主管單位:中國(guó)中車集團(tuán)有限公司
主辦單位:中車青島四方車輛研究所有限公司
國(guó)際刊號(hào):1002-7602
復(fù)合影響因子:0.33
全年訂價(jià):¥ 190.00
國(guó)內(nèi)刊號(hào):37-1152/U
審稿周期:1個(gè)月內(nèi)
創(chuàng)刊年份:1963年
綜合影響因子:0.27
《鐵道車輛》雜志在全國(guó)影響力巨大,創(chuàng)刊于1963年,公開發(fā)行的雙月刊雜志。創(chuàng)刊以來,辦刊質(zhì)量和水平不斷提高,主要欄目設(shè)置有:試驗(yàn)研究、設(shè)計(jì)制造、運(yùn)用檢修、綜述述評(píng)、學(xué)術(shù)活動(dòng)、問題討論、論文選載、產(chǎn)品開發(fā)等。
《鐵道車輛》認(rèn)真貫徹執(zhí)行“百花齊放、百家爭(zhēng)鳴”的方針,力求迅速、準(zhǔn)確、全面反映和交流我國(guó)廣大鐵路車輛工作者在各個(gè)方面的研究成果和工作經(jīng)驗(yàn),努力為鐵路運(yùn)輸和生產(chǎn)的發(fā)展服務(wù),為提高我國(guó)鐵路車輛的技術(shù)水平、實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化做出貢獻(xiàn)。
(1)注釋:注解性內(nèi)容分附注、腳注和夾注。
(2)稿件如有合作作者,作者總?cè)藬?shù)不得超過3人,以投稿時(shí)的合作作者署名順序?yàn)闇?zhǔn)。審稿通過之后不得變更姓名、不得改動(dòng)合作署名順序。
(3)來稿要求具有客觀性、真實(shí)性、創(chuàng)造性、科學(xué)性、先進(jìn)性、邏輯性、實(shí)踐性。
(4)正文每段第一行起空兩格;文中獨(dú)立段落的引文,首行另起空四格,回行空二格排齊,獨(dú)立段落的引文首尾不必加引號(hào)。獨(dú)立段落的引文字體變?yōu)榉滤误w。
(5)受基金資助產(chǎn)出的文稿應(yīng)以基金項(xiàng)目作為標(biāo)志,注明基金項(xiàng)目名稱、編號(hào),放在篇首頁(yè)左下腳作者單位之前。
鐵道車輛是一本由中車青島四方車輛研究所有限公司主辦的雙月刊,期刊級(jí)別為部級(jí)期刊,預(yù)計(jì)審稿周期為1個(gè)月內(nèi)。
機(jī)構(gòu)名稱 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
青島四方車輛研究所有限公司 | 366 | 鐵路;客車;貨車;列車;轉(zhuǎn)向架 |
中車青島四方車輛研究所有限公... | 361 | 制動(dòng);鐵路;動(dòng)車;動(dòng)車組;車組 |
鐵道部四方車輛研究所 | 322 | 客車;鐵路;列車;車輛;貨車 |
西南交通大學(xué) | 295 | 列車;轉(zhuǎn)向架;車輛;高速列車;鐵路 |
北京鐵路局 | 184 | 鐵路;貨車;客車;轉(zhuǎn)向架;制動(dòng) |
濟(jì)南鐵路局 | 174 | 鐵路;客車;貨車;軸承;列車 |
中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 | 163 | 制動(dòng);列車;貨車;鐵路;客車 |
鄭州鐵路局 | 158 | 鐵路;貨車;列車;制動(dòng);客車 |
沈陽(yáng)鐵路局 | 155 | 貨車;鐵路;客車;制動(dòng);車輛 |
中車青島四方機(jī)車車輛股份有限... | 148 | 動(dòng)車;動(dòng)車組;車組;高速動(dòng)車;高速動(dòng)車組 |
資助項(xiàng)目 | 涉及文獻(xiàn) |
國(guó)家自然科學(xué)基金 | 70 |
鐵道部科技研究開發(fā)計(jì)劃 | 70 |
國(guó)家科技支撐計(jì)劃 | 24 |
國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃 | 17 |
國(guó)家教育部博士點(diǎn)基金 | 9 |
湖南省自然科學(xué)基金 | 8 |
教育部“新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃” | 7 |
鐵道部科技基金 | 6 |
國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃 | 6 |
長(zhǎng)江學(xué)者和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃 | 6 |
(不代表本站觀點(diǎn))
兩個(gè)審稿人,一個(gè)7天給結(jié)果,另一個(gè)一個(gè)月后拒審,鐵道車輛雜志編輯退稿。不能說審稿人什么都不懂,只能說遇到的這個(gè)審稿人不想讓過。問了一些沒有因果關(guān)系的問題??赡苓€是自己的文章不夠給力吧,下次努力好了。
鐵道車輛雜志審稿人的意見非常專業(yè),給予的建議都很有價(jià)值。修改后感覺文章檔次有了很大提升,編輯改的很仔細(xì),主要是針對(duì)改細(xì)節(jié)部分,還打電話來說明修改側(cè)重點(diǎn)。非常敬業(yè)。是一個(gè)值得推薦的雜志。
鐵道車輛雜志審稿速度較快。但該刊比較注重話題的創(chuàng)新性,同類稿件如果沒有足夠的創(chuàng)新性,初審可能就會(huì)被拒。14號(hào)投了這個(gè)雜志,今天收到回復(fù)“同類稿件充足,建議改投他刊”。
6月中旬投了鐵道車輛雜志,編輯非常認(rèn)真負(fù)責(zé),先后送審多次,終于6月底審稿意見返回,直接接受,主編要求對(duì)格式進(jìn)行修改;之后完成修改并接受。責(zé)任編輯態(tài)度非常和藹,回復(fù)很及時(shí),解釋很細(xì)心。
《鐵道車輛》三個(gè)審稿人給的意見相當(dāng)有針對(duì)性,每人給了7個(gè)意見,都是針對(duì)文章內(nèi)容的,修改后文章確實(shí)說服力加強(qiáng)了很多!第一次返修送審時(shí)看到給出拒稿的審稿人意見時(shí)簡(jiǎn)直直冒冷汗,還好編輯給了修改再審的意見,給我一次機(jī)會(huì)。第二次返修時(shí)問題就少多了,建議的修改后錄用,基本就十拿九穩(wěn)了,時(shí)間上也加快了很多。
審稿速度很快,編輯人很好,非常負(fù)責(zé)任,非常非常細(xì)心,態(tài)度特別特別好,問題也提的有價(jià)值,我覺得鐵道車輛是個(gè)不錯(cuò)的雜志。如果有推薦審稿人可能會(huì)快點(diǎn)。值得大家投稿。
審稿速度很快,大概8天給修改意見,修改后再審,大概半個(gè)多月給錄用通知,編輯挺好的。另外審稿意見都很有水平,編輯也很認(rèn)真負(fù)責(zé),希望以后還能在鐵道車輛上發(fā)表文章。
審稿速度挺快的,半個(gè)月多點(diǎn)兒。我是11.14號(hào)投稿,12.12號(hào)錄用,中間經(jīng)歷了大修和小修。兩個(gè)審稿人都很認(rèn)真、負(fù)責(zé),也是我們這個(gè)領(lǐng)域的專家,給了10多個(gè)修改意見。鐵道車輛編輯部的老師們效率還是挺高的。
確實(shí)感覺鐵道車輛編輯相當(dāng)負(fù)責(zé),后期有一點(diǎn)小問題編輯都主動(dòng)給打電話讓我修改了,真好,而且審稿周期也不長(zhǎng),10月下旬投的,基本1個(gè)多月就錄用了,挺好挺好。
速度很快,投稿后10天就給出初審意見:作為一篇科技論文,其研究意義不能僅僅作為填補(bǔ)研究區(qū)的某些空白或薄弱領(lǐng)域,應(yīng)對(duì)此項(xiàng)研究所取得的成果和認(rèn)識(shí)的創(chuàng)新點(diǎn)作出分析,才能提升整篇論文的價(jià)值。照著意見修改后錄用。謝謝審稿意見,很中肯,贊一個(gè)吧!
初步瀏覽了下,確實(shí)還可以,講的很有道理,而且真的很暢銷啊,很多人都在說。讀此書有益心靈健康。符合個(gè)人預(yù)想值,愛書的人就希望買到的書能夠滿意!
鐵道車輛新穎細(xì)膩,文字流暢,讓人舒服。很不錯(cuò)的一次購(gòu)物體驗(yàn),買到了自己想要的東西呢。做床頭書籍不錯(cuò),有空仔細(xì)研讀一番。
雜志收到了 物流很快 寶貝很好 一點(diǎn)損壞都沒有 開始一直擔(dān)心有損壞呢 質(zhì)量也很好 和書店買的一樣 價(jià)格比書店買的實(shí)惠多了 無聊閑著沒事干的朋友趕緊下手吧。
雜志印刷精美。雜志包得很好,發(fā)貨速度和服務(wù)都很讓我滿意,會(huì)繼續(xù)支持的!
每次針對(duì)期刊活動(dòng)都得來上這么一摞,學(xué)術(shù)之家書本質(zhì)量可以,快遞依然感覺比順豐都強(qiáng),這么多書根本看不過來,只能慢慢看,逐漸喜歡上了藏書。
鐵道車輛一個(gè)非常好的雜志!該雜志主編很負(fù)責(zé),對(duì)來稿都給詳細(xì)修改意見。給了我后續(xù)投稿新的思路。從中受益匪淺。個(gè)人感覺審稿速度很快,編輯態(tài)度很好,專家評(píng)審意見也很中肯,推薦!
總體感覺,論文創(chuàng)新性要比較明顯,投稿時(shí)候格式要按照要求來弄。編輯也比較認(rèn)真負(fù)責(zé)的,每次修改稿的時(shí)候都會(huì)細(xì)致到每個(gè)細(xì)節(jié)點(diǎn)上。真的很敬業(yè)哦!
審稿速度還算比較快的,期刊辦事效率很高,外審專家意見一回來,1~2天就會(huì)通知作者,所以效率很高,專家提了很多意見,按照專家的意見逐點(diǎn)修改,期刊非常不錯(cuò)
鐵道車輛雜志辦得很好,該期刊的審稿流程非常規(guī)范,審稿速度也很快!編輯老師對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé),審稿很嚴(yán)格,對(duì)論文格式的要求很嚴(yán)格。
一審經(jīng)過兩個(gè)多月,意見修改后再審,感覺鐵道車輛雜志審稿意見還行,修改后應(yīng)該問題不大,修改稿上傳后一個(gè)半月,給編輯部打個(gè)電話,編輯老師不錯(cuò),說給催一下,兩天后就有意見了,現(xiàn)在意見收錄了,贊一個(gè)!
我投了一篇,審稿中途因?yàn)閾Q了一個(gè)審稿人,速度顯得慢了些,但更慢的是出版速度,已經(jīng)1年半了,還沒有見刊。版面費(fèi)有點(diǎn)小貴,估計(jì)是里面有兩個(gè)彩圖,代價(jià)老大了。
從投稿到錄用,歷時(shí)一年,終于接收了,真高興!主編和審稿人都非常認(rèn)真,給我提了很多中肯的意見。這個(gè)期刊一直都在上升,會(huì)越辦越好!
投了兩篇,第一篇小修,一個(gè)審稿人,投稿到見刊5個(gè)月左右。第二篇,二個(gè)審稿人,六個(gè)月后返回修改意見,大修,修改稿上傳1個(gè)半月后錄用,從投稿到錄用前后共8個(gè)月左右。審稿費(fèi)在投遞稿件后就需繳納。
修改的比較仔細(xì),但是審稿速度沒有說的那么快,具體來說比較好中,版面費(fèi)略高。
若用戶需要出版服務(wù),請(qǐng)聯(lián)系出版商,地址:青島瑞昌路231號(hào),郵編:266031。