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新時(shí)期鐵路運(yùn)輸管理工作思考

發(fā)布時(shí)間:2022-07-23 03:58:05

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新時(shí)期鐵路運(yùn)輸管理工作思考

新時(shí)期下,在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,我國(guó)鐵路系統(tǒng)發(fā)揮了重要的作用。但隨著我國(guó)各大運(yùn)輸行業(yè)的迅速發(fā)展,為鐵路運(yùn)輸帶來(lái)了很大的沖擊。如何能在巨大沖擊下解決好鐵路運(yùn)輸管理中的一系列問(wèn)題,這是我國(guó)各大鐵路運(yùn)輸企業(yè)亟需探討的問(wèn)題。因此,文本分析了加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸管理的意義,研究了新時(shí)期鐵路運(yùn)輸管理工作中的問(wèn)題,提出了解決這些問(wèn)題的對(duì)策,以期可以促進(jìn)我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展,為鐵路運(yùn)輸?shù)目焖俜€(wěn)定發(fā)展注入更多的活力。

1新時(shí)期加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸管理的意義

運(yùn)輸管理是鐵路企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo),通過(guò)構(gòu)建具體制度來(lái)實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定進(jìn)行。鐵路運(yùn)輸管理主要是在明確相關(guān)人員管理責(zé)任下,組織構(gòu)建起完善的運(yùn)輸管理系統(tǒng),有效預(yù)防鐵路企業(yè)發(fā)展中的風(fēng)險(xiǎn),提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展能力。鐵路加強(qiáng)運(yùn)輸管理工作的意義體現(xiàn)在:①加強(qiáng)運(yùn)輸管理有利于鐵路企業(yè)控制資金流,不但可以對(duì)企業(yè)資金進(jìn)行統(tǒng)籌管理,也能夠?qū)⑵髽I(yè)的資金用在需要之處,嚴(yán)肅鐵路企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)紀(jì)律。②加強(qiáng)運(yùn)輸管理,有利于避免企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中出現(xiàn)運(yùn)輸上的問(wèn)題,集中管理運(yùn)輸有利于優(yōu)化和整合鐵路企業(yè)資源,促進(jìn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)一體化發(fā)展。

2新時(shí)期鐵路運(yùn)輸管理的現(xiàn)狀

當(dāng)前,我國(guó)各大鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)難以達(dá)到企業(yè)實(shí)際發(fā)展需求,在運(yùn)輸管理中存在如下幾點(diǎn)問(wèn)題:

2.1組織機(jī)構(gòu)不完善,人員配備水平參差不齊

鐵路運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)為運(yùn)輸部,其有很多職能部門(mén),如物流管理處、安全環(huán)境處、設(shè)備工程處等。其生產(chǎn)部門(mén)包括港口企業(yè)、鐵路分部以及汽運(yùn)企業(yè)。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn),我國(guó)各大鐵路企業(yè)在分部的貨運(yùn)以及配備人員上水平較好,而在電務(wù)部門(mén)、機(jī)務(wù)部門(mén)設(shè)施以及人員配備上水平較差,這極大地降低了鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)效率。

2.2作業(yè)人員素質(zhì)素養(yǎng)低,時(shí)間觀念意識(shí)淡薄

很多作業(yè)人員素質(zhì)素養(yǎng)普遍較低。大多數(shù)參與調(diào)車(chē)作業(yè)的人員在上崗前,并沒(méi)有接受過(guò)系統(tǒng)、專(zhuān)業(yè)的鐵路知識(shí)培訓(xùn),缺少現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn),效率意識(shí)并不高,也沒(méi)有時(shí)間觀念,難以遵循標(biāo)準(zhǔn)來(lái)開(kāi)展作業(yè)。在作業(yè)中,各班組人員缺乏交流,與其他部門(mén)并沒(méi)有緊密聯(lián)系與溝通。在作業(yè)環(huán)境與條件有所變化后,很多員工不能及時(shí)處理,靈活性較差,也難以及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急措施,造成工作中頻繁出現(xiàn)問(wèn)題。

2.3作業(yè)效率低,難以按時(shí)完成運(yùn)輸作業(yè)

在生產(chǎn)能力因素的影響下,很多鐵路企業(yè)難以按時(shí)完成運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃,對(duì)鐵路車(chē)排空計(jì)劃帶來(lái)了影響,列車(chē)停時(shí)難以達(dá)到國(guó)際鐵道的要求,裝車(chē)發(fā)運(yùn)產(chǎn)品效率較低,多次出現(xiàn)重復(fù)的調(diào)車(chē)作業(yè)。運(yùn)輸生產(chǎn)受到內(nèi)部因素與外部因素影響,其中外部因素包括缺少空車(chē)裝貨、不能兌現(xiàn)采購(gòu)與銷(xiāo)售合同、外派車(chē)輛數(shù)量少等,內(nèi)部因素有生產(chǎn)能力低、產(chǎn)品質(zhì)量欠佳等,這些因素大大影響了鐵路運(yùn)輸管理工作質(zhì)量。

2.4信息管理水平低,難以滿(mǎn)足客戶(hù)需求

新時(shí)期下,我國(guó)鐵路運(yùn)輸管理中信息管理水平低,這就代表著大幅度提升了貨物運(yùn)輸差錯(cuò)率,這樣就難以滿(mǎn)足客戶(hù)實(shí)時(shí)了解貨物運(yùn)行位置顯示需求,從而難以達(dá)到客戶(hù)的滿(mǎn)意度。長(zhǎng)久以來(lái),我國(guó)鐵路企業(yè)一直沒(méi)有高度重視鐵路信息化建設(shè),雖然一直在大力建設(shè)鐵路信息化,但是信息管理力卻始終沒(méi)有提高。鐵路信息管理水平低,通常體現(xiàn)在硬件層面與軟件層面上,從軟件層面上來(lái)講,只有大客戶(hù)才能夠通過(guò)鐵路運(yùn)輸客戶(hù)端查詢(xún)信息,而普通客戶(hù)卻難以獲取信息;從硬件條件上而言,鐵路運(yùn)輸對(duì)于硬件設(shè)施的投入力度還是很小,我國(guó)各地區(qū)的鐵路路段,信息化硬件差異過(guò)大。同時(shí),再加上十分缺乏信息管理人員,沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸管理人才,導(dǎo)致很大程度上影響了鐵路信息化建設(shè)水平。

3改進(jìn)新時(shí)期鐵路運(yùn)輸管理中問(wèn)題的方法

鐵路運(yùn)輸管理發(fā)展環(huán)境令人堪憂(yōu),面對(duì)著越發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要解決好當(dāng)前的問(wèn)題,具體而言應(yīng)結(jié)合鐵路運(yùn)輸管理具體狀況,對(duì)客戶(hù)需求充分考慮,具體從如下幾方面上入手:

3.1加快信息化建設(shè),培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸人才

信息化作為鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展一大趨勢(shì),隨著信息化水平的提高,運(yùn)輸效率自然會(huì)提高,我國(guó)鐵路信息化管理的落后影響著鐵路可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,也嚴(yán)重削弱了鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。考慮到在鐵路運(yùn)輸中信息化建設(shè)的重要性,將來(lái)提升鐵路運(yùn)輸管理水平需要信息化建設(shè)做好后盾支撐,鐵路運(yùn)輸企業(yè)信息化的建設(shè)需要從軟件和硬件上入手。在軟件層面上,鐵路系統(tǒng)結(jié)合自身發(fā)展現(xiàn)狀,結(jié)合運(yùn)輸貨物流程來(lái)做好開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)信息管理系統(tǒng),并充分發(fā)揮信息管理系統(tǒng)作用。同時(shí),還需要培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的鐵路運(yùn)輸人才,通過(guò)引入專(zhuān)業(yè)的信息化管理者,為鐵路運(yùn)輸信息化建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的人力資源基礎(chǔ)。在硬件上,鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要加大力度采購(gòu)信息設(shè)備,最好由鐵路總企業(yè)負(fù)責(zé)整個(gè)鐵路運(yùn)輸信息中心的構(gòu)建,為管理好各個(gè)鐵路段提供更多的硬件設(shè)備。

3.2實(shí)施營(yíng)銷(xiāo)變革,以扁平化營(yíng)銷(xiāo)組織結(jié)構(gòu)為主

在我國(guó)日益完善整個(gè)交通體系中,已初步形成了航空、水路以及公路等立體交通體系,再加上鐵路建設(shè)水平的日益提高,在不遠(yuǎn)的將來(lái),鐵路運(yùn)輸能力可能會(huì)遇到資源過(guò)剩的情況,鐵路運(yùn)輸成本比不上水路,便捷性不如公路,運(yùn)輸速度不如航空,面臨的一系列劣勢(shì)對(duì)于鐵路運(yùn)輸而言是非常不便的,而想要在運(yùn)輸行業(yè)站穩(wěn)腳跟,并處于良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)中,就必須要解決好鐵路運(yùn)輸銷(xiāo)售管理僵化問(wèn)題。在新時(shí)期下,在營(yíng)銷(xiāo)變革力上鐵路運(yùn)輸企業(yè)結(jié)合營(yíng)銷(xiāo)理論需求,創(chuàng)新產(chǎn)品、渠道以及促銷(xiāo)力等方面,進(jìn)而大大提高營(yíng)銷(xiāo)管理能力。同時(shí),鐵路運(yùn)輸企業(yè)還需要變革好營(yíng)銷(xiāo)組織結(jié)構(gòu),以扁平化營(yíng)銷(xiāo)組織結(jié)構(gòu)為主,實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接市場(chǎng)與企業(yè),應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況調(diào)整好營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。

3.3正確認(rèn)識(shí)鐵路規(guī)章制度,將規(guī)章制度落實(shí)到實(shí)處

在鐵路運(yùn)輸管理中,要遵循“專(zhuān)業(yè)、統(tǒng)一、科學(xué)”的原則,并制定好相應(yīng)的規(guī)章制度。鐵路各大部門(mén)要端正好運(yùn)輸管理工作態(tài)度,采用可行的措施,及時(shí)解決好運(yùn)輸管理中的問(wèn)題。結(jié)合鐵路運(yùn)輸管理發(fā)展實(shí)際情況,制定并完善好各項(xiàng)規(guī)章制度,及時(shí)將制約鐵路運(yùn)輸管理工作正常進(jìn)行的規(guī)章制度進(jìn)行廢止,緊緊圍繞鐵路運(yùn)輸管理工作順利進(jìn)行為重點(diǎn),細(xì)心制定鐵路運(yùn)輸管理的相關(guān)制度。

3.4員工管理加大力度,提高員工工作主動(dòng)性

對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)而言,職工是最寶貴的資源,鐵路行業(yè)也是如此。健全的員工管理體系對(duì)于提升鐵路運(yùn)輸管理水平意義重大,在職工管理上,鐵路運(yùn)輸企業(yè)想要提高職工工作熱情,應(yīng)做好如下幾點(diǎn)工作:①健全績(jī)效考核評(píng)價(jià)體系,以科學(xué)、公正的績(jī)效考核評(píng)價(jià)實(shí)現(xiàn)科學(xué)分配薪酬,引導(dǎo)職工朝著更好的方向發(fā)展。③健全職工管理制度。制定健全的管理制度規(guī)范職工的管理,防止主觀因素造成員工出現(xiàn)心理情緒。③定期或不定期地對(duì)職工進(jìn)行培訓(xùn),拓展職工的知識(shí)視野,豐富職工的知識(shí)體系,使職工有能力靈活地面對(duì)運(yùn)輸管理工作中的問(wèn)題。④健全員工激勵(lì)機(jī)制,新時(shí)期下,鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要將物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)與精神獎(jiǎng)勵(lì)結(jié)合,以物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)為主,進(jìn)而提高員工工作積極性,并確保最大化激勵(lì)效果。

3.5加大鐵路的科技投入,提高鐵路整體運(yùn)輸效率

對(duì)現(xiàn)有的行車(chē)安全監(jiān)管裝置進(jìn)行升級(jí)以改造,將鐵路運(yùn)輸中的安全隱患扼殺在搖籃中。在運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理過(guò)程中,以自動(dòng)化運(yùn)輸控制裝備取代傳統(tǒng)的手工工作,進(jìn)一步強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸效率,能夠在很大程度上降低員工工作的失誤率。在構(gòu)建鐵路安全信息管理系統(tǒng)下,推進(jìn)落實(shí)好各項(xiàng)管理制度,切實(shí)確保鐵路安全、高效運(yùn)輸。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述,鐵路運(yùn)輸在我國(guó)交通體系中扮演著重要角色,因此,大力加強(qiáng)我國(guó)鐵路運(yùn)輸管理水平對(duì)于促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展意義重大。而對(duì)于來(lái)自其他運(yùn)輸行業(yè)的沖擊,鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要迎接好這些挑戰(zhàn),有力出擊,采用強(qiáng)有力的措施大幅度提高鐵路運(yùn)輸管理水平,為鐵路運(yùn)輸行業(yè)的良好發(fā)展打好基礎(chǔ),提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

作者:李寧 董斐娜 單位:中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司 天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院

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