序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇先進(jìn)收費站申報材料范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

下午4時，受臺風(fēng)“云娜”外圍風(fēng)力的影響，配電房頂棚被掀掉，地上到處是殘磚斷瓦，車道攝像頭被吹得搖搖晃晃，自動欄桿在放車抬起時被風(fēng)吹得砸向柱子，導(dǎo)致自動欄桿損壞。在這關(guān)鍵時刻，當(dāng)班班長xx、監(jiān)控xx、還有留守抗臺的xx等人冒著危險，跑道戶外，用鋼絲和木板固定自動欄桿和攝像頭。此時，風(fēng)力突然加強，他們只聽到一聲巨響，收費亭頂部雨棚一下子被風(fēng)掀掉，他們用力抱緊柱子才沒有受傷;收費員xxxx仍然在風(fēng)雨中堅持崗位，他們不顧雨水打在臉上、身上，不顧崗?fù)ね獾目耧L(fēng)、不顧頂棚上的燈電線等等搖搖欲墜的東西，車來了仍然聽到甜美的“您好!”仍然伸手接過司機(jī)的通行卡、通行費，在“請走好!”中送走一輛輛車。但是，強大的風(fēng)力還是把頂棚燈刮到地上，一些電線、電纜相繼垂掛下來，入口“平陽”兩個銅字也被風(fēng)打下，為了能盡量保住設(shè)備、保護(hù)人員安全，所長親自帶領(lǐng)干部職工堅守崗位跟臺風(fēng)搏斗到底。

時間一分一秒地過去了，狂風(fēng)大作，暴雨如注。突然一陣漆黑——收費廣場上全部斷電，電腦和車道燈用ups供電，但由于溫瑞段已經(jīng)封道所以從分水關(guān)上的車子都從我們這里下高速因此車子就排起了長龍，可我們的收費員沒有因此恐慌而是表現(xiàn)出了臨危不懼，聽從領(lǐng)導(dǎo)指揮，仍然堅守崗位，打著手電筒、戴著安全帽、穿著雨衣在收費，其余人員在收費內(nèi)廣場維持車輛秩序，防止車輛追尾撞車。在黑暗、狂風(fēng)、暴雨中看到的一個個亮點——是我們最可愛的戰(zhàn)友。他們的反光背心為可怕的黑夜點綴;給還在路途的司機(jī)帶來了安慰;為抗擊“云娜”奏響了交響曲。

19點20分 ，上級要求xx收費所出入口全部封道。收費人員將最后一輛車收費完畢后撤離崗?fù)?。其余人員不管風(fēng)有多猛、雨有多大，一直在廣場上維持秩序直到凌晨才撤離現(xiàn)場，并安排人員輪流巡邏。

篇（2）

關(guān)鍵詞:

大件運輸;管理系統(tǒng);橋梁安全評估系統(tǒng)

大件運輸車輛及其運輸?shù)脑O(shè)備，由于其超高和超寬的特點，通行時受到諸多限制，如空障、彎道、坡道、收費站等都影響著車輛的通過性。而其超重的特點，決定了其在通行沿線橋梁時，大件運輸車輛的荷載效應(yīng)有可能超過橋梁設(shè)計承載能力，若未得到有效管控，其對橋梁的安全運營及使用壽命都將造成非常嚴(yán)重的影響，甚至使一些橋梁成為危橋、險橋。為了保證大件運輸車輛、設(shè)備和沿線公路、橋梁的安全，對大件運輸進(jìn)行行政許可加強管理就成為交通運輸管理部門的一項重要工作，通過一系列行政程序、技術(shù)論證和臨時措施，滿足大件運輸?shù)陌踩ㄐ行枨蟆?/p>

大件運輸管理涵蓋運輸方案評價、運輸申報、通行線路選擇、安全評價、行政審批、通行監(jiān)護(hù)等多個方面，涉及的單位包括設(shè)備廠商、承運方、項目業(yè)主、各級交通運通及公路管理部門、路橋養(yǎng)管單位、專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)、路政、交警等部門，管理工作較為復(fù)雜，目前存在的主要不足有:

(1)承運人抱怨大件車輛審批過程復(fù)雜，時間周期過長，由于大件運輸管理涉及多個部門，承運人需要在各個部門來回奔波，均需要提供相關(guān)資料，辦理各項手續(xù)，一旦在某個審批環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，前期手續(xù)需要重新辦理，更加延長了申報時間。如:承運人辦理申報手續(xù)后，檢測單位評估結(jié)論為擬通行線路不能通行，承運人需改變運輸方式或者改變通行線路重新申報;對于特大件車輛，除了要對通行安全進(jìn)行評估，還要召開專家會議決定是否允許通行等，都在客觀上影響了大件車輛行政許可的辦理速度。同時目前缺乏專門針對大件運輸?shù)墓芾硐到y(tǒng)，缺少信息化的技術(shù)手段支持，審批工作效率較低。

(2)由于大件運輸通行線路沿線橋梁數(shù)量多、橋型結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)狀況多樣，大件車輛通行橋梁安全評估工作較為復(fù)雜，大件運輸管理部門需要委托專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行，檢測機(jī)構(gòu)需按照申報路線對橋梁進(jìn)行分類篩選，對橋梁目前的技術(shù)狀況進(jìn)行查閱分析，對每類結(jié)構(gòu)類型進(jìn)行分析計算，資料調(diào)取及建模計算工作量極大，費時費力，效率較低，當(dāng)裝載方案或通行路線改變時，又得重新評估，也造成了審批時間的延長。目前缺乏專門針對選線及對通行線路全部結(jié)構(gòu)類型進(jìn)行快速評估計算的專業(yè)軟件系統(tǒng)，整體計算效率較低。為了快速、高效服務(wù)大件運輸工作，保障大件運輸車輛、大件設(shè)備和運營線路橋梁安全，本項目通過對機(jī)制和體制進(jìn)行創(chuàng)新，采取先進(jìn)的管理和技術(shù)措施，建立大件運輸管理系統(tǒng)、大件車輛通行橋梁安全快速評估系統(tǒng)和大件車輛通行橋梁監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，建立省交通廳、公路局、治超辦、裝備制造企業(yè)、運輸企業(yè)、公路運營機(jī)構(gòu)、檢測評估機(jī)構(gòu)及通行監(jiān)護(hù)部門聯(lián)合工作平臺，解決目前大件運輸管理工作中出現(xiàn)的各類問題，提高服務(wù)效率和水平，更好的服務(wù)裝備制造業(yè)及運輸企業(yè)，意義重大。

1大件運輸管理系統(tǒng)工作流程

大件運輸管理系統(tǒng)工作流程見圖1。建立大件運輸管理系統(tǒng)，作為大件運輸管理工作的主要應(yīng)用平臺，主要面對大件運輸企業(yè)和各級管理部門，對大件車輛的網(wǎng)上申報、線路選擇、通行橋梁安全評估(含預(yù)評估)、行政審批、通行過程管理等環(huán)節(jié)實行信息化管理，對準(zhǔn)許通行需要監(jiān)測的橋梁下達(dá)監(jiān)測指令，并能連接大件車輛通行橋梁監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)實時了解大件車輛通行過程中橋梁的監(jiān)測參數(shù)變化情況等，接收監(jiān)測系統(tǒng)提交的通行監(jiān)測報告。在確保公路、橋梁安全的前提下，解決大件車輛審批過程中資料重復(fù)提交、承運人來回奔波及審批、評估時間長的問題，實現(xiàn)一個平臺協(xié)調(diào)各部門工作，提高管理工作的質(zhì)量和效率，構(gòu)建智慧交通，提升服務(wù)水平。系統(tǒng)專門為大件運輸承運方提供“通行預(yù)評估”功能，指導(dǎo)承運方選擇合理的裝載方式和通行線路，避免盲目裝載、盲目申報導(dǎo)致的審批工作反復(fù)，提高申請成功概率和審批速度。大件車輛運輸過程中可通過定位系統(tǒng)實時給出大件運輸車輛的位置和運行軌跡等信息，管理部門可實時查詢，極大提高監(jiān)護(hù)工作交接效率。

2大件運輸管理系統(tǒng)功能研究及開發(fā)

大件運輸管理系統(tǒng)按照“統(tǒng)一管理、分級負(fù)責(zé)、方便運輸、保障安全暢通”的原則，內(nèi)容覆蓋大件運輸管理工作的全過程，系統(tǒng)功能模塊主要包含網(wǎng)上申報、行政審批、調(diào)用通行安全評估功能、過程管理和統(tǒng)計查詢等，見圖2。

2.1網(wǎng)上申報功能模塊(1)辦事流程。大件運輸承運人可根據(jù)其自身屬性注冊為個人用戶和企業(yè)用戶。注冊并經(jīng)過審核后的用戶可通過辦證點終端設(shè)備或者通過互聯(lián)網(wǎng)在線進(jìn)行網(wǎng)上申報工作及數(shù)據(jù)資料錄入，網(wǎng)上申報工作完成后，承運人獲得唯一的申報編號，以備過程查詢受理進(jìn)度。(2)主要功能。網(wǎng)上申報功能模塊包括網(wǎng)上申報、已申報項管理和未完成申報項3個子模塊。網(wǎng)上申報子模塊主要包括信息錄入(基本信息、車貨信息、車節(jié)組成、圖像信息)和預(yù)評估。其中預(yù)評估功能主要針對經(jīng)過培訓(xùn)的注冊企業(yè)用戶開放，可進(jìn)行通行線路預(yù)篩選、裝載方案優(yōu)化和線路橋梁安全通行預(yù)評估，根據(jù)預(yù)評估結(jié)果采用合理裝配方式和通行線路，保障一次性通過審批，提高審批成功概率和審批速度。已申報項管理子模塊主要對歷次申報任務(wù)的基本數(shù)據(jù)和通行狀態(tài)進(jìn)行查詢管理功能，便于承運人根據(jù)歷史信息初選合適的裝配方式和通行線路，或?qū)谏陥箜椖康膱?zhí)行環(huán)節(jié)進(jìn)行查詢。未完成申報項子模塊主要對一次性數(shù)據(jù)沒有錄完的暫存申報項目進(jìn)行管理，補充相關(guān)資料，完成正式申報。網(wǎng)上申報資料將根據(jù)業(yè)務(wù)管理權(quán)限，由承運人直接提交給省界辦證點、各地市辦證點、省局辦證大廳等審批部門。各審批部門發(fā)現(xiàn)申報資料與管理權(quán)限不符的，可以直接推送轉(zhuǎn)交給正確的審批部門。

2.2行政審批功能模塊(1)辦事流程。各行政審批單位在接到承運人網(wǎng)上申報后，在指定時限內(nèi)按照各自權(quán)限對承運人提交的大件運輸申報資料按照相關(guān)管理辦法規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行初步審核和逐級審批，對需要進(jìn)行評估的車輛提交評估單位進(jìn)行通行橋梁安全評估，對符合要求的簽發(fā)通行證等審批工作。(2)主要功能。行政審批功能模塊包括受理批復(fù)子模塊(申報受理、批復(fù)、受理查詢、辦理監(jiān)護(hù)、監(jiān)測管理等)。其中受理批復(fù)子模塊主要功能及工作流程如下:受理:各審批單位按照權(quán)限在線審查承運人提交的申請資料是否滿足要求，進(jìn)行尺寸評估，滿足則予以受理，不滿足給出原因，并打回由承運人修改申請表或補足相關(guān)信息重新審查，需要上一級審批的材料進(jìn)行初審后上報。批復(fù):對符合需要進(jìn)行通行安全評估的在線提交評估單位進(jìn)行大件車輛通行橋梁安全評估系統(tǒng)(見專題論文三)，接受審查評估報告，需要進(jìn)行專家網(wǎng)評的安排專家網(wǎng)評，接收審查專家網(wǎng)評意見。如評估結(jié)論為不能滿足通行要求，則將相關(guān)結(jié)論返回承運人，給出更改運輸線路或運輸裝載方案的建議。如果受客觀條件所限，承運人無法更改運輸線路或運輸裝載方案，則進(jìn)行一事一議，建議召開專家會提出通行方案或擬通行路段橋梁的加固改建方案和便道修建方案等。受理查詢:對受理任務(wù)的基本信息和執(zhí)行狀態(tài)等相關(guān)信息進(jìn)行查詢。辦理監(jiān)護(hù):根據(jù)各自線路授權(quán)，指定通行監(jiān)護(hù)單位，分配監(jiān)護(hù)任務(wù)。下達(dá)橋梁監(jiān)測指令:根據(jù)需要，管理系統(tǒng)對“大件車輛通行橋梁監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)”進(jìn)行通行監(jiān)測的橋梁下達(dá)監(jiān)測指令，并能連接大件車輛通行橋梁監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)實時了解大件車輛通行過程中橋梁的監(jiān)測參數(shù)變化情況等信息。通行完成后管理系統(tǒng)接收并審核橋梁通行監(jiān)測系統(tǒng)提供的監(jiān)測報告，為橋梁通行安全評估系統(tǒng)提供支持與驗證。若監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)未涵蓋，則下達(dá)人工監(jiān)控指令，收集監(jiān)控報告反饋信息。

2.3監(jiān)護(hù)管理功能模塊(1)辦事流程。指定監(jiān)護(hù)單位對大件車輛的噸位、軸載質(zhì)量和外廓尺寸進(jìn)行核查，判定是否符合相關(guān)規(guī)定要求和申報資料，滿足則辦理監(jiān)護(hù)手續(xù)(簽署監(jiān)護(hù)協(xié)議安排監(jiān)護(hù)計劃)，不滿足則打回修改申報材料或者更換運輸方式和線路后進(jìn)行重新申報。(2)主要功能。監(jiān)護(hù)管理功能模塊包括申報核查、任務(wù)管理、通行狀態(tài)管理、過程管理(突發(fā)事件處理)、通行查詢和用戶管理等子模塊。通行過程管理，包括監(jiān)護(hù)交接制度，并完善監(jiān)護(hù)過程記錄;通行過程中遇突發(fā)事件管理，監(jiān)護(hù)人員利用手機(jī)APP進(jìn)行及時上報。運輸結(jié)束后資料歸檔。通行過程中，承運人和各級審批單位均可以根據(jù)監(jiān)護(hù)單位的手機(jī)APP實時查詢大件運輸車輛的位置和運行軌跡。

2.4系統(tǒng)管理功能模塊系統(tǒng)后臺管理功能模塊包括承運人審核、單位管理、用戶管理、角色管理、日志記錄、專家?guī)炀S護(hù)、路網(wǎng)規(guī)劃和通知公告等子模塊，根據(jù)系統(tǒng)的不同用戶進(jìn)行角色管理，征對不同的用戶系統(tǒng)賦予不同的權(quán)限與功能。主要包括:系統(tǒng)管理員、承運方、路政審批、各管理部門、監(jiān)護(hù)人員等，可以根據(jù)需要進(jìn)行擴(kuò)展。系統(tǒng)建立大件運輸企業(yè)和個人數(shù)據(jù)庫，對承運人進(jìn)行動態(tài)管理，對違反相關(guān)規(guī)定的承運人納入黑名單進(jìn)行管理。

2.5數(shù)據(jù)庫管理大件運輸管理系統(tǒng)平臺的數(shù)據(jù)庫包括線路及狀況參數(shù)數(shù)據(jù)庫、橋梁基本信息數(shù)據(jù)庫、結(jié)構(gòu)計算參數(shù)數(shù)據(jù)庫、大件車輛數(shù)據(jù)庫、橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)庫及系統(tǒng)管理維護(hù)數(shù)據(jù)等。

3系統(tǒng)創(chuàng)新點

(1)解決大件車輛審批過程及評估工作時間長的問題，開發(fā)“大件運輸管理系統(tǒng)”，作為大件運輸管理工作的主要應(yīng)用平臺，對大件運輸網(wǎng)上申報、線路選擇、安全評估(含預(yù)評估)、行政審批、通行過程管理等環(huán)節(jié)實行信息化管理，在確保公路、橋梁安全的前提下，實現(xiàn)及時評估工作，提高管理工作的質(zhì)量和效率，構(gòu)建智慧交通，提升服務(wù)水平。(2)系統(tǒng)專門針對大件運輸承運方提供“通行預(yù)評估”功能，指導(dǎo)承運方選擇合理的裝載方式，避免盲目裝載、盲目申報導(dǎo)致的審批工作反復(fù)，提高申請成功概率和審批速度。

4結(jié)語

在對大件運輸管理工作流程及功能分析深入研究的基礎(chǔ)上，開發(fā)了基于大件運輸全過程管理的平臺系統(tǒng)，涵蓋大件運輸涉及的各單位，對大件運輸網(wǎng)上申報、線路選擇、安全評估(含預(yù)評估)、行政審批、通行過程管理等環(huán)節(jié)實行信息化管理，在確保公路、橋梁安全的前提下，實現(xiàn)及時評估工作，提高管理工作的質(zhì)量和效率，構(gòu)建智慧交通，提升服務(wù)水平。

篇（3）

渦陽縣交通局

二〇〇七年十二月

今年以來我局依照省交通廳、市交通局的總體部署，以改進(jìn)“兩風(fēng)”為抓手，以增進(jìn)“兩情”為主題，按照“三個服務(wù)，推進(jìn)效能建設(shè)”的要求，不斷踐行“三個代表”重要思想，認(rèn)真落實科學(xué)發(fā)展觀，努力實現(xiàn)跨越發(fā)展。

一、創(chuàng)新工作方式，抓好“四個結(jié)合”，促進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)快速發(fā)展。

（一）抓結(jié)合，促發(fā)展。為克服“村村通”工程建設(shè)配套資金不足，全面完成第一批GPS定位任務(wù)，避免重復(fù)規(guī)劃，合理利用一切促進(jìn)公路建設(shè)的有利條件，我局結(jié)合渦陽實際，勇于進(jìn)取，大膽創(chuàng)新，做到“四個結(jié)合”：一是與農(nóng)業(yè)發(fā)展項目相結(jié)合。如齊王路、程小集村路和聶小廟村路都已完工；二是與老區(qū)項目相結(jié)合。充分利用我縣是革命老區(qū)的歷史優(yōu)勢，積極協(xié)同有關(guān)部門把老區(qū)轉(zhuǎn)移支付資金盡可能多得用到村路的修建上來，今年我們爭取到8條老區(qū)轉(zhuǎn)移支付資金支持的村路項目，如寶仲路、寺后路、耿周路、黃店路、太王路、龍山北三里、徐石路、王集路等，其中前4條，共18.2公里已完工；三是與小城鎮(zhèn)建設(shè)相結(jié)合。如西陽、高公、高爐等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，群眾捐資修路積極性較高，我們給予了優(yōu)先支持。四是與進(jìn)礦公路相結(jié)合，如袁店二礦6.7公里和劉店礦7.2公里都已全部完工。

（二）抓措施,促落實。我局在積極向省廳、市局匯報工作的同時，定期向縣委、縣政府匯報交通工作開展情況，以爭取他們最大限度的理解與支持。通過不斷努力，渦陽交通工作，特別是“村村通”工程建設(shè)獲得了縣委、縣政府的高度重視，并將農(nóng)村公路建設(shè)列為今年縣政府為民18項重點工作之一，提上縣委、縣政府的工作日程。縣政府分別以政府名義和政辦名義出臺了《渦陽縣人民政府關(guān)于進(jìn)一步加快農(nóng)村公路建設(shè)的實施意見》和《渦陽縣人民政府辦公室關(guān)于加強農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的通知》?？h委、縣政府對農(nóng)村公路建設(shè)實行每月一調(diào)度，每月一檢查，定期通過各鄉(xiāng)鎮(zhèn)工程進(jìn)展情況，獎優(yōu)罰劣，有效促進(jìn)了農(nóng)村公路建設(shè)工程的快速推進(jìn)。

（三）抓廉政，保質(zhì)量。在農(nóng)村公路工程建設(shè)中，由縣財政局招投標(biāo)中心組織，對每條路都嚴(yán)格執(zhí)行招投標(biāo)制，確定施工單位后，在簽定施工合同時，簽定廉政合同。在施工過程中，實行“1112”的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，即每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)有一個社會專業(yè)監(jiān)理組、每條路有一名鄉(xiāng)鎮(zhèn)專職監(jiān)督員、有一名村干部、兩名群眾代表掛牌上路監(jiān)督檢查，確保每條路質(zhì)量達(dá)到合格工程標(biāo)準(zhǔn)。同時，為方便群眾代表監(jiān)督，我局還印制了《“村村通”改建工程建設(shè)明白卡》1000份分發(fā)到全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)和各行政村群眾代表監(jiān)督員手中，將“村村通”建設(shè)工程的各項用料的配比進(jìn)行了細(xì)化，對改建柏油路、水泥路從每平方、每公里所需石子、石灰、瀝青、沙子、水泥、土方的用量等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行了量化說明。通過《明白紙》的印發(fā)，讓每位群眾代表監(jiān)督員做到“心中有數(shù)，監(jiān)管有據(jù)，執(zhí)行有度”，方便了現(xiàn)場監(jiān)督。

（四）抓宣傳，爭支持?？h農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組主辦了“渦陽路情”?？驮诳h電視臺開辟“農(nóng)村公路建設(shè)”專欄，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村懸掛宣傳橫幅及鄉(xiāng)村廣播等多種形式的有效宣傳發(fā)動，極大調(diào)動了全縣廣大干部群眾參與農(nóng)村公路建設(shè)的積極性，踴躍投身入農(nóng)村公路建設(shè)之中，全縣26個有建設(shè)任務(wù)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)都已積極行動起來，分別在建和完成了數(shù)十公里“村村通”建設(shè)任務(wù)，全縣通等級公路建制村數(shù)量達(dá)到43%。開展“村村通”建設(shè)兩年來，群眾捐助配套資金已入戶近2000萬元，充分體現(xiàn)了廣大人民群眾支持農(nóng)村公路建設(shè)的積極性。

（五）抓資金，保進(jìn)度。為確保國家和省廳在農(nóng)村公路建設(shè)資金的投入及人民群眾捐資全部用于道路建設(shè)，我縣設(shè)立了農(nóng)村公路建設(shè)資金專戶，統(tǒng)一管理，計量支付。其管理程序是：已批準(zhǔn)列入計劃的項目，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)為業(yè)主，統(tǒng)一足額籌集配套所需資金上繳至專門帳戶——通過縣招投標(biāo)中心公開招投標(biāo)，選定施工企業(yè)施工——施工單位根據(jù)合同要求，按完成工程量上報中期計量申報單（按工程量的60%）——人民監(jiān)督員、社會專業(yè)監(jiān)理人員、業(yè)主負(fù)責(zé)人共同審核簽字——報交通局質(zhì)量檢驗監(jiān)督技術(shù)人員、分管局長簽字——縣農(nóng)村公路領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人或委托交通主管局長簽字——財務(wù)人員支付。工程完工后，具備交工條件，按以上程序由施工企業(yè)申報，再支付工程款的30%，下余10%，待質(zhì)保期滿一年后，竣工驗收合格支付。從而有效地消除了企業(yè)、干部群眾對資金管理運行的擔(dān)憂，也杜絕了拖欠農(nóng)民工工資的現(xiàn)象，強力推進(jìn)和確保了農(nóng)村公路建設(shè)的進(jìn)度。

通過以上措施的落實，截止至目前，新（改）建農(nóng)村公路273.2公里（其中水泥路145公里），在建工程83.2公里，已完成投資8342.5萬元，占年計劃任務(wù)的105.2%。

二、依法行政，嚴(yán)格管理，不斷促進(jìn)交通運政走向規(guī)范化軌道。

一是嚴(yán)格按照法律、法規(guī)程序依法行政，做到文明執(zhí)法，依法處事，違法必究，樹立全心全意為人民服務(wù)的觀念，掌握好用好人民交給自己的權(quán)力，在執(zhí)法過程中做到嚴(yán)格遵守“安徽交通行政執(zhí)法十項禁令”和“十項規(guī)范用語”和規(guī)定，著裝整齊，證件齊全，掛牌上崗，亮證執(zhí)法，文明執(zhí)法。二是強化了執(zhí)法取證手段，完善了配套執(zhí)法責(zé)任制度，健全了相關(guān)組織機(jī)構(gòu)，制定了運政執(zhí)法方案，加大異地車經(jīng)營打擊力度，規(guī)范了全縣客運市場秩序。三是依照行政許可要求，特別是新頒發(fā)的交通部令的相關(guān)規(guī)定，在嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)的基礎(chǔ)上盡可能地給運輸業(yè)戶以最大方便。截止目前，全縣共換發(fā)新版道路運輸證6129件，復(fù)核客運班線96條，車輛470輛。四是積極抓好“兩站”建設(shè)，成立了農(nóng)村客運站建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化交管站建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，組織人員到譙城和鳳臺考察，按照“站站合一”的思路，探索實施多位一體的運作模式。已建成石弓交管站、青町交管站、高爐交管站、義門交管站和龍山客運站、石弓客運站、高爐客運站等，年底前將全部建成并投入使用。五是狠抓維修市場整頓和駕培市場管理。積極鼓勵和扶持一批骨干維修企業(yè)，按照“發(fā)展、提高、控制、淘汰”的辦法，督促全縣6家二級維修企業(yè)全部安裝使用《安徽省汽車維修行業(yè)計算機(jī)管理信息系統(tǒng)》，推薦維修總質(zhì)檢員參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)。另外，以滿足群眾實際需要為出發(fā)點，積極監(jiān)督駕校的運作，認(rèn)真治理非法駕培代辦點，取得了一定社會效益。五是在交通規(guī)費征收工作中，提倡人性化服務(wù)，如跟蹤征票、上門送票、代辦手續(xù)、代審證件等，與業(yè)主保持互動，取得了良好的效果。

三、實施全民創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略，壯大交通產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。

我局所屬企業(yè)目前計13個，其中條條企業(yè)1個（阜汽集團(tuán)渦陽分公司）、老企業(yè)4個（運輸公司、聯(lián)運公司、航運公司、天靜賓館），新型企業(yè)8個（檢測站、維修中心、振通客運公司、亳客集團(tuán)渦陽公司、配載客運站、天靜客運站、通華旅行社和客運西站）。多年來，我局積極響應(yīng)上級全民創(chuàng)業(yè)的號召，全力發(fā)展交通經(jīng)濟(jì)，借鑒周邊縣區(qū)交通企業(yè)發(fā)展模式，拓寬經(jīng)營渠道，按照“建設(shè)、改革、盤活、提高、管理、創(chuàng)業(yè)”的原則，推行一企一策，老企業(yè)保穩(wěn)增效，新型企業(yè)全面發(fā)展，全系統(tǒng)06年度企業(yè)無一虧損，營業(yè)收入、入庫稅金等全面增長。07年各項指標(biāo)的完成同比去年均有不同程度的提高。

四、端正行業(yè)風(fēng)氣，推進(jìn)“三個服務(wù)”，實現(xiàn)精神文明建設(shè)不斷發(fā)展。

1、著力做好“三個服務(wù)”，強力推進(jìn)效能建設(shè)。按照省廳、市局推進(jìn)效能建設(shè)會議精神，我局結(jié)合實際，制定印發(fā)了《渦陽縣交通行業(yè)推進(jìn)效能建設(shè)，促進(jìn)“三個服務(wù)”實施方案》，以改進(jìn)“兩風(fēng)”，增進(jìn)“兩情”為突破口，詳細(xì)制定了“三個服務(wù)”的50項措施。調(diào)整充實了渦陽縣交通系統(tǒng)效能建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，形成了黨組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、黨政齊抓共管、領(lǐng)導(dǎo)小組指導(dǎo)協(xié)調(diào)、成員各負(fù)其責(zé)、全體職工廣泛參與的領(lǐng)導(dǎo)體制和工作機(jī)制。在全市的效能建設(shè)互查中，受到全市通報表彰。

2、著力抓好“雙月評”和“季環(huán)評”工作。通過加大宣傳和教育力度，提高隊伍素質(zhì)，嚴(yán)正執(zhí)法行為，取得了較好的社會效果，在去年縣紀(jì)委、效能辦開展的“月環(huán)評”工作中，我局被評為先進(jìn)單位；在市糾風(fēng)部門組織的我縣七部門行風(fēng)評議中，我局被評為第一名。今年在全縣執(zhí)法部門的前3次“季環(huán)評”中，我局連續(xù)3次位列前5名。

3、著力抓好樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀大討論活動。廣泛征求廣大黨員干部對交通工作的意見和建議，共征集求意見和建議100余條，經(jīng)梳理匯總形成合理化意見建議5項19條。舉辦了“交通局落實科學(xué)發(fā)展觀演講比賽”，比賽分為預(yù)賽和決賽兩個階段，從局屬20個單位參賽的20余名選手中選出13人參加了決賽。通過演講比賽，各參賽選手結(jié)合本交通工作實際，就如何落實科學(xué)發(fā)展理念進(jìn)行了充分而精辟的分析，紛紛表示在以后的工作中，將以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，積極投身到交通事業(yè)的全面發(fā)展上來。

4、著力抓好便民通行工作，杜絕“三亂”發(fā)生。為確保蔬菜運輸“綠色通道”和小麥?zhǔn)召彙熬G色通道”暢通無阻。路查中，運管、稽查、路政部門嚴(yán)格執(zhí)行運政執(zhí)法人員行為規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定，加強源頭管理，最大限度地減少上路查車次數(shù)和時間；路政管理部門嚴(yán)格執(zhí)行在公路上巡邏檢查的規(guī)定，處理超限運輸和損壞路產(chǎn)路權(quán)問題時，無以罰代卸、以罰代管問題發(fā)生；運管、稽征、路政管理、收費站等采取有效措施，認(rèn)真落實“綠色通道”的各項規(guī)定，為廣大營運業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

五、嚴(yán)格落實責(zé)任，提高防范意識，安全生產(chǎn)形勢得以鞏固。

以保安全、促發(fā)展為目標(biāo)，始終堅持“安全第一、預(yù)防為主”的原則，以最大限度地遏止和減少安全責(zé)任事故的發(fā)生為出發(fā)點，加強領(lǐng)導(dǎo)，落實安全責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行“三把關(guān)一監(jiān)督”政策，加大檢查監(jiān)督力度，加強職工和駕乘人員、從業(yè)人員的安全教育，從而使我縣交通系統(tǒng)安全管理工作保持了比較穩(wěn)定的發(fā)展勢頭，確保了全年安全生產(chǎn)責(zé)任事故零指標(biāo)。特別是在抓水上交通安全管理上，始終堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，強化水上交通安全管理，時刻繃緊安全弦，做到“責(zé)任、人員、措施”三到位，截止至2007年7月底，創(chuàng)造了連續(xù)5年道路運輸無事故，連續(xù)18年水上交通安全無事故的紀(jì)錄。一是抓監(jiān)控。建立縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村三級安全管理機(jī)構(gòu)，每年初與鄉(xiāng)、村渡口簽訂水上交通安全責(zé)任狀，要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理專職人員；二是抓網(wǎng)絡(luò)?？h政府與有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，縣交通局與縣海事部門，縣海事部門與船主層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，形成了上級抓下級，一級抓一級，一級對一級負(fù)責(zé)的水上安全管理網(wǎng)絡(luò)；三是抓培訓(xùn)。每年組織水上內(nèi)河安全知識培訓(xùn)，邀請市局和縣安監(jiān)局負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作的專業(yè)人員授課指導(dǎo)，提高管理人員的工作水平；四是抓檢查。定期對渡口安全設(shè)施進(jìn)行檢查，對船舶做到及時維修、保養(yǎng)，嚴(yán)格遵守河運法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，使船員做到謹(jǐn)慎操作，安全渡運；五是抓整改。嚴(yán)格要求渡工做到執(zhí)證上崗，對不符合要求的船只下發(fā)停航通知書，督促限期整改；六是抓重點。強化重點時段監(jiān)督，在廟會、節(jié)假日等重點時段，在落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理員旁站式管理的同時，要求鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部和海事機(jī)構(gòu)人員24小時值班，掌控群眾過渡人數(shù)，維持過渡秩序；七是抓宣傳。交通局安全人員每月堅持走鄉(xiāng)鎮(zhèn)，到渡口，深入到渡船上，宣傳法規(guī)，糾正違章，教育群眾和過渡人不乘違章船，要求船員牢固樹立安全第一的思想。

六、完善執(zhí)法程序，強化業(yè)務(wù)培訓(xùn)，綜合治理法制建設(shè)取得新成效

始終按照依法治國的基本要求，積極啟動“五五”普法，加大法制宣傳教育培訓(xùn)力度，把思想、作風(fēng)、法律、業(yè)務(wù)培訓(xùn)列為今年法制工作重點，開展誠信交通年活動，充分發(fā)揮投訴中心作用,全年辦結(jié)投訴案件45件,滿意率98%。認(rèn)真執(zhí)行《行政執(zhí)法檢查制度》、《行政執(zhí)法公開制度》、《錯案追究責(zé)任制度》、《執(zhí)法證件管理制度》等各項制度，推進(jìn)行政執(zhí)法責(zé)任制，強化執(zhí)法監(jiān)督，加強培訓(xùn)，嚴(yán)格考試，促進(jìn)依法行政，提高交通執(zhí)法水平。加強綜治工作，完善責(zé)任制，制定計劃，定期檢查，獎懲兌現(xiàn)，抓好落實，以創(chuàng)建平安單位為載體、為動力，實施《交通系統(tǒng)創(chuàng)建平安單位實施方案》，加強治安防控體系建設(shè)，創(chuàng)造交通發(fā)展的穩(wěn)定環(huán)境。