主管單位:國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)
主辦單位:中國第一汽車集團(tuán)有限公司
國際刊號(hào):1000-3703
復(fù)合影響因子:1.12
全年訂價(jià):¥ 244.00
國內(nèi)刊號(hào):22-1113/C
審稿周期:1-3個(gè)月
創(chuàng)刊年份:1970年
綜合影響因子:0.89
《汽車技術(shù)》雜志在全國影響力巨大,創(chuàng)刊于1970年,公開發(fā)行的月刊雜志。創(chuàng)刊以來,辦刊質(zhì)量和水平不斷提高,主要欄目設(shè)置有:特約專題、產(chǎn)品介紹、設(shè)計(jì)計(jì)算研究、試驗(yàn)測(cè)試、材料工藝設(shè)備等。
《汽車技術(shù)》以報(bào)道汽車整車及其零部件設(shè)計(jì)、研究、試驗(yàn)、材料、工藝、使用和維修等方面的應(yīng)用技術(shù)為主,并兼有理論研究和普及知識(shí)。
(1)直接引文之注釋不加引領(lǐng)字“參見”,間接引文之注釋應(yīng)加引領(lǐng)詞“參見”;如顯示其他支持性文獻(xiàn),用“另參見”為引領(lǐng)詞。對(duì)立性文獻(xiàn),則加說明性字句,諸如“不同的見解,請(qǐng)參見”之類。
(2)本刊采用頁下注釋。正文中注號(hào)用阿拉伯?dāng)?shù)字加圓圈標(biāo)注于相關(guān)句子的右上角,通常應(yīng)在相關(guān)標(biāo)點(diǎn)之外。
(3)多作者文稿署名時(shí)必須排序,應(yīng)注明每位作者的工作單位和郵政編碼。第一作者還須提供性別、出生年、學(xué)位、職稱、是否為研究生導(dǎo)師等方面的信息。通信作者應(yīng)注明聯(lián)系電話及其電子信箱。
(4)文題:力求簡(jiǎn)明、醒目、中文字?jǐn)?shù)一般不超過20個(gè)字。
(5)請(qǐng)勿一稿多投。作者投稿時(shí)請(qǐng)自留底稿,本刊不退稿,3個(gè)月內(nèi)若未接到錄用信息,作者可自行處理。
汽車技術(shù)是一本由中國第一汽車集團(tuán)有限公司主辦的月刊,期刊級(jí)別為北大期刊、CSCD期刊、統(tǒng)計(jì)源期刊,預(yù)計(jì)審稿周期為1-3個(gè)月。
機(jī)構(gòu)名稱 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
吉林大學(xué) | 661 | 汽車;發(fā)動(dòng)機(jī);變速;變速器;柴油 |
中國第一汽車集團(tuán)公司 | 441 | 汽車;發(fā)動(dòng)機(jī);柴油;轎車;柴油機(jī) |
同濟(jì)大學(xué) | 362 | 汽車;轎車;發(fā)動(dòng)機(jī);車身;電池 |
清華大學(xué) | 252 | 汽車;客車;電動(dòng);發(fā)動(dòng)機(jī);混合動(dòng)力 |
中國第一汽車股份有限公司 | 174 | 汽車;制動(dòng);變速;變速器;商用車 |
中國汽車技術(shù)研究中心 | 167 | 汽車;輕型;乘用車;制動(dòng);混合動(dòng)力 |
天津大學(xué) | 121 | 汽車;發(fā)動(dòng)機(jī);汽油;柴油;汽油機(jī) |
東南大學(xué) | 121 | 汽車;懸架;制動(dòng);車輛;電動(dòng) |
武漢理工大學(xué) | 118 | 汽車;電動(dòng);混合動(dòng)力;排氣;仿真 |
長(zhǎng)安大學(xué) | 111 | 汽車;駕駛;轎車;車輛;發(fā)動(dòng)機(jī) |
資助項(xiàng)目 | 涉及文獻(xiàn) |
國家自然科學(xué)基金 | 410 |
國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃 | 160 |
中央高?;究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金 | 45 |
國家教育部博士點(diǎn)基金 | 43 |
國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃 | 34 |
吉林省科技發(fā)展計(jì)劃基金 | 29 |
上海汽車工業(yè)科技發(fā)展基金 | 23 |
中國博士后科學(xué)基金 | 21 |
江蘇省汽車重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金 | 16 |
廣西壯族自治區(qū)自然科學(xué)基金 | 15 |
(不代表本站觀點(diǎn))
給汽車技術(shù)雜志編輯部點(diǎn)個(gè)贊,8月7日投稿,11月17日錄用,3個(gè)月的時(shí)間。由于初稿沒有突出文章的創(chuàng)新點(diǎn),修改意見為增刊復(fù)審,若說明獨(dú)創(chuàng)性可申請(qǐng)正刊復(fù)審。所以退修到正刊錄用用了半個(gè)月,編輯部的效率非常非常的高。
挺好的一個(gè)雜志,汽車技術(shù)雜志編輯認(rèn)真負(fù)責(zé),關(guān)鍵是審稿速度很快,有問題會(huì)郵件或電話聯(lián)系。一共投了兩篇,一篇綜述小修之后錄用;另一篇說是沒有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值被拒了(后改投別的雜志已錄用)??傮w感覺蠻好的。
您好!您的文章,不適合本刊特色,沒有通過我刊評(píng)審,建議另投他刊 。感謝您對(duì)《汽車技術(shù)》的關(guān)注和支持 !希望您繼續(xù)支持本刊,將您研究最新成果的論文投寄本刊。祝您生活愉快!萬事如意!《汽車技術(shù)》編輯部 ,核心果然難度很大,下次再努力吧。。。
汽車技術(shù)雜志還行吧。。挺快的。??匆娮罱芏啾痪芰?。。實(shí)際很多人都一樣,覺得雜志好投,試試的心態(tài),完了被拒了就是一頓吐槽。實(shí)際我們應(yīng)該多看看自己文章的水平,拒了再投嗎,無所謂,也沒必要這么去吐槽一個(gè)雜志。
整體來說汽車技術(shù)雜志很好,編輯態(tài)度很好,處理速度,也很快。比較悲劇的中間的退修的時(shí)候,原來的審稿人可能拘審,過了日期了,還沒消息。問了一下編輯,編輯給換了一個(gè)審稿人,這耽誤了半個(gè)月。其余都挺好的,還算是比較好的的核心,只要有點(diǎn)創(chuàng)新,應(yīng)該錄用概率比較大!希望能對(duì)后來人有幫助!
首先特別感謝汽車技術(shù)編輯部老師,編輯部的老師人特別好,很專業(yè),也很有耐心,一遍一遍的修改,我特別感動(dòng)。編輯部老師的敬業(yè)精神和龐大的專家隊(duì)伍,稿件質(zhì)量很高,該刊物的影響力也逐年攀升,建議大家踴躍投稿。
從投稿到錄用只用了3個(gè)月時(shí)間,首先要感謝我的導(dǎo)師的指導(dǎo)和鼓勵(lì),因?yàn)槲以谶@篇論文上投入了巨大的心血,投稿前已經(jīng)修改了無數(shù)次,又在我各方面的危難時(shí)刻,導(dǎo)師一如既往地支持我鼓勵(lì)我。然后要感謝汽車技術(shù)的編輯們,謝謝你們的辛勤工作,才能夠順利錄用。
我特意關(guān)注了一下汽車技術(shù)編委,都是業(yè)界頗具影響力的專家。想投這本雜志,首先文章要有一定的創(chuàng)新,此外必須要有飽滿的工作量,所以這本雜志的影響力還是實(shí)至名歸的!
從投稿到汽車技術(shù)一審專家意見返回,整一個(gè)月的時(shí)間,然后給了半個(gè)多月的修改時(shí)間,修回之后大約一個(gè)月左右,錄用通知就下來了。中間遇上國慶假,否則還可以節(jié)省幾天時(shí)間。棒棒噠。
以前投過汽車技術(shù),還是比較好中的。而且在線投稿系統(tǒng)很完善,覺得這個(gè)雜志挺有前途的,質(zhì)量應(yīng)該會(huì)越來越好。如果我以后還有機(jī)會(huì)投稿,這將是我的第一選擇。
投稿后一個(gè)半月就收到審稿意見,提出若干小問題,反復(fù)修改后提交,大概3個(gè)月就顯示已錄用,還是蠻快的。以后會(huì)繼續(xù)支持汽車技術(shù)的。
看了汽車技術(shù),涉及的知識(shí)很廣博,感覺開啟了新世界的大門,非常漲知識(shí)。我覺得這本書是最好的選擇。先買的電子書看,之后果斷入手紙質(zhì)書,值得收藏。
很不錯(cuò)的一本書,內(nèi)容豐富,印刷質(zhì)量好,包裝也很精美,價(jià)格實(shí)惠,真正的價(jià)廉物美、物超所值,而且學(xué)術(shù)之家的服務(wù)態(tài)度很好,快遞也能按時(shí)送到。很不錯(cuò)的一次購物體驗(yàn)。贊一個(gè)。
特別是在文章結(jié)構(gòu),寫法指導(dǎo)上,簡(jiǎn)單清晰地傳遞給讀者。雜志不錯(cuò),全新的,非常喜歡,看紙質(zhì)書籍比電子書更有感覺,而且還便宜。
之前一直想看一看,作者寫的很有深度。正版,印刷細(xì)致。好久沒看紙質(zhì)書了,感覺挺好的。書中有些觀點(diǎn)讓人耳目一新,值得大家讀一讀,真心推薦,很好看!把復(fù)雜的概念用最容易理解的方式向讀者表達(dá)出來!
11.06投稿;11.07收稿,編輯初審;11.10外審;12.15退稿。畢竟自己的第一篇文章,身邊也沒個(gè)人幫忙看看,寫的確實(shí)不好。審稿速度還好,沒有耽誤太多時(shí)間。
汽車技術(shù)雜志審稿速度很快,一個(gè)月多一點(diǎn)專家意見返回了,是小修,改回之后很快就收到了采用通知,個(gè)人感覺效率很高,評(píng)審意見中對(duì)論文的一些細(xì)節(jié)都提出了很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?,反而?duì)于文章的內(nèi)容和結(jié)論都沒有改動(dòng)和質(zhì)疑的地方。
從投稿到接收將近2個(gè)半月,真心感謝編輯和審稿人的認(rèn)真有效工作的態(tài)度!贊一個(gè)!如果急需文章而且內(nèi)容有一定的新意,可以試試,就是審稿比較嚴(yán)格,投稿前請(qǐng)按照要求逐條仔細(xì)修改!祝好運(yùn)
雜志的工作人員還是很認(rèn)真負(fù)責(zé)的,編輯修改和校對(duì)非常的認(rèn)真,過程較忙,但是學(xué)到很多東西,外審老師提出的意見也很中肯,對(duì)文章的修改有很大幫助!推薦投稿哦。
一審兩個(gè)專家意見非常仔細(xì),意見中肯,很感謝。二審結(jié)果修改后發(fā)表,外審意見還算中肯,總體上給的評(píng)價(jià)比較正面,認(rèn)真修改一下沒有再遇到什么問題。編輯總體上非常負(fù)責(zé),電話聯(lián)系的時(shí)候可以感受到編輯非常熱情。
投稿過程比較曲折,審稿2個(gè)月,一個(gè)小修同意接受,一個(gè)拒稿,主編給了大修,修回重新審稿半個(gè)月順利接收,可以準(zhǔn)備下一篇了,嘿嘿。過程雖然曲折,結(jié)果還湊合吧。
網(wǎng)上雖然有人對(duì)汽車技術(shù)的評(píng)價(jià)不高,但個(gè)人認(rèn)為,該期刊不論是質(zhì)量還是稿件處理效率還是不錯(cuò)的.9.23投稿,11.24收到錄用通知單,11.25已經(jīng)確定在明年發(fā)表,效率比較高,這也許是該期刊努力要和國際接軌的一種表現(xiàn)吧,祝各位盆友投稿順利.
期刊質(zhì)量很高,但是審稿很快,只要半個(gè)月,就接受了,感覺換是很好投的。寫了6頁,版面費(fèi)還沒有通知。
審稿速度還是比較快的,主要是在主編和交版面費(fèi)上耽誤了。8月投的,清樣稿1月就返回了,修改后交版面費(fèi)后錄用。不然最后編輯還要修改,浪費(fèi)時(shí)間不說,編輯修改后的圖片自己還需要修改的。不需要審稿費(fèi),清樣稿修改完之后會(huì)通知交版面費(fèi),交完版面費(fèi)之后就能錄用了。
湊湊合合,基本沒有大修改,小的地方有改動(dòng),投稿到發(fā)表一年。
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