實用的地鐵微機聯(lián)鎖仿真實訓(xùn)系統(tǒng)。

1 系統(tǒng)構(gòu)成

對真實的現(xiàn)場操作平臺和仿真聯(lián)鎖設(shè)備的功能進行模擬這是設(shè)計地鐵微機聯(lián)鎖仿真實訓(xùn)系統(tǒng)的出發(fā)點。所以，在系統(tǒng)設(shè)計的過程中，需要從聯(lián)鎖功能和實訓(xùn)功能兩個角度進行分析。其中，微機聯(lián)鎖是本系統(tǒng)的核心，而實訓(xùn)功能包括教師和學(xué)生兩類用戶。所以本系統(tǒng)主要由教師、微機聯(lián)鎖和學(xué)生三個模塊組成，功能模塊的劃分，如圖1所示。

1.1 微機聯(lián)鎖模塊設(shè)計 在整個實訓(xùn)系統(tǒng)中，微機聯(lián)鎖模塊提供了一個操作準則，在整個實訓(xùn)系統(tǒng)中，主要對各種設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)性進行相關(guān)邏輯運算，是最為關(guān)鍵的部分。對于地鐵微機聯(lián)鎖仿真實訓(xùn)系統(tǒng)來說，作為一種操作系統(tǒng)，通常情況下，主要是一個人機交互界面，所以，輸入輸出子模塊該模塊必須具備的，并且對所傳輸數(shù)據(jù)的意義，通過相互協(xié)商進行確定，進而在一定程度上便于教師、聯(lián)鎖和學(xué)生之間進行數(shù)據(jù)交互。

為了學(xué)生學(xué)習(xí)操作信號設(shè)備，需要對學(xué)生使用的信號設(shè)備的聯(lián)鎖功能操作進行相應(yīng)的研究和分析，結(jié)合地鐵車站信號系統(tǒng)的操作手冊，對信號設(shè)備操作流程，以及各個過程的現(xiàn)象進行具體的掌握，對其中的聯(lián)鎖邏輯通過采用計算機聯(lián)鎖和鐵路信號知識進行相應(yīng)的分析，進而在一定程度上構(gòu)建聯(lián)鎖邏輯運算模型。所以，該系統(tǒng)一方面滿足信號系統(tǒng)的操作功能，另一方面在人機界面與聯(lián)鎖運算之間進行數(shù)據(jù)交互。聯(lián)鎖邏輯運算、輸入模塊和輸出模塊通常情況下是微機聯(lián)鎖子系統(tǒng)的三大部分。

1.2 教師模塊設(shè)計 在整個實訓(xùn)過程中，教師作為實訓(xùn)的組織者，其工作就是對整個訓(xùn)練過程進行組織和指揮。為了提高學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)，教師需要開展訓(xùn)練，同時選擇相應(yīng)的課程，在訓(xùn)練過程中，教師需要掌控學(xué)生的實時操作，進而在一定程度上便于對其進行指導(dǎo)。在非正常情況下，為了提高學(xué)生應(yīng)急處理能力，教師還可以設(shè)置相應(yīng)的故障，進而便于學(xué)生積累應(yīng)急經(jīng)驗。

在實訓(xùn)過程中，教師模塊為教師提供教學(xué)所需要的各種功能。教師作為整個訓(xùn)練過程組織者和指導(dǎo)者，所以，在整個訓(xùn)練過程中負責(zé)實訓(xùn)的組織與管理。在這種情況下，教師需要管理學(xué)生信息、課程信息，以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（故障信息）等。教師作為實訓(xùn)的指導(dǎo)者，需要新建訓(xùn)練、選擇課程，以及為參加實訓(xùn)并且已登錄的學(xué)生對進行訓(xùn)練的集中站進行分配。教師還可以對學(xué)生的訓(xùn)練現(xiàn)況進行實時的監(jiān)控，進而在一定程度上便于對學(xué)生的操作進行講解和指導(dǎo)，或者考核測評后對學(xué)生開展評價。

1.3 學(xué)生模塊設(shè)計 在本系統(tǒng)中，學(xué)生模塊作為主要的服務(wù)對象，所起其界面操作功能在一定程度上必須滿足學(xué)生的操作需要。對進路、道盆、信號機、軌道區(qū)段、站臺等多種對象進行操作，這是學(xué)生的主要工作，所以，道盆、信號機、軌道區(qū)段、站臺等多種設(shè)備對象，系統(tǒng)必須要具備，并且在一定程度上各種設(shè)備需要具備多種狀態(tài)。為了將這些設(shè)備在界面上進行準確形象的顯示，所以對各種設(shè)備類、類型以及它們的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，通過類圖進行描述。對于各個類來說，都有相應(yīng)的圖元與之相對應(yīng)，便于在人機界面上進行直觀地顯示，進而在一定程度上便于學(xué)生進行操作和學(xué)習(xí)。通常情況下，學(xué)生模塊的業(yè)務(wù)流程主要描述為：

①啟動服務(wù)器系統(tǒng)，登錄客戶端；②等待教師分配集中站，以及系統(tǒng)進行初始化；③根據(jù)教師選擇課程的要求進行相應(yīng)的操作；④教師結(jié)束訓(xùn)練后，實訓(xùn)結(jié)束。

2 系統(tǒng)性能

在基于實際應(yīng)用的基礎(chǔ)上，開發(fā)的本系統(tǒng)，所以，系統(tǒng)需要具備較強的實用性、擴展性、維護性、可測試性、可靠性性特點，主要體現(xiàn)在：

①與實際工作平臺相比，在操作方式上，本系統(tǒng)進行的操作訓(xùn)練是一樣的，同時該系統(tǒng)的學(xué)生界面與實際工作平臺界面相一致，進而在一定程度上提高了實訓(xùn)效率；②按照模塊化思想對本系統(tǒng)進行設(shè)計，進而使得系統(tǒng)維護和測試變得更加容易；③為了避免非法人員的訪問，確保系統(tǒng)的安全性，所以，在本系統(tǒng)采用加密電子狗技術(shù)對學(xué)生登錄模塊進行處理；④本系統(tǒng)采用SQL Server 2005數(shù)據(jù)庫作為外源數(shù)據(jù)庫，進而提高了系統(tǒng)的可擴展性；⑤在開發(fā)本系統(tǒng)的過程中，選用了穩(wěn)定性和可靠性都較高的硬件設(shè)備和軟件做平臺，進而在一定程度上提高系統(tǒng)的可靠性。

3 系統(tǒng)安全分析

①在本系統(tǒng)中，采用了加密電子狗技術(shù)，對數(shù)據(jù)傳輸進行保護，進而避免了非法用戶的使用；②在系統(tǒng)中設(shè)置了用戶登陸模塊，通過對用戶身份進行驗證，進而確保了系統(tǒng)的安全性；③系統(tǒng)進行初始化的過程中，通過對數(shù)據(jù)庫進行加密，進而確保了數(shù)據(jù)庫的安全性；④通過對教師和學(xué)生設(shè)置不同的角色和用戶權(quán)限，防止不同的用戶進行越界操作，在一定程度上確保了系統(tǒng)運行的平穩(wěn)性。

4 總結(jié)

在原有教學(xué)的基礎(chǔ)上，通過本系統(tǒng)，利用計算機輔助教學(xué)手段，激發(fā)受訓(xùn)人員的學(xué)習(xí)興趣，不斷增強受訓(xùn)人員學(xué)習(xí)的積極性和主動性，一方面提高了實訓(xùn)效率，另一方面提高了實訓(xùn)質(zhì)量。在本系統(tǒng)中，還可進行與虛擬車、電調(diào)、環(huán)調(diào)和模擬駕駛器等實施聯(lián)合實訓(xùn)。

參考文獻：

篇（5）

摘要：圍繞打造滿足當(dāng)?shù)爻鞘熊壍澜煌夹g(shù)人才培養(yǎng)需要的培訓(xùn)平臺，以昆明鐵路機械學(xué)校與地鐵公司共建的城市軌道交通實訓(xùn)基地為案例，以校企合作為背景，從總體設(shè)計、技術(shù)方案、建設(shè)過程、資金籌措以及師資培養(yǎng)等方面介紹了城市軌道交通實訓(xùn)基地的建設(shè)情況，同時對共建過程中校企雙方的合作模式進行了分析和總結(jié)。

關(guān)鍵詞 ：校企共建；城市軌道交通；實訓(xùn)基地

中圖分類號：G718 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2015）04-0063-04

作者簡介：段渝波（1970—），男，碩士，昆明鐵路機械學(xué)校高級講師，昆明市首席高級講師，研究方向為機電工程、教學(xué)管理。

近年來，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進程不斷加速。城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，近年也得以快速發(fā)展，北京、上海、廣州、天津、南京、昆明、蘇州等近40個大中城市擁有或在建地鐵。各地城市軌道交通的建設(shè)和運營需要大量高素質(zhì)人才的支撐，這對各地鐵道類相關(guān)院校的人才培養(yǎng)提出了很高的要求，尤其是城市軌道交通類專業(yè)學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)。這是各院校相關(guān)專業(yè)教學(xué)中的重點，同時也是難點。此外，對于地鐵公司來說，通過員工的職前培訓(xùn)和在職崗位技能訓(xùn)練，不斷提升員工的崗位能力，也是運營和安全的重要保證。

因此，一方面，打造怎樣的專業(yè)教學(xué)實訓(xùn)平臺，以培養(yǎng)滿足當(dāng)?shù)爻鞘熊壍澜煌夹g(shù)需求的應(yīng)用型人才，成為軌道類院校面臨的共同問題；另一方面，從軌道交通專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)的情況來看，由于城市軌道交通行業(yè)屬于特有工種，技術(shù)水平要求較高，在建設(shè)上一次性投入大，而許多院校開辦城市軌道交通專業(yè)的時間較短，導(dǎo)致各校實訓(xùn)基地建設(shè)中普遍存在資金缺乏、技術(shù)支持要求高、缺少具有實踐操作技能的教師等問題。于是，大多數(shù)院校通過校企合作共同建設(shè)實訓(xùn)基地來解決上述問題。筆者以校企合作共建昆明城市軌道交通實訓(xùn)基地為例，從技術(shù)方案、建設(shè)過程、資金籌措、師資培養(yǎng)以及合作機制等方面進行介紹，期望這些經(jīng)驗和做法能為同行提供借鑒。

一、校企共建實訓(xùn)基地的必要性和可行性分析

一是昆明地鐵運營人才需求對實訓(xùn)基地提出了迫切要求。昆明城市軌道交通建設(shè)里程為187公里，首期工程于2010年5月全線開工建設(shè)，2012年6月昆明地鐵6號線正式通車，2013年5月首期工程南段通車，北段也于2013年年底通車試運營。按國內(nèi)城市軌道交通每公里配置60名工作人員和昆明地鐵規(guī)劃建設(shè)里程測算，近五年的人才需求總量逾萬人，崗位涉及站務(wù)員、電客車司機、車輛、機電、供電、通信、信號、工務(wù)等運營和維修人員。隨著昆明地鐵運營線路的不斷增加，員工亟須加強實踐技能，這對實訓(xùn)基地建設(shè)提出了迫切要求。

二是學(xué)校外貸項目的實施為基地建設(shè)提供了資金支持。2013年1月，昆明鐵路機械學(xué)校借用奧地利政府貸款購置教學(xué)實訓(xùn)設(shè)備項目順利完成招投標，學(xué)校將該項目三分之一的資金投入城市軌道交通專業(yè)教學(xué)設(shè)備的購置，主要購置列車模擬駕駛訓(xùn)練器、車站值班員仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、OCC仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、城軌車輛轉(zhuǎn)向架模型和地鐵車輛實訓(xùn)裝置等教學(xué)實訓(xùn)設(shè)備。

三是新建教學(xué)樓為基地建設(shè)提供了場地保證。2012年7月，學(xué)校新建教學(xué)樓正式投入使用。該教學(xué)樓在規(guī)劃設(shè)計時，提前將2 000m2的主樓地下層按地鐵車站的基本要求進行了規(guī)劃，并在教學(xué)樓施工過程中進行同步建設(shè)。其中，教學(xué)樓主樓大廳進入地下層設(shè)置了三個樓梯間，其中兩個樓梯間各預(yù)留上、下扶梯的安裝位置。地下層側(cè)面設(shè)置與主干道相連的大門，方便后期教學(xué)設(shè)備的進出。另外，設(shè)計時按照實訓(xùn)基地建成后的使用要求，充分考慮了通風(fēng)、照明和消防等因素。教學(xué)樓的前期設(shè)計和建成為實訓(xùn)基地建設(shè)提供了場地保證。

四是良好的校企合作關(guān)系為基地共建提供了有力保障。2009年9月，學(xué)校與昆明市軌道交通有限公司簽訂了軌道交通人才培養(yǎng)合作協(xié)議，人才培養(yǎng)工作隨之啟動。2011年以來，昆明地鐵運營有限公司與昆明鐵路機械學(xué)校在職前培訓(xùn)、人員招聘、師資培養(yǎng)、專業(yè)建設(shè)等方面逐步建立起良好的合作關(guān)系。隨著昆明地鐵建設(shè)和運營的推進和發(fā)展，技術(shù)人員隊伍日益壯大，培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定的需求不斷增大，學(xué)校軌道類專業(yè)辦學(xué)規(guī)模也逐年擴大——現(xiàn)有專業(yè)教學(xué)設(shè)施設(shè)備已不能滿足技術(shù)培訓(xùn)和專業(yè)教學(xué)要求。因此，針對教學(xué)中和培訓(xùn)專業(yè)教學(xué)設(shè)施設(shè)備存在的問題，公司和學(xué)校在雙方前期良好合作的基礎(chǔ)上，充分利用雙方各自的資源優(yōu)勢，經(jīng)多次協(xié)商確定校企合作共建城市軌道交通實訓(xùn)基地。

二、實訓(xùn)基地建設(shè)

（一）合理規(guī)劃確定建設(shè)目標

自校企雙方展開合作以來，學(xué)校和公司的領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)教師、技術(shù)人員多次對實訓(xùn)基地的建設(shè)進行了研討，并于2011年9月確定了實訓(xùn)基地的建設(shè)目標：通過校企合作方式，面向昆明地鐵，輻射西南地區(qū)城市軌道交通行業(yè)，組建一個具備軌道交通地鐵運營技術(shù)員工培訓(xùn)、專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)和設(shè)備調(diào)試試驗等功能的實訓(xùn)基地。建成后基地可滿足昆明軌道交通地鐵運營和維修技術(shù)人員的職前與在職培訓(xùn)，可滿足相關(guān)崗位的單項演練和綜合演練要求，滿足學(xué)校軌道類專業(yè)的實訓(xùn)教學(xué)需要，同時為軌道交通設(shè)備的調(diào)試與應(yīng)用搭建試驗平臺，并為職業(yè)資格鑒定提供基礎(chǔ)平臺支持。

（二）建立健全合作機制實現(xiàn)校企共贏

校企雙方在前期良好合作的基礎(chǔ)上，進一步明確了“共建、共管、共享”的合作機制，以“產(chǎn)權(quán)明晰、優(yōu)勢互補”為原則共同進行實訓(xùn)基地的建設(shè)。實訓(xùn)基地由校企雙方共同建設(shè)、共同管理并使用，在規(guī)劃、建設(shè)和使用過程中，雙方根據(jù)各自在場地、人員、技術(shù)、資金及設(shè)備方面的優(yōu)勢提供必要支持，建成后實訓(xùn)基地的設(shè)施設(shè)備，其產(chǎn)權(quán)仍歸屬于投資方，雙方享有共同的使用權(quán)，日常使用維護由學(xué)校和昆明地鐵運營公司派駐管理人員共同負責(zé)。

（三）緊密合作制定總體方案與技術(shù)方案

從2010年開始，學(xué)校組織專業(yè)調(diào)研組，先后走訪調(diào)查了北京、上海、廣州、深圳、重慶等地鐵公司以及部分鐵道院校，從實訓(xùn)基地建設(shè)、設(shè)備組成、技術(shù)要求、教學(xué)及培訓(xùn)模式等方面進行深入調(diào)研。2011年10月，成立由調(diào)研組教師和昆明地鐵技術(shù)人員、管理人員構(gòu)成的項目組，就昆明軌道交通實訓(xùn)基地的建設(shè)，結(jié)合昆明地鐵實際情況，從滿足軌道交通主要工種的技術(shù)人員培訓(xùn)、技能鑒定和相關(guān)專業(yè)實踐教學(xué)需要的角度，進行實訓(xùn)基地建設(shè)規(guī)劃。經(jīng)過多次論證和修改完善，共同完成了實訓(xùn)基地建設(shè)的詳細規(guī)劃和功能設(shè)計，最終確定了實訓(xùn)基地的總體方案：建立一個集視覺、聽覺、觸覺于一體的模擬車站，利用模擬設(shè)備搭建運營仿真平臺，通過模擬設(shè)備和實物設(shè)備的組合達到使培訓(xùn)人員身臨其境的崗位實訓(xùn)、考核、鑒定實訓(xùn)基地。實訓(xùn)基地由滿足OCC調(diào)度、車站值班員、電客車司機、車站站務(wù)員、車站票務(wù)員、車站機電設(shè)備維護工、信號設(shè)備維護工、供電設(shè)備維護工、工務(wù)線路維護工及車輛檢修工等運營和檢修崗位培訓(xùn)需要和相關(guān)專業(yè)教學(xué)需要的十個培訓(xùn)系統(tǒng)組成。

在完成總體方案的基礎(chǔ)上，項目組制定了基地建設(shè)的技術(shù)方案，確定了設(shè)備構(gòu)成和技術(shù)要求。調(diào)度、駕駛和車站作業(yè)作為地鐵運營的核心崗位，與之對應(yīng)的OCC調(diào)度仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、車站作業(yè)仿真培訓(xùn)系統(tǒng)與地鐵列車駕駛仿真器，通過構(gòu)建“大三角”的互聯(lián)關(guān)系，形成地鐵運營綜合訓(xùn)練系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過教員系統(tǒng)進行控制，教員系統(tǒng)既可對上述三個系統(tǒng)單獨或并行控制，包括設(shè)定參與訓(xùn)練的系統(tǒng)種類及個數(shù)、運行線路、模擬駕駛以及各類故障和突發(fā)事件，還可監(jiān)控訓(xùn)練過程。這項技術(shù)要求是技術(shù)方案中的核心，也是該實訓(xùn)基地的主要特色。

（四）多渠道籌措資金確?；亟ㄔO(shè)

實訓(xùn)基地的建設(shè)中技術(shù)平臺的大量現(xiàn)場實時數(shù)據(jù)，需要模擬設(shè)備提供，同時，線路設(shè)備、機電設(shè)備、信號設(shè)備、AFC設(shè)備、售檢票軟件系統(tǒng)又是模擬設(shè)備不能替代的。因此，在實訓(xùn)基地的建設(shè)中，采取學(xué)校采購搭建基礎(chǔ)運營模擬平臺，企業(yè)提供部分實物、聲音廣播文件、導(dǎo)向系統(tǒng)標識文件的方式進行共建。實現(xiàn)從功能表現(xiàn)上、使用硬軟件條件、視聽環(huán)境上與現(xiàn)場一致的實訓(xùn)場景。

1.學(xué)校資金籌措

城市軌道交通專業(yè)教學(xué)設(shè)備具有技術(shù)要求高和設(shè)備價值大的特點，構(gòu)建實訓(xùn)基地需要很大的資金投入，資金不足是各地鐵道院校在推進實訓(xùn)基地建設(shè)中面臨的共性問題。因此，在政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)和市場引導(dǎo)下，通過校企合作、引入企業(yè)和社會資本，拓寬融資渠道，建立健全職業(yè)教育基礎(chǔ)能力建設(shè)分擔(dān)長效機制，是推動職業(yè)教育持續(xù)性發(fā)展的有力保證，也是解決中大型實訓(xùn)基地建設(shè)資金的有效途徑，該城市軌道交通實訓(xùn)基地建設(shè)在這一方面進行了深入的探索。前已述及，基地的一部分設(shè)備購置，以學(xué)校借用奧地利政府貸款購置教學(xué)實訓(xùn)設(shè)備項目的方式予以解決。

2.學(xué)?；A(chǔ)建設(shè)

學(xué)校通過預(yù)算項目完成地鐵模擬車站的基礎(chǔ)建設(shè)，包括鋪設(shè)整體道床、道岔及轉(zhuǎn)轍機，完成車站站臺及站廳、車控室、編碼室、客服中心、調(diào)度室、模擬駕駛室、車站值班員室、運轉(zhuǎn)值班室、教學(xué)機房和教學(xué)觀摩室等功能室的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時，在基礎(chǔ)建設(shè)中，充分考慮實訓(xùn)基地的總用電負荷、配電柜的設(shè)置、接地、接零、絕緣等因素，以確保設(shè)備使用的安全性、可靠性、可維護性和擴展性。在學(xué)?；A(chǔ)建設(shè)中，充分考慮、靈活處理企業(yè)設(shè)備在實訓(xùn)基地安裝過程中的問題。

3.企業(yè)設(shè)備投入

昆明地鐵運營有限公司在實訓(xùn)基地共建基礎(chǔ)上，提供全高安全門（含滑動門、固定門、應(yīng)急門）、半高安全門（含滑動門、固定門、應(yīng)急門）、自動售票機、進出站閘機、人工售票BOM機、供電第三軌及相關(guān)供電基礎(chǔ)設(shè)施、信號機、信標、軌旁計軸設(shè)備等信號基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，組建實訓(xùn)基地中票務(wù)培訓(xùn)系統(tǒng)、機電、供電、信號培訓(xùn)系統(tǒng)。在企業(yè)硬件安裝過程中，充分考慮了模擬平臺與現(xiàn)場真實設(shè)備的接口關(guān)系和實訓(xùn)工位的問題。通過校企雙方緊密合作，完成了實訓(xùn)基地的第一期建設(shè)工作。

（五）共同參加建設(shè)，實現(xiàn)師資雙向培訓(xùn)

項目組按照實訓(xùn)基地總體方案要求，結(jié)合教學(xué)樓地下層的實際情況，進行地鐵模擬車站的布局設(shè)計。按照設(shè)計要求，由地鐵施工單位承建了軌道線路施工，設(shè)備提供方完成教學(xué)設(shè)備的設(shè)計和制造。同時，為提升教師實踐能力，學(xué)校安排相關(guān)專業(yè)教師參與技術(shù)設(shè)計和施工建設(shè)。

設(shè)備在安裝調(diào)試前，學(xué)校、公司和生產(chǎn)商三方的人員（包括校方的城市軌道車輛、城市軌道交通運營管理、通信信號、機電設(shè)備等專業(yè)的專任教師；地鐵公司包括電客車司機、調(diào)度員、值班員、通信、信號、線路、供電、機電等崗位的技術(shù)人員及培訓(xùn)師；生產(chǎn)商的技術(shù)工程師）就實訓(xùn)基地設(shè)備的調(diào)試要求，結(jié)合技術(shù)方案，再次進行了討論和明確，然后開始設(shè)備安裝調(diào)試。

基地設(shè)備安裝調(diào)試完成后，由地鐵公司電客車司機、車輛、站務(wù)員、票務(wù)員、機電、電環(huán)調(diào)、行調(diào)、通信、信號、工務(wù)、供電等崗位的技術(shù)人員和學(xué)校相關(guān)專業(yè)教師組成的項目驗收組，以兩次綜合演練的方式對全部設(shè)備進行驗收。演練過程全部由公司技術(shù)人員及對應(yīng)的在職在崗骨干員工操作，學(xué)校專業(yè)教師全程分崗位參與。演練結(jié)束后，三方人員對綜合演練進行總結(jié)，公司技術(shù)人員對演練過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題和不足，通過書面和圖片形式就運行圖、ATS操作、調(diào)度電話、SCADA、車輛、車站HMI、信號樓HMI、車輛段HMI等八個方面七十余個問題向生產(chǎn)商進行了反饋，生產(chǎn)商隨后進行了整改和完善。建成后的實訓(xùn)基地如圖1所示。

通過全程參與基礎(chǔ)建設(shè)、設(shè)備調(diào)試和綜合演練，不僅完成了設(shè)備調(diào)試和驗收，同時也使專業(yè)教師和公司培訓(xùn)師盡快地熟悉了實訓(xùn)設(shè)備的操作，有效縮短了教師的設(shè)備使用培訓(xùn)周期，達到了公司培訓(xùn)師和學(xué)校專業(yè)教師雙向培訓(xùn)的目的。

（六）共用共管，有效發(fā)揮基地的作用

建成后的城市軌道交通實訓(xùn)基地搭建了一個城軌運營的綜合培訓(xùn)系統(tǒng)，其設(shè)備種類繁多、設(shè)備數(shù)量較大，使用工種多、層次不同。為保障設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，在建設(shè)初期成立了由學(xué)校四名專業(yè)教師與昆明地鐵公司的一名專職人員組成的設(shè)備管理維護團隊，在設(shè)備安裝調(diào)試期間全程參與，同時將負責(zé)實訓(xùn)基地運行后的管理和設(shè)備維護。該團隊從設(shè)備的日常維護、使用管理、故障申報等環(huán)節(jié)初步制定了一整套管理辦法，保障實訓(xùn)基地今后的正常運轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮基地在地鐵員工培訓(xùn)和專業(yè)教學(xué)中的支撐作用，為后期的共用共管并形成長效機制奠定了堅實的基礎(chǔ)。

2013年7月，該城市軌道交通實訓(xùn)基地初步完成建設(shè)，從設(shè)備配置和綜合演練的情況來看，實訓(xùn)基地可達到提供軌道交通相關(guān)工種每年不少于2 000人次的各類培訓(xùn)和職業(yè)資格鑒定，同時為學(xué)校軌道類專業(yè)教學(xué)提供6個專業(yè)約200個工位的實訓(xùn)規(guī)模。截至2014年底，在實訓(xùn)基地已完成四期、6個崗位共計1 250余人的技能鑒定，有力地保障了昆明市城市軌道交通發(fā)展的人才培養(yǎng)需要。后期將圍繞實訓(xùn)基地這個技術(shù)培訓(xùn)平臺，由昆明地鐵運營有限公司技術(shù)人員、培訓(xùn)師與學(xué)校教師共同各崗位實訓(xùn)課程，進一步完善各工種聯(lián)合演練實訓(xùn)項目和技能鑒定考核標準。

在實訓(xùn)基地建設(shè)過程中，校企雙方以企業(yè)自身發(fā)展和學(xué)校辦學(xué)需求為切入點，以合作辦學(xué)、合作育人、合作發(fā)展為主線，探索創(chuàng)新校企合作模式，通過多渠道籌措建設(shè)資金，以“共建、共管、共享”的合作機制，構(gòu)建了一個符合城市軌道交通技能型人才培養(yǎng)的技術(shù)平臺，在校企共建實訓(xùn)基地方面進行了有益的探索和實踐。

參考文獻：

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[2]黃深澤.校企共建實訓(xùn)基地的建設(shè)與實踐思考研究[J].物流工程與管理，2012（7）.

篇（6）

中圖分類號：G4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）04（c）-0179-01

1 “工學(xué)結(jié)合、任務(wù)驅(qū)動”的模式實施意義

“工學(xué)結(jié)合”是將學(xué)習(xí)與工作結(jié)合在一起的教育模式，以職業(yè)為導(dǎo)向，以學(xué)生為主體，以教師為主導(dǎo)，充分利用校內(nèi)外的優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源和教學(xué)環(huán)境，將課程理論內(nèi)容和生產(chǎn)實際進行有機結(jié)合，在課程教學(xué)中，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容，以任務(wù)驅(qū)動，引導(dǎo)學(xué)生通過完成具體的任務(wù)逐步掌握所學(xué)知識和技能，提升了教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果[1]。

汽車（帕薩特）信號系統(tǒng)的檢測與維修是高職汽車類專業(yè)《汽車電氣系統(tǒng)檢修》課程當(dāng)中的重要知識內(nèi)容之一，而電喇叭是汽車信號系統(tǒng)中的重要的聲響信號裝置，對行車安全有重要影響。結(jié)合汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)方案和《汽車電氣系統(tǒng)檢修課程標準》，以及“汽車修理工”國家職業(yè)標準，并針對企業(yè)對高職汽車類專業(yè)學(xué)生的用人需求，在汽車電氣教學(xué)中實施了基于“工學(xué)結(jié)合、任務(wù)驅(qū)動”的模式，收到了較好效果。

2 “工學(xué)結(jié)合、任務(wù)驅(qū)動”的模式實施過程

在實際教學(xué)中采用為貫徹“工學(xué)結(jié)合、任務(wù)驅(qū)動”模式，采用創(chuàng)設(shè)情境導(dǎo)入，實施“六步法”教學(xué)環(huán)節(jié)（咨詢、計劃、決策、實施、檢查、評估），最后進行報告和作業(yè)的三階段教學(xué)法，本文以電喇叭不響故障為例進行具體教學(xué)設(shè)計 [2]。

2.1 任務(wù)來源，創(chuàng)設(shè)情景導(dǎo)入

利用帕薩特全車電氣實訓(xùn)裝置，事先設(shè)置好故障，讓學(xué)生實際操作，檢查出故障現(xiàn)象，引出本次教學(xué)內(nèi)容。

2.2 “六步法”教學(xué)環(huán)節(jié)

教學(xué)實施借鑒了德國工作過程導(dǎo)向的教學(xué)模式，并結(jié)合自身特點，采用了“工學(xué)結(jié)合、任務(wù)驅(qū)動”的教學(xué)模式實施教學(xué)。按照“六步工作程序”（資訊、決策、計劃、實施、檢查、評估）的思維模式，設(shè)計具體工作內(nèi)容，并以完成所學(xué)的工作任務(wù)為目標來組織教學(xué)，把課堂與實訓(xùn)地點一體化，通過“教、學(xué)、做”一體化的教學(xué)形式開展教學(xué)。

2.2.1 咨詢

教師需準備教學(xué)課件和教學(xué)視頻、維修手冊電路圖，及實訓(xùn)考核裝置等教學(xué)資料。學(xué)生需查閱各種資料，分析喇叭電路圖，畫出喇叭工作時各條電路流向?？紤]維修方法（根據(jù)故障現(xiàn)象，分析故障點，說明電壓測量、電阻測量的方法步驟）。并進行問題討論：電喇叭不響的故障原因有哪些？

2.2.2 計劃與決策

教師通過觀察輔導(dǎo)，檢查學(xué)生方案；進行實訓(xùn)仿真，結(jié)合仿真結(jié)果，明確喇叭電路檢修流程。學(xué)生按照分組結(jié)果，在老師指導(dǎo)下指定故障排除和檢測的工作計劃。

2.2.3 實施與檢查

2～3名老師巡回指導(dǎo)，提醒安全操作注意事項，如：斷電測量電阻、短接時間要短，嚴格遵守操作規(guī)程等；隨時注意觀察各組操作表現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時提醒并做好記錄。學(xué)生按照分組情況進行檢測；操作過程中注意做好記錄和操作安全。

2.2.4 評估

教師首先進行總結(jié)評價，對各小組的表現(xiàn)進行比較，并適時進行表揚學(xué)生的實訓(xùn)表現(xiàn)。在作業(yè)與拓展能力上采取作業(yè)理實一體化，即對綜合評定好的學(xué)生，布置拓展作業(yè)，利用實訓(xùn)室開放時間完成。對基礎(chǔ)差的同學(xué)，幫助其完成規(guī)定的作業(yè)項目。學(xué)生按照分組情況分別對喇叭不響故障進行討論，簡述自己的排故感受和排故方法。按照老師要求完成作業(yè)。

2.3 報告與作業(yè)

教師根據(jù)評價好新分組，利用課余的實訓(xùn)室固定開放時間，優(yōu)帶差，完成作業(yè)。作業(yè)的理實一體化，滿足了優(yōu)生的深入學(xué)習(xí)欲望和差生課堂內(nèi)落后的彌補，達到共同進步的目的。而學(xué)生填寫診斷報告，根據(jù)課外分組情況，到實訓(xùn)室完成作業(yè)。

3 “工學(xué)結(jié)合、任務(wù)驅(qū)動”的模式總結(jié)

通過在河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)汽車工程系專業(yè)教學(xué)中實施“工學(xué)結(jié)合、任務(wù)驅(qū)動”的模式，將枯燥的課堂內(nèi)容與企業(yè)生產(chǎn)實際相結(jié)合，采用創(chuàng)設(shè)情境任務(wù)為載體，結(jié)合“六步法”教學(xué)環(huán)節(jié)，切實提高了教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果。

篇（7）

通過對新疆分院舉辦過的新一代天氣雷達保障業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)班進行教學(xué)總結(jié)，存在問題如下：第一，培訓(xùn)環(huán)節(jié)和層次不夠完善，課程設(shè)計安排不夠合理；第二，案例教學(xué)時間短，效果不突出；第三，實訓(xùn)環(huán)節(jié)缺乏任務(wù)驅(qū)動，學(xué)員主動性不高；第四，培訓(xùn)時間短，任務(wù)重，學(xué)員素質(zhì)不一。通過分析問題產(chǎn)生的原因，筆者從課程設(shè)計的角度探索改進此類培訓(xùn)班培訓(xùn)效果的方法。

二、教學(xué)的基本理念

雷達保障業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)班從培養(yǎng)應(yīng)用型人才的目標出發(fā)，為提高學(xué)員的雷達機務(wù)保障水平，著重從運用雷達原理理論知識思考、分析和解決實際問題考慮，讓學(xué)員通過學(xué)習(xí)掌握雷達裝備保障技術(shù)。該培訓(xùn)班課程的突出特點是教學(xué)內(nèi)容的可操作性、針對性和對雷達整機講解的系統(tǒng)性。在教學(xué)過程中，教師要引導(dǎo)學(xué)員利用電子電路、雷達原理、微波基礎(chǔ)等基礎(chǔ)知識系統(tǒng)掌握氣象雷達信號流程，培養(yǎng)學(xué)員的檢查、調(diào)試、維修等技能。

課程內(nèi)容應(yīng)當(dāng)注重學(xué)員的實際操作環(huán)節(jié)，關(guān)注當(dāng)前的學(xué)習(xí)，更重視未來的可持續(xù)發(fā)展，滿足雷達裝備不斷更新發(fā)展對人才的迫切需求。

教學(xué)活動必須建立在學(xué)員認知發(fā)展水平和已有的知識經(jīng)驗基礎(chǔ)上，合理安排學(xué)習(xí)流程，充分利用分組實習(xí)實訓(xùn)環(huán)節(jié)鍛煉學(xué)員在動手實踐中遇到問題、討論問題并解決問題的能力，這種多樣化的學(xué)習(xí)可以幫助學(xué)員在實踐環(huán)節(jié)中較好地掌握雷達機務(wù)保障技能。

目前，案例教學(xué)法在雷達保障教學(xué)中得到重視和應(yīng)用。案例教學(xué)是一種開放式、互動性的新型教學(xué)方法，教師通過指導(dǎo)學(xué)員提前閱讀，組織學(xué)員開展討論或爭論，形成反復(fù)的互動與交流，在教師的精心策劃和指導(dǎo)下，學(xué)生運用課程所學(xué)的使用技能，發(fā)揮自己的智慧解決問題。教師根據(jù)教學(xué)目的和教學(xué)內(nèi)容的要求，運用典型案例，搭起擴展思維的平臺，將學(xué)員帶入特定事件的現(xiàn)場，深入角色，進行案例分析。學(xué)員通過質(zhì)疑―答疑―生疑―再答疑的過程針對問題進行研討，并給出結(jié)論，既交流了經(jīng)驗，又拓展了思維，從而提高學(xué)員分析問題和解決問題的能力。

三、教學(xué)目標

第一，能利用已有知識掌握雷達工作原理。第二，掌握雷達各關(guān)鍵點信號參數(shù)，并學(xué)會使用常用儀表測量這些參數(shù)。第三，掌握將故障精確到可更換單元的基本思路。第四，通過理論學(xué)習(xí)和實踐操作，掌握分析問題和解決問題的思路，并在這一過程中培養(yǎng)成就感和激發(fā)學(xué)習(xí)興趣。第五，情感目標。雷達裝備維護往往是多人合作的過程，在學(xué)習(xí)過程中還應(yīng)注重培養(yǎng)學(xué)員的團隊意識，合作意識。

四、教學(xué)設(shè)計思路

雷達保障業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)班課程是在學(xué)員認知發(fā)展水平和已有的知識經(jīng)驗基礎(chǔ)上進行教?W設(shè)計與課程安排的，針對某型號雷達裝備，綜合運用所學(xué)理論掌握檢、調(diào)、維修的基本技能。所以，在課程設(shè)計時，教師應(yīng)先讓學(xué)員對該型雷達設(shè)備的信號流程有整體上的認識，在整機的高度上重點把握每一個部分內(nèi)部的信號流程和系統(tǒng)間的信號流程，能運用雷達儀表把故障定位在可更換單元。

篇（8）

《電子工藝實訓(xùn)》課程的教學(xué)目標包括能力目標、知識目標、素質(zhì)目標。

能力目標 能夠按照工藝卡片選擇焊接常用工具（電烙鐵、改錐、鉗子、鑷子等），并熟練使用；能夠按工藝卡片選擇產(chǎn)品所需的制作材料（電阻、電容、電感、二極管、集成電路、導(dǎo)線、配件等），并能夠使用萬用表對元器件進行檢測；能夠按產(chǎn)品安裝工藝要求對照工藝卡片，正確裝接線路及元器件；能利用信號發(fā)生器進行產(chǎn)品檢測與調(diào)試，并對不合格產(chǎn)品進行分析與處理；能夠按照日常工作要求完成工作臺的整理、日常清掃、電源檢查；能夠?qū)θf用表、信號發(fā)生器進行使用檢查；能夠通過安全用電、電工技能知識的學(xué)習(xí)解決實訓(xùn)中出現(xiàn)的安全隱患。

知識目標 了解工藝卡片的內(nèi)容，掌握產(chǎn)品裝配圖知識；了解小型音頻線路電子元器件（電阻、電容、電感、二極管、集成塊等）的參數(shù)選擇要求；掌握常用焊接工具的選擇標準和使用要求；掌握焊接技術(shù)的基本工作步驟和焊接質(zhì)量的評價方法，了解印制板的基本知識，熟悉插件焊接的工藝要求，熟悉元器件裝配流程；熟悉收音機整機安裝工藝規(guī)程和收音機整機總裝工藝流程；熟悉收音機檢驗和收音機調(diào)試方法及要求；掌握實訓(xùn)臺用電安全常識；了解現(xiàn)場生產(chǎn)管理流程；了解信號發(fā)生器、萬用表使用保養(yǎng)要求。

素質(zhì)目標 通過學(xué)習(xí)電子裝接工職業(yè)標準、安全規(guī)定、實訓(xùn)場規(guī)則等培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)法規(guī)意識；嚴格執(zhí)行每日安全檢查工作，產(chǎn)品生產(chǎn)過程中嚴格執(zhí)行工作程序、工作規(guī)范，不臆測工作程序，保證設(shè)備和人身安全；通過每日工具、設(shè)備的使用和整理要求，培養(yǎng)學(xué)生愛護工具、設(shè)備的職業(yè)行為；通過工作中的情景設(shè)置、問題設(shè)置，引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力；通過集體任務(wù)和組內(nèi)工作互檢、互評、工作交流、故障排查等環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生團結(jié)協(xié)作、相互配合的工作觀念；通過任務(wù)安排，引導(dǎo)學(xué)生按時完成任務(wù)且工作質(zhì)量合格，培養(yǎng)學(xué)生的工作責(zé)任心。

電子工藝實訓(xùn)項目設(shè)計

在項目設(shè)計過程中，要充分考慮項目選擇的條件和要求：根據(jù)教學(xué)目標的內(nèi)容進行選擇項目設(shè)計，考慮項目是否能夠承擔(dān)《電子工藝實訓(xùn)》的知識、技能、素質(zhì)培養(yǎng)目標；由于校內(nèi)實訓(xùn)場地環(huán)境和設(shè)備條件有限，項目的選擇應(yīng)能在實訓(xùn)課中順利開展；考慮到現(xiàn)有學(xué)生的認知水平和基本素養(yǎng)，設(shè)計的項目學(xué)生應(yīng)能獨立完成；實訓(xùn)教學(xué)以工作過程為導(dǎo)向，在設(shè)計項目時應(yīng)考慮能否與企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)流程相對接，項目的實施過程能夠體現(xiàn)企業(yè)的工作流程。

針對《電子工藝實訓(xùn)》的特點以及對各種要求，我們將教學(xué)項目設(shè)定為：收音機的制作。具體工藝制作流程見右圖。針對《電子工藝實訓(xùn)》的項目工作流程，我們設(shè)計了一系列相關(guān)任務(wù)，并根據(jù)項目特點、教學(xué)組織要求及學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，確定出具體的時間安排。在實施過程中，還可以根據(jù)實際情況做出調(diào)整。

學(xué)習(xí)評價的設(shè)計

篇（9）

中圖分類號：TP27 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）03（b）-00-04

1 探索測控技術(shù)綜合實訓(xùn)教學(xué)的背景

測控技術(shù)及儀器專業(yè)是1998年教育部調(diào)整新的本科專業(yè)后，把儀器儀表類原來的11個專業(yè)歸并為一個大專業(yè)―測控技術(shù)及儀器[1]。隨著國內(nèi)經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國的高等教育模式正在從精英教育向大眾教育發(fā)展、過度，教育活動的目的也由過去的專才教育轉(zhuǎn)變?yōu)橥ú沤逃蛘咄ú沤逃c專才教育相結(jié)合。我國現(xiàn)有180多所高等學(xué)校設(shè)有“測控技術(shù)與儀器”專業(yè)，由于各學(xué)校原來的相關(guān)專業(yè)情況和發(fā)展歷史不同，現(xiàn)有的辦學(xué)條件、專業(yè)規(guī)模、教學(xué)水平也各不相同。2006年，測控技術(shù)與儀器本科專業(yè)依托我校機電工程系正式開設(shè)，本專業(yè)開辦之初，教學(xué)體系大多參照重點院校教學(xué)模式，由于我校的立足點為應(yīng)用型人才培養(yǎng)，在傳授給學(xué)生一定理論知識的同時應(yīng)注重學(xué)生的實踐動手能力和知識的靈活運用與綜合能力。我校的辦學(xué)宗旨是努力將學(xué)校建成一所以工科教育為主導(dǎo)，以應(yīng)用型人才為培養(yǎng)目標，在全國同類高校中辦學(xué)特色鮮明、學(xué)科專業(yè)優(yōu)勢突出、綜合競爭力較強的一流應(yīng)用型理工大學(xué)。

幾年的教學(xué)實踐表明：在專業(yè)基礎(chǔ)條件、師資條件、實驗條件、人才培養(yǎng)定位和科研項目等方面我校與參考院校有著極大的差異，測控專業(yè)的教學(xué)如果不結(jié)合本校的特點，教學(xué)效果、人才質(zhì)量與培養(yǎng)目標將相去甚遠，很難反映我校應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標的定位與特色。學(xué)生能否在學(xué)校中就能獨擋一面地參與企業(yè)的生產(chǎn)活動？怎樣能使學(xué)生的知識和技能緊密地結(jié)合，能切實解決生產(chǎn)中的實際問題[2-3]？因此必須探索適合應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的測控技術(shù)綜合實訓(xùn)方案。

2 測控技術(shù)與儀器專業(yè)實驗及實訓(xùn)方面目前存在的問題

測控技術(shù)與儀器專業(yè)是一個交叉學(xué)科，作為一名一線教師，經(jīng)常了解到許多學(xué)生普遍感覺專業(yè)課程多、雜、亂，“光、機、電、計算機、控制、信息處理等什么都學(xué)一點、又什么都不會?！边@是測控專業(yè)教學(xué)中學(xué)生普遍感到困惑的問題。實驗與實訓(xùn)是幫助學(xué)生對抽象的測控理論知識理解與運用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但傳統(tǒng)的測控系列課程實驗儀器為方便操作、驗證教師在課堂上所講的理論知識，許多均為“傻瓜型”，信息采集與處理的集成度很高，具體過程及許多中間環(huán)節(jié)都以一個不透明的集成試驗箱的形式給出，學(xué)生只能看到輸入與輸出，無法目睹實際的實現(xiàn)過程與細節(jié)，且對所學(xué)知識的運用非常單一，實驗或?qū)嵱?xùn)過程學(xué)生只需接入輸入輸出，讀出結(jié)果，有老師講解實現(xiàn)過程，完畢后，學(xué)生無法確切了解與掌握測量信號的形成、流向與信息處理過程。但是學(xué)生只有對實物有了感性認識之后，才能更加對所學(xué)的知識印象深刻，提高學(xué)生探索知識、進一步學(xué)習(xí)的興趣，并培養(yǎng)學(xué)生進行系統(tǒng)分析、設(shè)計、開發(fā)與研究的基本能力。[4]回顧近幾年測控專業(yè)教學(xué)情況，綜合課程教學(xué)得失，深感測控專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)的內(nèi)容與方式對學(xué)生掌握所學(xué)知識的影響之重。為使測控專業(yè)辦好、辦出特色，扭轉(zhuǎn)上續(xù)教學(xué)過程中出現(xiàn)的“多、雜、亂，什么都學(xué)、什么都不會的現(xiàn)象”，機電與汽車工程學(xué)院測控教研室提出了測控技術(shù)綜合實訓(xùn)教學(xué)的新方式，開發(fā)面向應(yīng)用型人才培養(yǎng)的測控專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)模式，并總結(jié)測控技術(shù)綜合實訓(xùn)教學(xué)的經(jīng)驗教訓(xùn)。

以前，實訓(xùn)一般安排兩周或三周時間集中進行。一般采用分組方式把學(xué)生分為幾組，指導(dǎo)教師向?qū)W生講解系統(tǒng)工作原理、組成、主要模塊等情況，之后由學(xué)生查閱相關(guān)資料，進一步詳細了解相關(guān)技術(shù)，并進行2～3天的設(shè)計，教師對學(xué)生的設(shè)計方案進行審閱后學(xué)生進行方案的修改并進行系統(tǒng)的搭建實施，然后學(xué)生進行調(diào)試并進行設(shè)計報告的撰寫，最后安排驗收和答辯。在如此短段的時間內(nèi)深入理解系統(tǒng)的工作原理并進行具體的方案設(shè)計、模塊設(shè)計、制作、調(diào)試、結(jié)果評定、總結(jié)、撰寫報告等工作比較困難，難以保證較優(yōu)的實訓(xùn)質(zhì)量。并且有些學(xué)生對某些課題比較感興趣，有比較新穎的想法，有創(chuàng)新思維，在完成教師給定的目標任務(wù)之后，學(xué)生希望進一步改進設(shè)計，或加入新的功能，但這時已沒有時間了。所以迫切希望有一個更靈活多變、周期更長、更能發(fā)揮學(xué)生主動性、興趣，并能充分利用學(xué)生的興趣和業(yè)余時間進行實訓(xùn)的方式。

3 新的測控技術(shù)綜合實訓(xùn)模式的設(shè)計思路

南陽理工學(xué)院測控技術(shù)與儀器專業(yè)教學(xué)團隊在專業(yè)建設(shè)、人才培養(yǎng)模式、課程體系改革以及教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法上做了大量的探索與研究、考察、實踐工作，積累了豐富的經(jīng)驗，完成了舊的測控技術(shù)實訓(xùn)教學(xué)計劃的執(zhí)行并進行了新的測控技術(shù)綜合實訓(xùn)教學(xué)模式的探索和嘗試，在測控專業(yè)寬口徑應(yīng)用型人才培養(yǎng)方面取得了明顯成效，強調(diào)理論教學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合，綜合實訓(xùn)是提高學(xué)生對各門專業(yè)課應(yīng)用能力的重要手段[5]。

如果學(xué)生大四之前沒有做過測控技術(shù)綜合實訓(xùn)，那么學(xué)生在學(xué)習(xí)各門專業(yè)課的時候沒有任何目的性，總覺得一頭霧水，理論和實際聯(lián)系不上，各門課程所學(xué)的知識比較單一零散，不知在實際中怎樣應(yīng)用。因為專業(yè)課中每一門課程都主要注重某一方面知識的應(yīng)用，而關(guān)于綜合知識的運用的“測控系統(tǒng)設(shè)計”這門課程又在大四年級設(shè)置。因為如果設(shè)置在各個專業(yè)課之前的話，無法講清楚細節(jié)，因為學(xué)生還沒接觸一些專業(yè)知識，什么專業(yè)課都沒學(xué)過的情況下講授綜合知識，從理論上更難講清楚知識的綜合應(yīng)用，學(xué)生也難以接受。所以如果在學(xué)生學(xué)專業(yè)知識的同時，認識一些實際的測控系統(tǒng)，對學(xué)生的理論與實際相結(jié)合的能力是有很大幫助的。并且在當(dāng)前學(xué)生就業(yè)壓力比較大的形勢下，用人單位往往考察學(xué)生的實際動手操作能力和知識的綜合運用能力，但是通常安排在第八學(xué)期進行的畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)受到就業(yè)和考研雙方面的影響，工科專業(yè)的學(xué)生往往有到就業(yè)單位進行實習(xí)的實際需求，考研的學(xué)生花費了相當(dāng)?shù)木蕚淇佳屑皬?fù)試。在這種情況下，如果學(xué)習(xí)了部分專業(yè)知識之后，從大三下學(xué)期開始，到大四上半學(xué)期結(jié)束時畢業(yè)設(shè)計前結(jié)束，進行由淺入深、理論聯(lián)系實際的測控技術(shù)綜合實訓(xùn)，對學(xué)生來說具有重要的作用和意義[6]。為此，我們南陽理工學(xué)院機械與汽車工程學(xué)院測控教研室制定了新的測控技術(shù)綜合實訓(xùn)模式。

3.1 實訓(xùn)目的

（1）本課程為計量測控與儀器專業(yè)的實踐必修課，通過該課程的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生對知識的綜合運用能力和儀器儀表與系統(tǒng)的設(shè)計制造和實踐技能，使學(xué)生在實踐中得到鍛煉和提高。使學(xué)生鞏固所學(xué)理論知識及本專業(yè)的各種測試方法，比較熟悉各種測試方案的設(shè)計，加強本專業(yè)各科知識綜合運用能力和問題分析能力，提高實際動手能力、理論聯(lián)系實際的能力和創(chuàng)新能力。通過基本技能的訓(xùn)練，熟悉儀器結(jié)構(gòu)及使用，對常用儀器非常熟悉。通過綜合性實驗的開設(shè)，開闊思維，培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力。

（2）培養(yǎng)學(xué)生獨立思考和獨立工作的能力，為畢業(yè)后走向社會從事相關(guān)技術(shù)工作打下良好的基礎(chǔ)。

（3）培養(yǎng)并提高學(xué)生具有創(chuàng)新能力和團隊協(xié)作精神的綜合素質(zhì)。

3.2 實訓(xùn)要求

（1）本實訓(xùn)要求學(xué)生在第六、七學(xué)期課余時間完成。

（2）每組學(xué)生3～4人，從給定題目中任選一個，也可以自主選題，需指導(dǎo)教師認可。

3.3 時間安排

（1）老師在第六學(xué)期之前根據(jù)當(dāng)年的教師的科研項目和實際應(yīng)用需要，或一些成熟的典型課題，每個老師選取3―4個實訓(xùn)題目，大家一致討論后通過，寫出每個題目的實訓(xùn)目的、所需那些理論知識，最終驗收方式，以及課題的前瞻性等。

（2）第六學(xué)期開學(xué)后對學(xué)生公布，學(xué)生了解各個題目設(shè)置的目的及要求后，根據(jù)自身意愿進行分組，每組的學(xué)生從所在相應(yīng)組的題目中選取一個小題目，學(xué)生也可以根據(jù)自己的興趣所在及實際需求自主選題，但是必須要和指導(dǎo)老師進行充分溝通，經(jīng)過指導(dǎo)老師認可，題目確定之后開始進入正式實訓(xùn)階段，著手準備。

3.4 實訓(xùn)過程

所有實訓(xùn)全部利用業(yè)余時間進行，不集中安排時間。這也是本綜合實訓(xùn)的一個顯著特點。

3.4.1 收集、查閱相關(guān)資料

南陽理工學(xué)院校園網(wǎng)站能夠查閱大量的碩士、博士論文及期刊論文，以及大量的圖書、視頻，充分利用學(xué)院的資源，對題目進行充分細致的了解，對所需達到的設(shè)計要求及目的進行充分的認識。例如該課題的目的和發(fā)展現(xiàn)狀是什么，完成該課題所需用到的關(guān)鍵技術(shù)是哪些，都有哪些可行的方案，各個方案不同的特點與優(yōu)缺點等。

3.4.2 設(shè)計及實驗

針對自己的課題，進行相應(yīng)的設(shè)計、仿真、實物制作、調(diào)試等。

3.4.3 寫出實訓(xùn)報告

對設(shè)計進行總結(jié)，學(xué)生在規(guī)定的時間內(nèi)完成實訓(xùn)報告，實訓(xùn)報告要排版正確，格式規(guī)范；概念清楚，應(yīng)用合理；層次清晰，邏輯性強；論證嚴密，計算準確全面；圖標質(zhì)量好。

3.4.4 進行驗收和答辯

指導(dǎo)老師組成答辯小組，對各組學(xué)生的設(shè)計制作成果進行答辯驗收。

3.5 驗收及考核

3.5.1 驗收

以組為單位展示自己小組的成果，并進行答辯。在提問、回答環(huán)節(jié)，教師要對一些重點、難點問題進行詳細地提問、講解、分析、評價。

3.5.2 考核

根據(jù)學(xué)生查閱資料情況、方案設(shè)計、調(diào)試過程、最終調(diào)試結(jié)果、設(shè)計報告、答辯情況等進行綜合考核。其中方案設(shè)計、調(diào)試過程、最終調(diào)試結(jié)果、設(shè)計報告、答辯各占20%。

4 測控技術(shù)綜合實訓(xùn)模塊結(jié)構(gòu)圖

長期教學(xué)實踐經(jīng)驗表明，在傳授給學(xué)生知識的時候，首先讓學(xué)生明確所學(xué)知識的目的是什么，有哪些具體的組成部分，他們的聯(lián)系與區(qū)別是什么，在認識中理解，在理解中應(yīng)用，在應(yīng)用中掌握，這樣才能得到最佳的教學(xué)效果。

先給學(xué)生列出測控系統(tǒng)綜合實訓(xùn)內(nèi)容的結(jié)構(gòu)框圖，見圖1和圖2所示。虛線框為測控專業(yè)各課程實驗項目，通過綜合實訓(xùn)，將課程實驗融合在一起，根據(jù)實際項目的需要，各模塊間的組合可簡單或復(fù)雜，學(xué)生可制作多種功能、結(jié)構(gòu)不同的應(yīng)用系統(tǒng)，把各個分散的課程內(nèi)容聯(lián)系起來，形成一個相對完整的知識結(jié)構(gòu)體系。

5 測控技術(shù)綜合實訓(xùn)舉例

下面以基于單片機的超聲波測距系統(tǒng)為例，介紹測控技術(shù)綜合實訓(xùn)的實施過程。本實訓(xùn)的內(nèi)容包含從傳感器到數(shù)據(jù)輸出及誤差處理，要求完成接近實際應(yīng)用系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計調(diào)試，訓(xùn)練和提高學(xué)生在測控技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)方面的設(shè)計調(diào)試能力[7]。要求：設(shè)計制作一個測距范圍為0.1～5 m，分辨率為1 cm的超聲波測距系統(tǒng)。本項目讓學(xué)生掌握傳感器技術(shù)、基本的電路應(yīng)用、單片機控制技術(shù)與數(shù)碼顯示技術(shù)。該項目完成以后，既可加深學(xué)生對本專業(yè)相關(guān)各門課程內(nèi)容的理解，又提高了他們的實際動手能力，與實際應(yīng)用接軌，體會知識轉(zhuǎn)化實踐的過程。因此，本課題具有良好的教學(xué)和實踐應(yīng)用前景。實訓(xùn)前期的知識儲備。對于該超聲波測距實訓(xùn)題目，學(xué)生拿到題目后，首先查閱相關(guān)圖書、電子文檔等各種文獻，對利用超聲波進行測距的原理、特點、實現(xiàn)方法均有詳細的了解與認識，然后進行方案設(shè)計，通過實際計算、仿真、論證等設(shè)計出一個最優(yōu)的實現(xiàn)方案。例如，超聲波發(fā)射方法可有硬件發(fā)射，也可由軟件發(fā)射，從價格、功能上比較其優(yōu)缺點，做出最優(yōu)選擇。

5.1 設(shè)計信號調(diào)理、信號變換、信號采集和輸出電路

5.1.1 溫度補償

由于超聲波也是一種聲波，其聲速與溫度有關(guān)。在精度要求較高的情況下，需要考慮溫度對超聲波傳播速度的影響，采用適當(dāng)?shù)臏囟葌鞲衅骷捌湎鄳?yīng)的電路對超聲波傳播速度加以修正，以減小誤差。本測距系統(tǒng)中對溫度的精度要求不是太高，所以可以選用DS18B20數(shù)字溫度傳感器。通過進行溫度補償可以得到更準確的測試結(jié)果，并且更深刻地認識誤差理論與數(shù)據(jù)處理課程里進行誤差補償?shù)姆椒ㄅc措施。

5.1.2 設(shè)計測控系統(tǒng)并制作實物

測距方案及溫度補償措施確定之后，開始設(shè)計后續(xù)信號調(diào)理、信號變換、信號采集等測控電路，主要采用模塊化設(shè)計方法，老師對學(xué)生進行適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)和指導(dǎo)。主要包括硬件電路設(shè)計：超聲波發(fā)射、接受模塊、數(shù)字顯示模塊、報警模塊、溫度補償模塊；系統(tǒng)軟件設(shè)計，主要包括初始化基礎(chǔ)程序模塊、脈沖信號發(fā)射模塊、回波接收模塊、溫度補償及距離計算模塊、顯示報警模塊、按鍵設(shè)置模塊。設(shè)計完成之后，首先利用軟件進行調(diào)試，然后在面包板上搭建實物反復(fù)調(diào)試。直至調(diào)試成功之后，繪制電子線路圖，制作電路板，焊接實物，再次進行調(diào)試，如果不成功，基本上就是電子線路板焊接時出現(xiàn)的問題。當(dāng)出現(xiàn)問題學(xué)生盡量自己努力解決，解決不了的可以請教指導(dǎo)老師。

5.1.3 寫出實訓(xùn)報告

實訓(xùn)報告中要把超聲波測距系統(tǒng)制作的全過程進行詳細描述，包括方案論證、所選傳感器的技術(shù)參數(shù)、實物制作過程中出現(xiàn)的問題、課題的未來展望等。

5.1.4 總結(jié)、答辯

略

5.2 驗收

學(xué)生利用黑板或多媒體陳述自己的課題制作過程，老師對某些知識點及問題進行提問。

下圖為某一同學(xué)制作的實物圖。圖3為超聲波測距系統(tǒng)進行簡單包裝之后的系統(tǒng)實物圖，可以打開盒蓋進行觀察內(nèi)部所有內(nèi)容，圖4為部分同學(xué)的設(shè)計制作成果。

6 測控技術(shù)綜合實訓(xùn)教學(xué)探索與實踐的幾點體會

通過兩年的教學(xué)實踐，測控技術(shù)綜合實訓(xùn)從具有工程背景的學(xué)生感興趣的實際問題出發(fā)，取得了很好的效果，學(xué)生從被動的學(xué)習(xí)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極主動地思考問題，并與同學(xué)和老師充分交流解決問題的良好狀態(tài)，并讓學(xué)生根據(jù)自己的興趣和愛好把業(yè)余時間進行了充分利用，把零散的各學(xué)科的知識聯(lián)系了起來，更清楚了各課程在實際使用中的地位和作用，更大的提高了他們學(xué)習(xí)的積極性、主動性、實際動手能力、分析與解決問題的能力、團隊寫作協(xié)作能力，為應(yīng)用型人才培養(yǎng)打下了扎實的基礎(chǔ)，充分體現(xiàn)了南陽理工學(xué)院應(yīng)用型人才培養(yǎng)的目標。

參考文獻

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[2] 郭槐，唐國興.機電測控技術(shù)綜合教學(xué)實訓(xùn)平臺的建設(shè)與實踐[J].實驗室研究與探索，2010，29（4）：140-142.

[3] 李湘?zhèn)?，周文?機電一體化專業(yè)機電綜合實訓(xùn)教學(xué)模式的實踐與探索[J].陜西教育（高教），2008（2）：4-9.

[4] 向欣，王永驥.測控與自動化專業(yè)綜合課程設(shè)計實例[J].實驗室研究與探索，2008，27（8）：119-122.

篇（10）

一、專業(yè)建設(shè)目標

城市軌道交通控制專業(yè)作為陜西電子科技職業(yè)學(xué)院的重點專業(yè)，也是學(xué)院的特色招生專業(yè)，于2009年設(shè)置，2010年開始招生，目前在校生已達到500余人。該專業(yè)以培養(yǎng)綜合素質(zhì)高、實踐能力強的專業(yè)技術(shù)人才為目標，以計算機技術(shù)為基礎(chǔ)，突出計算機在城市軌道交通控制專業(yè)中的應(yīng)用；重點面向城市地鐵、設(shè)備公司、國營鐵路、地方鐵路等企事業(yè)單位，在生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線，具有較強的城市軌道交通信號設(shè)備基本結(jié)構(gòu)、工作原理、維護標準等專業(yè)技術(shù)理論知識和較強的城市軌道交通信號設(shè)備安裝、調(diào)試、日常養(yǎng)護、故障處理及檢維修等實踐技能的高端技能型專門人才。

二、學(xué)院該專業(yè)建設(shè)情況

（一）師資隊伍建設(shè)。在學(xué)?！案邔哟稳瞬乓M、培養(yǎng)計劃”，加強教學(xué)團隊建設(shè)的大背景下，該專業(yè)教師隊伍不斷壯大。目前，該專業(yè)教師隊伍全部是本科以上學(xué)歷，其中，碩士研究生及以上學(xué)歷教師人數(shù)約占70%。在年齡、學(xué)歷、職稱結(jié)構(gòu)等方面形成了良好的學(xué)術(shù)梯隊，能較好地滿足教學(xué)需求。

（二）課程建設(shè)。根據(jù)人才培養(yǎng)模式的要求，學(xué)院與企業(yè)共同開發(fā)基于崗位工作過程的課程體系，圍繞工作任務(wù)選擇和組織課程內(nèi)容，將職業(yè)資格標準融入課程。目前已建設(shè)《軌道交通通信與信號》1門校級精品課程，《軌道交通專用通信系統(tǒng)維》、《護車站信號自動控制設(shè)備維護》、《城市軌道交通線路與站場設(shè)計》、《軌道交通信號基礎(chǔ)》4門優(yōu)質(zhì)專業(yè)核心課程。

（三）實踐教學(xué)建設(shè)。實驗室、實習(xí)基地建設(shè)是學(xué)科專業(yè)建設(shè)的保障，自2011年以來，學(xué)院不斷加大校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)力度，逐步完善該專業(yè)校內(nèi)實訓(xùn)室。學(xué)院利用中央財政提升專業(yè)服務(wù)能力建設(shè)項目資金、中央財政支持的實訓(xùn)基地建設(shè)資金、學(xué)院自籌的資金，建成了城市軌道交通控制沙盤實訓(xùn)室、城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)備實訓(xùn)室、地鐵交通信號控制技術(shù)實訓(xùn)基地、地鐵車輛維修控制實訓(xùn)基地等8個城市軌道交通控制類實訓(xùn)基地。

（四）校企合作建設(shè)。學(xué)院成立“學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)中心”和“校企合作辦公室”，把畢業(yè)生的就業(yè)工作作為一項系統(tǒng)工程來抓，目前，學(xué)院的校企合作方式有“訂單式”教育和與有關(guān)企業(yè)建立長期穩(wěn)定的用人關(guān)系兩種方式，以保證畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量和就業(yè)率。城市軌道交通控制專業(yè)基本實現(xiàn)了學(xué)生畢業(yè)后能頂崗操作，畢業(yè)生在工作崗位上憑著“思想素質(zhì)高、專業(yè)技能強、協(xié)作精神好、適應(yīng)速度快”而贏得企業(yè)一致好評，滿意度達到90%以上。

三、該專業(yè)建設(shè)規(guī)劃及改革措施

（一）加強教師工程實踐能力。為了提高教學(xué)團隊工程實踐能力，可采取以下措施：一是在專業(yè)招聘教師過程中注重求職者的實踐經(jīng)驗，二是鼓勵在職教師考取相關(guān)專業(yè)職業(yè)資格證書，三是執(zhí)行不少于兩個月的教師企業(yè)實踐制度，鼓勵教師脫產(chǎn)到企業(yè)頂崗實踐，提高教師的實踐能力。

（二）課程考核與評價。1、課程考核。參照企業(yè)對崗位技能的評價方式，建立與不同級別技能水平相適應(yīng)的課程考核辦法。生產(chǎn)性實訓(xùn)和頂崗實習(xí)的評價應(yīng)由校內(nèi)指導(dǎo)教師和企業(yè)指導(dǎo)教師共同完成。參考學(xué)生的實習(xí)日志、實結(jié)、崗位技能掌握的熟練程度、規(guī)章制度的遵守情況等方面，以技能考核為重點，對學(xué)生職業(yè)素質(zhì)和技能進行全面考核。2、課程評價。通過對課程的目標定位、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)過程、教學(xué)方法、教學(xué)效果等方面的綜合考慮來制定課程質(zhì)量標準，采取教師自評與互評、學(xué)生評價、畢業(yè)生評價、企業(yè)評價等相結(jié)合的方法對課程進行評價。

（三）教學(xué)方法與手段的改革。城市軌道交通控制專業(yè)，實踐教學(xué)內(nèi)容豐富，理論與實踐教學(xué)都必須結(jié)合專業(yè)特點。1、充分利用校內(nèi)實訓(xùn)室設(shè)備，設(shè)計“教、學(xué)、練”教學(xué)方法。2、以教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體，引入靈活多樣的教學(xué)方法和手段：①模擬教學(xué)場景，積極采用多媒體教學(xué)和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)。②加大實踐教學(xué)，如課程設(shè)計、課程實踐周，便于學(xué)生理解課程。3、結(jié)合企業(yè)崗位及課程需求，繼續(xù)加強校內(nèi)實訓(xùn)基地及校外實訓(xùn)基地建設(shè)，，強化知識體系的構(gòu)筑，易于企業(yè)接受。

（四）職業(yè)技能改革。注重技能培訓(xùn)，大力推行“雙證書”制度，建立健全學(xué)校職業(yè)技能鑒定站管理制度，使每個工作環(huán)節(jié)有規(guī)范、有標準、有考核，確保職業(yè)技能鑒定項目的實施，為學(xué)生和教職工提供職業(yè)資格培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定平臺。

（五）產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新。立足崗位，開發(fā)基于工作過程的課程體系和課程標準，采取校企結(jié)合的教學(xué)研究形式，深入社會與企業(yè)，豐富教師的學(xué)識，拓寬教師的視野。

四、總結(jié)

陜西省軌道交通行業(yè)迅速發(fā)展，城市軌道交通控制專業(yè)有著廣大的發(fā)展前景及市場。學(xué)校也要緊跟社會與行業(yè)步伐，不斷加強專業(yè)建設(shè)，加強課程體系建設(shè)、教師工程實踐能力建設(shè)、職業(yè)技能建設(shè)及產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新，力爭將城市軌道交通控制專業(yè)建設(shè)成陜西省乃至西北地區(qū)的一流專業(yè)。

參考文獻：