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中圖分類號(hào)：[TU997]文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及城市化水平的提高，人們對(duì)于城市化建設(shè)的要求也逐漸的提高。城市化建設(shè)中，城市道路建設(shè)部分對(duì)于城市人們的出行生活有著重要的影響，城市道路的綠化景觀設(shè)與施工不僅是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，還對(duì)于城市的整體建設(shè)以及文化形象又有著重要的影響和作用。因此，在進(jìn)行城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)與建設(shè)施工過程中應(yīng)注意對(duì)于城市的基礎(chǔ)建設(shè)以及文化、生活等的影響，做好城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)與施工建設(shè)。

1、城市道路綠化景觀建設(shè)對(duì)城市的意義

城市道路綠化景觀建設(shè)是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，對(duì)于城市道路交通發(fā)展以及城市的自然人文景觀文化有著重要的影響和作用，城市的道路綠化景觀建設(shè)對(duì)于城市人們的生活以及出行也有著很大的影響作用。因此，總結(jié)來說城市的道路綠化景觀建設(shè)對(duì)于城市的意義主要表現(xiàn)在，首先城市道路綠化景觀的建設(shè)中綠化植被在城市道路中進(jìn)行移栽、種植對(duì)于城市的空氣質(zhì)量以及自然氣候的調(diào)節(jié)等有著重要的作用，是城市生態(tài)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的重要措施。其次，城市的道路綠化景觀建設(shè)中的城市道路建設(shè)部分對(duì)于城市的空間環(huán)境有著重要影響作用，也是重要的城市景觀部分，在一定的作用與程度上，城市道路建設(shè)對(duì)于城市的人文變遷以及文化發(fā)展有著重要的影響與見證作用，城市道路建設(shè)對(duì)于城市功能完善以及城市的品味提升有著重要的影響和作用?？傊?，城市道路綠化景觀建設(shè)對(duì)于城市的建設(shè)以及城市文化、城市發(fā)展等都有著重要的作用，城市道路綠化景觀建設(shè)中的設(shè)計(jì)以及施工部分對(duì)于城市人們的正常生活、城市的建設(shè)發(fā)展以及城市化建設(shè)的情況都有著重要的作用。

在進(jìn)行城市道路綠化景觀建設(shè)的過程中，由于城市道路綠化景觀建設(shè)的設(shè)計(jì)以及施工導(dǎo)致城市道路綠化景觀建設(shè)出現(xiàn)問題，從而對(duì)于城市道路綠化景觀的整體建設(shè)以及施工造成一定的影響是城市道路綠化景觀建設(shè)中的重要問題，對(duì)于城市的建設(shè)以及發(fā)展都有著重要的影響。城市道路綠化景觀建設(shè)中，常見的城市道路綠化景觀建設(shè)問題主要表現(xiàn)在，首先是城市道路綠化景觀建設(shè)中的建設(shè)設(shè)計(jì)部分，由于城市道路綠化景觀建設(shè)設(shè)計(jì)形式的單調(diào)或者封閉等問題，使城市道路綠化景觀建設(shè)不具有特色和創(chuàng)意，并且缺乏城市應(yīng)具有的活力。其次，在進(jìn)行城市道路綠化景觀建設(shè)中的城市道路綠化植被的種植與移栽過程中，由于進(jìn)行移栽的道路綠化植被的品種選擇時(shí)，對(duì)于移栽以及種植的道路綠化植被的生長(zhǎng)適應(yīng)環(huán)境等考慮不周，因此造成對(duì)于城市道路綠化景觀建設(shè)的后期部分造成很大的影響，使城市道路綠化景觀建設(shè)的整體建設(shè)效果根不上。還有就是在進(jìn)行城市道路綠化景觀建設(shè)中，由于在進(jìn)行城市道路綠化景觀道的施工設(shè)計(jì)過程中對(duì)于綠化建設(shè)施工部分與城市的地下管網(wǎng)、高空線路的架設(shè)的相互影響作用的忽略，從而造成城市的道路綠化景觀建設(shè)與地下管網(wǎng)、高空線路之間形成矛盾。

2、城市道路的綠化景觀設(shè)計(jì)及注意

城市道路的綠化景觀建設(shè)設(shè)計(jì)是進(jìn)行城市道路綠化建設(shè)施工的重要一部分，城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的情況對(duì)于城市道路綠化景觀的建設(shè)施工的順利開展以及建設(shè)施工質(zhì)量有著重要的影響作用。

在進(jìn)行城市道路綠化景觀的建設(shè)中，對(duì)于城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)首先應(yīng)注意在進(jìn)行城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)前對(duì)于城市道路綠化施工路段的施工環(huán)境以及施工條件進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查與了解，以在進(jìn)行城市道路綠化景觀道的設(shè)計(jì)中能夠運(yùn)用和避免。一般情況下，在進(jìn)行城市道路綠化設(shè)計(jì)前的施工地段施工環(huán)境與施工條件的了解與調(diào)查內(nèi)容主要有進(jìn)行施工的城市道路的綠化現(xiàn)狀以及進(jìn)行綠化種植地區(qū)的土質(zhì)情況、綠化景觀施工周圍的管網(wǎng)、架線分布情況等。

其次，在進(jìn)行城市道路綠化景觀施工設(shè)計(jì)中還需要注意，城市道路綠化的設(shè)計(jì)與施工部分包括道路綠化景觀施工中的行道樹部分以及道路綠化景觀中的分車帶施工部分、道路綠化的中心環(huán)島、道路綠化施工的林蔭帶部分。在進(jìn)行城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)時(shí)，這四部分的設(shè)計(jì)需要根據(jù)各自不同的功能有不同的施工設(shè)計(jì)，在保證城市道路綠化景觀的整體完善和美觀上，更具有不同的功能特色。

在進(jìn)行城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)時(shí)，還需要注意的是對(duì)于不同功能的城市道路路段的綠化景觀的施工設(shè)計(jì)以及綠化植被的種類選擇應(yīng)有不同。比如在進(jìn)行城市道路的綠化景觀設(shè)計(jì)中，對(duì)于城市道路中的主要行道路段的綠化植被可以應(yīng)用一些行道樹進(jìn)行綠化建設(shè)，并且不會(huì)對(duì)于城市道路的主要功能產(chǎn)生影響；對(duì)于城市道路中有高空架設(shè)線路的路段，進(jìn)行綠化景觀的施工設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意選擇種植一些比較耐修剪的綠化植被進(jìn)行種植；對(duì)于城市道路中的分車帶的綠化施工設(shè)計(jì)應(yīng)注意結(jié)合該路段的功能，并結(jié)合路段的地下管道線路的分布情況選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀等。

最后，在進(jìn)行城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)中，還需要注意的是對(duì)于進(jìn)行綠化景觀施工的道路的行人的交通出行特征以及行車速度等進(jìn)行考慮，在這樣的基礎(chǔ)上進(jìn)行道路綠化植被的選擇，總之選擇的道路綠化植被應(yīng)該以不影響城市道路功能和美觀大方為目的。除此之外，在進(jìn)行城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)時(shí)還需要注意道路綠化植物之間的協(xié)調(diào)以及配合以及城市氣候環(huán)境對(duì)于城市道路綠化植被生長(zhǎng)情況的影響等，以保證城市道路綠化景觀的施工效果。

3、城市道路綠化景觀施工過程以及注意事項(xiàng)

在進(jìn)行城市道路綠化景觀的施工，是在城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)結(jié)束后，根據(jù)城市綠化景觀設(shè)計(jì)情況進(jìn)行施工開展的。在進(jìn)行城市道路綠化景觀的具體施工開展過程中首先應(yīng)注意對(duì)于城市道路綠化景觀建設(shè)的施工設(shè)計(jì)圖紙等進(jìn)行審查以及了解，避免出現(xiàn)一些與城市道路綠化景觀施工實(shí)際不符的問題，并注意做好城市道路綠化景觀施工前期的一些施工清理工作，保證道路綠化施工的順利開展。其次，在進(jìn)行城市道路綠化施工的過程中還應(yīng)注意對(duì)于移栽樹木以及植被的挖掘中注意保護(hù)樹木植被的根部不受損傷并注意做好相關(guān)保護(hù)，以便進(jìn)行移植栽種后樹木能夠成活。進(jìn)行城市道路綠化景觀建設(shè)的移苗以及栽種過程中，應(yīng)注意避免對(duì)于樹苗的傷害，栽種過程中，應(yīng)注意對(duì)樹坑的深淺以及澆水量進(jìn)行控制，提高樹木栽種成活率。樹木移栽過后應(yīng)注意施加一些防護(hù)措施，比如做一些固定支架等，保障樹木的成活。

4、結(jié)束語

總之，在進(jìn)行城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)與施工中，應(yīng)注意結(jié)合城市的自然環(huán)境情況以及城市道路的功能特征等，選擇合適的道路綠化植被，按照城市道路綠化景觀施工的相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范施工，在保證城市道路綠化景觀的施工效果基礎(chǔ)上，推進(jìn)城市的建設(shè)與發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[3]左文.浦東新區(qū)川南奉公路（南段）道路綠化的景觀設(shè)計(jì)與施工管理[J].城市建設(shè)理論研究.2012（14）.

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中圖分類號(hào)：S73文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、概述

城市道路綠化不僅在改善道路生態(tài)環(huán)境，保證行車安全，美化道路景觀方面起著重要的作用，而且也是體現(xiàn)整個(gè)城市形象的一個(gè)重要方面。隨著城市化的不斷推進(jìn)，人們對(duì)于城市化建設(shè)的要求也越來越高，因而人們對(duì)出行生活有著重要影響的城市道路建設(shè)部分也越來越重視。一方面，城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)與施工是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，另一方面其對(duì)城市整體建設(shè)以及文化形象有重大影響。一個(gè)好的城市道路綠化景觀建設(shè)項(xiàng)目，不僅對(duì)于城市建設(shè)及發(fā)展具有重要意義，對(duì)于每個(gè)市民也是一件好事。在城市道路綠化景觀建設(shè)的過程中，不可避免會(huì)出現(xiàn)很多問題，它們必然會(huì)影響到城市道路綠化景觀的整體建設(shè)，還有對(duì)于其它方面的影響，比如，道路環(huán)境的特殊性影響著道路綠化苗木的成活、生長(zhǎng)、成型及保存。本文通過總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提出了一些道路綠化建設(shè)與養(yǎng)護(hù)中的問題以并提出相應(yīng)解決對(duì)策，探討論證達(dá)到一定的共識(shí)，能夠?qū)σ院蟮墓ぷ饔幸欢ㄖ笇?dǎo)作用，對(duì)公路綠化景觀建設(shè)的健康、穩(wěn)步發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。

二、城市道路的綠化景觀工程建設(shè)中存在的問題

（一）城市道路的綠化景觀設(shè)計(jì)中存在的問題

對(duì)于城市道路的綠化景觀建設(shè)設(shè)計(jì)來說，既要保證城市道路綠化景觀的建設(shè)施工能順利開展，同時(shí)又要保證建設(shè)施工質(zhì)量，那么在初始階段就應(yīng)該綜合考慮各種因素，做好城市道路綠化景觀第一步的設(shè)計(jì)工作。常見的城市道路綠化景觀建設(shè)問題，在城市道路綠化景觀建設(shè)中，表現(xiàn)在以下兒個(gè)方面：

第一，道路綠化景觀建設(shè)中，設(shè)計(jì)部分不夠詳細(xì)，設(shè)計(jì)往往過于單一化，缺乏創(chuàng)意，沒有把城市的活力和色彩表現(xiàn)出來，不能很好體現(xiàn)城市特色。

第二，城市道路綠化植被的種植與移栽過程中，對(duì)城市道路綠化景觀建設(shè)過程中的移栽、以及種植的道路綠化植被特點(diǎn)、生長(zhǎng)適應(yīng)環(huán)境等因素考慮不充分。以至于在后期建設(shè)部分，城市道路綠化景觀建設(shè)往往存在一定問題，使整體建設(shè)效果大打折扣。

第三，綠化建設(shè)施工部分與城市的地下管網(wǎng)、高空線路的架設(shè)相互影響。在進(jìn)行城市道路綠化景觀道的施工設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該盡量避免這個(gè)問題，合理設(shè)計(jì)，盡量解決道路綠化景觀建設(shè)與地下管網(wǎng)、高空線路之間的矛盾。

（二）城市道路綠化景觀施工過程中的問題

城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)結(jié)束后，就是城市道路綠化景觀的施工了，施工是完全根據(jù)城市綠化景觀設(shè)計(jì)情況進(jìn)行的。

第一，在城市道路綠化景觀的具體施工開始初期，往往存在一些與城市道路綠化景觀施工實(shí)際不符的問題。

第二，在移栽樹木以及植被的挖掘過程中，不注意保護(hù)樹木植被的根部使受損傷；樹坑的深淺不合適；未能有效控制栽種過程中的澆水量等，導(dǎo)致移植栽種后樹木成活率低。

（三）養(yǎng)護(hù)過程中的問題

第一，整形修剪不合理，使植物的株形不佳，整體不大方美觀。

第二，營養(yǎng)物的加工者――細(xì)菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層，如果過頻繁地清掃枯枝落葉，會(huì)使植被喪失營養(yǎng)物，大大降低土壤肥力，影響植物的生長(zhǎng)發(fā)育。

第三，未充分考慮植物生長(zhǎng)自然規(guī)律、沒弄清楚各植物的生長(zhǎng)習(xí)性（包括它們之間的相互關(guān)系，生長(zhǎng)、發(fā)育及群落的結(jié)構(gòu)層次，季相變化等），群體結(jié)構(gòu)布置不合理，使景觀效果層次感不強(qiáng)。

三、措施

（一）設(shè)計(jì)階段：對(duì)于城市道路的綠化景觀建設(shè)設(shè)計(jì)來說，既要保證城市道路綠化景觀的建設(shè)施工能順利開展，同時(shí)保證建設(shè)施工質(zhì)量，在初始的的設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該綜合考慮各種因素，做好設(shè)計(jì)工作。

1.應(yīng)該調(diào)查和了解相關(guān)城市道路綠化施工路段的施工環(huán)境及施工條件，才能在進(jìn)行城市道路綠化景觀的建設(shè)中盡可能避免相關(guān)問題的出現(xiàn)。應(yīng)該在城市道路綠化設(shè)計(jì)前盡可能周全地考查施工地段、施工環(huán)境與施工條件，主要包括相關(guān)種植地區(qū)的土質(zhì)、施工城市道路的綠化現(xiàn)狀、施工周圍的管網(wǎng)，架線分布情況等，以使設(shè)計(jì)更周全。

2.城市道路綠化的設(shè)計(jì)中應(yīng)該特別注意相關(guān)道路綠化景觀中的分車帶施工部分、中心環(huán)島、林蔭帶、行道樹等部分。要了解主要的設(shè)計(jì)主體，針對(duì)要實(shí)現(xiàn)的不同功能進(jìn)行不斷地改進(jìn)設(shè)計(jì)方案，使城市道路綠化景觀的整體效果不斷完善。對(duì)于城市道路路段不同功能的的綠化景觀施工設(shè)計(jì)，以及植被種類的選擇，應(yīng)該在設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行有特點(diǎn)的加以區(qū)分。比如，在不會(huì)對(duì)城市道路主要功能產(chǎn)生影響的情況下，可以將一些行道樹用于主要行道路段的綠化建設(shè)。有高空架設(shè)線路的路段，應(yīng)優(yōu)先考慮耐修剪的綠化植物。分車帶的綠化施工設(shè)計(jì)時(shí)，可以根據(jù)相關(guān)地下管道線路的分布情況選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀。

3.考慮將進(jìn)行綠化景觀施工道路的行人交通出行等問題，在設(shè)計(jì)中更好地選擇道路綠化植被，力爭(zhēng)做到美觀大方又不影響城市道路功能，符合現(xiàn)代化城市的發(fā)展。也應(yīng)該在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮城市氣候環(huán)境對(duì)于城市道路綠化植被生長(zhǎng)情況的影響、道路綠化植物之間的協(xié)調(diào)等，以保證城市道路綠化景觀的施工效果。

（二）施工過程

1.在城市道路綠化景觀施工初期，一定要嚴(yán)格審查城市道路綠化景觀建設(shè)的施工設(shè)計(jì)圖紙，以避免出現(xiàn)一些與城市道路綠化景觀施工實(shí)際不符的問題。及時(shí)清理相關(guān)城市道路綠化景觀施工現(xiàn)象，以保證道路綠化施工能夠順利開展。

2.在植被的挖掘及移栽樹木的過程中，應(yīng)該注意保護(hù)植被的根部不受損傷，以移植栽種后樹木的成活率。移栽完成后應(yīng)該有效控制樹坑的深淺及栽種過程中的澆水量。在樹木移栽時(shí)及時(shí)采取防護(hù)措施，比如，安裝一些固定支架等。

（三）后期養(yǎng)護(hù)

所謂“三分種，七分管”，城市道路的養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱苦的工作。

1.應(yīng)該合理地整形修剪植被，調(diào)整群落層次及長(zhǎng)勢(shì)，使植物形成良好的株形，從而產(chǎn)生相應(yīng)的群體美的效果。另外，修剪整形也能有利于形成植物共同生長(zhǎng)生活的良好環(huán)境，提升生態(tài)群落的景觀效果。

2.枯枝落葉是植物群落的最好肥源，應(yīng)該積極做好枯枝落葉及表土層的保護(hù)工作。許多微生物存在于表土層，營養(yǎng)物的加工者細(xì)菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層，因此不能過分清楚這些枯枝落葉，否則使植被喪失營養(yǎng)物，降低土壤肥力，影響植物的生長(zhǎng)發(fā)育。

3.充分考慮植物生長(zhǎng)的自然規(guī)律，合理調(diào)整群體結(jié)構(gòu)，比如，發(fā)現(xiàn)植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競(jìng)爭(zhēng)、對(duì)抗的現(xiàn)象存在之后及時(shí)移調(diào)整、移植、重新配置等。這樣，就容易有規(guī)律地組織好各種植物，從而形成層次分明的景觀。

4.熟諳園林植物生態(tài)學(xué)原理，弄清楚各植物的生長(zhǎng)習(xí)性，然后進(jìn)行各種植物的科學(xué)護(hù)管，不斷提升養(yǎng)護(hù)水平。

四、結(jié)束語

道路綠化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，道路綠化不同于其他環(huán)境，前者環(huán)境差，所受到的限制較多，結(jié)合城市自然環(huán)境情況，在城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)與施工中，必須綜合考慮城市道路的功能特征，合理選擇道路綠化植被。為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，我們必須做好綠化工作，抓好設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)，提高綠化建設(shè)養(yǎng)護(hù)水平，在實(shí)際工作中確保工作質(zhì)量與效率，提高道路綠化景觀效果，進(jìn)一步推進(jìn)城市的建設(shè)與發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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1 植物景觀設(shè)計(jì)的基本要求

1.1 清理要綠化的道路和場(chǎng)地

在進(jìn)行道路綠化之前我們常常會(huì)發(fā)現(xiàn)場(chǎng)地有很多的垃圾、不適合植物種植的土壤，所以施工單位就必須先對(duì)環(huán)境進(jìn)行清理。施工單位可以請(qǐng)專家對(duì)土壤進(jìn)行檢查，詳細(xì)檢測(cè)土壤的有機(jī)質(zhì)、酸堿性以及土壤的硬度。這樣做可以更好地改良土壤的本質(zhì)，增加了植物的成活率，這些會(huì)給人們帶來很多的方便。

1.2 培育苗木和引入新品種的問題

在道路綠化的時(shí)候苗木的需求會(huì)很大，選擇的品種也是多種多樣的。有時(shí)候買不到適合這條道路種植的苗木就會(huì)放棄制定好的設(shè)計(jì)，就算苗木是屬于同一個(gè)品種的，需要的苗木大小也是不盡相同。每一種苗木的顏色、長(zhǎng)勢(shì)以及分支點(diǎn)各有差異，由此可能會(huì)影響到道路綠化的整體效果。解決這個(gè)問題，施工單位可以請(qǐng)科研人員定向地培育苗木，開發(fā)適合種植的新品種，做好苗木保護(hù)和存貯工作，保證施工隊(duì)伍可以反季節(jié)、四季施工。當(dāng)然，馴化新品種的工作也是必須實(shí)行的，這樣一來，新品種不但適應(yīng)了新的生長(zhǎng)環(huán)境，城市道路的綠化建設(shè)就也會(huì)更加的多元化。

1.3 植物景觀應(yīng)當(dāng)追求整體性的效果

現(xiàn)代道路的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)充分考慮汽車速度的因素，因此在對(duì)城市道路綠化設(shè)計(jì)的時(shí)候需要考慮時(shí)間以及空間的變化。規(guī)劃過程中需要從大的方面考慮，爭(zhēng)取植物景觀的統(tǒng)一性。植物的層次要分明，突出重點(diǎn)，讓道路的綠化具有自己的特色的同時(shí)相互協(xié)調(diào)，變而不亂。追求宏觀上的效果，平面上看起來應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)潔有序，空間上植物設(shè)計(jì)的層次分明、線條流暢，具有導(dǎo)向性和整體性，在道路上能形成舒緩、明朗的風(fēng)景。

1.4 模擬植物的群落來進(jìn)行設(shè)計(jì)

道路綠化設(shè)計(jì)的過程中需要充分考慮植物群落的特點(diǎn)，營造出一個(gè)生態(tài)的模擬環(huán)境。在道路兩旁多種植一些高大的喬木，因?yàn)檫@些高大的喬木不僅可以改善城市道路兩旁的綠化環(huán)境，更可以為底層的植物創(chuàng)造一個(gè)好的生長(zhǎng)環(huán)境。這樣復(fù)合式的植物層次，能在有限的空間內(nèi)創(chuàng)造出更好的自然環(huán)境，讓人們感受到城市道路綠化設(shè)計(jì)的成果。

2 城市道路綠化施工中存在的問題分析

2.1 工程應(yīng)當(dāng)由經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍進(jìn)行

隨著綠化事業(yè)的不斷發(fā)展，園林建設(shè)隊(duì)伍的規(guī)模也是不斷壯大，可供選擇的施工隊(duì)伍數(shù)量也很多，因此城市道路綠化工程需要由一定資質(zhì)的施工隊(duì)伍來進(jìn)行。這些施工隊(duì)伍的技術(shù)雄厚，施工的設(shè)備也比較先進(jìn)、齊全，并且還有一些具有專業(yè)知識(shí)的專業(yè)人員。這些施工隊(duì)伍可以遵守相關(guān)的招投標(biāo)規(guī)定，并且能很好的執(zhí)行，這樣能讓城市道路綠化工程的質(zhì)量得到最好的保證。

2.2 道路綠化施工之前需要進(jìn)行場(chǎng)地的清理

道路綠化施工之前，在施工場(chǎng)地內(nèi)往往會(huì)有很多的建筑垃圾存在，例如堿性灰土就不利于植物的生長(zhǎng)，地底層深處的死板土也不能保證植物的成活率。這就需要在施工之前對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清理，對(duì)于不利于生長(zhǎng)的泥土需要及時(shí)的進(jìn)行處理。為了保證植物的成活率也可以采用增加有機(jī)肥以及摻一些沙土或者是粘土等方式。對(duì)于一些酸性土也可以采用加入一些石灰的方式來中和土壤的pH值。

2.3 要確保工程資金到位

按照城市規(guī)劃的相關(guān)規(guī)定，一般道路的綠化用地占其中的30%，但是對(duì)于大部分的城市來說，實(shí)際綠化方面使用的資金只有5～10%。因?yàn)橥度氲馁Y金比較少，所以綠化施工的面積也小，所以城市道路綠化需要保證資金到位，才能正常地按照標(biāo)準(zhǔn)施工。

2.4 采用透氣鋪裝的方式進(jìn)行施工

在城市道路的兩旁往往有很多市政管線存在，因此給綠化施工帶來很多的不便，例如行道樹的根系擴(kuò)展面積就要小很多。為了解決這個(gè)問題，我們可以采用透氣鋪裝的方式，采用透氣性和滲水性好的材料做成樹池，其中為了避免行人的踐踏還可以采用讓樹池稍微高于路面的方式，或者是在綠化帶旁安裝護(hù)欄，這樣更能讓綠化帶顯得干凈整潔。

3 總結(jié)

在進(jìn)行城市道路的綠化時(shí)，除了要滿足現(xiàn)代人的需要和審美以外，人們的心理、生理因素都要考慮到。如果施工的時(shí)候完美地結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘械臍夂蚝偷赜蛱攸c(diǎn)，我們就能設(shè)計(jì)和建設(shè)出更加具有人性化的綠色道路。

篇（4）

Abstract: This paper combined with the dedication and the southern section of the Shanghai Pudong New Area, southern Sichuan road greening projects, analysis and discussion of green design and construction management, to provide a reference for green construction of the relevant municipal roads.Key words: road green; landscape design; construction management; quality control

中圖分類號(hào)：S731.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

1、基本概況

道路綠化是城市綠化系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，道路綠化的效果對(duì)完善道路服務(wù)體系，美化市容，保護(hù)和改善城市生態(tài)環(huán)境，提高人的居住環(huán)境質(zhì)量等有著十分重要的意義。本著經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、生態(tài)和美觀的原則，道路綠化應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)因素因地制宜進(jìn)行綠化配置，既美化路域環(huán)境，又創(chuàng)造優(yōu)美、舒適的行車環(huán)境，同時(shí)發(fā)揮生態(tài)功能。

川南奉公路是南匯劃入浦東新區(qū)，南北對(duì)接“8路”工程之一，川南奉公路南端于2009年12月11日全線竣工通車，成為兩區(qū)合并后第一條建成通車的對(duì)接道路。道路全長(zhǎng)為8670米，穿越祝橋鎮(zhèn)和惠南鎮(zhèn)，道路等級(jí)為城市次干路I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃紅線40m，同時(shí)道路紅線外兩側(cè)各設(shè)置5m綠線進(jìn)行控制。工程范圍內(nèi)綠化總面積約17.34萬平方米，總投資約2300萬。

本文以川南奉公路南段道路實(shí)施范圍內(nèi)綠化為例，總結(jié)和分析了綠化設(shè)計(jì)和施工管理等要點(diǎn)，為城市道路綠化建設(shè)提供參考。

2、景觀設(shè)計(jì)

2.1功能性原則。在道路綠化設(shè)計(jì)過程中,為體現(xiàn)安全通行的功能，在中央隔離帶采用利用不同植物樹種的高度和色彩變化來突顯，分別設(shè)置紅花繼木、金邊黃楊、瓜子黃楊球和珊瑚等四個(gè)植物品種，為防炫目，珊瑚高灌木籬修剪高度控制在0.8M，遮擋對(duì)向來車的燈光；紅花繼木等矮灌木籬修剪高度控制在0.35M，不同樹種間設(shè)置5M的過渡，以紫薇種植點(diǎn)綴，下鋪麥冬。同時(shí)，在充分考慮行車進(jìn)度和視覺特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，為增加停車視距范圍內(nèi)的通視性，在道路開口或交叉路口兩側(cè)約50M的范圍內(nèi)，以瓜子黃楊球下鋪麥冬設(shè)置。

2.2生態(tài)性原則。生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，是景觀的靈魂。在道路兩側(cè)5M綠線范圍內(nèi)，設(shè)置了香樟、白玉蘭、櫸樹、廣玉蘭、紅楓、合歡、花桃、池杉、櫻花、紅花繼木、金邊黃楊、紫薇、鳶尾、麥冬、矮生高羊毛等，形成了喬灌花、喬灌草相結(jié)合，分隔豎向空間的多層次植物配置，創(chuàng)造植物群落的整體美。體現(xiàn)了植物配置的層次美、季相美，從而達(dá)到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音，美化環(huán)境的作用。

2.3藝術(shù)性原則。道路綠化既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)習(xí)性上的統(tǒng)一，又要通過藝術(shù)的構(gòu)圖原理體現(xiàn)植物個(gè)體及群體的形式美。因此在配置上考慮道路長(zhǎng)度，不同道路形式，人行道是否設(shè)置等，通過接替性的復(fù)現(xiàn)來形成一種韻律，達(dá)到心境的平和，符合道路的景觀要求。道路的綠化是一種動(dòng)態(tài)綠化景觀，在綠帶中以小灌木設(shè)置“S”型布局，形成花紋簡(jiǎn)潔明快、層次分明、色彩豐富，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。

2.4適應(yīng)性原則。道路綠化充分考慮本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候以及道路沿線的地形、地貌、土壤條件、建筑等因素,選擇合適的植物配植方式和植物種類,以達(dá)到理想的綠化效果。如道路兩側(cè)管線比較密集的地段,可以少用或不用大喬木,多用金邊黃楊等低矮灌木和麥冬等地被植物;在土層薄、土壤貧瘠等地段,可以選用抗性強(qiáng)、耐瘠薄的植物等。

3、施工管理

3.1嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)交底。在施工準(zhǔn)備階段，在踏看工地實(shí)際情況的基礎(chǔ)上進(jìn)行書面交底，召集相關(guān)單位對(duì)分項(xiàng)工程的施工工序召開專題技術(shù)交底會(huì)議，一方面對(duì)做好圖紙會(huì)審，對(duì)施工情況進(jìn)行介紹和布置，另一方面做好原地形標(biāo)高、地下管線、隱蔽基礎(chǔ)設(shè)施等摸底情況，便于及時(shí)做好施工調(diào)整等工作。針對(duì)存在問題，從技術(shù)管理和工藝等方面采取措施加以解決。

3.2切實(shí)落實(shí)組織方案。施工組織設(shè)計(jì)以周為單位，進(jìn)度計(jì)劃的編制以施工現(xiàn)場(chǎng)條件為基礎(chǔ)，施工人員為參考系數(shù)，施工內(nèi)容為主軸，務(wù)求詳細(xì)，操作性強(qiáng)，制定目標(biāo)實(shí)在。同時(shí)，將天氣、友鄰施工等因素也考慮進(jìn)去。從土方開挖與回填到地形平整造坡、到挖穴與土壤改良、選苗、種植、繞桿與支撐、養(yǎng)護(hù)這一系列操作程序，均要求做到上一道工序合格才可進(jìn)入下一道工序的施工。

3.3科學(xué)掌握種植技術(shù)。首先要把握苗木材料這一關(guān)口，對(duì)苗木的訂貨、采購、檢查、驗(yàn)收、取樣和試驗(yàn)等全過程把關(guān)，要按照設(shè)計(jì)要求，選擇對(duì)應(yīng)的品種，并從胸徑、樹高、枝下高、冠幅、冠高和土球等六個(gè)方面來控制進(jìn)場(chǎng)苗木的規(guī)格。同時(shí)，要掌握苗木種植技術(shù)，不同的樹種采用不同的技術(shù)措施，才能保證種植成功，提高成活率。如在行道樹櫸樹、香樟等種植時(shí)，先用吊機(jī)將大樹吊起，放在種植穴的中央點(diǎn)，將樹干立起，扶正，保持整個(gè)樹身垂直，再回填種植土并將土夯實(shí)。

3.4注重安全管理控制。施工過程中要加強(qiáng)安全防范意識(shí)，在苗木的裝卸過程中要注意吊裝機(jī)械的操作安全，嚴(yán)格按照安全規(guī)范施工，對(duì)進(jìn)場(chǎng)機(jī)械進(jìn)行檢查，作業(yè)人員要持證上崗，保證無安全事故發(fā)生。

3.5加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)管理。植物種植后需要經(jīng)過至少一年的定根、緩苗、發(fā)芽、長(zhǎng)出枝條的養(yǎng)護(hù)過程才能成活，所以在綠化施工竣工后，落實(shí)專業(yè)技術(shù)人員按照養(yǎng)護(hù)技術(shù)和管理規(guī)程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理工作。對(duì)于行道樹，及時(shí)做好打樁、支撐工作，防止?jié)菜蟠箫L(fēng)吹倒苗木；對(duì)于灌木及時(shí)做好澆水和拔出雜草等養(yǎng)護(hù)工作。在養(yǎng)護(hù)移交過程中，苗木成活率達(dá)到96%以上。

4、結(jié)語

通過本項(xiàng)目的實(shí)施，既美化道路景觀，又營造了生態(tài)綠廊，體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的理念，有效改善了區(qū)域環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 張 興．淺談公路施工安全控制[J]．山西建筑，2008，34(19)：291—292．

篇（5）

中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐不斷加快，道路工程建設(shè)由以前的唯功能性逐漸向功能、自然環(huán)境和景觀相融合的方向發(fā)展。作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)，道路綠化工程是衡量道路服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)水平的重要指標(biāo)，不僅能夠起到保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境的作用，形成一道城市線形的綠化景觀，而且對(duì)提升地方區(qū)域的吸引性和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平都發(fā)揮著重要的作用。因此，為完善道路綠化工程項(xiàng)目施工管理方法，有必要鼓勵(lì)施工單位采用先進(jìn)的施工組織方式，采取有效的控制措施來規(guī)范項(xiàng)目的施工管理，以此提高道路綠化工程的施工管理水平，從而創(chuàng)造出高品質(zhì)的道路綠化景觀。

1 道路環(huán)境景觀綠化施工組織、管理的基本要求

根據(jù)公路沿線生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)狀和以及道路環(huán)境景觀綠化施工滿足防眩光、邊坡防護(hù)、綠化美化、休息和優(yōu)化生態(tài)環(huán)境的多種要求，以及道路綠化施工的特點(diǎn)?？偨Y(jié)公路綠化施工的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)道路環(huán)境綠化施工過程提出下述組織管理的建議，供大家探討。

1.1 建立項(xiàng)目經(jīng)理的責(zé)權(quán)利管理目標(biāo)和考核機(jī)制

項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)是由其所承擔(dān)的任務(wù)決定的。施工項(xiàng)目經(jīng)理除了履行國家和工程所在地政府的有關(guān)法律、法規(guī)和政策。還要編制景觀綠化工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)、加強(qiáng)成本核算、科學(xué)組織現(xiàn)場(chǎng)人、財(cái)、物資源，做好人力、物力和機(jī)械設(shè)備資源的優(yōu)化配置等。同時(shí)明確項(xiàng)目經(jīng)理的物資和精神獎(jiǎng)勵(lì)，以及對(duì)沒有完成任務(wù)給予經(jīng)濟(jì)或行政處罰。

1.2 選擇優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理

在道路綠化工程施工中，選擇什么樣的項(xiàng)目經(jīng)理取決于兩個(gè)條件，其一是景觀綠化施工項(xiàng)目的需要，其二是企業(yè)儲(chǔ)備人員的素質(zhì)?？傮w而言在道路綠化工程施工中施工項(xiàng)目經(jīng)理基本要具備：政治素質(zhì)、領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)、知識(shí)素質(zhì)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、身體素質(zhì)五個(gè)方面的要求。

1.3 成立規(guī)模適宜、部門齊全的項(xiàng)目經(jīng)理部

在公路景觀綠化施工中根據(jù)施工項(xiàng)目需要，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)組建計(jì)財(cái)部門、工程技術(shù)部門、物資設(shè)備部門、監(jiān)控管理部門。分別對(duì)工程預(yù)算、合同、資金收支、成本核算；技術(shù)管理、施工組織設(shè)計(jì)、勞動(dòng)力配置；材料工具的詢價(jià)、采購、計(jì)劃供應(yīng)、運(yùn)輸、機(jī)械的使用；工程安全特別是道路綠化工程施工安全，工程質(zhì)量、文明施工等進(jìn)行全面管理。

1.4 明確項(xiàng)目經(jīng)理部的管理內(nèi)容

道路綠化工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部管理的內(nèi)容主要包括質(zhì)量控制、安全控制、進(jìn)度控制、成本控制，以及合同管理、信息管理和項(xiàng)目總體協(xié)調(diào)簡(jiǎn)稱“四控、兩管、一協(xié)調(diào)”。

(1)質(zhì)量管理

質(zhì)量是打開市場(chǎng)的金鑰匙。按照質(zhì)量產(chǎn)生、形成、發(fā)展和日益完善的過程大體經(jīng)歷了4個(gè)階段：質(zhì)量檢驗(yàn)階段、統(tǒng)計(jì)方法管理質(zhì)量、全面質(zhì)量管理階段和質(zhì)量管理和保證標(biāo)準(zhǔn)(ISO9000-GB/T1900)。在建筑工程中質(zhì)量檢驗(yàn)方法，統(tǒng)計(jì)方法質(zhì)量管理中靜態(tài)控制中的排列圖法和直方圖法，以及動(dòng)態(tài)控制的管理圖法和相關(guān)圖法，全面質(zhì)量管理方法和質(zhì)量保證體系基本上全部在采用。在公路景觀綠化工程施工管理，現(xiàn)階段常用質(zhì)量檢驗(yàn)法，部分應(yīng)用全面質(zhì)量管理的方法，在公路景觀綠化上要逐步完善統(tǒng)計(jì)方法管理質(zhì)量和質(zhì)量管理和保證標(biāo)準(zhǔn)。

(2)安全管理

安全包括人身安全和財(cái)產(chǎn)安全，道路景觀綠化工程安全隱患要高于普通景觀綠化工程。在施工中要充分利用好“屏蔽理論”嚴(yán)防安全事故。同時(shí)要防止人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。

(3)進(jìn)度管理

道路環(huán)境施工，施工組織的方式常用的是流水施工。按照流水施工的組織方式，工程施工的進(jìn)度表達(dá)方式主要有橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)的方式，多采用水平橫道圖和雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)。水平橫道圖表現(xiàn)施工進(jìn)度在國內(nèi)和綠化施工中使用比較普遍。網(wǎng)絡(luò)圖在國際上使用比較多，但是在綠化施工中很少采用。隨著市場(chǎng)管理的進(jìn)一步完善，網(wǎng)絡(luò)圖在景觀綠化工程中也要普遍使用。

(4)成本管理

項(xiàng)目成本的組成主要有直接成本和間接成本。按照施工項(xiàng)目開展時(shí)間順序，在項(xiàng)目預(yù)算時(shí)的成本為預(yù)算成本；按照項(xiàng)目計(jì)劃施工時(shí)的成本為計(jì)劃成本；施工項(xiàng)目在實(shí)際中實(shí)際發(fā)生的成本為實(shí)際成本。在建筑工程中項(xiàng)目的成本可以通過盈虧平衡法和因素分析法進(jìn)行預(yù)測(cè)。而在綠化工程中，施工項(xiàng)目的成本控制主要根據(jù)計(jì)劃時(shí)苗木的實(shí)際單價(jià)，通過相對(duì)簡(jiǎn)單的價(jià)值工程法預(yù)估出結(jié)果。隨著公路景觀綠化施工的不斷發(fā)展盈虧平衡法預(yù)算項(xiàng)目成本應(yīng)該得到應(yīng)用。

2 道路綠化工程施工和建筑工程施工的主要區(qū)別

(1)質(zhì)量管理

自上世紀(jì)20年代的質(zhì)量檢驗(yàn)階段，經(jīng)40年代統(tǒng)計(jì)方法管理質(zhì)量，再經(jīng)過60年代的全面質(zhì)量管理階段到現(xiàn)在的質(zhì)量管理及保證標(biāo)準(zhǔn)在建筑市場(chǎng)已經(jīng)基本完全應(yīng)用。而公路景觀綠化工程對(duì)質(zhì)量的管理主要還停留在質(zhì)量檢驗(yàn)階段的水平。對(duì)統(tǒng)計(jì)方法管理質(zhì)量在綠化工程中基本沒有什么應(yīng)用，對(duì)質(zhì)量管理和保證標(biāo)準(zhǔn)(ISO9000－GB／T1900)在施工管理中應(yīng)用的差距更大。

(2)進(jìn)度管理

現(xiàn)在施工的組織方式基本上采用流水施工的方式，對(duì)流水施工進(jìn)度的表達(dá)方式，主要有橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖，現(xiàn)在建筑施工中網(wǎng)絡(luò)圖和橫道圖應(yīng)用比較普遍。在綠化工程進(jìn)度管理中經(jīng)常我們可以看到水平橫道圖表示工程項(xiàng)目的進(jìn)度，但是很少看到網(wǎng)絡(luò)圖在工程中的應(yīng)用。

(3)成本管理

在建筑工程中項(xiàng)目的成本可以通過盈虧平衡法和因素分析法進(jìn)行預(yù)測(cè)。而在綠化工程中，施工項(xiàng)目的成本控制主要根據(jù)施工計(jì)劃時(shí)苗木的實(shí)際單價(jià)，通過相對(duì)簡(jiǎn)單的價(jià)值工程法預(yù)估。從預(yù)算成本經(jīng)過計(jì)劃成本到最終實(shí)際成本相差比較大。

(4)工期和材料

道路景觀綠化工期一般在每年的春季和秋季，主要材料也是有生命的植物材料；而建筑工程則基本不受季節(jié)的影響，建筑材料也是容易保存和處理的非生命的資源。這決定了景觀施工的風(fēng)險(xiǎn)比建筑工程要大。

3 道路綠化工程項(xiàng)目施工管理措施

通過以上道路綠化施工中存在問題的分析，結(jié)合道路的特點(diǎn)，對(duì)道路綠化工程管理對(duì)策主要做好以下幾點(diǎn)。

篇（6）

東營市需要增加道路廣場(chǎng)和街頭游園綠地、交通島及交通廣場(chǎng)綠地的數(shù)量，豐富道路綠地類型，對(duì)交通廣場(chǎng)、停車場(chǎng)要進(jìn)行綠化建設(shè)，完善其功能和提高景觀效果。東營市的道路綠化普及率、道路綠地率指標(biāo)都不同程度低于《園林城市評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)》和《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，道路綠化的總體水平還不高。城市主干道綠化水平相對(duì)較高，次干道綠化水平為中等，需要提高道路的綠地率。城市支路綠化水平最低，需要提高道路綠化普及率和道路的綠地率，盡快形成林蔭道路綠地系統(tǒng)。

1、東營植物物種組成分析

根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，東營市中心城道路植物種類共有57種，隸屬27科46屬，其中：木本植物47種，占82.46%；草本地被植物6種，占10.52%；藤本植物4種，占7.02%（見表1）。

道路綠化中較多地使用木本植物是比較經(jīng)濟(jì)合理的，木本植物一次栽植，數(shù)年甚至數(shù)十年都不必更換，且適應(yīng)性強(qiáng)，耐粗放管理。道路綠化的主要功能是遮蔭、降溫、防塵、減少有害氣體、減弱噪音、美化環(huán)境等，木本植物特別是喬木在這些功能顯著，道路綠化中應(yīng)多選用冠大蔭濃的喬木。

在建市之初，由于綠化的難度大，城市道路綠化主要片面考慮到苗木的成活率及綠化景觀，在較早綠化的府前大街、東三路、膠州路的隔離帶中栽植了部分大龍柏，隨著龍柏的逐漸成型，對(duì)城市道路交通組織及安全造成了一定的影響。近年來，東營市在道路綠化中已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到了這一問題，道路分車帶以多植1 m以下的灌木和草本花卉為主，喬木盡可能不用或少用。

2、濱海鹽堿地園林綠化施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

濱海鹽堿地園林工程由于受到立地條件的限制，在工程的施工程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范方面與一般的園林工程有較大的區(qū)別，突出表現(xiàn)在工程的工序復(fù)雜、施工的難度大等方面，其中的“隔離關(guān)”、“客土關(guān)”、“排堿關(guān)”是鹽堿地綠化工程技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)與特殊工藝，也是施工的難點(diǎn)與重點(diǎn)，對(duì)工程建設(shè)的成敗起決定性作用。對(duì)這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在施工操作過程應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)控制與管理，嚴(yán)格施工程序與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保鹽堿地綠化工程施工質(zhì)量。[4]

3.1客土的深度

綠化建設(shè)中客土的深度要求是客土綠化模式的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?？屯吝^淺，則不能滿足植物生長(zhǎng)發(fā)育的需要；若客土過深，則會(huì)直接增加綠化工程的建設(shè)成本，并造成一定程度的浪費(fèi)。通過調(diào)查東營市城區(qū)附近原有部分自然生長(zhǎng)的苗木的根系分布深度，結(jié)果如下（見表2）：

根據(jù)以上的調(diào)查結(jié)果，我們總結(jié)出，由于土壤鹽堿的原因，東營市的植物根系分布的深度不超過100cm，且根系橫向分布的范圍較大，這是鹽堿地原生植物長(zhǎng)期生長(zhǎng)在鹽堿環(huán)境中形成的一種適應(yīng)性。如根系扎得過深，植物會(huì)通過根系吸收含鹽量較高的水分而受到鹽害。根據(jù)這一調(diào)查結(jié)果，在客土綠化模式中，客土的深度原則上不超過100cm（特殊的如大樹移植等情況除外）。二十幾年的實(shí)踐證明，100cm的客土是符合科學(xué)的，苗木的成活率到達(dá)90%以上，且長(zhǎng)勢(shì)良好。

另外，由于客土成本較高，在草坪等綠化地段，客土層根據(jù)綠地的實(shí)際情況適當(dāng)降低。經(jīng)過實(shí)踐證明，原則上客土置換深度不低于30cm，以滿足草坪的生長(zhǎng)發(fā)育需要。[5]

3.2綠地底部隔離層的材料選擇及厚度要求

客土綠化模式中綠地底部隔離層的材料選擇也經(jīng)過了一個(gè)探索過程。在建市之初，綠化隔離層的材料是爐灰渣，直至2000年才進(jìn)行了更換。更換的原因有兩個(gè)：一是隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市綠化任務(wù)繁重，而爐灰渣的數(shù)量有限，價(jià)格一路攀升，直接造成綠化成本增加；二是在實(shí)踐中，爐渣作為隔離層逐漸暴露出了一些問題，突出表現(xiàn)在爐灰渣極容易普破碎，形成爐灰，使排堿、隔堿作用減弱。針對(duì)這種情況，2000年，在曹州路、市委市政府辦公區(qū)周圍、環(huán)城公園改造等近60000m2綠地建設(shè)中嘗試使用石子（直徑3-5cm）、石屑（直徑≤1cm）代替爐灰渣作為隔堿層進(jìn)行試驗(yàn)，一年后統(tǒng)計(jì)苗木成活率(見表-17)。結(jié)果成活率均達(dá)到95.01%以上，且長(zhǎng)勢(shì)良好?？紤]到石屑的價(jià)格遠(yuǎn)低于石子，且施工便利，所以選擇石屑作為最終的隔離層材料。

隔離層的厚度選擇同樣也是一個(gè)探索的過程，建設(shè)之處，由于對(duì)鹽堿地的水鹽運(yùn)動(dòng)規(guī)律掌握不夠，片面地認(rèn)為隔離層越厚越好，對(duì)綠化的成本考慮較少，厚度是20-30cm。隨著綠化實(shí)踐的深入，對(duì)水鹽運(yùn)動(dòng)規(guī)律的認(rèn)識(shí)日趨完善，逐漸認(rèn)識(shí)到隔離層的作用主要是防止鹽分隨著土壤的毛細(xì)血管上升到綠地中，其厚度可以適當(dāng)減少。1997年，在遼河路、運(yùn)河路、東三路、南一路、市人大庭院綠化中分別采用10cm、11cm、12cm、13cm、14cm、15cm、16cm、17cm進(jìn)行試驗(yàn)。一年后，統(tǒng)計(jì)其苗木成活率(見表-18) 。通過結(jié)果分析，15cm、16cm、17cm的試驗(yàn)段的苗木成活率都達(dá)到95%以上，明顯高于10cm、11cm、12cm、13cm、14cm的地段。綜合考慮成本等因素，最終確定15cm為最佳厚度。自1997年至今，有近1200萬m2的綠地采用這一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，苗木成活率平均達(dá)到95%以上，綠化景觀效果明顯，受到了良好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。

篇（7）

一、昌吉城市道路綠化中存在的主要問題

(一)道路綠化環(huán)境的特殊性

城市道路綠化的種植環(huán)境主要是快車道綠地和非機(jī)動(dòng)車行綠地,其特點(diǎn)是：土質(zhì)堅(jiān)硬、雜質(zhì)多、土壤污染嚴(yán)重、種植面積相對(duì)較小，行道樹的種植成排成行，樹種較為單一（以榆、白蠟為主），綠洲路種植的白蠟和山楂目前出現(xiàn)相互擠壓，樹冠傾斜嚴(yán)重。在北京路、建國路種植圓冠榆等密閉的光照條件下，花卉、草坪呈現(xiàn)長(zhǎng)勢(shì)不良，出現(xiàn)斑禿現(xiàn)象，即使如白雪果、千屈菜、玉簪、藍(lán)絨草等較為耐陰植物也是如此。

(二) 融雪劑對(duì)城市道路綠化的影響

每年冬季的融雪劑是造成行草坪、綠籬死亡的一大殺手。通過融雪劑對(duì)綠地影響的調(diào)查，每年至少5萬平方草坪和上千株水蠟失去生命。例如延安南路、北京路、寧邊西路等部分路段草坪出現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)貫通整條道路，寬度達(dá)到1米左右的死亡以及綠籬出現(xiàn)不同程度的干枯枝現(xiàn)象。每年都進(jìn)行大量的補(bǔ)植，浪費(fèi)了大量的人力、物力、財(cái)力，并造成土質(zhì)的惡化。

(三) 城市道路綠化養(yǎng)護(hù)管理存在的其他問題。

近幾年昌吉的綠化養(yǎng)護(hù)雖然取得了很大的成績(jī)，但是整體的綠化養(yǎng)護(hù)水平與疆內(nèi)城市相比還有一定的差距，存在的問題主要有：

1、工程施工過程中，存在搶抓工期，地下給水管線安裝未按技術(shù)要求施工，澆水后出現(xiàn)塌方，地面不平整，影響后期養(yǎng)護(hù)，且景觀效果差。

2、沿街鋪面亂潑污水造成道路綠地內(nèi)苗木死亡，嚴(yán)重缺株斷檔，并造成土質(zhì)的惡化。導(dǎo)致有些地段的苗木年年秋季清理，春季補(bǔ)栽。

3、行人隨意穿越綠地踐踏苗木，在綠地內(nèi)踏出一道道“土路”。在人流量大的地方更易造成人為破壞。例如公交車站、集貿(mào)市場(chǎng)、商業(yè)門店、夜市攤點(diǎn)等地段的苗木損壞相當(dāng)嚴(yán)重。

4、在綠地內(nèi)開挖管溝、安裝各類設(shè)施、破壞原有綠地生長(zhǎng)環(huán)境。市政的路燈、供電部門的電線桿、標(biāo)志性廣告牌等安裝工作都要在綠地內(nèi)施工，隨意挖開道路綠地、踩踏苗木，造成人為破壞。由于以上原因致使我區(qū)每年移植補(bǔ)栽喬木200余株、各類花灌木2萬余株。

二、綠化養(yǎng)護(hù)應(yīng)抓住的主要環(huán)節(jié)

1、綠化養(yǎng)護(hù)應(yīng)貫穿園林綠化施工的全過程。要保證樹木種植的成活率，達(dá)到預(yù)想的綠化效果。應(yīng)設(shè)法保證移栽樹木的水份平衡，就應(yīng)對(duì)樹木起挖、運(yùn)輸、種植過程中減少根系受傷、減少樹冠失水，應(yīng)對(duì)樹冠進(jìn)行必要的修剪，可用浸濕的草繩繚繞樹干，采取適當(dāng)?shù)恼谑a措施，進(jìn)行葉面噴灑，以減少水份蒸發(fā)對(duì)樹木造成的傷害。種植后要澆透定植水，以保證樹木根系與泥土的緊密接觸，以利于根系的恢復(fù)。

2、綠化養(yǎng)護(hù)應(yīng)充分體現(xiàn)設(shè)計(jì)理念。園林設(shè)計(jì)是創(chuàng)造園林景觀藝術(shù)的基礎(chǔ)，在養(yǎng)護(hù)管理中貫徹設(shè)計(jì)的理念可起到綿上添花，這也是提高園林養(yǎng)護(hù)水平，打造城市地方特色園林的必然要求，養(yǎng)護(hù)要全力促成園林設(shè)計(jì)理念的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)，養(yǎng)護(hù)要從實(shí)現(xiàn)滿足功能、符合人的行為習(xí)慣、創(chuàng)造優(yōu)美視覺環(huán)境、創(chuàng)造合適尺度空間、降低成本、提高效益的要求來對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行再提升，以彌補(bǔ)園林設(shè)計(jì)的不足。

3、綠化養(yǎng)護(hù)應(yīng)為市民服務(wù)，應(yīng)貫徹生態(tài)的理念。綠化養(yǎng)護(hù)應(yīng)適應(yīng)市民的生活習(xí)慣，為市民生活休閑提供野適的環(huán)境，特別是對(duì)綠地澆水、病蟲害的防治、雜草的防治、樹木的整形都應(yīng)做到適時(shí)適度。在園林綠化養(yǎng)護(hù)中貫徹生態(tài)的理念可以避免盲目的追求所謂精雕細(xì)琢的高標(biāo)準(zhǔn)，從而充分體現(xiàn)綠化的生態(tài)價(jià)值、景觀價(jià)值、人文價(jià)值。

三、預(yù)防和減少人為破壞的對(duì)策

(一)對(duì)廣大市民進(jìn)行愛綠護(hù)綠的宣傳教育

舉辦各種文明護(hù)綠活動(dòng)，通過廣播、電視、報(bào)紙、標(biāo)語等多種形式，深入宣傳城市園林綠化，激發(fā)起全社會(huì)成員的參與熱情。認(rèn)識(shí)到綠化管護(hù)不只是園林管理部門的責(zé)任，而是每個(gè)市民的責(zé)任。增強(qiáng)人們熱愛綠色、珍惜綠色、保護(hù)綠色的意識(shí)，積極主動(dòng)的參與到城市綠化的養(yǎng)護(hù)管理中去。

（二）在人流量大的地段采取有效措施

在人流量大的特殊地段，采取阻攔等防護(hù)措施，防止行人進(jìn)入綠地踩踏苗木。如安裝鐵藝護(hù)欄、拉刺絲網(wǎng)等，臨時(shí)阻擋行人穿越綠地。同時(shí)加大園林監(jiān)察力度，派出工作人員蹲點(diǎn)監(jiān)督，勸導(dǎo)行人繞行。

（三）施工部門施工中要注意保護(hù)苗木

市政、公交、供電、廣告等部門在施工過程中，有可能影響到園林綠化的，要報(bào)園林管理部門批準(zhǔn)后，派人移走施工范圍內(nèi)的植物，方可開工，施工單位在施工過程中要注意保護(hù)周圍苗木，不得隨意踐踏造成苗木損傷。注意保護(hù)過路地下管線，按照排水檢查井。完工后，再由園林管理部門把移走的苗木栽植回來，其他任何單位不得擅自挖去園林植物進(jìn)行施工。

(四) 融雪劑問題

對(duì)于融雪劑的危害, 特別是草坪、花灌木、喬木的侵害。進(jìn)行被鹽水侵蝕后的土壤改良和換土。把鹽水侵蝕后的土壤去掉30cm，更換土壤。切不可圖省事亂澆水、補(bǔ)苗。不可用灌水稀釋土壤鹽堿性的方法取代換土。內(nèi)地部分城市采用擋鹽板的方法，在很大程度上防止了融雪鹽水對(duì)道路兩側(cè)現(xiàn)有植物的危害。

篇（8）

城市道路綠化養(yǎng)護(hù)是保持城市現(xiàn)代景觀的最為重要的手段，可以美化城市、改善城市生態(tài)環(huán)境，還可以協(xié)助城市車流、人流的合理集散，確保道路暢通，并且還具有改善城市道路上的環(huán)境衛(wèi)生，美化道路環(huán)境、降低污染等功能。但是近年來，伴隨著城市的不斷擴(kuò)張，城市道路的綠化建設(shè)快速發(fā)展，“重建輕養(yǎng)”的問題仍然普遍存在，存在著道路綠化養(yǎng)護(hù)水平嚴(yán)重滯后，難以鞏固綠化成果等問題，大大地影響了城市綠化效益，所以，這些問題亟待盡快解決。

1城市道路綠化養(yǎng)護(hù)所存在的主要問題

1.1行道樹的養(yǎng)護(hù)管理不夠到位

在城市建設(shè)中，行道樹屬于城市道路綠化的重點(diǎn)，不僅可以美化城市，同時(shí)還具有防風(fēng)并調(diào)節(jié)城市道路溫濕程度的重要作用。但是，目前行道樹的養(yǎng)護(hù)管理，還存在著很大問題，有很多綠化管理單位認(rèn)為，行道樹一般僅需在建植當(dāng)年澆水施肥，長(zhǎng)勢(shì)穩(wěn)定以后，僅粗放管理即可，根本不需要另外澆水施肥，而新種植的行道樹也無須修剪，可以任其自然生長(zhǎng)；另外，城市綠化養(yǎng)護(hù)還存在著病蟲害防治不夠及時(shí)到位等諸多問題。

1.2道路綠地養(yǎng)護(hù)很不規(guī)范

道路綠地相關(guān)養(yǎng)護(hù)工作，屬于城市綠化養(yǎng)護(hù)的難點(diǎn)和重點(diǎn)，綠地養(yǎng)護(hù)存在的主要問題，一是綠化設(shè)計(jì)和施工不夠合理，設(shè)計(jì)時(shí)植物品種選擇不合理，喬木、灌木配置不盡合理，在施工時(shí)，往往沒有考慮到竣工以后的綠化養(yǎng)護(hù)，很多沒考慮鋪設(shè)自來水管，也沒有按照要求進(jìn)行肥土回填；再就是綠化養(yǎng)護(hù)本身不夠規(guī)范，其主要表現(xiàn)為水肥管理不科學(xué)，無法滿足植株在正常生長(zhǎng)時(shí)所需要的水分和養(yǎng)分，使植株生長(zhǎng)不夠健壯，導(dǎo)致地面板結(jié)，且雜草叢生；而且修剪也不夠及時(shí)，最后是人為破壞較為嚴(yán)重，綠化帶往往遭受人為的踐踏，并且汽車的傾軋現(xiàn)象也比較多，很多已經(jīng)成為綠化的“死角”，難以治理。

2解決城市道路綠化養(yǎng)護(hù)中主要問題的應(yīng)對(duì)策略

2.1在設(shè)計(jì)和施工時(shí)，就要嚴(yán)格把關(guān)

城市園林綠化設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)和現(xiàn)有的綠化養(yǎng)護(hù)水平相協(xié)調(diào)，而綠化養(yǎng)護(hù)單位也應(yīng)當(dāng)參加設(shè)計(jì)論證會(huì)。作為設(shè)計(jì)單位，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分聽取各方的意見，比如行道樹應(yīng)當(dāng)選擇樹冠濃郁、病蟲害少和易于成活的樹木品種，而相鄰街道的行道樹，可選擇不同的品種，并且避免病蟲害的侵害等。此外，園林綠化養(yǎng)護(hù)單位還須參與到自施工開始到竣工驗(yàn)收等全過程，各個(gè)環(huán)節(jié)都要確保質(zhì)量水平。

2.2加強(qiáng)綠化植物的水肥管理，改善修剪措施

首先要科學(xué)補(bǔ)充水分，施肥時(shí)，最好通過環(huán)狀打孔施肥法，以便于行道樹的養(yǎng)分吸收。種植1年以后，如果屬于淺根系的品種，需要適當(dāng)?shù)匮a(bǔ)充水分。此外，還要保持正確的修剪方法，這樣既可以使行道樹的冠形優(yōu)美，還能達(dá)到疏枝通風(fēng)和減少病蟲害發(fā)生的效果。如果是落葉樹修剪，時(shí)間應(yīng)當(dāng)安排在深秋或者冬季，如果是常綠樹種，應(yīng)當(dāng)在早春換葉以前，就完成修剪工作，如果是新植的行道樹，在當(dāng)年就應(yīng)抹芽，可以提高樹木的成活率。

另一方面，還要對(duì)道路綠地實(shí)施科學(xué)澆水及科學(xué)修剪。由于道路綠地通常以喬灌木和地被植物進(jìn)行搭配種植，而且必須經(jīng)常補(bǔ)充水分。所以，對(duì)于道路綠地，如有條件必須鋪設(shè)水管進(jìn)行澆灌。對(duì)于道路綠地，還要保證土壤疏松，以便于滲水及養(yǎng)分的吸收，在夏季的高溫季節(jié)，不能強(qiáng)制修剪，以防止出現(xiàn)日灼以及病蟲害的發(fā)生。

2.3加強(qiáng)行道樹及綠地病蟲害的防治工作

篇（9）

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

Status analysis and suggestions of

the Road greening of Wuchang

Abstract：Through literature review and the status quo of WuChang area road greening on-the-spot investigation, summarized the WuChang district border trees, green belt, the characteristics of plant landscape, and analyzes the insufficiency of current WuChang, according to the actual situation of WuChang, put forward effective suggestions for future development of road greening.

Key word：road greening，border tree， green belt，WuChang

道路是城鎮(zhèn)的骨骼，貫穿整個(gè)城鎮(zhèn)，形成一個(gè)完整的道路系統(tǒng)，因此城鎮(zhèn)的建設(shè)離不開道路景觀的建設(shè)。科學(xué)合理的城鎮(zhèn)道路綠化設(shè)計(jì)不僅有利于交通安全，還可以襯托建筑藝術(shù)，使城鎮(zhèn)的面貌更整潔生動(dòng)，從側(cè)面反映著一個(gè)城鎮(zhèn)的品位。良好的道路綠化，可以活化城鎮(zhèn)道路空間，構(gòu)建和諧統(tǒng)一的人工環(huán)境與自然環(huán)境[1]。多年來，武昌區(qū)不斷鞏固國家園林城市創(chuàng)建成果，城區(qū)道路綠化總量大幅提升，環(huán)境和景觀質(zhì)量顯著提高。但是，在道路綠化現(xiàn)狀中還存在一些薄弱環(huán)節(jié)，如綠化樹種相對(duì)單一，植物配置不合理，市政建設(shè)與綠化建設(shè)脫節(jié)等。本人對(duì)武昌區(qū)道路綠化現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查分析，并針對(duì)其中的問題進(jìn)行探討，以期對(duì)武昌區(qū)道路綠化的發(fā)展提出有效建議。

1. 武昌區(qū)城區(qū)道路綠化現(xiàn)狀分析

1.1武昌區(qū)道路綠化概況

武昌區(qū)位于武漢市的中東部，氣候特征屬亞熱帶溫潤(rùn)季風(fēng)氣侯，四季分明，降水充分，雨熱同季，夏熱冬冷， 無霜期 較長(zhǎng)。城區(qū)共有道路130條，道路綠化總面積86.9萬。近年來，通過諸多綠化項(xiàng)目的建設(shè)，城區(qū)道路綠化總量大幅提升，樹種也得到一定程度的豐富和優(yōu)化。但是，城區(qū)道路綠化依然存在一定問題，無法滿足城區(qū)日新月異的面貌和居民日益提高的需求。

1.2 城區(qū)道路綠化現(xiàn)狀中存在的問題

1.2.1 行道樹樹種較為單一

植物豐富多樣的觀賞性是城市景觀多樣性的前提, 植物景觀的多樣性是組成城市景觀多樣性的重要內(nèi)容。每種植物的枝、葉、花、果都有其特有的觀賞特征, 其形態(tài)、色彩、質(zhì)感風(fēng)韻、芳香各不相同。有時(shí)以姿態(tài)獨(dú)特取勝, 或以色彩變化豐富, 或以別具芬芳, 或是冠大蔭濃, 相互構(gòu)成了美的要素[2]。

根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，武昌區(qū)的130條主次干道上共植行道樹19795株，其中樟樹和懸鈴木兩個(gè)樹種運(yùn)用最多。樟樹共8976株占總數(shù)的45.34%，懸鈴木共5804株占總數(shù)的29.32%，用樟樹和懸鈴木作為主要行道樹的道路多達(dá)95條。其次較常見樹種為欒樹、廣玉蘭、銀杏等。其他樹種如無患子、雪松、楓楊、重陽木、水杉、池杉、柳樹、喜樹、桂花等比較少見，其數(shù)量總和僅占行道樹總數(shù)的16.67%?？傮w來說，武昌區(qū)行道樹樹種比較單一，未能達(dá)到生態(tài)和景觀多樣性的要求。

1.2.2 植物配置不合理

植物配置是指在滿足植物生態(tài)特性和植物生長(zhǎng)發(fā)育的基礎(chǔ)上，各種植物之間的配置，要考慮植物種類的選擇，樹叢的組合，平面和立面的構(gòu)圖、色彩、季相以及園林意境，創(chuàng)造與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的藝術(shù)空間，從而發(fā)揮植物的觀賞特性和園林功能。植物配置要求在一個(gè)統(tǒng)一基調(diào)的基礎(chǔ)上，力求植物樹種的豐富多樣，注重喬灌花、喬灌草的結(jié)合，常綠樹和落葉樹、速生樹和慢生樹相結(jié)合，適地適樹，因地制宜，從而形成多層次、復(fù)雜、穩(wěn)定的植物群落景觀[3]。經(jīng)調(diào)查，武昌區(qū)部分道路存在植物配置不合理的現(xiàn)象， 例如友誼大道，該道路綠化帶中主要樹種為石楠、桂花、紅葉李、法國冬青、火棘、紅葉石楠，其中僅紅葉李為落葉，其余均為常綠，常綠落葉比不合理。其次，上層的石楠和桂花栽植過密，形成競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致長(zhǎng)勢(shì)不良；過于密集的上層植物又阻礙了中層植物紅葉李的生長(zhǎng)。這樣的配置方式令道路綠帶季相變化不明顯，觀賞效果不佳，同時(shí)也影響了植物正常生長(zhǎng)。

1.2.3市政建設(shè)與綠化建設(shè)相脫節(jié)，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)

目前，武昌區(qū)道路規(guī)劃建設(shè)是由市政部門負(fù)責(zé)，而道路綠化建設(shè)是由園林部門負(fù)責(zé)。在建設(shè)程序上往往是道路建好了，再進(jìn)行綠化施工建設(shè)，這就造成道路建設(shè)和綠化建設(shè)不聯(lián)系、不統(tǒng)一，建設(shè)道路時(shí)較少考慮到后期綠化施工中出現(xiàn)的問題，從而導(dǎo)致了增加投入成本和施工難度等諸多問題[3]。例如，道路預(yù)留的分車帶下方有混凝土結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致綠化帶覆土厚度達(dá)不到要求，從而影響植物生長(zhǎng)；綠化帶下管線埋設(shè)不合理，導(dǎo)致管線維修反復(fù)毀壞綠地等。這些問題給道路綠化的后期養(yǎng)護(hù)管理帶來極大困難。

2.對(duì)武昌區(qū)道路綠化的幾點(diǎn)建議

2.1 豐富綠化樹種，凸顯城區(qū)特色

隨著生活質(zhì)量的改善, 人們的文化素質(zhì)得到了提高, 對(duì)美的追求不同程度地發(fā)生變化, 原來的園林美學(xué)觀念和綠化技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了現(xiàn)代都市文明的需求; 人們對(duì)城市綠化欣賞要求越來越高, 對(duì)城市樹種選擇與配置等方面都提出了更高的要求[5]。

因此，應(yīng)廣泛調(diào)查湖北省、武漢市城市綠化的樹種, 并對(duì)其繁殖和應(yīng)用作出科學(xué)的分析和評(píng)價(jià), 從中選擇適合武昌區(qū)道路綠化的樹種加以推廣和應(yīng)用。同時(shí)，在選擇道路綠化書中是應(yīng)充分考慮武昌區(qū)獨(dú)特的地域文化和地方特色，挖掘其特有的歷史文化和地域特征，用植物景觀展示城區(qū)的文化特色，如適當(dāng)?shù)脑灾彩袠渌肌⑹谢坊ǖ刃纬商厣坝^道路。

2.2 合理配置綠化植物

武昌區(qū)道路綠化建設(shè)非常重視喬灌草的搭配，每次道路綠化設(shè)計(jì)都力求營造復(fù)合式生態(tài)景觀模式，但在植物層次設(shè)計(jì)上還有值得改進(jìn)之處。合理的配置喬木、灌木、草本三個(gè)層次的植物品種，全面考慮樹種季相變化、生長(zhǎng)習(xí)性等多方面因素，進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)和種植，才能使其發(fā)揮最好的綠化效果。

2.3 統(tǒng)籌市政及綠化建設(shè)

改變市政建設(shè)與綠化建設(shè)相脫節(jié)的現(xiàn)狀，確定由一個(gè)部門進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)，確保道路綠化建設(shè)質(zhì)量，避免給后期養(yǎng)護(hù)管理留下后患。

參考文獻(xiàn)

1.顧德海． 淺探城市道路綠化設(shè)計(jì)［J］. 工程與建設(shè)，2012( 2) : 174．

2. 楊琴軍等. 基于植物多樣性的武漢市道路綠化研究［J］. 南京林業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)2007,31(4):98-102

篇（10）

一、城市道路綠化的功能

城市道路綠化是道路景觀的重要組成部分，其對(duì)城市景觀、文化、印象的影響不容小覷。在景觀功能及生態(tài)建設(shè)方面有著無法替代的作用。主要有以下3個(gè)方面功能：

（一）實(shí)用功能

第一，道路綠化以道路為依托，綠化主要起組織交通的功能。第二，蔭棚效應(yīng)。利用樹蔭，有效遮擋烈日、降低道路溫度、減弱熱島效應(yīng)。第三，隱蔽作用?？蓪?duì)一些影響城市環(huán)境風(fēng)貌的建筑、地形的物體進(jìn)行遮擋，減少視覺污染，塑造城市形象。第四，防護(hù)作用?？捎行Ы祲m、降噪、防火，也可作為臨時(shí)避難場(chǎng)所。

（二）景觀功能

道路綠化呈現(xiàn)線形延伸，與道路兩側(cè)的建筑在色彩、質(zhì)感方面形成一種對(duì)比與互補(bǔ)，豐富了景觀效果，使街道立面統(tǒng)一、協(xié)調(diào)。其次，可有效地分割組織道路空間，通過隔車綠帶、景觀小品等多種形式對(duì)道路進(jìn)行分割，使人車分流，有效組織交通。再次，道路綠化通過植物的季相變化及豐富的植物品種體現(xiàn)時(shí)間性、空間性。

二、當(dāng)前城市道路綠化養(yǎng)護(hù)中存在的問題

近年來，隨著城市的擴(kuò)張，道路綠化建設(shè)發(fā)展迅速，但“重建輕養(yǎng)”的問題依然存在，道路綠化養(yǎng)護(hù)水平相對(duì)滯后，綠化成果難以鞏固，大大影響了綠化效益。城市道路綠化養(yǎng)護(hù)存在的問題主要體現(xiàn)在以下方面：

（一）行道樹養(yǎng)護(hù)管理誤區(qū)

行道樹是城市道路綠化重點(diǎn)，除了可以美化城市，還具有防風(fēng)和調(diào)節(jié)城市道路溫濕度的作用。但目前行道樹養(yǎng)護(hù)管理尚存在一定的誤區(qū)：不少綠化管理單位以為行道樹只需在建植當(dāng)年澆水施肥，長(zhǎng)勢(shì)穩(wěn)定后就可以粗放管理，不需要再澆水施肥；新種植的行道樹不需要修剪，任其自然生長(zhǎng)，到樹冠很大、下垂枝很多時(shí)才開始修剪；另外還存在病蟲害防治不及時(shí)，由于城市道路往往人多車多，噴藥時(shí)容易噴到行人身上，不安全，如果選擇在晚上噴藥，又看不清楚，所以一般只要不危及植株的生命，就任其自生自滅。

（二）道路綠地養(yǎng)護(hù)難

道路綠地的養(yǎng)護(hù)工作是綠化養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)與難點(diǎn)，概括起來可分為三個(gè)方面：

1、是設(shè)計(jì)與施工的不合理，設(shè)計(jì)時(shí)植物品種選擇不當(dāng)，喬灌木配置不合理，施工時(shí)沒有考慮竣工后的綠化養(yǎng)護(hù)，沒有鋪設(shè)自來水管，沒有按要求回填肥土等。

2、是綠化養(yǎng)護(hù)本身不規(guī)范，水肥管理不當(dāng)，沒有滿足植株正常生長(zhǎng)所需的水分、養(yǎng)分，植株生長(zhǎng)不健壯，地面板結(jié)，雜草叢生；修剪不及時(shí)且形式單一；病蟲害防治不及時(shí)，沒有對(duì)癥下藥或反復(fù)使用同種藥物，使病蟲產(chǎn)生抗性，從而達(dá)不到防治目的。

3、是人為破壞比較嚴(yán)重，綠化帶遭人為踐踏，汽車傾軋比較多，有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及時(shí)補(bǔ)植上去也會(huì)遭遇再次踐踏，成為綠化“死角”。

（三）園林隊(duì)伍技術(shù)水平低

過去，園林工作者對(duì)除草、松土、澆水、施肥都很熟練，知道怎么做，但隨著養(yǎng)護(hù)管理新技術(shù)、新要求的提高，在工作實(shí)踐中我們常發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)下面這些問題：

1、職工對(duì)新制定的園林管理要求和標(biāo)準(zhǔn)往往出現(xiàn)不適應(yīng)、不接受的狀況。

2、對(duì)出現(xiàn)的新型病蟲害、新型農(nóng)藥知之甚少，出現(xiàn)問題時(shí)往往措手不及。

3、對(duì)有些新型園林工具、器械不了解，不能正確使用。

4、不了解苗木的生長(zhǎng)習(xí)性。

5、季節(jié)性雇工素質(zhì)低下，甚至只是務(wù)工的民工，根本不懂園林綠化技術(shù)。

三、城市道路綠化的養(yǎng)護(hù)與管理措施

（一）城市道路綠化的養(yǎng)護(hù)措施

1、綠化樹木的養(yǎng)護(hù)

（1）冬季的養(yǎng)護(hù)

①纏樹干

落葉喬木冬季防寒處理用塑料布纏裹樹干，把樹干包嚴(yán)，再用草繩纏上，既保溫又防寒，再用地膜于樹根部保溫防寒，可大大提高喬木成活率。

②搭風(fēng)障

雪松等樹種在甘肅越冬困難，特別是春季風(fēng)大使雪松適應(yīng)能力降低，可以采用搭風(fēng)障減弱風(fēng)速，保證樹木的安全越冬。

③搭保溫棚

對(duì)于當(dāng)年栽植的大葉黃楊、小葉黃楊和鋪地龍柏等苗木，面積較大時(shí)，采用一般的防寒措施不太理想，可以根據(jù)面積大小，用木條和無紡布搭建保溫棚的方法，即可使苗木安全過冬。對(duì)于疏植的苗木可用無紡布包裹的方法進(jìn)行防寒。

④根頸培土，蓋地膜

在綠帶內(nèi)的喬木、常綠樹，灌完凍水后在樹木整個(gè)樹坑內(nèi)覆蓋地膜，然后根頸培土 20～30cm 的土堆，利用細(xì)土將四周培實(shí)。這樣既能防止凍傷植株根系，同時(shí)又能減少水分蒸發(fā)。

⑤樹干涂白

這是行道樹冬季防寒、防病的一項(xiàng)重要工作，特別是新植落葉喬木，涂白時(shí)間一般在 10 月下旬至 11 月中旬。涂白的配比度為：水∶生石灰∶硫磺粉∶鹽比例為 40.0∶10.0∶1.0∶0.5，高度一般1.2m。

（2）春季的養(yǎng)護(hù)

春季，加強(qiáng)水肥管理，通過適時(shí)澆足春水來增加地溫，追施有機(jī)肥增加植物抵抗病蟲害的能力。夏季養(yǎng)護(hù)首先要加大水肥管理，其次按照“預(yù)防為主，防治并舉”的方針加大病蟲害的防治力度。

（3）秋季的養(yǎng)護(hù)

秋季養(yǎng)護(hù)主要是合理澆凍水和修剪。合理澆凍水既能保證植物的地上部分吸收充足的水分又能保護(hù)地下根系抵抗干燥多風(fēng)的冬季，有利于植物安全越冬和來年萌芽。最后一遍凍水澆到結(jié)冰封凍為最佳。同時(shí)，秋季宜進(jìn)行合理修剪，修剪方法主要有：截、疏、除蘗，以擴(kuò)大樹冠、優(yōu)美樹形、調(diào)整枝條的伸展方向、調(diào)節(jié)營養(yǎng)物質(zhì)的合理分配、抑制徒長(zhǎng)等為目的，既能減少植物的蒸騰和風(fēng)折，又有利于植物的安全越冬和來年的生長(zhǎng)。

2、草坪的養(yǎng)護(hù)

冷季型草坪，春季要澆好返青水，加強(qiáng)施肥，梳理枯草，把腐爛的草用釘耙梳理干凈，打孔后施復(fù)合肥，然后澆水，刺激草坪草新根萌發(fā)和增加土壤肥力，增強(qiáng)植物抵抗病害的能力，才能安全越夏。

夏季根據(jù)要求10～15天修剪草坪1次，修剪后及時(shí)噴施殺菌劑等，可控制病害發(fā)生。7月草坪進(jìn)入休眠期，應(yīng)及時(shí)清除枯草層，增加草坪的通透性。另外，在高溫、悶熱、連陰雨期間，每周或放晴就開始噴甲基托布津、多菌靈、百菌清，交替使用可防止褐斑病、枯萎病等。

3 提高綠化工作人員的職業(yè)技能水平

通過專業(yè)化的理論培訓(xùn)與正規(guī)的技能訓(xùn)練作為提升素質(zhì)能力的重要途徑，使養(yǎng)護(hù)人員增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)精神、凝聚力、核心競(jìng)爭(zhēng)力和歸屬感，能極大的改善養(yǎng)護(hù)人員的工作習(xí)慣，提高員工勝任日常工作和未來工作的能力，確保完成工作既定的成果和目標(biāo)。

綜上所述，靚麗城市道路綠化是城市綠化景觀的重要組成部分，養(yǎng)護(hù)管理好大面積的城市道路綠化，是每一個(gè)園林工作者的職責(zé)，需要在工作中不斷地總結(jié)和摸索，進(jìn)一步深化改革，大膽創(chuàng)新，提高綠化管理水平，增強(qiáng)職能部門的責(zé)任心、事業(yè)心，為園林綠化上檔次、出精品、提高、創(chuàng)新打下良好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：