主管單位:中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司
主辦單位:中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第十一研究所
國(guó)際刊號(hào):1000-3878
復(fù)合影響因子:0.41
全年訂價(jià):¥ 220.00
國(guó)內(nèi)刊號(hào):31-1247/U
審稿周期:1個(gè)月內(nèi)
創(chuàng)刊年份:1973年
綜合影響因子:0.32
《造船技術(shù)》雜志在全國(guó)影響力巨大,創(chuàng)刊于1973年,公開發(fā)行的雙月刊雜志。創(chuàng)刊以來,辦刊質(zhì)量和水平不斷提高,主要欄目設(shè)置有:綜述與評(píng)論、管理技術(shù)、船體與舾裝、設(shè)備與設(shè)施、焊接與切割、涂裝與防腐、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、新型船舶等。
《造船技術(shù)》主要報(bào)導(dǎo)國(guó)內(nèi)外造船工業(yè)發(fā)展概況,船體建造、船舶舾裝、涂裝防護(hù)、焊接切害學(xué)的工業(yè)和裝備。
(1)文稿內(nèi)容力求充實(shí)、論點(diǎn)鮮明,文字精練,資料和數(shù)據(jù)正確可靠。
(2)來稿所關(guān)涉的課題及向有關(guān)人員表示的謝忱等內(nèi)容,應(yīng)以腳注①的形式標(biāo)在正文首頁下方,同時(shí)注明課題的批準(zhǔn)編號(hào)。
(3)作者與單位文稿作者署名人數(shù)一般不超過5人,作者單位不超過3個(gè)。第一作者須附簡(jiǎn)介,包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱、職務(wù);其它作者附作者單位、地址和郵編。
(4)稿件標(biāo)題控制在20字以內(nèi),可以加副標(biāo)題。
(5)參考文獻(xiàn)一般列出文中出現(xiàn)的、正式發(fā)表的文獻(xiàn)。按作者姓的首字母排列,文獻(xiàn)序號(hào)用[1][2][3] ……表示。序號(hào)之后依次為作者姓名、文獻(xiàn)題名、及文獻(xiàn)類型標(biāo)識(shí)(專著為M,學(xué)位論文為D,期刊文章為J,報(bào)紙文章為N,論文集為C)。
造船技術(shù)是一本由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第十一研究所主辦的雙月刊,期刊級(jí)別為部級(jí)期刊,預(yù)計(jì)審稿周期為1個(gè)月內(nèi)。
機(jī)構(gòu)名稱 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
上海船舶工藝研究所 | 285 | 船舶;船體;造船;焊縫;涂裝 |
江蘇科技大學(xué) | 217 | 船舶;造船;船廠;有限元;船體 |
上海交通大學(xué) | 186 | 船舶;船體;造船;有限元;挖泥 |
滬東中華造船(集團(tuán))有限公司 | 132 | 船舶;艦船;LNG船;造船;船體 |
武漢理工大學(xué) | 92 | 船舶;軸系;冷彎;仿真;冷彎?rùn)C(jī) |
大連理工大學(xué) | 81 | 船舶;船體;造船;船舶設(shè)計(jì);有限元 |
江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司 | 78 | 船舶;造船;船體;吊裝;裝箱 |
華東船舶工業(yè)學(xué)院 | 74 | 船舶;計(jì)算機(jī);造船;氣體保護(hù);氣體保護(hù)焊 |
上海外高橋造船有限公司 | 69 | 造船;船舶;船體;有限元;裝箱 |
中船第九設(shè)計(jì)研究院工程有限公... | 47 | 船舶;船廠;造船;船塢;有限元 |
資助項(xiàng)目 | 涉及文獻(xiàn) |
國(guó)家自然科學(xué)基金 | 72 |
浙江省自然科學(xué)基金 | 19 |
工業(yè)與信息化部高技術(shù)船舶科研項(xiàng)目 | 14 |
中央高?;究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金 | 11 |
國(guó)防科技技術(shù)預(yù)先研究基金 | 9 |
國(guó)家科技重大專項(xiàng) | 8 |
國(guó)家教育部博士點(diǎn)基金 | 8 |
江蘇省教育廳哲學(xué)社會(huì)科學(xué)基金 | 8 |
江蘇省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金 | 7 |
浙江省教育廳科研計(jì)劃 | 7 |
(不代表本站觀點(diǎn))
造船技術(shù)雜志的審稿流程清晰,專家審稿及時(shí)。感覺雜志審稿速度還是挺快的,編輯部的工作效率也很高,發(fā)郵件聯(lián)系很快就會(huì)回復(fù)。專家審稿意見比較中肯,外審專家的水平較高,對(duì)文章的不足之處一針見血的提出,不愧是一個(gè)好的雜志!
造船技術(shù)雜志的編輯很負(fù)責(zé),工作態(tài)度非常好。第二次修改后,編輯自己看了一下我修改的內(nèi)容,覺得修改的很詳細(xì),很快就送外審了。外審老師也給予了一些專業(yè)性的指導(dǎo),最終被雜志收錄了!非常開心。
感覺審稿人無論是學(xué)術(shù)水平還是審稿態(tài)度都很好,給予的意見對(duì)文章質(zhì)量的提升有很大的幫助,提了一些意見及文章中的一些問題,都很是中肯有價(jià)值。只要論文有原始創(chuàng)新,認(rèn)真修改,應(yīng)該可以錄用。
這是我的第一篇文章,前面被其他雜志拒稿,修改后投的該雜志,造船技術(shù)雜志編輯人很好,態(tài)度很好,也很耐心,點(diǎn)贊!
我的第一篇文章,昨天晚上郵件收到了錄用通知,今天早上打電話又問了一下,算是正式錄用,造船技術(shù)編輯部的老師態(tài)度還是不錯(cuò)的,很認(rèn)真負(fù)責(zé),審稿專家嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、專業(yè),提出的問題非常中肯,有助于文章修改及改好,應(yīng)該后期沒有什么意外了吧。第一篇發(fā),也是知足了
速度挺快的,1月初投,1月二十九號(hào)錄用,總時(shí)間約1個(gè)月。編輯很nice。提出1個(gè)問題,很有幫助,修改后改格式錄用。雖然格式修改很費(fèi)勁,哈哈。造船技術(shù)是很不錯(cuò)的一個(gè)雜志。
費(fèi)了不少功夫,12月上旬投的造船技術(shù),12月中旬給了修改建議,提的幾點(diǎn)修改意見只是一些小問題,12月底拿到錄用證明,真好。這是本人第一篇論文,真的很高興??傮w感覺很不錯(cuò),給個(gè)贊!
編輯態(tài)度特別好,很有耐心,退修都是復(fù)雜的格式問題,所以退修好幾次,審稿有明確的時(shí)間,基本都在時(shí)間內(nèi)完成,相對(duì)好發(fā),如果還有機(jī)會(huì)投稿,造船技術(shù)將是我的第一選擇。
感覺造船技術(shù)很不錯(cuò),投過兩篇,被拒了一篇,另一篇直接命中,還是綜述,感覺很幸運(yùn)。也希望這本雜志越辦越好,給我們一個(gè)更好的投稿平臺(tái),推薦給將要投稿的小伙伴們。
審稿很快,投稿幾天后就接到初審意見,按修改意見做了小的修改。最后告知被錄用,編輯很負(fù)責(zé),有問題詢問都會(huì)及時(shí)回復(fù)。文章要求簡(jiǎn)明,有一定的新穎性。
在學(xué)術(shù)之家訂閱還算不錯(cuò),方便快捷。雜志非常好!價(jià)格非常實(shí)惠,總體性價(jià)比超高??头姆?wù)態(tài)度很好,發(fā)貨也很及時(shí),很喜歡。我從中也受益匪淺,希望學(xué)術(shù)之家越辦越好。
初次訂閱,總體感覺不錯(cuò),方便快捷,而且客服服務(wù)態(tài)度很好,每次送來都比較及時(shí),收到的實(shí)物也很好,內(nèi)容豐富,包裝精美,印刷質(zhì)量杠杠的。雜志每期都能給人無限的驚喜,我很開心。
這書很好??!我看了很喜歡!熬夜到很晚看完的!嘻嘻。對(duì)我而言也許是意義蠻深遠(yuǎn)的一本書了??催@本書就像如飲美酒!要是早幾年能讀到就好了。
挺不錯(cuò)的,送過來很平整,也沒有褶皺,包裝的還可以,這么大本夠我讀一陣子的了
雜志是正品,比在書店里買劃算多了,而且每個(gè)月都能準(zhǔn)時(shí)送到。感覺還行,挺好的,增長(zhǎng)見識(shí),眼界,這錢花的值。
學(xué)術(shù)之家買書,服務(wù)態(tài)度好速度快,質(zhì)量好優(yōu)惠多,內(nèi)容也很精簡(jiǎn),書頁印刷很清楚,方便復(fù)習(xí),買了好多次了,一如既往的好,買書支持學(xué)術(shù)之家哦!
閱讀,是智力活動(dòng),更是德育活動(dòng)。喜愛讀書的人能從書中獲得了成長(zhǎng)的力量。書帶給人們,知識(shí),教養(yǎng),寬容,大度,彬彬有禮,富有深刻,使我們行走的步履變得穩(wěn)重而矯健。
審稿速度還可以大概在一個(gè)月左右,編輯很認(rèn)真,中間修改了三次,關(guān)于段落調(diào)整、刪除,格式、用語以及用于版面的調(diào)整,排版之前還有另外一個(gè)編輯關(guān)于幾個(gè)錯(cuò)別字造成語句不通順和我溝通了,很好的雜志。
6月投稿,7月通過初審,然后外審,概半個(gè)月后外審結(jié)束返回修改意見,中間修改2次,確認(rèn)錄用,編輯態(tài)度很好,改了很多規(guī)范性的細(xì)節(jié)問題。整個(gè)過程很規(guī)范,每次溝通都很及時(shí)。
投稿系統(tǒng)完善,初審很快,好像就一個(gè)審稿人,外審?fù)炅恕安榭磳<乙庖姾蛷?fù)審”時(shí)間較長(zhǎng),大約三周,然后就能知道結(jié)果了。兩個(gè)月內(nèi)搞定。文章寫的完整、有點(diǎn)創(chuàng)新就能收。
造船技術(shù)雜志的審稿速度很快,要求文章有創(chuàng)新點(diǎn)。然后就是根據(jù)修改意見認(rèn)真修改,編輯很好,中間多次打電話問相關(guān)事情,都很耐心,熱情解答。
寫了一篇,一個(gè)多月以后通知修改,用了三天時(shí)間按照要求改了改,投回去,第二天就收到通知接收了。挺快的,意料之外。我導(dǎo)師不是大牛,我只是一個(gè)小碩,我們也沒有重大課題??赡芙邮盏脑蚴遣殚喌奈墨I(xiàn)比較多,比較全面。
審稿速度還算可以,編輯也很認(rèn)真,對(duì)我的幫助很大,非常感謝!贊~。去年4月份投稿,7月底修改錄用,之后便是等待見刊~1年零4個(gè)月了,現(xiàn)仍等待見刊中......不急著見刊的可以考慮,急著用的好好斟酌。
審稿周期較短,不好嗎?不比很多期刊,審稿3個(gè)月以上,然后拒稿。
論文終于錄用了,我的論文5月3號(hào)投稿,5月4號(hào)交的審稿費(fèi),5月25收到的審理費(fèi)收到回執(zhí),等了近兩個(gè)月7月14號(hào)直接錄用,很高興。所以總的來說,以后要把論文寫好,就不會(huì)等的這么辛苦。繼續(xù)加油?。?!
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