主管單位:中華人民共和國教育部
主辦單位:天津大學(xué)
國際刊號:1002-8277
復(fù)合影響因子:0.2
全年訂價:¥ 160.00
國內(nèi)刊號:12-1075/TK
審稿周期:1-3個月
創(chuàng)刊年份:1971年
綜合影響因子:0.19
《小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車》雜志在全國影響力較大,創(chuàng)刊于1971年,創(chuàng)刊以來,辦刊質(zhì)量和水平不斷提高,主要欄目設(shè)置有:研究開發(fā)、設(shè)計·計算、測控技術(shù)、排放技術(shù)、新材料新工藝、新能源、綜述、振動噪聲等。
《小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車》現(xiàn)已更名為《小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù)》。
(1)關(guān)鍵詞是用作計算機(jī)系統(tǒng)標(biāo)引文章內(nèi)容特征的詞語,便于信息系統(tǒng)匯集,以供讀者檢索。動詞、連詞和介詞不能用作關(guān)鍵詞。每篇論文的關(guān)鍵詞為3~5個。
(2)來稿選題新穎,內(nèi)容充實,觀點(diǎn)明確,論證嚴(yán)謹(jǐn)。
(3)標(biāo)題:一般分為三級,第一級標(biāo)題用“一”“二”“三”等,第二級用“(一)”“(二)”“(三)”等,第三級用“1.”“2.”“3.”等。
(4)參考文獻(xiàn):指著者引文的出處,在行文的右上角采用[1][2][3]……先后順序標(biāo)出,引文在原著中的頁碼需同時標(biāo)注。
(5)投稿時請注明作者真實姓名、詳細(xì)通訊地址、郵政編碼、工作單位、職務(wù)、職稱、學(xué)歷、年齡、性別等自然狀況及聯(lián)系電話。
小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車是一本由天津大學(xué)主辦的雙月刊,期刊級別為統(tǒng)計源期刊,預(yù)計審稿周期為1-3個月。
機(jī)構(gòu)名稱 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
天津大學(xué) | 267 | 摩托;摩托車;發(fā)動機(jī);柴油;柴油機(jī) |
江蘇大學(xué) | 109 | 柴油;柴油機(jī);汽油;汽油機(jī);值模擬 |
天津市內(nèi)燃機(jī)研究所 | 47 | 摩托;摩托車;發(fā)動機(jī);電噴;汽油 |
中國北方發(fā)動機(jī)研究所 | 45 | 柴油機(jī);柴油;有限元;燃燒;發(fā)動機(jī) |
華中科技大學(xué) | 39 | 柴油;柴油機(jī);發(fā)動機(jī);燃燒;燃機(jī) |
昆明理工大學(xué) | 36 | 柴油;柴油機(jī);生物柴油;發(fā)動機(jī);增壓 |
大連理工大學(xué) | 34 | 柴油;柴油機(jī);燃機(jī);燃燒;內(nèi)燃 |
清華大學(xué) | 33 | 發(fā)動機(jī);汽油;汽油機(jī);摩托;摩托車 |
上海工程技術(shù)大學(xué) | 31 | 汽油;發(fā)動機(jī);柴油機(jī);汽油機(jī);燃料 |
中國人民解放軍海軍工程大學(xué) | 30 | 柴油機(jī);柴油;噴油;噴油器;共軌 |
資助項目 | 涉及文獻(xiàn) |
國家自然科學(xué)基金 | 96 |
國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃 | 38 |
國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃 | 13 |
江蘇省自然科學(xué)基金 | 13 |
國防科技技術(shù)預(yù)先研究基金 | 10 |
江蘇省高校自然科學(xué)研究項目 | 10 |
中國博士后科學(xué)基金 | 10 |
上海市高校選拔培養(yǎng)優(yōu)秀青年教師科研專項基金 | 8 |
內(nèi)蒙古自治區(qū)自然科學(xué)基金 | 8 |
四川省重點(diǎn)科學(xué)建設(shè)項目 | 7 |
(不代表本站觀點(diǎn))
小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車不排外,審稿嚴(yán)格,是不錯的期刊,審稿時間挺快的,外審專家提了挺多的意見,但是都是很專業(yè)的,相當(dāng)有針對性,個人覺得稿件質(zhì)量永遠(yuǎn)是第一位的,這個刊物算是良心刊物了。希望以后越辦越好!
編輯都比較好說話,有問題可以多溝通多交流。本人研一,投的第一篇文章這么順利,還是挺出乎我意料的。以后還要繼續(xù)努力,爭取寫出更多更好的文章在小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車發(fā)表。
本來就是想試著玩玩,結(jié)果錄用了。小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車審稿專家和編輯人都很好的。自己導(dǎo)師是審稿專家,所以經(jīng)常審這本雜志的稿子。只要把創(chuàng)新點(diǎn)寫清楚,綜述做好,實驗做好,講清楚就會給過的。
9月17號投稿,25號安排外審,9月20號返回外審意見,12月中旬修改后錄用。小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車編輯很好,會耐心的解答你的問題。速度快,感覺正常情況下3個月就能錄用。
目前查看到的稿件狀態(tài)為“錄用”,已通過終審。哈哈,很開心。另外小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車編輯服務(wù)態(tài)度很好,耐心、負(fù)責(zé)、認(rèn)真。等待中,后續(xù)更新評論。
客服給我推薦這個雜志的時候,一聽名字就覺得肯訂是本好雜志,內(nèi)容很豐富哦,挺好看,學(xué)術(shù)之家針對雜志描述也十分清晰,快遞也很給力!希望這本雜志能拓展我的知識面,給我?guī)硎斋@。
學(xué)術(shù)之家是值得信賴的,第二年訂了,好店家,好態(tài)度,好雜志,好服務(wù)! 耐心細(xì)致,這次的還沒收到貨 期待明年每一本都精彩 希望雜志完整無損地送到家,因為地址變動的原因,已經(jīng)一段時間沒有訂閱了。 期待再相逢。
小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車雜志很不錯,是一本綜合性教育理論刊物。正版的,對我們幫助特別大,早就應(yīng)該買了,一直等到現(xiàn)在!
很不錯,很放心在學(xué)術(shù)之家訂閱,一開始是朋友推薦的,自己定完覺得不錯,現(xiàn)在自己也會向朋友推薦。
這是我的第一篇核心期刊文章,期刊的編輯老師非常負(fù)責(zé),辦事效率很高,除了外審的老師也非常好,提的意見也很中肯,從中獲益不少,論文有創(chuàng)新還是很容易被錄用的,所用周期也很短,希望期刊越來越好,也希望大家的論文早日被錄用,與大家共勉!??!
親身經(jīng)歷才知道小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車雜志真心不錯,大概3個月經(jīng)歷了一次大修很多次小修,光改語言就改了兩次,三次審稿意見很多很專業(yè),主編也是內(nèi)行,語言要求也非常嚴(yán)格,修改后文章確實上升了一大截。
投稿后就是技術(shù)審查,審查通過就審查,等了20多天,三個審稿人,一個直接據(jù)稿,編輯最后給拒了,可能自己水平有限,論文做得不全吧!但是現(xiàn)在小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車雜志審稿速度提高了。加油!
10月28日投稿,11月18日自己發(fā)郵件詢問審稿狀態(tài)(因為投稿系統(tǒng)上一直顯示“審回”狀態(tài),但是看不到審稿意見和結(jié)果),11月19日即由郵箱收到審稿意見,一個審稿人,感覺審稿人很認(rèn)真,在文章上做了很多批注,雖然有些地方改的并不是很合適,但為了盡快發(fā)表,同時他改的也無傷大雅,因此基本上完全按照審稿人意見修改。11月21日上傳修改稿,第二天就接收了,同時發(fā)來了版面費(fèi)通知,中規(guī)中矩。
審稿周期4個月左右,返回修改,修改后直接錄用。該期刊發(fā)表周期很長,一般1-2年左右,如果急著見刊的慎投。版面費(fèi)較高,不小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車雜志還是挺不錯的,畢竟是統(tǒng)計源期刊。
2014年3月28投的,30號就要交審稿費(fèi),4月1號馬上外審了,審了兩個月多幾天,大概是因為中間隔了五一吧。6月4號返回修改意見是修改后錄用,沒時間改,最后用了一個星期小修后到7月15號才投去修改稿,19號馬上通知交錢了。感覺編輯服務(wù)挺好的。
本人第一篇論文,審稿時間在二個月左右,雜志好不好還不是很清楚,要求應(yīng)該不是特別高,有創(chuàng)新點(diǎn),內(nèi)容可讀性強(qiáng)即可。不需要審稿費(fèi),但是版面費(fèi)倒是挺貴的,7、8頁左右吧。
投了一年以后才有消息,小修,編輯很負(fù)責(zé),投稿到刊出總的一年半時間。
感覺創(chuàng)新性很強(qiáng)的才能中,或者就是你能說得非常好,前后邏輯論證什么都很精準(zhǔn),有點(diǎn)像八股文了。。。
審稿、錄用很快。正式發(fā)表非常不給力。太慢,太慢,太慢。版面費(fèi)用太高。編輯服務(wù)態(tài)度好。
若用戶需要出版服務(wù),請聯(lián)系出版商,地址:天津市衛(wèi)津路92號天津大學(xué)內(nèi)天津內(nèi)燃機(jī)研究所,郵編:300072。