序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇化工機(jī)械論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

在實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械智能化的過程中應(yīng)用最廣泛的就是自動換擋技術(shù)，自動換擋技術(shù)的出現(xiàn)有效地提高了機(jī)械的使用效率和整體的工作效率和質(zhì)量。自動換擋技術(shù)又是由液壓式和電液式組成的，電液式就是在汽車行駛狀態(tài)參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柡?，電子換擋控制器裝置接收到電信號后由控制換擋閥來實(shí)現(xiàn)的自動換擋的；液壓式就是把汽車的行駛狀態(tài)的相關(guān)參數(shù)轉(zhuǎn)化為油壓信號傳送到換擋閥，這時(shí)自動換擋就實(shí)現(xiàn)了。其中，電液式自動換擋技術(shù)更能滿足工程機(jī)械智能化的需求，所以在工程機(jī)械智能化中的應(yīng)用更加廣泛，自動換擋技術(shù)是一種實(shí)現(xiàn)機(jī)電液一體化操作和智能化控制的技術(shù)，可以獲得更長久的發(fā)展。無人駕駛技術(shù)也是工程機(jī)械智能化的一個(gè)重要方面，它是在高智能集成化工程機(jī)械上的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，要采用自動遙控裝置。無人駕駛是在自動化機(jī)械操作、通訊網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控反饋處理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，利用定向?qū)Ш郊夹g(shù)對汽車行駛的過程和路線進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和計(jì)算，它的發(fā)展是在自動控制、通信網(wǎng)絡(luò)和自動控制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。

1.2智能監(jiān)控和對故障診斷技術(shù)

在工程機(jī)械運(yùn)行過程中應(yīng)用智能監(jiān)控和故障診斷，可以對機(jī)械運(yùn)行過程進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測以及診斷，對于工程機(jī)械中出現(xiàn)的問題和故障可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，做出最及時(shí)的處理，達(dá)到故障診斷的自動智能化的目的。在檢測和診斷過程中起關(guān)鍵作用的是傳感器，所以對傳感器制作的科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步就是故障診斷智能化技術(shù)的進(jìn)步。傳感器的市場發(fā)展已經(jīng)越來越成熟，這對于工程機(jī)械的智能化發(fā)展是非常有利的，而多傳感器又是其中最先進(jìn)的一項(xiàng)技術(shù)。多傳感器如何技術(shù)就是把很多個(gè)信息源的數(shù)據(jù)都進(jìn)行收集以獲得最多最有用的信息，可以測出工程機(jī)械部件的周圍環(huán)境溫度、受到的外力作用和由于自身震動所產(chǎn)生的斷裂、變形以及磨損等損壞。

1.3工程機(jī)械智能化的發(fā)展趨勢

在未來的發(fā)展當(dāng)中，工程機(jī)械智能化必定會以計(jì)算機(jī)、自動控制和微電子等技術(shù)作為發(fā)展的核心，對于工程機(jī)械的故障診斷系統(tǒng)是未來的研究反向，所以對于診斷技術(shù)方面的開發(fā)和研究也使未來的工作重點(diǎn)。對于一些在工程機(jī)械運(yùn)行中遇到的常見的故障，要重點(diǎn)研究對故障的診斷方法，建立對應(yīng)的故障診斷庫，讓以后再面對故障時(shí)可以快速有效地進(jìn)行維修，對機(jī)械的保養(yǎng)也是研究的一個(gè)重點(diǎn)，維修及時(shí)不如保養(yǎng)的好，治療不如預(yù)防。

篇（2）

關(guān)鍵詞:和諧社會　公民文化　憲法愛國主義

    “和諧社會”的概念提出以后，從長遠(yuǎn)來看，其政治意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出迄今為止人們所討論的范圍。它不僅僅是“科學(xué)發(fā)展觀”、各種社會關(guān)系之間的和諧或者社會與自然之間的和諧，也不僅僅是執(zhí)政黨執(zhí)政模式的變化。從更深人一步說，和諧社會及相關(guān)各種目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，會導(dǎo)向政府和人民之間社會契約關(guān)系的重建，而這種契約關(guān)系的建立和鞏固都有賴于一個(gè)社會的公民概念以及體現(xiàn)公民特征的文化傳統(tǒng)的傳承和加強(qiáng)，有賴于一個(gè)公民文化所體現(xiàn)的共識?？梢哉f沒有公民文化，政府和人民之間的契約便無從談起，蘊(yùn)涵在契約文化中的民主、自由等現(xiàn)代文明的價(jià)值觀就會被暴力、零和搏弈等前現(xiàn)代文明的價(jià)值觀所取代，和諧社會的構(gòu)建最終也會失去其制度保障。因此，和諧社會意味著一種基于公民文化的契約型國家治理制度。缺乏公民意識，也是中國在政治文化上與先進(jìn)國家最大的差距，因此，重塑公民文化是當(dāng)前構(gòu)建和諧社會最緊迫的任務(wù)。

一、公民文化的身份認(rèn)同觀

1.公民的涵義

公民一詞起源于古希臘羅馬時(shí)代。在古希臘、古羅馬，公民指的是在法律上可以享有政治權(quán)利的自由民，而非公民的奴隸和外國人在法律和社會兩個(gè)層面都是受到歧視的對象。公民是一種身份，一種作為國家認(rèn)可的構(gòu)成成員的身份的符號。17世紀(jì)洛克、盧梭等人的天賦人權(quán)論使公民一詞走向普遍化。

    《不列顛百科全書》把公民定義為:“公民資格指個(gè)人同國家之間的關(guān)系，這種關(guān)系是，個(gè)人應(yīng)對國家保持忠誠，并因而享有受國家保護(hù)的權(quán)利。公民資格意味著伴隨有責(zé)任的自由身份。公民具有的某些權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任是不賦予或部分賦予在該國居住的外國人的。完全的政治權(quán)利，包括選舉權(quán)和擔(dān)任公職權(quán)，是根據(jù)公民資格獲得的。公民資格通常應(yīng)負(fù)的責(zé)任有忠誠、納稅和服兵役。”

    公民是法律上的概念，強(qiáng)調(diào)社會成員的權(quán)利義務(wù)平等性。公民在法律面前人人是平等的，沒有奴役，沒有特權(quán)，也沒有歧視。

    與“公民”相對應(yīng)的是“國民”，與“公民”相對立的是的“子民”。“國民”表明一個(gè)人的國籍，而“公民”除了表明國籍外還有更深的內(nèi)涵，說某人是某國公民，內(nèi)涵此人與該國其他公民的地位相互平等，擁有相應(yīng)的權(quán)利與義務(wù)。“民”就是老百姓的意思了，為什么要加一個(gè)“子”字呢?《禮記》中說:“子，謂所獲民臣”。按照這個(gè)說法，“子民”就是不管內(nèi)心愿意與否都必須臣服的老百姓，它所襯托的是依附型人格、身份差別，所以，在封建社會，“子民”也可以用“臣民”來代替，“率土之濱，莫非王臣”就是“子民”的真實(shí)寫照。在當(dāng)前中國社會的習(xí)慣性詞語中，老百姓遠(yuǎn)比公民有位置，這也從一個(gè)側(cè)面說明了公民文化的缺失。

    2.公民身份與公民文化

    公民身份擯棄了個(gè)人身上一切人為的差別，只要在一個(gè)政治共同體中具備了公民身份就會享有基本相同的權(quán)利和承擔(dān)基本相同的責(zé)任義務(wù)，因此，一個(gè)社會公民身份的普遍實(shí)現(xiàn)取決于政治的公共性，取決于身份平等的文化傳統(tǒng)。我們很難想像，一個(gè)受到文化傳統(tǒng)支撐的身份不平等社會會是一個(gè)和諧的社會。公民身份的普遍認(rèn)同就構(gòu)成了一個(gè)社會的公民文化，這種以認(rèn)同為基礎(chǔ)的公民文化是一種摒棄了等級特權(quán)的的政治文化，它要求徹底擺脫人身依附關(guān)系，建立一種無論任何人都不能違反的法律制度以及對公共權(quán)力持有的高度警惕。同時(shí)，它還是一種自由的政治文化，在公民文化中，公民們視追求政治自由、言論自由、宗教信仰自由和經(jīng)濟(jì)自由為天經(jīng)地義，它鼓勵(lì)個(gè)性和自我，認(rèn)為個(gè)人的意志、利益、愛好和享受，從最終價(jià)值上看高于家族、集體、民族和國家。

    在當(dāng)代，公民文化漸漸取代傳統(tǒng)的血統(tǒng)認(rèn)同和傳統(tǒng)認(rèn)同成為了當(dāng)代許多民族國家的凝聚力和認(rèn)同基礎(chǔ)而成為世界認(rèn)同文化的主流，認(rèn)為公民文化在某種程度上是化解種族仇殺、階級矛盾、意識形態(tài)沖突這些人類社會在上個(gè)世紀(jì)遺留下來的最終難題的惟一解決辦法。在所有的公民文化解決方案中，德國政治學(xué)家哈貝馬斯提出的“憲法愛國主義”觀念顯得十分突出。

    二、公民文化觀的現(xiàn)代特征—憲法愛國主義

    一個(gè)追求和諧的社會必定不會是追求以暴力或以暴力威脅的原則來平衡利益的社會，一個(gè)以“和而不同”為特征的和諧社會必定要用以理性協(xié)商和妥協(xié)的方式來解決利益的沖突，所以和諧社會必須要尋求社會認(rèn)同。傳統(tǒng)的認(rèn)同價(jià)值，如血統(tǒng)認(rèn)同、種族認(rèn)同、傳統(tǒng)認(rèn)同等由于其包含的排斥性因素而顯得不寬容，這種不寬容如果發(fā)揮到極至，暴力原則的解決方案就會接踵而至，這樣的事例在歷史上、在當(dāng)代都是層出不窮的。對此，哈貝馬斯提出的“憲法愛國主義”觀給我們以重要的啟示，憲法可以作為公民文化的象征發(fā)揮其整合社會的巨大作用，一個(gè)追求和諧的社會在具體操作上可以以憲法追求其認(rèn)同價(jià)值。

篇（3）

2施工工藝流程

2.1基面修整

渠坡采用帶掛板的液壓反鏟粗削，精度控制在5cm左右。然后由測量人員精確放樣，按照4m×4m的方格網(wǎng)掛線，人工精修。對于雨淋溝槽和局部坍坡及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，補(bǔ)坡前將坡面清理成鋸齒形，并根據(jù)深度不同，分別采用土料夯實(shí)或水泥土補(bǔ)填等施工措施；雨季施工期間，對削坡成型后的坡面用彩條布或塑料膜覆蓋，以防雨淋。渠底主要采用推土機(jī)或平地機(jī)進(jìn)行整平，振動平碾碾壓4遍，渠坡坡腳兩側(cè)采用手扶式振動碾碾壓密實(shí)。

2.2鋪設(shè)保溫板

保溫板采用密齒手鋸切割。鋪設(shè)時(shí)建基面應(yīng)平整、干燥、無凹凸面，從渠底向渠坡鋪設(shè)，板與板之間錯(cuò)縫搭接，并保證緊密結(jié)合。采用木楔（2.5cm×2.5cm×15cm）固定牢固。施工時(shí)應(yīng)注意保溫板按不同規(guī)格分類存放，并按施工詳圖中厚度進(jìn)行鋪設(shè)，嚴(yán)禁不同厚度的板混鋪。

2.3復(fù)合土工膜鋪設(shè)

2.3.1土工膜鋪設(shè)程序

復(fù)合土工膜鋪設(shè)底層土工布縫合焊接檢測修補(bǔ)復(fù)檢上層土工布縫合驗(yàn)收下一循環(huán)。

2.3.2土工膜鋪設(shè)、焊接

復(fù)合土工膜采用土工膜專用焊機(jī)焊接，焊接時(shí)上游邊壓下游邊。多塊土工膜連接時(shí)，接頭錯(cuò)開100cm以上。接頭采用雙縫焊接，焊接寬度2×10mm，搭接寬度不小于10cm。復(fù)合土工膜應(yīng)壓平貼緊，平順，松緊適度，不得繃?yán)^緊及避免架空。當(dāng)天鋪設(shè)的復(fù)合土工膜應(yīng)在當(dāng)天全部拼接完成。對所有的土工膜焊縫嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求逐條進(jìn)行充氣檢驗(yàn)，將待測段兩段封死，插入氣針，充氣至0.15MPa～0.2MPa，保持1min～5min，壓力無明顯下降即為合格，否則應(yīng)及時(shí)檢查、補(bǔ)焊。土工布采用手提縫包機(jī)縫合，縫合時(shí)針距控制在6mm左右。土縫合強(qiáng)度不低于母材的70%。

2.4襯砌混凝土施工

2.4.1澆筑順序渠道混凝土襯砌按結(jié)構(gòu)分縫分段施工，澆筑順序?yàn)橄冗吰?，后底板?/p>

2.4.2襯砌機(jī)安裝、就位

渠道混凝土采用專用襯砌機(jī)施工。襯砌機(jī)在工廠生產(chǎn)，分段運(yùn)輸進(jìn)場，在施工現(xiàn)場拼裝。襯砌機(jī)軌道安裝精度是控制混凝土厚度、外形尺寸的關(guān)鍵，由測量人員按照設(shè)備說明書對軌道軸線精確放樣，并嚴(yán)格控制軌道高程。軌道鋪設(shè)完成后用鉚釘固定牢固。遇橋梁等部位需轉(zhuǎn)場時(shí)，根據(jù)設(shè)備自重及場地條件選用2臺汽車吊整體吊裝，平板拖車運(yùn)輸。

2.4.3側(cè)模安裝

采用槽鋼作為渠道混凝土襯砌側(cè)模，側(cè)模背側(cè)焊鋼筋支架，支架上壓沙袋固定。加固側(cè)模時(shí)應(yīng)避免損壞土工膜。

2.4.4混凝土澆筑

混凝土在拌合站集中拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土運(yùn)輸?shù)綕仓}面后，卸料至集料箱后，經(jīng)由襯砌機(jī)皮帶輸送至各受料倉。入倉混凝土坍落度一般控制在5cm～7cm左右。布料順序?yàn)閺钠履_到渠頂，沿襯砌機(jī)前進(jìn)方向進(jìn)行?；炷粮魇芰蟼}均放滿適量的混凝土料后，開啟振動棒，同時(shí)開啟襯砌機(jī)使其向前行駛。在平倉振搗過程中，對于混凝土面板出現(xiàn)露石、蜂窩、麻面現(xiàn)象，采取人工輔助振搗的方式，避免漏振。襯砌機(jī)行走過程中，出現(xiàn)局部欠料或露石現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)人工補(bǔ)料、填補(bǔ)混凝土重新人工輔助振搗，當(dāng)出現(xiàn)壅料時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工整平。

2.4.5提漿、抹光

混凝土澆筑、振搗完畢后，及時(shí)采用專用抹光提漿機(jī)進(jìn)行初步抹光、提漿，采取自下而上的順序，初步抹光結(jié)束后，在混凝土初凝前完成最后一次人工壓光收面。

2.4.6混凝土養(yǎng)護(hù)

澆筑完畢后及時(shí)覆蓋土工毛氈并安排專人進(jìn)行灑水濕潤，以防混凝土表面失水開裂，養(yǎng)護(hù)天數(shù)不少于28天。

2.5伸縮縫施工

切縫施工一般在襯砌混凝土抗壓強(qiáng)度為1MPa～5MPa時(shí)進(jìn)行，采用手扶式電動割縫機(jī)，采取隔縫切割方法，未切縫在2d以后補(bǔ)切。切縫順序?yàn)橄葯M后縱，先通縫后半縫。切橫縫時(shí)采取間隔法進(jìn)行切割，一般先切割通縫，后切割半縫。

3渠道混凝土機(jī)械化施工質(zhì)量保證措施

3.1現(xiàn)場施工質(zhì)量保證措施

（1）保溫板鋪設(shè)時(shí)，逐塊檢查外觀質(zhì)量，不得使用有缺陷的保溫板。塊與塊之間接縫緊密、順直，與建基面緊貼密實(shí)。

（2）剪裁土工膜前應(yīng)檢查有無破損、孔洞、撕裂等缺陷，若存在缺陷，應(yīng)及時(shí)用合格的母材修補(bǔ)。土工膜鋪設(shè)應(yīng)平順、無褶皺、無繃緊。

（3）嚴(yán)格按照施工配合比拌制混凝土，運(yùn)輸過程及澆筑過程嚴(yán)禁加水。

3.2平整度控制措施

襯砌設(shè)備在工作狀態(tài)下，長期受高頻振搗器振動荷載影響及局部碰撞，造成與混凝土接觸面變形而影響平整度。因此在每次開倉前應(yīng)對襯砌設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)局部變形部位應(yīng)及時(shí)處理。抹面工藝也是影響混凝土平整度的一個(gè)重要因素。施工中主要采用強(qiáng)制式抹光機(jī)進(jìn)行抹面，再用人工輔助壓光的工藝。

3.3混凝土襯砌厚度控制措施

由于渠道襯砌混凝土為薄壁結(jié)構(gòu)，澆筑太薄影響結(jié)構(gòu)安全，太厚加大施工成本。以渠坡混凝土為例，厚度誤差1cm，混凝土的超澆損耗就達(dá)到10%。因此在施工過程中，嚴(yán)格控制混凝土澆筑厚度顯得尤為重要。混凝土厚度控制是一個(gè)系統(tǒng)性工作，首先要保證建基面平整度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，其次對防凍脹層的鋪設(shè)質(zhì)量和精度要嚴(yán)格控制，最后在混凝土澆筑過程中對攤鋪厚度及時(shí)測量，沿橫斷面方向每側(cè)坡面不少于5個(gè)點(diǎn)。若發(fā)現(xiàn)厚度不滿足設(shè)計(jì)要求及時(shí)調(diào)整襯砌機(jī)高度。

篇（4）

2.機(jī)電一體化在工程機(jī)械中的應(yīng)用措施

2.1機(jī)電一體化技術(shù)在機(jī)床的應(yīng)用我國數(shù)控機(jī)床一般使用Z80-CPU軟件實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化，這是因?yàn)閆80-CPU系統(tǒng)開發(fā)較為簡單，且配套的芯片具有普遍性和廉價(jià)性，因此在機(jī)電一體化技術(shù)上具有額可靠性和通用性。由于我國的數(shù)控機(jī)床是按照坐標(biāo)軸進(jìn)行工作臺運(yùn)動的，因此一般需要采用插補(bǔ)功能實(shí)現(xiàn)連續(xù)控制的目的。其中滾珠絲杠具有摩擦損失小、傳動效率高的優(yōu)勢可以有效消除低速爬行的現(xiàn)象，因此在數(shù)控機(jī)床的執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動方式可以使用該種傳動方式。它具有耐磨性好，摩擦系數(shù)小，可消除低速運(yùn)動的爬行現(xiàn)象，同時(shí)它的抗撕傷能力強(qiáng)、以及成本低等優(yōu)點(diǎn)。

2.2監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械加裝電子監(jiān)控和故障診治以及自動報(bào)警系統(tǒng)可以對工程機(jī)械的各種裝置如傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)以及制動系統(tǒng)等進(jìn)行綜合的全方位的監(jiān)控。監(jiān)控系統(tǒng)在工程機(jī)械運(yùn)行過程中如果發(fā)現(xiàn)異常，能夠自動找出機(jī)械出現(xiàn)故障的部位，并發(fā)出警報(bào)，提醒工作人員注意。因此機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了工程機(jī)械的工作效率，而且改善了操作人員的工作環(huán)境，降低了工程機(jī)械故障維修的費(fèi)用，縮減了停機(jī)維修的時(shí)間，對延長機(jī)械使用壽命和提高機(jī)械經(jīng)濟(jì)效益具有重要的作用。

2.3對柴機(jī)的控制借助機(jī)電一體化技術(shù)的電子油門控制系統(tǒng)，對柴油機(jī)安裝電子調(diào)速器和升溫控制自動系統(tǒng)可以提高對柴油機(jī)控制的便捷性。

2.4降低工程機(jī)械功耗，促進(jìn)生產(chǎn)效率的提高一般的工程機(jī)械使用時(shí)功耗較高，但是生產(chǎn)效率確較低，例如傳統(tǒng)的液壓挖掘機(jī)不僅功耗較高，能量利用率不到30%，而且生產(chǎn)率較低。但是應(yīng)用了機(jī)電一體化技術(shù)的工程機(jī)械利用先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)使機(jī)械的功耗大大降低，生產(chǎn)率明顯提高，例如采用了卡特電子系統(tǒng)的液壓挖掘機(jī)，功率利用率明顯提高，從而使機(jī)器的生產(chǎn)率大大增加。又如將機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用于柴油發(fā)動機(jī)，由于電子調(diào)速器等的應(yīng)用，使柴油發(fā)動機(jī)可以根據(jù)不同的工況選擇不同的工作模式，降低了柴油發(fā)動機(jī)的功耗，增加了柴油發(fā)動機(jī)的工作效率。

2.5提高產(chǎn)品質(zhì)量機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用于工程機(jī)械中，借助電子系統(tǒng)的精密控制系統(tǒng)，可以提高工程機(jī)械工作的精密程度，提高產(chǎn)品質(zhì)量，促進(jìn)良品率的提高。一般的機(jī)床在加工產(chǎn)品時(shí)是操作人員依據(jù)自身的操作經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)進(jìn)行操作的，這造成的機(jī)床生產(chǎn)的良品較低。實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化的機(jī)床在進(jìn)行產(chǎn)品加工時(shí)依賴于電子系統(tǒng)的控制，因此精確度較高，同時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)可以及時(shí)對機(jī)床操作進(jìn)行調(diào)整，確保良品率的提高。我國較為先進(jìn)的數(shù)控金切機(jī)床已經(jīng)可以進(jìn)行精度為0.001毫米的作業(yè)加工，這是單純的依靠人工操作的機(jī)床難以做到的。

篇（5）

2授課方法的改革與創(chuàng)新

2.1傳統(tǒng)教學(xué)與多媒體教學(xué)結(jié)合提高效果

傳統(tǒng)的教學(xué)方法以黑板板書為主，教師可以通過手語、眼神等肢體語言吸引學(xué)生注意力，并向?qū)W生傳達(dá)知識[4]。這種授課方法較為人性化，教師可以在黑板按步驟有條理地向?qū)W生演示，條理清晰，步驟分明，易于學(xué)生在接受知識的同時(shí)積極思考，從而發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性。多媒體教學(xué)手段靈活，不僅可以以書面文字的形式表達(dá)，還可以用圖片以及視頻的形式向?qū)W生展示，加以教師的講解可以達(dá)到以視覺和聽覺雙重途徑傳送知識的效果。但是傳統(tǒng)的教學(xué)和多媒體教學(xué)也都有各自的缺點(diǎn)，傳統(tǒng)教學(xué)方法單調(diào)呆板，效率低，有時(shí)候會顯得枯燥乏味，學(xué)生往往容易被老師牽著鼻子走，掌控不好課堂氣氛，容易形成“填鴨式”滿堂灌的教育模式，而降低了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。多媒體教學(xué)則容易造成信息量大，學(xué)生承受不了，理論公式演示步驟快，學(xué)生不能完全理解，教師的肢體語言不夠豐富，學(xué)生和老師之間的交流少，不夠人性化?；C(jī)械基礎(chǔ)這門課本身既有大量的公式推導(dǎo)等理論內(nèi)容，又有機(jī)械傳動和容器設(shè)備的實(shí)際工程內(nèi)容，因而可以將傳統(tǒng)教學(xué)和多媒體教學(xué)結(jié)合，發(fā)揮這兩種教學(xué)方法各自的特長。如在講授到構(gòu)件受力分析以及及變形形式時(shí)，可以通過多媒體展示圖形的形狀以及受力情況，在講授容器設(shè)備和機(jī)械傳動時(shí)，可以運(yùn)用實(shí)物圖片向?qū)W生展示，將傳統(tǒng)講課的二維圖形變?yōu)閯討B(tài)的三維圖形，全方位地展示設(shè)備和零部件的結(jié)構(gòu)；運(yùn)用視頻播放讓學(xué)生理解設(shè)備的運(yùn)作以及工作原理。對于重要的公式推導(dǎo)則可以通過黑板板書，放慢教學(xué)步驟，讓學(xué)生有充分的思考和記筆記的時(shí)間。

2.2以實(shí)例或項(xiàng)目為題加強(qiáng)學(xué)生理解

根據(jù)化工機(jī)械基礎(chǔ)的授課目的和主要任務(wù)，在授課過程中可以通過工程中一些實(shí)例的講解，來提高學(xué)生的興趣，并將知識融會貫通，提高學(xué)生綜合利用知識解決問題的能力。此外，對于做過有關(guān)該課程項(xiàng)目的教師，可以安排出一定的時(shí)間，結(jié)合具體項(xiàng)目講解課程中有關(guān)知識點(diǎn)，從項(xiàng)目的任務(wù)、設(shè)計(jì)思路、所解決的相關(guān)問題、設(shè)計(jì)過程中所要注意的問題以及項(xiàng)目的實(shí)施情況等，根據(jù)自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)有計(jì)劃分步逐漸地介紹，從而提高學(xué)生的興趣和加強(qiáng)學(xué)生對知識的掌握和運(yùn)用。

3考察方法的改革與創(chuàng)新

3.1平時(shí)考察與考試相輔相成

由于化工機(jī)械基礎(chǔ)的內(nèi)容較多，前后內(nèi)容相互獨(dú)立而又緊密聯(lián)系，一旦學(xué)生對前邊力學(xué)知識的掌握不夠，必然會影響到后邊容器設(shè)計(jì)計(jì)算，而材料和焊接不熟悉，則會導(dǎo)致學(xué)生在材料選擇和容器設(shè)計(jì)方面出現(xiàn)困難，因此，為打好基礎(chǔ)必須加大對學(xué)生的平時(shí)考察，讓學(xué)生踏踏實(shí)實(shí)地掌握知識，避免吃不透掌握不準(zhǔn)的現(xiàn)象發(fā)生。平時(shí)考察的方法可以由課堂上或課堂下的練習(xí)題以及知識點(diǎn)的分組討論等與平時(shí)有關(guān)該的課程任務(wù)組成，同時(shí)將該部分的考察作為期末總成績的30%計(jì)入，讓學(xué)生在有壓力的情況下，發(fā)揮主觀能動性進(jìn)行學(xué)習(xí)。

3.2考試多樣化側(cè)重有所不同

對于化工機(jī)械基礎(chǔ)這樣一門知識點(diǎn)非常多的課程，很難用一張卷子將大部分知識點(diǎn)考察到，因而需要對考試形式加以改變?？梢詫⒖荚嚪譃槠谥衅谀┛荚噧纱?，期中考試著重對前邊所學(xué)知識的考察，而期末考試著重考察課程的后半部分知識點(diǎn)，做到期中、期末考試側(cè)重點(diǎn)各有不同，從而考察整個(gè)課程的知識點(diǎn)，促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)和掌握；同時(shí)根據(jù)考察內(nèi)容的不同，可以將考試形式分為開、閉卷相結(jié)合的方式，使考試多樣化，避免了學(xué)生考前突擊死記硬背，考后立即遺忘的現(xiàn)象出現(xiàn)，而且還可以增加試卷命題的自由度，大膽地出現(xiàn)過去考試試卷中不敢出現(xiàn)的需要應(yīng)用復(fù)雜公式，計(jì)算所需的重要知識點(diǎn)也可以出現(xiàn)在考卷中，擴(kuò)展考查范圍；將過去對有限的知識點(diǎn)考查，轉(zhuǎn)化到知識和能力并重的全面素質(zhì)考查上來，而且考試結(jié)果也將變得更加真實(shí)可信，最后達(dá)到對學(xué)生課程掌握考查的目的。

篇（6）

1.1智能化依據(jù)多學(xué)科知識理論，構(gòu)建人類智能模擬體系，將其運(yùn)用到機(jī)械構(gòu)造上，從而使得機(jī)械具備一定的分析推理能力，并且慢慢去取代人的勞動，這是未來機(jī)電一體化的發(fā)展趨勢之一，也是其區(qū)別于傳統(tǒng)機(jī)械自動化技術(shù)的關(guān)鍵所在。當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)智能化，需要以多學(xué)科去進(jìn)行理論研究，建立模擬系統(tǒng)，由此將其引入到機(jī)械設(shè)備上，以實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化的智能化。

1.2迷你化所謂機(jī)電一體化的迷你化，就是使得機(jī)電設(shè)備在保證運(yùn)作效率和質(zhì)量的同時(shí)，使得其體積不斷減小，其能耗不斷降低。很多情況下，運(yùn)用于工程機(jī)械的機(jī)電一體化技術(shù)，在對于其結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造升級的同時(shí)，也使得其體積變大，這樣很不利于生產(chǎn)操作工作的開展。由此，迷你化，將成為未來機(jī)電一體化的發(fā)展趨勢之一，也是很有必要的。

1.3數(shù)字化隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)數(shù)字技術(shù)得以廣泛應(yīng)用，其在工程機(jī)械方面同樣可以使用。也就是說，數(shù)字化發(fā)展，也是機(jī)電一體化的發(fā)展趨勢之一，在這樣的導(dǎo)向下，未來的機(jī)電一體化可以動態(tài)化的實(shí)現(xiàn)平臺操作，各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)資源共享，這將成為促進(jìn)生產(chǎn)效率進(jìn)一步提高的重要舉措。

1.4環(huán)?；瘷C(jī)電一體化未來發(fā)展同樣需要將環(huán)境保護(hù)考慮進(jìn)去，這是建設(shè)環(huán)境友好型社會的重要內(nèi)容，也是企業(yè)責(zé)任的具體表現(xiàn)。對于機(jī)械行業(yè)來講，如何保證在機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用的同時(shí)，避免產(chǎn)生生態(tài)污染，增強(qiáng)其循環(huán)利用效率，是很值得我們?nèi)ゲ粩嗵轿龅膯栴}，這也是決定機(jī)電一體化實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵性問題。

1.5整體化現(xiàn)階段機(jī)電一體化技術(shù)運(yùn)用與工程機(jī)械領(lǐng)域，還不是很充分，僅僅在部分環(huán)節(jié)有著比較廣泛的應(yīng)用，要想真正實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化在工程機(jī)械方面的效能，還需要從多個(gè)角度去開展研究和探索，構(gòu)建工程機(jī)械體系，使得工程操作質(zhì)量和效益得以提高。由此，整體化發(fā)展，也將是機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械領(lǐng)域方面的發(fā)展趨勢之一。

篇（7）

2液壓系統(tǒng)污染的危害

工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中，一旦混入灰塵、鐵屑、水等雜質(zhì)，將會對液壓油造成污染，導(dǎo)致液壓油變質(zhì)，從而影響系統(tǒng)內(nèi)部元件性能，對工程機(jī)械使用性能造成較大影響。例如液壓系統(tǒng)中出現(xiàn)灰塵或是鐵屑污染物，這些污染物在液壓系統(tǒng)運(yùn)行過程中，將會對系統(tǒng)內(nèi)重要的元件造成一定程度的磨損，使性能下降的同時(shí)，還會降低零部件使用壽命，產(chǎn)生較大經(jīng)濟(jì)成本。除此之外，若是液壓系統(tǒng)中侵入水分，會造成元件銹蝕，還會導(dǎo)致油液氧化反應(yīng)，致使工程機(jī)械操作失靈，嚴(yán)重時(shí)還會引發(fā)工程事故。液壓系統(tǒng)污染的危害較大，它對工程建筑施工的工期、成本、效益都會產(chǎn)生不利影響，在施工過程中由于機(jī)器突然失靈，還會引發(fā)一系列安全事故，對此，必須采取有效措施予以解決，切實(shí)推動工程機(jī)械使用穩(wěn)定性，滿足工程建設(shè)需要。

3液壓系統(tǒng)污染的預(yù)防措施

本文對于液壓系統(tǒng)污染的預(yù)防措施研究，主要針對于裝配過程中可能出現(xiàn)的液壓系統(tǒng)污染情況來進(jìn)行的，通過改善裝配環(huán)境、提升清潔質(zhì)量、加強(qiáng)制度管理、提高員工意識四個(gè)方面研究分析，盡最大可能避免液壓系統(tǒng)遭受污染。

3.1改善裝配環(huán)境

裝配環(huán)境對液壓系統(tǒng)污染具有直接影響，良好的裝配環(huán)境，可以在很大程度上避免液壓系統(tǒng)受到污染。改善裝配環(huán)境，主要體現(xiàn)在工作車間環(huán)境的改善，以修建新的清潔廠房為主要方式，避免固態(tài)雜質(zhì)落入液壓油中。在改善裝配環(huán)境過程中，需要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行，有些企業(yè)由于自身經(jīng)濟(jì)狀況原因，新的清潔廠房修建存在較大難度。因此，需要對傳統(tǒng)廠房進(jìn)行有效改建，切實(shí)保證廠房內(nèi)工作環(huán)境干凈，提升空氣清潔度，為液壓系統(tǒng)裝配提供一個(gè)干凈空間。

3.2提升清潔質(zhì)量

液壓系統(tǒng)在進(jìn)行裝配時(shí)，需要對設(shè)備進(jìn)行事先清潔工作，而清潔工作的好壞，在很大程度上影響到液壓系統(tǒng)是否會遭受污染，所以，必須提升清潔質(zhì)量，對液壓系統(tǒng)元件進(jìn)行有效清洗。液壓系統(tǒng)元件進(jìn)行清潔過程中，由于零部件性能問題，清潔要求存在較大差異，傳統(tǒng)的清潔模式并不注意區(qū)分這一問題，從而造成液壓系統(tǒng)內(nèi)部元件清洗不當(dāng)，為液壓系統(tǒng)出現(xiàn)污染埋下隱患。因此，要想更好避免液壓系統(tǒng)遭受污染，必須提升清潔質(zhì)量，根據(jù)元件實(shí)際需求進(jìn)行清潔工作，并且采取有效措施保證元件清潔的干凈，避免這一過程中造成液壓系統(tǒng)出現(xiàn)污染問題。

3.3加強(qiáng)制度管理

有效合理的制定清潔制度，以制度作為保障，將更好推進(jìn)液壓系統(tǒng)污染防治工作的開展。由于液壓系統(tǒng)裝配工作具有一定的分散性，若是沒有統(tǒng)一制度要求，很容易造成員工在實(shí)際工作中出現(xiàn)差異，沒有統(tǒng)一的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，裝配工作質(zhì)量將很難得到保證。所以，必須加強(qiáng)制度管理，要求所有員工按照同一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作，這樣一來，可以更好控制裝配質(zhì)量，避免液壓系統(tǒng)遭受污染。

3.4提高員工意識

在實(shí)際清潔工作過程中，液壓系統(tǒng)出現(xiàn)污染問題，除了員工技能水平存在一定缺陷以及工作環(huán)境影響之外，最為主要的還是員工在工作中的粗心大意，沒有意識到問題的嚴(yán)重性，導(dǎo)致工作疏忽，造成液壓系統(tǒng)污染。所以，要想避免液壓系統(tǒng)遭受污染，必須讓員工意識到清潔度的重要性，提供員工清潔意識，讓員工具有責(zé)任感，更好進(jìn)行裝配過程中的清潔工作。例如在實(shí)際工作中，液壓系統(tǒng)裝配施工現(xiàn)場的工具必須擺放在合理位置，避免距離液壓系統(tǒng)設(shè)備較近，以免造成污染;進(jìn)行液壓系統(tǒng)裝配時(shí)，不能直接進(jìn)行油管閥塊接頭的裝配操作，要事先采取防污染措施，避免灰塵、雜質(zhì)侵入。

篇（8）

2二氧化碳制冷優(yōu)勢及其應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1二氧化碳制冷應(yīng)用現(xiàn)狀

二氧化碳制冷目前已成功應(yīng)用于商業(yè)建筑、冷藏庫、熱泵系統(tǒng)、汽車空調(diào)以及工程機(jī)械等領(lǐng)域。

2.1.1商業(yè)建筑1995年瑞典成功安裝了第一個(gè)二氧化碳超市制冷系統(tǒng)。截至2011年，瑞典至少有180個(gè)超市采用了二氧化碳系統(tǒng)。丹麥于2004年安裝了第一套超市二氧化碳跨臨界循環(huán)制冷系統(tǒng)。2007年，泰國安裝了亞洲的第一套超市二氧化碳復(fù)疊制冷系統(tǒng)。

2.1.2冷藏庫目前我國食品加工與冷藏業(yè)中的大中型冷庫80%都采用氨作為制冷劑。氨有毒性，需要增加安全保護(hù)措施。截至2005年，美國的冷庫中氨仍然是一種主要的制冷劑，但二氧化碳已經(jīng)在冷庫制冷系統(tǒng)中得到實(shí)際應(yīng)用。采用二氧化碳/氨復(fù)疊式制冷系統(tǒng)的大型冷藏庫已經(jīng)投入使用。

2.1.3汽車空調(diào)目前汽車空調(diào)中主要采用R134a。1996年德國生產(chǎn)的以二氧化碳為工質(zhì)的公交客車空調(diào)投入運(yùn)行。2003年歐洲已有部分汽車裝備了二氧化碳空調(diào)系統(tǒng)。

2.1.4熱泵系統(tǒng)中的應(yīng)用1994年由挪威SINTEF率先對二氧化碳跨臨界循環(huán)在熱泵上的應(yīng)用進(jìn)行了理論和實(shí)驗(yàn)研究。在1995年，日本開發(fā)了二氧化碳為工質(zhì)的家用熱泵熱水器。

2.2二氧化碳制冷劑優(yōu)勢

二氧化碳是碳的最高氧化狀態(tài)，具有非常穩(wěn)定的化學(xué)性質(zhì)，即使在高溫下也不分解產(chǎn)生有害氣體。作為制冷劑其優(yōu)點(diǎn)在于無毒、來源豐富、與普通油相溶、容積制冷量大；同時(shí)具有優(yōu)良的熱力特性、安全特性和環(huán)保特性的天然制冷工質(zhì)。二氧化碳制冷劑跨臨界循環(huán)的放熱過程可以和變溫?zé)嵩聪嗥ヅ洌瑥亩傻玫捷^高的能效。與其它制冷劑相比，二氧化碳具有下列優(yōu)點(diǎn):

2.2.1環(huán)境性能優(yōu)良二氧化碳是自然界天然存在的物質(zhì)，它的臭氧層破壞潛能(ODP)為零，溫室效應(yīng)潛能極小(GWP=1)。二氧化碳大多為化工行業(yè)的副產(chǎn)品，用它做制冷劑正好回收了原來排向大氣的廢物，從而使其溫室效應(yīng)為零。目前國際上已商業(yè)化使用或提出的潛在的環(huán)保工質(zhì)氫氟烴(HFC)及其混合物不但會增加溫室效應(yīng)，還會產(chǎn)生其他未知的副作用。

2.2.2價(jià)格低廉二氧化碳來源廣泛，價(jià)格低廉。二氧化碳制冷系統(tǒng)維護(hù)簡單，無需回收或再生，操作與運(yùn)行的費(fèi)用較低。

2.2.3化學(xué)穩(wěn)定性好二氧化碳無毒、無臭、無污染，不燃、不爆。對常用材料沒有腐蝕性，在高溫下也不分解產(chǎn)生有害氣體，與水混合時(shí)呈弱酸性，可腐蝕碳鋼等普通金屬，但不腐蝕不銹鋼和銅類金屬。

2.2.4制冷效率高，穩(wěn)定性好二氧化碳運(yùn)動粘度低，壓縮比低，單位容積制冷量大，有很好的傳熱性能。二氧化碳制冷效率高，穩(wěn)定性好，容積制冷量較大，流動和傳熱性能高。

2.2.5設(shè)備尺寸小二氧化碳制冷較高的工作壓力使得壓縮機(jī)吸氣比容較小，從而使得容積制冷量較大，壓縮尺寸較小，流動和傳熱性能提高。減少了管道和熱交換器的尺寸，從而使系統(tǒng)非常緊湊。

3二氧化碳制冷在工程機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用

3.1工程機(jī)械駕駛室熱環(huán)境

工程機(jī)械駕駛室玻璃面積較大，室內(nèi)熱環(huán)境受外界影響大。太陽輻射通過玻璃窗將熱量傳入車內(nèi)，玻璃面積較大時(shí)，可通過下式計(jì)算，通過玻璃窗進(jìn)入室內(nèi)的熱量Qb可按下式計(jì)算：Qb=A•k(tb-ti)+C•A•qb式中：A為玻璃窗面積；K為玻璃窗的傳熱系數(shù)；tb為車室外溫度，℃；ti為車室內(nèi)溫度，單位為℃；C為玻璃窗遮陽系數(shù)；qb為通過單層玻璃的太陽輻射強(qiáng)度。另外，受太陽輻射影響車身溫度較高，從而影響駕駛室內(nèi)溫度。太陽照射包括直射和散射，車體外表面溫度升高的同時(shí)也向外反射輻射熱，車體外表面所受的輻射熱Q1可按下式計(jì)算：Q1=(IG+IS-IV)F式中：IG為太陽直射輻射強(qiáng)度；IS為太陽散射輻射強(qiáng)度；IV為車體表面反射輻射強(qiáng)度，單位為W/m2；F為車體外表面積，m2。

3.2工程機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)特點(diǎn)

工程機(jī)械的工作環(huán)境極其惡劣，其空調(diào)系統(tǒng)與冰箱和家用空調(diào)具有明顯的區(qū)別。

1）工程機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)往往在過熱、灰塵、震動等惡劣環(huán)境情況下運(yùn)行，對其質(zhì)量和性能要求較高。

2）工程機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)冷凝器和蒸發(fā)器均處于強(qiáng)制對流換熱狀態(tài)，均需耗費(fèi)一定電能或發(fā)動機(jī)功率，而且冬夏季空調(diào)運(yùn)行時(shí)，工程機(jī)械爬坡或加速等受到較大影響。

3）工程機(jī)械工作時(shí)往往震動較為劇烈，容易導(dǎo)致制冷劑泄漏，污染環(huán)境。

3.3二氧化碳空調(diào)在工程機(jī)械中的應(yīng)用優(yōu)勢

二氧化碳空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用于工程機(jī)械領(lǐng)域具備較佳的優(yōu)勢：

1）工程機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)制冷劑易泄露、排放量大。采用二氧化碳作為制冷劑有完全環(huán)保的特點(diǎn)。

2）二氧化碳壓縮比低，壓縮機(jī)效率高。同時(shí)，高壓側(cè)二氧化碳溫度變化大，使進(jìn)口空氣溫度與二氧化碳的排氣溫度可以非常接近，減少了高壓側(cè)不可逆?zhèn)鳠嵋鸬膿p失。3）尺寸小二氧化碳空調(diào)系統(tǒng)可以滿足工程機(jī)械安裝和布置要求，并獲得較高的效率，對工程車輛的節(jié)油和動力性能也有改善。

4結(jié)論

1）二氧化碳制冷劑性能良好，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，無毒、無臭、無污染，不燃、不爆。其臭氧層破壞潛能為零，溫室效應(yīng)潛能極小。價(jià)格低廉，來源豐富。

2）二氧化碳循環(huán)在跨臨界條件下運(yùn)行，壓縮機(jī)的效率相對較高，在超臨界條件下的特殊熱物理性質(zhì)使其在流動和換熱方面都具有極大的優(yōu)勢，超臨界流體良好的傳熱和熱力學(xué)特性使得換熱器的換熱效率提高，并使得整個(gè)系統(tǒng)的能效較高。

篇（9）

關(guān)于機(jī)器生產(chǎn)技術(shù)，制作程序具體是指原材料通過機(jī)器設(shè)備和勞動力的勞動轉(zhuǎn)化為可以在市場上進(jìn)行銷售的商品。這一程序的內(nèi)容比較豐富：制造工作開始實(shí)施的準(zhǔn)備工作；原料與毛坯等材料的準(zhǔn)備工作；半成品生產(chǎn)的基本操作；附加工作的具體實(shí)施環(huán)節(jié)；商品的包裝設(shè)計(jì)工作以及需要注意的工作細(xì)節(jié)問題。然而技術(shù)程序是指在具體的工作當(dāng)中通過更改需要制造的商品的大小、樣式的方式，促進(jìn)程序的多方面操作完善，例如半成品的有關(guān)內(nèi)容、機(jī)器的相關(guān)問題、熱處理的具體操作等具體工作。具體來說，機(jī)器生產(chǎn)技術(shù)程序是指用機(jī)器生產(chǎn)方式對已經(jīng)經(jīng)過加工的半成品進(jìn)行操作，促進(jìn)商品生產(chǎn)的完成。這些由多個(gè)步驟構(gòu)成的商品生產(chǎn)程序是商品生產(chǎn)的基本步驟和環(huán)節(jié)。

2.零件裝夾。

零件在進(jìn)行生產(chǎn)之前，要先把工件放置在床或夾具的準(zhǔn)確位置上，這一程序就是固定位置，并且為了能夠確保位置的準(zhǔn)確性，還要把零件夾緊進(jìn)行穩(wěn)固，這個(gè)程序就是夾緊，所以這兩個(gè)步驟綜合起來就是裝夾。機(jī)器生產(chǎn)技術(shù)的零件裝夾是不是科學(xué)對零件的生產(chǎn)品質(zhì)有著很大程度上的影響，并且還會對商品的生產(chǎn)速度、生產(chǎn)成本以及安全性產(chǎn)生直接作用。普遍來講，在機(jī)器生產(chǎn)技術(shù)中最常運(yùn)用的零件裝夾模式主要包含直接找正式、劃線找正式以及用夾具裝夾式。

3.定位。

作對于有效到達(dá)零部件的質(zhì)量要求具有重要的作用，零件的定位方法有很多種，應(yīng)該根據(jù)具體情況選擇適合的定位方式，通過對零部件的加工處理，促進(jìn)裝備質(zhì)量的提高。定位標(biāo)準(zhǔn)的確定對于定位的工作安排是非常關(guān)鍵的，可以通過選擇適宜的定位標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量。在細(xì)節(jié)的問題上需要工作人員進(jìn)行比例的研究，通過實(shí)踐調(diào)查和理論研究，促進(jìn)設(shè)備的安裝質(zhì)量的提高。依據(jù)具體的使用場合的差別所使用的標(biāo)準(zhǔn)也各不相同，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也是跟隨具體的要求不斷提升的重要標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，這對于包裝安裝標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施具有很大的作用。

4.加工精度。

在機(jī)械制造工藝的具體工作當(dāng)中，加工精度是重要的工作內(nèi)容之一，對于影響加工的質(zhì)量，保障加工的工作順利進(jìn)行具有關(guān)鍵性意義。具體而言在加工的方式上，在尺寸、形狀、位置和表面質(zhì)量等方面需要分門別類進(jìn)行精度控制。有效的精度控制是加強(qiáng)機(jī)械質(zhì)量工藝不斷提升的重要方面，需要多方面進(jìn)行努力?；驹嚽蟹?、固定標(biāo)準(zhǔn)刀具法、自動形成法等是經(jīng)常使用的重要方法；與獲得尺寸精度有比較大的差異，軌跡法、成形法、展成法是基本的需要不斷改進(jìn)的方法。

二、機(jī)械設(shè)計(jì)過程中的注意事項(xiàng)

為了保障機(jī)械策劃的質(zhì)量要求，需要在設(shè)計(jì)策劃方案的時(shí)候就對機(jī)械設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行多方面的努力，通過對方案的多方面改進(jìn)調(diào)整設(shè)計(jì)理念，促進(jìn)工程的進(jìn)步。機(jī)器策劃的總體程序?qū)τ诒Ｕ蠙C(jī)械設(shè)計(jì)的整體流程的順暢具有比較關(guān)鍵，在機(jī)器策劃的整體規(guī)劃工作當(dāng)中需要不斷對每個(gè)環(huán)節(jié)的工作進(jìn)行規(guī)范，確保每個(gè)工作人員做好自己的基本工作，促進(jìn)策劃方案的全面貫徹實(shí)施，就需要不斷在工作中完善體系、合理、適宜進(jìn)行方案的有效策劃，工作中不斷進(jìn)行注意：首先，工作基本要求符合策劃方案，做到實(shí)踐和理論的基本一致。在技術(shù)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行多方面的注意，促進(jìn)工作的綜合實(shí)施。其次，裝置的具體調(diào)解的控制管理。裝置的具體調(diào)解的控制管理是全部機(jī)器工作的最后一項(xiàng)內(nèi)容，這一環(huán)節(jié)的工作也需要在具體落實(shí)上做到系統(tǒng)化。

三、基于機(jī)械制造工藝的機(jī)械設(shè)計(jì)合理化措施

1.提高加工精度的工藝措施。

在機(jī)器策劃制造程序中，肯定會存在差異，必須對形成不一樣差異的緣由開展具體解析以及探索，才可以有目的性的使用相關(guān)防范技術(shù)以降低差異的形成，進(jìn)而有用的提升對生產(chǎn)零件的精準(zhǔn)度。要想提高加工零件的幾何精度可以考慮改進(jìn)所使用的夾具，或者通過改進(jìn)測量工具來提高精度，要想提升控制誤差的水平，就需要對加工誤差進(jìn)行分析，必須弄清楚產(chǎn)生誤差的原因，一般而言，由于系統(tǒng)應(yīng)力、熱變形、刀具磨損、內(nèi)部應(yīng)力等情況均會產(chǎn)生誤差，根據(jù)對應(yīng)的原因采取相應(yīng)的解決措施，一般常用減小誤差的方法有：誤差補(bǔ)償法、分化或均化原始誤差法、轉(zhuǎn)移原始誤差法等。

2.提高加工表面質(zhì)量的工藝措施。

加工表面質(zhì)量指的便是機(jī)械加工后的零件表面的微觀不平度，也就是平時(shí)所說的粗糙度。零件的粗糙度會直接影響的零件的性能和質(zhì)量，甚至?xí)Q定其壽命。想要提高加工表面質(zhì)量，一般都會采取以下的幾種措施。①在刀具選擇的時(shí)候予以重視。為了保證加工表面質(zhì)量的提高，在進(jìn)行刀具選擇的時(shí)候，應(yīng)該根據(jù)加工件的實(shí)際屬性選擇那些副偏角比較小、刀尖圓弧半徑比較大的刀具或者合適的精車刀、修光刃等等，選擇和工件材料適應(yīng)性比較好的刀具能夠更好的降低工件表明的粗糙度。②在進(jìn)行切削條件選擇的時(shí)候必須慎重。想要提高工件表面質(zhì)量便必須根據(jù)材料的需要選擇合適的切削速度，盡量避免產(chǎn)生積屑瘤的產(chǎn)生，此外還可以降低進(jìn)給量，采用那些效果比較好的切削液等方式來提高工件表面質(zhì)量。③在一定程度上減少表面層變形強(qiáng)化。想要更好的減少表面層的變形，可以采取的方法是比較多的，在用刀具進(jìn)行工件加工的時(shí)候，必須很好的控制切削用量和刀面的磨損寬度。而一般情況下降低供給量使用比較高的切削速度，選擇好的切削液能夠取得比較好的效果。

篇（10）

我省四條高等級公路自建成通車以來，其路面在車輛荷載作用和風(fēng)沙、雨雪、日曬等自然氣候因素影響下，再加之原路面存在的施工質(zhì)量缺陷，導(dǎo)致路面出現(xiàn)坑槽、松散、擁包、車轍、搓板路、路面沉陷、橋頭跳車、路面龜裂、網(wǎng)裂等病害。由于我省四條高等級公路建成通車時(shí)間不同，施工條件不同，交通狀況不同，地理環(huán)境不同，其各自主要存在的病害類型也不同。在具體施工過程中，主要依據(jù)交通部部頒規(guī)范關(guān)于高等級公路新建工程施工工藝有關(guān)條目規(guī)定，根據(jù)各條線路路面主要病害類型，施工地點(diǎn)具體情況，交通安全狀況，機(jī)械設(shè)備的使用性能，并結(jié)合養(yǎng)護(hù)工程的特點(diǎn)，在施工工藝的采用方面也總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)，作了一些小小的改進(jìn)。這些經(jīng)驗(yàn)在施工實(shí)際應(yīng)用中，不僅有效保證工程質(zhì)量，而且大大提高了機(jī)械的使用效率，取得了較好的效果?，F(xiàn)就主要施工工藝及相應(yīng)的技術(shù)保證措施，并結(jié)合施工實(shí)際情況簡介如下：

1.測量端面的選取水準(zhǔn)測量工作在施工過程中具有相當(dāng)重要的作用，它直接關(guān)系到拉坡效果、材料用量、路面平整度、縱橫坡是否平順。在進(jìn)行舊路面測量時(shí)，采取網(wǎng)格布點(diǎn)方式，考慮到銑刨寬度為2米，路幅寬度一般為10.5米，因此縱斷面一般取6個(gè)，選點(diǎn)選取具有代表性的點(diǎn)，這不僅準(zhǔn)確反映舊路面病害狀況，也為銑刨作業(yè)提供準(zhǔn)確銑刨數(shù)據(jù)。

2.線型銜接平順的保證措施路面維修工程決定工程質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵因素是新舊路面線型銜接是否平順，主要在于縱橫坡設(shè)計(jì)是否合理。工程實(shí)踐中往往出現(xiàn)縱橫坡二者發(fā)生矛盾的情況，應(yīng)把縱坡控制放在第一位，橫坡兼而顧之。經(jīng)過西銅公路K73左半幅工程實(shí)踐證明，效果較好。

3.銑刨工藝根據(jù)舊路面測量結(jié)果確定的銑刨深度進(jìn)行銑刨，為保證工程質(zhì)量的穩(wěn)定性，對一次銑刨后聯(lián)結(jié)層仍存在龜裂、松散現(xiàn)象進(jìn)行二次銑刨，直至出現(xiàn)穩(wěn)定基層。在進(jìn)行西銅線K32+800左右半幅、K55+250右幅施工時(shí)，由于路基壓漿處理，路面被水泥漿頂起，形成25CM高的擁包，在保證4CM面層攤鋪厚度的原則下進(jìn)行銑刨，銑刨面出現(xiàn)未板結(jié)成型二灰礫石基層，為確保新鋪面層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，進(jìn)行了二次銑刨，銑刨深度控制在8CM，面層結(jié)構(gòu)為8+4CM，路面厚度及面層強(qiáng)度得到了保證。

4.玻璃纖維網(wǎng)格柵鋪設(shè)技術(shù)西臨高速公路自建成通車以來，對路面基本沒有進(jìn)行過保護(hù)性養(yǎng)護(hù)和損壞維修，路面裂縫和伴有沉陷的局部網(wǎng)裂數(shù)量眾多，分布很廣，西寶高速公路局部路段也存在路面龜裂和網(wǎng)裂現(xiàn)象。為了在保持原路面結(jié)構(gòu)不變的前提下，有效提高原路面修補(bǔ)質(zhì)量，部分提高路面強(qiáng)度，減緩路面裂縫出現(xiàn)的時(shí)間和數(shù)量，提高路面的抗疲勞性，西臨線路面修補(bǔ)工程在國內(nèi)首次大面積使用在新鋪面層下增鋪玻璃纖維網(wǎng)格柵新技術(shù)。西寶線局部路段網(wǎng)裂現(xiàn)象嚴(yán)重的路段也鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)格柵。玻璃纖維網(wǎng)格柵在柔性路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)用近十幾年才發(fā)展起來，主要用于阻止裂縫擴(kuò)展和降低車轍，提高路面使用壽命。由于塑料格柵在高溫下變形嚴(yán)重，使它在瀝青路面中的應(yīng)用受到了很大限制，而玻璃纖維網(wǎng)格柵除了在力學(xué)指標(biāo)上高于塑料格柵之外，在高溫下變形也很小。因此西寶線西臨線都采用了玻璃纖維網(wǎng)格柵。西臨線維修工程經(jīng)質(zhì)量監(jiān)督部門檢測，舊有路面裂縫一旦擴(kuò)展到新鋪面層便停止擴(kuò)展，新鋪面層基本上沒有產(chǎn)生反射裂縫。

5.在我省高等級公路養(yǎng)護(hù)工程中首次使用瀝青抗剝落劑我省關(guān)中地區(qū)路面瀝青施工一般有三種集料可供選擇：藍(lán)田一帶玄武巖（中性），渭河以南花崗巖（酸性）和渭河以北地區(qū)石灰?guī)r（弱酸性）。西臨線路面維修工程采用藍(lán)田玄武巖，屬中性，由于所購集料中0—5料的級配組成不是很好，而場內(nèi)二次調(diào)配能力有限，所以在配比時(shí)采用較高的砂（富含氧化硅）的含量來彌補(bǔ)不足。為了防止減弱瀝青與集料的粘結(jié)性能，在瀝青中按照0.3%的比例加入西安公路研究所研制的PA——I型瀝青抗剝落劑，其使用效果非常明顯，加了PA—I型瀝青抗剝落劑的混合料比未加的要稠，瀝青裹復(fù)集料顯得更飽滿。二、機(jī)械化養(yǎng)護(hù)工程施工組織管理施工組織管理工作是決定工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程投資的重要因素。

高等級公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)工程施工組織管理不同于一般新建公路的施工組織管理，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)站結(jié)合養(yǎng)護(hù)工程的特點(diǎn)，根據(jù)各條線路所處的地理環(huán)境，交通狀況，原路線的線形設(shè)計(jì)指標(biāo)及其具體病害，分布區(qū)域特點(diǎn)等，制定施工組織設(shè)計(jì)，完善工程施工組織管理。

西臨高速公路路面維修工程施工點(diǎn)位多（61處），分布集中，分布區(qū)域不廣（K3—K19），西臨全線中央分隔帶設(shè)立緊急通道，因此采用先右幅再左幅，各道工序采用流水作業(yè)法。工程總工期22天，起吊設(shè)備2次，平均每天攤鋪面積1300平方米，平均每天修補(bǔ)點(diǎn)位3處。

西寶高速公路路面維修工程施工點(diǎn)位多（157處），分布區(qū)域廣（K20—K118），每隔3KM設(shè)有緊急通道。采用以機(jī)械調(diào)運(yùn)為依據(jù)，將西寶線劃分若干區(qū)域，每個(gè)區(qū)域先右幅再左幅，逐點(diǎn)流水作業(yè)法，然后由一個(gè)區(qū)域調(diào)運(yùn)至下一個(gè)區(qū)域，進(jìn)行下一個(gè)區(qū)域施工，施工思路清晰。西寶線總工期43天，起吊設(shè)備14次，平均每天攤鋪面積1061平方米，平均每天修補(bǔ)點(diǎn)位4處。

三、機(jī)械化養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量管理與控制為了確保路面維修工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)瀝青路面施工全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，實(shí)行嚴(yán)格目標(biāo)管理，工序管理與崗位責(zé)任制度，對施工各階段質(zhì)量進(jìn)行檢查、控制與評定。