主管單位:中國鐵路工程總公司
主辦單位:中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司
國際刊號:1672-7479
復(fù)合影響因子:0.63
全年訂價:¥ 280.00
國內(nèi)刊號:11-5182/U
審稿周期:1個月內(nèi)
創(chuàng)刊年份:1975年
綜合影響因子:1.14
《鐵道勘察》雜志在全國影響力巨大,創(chuàng)刊于1975年,公開發(fā)行的雙月刊雜志。創(chuàng)刊以來,辦刊質(zhì)量和水平不斷提高,主要欄目設(shè)置有:鐵路選線、工程勘察、工程測量、航測遙感等。
《鐵道勘察》鐵路技術(shù)刊物。旨在普及航測和遙感新技術(shù),在普及基礎(chǔ)上提高,宣傳航測遙感,促進(jìn)鐵路勘測手段現(xiàn)代化,互通情報交流經(jīng)驗(yàn)。
(1)作者簡介格式:姓名(出生年-),性別(少數(shù)民族),籍貫,職稱,學(xué)位/學(xué)歷,主要從事……研究。
(2)來稿應(yīng)是未曾公開發(fā)表的原創(chuàng)性稿件。
(3)文獻(xiàn)引證方式采用注釋體例。注釋用尾注,置于文末。
(4)摘要是以提供文獻(xiàn)內(nèi)容梗概為目的,不加評論和補(bǔ)充解釋,簡明、確切地記述文獻(xiàn)重要內(nèi)容的短文。
(5)題目簡明扼要,緊扣主題,要有足夠的信息,能引起讀者的興趣,便于檢索。一般不用符號、公式和縮略語。題目中不建議過多使用定冠詞,尤其首字母不使用定冠詞。
鐵道勘察是一本由中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司主辦的雙月刊,期刊級別為部級期刊,預(yù)計(jì)審稿周期為1個月內(nèi)。
機(jī)構(gòu)名稱 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司 | 829 | 鐵路;高速鐵路;隧道;路基;地質(zhì) |
中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公... | 376 | 鐵路;隧道;高速鐵路;地質(zhì);路基 |
中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公... | 222 | 鐵路;隧道;地質(zhì);選線;高速鐵路 |
西南交通大學(xué) | 134 | 鐵路;高速鐵路;隧道;沉降;高鐵 |
中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 | 114 | 鐵路;勘測;隧道;高速鐵路;鐵路勘測 |
煤炭工業(yè)濟(jì)南設(shè)計(jì)研究院有限公... | 65 | 鐵路;隧道;盾構(gòu);公路;地鐵 |
鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院 | 62 | 鐵路;地質(zhì);隧道;路基;客運(yùn) |
同濟(jì)大學(xué) | 48 | 全站儀;平差;數(shù)據(jù)處理;控制網(wǎng);平整度 |
中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公... | 48 | 大橋;隧道;鐵路;GPS;地鐵 |
中國中鐵股份有限公司 | 42 | 鐵路;BIM;隧道;高鐵;BIM技術(shù) |
資助項(xiàng)目 | 涉及文獻(xiàn) |
國家自然科學(xué)基金 | 55 |
鐵道部科技研究開發(fā)計(jì)劃 | 15 |
北京市科技計(jì)劃項(xiàng)目 | 13 |
中央高?;究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金 | 10 |
長江學(xué)者和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃 | 7 |
國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃 | 4 |
中國博士后科學(xué)基金 | 4 |
四川省科技計(jì)劃項(xiàng)目 | 4 |
天津市科技計(jì)劃 | 4 |
鐵道部科技基金 | 3 |
(不代表本站觀點(diǎn))
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鐵道勘察速度很快,初審返修意見很有針對性,問題也有點(diǎn)多,確實(shí)有很多自己沒有注意到的問題,初審返修完以后基本就是改一改參考文獻(xiàn)什么的,就沒有太大的問題了
鐵道勘察是很不錯的雜志,編輯也很好,改得很詳細(xì),投稿1個月小修后直接錄用,感謝編輯選擇的評審專家,更要感謝專家給的建設(shè)性意見,讓我受益匪淺!
11月份投的,審稿人很專業(yè)嚴(yán)謹(jǐn),提出的問題很尖銳,中間花了一段時間努力修改文章,最后得以說服審稿人,不容易??!人生第一篇論文總算有眉目了,總體來說鐵道勘察還是很有效率的。
可能個人水平不行吧,我的文章大修小修前后出了3稿,比較辛苦,而且編輯態(tài)度很好,很耐心,鐵道勘察工作效率很高,總體是比較好的。如果大家有意向,可以投稿試試。
投稿半個月后給了審稿意見,有兩個專家意見,一個比較溫和,給了些許修改意見;另一個意見十分刁鉆和苛刻,每個段落都認(rèn)為沒有價值,要深入分析,要增加材料。不過,有建議總比沒有好,還是學(xué)到了很多。
2017年10月3號投稿,10月底通知錄用,哈哈,感覺自己像撿了一個大寶貝。另外真的應(yīng)該為雜志社處理稿件的效率和審稿人認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度點(diǎn)個贊。就你們這效率,雜志想不好都難啊。
讀萬卷書,行萬里路。這不止10萬里,學(xué)到的,看到的,聽到的,領(lǐng)會的,甚至想象的都有千萬里的路。很美,很喜歡。開闊眼界,放松減壓。一口氣就讀完了。
鐵道勘察雜志所載論文的水平基本上都比較高,是一本非常值得投稿和閱讀的有價值的國家級期刊!
一直挺喜歡的一本交通雜志,質(zhì)量沒問題,價格也比較容易接受,非常實(shí)惠!而且內(nèi)容豐富,創(chuàng)意新穎。已經(jīng)連續(xù)訂閱幾年了,我很喜歡,雜志值得相信!希望學(xué)術(shù)之家能越辦越好,有更多更好的雜志供我們閱讀。
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在該站訂購了很多書,每次都很滿意,這次訂購的學(xué)術(shù)期刊,本本和我心意,為我充電加油,以后還會來繼續(xù)訂購的??!
鐵道勘察雜志工作效率還是極高的。雖然稿件比較多,編輯老師還是相當(dāng)敬業(yè),會在規(guī)范時間內(nèi)審?fù)?,一般都不會逗留。審稿老師對文章給予的意見也很是中肯,一定是很認(rèn)真的理解過文章的寫作方向。本次投稿的編輯和審稿人確實(shí)給我留下來非常好的印象;希望雜志越辦越好!
編輯部明確審稿周期一般在兩周左右,我的周三投周一回復(fù),審稿還是挺快的。文章質(zhì)量總體水平比較好,每期刊發(fā)的論文數(shù)目不多,總之覺得還不錯,可以一投。
鐵道勘察雜志審稿速度很快,兩周外審就結(jié)束了,我運(yùn)氣不錯,小修了兩三天返回去,隔天就錄用了,審稿人的意見不多,但是都挺有價值,改了文章結(jié)構(gòu)、做了驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)。值得一提的是,編輯的排版很仔細(xì),太負(fù)責(zé)了!這樣的編輯團(tuán)隊(duì),值得夸贊。
鐵道勘察雜志的審稿速度真心很快,每一次的審稿過程基本都不會拖太久,審稿過程很正規(guī),編輯部老師和審稿專家提的問題也直中要害,如果有創(chuàng)新性會給與更多的考慮機(jī)會,非常好的期刊!
鐵道勘察雜志的審稿速度還是相當(dāng)快的,編輯的態(tài)度也很好。每次打電話去咨詢都耐心的給我解答。審稿老師給的意見也相當(dāng)中肯,對文章幫助很大。個人覺得只要文章有亮點(diǎn),結(jié)合臨床實(shí)驗(yàn)成果的實(shí)用性,應(yīng)該就很容易被收錄!希望對大家有幫助!
11月初投稿,3天后告之初審小修,再之后就是12月23號通知小修并同意收錄,總體來說挺快,但由于是郵箱投稿不知道流程的進(jìn)展情況所以中間會很煎熬,有師姐說過該期刊被催稿的話容易退稿,因此也沒敢催。
感覺和被拒的諸位情形有點(diǎn)像,11月20號左右投了一篇綜述,一個月后直接退稿了,建議轉(zhuǎn)投,打電話問了主編,主編說沒有送外審,是初審不通過,可是初審不通過可以早點(diǎn)給我通知啊,要一個月之久真是讓有點(diǎn)浪費(fèi)投稿人的時間呀。然后叫我再等一會,過了一會打電話過來跟我說了2個被拒的理由。
今天終于收到主編終審的錄用消息了。很不容易,時間可真長,以后建議別投這期刊,不知道版面費(fèi)多少錢呢還,估計(jì)也不少。感謝老師回答問題既專業(yè)又耐心,各種問題都得到解決,給個贊!
審稿嚴(yán),各項(xiàng)工作規(guī)范,在線通告系統(tǒng)可實(shí)時知道審稿進(jìn)度,編輯很認(rèn)真負(fù)責(zé),有郵件必回,收到稿件后迅速送審,而且需要補(bǔ)充,不錯。但是版面費(fèi)較高。超贊,有問題都及時和我聯(lián)系了,不錯呢,值得信賴。
審稿速度很快,投稿到錄用總共30天,也沒有修改。很好很快,值得信賴,下次發(fā)表還會找他們。
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