主管單位:中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)有限公司
主辦單位:北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
國(guó)際刊號(hào):1673-4440
復(fù)合影響因子:0.89
全年訂價(jià):¥ 220.00
國(guó)內(nèi)刊號(hào):11-5423/U
審稿周期:1個(gè)月內(nèi)
創(chuàng)刊年份:2004年
綜合影響因子:1.01
《鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)》雜志在全國(guó)影響力巨大,創(chuàng)刊于2004年,公開(kāi)發(fā)行的月刊雜志。創(chuàng)刊以來(lái),辦刊質(zhì)量和水平不斷提高,主要欄目設(shè)置有:鐵路工程、城軌交通、高校園地、規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)、講座、專訪、企業(yè)之窗等。
《鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)》主要內(nèi)容:圍繞鐵路和城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)方面的科研創(chuàng)新、重點(diǎn)工程、優(yōu)秀設(shè)計(jì)、國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行論述、探討和追蹤報(bào)導(dǎo)。
(1)來(lái)稿一律要求使用電子文檔,以Word文檔為佳,可以E-mail方式投稿,并注明詳細(xì)通訊地址、郵政編碼、聯(lián)系電話等聯(lián)系方式。
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(4)關(guān)鍵詞為3-5個(gè),要求摘引反映論文主要內(nèi)容的名詞或詞組。
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鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)是一本由北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司主辦的月刊,期刊級(jí)別為部級(jí)期刊,預(yù)計(jì)審稿周期為1個(gè)月內(nèi)。
機(jī)構(gòu)名稱 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院集... | 912 | 鐵路;列車;通信;軌道交通;列控系統(tǒng) |
北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有... | 835 | 鐵路;通信;列車;聯(lián)鎖;信號(hào) |
中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司 | 117 | 鐵路;通信;軌道交通;高速鐵路;客運(yùn)專線 |
中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公... | 113 | 鐵路;信號(hào);通信;客運(yùn);客運(yùn)專線 |
中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司 | 79 | 鐵路;軌道電路;無(wú)線;通信;GSM-R |
中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 | 78 | 鐵路;通信;信號(hào)系統(tǒng);列控系統(tǒng);軌道交通 |
通號(hào)城市軌道交通技術(shù)有限公司 | 73 | 軌道交通;信號(hào)系統(tǒng);城市軌道交通;列車;CBTC |
中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公... | 57 | 鐵路;信號(hào)系統(tǒng);通信;列控系統(tǒng);青藏 |
中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司 | 46 | 鐵路;地鐵;通信;客運(yùn);客運(yùn)專線 |
北京交通大學(xué) | 38 | 鐵路;通信;網(wǎng)絡(luò);語(yǔ)音;中繼 |
資助項(xiàng)目 | 涉及文獻(xiàn) |
國(guó)家自然科學(xué)基金 | 24 |
國(guó)家科技支撐計(jì)劃 | 7 |
重慶市建設(shè)科技計(jì)劃項(xiàng)目 | 6 |
北京市自然科學(xué)基金 | 4 |
四川省科技計(jì)劃項(xiàng)目 | 3 |
北京市科技計(jì)劃項(xiàng)目 | 3 |
北京市科委項(xiàng)目 | 2 |
鐵道部科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃 | 2 |
四川省科技基礎(chǔ)條件平臺(tái)項(xiàng)目 | 2 |
浙江省交通運(yùn)輸廳科技計(jì)劃項(xiàng)目 | 2 |
(不代表本站觀點(diǎn))
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編輯態(tài)度也很好,工作認(rèn)真負(fù)責(zé)效率高。修回后一周多外審?fù)ㄟ^(guò),編輯讓打電話商量修改事宜,修改完2天決定錄用,整體來(lái)說(shuō)速度很快,審稿意見(jiàn)非常中肯。就算拒稿也會(huì)給出具體的建議的。最后希望期刊越辦越好。
鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)更可能注重文章有新意,這樣能大大提高錄用機(jī)率。另外審稿意見(jiàn)回來(lái)得很快,也很中肯、專業(yè),感覺(jué)審稿人是同行,起碼是大同行,哈哈,為了審稿意見(jiàn),也值得一投。
我想說(shuō)的是,這次評(píng)審時(shí)有三位專家,評(píng)審意見(jiàn)很中肯。最讓我感動(dòng)的是有兩位專家除了指出論文的細(xì)節(jié)問(wèn)題外,給了不少宏觀的意見(jiàn):比如題目不能更有效地反映論文的創(chuàng)新點(diǎn)。鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)有一位專家直接給了一個(gè)論文題目,太讓我感動(dòng)了。這次投稿收獲非常大。
投稿的2篇都是修改后錄用,初審4天,復(fù)審不到2周,都是投稿1個(gè)月給出錄用結(jié)果,鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)審稿意見(jiàn)都比較中肯,論文格式和圖表一定要清晰,給審稿人良好的印象顯然會(huì)增加錄用概率。
編輯態(tài)度非常好,2017年10月下旬投稿,很快回審稿意見(jiàn),1周后返回修改后的論文,11月底通知錄用的。修改意見(jiàn)也很認(rèn)真,從中學(xué)到不少,對(duì)我下次完成文章提供不少幫助。
編輯的處理速度很快,投稿后5天就已經(jīng)送去專家外審。專家審理約半個(gè)月左右,給出的意見(jiàn)也很中肯,修改一次后,就直接錄用了。希望好運(yùn)一直陪伴我,哈哈。
東西還不錯(cuò),我挺喜歡,內(nèi)容豐富,很吸引我,發(fā)貨速度也很快,書是正版,價(jià)格也很實(shí)惠,物美價(jià)廉,印刷質(zhì)量也很好!很好的學(xué)術(shù)之家,好,可以,值得購(gòu)買,下次繼續(xù)支持。
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就雜志而言,鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)雜志審稿速度確實(shí)一流,審稿人也相對(duì)專業(yè),編輯很nice。編輯老師耐心的幫我反復(fù)審閱。在多次討論修改下,終于被雜志收錄。非常感謝!
這個(gè)雜志處理速度還是超快的,3月份投的文章,6月10號(hào)就錄用了。,編輯部的人都很nice,效率很高,我投的文章是關(guān)于行業(yè)動(dòng)態(tài)的.我的總結(jié)就是,編輯部的效率絕對(duì)是國(guó)內(nèi)數(shù)得上的,關(guān)鍵得看審稿人的效率了,審稿人的效率編輯部沒(méi)法控制了,但是編輯部會(huì)很積極的和審稿人進(jìn)行溝通,有了消息會(huì)很快反饋給作者.總體來(lái)說(shuō)鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)雜志還是很不錯(cuò)的!
鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)雜志還是比較容易中,尤其是內(nèi)容新穎有側(cè)重點(diǎn)話更容易接受,要求格式,語(yǔ)言比較嚴(yán)格。該期刊的編輯老師態(tài)度也超好,每次電話咨詢都耐心的回答我的問(wèn)題。
鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)雜志審稿速度還可以,流程很是規(guī)范。我的稿件用了20來(lái)天就審?fù)炅恕5瞧诳瘜?duì)語(yǔ)言要求較高,一共改了10次才最終接受,編輯很有耐心。
鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)雜志歷時(shí)3個(gè)月整,因?yàn)橐郧皼](méi)有寫過(guò)論文,退修沒(méi)有信心,花了一個(gè)月時(shí)間,有點(diǎn)長(zhǎng)。復(fù)審沒(méi)給意見(jiàn)的時(shí)候,還以為是完蛋了,當(dāng)時(shí)有退稿的打算,誰(shuí)知道,竟然通過(guò)了。
第一次投稿,審稿兩個(gè)多月后回復(fù)結(jié)果:修改后再審。修改后又等了將近兩月結(jié)果返回:錄用。從審稿意見(jiàn)來(lái)看,感覺(jué)審稿人無(wú)論是學(xué)術(shù)水平還是審稿態(tài)度都很好。相當(dāng)靠譜,通過(guò)這次的合作,以后我在發(fā)表的時(shí)候,還找你們
28天收到退修通知,修改意見(jiàn)巨詳細(xì),巨詳細(xì)!修完后編輯部對(duì)文中某個(gè)點(diǎn)不明白,專門打了電話來(lái)詢問(wèn),工作人員態(tài)度相當(dāng)好。過(guò)了4天(期間有個(gè)周末)收到第二次退修通知,修完后發(fā)過(guò)去,不到一個(gè)小時(shí)就錄用了。
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