主管單位:中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司
主辦單位:中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司;中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)牽引動(dòng)力委員會(huì)
國(guó)際刊號(hào):1008-7842
復(fù)合影響因子:0.42
全年訂價(jià):¥ 220.00
國(guó)內(nèi)刊號(hào):11-1917/U
審稿周期:1-3個(gè)月
創(chuàng)刊年份:1981年
綜合影響因子:0.49
《鐵道機(jī)車車輛》雜志在全國(guó)影響力巨大,創(chuàng)刊于1981年,公開(kāi)發(fā)行的雙月刊雜志。創(chuàng)刊以來(lái),辦刊質(zhì)量和水平不斷提高,主要欄目設(shè)置有:提速與高速、重載運(yùn)輸、專題研究、運(yùn)用與檢修、城軌交通等。
《鐵道機(jī)車車輛》認(rèn)真貫徹“科教興國(guó)”的方針,努力準(zhǔn)確、及時(shí)、全面地反映和交流鐵路和城市軌道交通的機(jī)車車輛、供電系統(tǒng)方面的試驗(yàn)研究和設(shè)計(jì)成果,運(yùn)用檢修經(jīng)驗(yàn),有關(guān)的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新材料以及國(guó)內(nèi)外技術(shù)動(dòng)態(tài)、技術(shù)政策等,從而為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)及城市軌道交通的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
(1)正文格式和結(jié)構(gòu)學(xué)術(shù)論文、研究報(bào)告類分為:引言、材料(對(duì)象)與方法、結(jié)果、討論4個(gè)部分。各層次的編號(hào)一律采用阿拉伯?dāng)?shù)字分級(jí)編號(hào)。
(2)論文應(yīng)列出全部作者的姓名、職稱、學(xué)歷、工作單位名稱及其所在省市名和郵政編碼,需注明電話、電子信箱、通信地址等有效聯(lián)系方式。
(3)為加快稿件處理速度,本刊實(shí)行快速審稿和審稿意見(jiàn)及時(shí)反饋制度。自投稿起3個(gè)月內(nèi)未獲任何通知,請(qǐng)作者主動(dòng)聯(lián)系編輯部,以免遺漏或耽誤稿件。
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鐵道機(jī)車車輛是一本由中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司;中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)牽引動(dòng)力委員會(huì)主辦的雙月刊,期刊級(jí)別為北大期刊,預(yù)計(jì)審稿周期為1-3個(gè)月。
機(jī)構(gòu)名稱 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 | 807 | 機(jī)車;動(dòng)車;動(dòng)車組;車組;制動(dòng) |
西南交通大學(xué) | 409 | 機(jī)車;轉(zhuǎn)向架;列車;動(dòng)力學(xué);高速列車 |
中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公... | 248 | 動(dòng)車;動(dòng)車組;車組;制動(dòng);列車 |
北京交通大學(xué) | 178 | 機(jī)車;列車;動(dòng)車;動(dòng)車組;車組 |
北京縱橫機(jī)電科技有限公司 | 174 | 動(dòng)車;動(dòng)車組;車組;制動(dòng);列車 |
鄭州鐵路局 | 144 | 機(jī)車;鐵路;電力機(jī)車;接觸網(wǎng);觸網(wǎng) |
北京鐵路局 | 133 | 機(jī)車;鐵路;列車;貨車;柴油機(jī) |
太原鐵路局 | 101 | 機(jī)車;列車;鐵路;重載;制動(dòng) |
中國(guó)南車集團(tuán) | 79 | 機(jī)車;鐵路;內(nèi)燃;轉(zhuǎn)向架;地鐵 |
中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司 | 70 | 動(dòng)車;動(dòng)車組;車組;制動(dòng);列車 |
資助項(xiàng)目 | 涉及文獻(xiàn) |
國(guó)家自然科學(xué)基金 | 117 |
鐵道部科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃 | 86 |
國(guó)家科技支撐計(jì)劃 | 52 |
鐵道部科技基金 | 23 |
中央高?;究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金 | 23 |
國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃 | 22 |
國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃 | 20 |
“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃 | 10 |
國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放基金 | 9 |
四川省科技計(jì)劃項(xiàng)目 | 8 |
(不代表本站觀點(diǎn))
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鐵道機(jī)車車輛編輯部老師很熱情,很負(fù)責(zé),除了感謝外只能點(diǎn)贊。說(shuō)一下投稿心得:個(gè)人覺(jué)得,無(wú)論任何稿子只要讓修改就有希望錄用,多投多寫(xiě)總會(huì)中的,戒驕戒躁,要越挫越勇。稿件不存在歧視外校學(xué)生,大家無(wú)須擔(dān)心,大家加油,祝好!
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總體來(lái)說(shuō),發(fā)表的難度是有的,要求有一定的創(chuàng)新性,要求和本刊相關(guān),鐵道機(jī)車車輛審稿人也很專業(yè),必須好好修改才有機(jī)會(huì)。編輯老師相當(dāng)負(fù)責(zé),效率極高,一旦錄用打個(gè)電話錄用通知馬上就發(fā)。歷時(shí)1個(gè)月的投稿終于告一段落,感覺(jué)自己提高了不少,繼續(xù)努力,同樣祝福大家都有好運(yùn),謝謝!
投稿1個(gè)月錄用,其實(shí)周期可以再短一點(diǎn),主要是其中有一段時(shí)間我修改耽擱了,嘻嘻,現(xiàn)在想來(lái)還有點(diǎn)不好意思呢,很慶幸第一次投稿就能遇到鐵道機(jī)車車輛這樣負(fù)責(zé)的編輯和認(rèn)真的審稿人,祝你們工作愉快。
編輯很熱心,有問(wèn)有答,而且審稿速度還可以,從投稿到錄用1個(gè)月,鐵道機(jī)車車輛專家意見(jiàn)也很中肯,我學(xué)習(xí)到很多,可以試著投投,相對(duì)比較好中。值得推薦。
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第一次在網(wǎng)上訂閱雜志,內(nèi)心有點(diǎn)忐忑,擔(dān)心每期會(huì)不會(huì)按時(shí)發(fā)給我,但是現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)這些擔(dān)心都是多余的,哈哈,很滿意,全5分好評(píng)。
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鐵道機(jī)車車輛審稿速度快,給出的意見(jiàn)中肯,從投稿到接收兩個(gè)月。編輯和審稿專家都非常負(fù)責(zé)!下次還會(huì)繼續(xù)投搞。不過(guò)排了到明年3月之后。如果急需刊出的話需要交加急費(fèi)。
這個(gè)雜志審稿速度挺快的,不到一個(gè)月就給出了回復(fù),需要小修。 修改后,有將近一個(gè)月沒(méi)有反應(yīng)。后來(lái)打電話問(wèn)編輯,原來(lái)是修改稿沒(méi)有收到。重新發(fā)送后,三天內(nèi)就給出了錄用的消息,非常贊的 期刊!還會(huì)再來(lái)的!
一個(gè)月通知修改,3個(gè)修改意見(jiàn)。期間我出現(xiàn)失誤沒(méi)有修改就上傳了,直接退稿,后來(lái)我給編輯打電話,說(shuō)明原因,鐵道機(jī)車車輛雜志的編輯人很好,在這里贊一個(gè),給我第二次機(jī)會(huì),我修改后直接錄用。
3個(gè)審稿人1個(gè)同意發(fā)表,兩個(gè)不宜采用,最后就悲劇了。雖然被拒,但感覺(jué)期刊挺好的,主編和審稿人都還挺負(fù)責(zé)任。只是有一個(gè)審稿人開(kāi)始一直沒(méi)審,都過(guò)了一個(gè)月編輯部換審的,審稿意見(jiàn)很中肯。
鐵道機(jī)車車輛雜志的審稿周期較長(zhǎng),排期刊的時(shí)間也很長(zhǎng),離投稿快一年了,還沒(méi)有安排哪期。審核很嚴(yán)格,一共四個(gè)外審專家,感覺(jué)個(gè)個(gè)都是大牛,提的意見(jiàn)也很犀利。面對(duì)意見(jiàn)一定要仔細(xì)回答。修改后直接錄用,版面費(fèi)較高。
經(jīng)歷三個(gè)月,還是被拒2月中投的,有兩個(gè)審稿人,一個(gè)在十一之前給了回應(yīng),但看不到;另一個(gè)拖到五月底,然后我給編輯打電話才告我沒(méi)戲了。編輯人很好,有問(wèn)必答。呵呵,有點(diǎn)郁悶,是不是應(yīng)該早點(diǎn)打電話問(wèn)。
很不錯(cuò)的期刊,偏重研究方向,一般錄用率30%,編輯很負(fù)責(zé),一般審稿意見(jiàn)返回很快。
7月23日投稿,9月25日錄用加了兩個(gè)需要解釋的小問(wèn)題,還算比較快,中間打過(guò)幾次電話詢問(wèn),態(tài)度挺好,版面要求壓縮。。
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