主管單位:上海市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)
主辦單位:上海市船舶民海洋工程學(xué)會(huì)
國(guó)際刊號(hào):2095-4069
復(fù)合影響因子:0.29
全年訂價(jià):¥ 190.00
國(guó)內(nèi)刊號(hào):31-2076/U
審稿周期:1個(gè)月內(nèi)
創(chuàng)刊年份:1985年
綜合影響因子:0.36
《船舶與海洋工程》雜志在全國(guó)影響力巨大,創(chuàng)刊于1985年,公開發(fā)行的雙月刊雜志。創(chuàng)刊以來(lái),辦刊質(zhì)量和水平不斷提高,主要欄目設(shè)置有:船舶流體力學(xué)與結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶動(dòng)力裝置、船舶電氣、船舶輔機(jī)、船舶自動(dòng)化、船舶材料與工藝、海洋工程等。
《船舶與海洋工程》宣傳中國(guó)共產(chǎn)黨和政府的有關(guān)方針政策,刊載宣傳和交流推廣船舶和海洋工程最新科技成果,促進(jìn)中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展和船舶科學(xué)技術(shù)的提高。
(1)來(lái)稿應(yīng)在篇首頁(yè)的地腳處注明基金來(lái)源(項(xiàng)目名稱及編號(hào))、作者簡(jiǎn)介(姓名、出生年月、性別、職稱、學(xué)位、從事專業(yè)或工作)和電子郵箱、手機(jī)號(hào)碼等。
(2)來(lái)稿經(jīng)編輯部查新核實(shí)無(wú)一稿多投、重復(fù)發(fā)表或剽竊行為后,由編輯部登記備案給予編號(hào),由作者填寫《版權(quán)協(xié)議》。
(3)關(guān)鍵詞置于中括號(hào)內(nèi)(“[關(guān)鍵詞]”)每篇文章通常標(biāo)注3~5個(gè),關(guān)鍵詞之間空2個(gè)字符以區(qū)隔。
(4)圖表應(yīng)有自明性,且先見文,后見圖、表。圖序、表序按在文中出現(xiàn)先后連續(xù)編號(hào);應(yīng)有具體的圖名、表名;圖、表中有效數(shù)字位數(shù)應(yīng)符合有關(guān)要求,注意一致性。
(5)作者簡(jiǎn)介:姓名、出生年月、性別、畢業(yè)院校、職稱、研究方向、目前從事何種工作、聯(lián)系電話、手機(jī)、電子郵箱、通訊地址及郵編。
船舶與海洋工程是一本由上海市船舶民海洋工程學(xué)會(huì)主辦的雙月刊,期刊級(jí)別為省級(jí)期刊,預(yù)計(jì)審稿周期為1個(gè)月內(nèi)。
機(jī)構(gòu)名稱 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
滬東中華造船(集團(tuán))有限公司 | 111 | 船舶;LNG船;天然氣;LNG;液化天然氣 |
中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院 | 86 | 船舶;裝箱;集裝箱;集裝箱船;船體 |
上海外高橋造船有限公司 | 77 | 船舶;鉆井平臺(tái);有限元;自升式;自升式鉆井平臺(tái) |
江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司 | 72 | 船舶;裝箱;集裝箱;集裝箱船;仿真 |
上海交通大學(xué) | 68 | 船舶;天然氣;液化天然氣;船舶工業(yè);強(qiáng)度分析 |
中國(guó)船級(jí)社 | 42 | 船舶;有限元;裝箱;穩(wěn)性;集裝箱 |
江蘇科技大學(xué) | 27 | 船舶;涂裝;機(jī)器人;船舶涂裝;船體 |
上海海事大學(xué) | 24 | 船舶;有限元;造船;中國(guó)航運(yùn);中國(guó)航運(yùn)業(yè) |
上海船用柴油機(jī)研究所 | 22 | 船舶;柴油機(jī);柴油;余熱;余熱回收 |
招商局郵輪研究院(上海)有限公... | 19 | 客滾船;通風(fēng);有限元;有限元分析;節(jié)能 |
資助項(xiàng)目 | 涉及文獻(xiàn) |
工業(yè)與信息化部高技術(shù)船舶科研項(xiàng)目 | 42 |
國(guó)家自然科學(xué)基金 | 29 |
國(guó)防基礎(chǔ)科研計(jì)劃 | 10 |
國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃 | 10 |
國(guó)家科技重大專項(xiàng) | 7 |
中國(guó)人民解放軍總裝備部預(yù)研基金 | 7 |
福建省自然科學(xué)基金 | 6 |
浙江省自然科學(xué)基金 | 6 |
中央高?;究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金 | 4 |
國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃 | 3 |
(不代表本站觀點(diǎn))
船舶與海洋工程雜志審稿速度很快啊,從投了這個(gè)雜志到錄用也就一個(gè)月多點(diǎn),小改了兩次,都改的是些小問題。給的修改時(shí)間也很短,第一次改就給了2天時(shí)間,第二次改就給了一個(gè)晚上,也可能改的都是小問題吧!
船舶與海洋工程雜志的編輯很負(fù)責(zé),論文?;貢r(shí)經(jīng)過編輯認(rèn)真的修改,也會(huì)詳細(xì)征求作者的意見。非常不錯(cuò)!轉(zhuǎn)入外審后,中途有過一次小修,一次大修。審稿老師的意見很是中肯,非常有價(jià)值!船舶與海洋工程雜志是一個(gè)不錯(cuò)的雜志。
首先,船舶與海洋工程雜志格式要求比較簡(jiǎn)單,覺得這樣很人性化;其次,審稿很快,而且編輯的態(tài)度特別好,沒有消息的時(shí)候,編輯幫忙查了說(shuō)還沒有出來(lái),也沒有不耐煩。
船舶與海洋工程雜志編輯和審稿人都非常給力,速度還是挺快的。第一次大修,審稿人給出了很多修改意見,歷經(jīng)一月修回,修回說(shuō)明達(dá)10頁(yè)。修回復(fù)審后2個(gè)周不到的樣子接到小修通知,然后就是小修了,小修基本表示錄用了。
個(gè)人覺得速度很快,初審返修意見很犀利,對(duì)論文創(chuàng)新性要求較高,外審專家就認(rèn)為我的文章創(chuàng)新不足,需要繼續(xù)完善。好在經(jīng)過修改后我順利地收到了錄用通知。
投了這個(gè)雜志后十多天給出審稿意見,修改稿返回后兩個(gè)周內(nèi)直接接收。船舶與海洋工程雜志效率非常高,而且審稿意見很中肯,有二十多條,應(yīng)該是三個(gè)專家審稿的,其中很多條意見都重復(fù)。
一大早就收到編輯的信,修改已接受了。船舶與海洋工程是個(gè)很不錯(cuò)的雜志,速度也挺快的,而且編輯也不錯(cuò)。這次能順利被收錄,還是離不開審稿老師專業(yè)的建議,確實(shí)給文章增色不少。非常感謝。
前后大概花了不到1個(gè)月的時(shí)間,送審了3個(gè)審稿人返回了兩個(gè)意見都是修改后再審,修改提交后錄用。不得不說(shuō)船舶與海洋工程編輯的效率實(shí)在高,速度算是國(guó)內(nèi)期刊數(shù)一數(shù)二的了吧。
本人的這篇文章經(jīng)歷相當(dāng)波折,通過自己不斷的修改與完善,最終很有幸被船舶與海洋工程錄用。編輯的辦事效率相當(dāng)高,絕對(duì)是在國(guó)內(nèi)眾多優(yōu)秀雜志的前列。下次繼續(xù)支持。
個(gè)人認(rèn)為船舶與海洋工程是不錯(cuò)的雜志,編輯真的很認(rèn)真負(fù)責(zé),由于本人文字功底較差,編輯將文章從頭改到尾,連標(biāo)點(diǎn)都沒拉下。說(shuō)實(shí)話,老板都沒這么認(rèn)真負(fù)責(zé),哈哈。不說(shuō)了,頂一下。
船舶與海洋工程是我最愛的專業(yè)雜志,內(nèi)容前沿,全面,實(shí)用。這個(gè)速度還是相當(dāng)給力的。兩位審稿專家的意見都很中肯,為我以后投稿提供經(jīng)驗(yàn),而且編輯很負(fù)責(zé)任,以后還會(huì)考慮投的。
審稿速度很快,編輯人很好,非常負(fù)責(zé)任,非常非常細(xì)心,態(tài)度特別特別好,問題也提的有價(jià)值,我覺得船舶與海洋工程是個(gè)不錯(cuò)的雜志。如果有推薦審稿人可能會(huì)快點(diǎn)。值得大家投稿。
很好的一本雜志,這期期刊是用來(lái)收藏的,感覺還可以吧,紙張都挺新,文章精美,包裝不錯(cuò),學(xué)術(shù)之家的書一向質(zhì)量我很喜歡,完美的購(gòu)物體驗(yàn),物超所值,值得購(gòu)買,下次再來(lái)。
幫朋友買的,他極為喜歡,然后自己又買了一份,很不錯(cuò)的雜志,價(jià)錢也很優(yōu)惠。非常好,以后也要在學(xué)術(shù)之家訂閱,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠正版,我很喜歡,支持。祝學(xué)術(shù)之家越辦越好。
船舶與海洋工程雜志特別棒,無(wú)論從排版還是內(nèi)容,物流也很快,物流小哥也很貼心,之前沒有聽到他的電話,他放在云柜了,之后又打電話提醒了,特別好。
多年來(lái)一直購(gòu)買的雜志,保持了一貫的特色:知識(shí)實(shí)用,信息密集,文字生動(dòng),材料新穎。各種思想碰撞、融合,使筆下雜志更具吸引力!內(nèi)容豐富可讀性強(qiáng)!
船舶與海洋工程雜志編輯很熱心、負(fù)責(zé),會(huì)與作者溝通,修改意見很專業(yè)和中肯,不歧視學(xué)歷,注重文章質(zhì)量,態(tài)度一級(jí)棒,一本不錯(cuò)的雜志,這樣的雜志會(huì)越辦越好,真心祝愿!
5月投稿的,當(dāng)天就電話我說(shuō)稿件質(zhì)量挺好的直接錄用,編輯部的老師人真的很好,很和氣,很有禮貌,很耐心,公正、規(guī)范。感謝編輯和審稿專家,希望越來(lái)越好!
感覺期刊效率比較高,回復(fù)很快,關(guān)鍵覺得編輯態(tài)度好,期刊見刊時(shí)間一般為3個(gè)月,中間修改了2次,主要是核對(duì)計(jì)算數(shù)據(jù),非常好的雜志,很負(fù)責(zé)的編輯,打電話發(fā)郵件核對(duì),整體還不錯(cuò)
審稿非常迅猛,投稿后三天即收到回復(fù)說(shuō)安排了專家審稿,專家審稿速度很快,提出的意見很中肯,經(jīng)過幾次修改后錄用,編輯人很好,很負(fù)責(zé),為該刊點(diǎn)贊!
該期刊編輯態(tài)度特別好也特別有耐心,審稿速度也非???!審稿老師給出的意見非常中肯,對(duì)文章幫助很大。最后祝船舶與海洋工程雜志越辦越好。
交了審稿費(fèi)之后一個(gè)月,我的文章才有審稿編號(hào),查詢審稿進(jìn)度也是通過郵箱查詢,非常不便,不過回郵件的速度挺快的。審稿周期3個(gè)月,最后直接錄用,只是叫我改了改格式。
4月11日投稿,4月16日初審返修,4月23日上午初審改回。4月23日下午初審?fù)ㄟ^;郵寄初審費(fèi);5月3日顯示初審費(fèi)提交成功,內(nèi)審狀態(tài)中;5月5日顯示狀態(tài)是已送專家評(píng)審;7月24日返修通知;8月4日上傳修改稿狀態(tài)為等待編輯部審核,審核合格送主編終審;8月28日狀態(tài)變?yōu)閮?nèi)審;12月18日狀態(tài)為:擬錄用,送主編終審,終審結(jié)束后確定刊登日期;12月27日狀態(tài)為:已錄用,近期刊登。
這個(gè)期刊的審稿比想的還要快,錄用的很快,初審復(fù)審加起來(lái)不到1個(gè)月,錄用后給的修改意見是格式上的小問題,編輯態(tài)度也挺好的,5頁(yè)1800的版面費(fèi)~
我已經(jīng)投稿2個(gè)多月了,審稿費(fèi)也交了,到現(xiàn)在還沒有消息,等待=煎熬,日子太難過了 .不知道什么時(shí)候給我結(jié)果,繼續(xù)等待。
我1月8號(hào)投的稿,4月20號(hào)左右才有消息通知修改,8月30號(hào)通知錄用,期間修改多次
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