序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇國際工程施工論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

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2建筑工程基礎(chǔ)施工過程中常見問題解析

在實(shí)際建設(shè)過程中，事實(shí)上很多管理人員和操作人員都并沒有按照規(guī)章制度進(jìn)行施工，管理人員不履行自己的職責(zé)，導(dǎo)致操作人員違規(guī)操作，很多時(shí)候影響工程質(zhì)量的直接原因都是因?yàn)榻ㄔO(shè)過程中基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)做的不到位。

2.1手工作業(yè)不合理

操作人員一般是進(jìn)城務(wù)工的農(nóng)民，缺少理論知識(shí)，在建設(shè)過程中沒有采用先進(jìn)的現(xiàn)代化設(shè)備，原材料缺少科學(xué)化管理導(dǎo)致的極大浪費(fèi)，原材料儲(chǔ)存放置未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行直接影響原材料的合格率，影響工程進(jìn)度，對(duì)施工進(jìn)度的控制不明確，造成損失。

2.2安全措施管理混亂

安全負(fù)責(zé)人、操作人員缺乏安全保護(hù)意識(shí)。施工過程中違章操作，管理人員不進(jìn)行安全教育、防護(hù)措施不到位等諸多原因都留下安全隱患。

2.3初期材料選用不當(dāng)

目前，國家對(duì)新材料、新工藝的推廣應(yīng)用沒有進(jìn)行強(qiáng)制性政策，但是由于相關(guān)人員節(jié)能環(huán)保意識(shí)較差，致使承包商在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)過程中，為減少成本盡量不采用節(jié)能環(huán)保的新材料和新工藝，使得在建設(shè)過程中嚴(yán)重浪費(fèi)資源，施工措施項(xiàng)目周轉(zhuǎn)率低且能耗較大。

3建筑工程基礎(chǔ)施工技術(shù)分析

基礎(chǔ)施工在保障高層建筑的穩(wěn)固以及避免傾斜、地基下沉等問題上起著至關(guān)重要的作用。然而基礎(chǔ)施工過程中主要的材料是混凝土，下文主要以混凝土施工技術(shù)來分析建筑工程基礎(chǔ)施工技術(shù)。

3.1基礎(chǔ)施工

建筑工程工期較長(zhǎng)，所以要重視廢渣、棄土的處理和污水的排放，嚴(yán)謹(jǐn)隨處傾倒廢渣，亂排污水；選擇適合建筑工程的基坑支護(hù)可以減少基底回彈，有利于施工的進(jìn)行。在卡挖土方之前，應(yīng)做好地形的勘探、地質(zhì)分析、水文調(diào)查等工作，根據(jù)各方信息確定最合理的開挖方式和最優(yōu)的施工方案；為使施工有序進(jìn)行，選用合適的施工設(shè)備，要安排好施工流程。

3.2控制混凝土質(zhì)量

混凝土原材料的質(zhì)量對(duì)混凝土質(zhì)量及民用建筑施工工藝有最直接的的影響，對(duì)于不同用途的建筑項(xiàng)目需要選擇不同種類的混凝土。比如民用住宅應(yīng)選用普通硅酸鹽水泥，選用水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)要有產(chǎn)品合格證及化驗(yàn)單，進(jìn)場(chǎng)后的水泥要求進(jìn)行材料復(fù)試，對(duì)于不合格的水泥，要堅(jiān)決杜絕進(jìn)場(chǎng)。民用住宅所需要的砂應(yīng)該是優(yōu)質(zhì)河砂，對(duì)于碎石針片狀顆粒狀必需嚴(yán)格控制，不能超過一定比例?；炷临|(zhì)量的檢查工作要每天進(jìn)行，重量比和投料量的偏差一定要控制在允許范圍之內(nèi)。而且還要進(jìn)行抗壓試驗(yàn)，一檢驗(yàn)混凝土的強(qiáng)度。檢查方法一般是，制作邊長(zhǎng)為150mm的立方體試塊，在溫度為20士3℃和相對(duì)濕度為90%以上的潮濕環(huán)境或水中的標(biāo)準(zhǔn)條件下，經(jīng)28天養(yǎng)護(hù)后試驗(yàn)確定。試驗(yàn)結(jié)果作為核算結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的依據(jù)。

3.3注重澆筑前的準(zhǔn)備工作

把混凝土澆灌到模板內(nèi)并振搗密實(shí)是建筑工程基礎(chǔ)施工過程的重中之重，是民用建筑工程的基礎(chǔ)?；炷?a href="http://m.shihin.com/haowen/10969.html" target="_blank">工程施工是個(gè)艱難而緩慢的過程，不能一蹴而就，所以建筑工人就應(yīng)根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行分段、分階層進(jìn)行流水作業(yè)施工。開始澆筑混凝土之前要做好充分的準(zhǔn)備工作，必須檢查模板和支架、鋼筋和預(yù)埋件的規(guī)格和質(zhì)量是否符合要求，只有各方面都符合設(shè)計(jì)要求后才可以進(jìn)行混凝土的澆筑工作。對(duì)于模板，它的尺寸、位置、垂直度的正確性都是檢查的范圍，這關(guān)系到支撐系統(tǒng)的牢固性以及模板接縫是否嚴(yán)密。在澆筑混凝土前，一定要注意清除模板內(nèi)的垃圾、泥土，積水更是不能有。

3.4關(guān)注混凝土的養(yǎng)護(hù)工作

澆筑、搗實(shí)混凝土之后應(yīng)該創(chuàng)造一個(gè)具有適宜的溫度和濕度的環(huán)境，使混凝土凝結(jié)硬化，從而增強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度。一般的混凝土養(yǎng)護(hù)方法分自然養(yǎng)護(hù)和蒸汽養(yǎng)護(hù)兩種。自然養(yǎng)護(hù)主要是通過灑水的方法來保持混凝土的濕潤(rùn)，促進(jìn)水泥的水化，當(dāng)氣溫比較高時(shí)，也要增加澆水的次數(shù)。蒸汽養(yǎng)護(hù)主要是是將構(gòu)祥放在充滿飽和蒸汽或者飽和蒸汽混合物的室內(nèi)，在較高溫度及較濕環(huán)境下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，加快混凝土硬化。

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Abstract: the civil engineering construction is a comprehensive project, and the high safety requirement, because it connected with people's life and property safety, and construction technology is very important. In recent years, with the rapid economic and social development of our country, the construction industry will usher in a golden period of development. However, in civil engineering construction process, safety accident occurred frequently and showed a rising trend. This paper studies the construction of civil engineering technology and innovation, for reference.

Keywords: Civil Engineering; construction technology

中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012

前言

土木工程不僅為人類生活、 生產(chǎn)提供了物質(zhì)保障,而且大大推進(jìn)了科技的進(jìn)步,同時(shí)這是

一門不斷發(fā)展的學(xué)科,因而土木工程施工技術(shù)也在不斷涌現(xiàn)新材料、新技術(shù)。近年來，土木工程發(fā)展的勢(shì)頭迅猛，雖然我國土木工程領(lǐng)域現(xiàn)在仍處于起步階段，但是對(duì)于施工技術(shù)的要求也將逐步提高，提升施工過程中的技術(shù)水平是勢(shì)在必行的。在土木工程施工過程中，還存在一定問題，比如理論的研究不能適應(yīng)工程建設(shè)需要，缺少驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，管理體制存在缺陷等問題。要想解決這些問題，其中方法之一就是發(fā)展工程技術(shù)，在過去的土木工程建設(shè)中，大家總結(jié)了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，施工技術(shù)也在不斷的發(fā)展之中，這將為加快土木工程發(fā)展提供非常大的幫助。

一、傳統(tǒng)的土木工程施工技術(shù)分析與研究

土木工程傳統(tǒng)的施工技術(shù)貫穿在工程的建設(shè)中，方法也隨著結(jié)構(gòu)形式、材料、地基基礎(chǔ)、外界環(huán)境等的不同而變化。

1、地基基礎(chǔ)施工。樁基基礎(chǔ)施工是地基基礎(chǔ)施工最主要的方法，在設(shè)計(jì)時(shí)有兩種極限狀態(tài)設(shè)計(jì)，分別是承載能力的極限狀態(tài)和正常使用的極限狀態(tài)。按承載的形狀劃分，基樁分為兩類，即摩擦型樁和端承型樁，摩擦型樁又可以分為摩擦樁和端承摩擦樁，端承樁又可以分為端承樁和摩擦端承樁。按照成樁的方法分類，還可分為非擠土樁、擠土樁和部分?jǐn)D土樁三種，制作基樁所使用的材料也不是單一的，主要有木樁、混凝土樁、鋼樁等，不同類型和不同材料樁基樁的施工方案和適宜基礎(chǔ)也有所不同。

在樁基的基礎(chǔ)施工中，首先要確定所選擇的樁型。預(yù)制樁吊運(yùn)時(shí)有單吊點(diǎn)和雙吊點(diǎn)的設(shè)置，按照吊點(diǎn)跨間的正彎矩與吊點(diǎn)處負(fù)彎矩相等的原則來進(jìn)行布置，同時(shí)需要考慮預(yù)制樁在吊運(yùn)時(shí)可能會(huì)受到的沖擊和振動(dòng)。樁基基礎(chǔ)施工中鉆孔灌注樁主要的步驟是：樁定位放線、鉆機(jī)就位并且校正垂直度、鉆孔清土、灌注并攪拌混凝土、制作安放鋼筋籠、成樁驗(yàn)收及進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。

2、混凝土結(jié)構(gòu)的施工。按照施工中澆制混凝土的地點(diǎn)可以分為預(yù)制法和現(xiàn)澆法。預(yù)制法是在非施工現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土，預(yù)制混凝土因其低廉的成本、出色的性能，成為建筑業(yè)新寵?，F(xiàn)澆法則是在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行支模澆筑混凝土，是大多數(shù)建筑物所采用的方式，應(yīng)用更早且更為廣泛。在預(yù)應(yīng)力混凝土的施工中，根據(jù)張拉預(yù)應(yīng)力筋順序可分為先張法和后張法。

3、鋼結(jié)構(gòu)的施工。鋼結(jié)構(gòu)施工主要工作是構(gòu)件的吊裝，在施工前要做好細(xì)致的準(zhǔn)備工作，包括清理現(xiàn)場(chǎng)、道路的修筑、基礎(chǔ)準(zhǔn)備、構(gòu)件的運(yùn)輸、檢查裝備等。鋼構(gòu)件運(yùn)送的先后順序要按照施工順序來進(jìn)行，構(gòu)件運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)盡可能的存放在起吊位置，并用足夠支承面的木枕作為墊底。吊裝前應(yīng)該核準(zhǔn)構(gòu)件的標(biāo)號(hào)、位置。清除表面時(shí)摩擦面要保持干燥清潔?？紤]到鋼結(jié)構(gòu)工程存在特殊性，可能會(huì)在施工的過程中用到氧氣、乙炔類等焊接工具，所以需要準(zhǔn)備滅火器以防發(fā)生火災(zāi)。鋼結(jié)構(gòu)在施工的過程中，還要注意連接的出來，主要有螺栓連接、焊接等，鉚接因其靈活性的限制逐漸被淘汰。

二、新型的土木工程施工技術(shù)分析與研究

隨著科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了一系列新型的施工技術(shù)。對(duì)于施工本身而言，任何一個(gè)工程項(xiàng)目，地質(zhì)條件、材料性能、荷載條件、現(xiàn)場(chǎng)條件、資源狀況和氣候條件都會(huì)對(duì)施工有所限制。要想發(fā)展新型施工技術(shù)，必須從這些限制的方面著手，突破制約，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。

1、深基坑支護(hù)技術(shù)。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，高層建筑、地下商城，地鐵等工程越來越多，這就對(duì)深基坑工程技術(shù)提出了更高要求。深基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)在深基坑工程中占有非常重要的地位。深基坑支護(hù)技術(shù)已在下面兩個(gè)方面得到了較大發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了施工技術(shù)的革新。 （1）對(duì)于開挖深度大、坑壁土質(zhì)差等情況，通常采用灌注樁—— 預(yù)應(yīng)力錨桿體系。引進(jìn)的套管水沖法使成錨工藝適用于地下水位上下各種類型的土層，但效率并不盡人意。（2）支擋與承重結(jié)構(gòu)一體化。用于臨時(shí)支擋樁或者地下連續(xù)墻及永久性的柱、地下室墻一體化后，施工的速度得到很大程度的提高，投資效果也得到加強(qiáng)，資源得到了節(jié)約，并且實(shí)現(xiàn)了良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。

2、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)技術(shù)

在高層建筑施工過程中，鉆孔灌注技術(shù)占據(jù)重要的地位，它決定了整個(gè)施工的質(zhì)量和安全問題。選擇施工機(jī)具時(shí)，通常涉及人員不會(huì)在圖紙上明確的規(guī)定用什么機(jī)具，一般由建設(shè)單位自己來決定。在過去，建設(shè)單位通常選擇渦錐鉆，但使用時(shí)經(jīng)常不能達(dá)到所要求的工藝指標(biāo)，最后致使出現(xiàn)了很多問題。針對(duì)傳統(tǒng)技術(shù)存在的缺陷，更先進(jìn)的施工工藝“旋挖”出現(xiàn)并且投入了應(yīng)用。旋挖機(jī)具有很多優(yōu)點(diǎn)，首先它采用先進(jìn)的設(shè)備及施工工藝，減少了人為因素影響，因而保證了成孔質(zhì)量；其次，對(duì)于建筑單位通?？紤]的成本問題，同樣指標(biāo)的成孔樁，旋挖成孔樁單樁承載能力比渦錐成孔樁提高了近半成左右，折算成成本之后，兩者成本不相上下。最后，相同的時(shí)間內(nèi)兩者成樁數(shù)量接近，旋挖工藝施工現(xiàn)場(chǎng)更容易處理，工作效率也更高。

此外，還可發(fā)展高層建筑成套施工技術(shù)，起重機(jī)整體吊裝技術(shù)以及計(jì)算機(jī)控制的千斤頂多點(diǎn)同步提升技術(shù)。越來越多的研究者將眼光放在勁性鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、超高層鋼結(jié)構(gòu)與膜結(jié)構(gòu)，且金屬焊接和檢測(cè)技術(shù)將成為未來發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)技術(shù)。開發(fā)建筑綠色節(jié)能產(chǎn)品，發(fā)展節(jié)能、環(huán)保、智能的建筑技術(shù)也將越來越受到關(guān)注。

三、我國土木工程施工技術(shù)存在的問題及解決辦法

我國土木工程施工技術(shù)在一些領(lǐng)域中已取得一定的成果，但就整個(gè)土木工程領(lǐng)域來說， 還處在剛剛起步階段。隨著我國具有國際水平的超級(jí)工程結(jié)構(gòu)建設(shè)不斷增多，施工控制及施工力學(xué)也將不斷的走向成熟，并且將不斷的應(yīng)用到工程建設(shè)之中為工程建設(shè)服務(wù)。我國土木施工技術(shù)的理論研究現(xiàn)在還不能適應(yīng)工程建設(shè)需要，由于施工控制涉及眾多學(xué)科領(lǐng)域，特別是非線性分析、反饋分析、最優(yōu)控制、系統(tǒng)識(shí)別、材性分析等，目前除了一般性的基礎(chǔ)理論研究，還有應(yīng)用性的理論研究，但缺少系統(tǒng)集成及有價(jià)值的應(yīng)用。

土木工程施工過程中遇到的這些問題，是直接產(chǎn)生建筑施工事故的原因，因而要想做到防患于未然，就必須要從源頭抓起，要保質(zhì)保量的進(jìn)行施工。提高施工隊(duì)伍整體水平、建立完善的安全機(jī)制、改進(jìn)生產(chǎn)管理方法、加大建筑施工的質(zhì)量監(jiān)察力度等。要采取適當(dāng)措施來解決這些問題。建立完善安全制度，提高施工的質(zhì)量，保障人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，提高環(huán)保施工的水平，保護(hù)環(huán)境在施工的過程中，我們要遵守相關(guān)的法律法規(guī)。采用先進(jìn)高效施工技術(shù)，減少灰塵、固液廢棄物和有害氣體排放，降低噪音，避免打擾到周圍人的生活，使用先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備，提高資源利用率，選用優(yōu)質(zhì)環(huán)保質(zhì)的結(jié)構(gòu)材料，減少反光，保證工程的質(zhì)量。

四、結(jié)語

總而言之，在土木工程施工技術(shù)中,工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)先行于理論,因?yàn)橛行┛陀^情況過于復(fù)雜,很難如實(shí)反映室內(nèi)實(shí)驗(yàn)或理論分析,另外只有進(jìn)行工程實(shí)踐才能揭示新的問題。施工技術(shù)不斷的發(fā)展和成熟很大程度上提高了建筑的質(zhì)量，加快了整個(gè)施工的速度，降低了施工的成本，從整體上提高了工程施工的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。從多個(gè)方面、各個(gè)角度來進(jìn)行施工技術(shù)的掌握，可以確保土木工程項(xiàng)目順利的進(jìn)行，只有不斷的提高土木工程施工中的技術(shù)水平，才可以使施工效果達(dá)到最佳的狀態(tài)。

參考文獻(xiàn)：

[1]潘紅芬.當(dāng)前土建工程施工中的技術(shù)問題探究[J].建材發(fā)展導(dǎo)向（下）,2012,(11).

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2中國石油化工技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用展望

為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)石油化工行業(yè)的發(fā)展，中國石油化工立足于自身的長(zhǎng)期發(fā)展，嚴(yán)格執(zhí)行科學(xué)發(fā)展觀，以此來滿足國內(nèi)與自身的發(fā)展需求。在這一過程中，過程系統(tǒng)工程技術(shù)的研究與應(yīng)用必然將會(huì)在中國石油化工行業(yè)發(fā)展中有著更加深遠(yuǎn)的影響。

2.1煉油領(lǐng)域

在未來的時(shí)間里，中國石油化工必然會(huì)繼續(xù)加大對(duì)煉油布局和裝置結(jié)構(gòu)的調(diào)整與完善力度，從而擴(kuò)大裝置規(guī)模，并提升其系統(tǒng)性。這樣一來，中國石油化工將會(huì)朝著規(guī)模煉化企業(yè)群更加邁近一步，進(jìn)而達(dá)到煉化一體化水平，同時(shí)有效減少能耗，提高資源的使用效率，最終從整體上實(shí)現(xiàn)其自身競(jìng)爭(zhēng)力的提高。而為了達(dá)到這一目標(biāo)，中國石油化工將以過程系統(tǒng)工程技術(shù)為重要紐帶，堅(jiān)持對(duì)清潔燃料生產(chǎn)技術(shù)的研究與開發(fā)力度，著重研制清潔汽油與柴油生產(chǎn)技術(shù)、煉油化工一體化技術(shù)以及非常規(guī)原油加工處理技術(shù)。

2.2清潔生產(chǎn)領(lǐng)域

近些年來，我國一直在大力倡導(dǎo)建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)?；诖?，中國石油化工將會(huì)繼續(xù)關(guān)注環(huán)境友好生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，在生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)中嚴(yán)格遵守節(jié)能、綠色等原則，最大限度的降低污染排放量[5]。與此同時(shí)，還會(huì)繼續(xù)走可持續(xù)發(fā)展的循環(huán)經(jīng)濟(jì)路線，降低“三廢”的排放量。此外，在生產(chǎn)過程中還要盡可能的實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)，即四用節(jié)約型能源，采用最節(jié)約的工藝，并生產(chǎn)出耗能最低的產(chǎn)品，并在此過程中提升資源的利用率。除此之外，還要進(jìn)一步加大先進(jìn)的節(jié)能、節(jié)油、節(jié)水、減排和環(huán)保技術(shù)的開發(fā)力度，擴(kuò)大這些技術(shù)的應(yīng)用范圍，降低有害物質(zhì)，如SO2，CO2的空氣排放量。其中，在對(duì)新型技術(shù)進(jìn)行開發(fā)過程中應(yīng)十分注重對(duì)清潔生產(chǎn)工藝與資源循環(huán)利用技術(shù)的開發(fā)，從而爭(zhēng)取在源頭處對(duì)污染氣體與物質(zhì)的產(chǎn)生管理，以此來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)。污染物總量控制技術(shù)同樣也是清潔生產(chǎn)領(lǐng)域中的一項(xiàng)重要技術(shù)，這一技術(shù)的應(yīng)用能夠在很大程度上提升“三廢”排放的控制水平。而環(huán)保技術(shù)同樣也有著十分重要的作用，做好廢物回收與副產(chǎn)品的二次利用工作，以此來達(dá)到廢物處理、廢物再生的要求[6]。

2.3前沿科技創(chuàng)新與應(yīng)用領(lǐng)域

要想促進(jìn)我國中國石油化工的進(jìn)一步發(fā)展，中國石油化工就必須要進(jìn)一步加大在技術(shù)方面的研發(fā)力度，只有形成代表先進(jìn)生產(chǎn)力的全新的技術(shù)、理論及方法，才能使石油化工行業(yè)按照既定的發(fā)展戰(zhàn)略不斷進(jìn)步。這就需要擴(kuò)大對(duì)新興業(yè)務(wù)的研發(fā)，研制出高效的替代化工原料技術(shù)，加大對(duì)先進(jìn)生物質(zhì)能技術(shù)的攻關(guān)，充分發(fā)揮非常規(guī)油氣資源的優(yōu)勢(shì)，在石油化工領(lǐng)域增大化工技術(shù)、納米材料與技術(shù)、生物技術(shù)的擴(kuò)展應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)聚烯烴高性能化，使石油化工在應(yīng)用領(lǐng)域及技術(shù)方面做出創(chuàng)新。

2.4工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域

在結(jié)合當(dāng)前中國石油化工發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，注重設(shè)計(jì)能力的提升，應(yīng)遵循“以工程開發(fā)為主，引領(lǐng)國內(nèi)整體發(fā)展水平”的理念，形成以技術(shù)帶動(dòng)發(fā)展的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)科技研究成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力間的轉(zhuǎn)化，促進(jìn)生產(chǎn)，提高效益。在發(fā)展過程中要針對(duì)大型化工技術(shù)，努力發(fā)展具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，完善我國在煉油化工技術(shù)、大型化化工設(shè)備方面的不足。將智能化設(shè)計(jì)技術(shù)、工程數(shù)據(jù)庫技術(shù)的研究工作擺在重要的戰(zhàn)略位置，在將智能化二維方案設(shè)計(jì)系統(tǒng)應(yīng)用進(jìn)行深層次探究的基礎(chǔ)上，加大對(duì)三維協(xié)同設(shè)計(jì)的開發(fā)力度[7]。此外，還應(yīng)將系統(tǒng)知識(shí)庫、數(shù)據(jù)庫有機(jī)綜合起來，使工程設(shè)計(jì)集成系統(tǒng)的功能得到進(jìn)一步的優(yōu)化，從而在三維模型的基礎(chǔ)上構(gòu)建健全的資料數(shù)據(jù)庫，提高三維工廠設(shè)計(jì)能力，擴(kuò)展應(yīng)用范圍，最終達(dá)到中國石油化工工程設(shè)計(jì)能力穩(wěn)步提升的目的。

篇（4）

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，水利工程的建設(shè)也明顯加快，為保障水利工程建設(shè)又好又快地發(fā)展和形勢(shì)的持續(xù)穩(wěn)定，就必須加強(qiáng)水利工程建設(shè)的質(zhì)量管理。同時(shí)，由于水利工程項(xiàng)目涉及到建設(shè)點(diǎn)多、面廣、量大以及工作難度較大，致使因?yàn)橘|(zhì)量問題而導(dǎo)致的水利工程事故常有發(fā)生，這給水利工程的正常運(yùn)行埋下了安全隱患，給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造了重大損失。近年來，水利工程項(xiàng)目建設(shè)普遍實(shí)行項(xiàng)目法人（建設(shè)單位）負(fù)責(zé)、監(jiān)理單位控制、施工單位保證和政府質(zhì)量監(jiān)督相結(jié)合的質(zhì)量管理體制。這一體制在正確使用國家投資、保證水利工程建設(shè)質(zhì)量方面，發(fā)揮了重要作用。

1、目前水利工程質(zhì)量存在的問題分析

1.1 管理不規(guī)范，質(zhì)量意識(shí)薄弱

在當(dāng)前的水利工程建設(shè)過程中，施工企業(yè)迫于施工進(jìn)度的壓力，為了避免因工期延誤而遭索賠，部分施工單位在進(jìn)行工程施工時(shí)往往是以工期優(yōu)先，顯然是重進(jìn)度輕質(zhì)量，這嚴(yán)重影響水利工程建設(shè)的質(zhì)量。此外，水利建筑市場(chǎng)秩序及項(xiàng)目法人行為極不規(guī)范，主要體現(xiàn)在 （1）行政干預(yù)，違反建設(shè)程序，任意壓縮合理工期，影響工程質(zhì)量。（2）質(zhì)量意識(shí)薄弱，管理松懈，項(xiàng)目法人責(zé)任制不夠落實(shí)。（3）資金不到位，資金運(yùn)作有問題、壓價(jià)，要求承包方墊資，拖欠工程款，造成盲目壓縮質(zhì)量成本和質(zhì)量投入。（4）招投標(biāo)工作不夠規(guī)范，違規(guī)操作，虛假招標(biāo)或直接發(fā)包工程導(dǎo)致低資質(zhì)、無資質(zhì)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理隊(duì)伍參與工程建設(shè)。

1.2 水利工程前期勘測(cè)和設(shè)計(jì)不規(guī)范

部分水利工程建設(shè)的項(xiàng)目規(guī)劃書、可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件分析深度不夠，缺乏對(duì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)等方面全面、綜合的分析，特別是在一些小型的水利工程中很少進(jìn)行可行性研究，致使設(shè)計(jì)常常不合理或不符合規(guī)范，嚴(yán)重影響了設(shè)計(jì)方案的比選，新材料、新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用，進(jìn)而影響到工程建設(shè)的進(jìn)度和質(zhì)量等。

1.3 監(jiān)理市場(chǎng)不規(guī)范，施工混亂

臨理隊(duì)伍少，人員素質(zhì)良莠不齊，部分人員無證上崗，工作責(zé)任心不強(qiáng)；監(jiān)理工作不到位，工作深度和廣度不夠，質(zhì)量能力不強(qiáng)，缺乏有效的方法和手段；工程時(shí)常多次轉(zhuǎn)分包，層層收管理費(fèi)、資金流失，至使偷工減料，粗制濫造；施工不按規(guī)范，質(zhì)量控制手段落后，管理粗放。

1.4 相關(guān)人員業(yè)務(wù)水平不夠，技術(shù)力量薄弱

在水利工程建設(shè)中，存在部分水利工程設(shè)計(jì)人員、施工設(shè)計(jì)人員、管理人員和施工人員的專業(yè)知識(shí)不足和業(yè)務(wù)水平不高的現(xiàn)象，對(duì)于工程上的一些復(fù)雜的技術(shù)問題，這些人員無法拿出合理的解決方案，不能很好地掌握新技術(shù)、新工藝，難以承擔(dān)有一定深度的工作。

2、提高水利工程施工質(zhì)量的應(yīng)對(duì)措施

2.1 規(guī)范水利建筑秩序，建立健全管理體系

（1）要強(qiáng)化市場(chǎng)準(zhǔn)入和清出制度，嚴(yán)格建筑活動(dòng)主體資格管理體制和承發(fā)包管理、項(xiàng)目管理。嚴(yán)格查處無證設(shè)計(jì)、無證施工、無證監(jiān)理，借證賣照、資質(zhì)掛靠等到違法違紀(jì)行為。（2）要加強(qiáng)建材市場(chǎng)材料、產(chǎn)品、設(shè)備監(jiān)督，杜絕以次充好，防止不合格進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。（3）要健全工程項(xiàng)目質(zhì)量管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目法人責(zé)任制、招標(biāo)投標(biāo)制、工程監(jiān)理制和合同管理制。（4）要嚴(yán)格按基本建設(shè)程序辦事，杜絕“三邊”工程。要嚴(yán)格挑選施工隊(duì)伍，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)包和違法分包行為；要按工程實(shí)際需要把建設(shè)資金落實(shí)到位；要鼓勵(lì)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，嚴(yán)禁盲目壓價(jià)；要保證有合理的設(shè)計(jì)、施工工期，防止盲目搶進(jìn)度、趕工期的現(xiàn)象。

2.2 加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)計(jì)人員、管理人員、施工人員和操作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)對(duì)的高低直接影響水利工程建設(shè)的質(zhì)量，加強(qiáng)相關(guān)人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，能夠大大地提高水利工程建設(shè)的質(zhì)量。因此，定期舉行相關(guān)的培訓(xùn)，提高員工的專業(yè)技能和業(yè)務(wù)素質(zhì)，及時(shí)掌握并運(yùn)用新技術(shù)、新材料和新工藝，促使其提高設(shè)計(jì)資質(zhì)和技術(shù)水平。

2.3 拓展質(zhì)監(jiān)職能，提升工程質(zhì)量等級(jí)

隨著水利工程社會(huì)效益的不斷提升，防洪抗洪能力的日益顯著，其質(zhì)量的好壞直接影響防洪安全及環(huán)境保護(hù)，影響廣大人民的切身利益。為此，在質(zhì)量監(jiān)督的手段上也應(yīng)采取各種措施如：（1）嚴(yán)格依法治理。對(duì)建設(shè)工程勘察、設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)防等單位加強(qiáng)《建筑法》等相關(guān)法規(guī)宣傳力度，緊抓勘察、設(shè)計(jì)問題，使質(zhì)量從源頭得到保證。（2）以工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)為目的，加大力度促進(jìn)企業(yè)健全質(zhì)量保證體系。（3）建設(shè)工程的重大質(zhì)量問題往往發(fā)生在基礎(chǔ)及主體結(jié)構(gòu)施工階段，一旦控制這兩個(gè)階段的工程質(zhì)量，隱患就基本可以消除。特別應(yīng)對(duì)基坑開挖、大體積混凝土澆筑、地下防水工程、主體結(jié)構(gòu)模板支撐系統(tǒng)、鋼筋綁扎、機(jī)電設(shè)備、金結(jié)安裝等工程中所涉及的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備加強(qiáng)檢查，對(duì)模板安裝質(zhì)量控制、混凝土配合比、塌落度、試塊制作、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)及同條件養(yǎng)護(hù)做重點(diǎn)抽查。

2.4 嚴(yán)格技術(shù)管理，事后嚴(yán)肅把關(guān)

技術(shù)管理包括技術(shù)責(zé)任制、施工日記、圖紙會(huì)審、技術(shù)交底、技術(shù)復(fù)核、材料檢驗(yàn)、技術(shù)檔案、工程驗(yàn)收等制度。要求每個(gè)工程技術(shù)人員要有明確的職責(zé)和權(quán)限，分工明確，各司其職。在施工過程中，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人必須把施工中出現(xiàn)的問題、處理方法與結(jié)果詳細(xì)記錄，并完好保存，作為竣工驗(yàn)收和質(zhì)量評(píng)定的依據(jù)，做好圖紙會(huì)審、技術(shù)交底、技術(shù)復(fù)核、材料檢驗(yàn)、工程驗(yàn)收等一系列程序工作。并對(duì)于質(zhì)量控制要點(diǎn)、要害部位或質(zhì)量有疑問的部位進(jìn)行事后復(fù)檢，如沉降觀察、幾何尺寸復(fù)測(cè)等，嚴(yán)格按照質(zhì)量評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)對(duì)單元、分部、單位工程組織驗(yàn)收認(rèn)證。

以上只是一般情況來說明提高水利工程質(zhì)量的優(yōu)化措施，在實(shí)際工作中，還要實(shí)事求是，根據(jù)本單位的工程施工特點(diǎn)和具體條件，結(jié)合施工當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況，采取適當(dāng)?shù)拇胧?，才能取得更有效的成果?/p>

參考文獻(xiàn)

[1]鐘慶華.《水利工程質(zhì)量檢查與控制》.安徽科學(xué)技術(shù)出版社，2003年10月.

篇（5）

該熱電有限公司2×300MW機(jī)組工程#4鍋爐煙風(fēng)系統(tǒng)安裝按平衡通風(fēng)設(shè)計(jì)，滿足一次風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)、吸風(fēng)機(jī)在鍋爐低負(fù)荷工況或一側(cè)風(fēng)機(jī)故障時(shí)單側(cè)運(yùn)行，空預(yù)器進(jìn)出口煙風(fēng)道上均設(shè)有隔離門。送風(fēng)機(jī)采用50%容量的動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)兩臺(tái)，吸風(fēng)機(jī)采用靜葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)兩臺(tái)，一次風(fēng)機(jī)采用50%容量的定速單吸離心風(fēng)機(jī)兩臺(tái)。

制粉系統(tǒng)采用中速磨冷一次風(fēng)機(jī)正壓直吹式。其密封系統(tǒng)采用母管制的密封風(fēng)系統(tǒng)，每臺(tái)爐設(shè)2臺(tái)離心式密封風(fēng)機(jī)，一臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)為備用狀態(tài)。

根據(jù)施工圖紙要求：送風(fēng)機(jī)、吸風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)、磨煤機(jī)密封風(fēng)機(jī)都布置在鍋爐房零米層，送風(fēng)機(jī)對(duì)稱布置在爐架兩側(cè)預(yù)熱器冷空氣倉的位置，中心線與鍋爐縱向中心線垂直，其起重機(jī)械擴(kuò)側(cè)應(yīng)為HB36B建筑塔吊，固側(cè)應(yīng)為KH180履帶吊；吸風(fēng)機(jī)對(duì)稱布置在電除塵器后面，中心線與鍋爐縱向中心線平行，其起重機(jī)械為KH180履帶吊；一次風(fēng)機(jī)對(duì)稱布置在預(yù)熱器出口水平煙道的下方，其起重機(jī)械為KH180履帶吊；密封風(fēng)機(jī)布置在爐內(nèi)預(yù)熱器進(jìn)口空氣管道的下方，用卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行配合安裝。

一、在施工作業(yè)中具體的步驟

（一）AN軸流式吸風(fēng)機(jī)作業(yè)方法

該類風(fēng)機(jī)安裝的一般性規(guī)律，是以機(jī)殼裝配（后導(dǎo)葉和葉輪外殼）為基準(zhǔn)和固定端；其進(jìn)氣箱、集氣器和前導(dǎo)葉為前（近電機(jī)方向）熱膨脹滑動(dòng)端，其擴(kuò)壓器和擴(kuò)壓器芯筒為向后（遠(yuǎn)電機(jī)方向）熱膨脹滑動(dòng)端。

其具體安裝順序步驟和要求如下：

1.將全部機(jī)件存放于基礎(chǔ)附近，清理雜物，除毛刺，準(zhǔn)備起吊設(shè)施。

2.基礎(chǔ)清理干凈，檢查各部分基礎(chǔ)標(biāo)高、各基礎(chǔ)孔尺寸；將各部分墊鐵、基礎(chǔ)板與支腿連接后安放好。基礎(chǔ)板找平，檢查標(biāo)高。

3.將機(jī)殼裝配（后導(dǎo)葉組件與葉輪外殼組件）并在一起聯(lián)好后吊入預(yù)定位置，穿好地腳螺栓。用框式水平儀找正機(jī)殼裝配的垂直度和水平度。同時(shí)，保持機(jī)殼軸線與風(fēng)機(jī)進(jìn)出口管道一致。

4.粗找正后，可對(duì)后導(dǎo)葉組件和葉輪外殼組件的基礎(chǔ)進(jìn)行一次灌漿。水泥達(dá)到規(guī)定硬度后，復(fù)查找正情況；無誤后緊固地腳螺栓達(dá)到所需力矩。

5.將擴(kuò)壓器外殼下半部聯(lián)好后吊入預(yù)定位置，一面與后導(dǎo)葉外殼法蘭螺栓相連，另一面將支腿圓弧板與支腿和擴(kuò)壓器外殼分段點(diǎn)焊，焊牢。

6.依次聯(lián)接小集流器、前導(dǎo)葉組件、大集流器、進(jìn)氣箱各部件下半部。注意：按要求在法蘭間加密封材料，其進(jìn)氣箱支腿和圓弧調(diào)整好位置后電焊點(diǎn)牢。注意在前后支腿點(diǎn)焊以前，應(yīng)嚴(yán)格保證其機(jī)殼裝配的垂直度，防止外懸重力過大，防止傾斜及機(jī)殼裝配地腳螺栓松動(dòng)，如吊裝就位時(shí)不能及時(shí)點(diǎn)焊支腿，應(yīng)用枕木和千斤頂支牢，以保證安全。

7.按總裝圖要求對(duì)進(jìn)氣箱滑動(dòng)支腿和擴(kuò)壓器滑動(dòng)支腿安裝。注意螺栓頭部外露部分適當(dāng)加長(zhǎng)，以后要加一滑動(dòng)壓板位置（如總裝圖示）。支腿和支腿圓弧板焊接時(shí)注意對(duì)稱分段焊接，以減少焊接變形。

8.安裝主軸承座，按要求加裝防松墊，按規(guī)定力矩?cái)Q緊聯(lián)接螺栓；擰緊后按圖安裝徑向測(cè)溫元件。按圖安裝前后冷風(fēng)罩和軸向測(cè)溫元件，其中錐形冷風(fēng)罩上半部分可最后裝。

9.吊裝葉輪，按規(guī)定力矩緊固壓蓋螺栓，盤車檢查輪轂與后導(dǎo)葉芯筒間的軸間隙，葉頂與機(jī)殼內(nèi)壁間的徑向間隙尺寸。

10.葉輪側(cè)半聯(lián)軸器（Form03）與葉輪連接，按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓。

11.按圖示安裝電機(jī)端聯(lián)軸器（Form01），將電機(jī)粗定位于預(yù)定位置。

12.吊裝傳扭中間軸，其擰緊力矩應(yīng)達(dá)到要求。吊裝前建議在電機(jī)端準(zhǔn)備一個(gè)門形架，其轉(zhuǎn)軸與葉輪端聯(lián)好后，另一端用滑輪吊在門形架中，調(diào)好高度，盡早與電機(jī)端聯(lián)軸器聯(lián)好。注意：在吊裝過程中當(dāng)葉輪端聯(lián)好后，另一端偏移距離不得超過5㎜。否則將對(duì)膜片聯(lián)軸器的彈性性能造成不良影響，甚至可能造成聯(lián)軸器損壞。

13.按AN系列軸流風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)軸系找正原理示意圖：以葉輪端半聯(lián)軸器和電機(jī)主軸水平為基準(zhǔn)，找平找正。應(yīng)保證葉輪端后導(dǎo)葉組件中主軸承座位置的熱膨脹補(bǔ)償量，即電機(jī)水平位置的預(yù)抬量（具體數(shù)據(jù)見總裝圖）。應(yīng)以兩個(gè)聯(lián)軸器膜片間的張口值來保證，其張口值大小，可通過計(jì)算得知；按一般的比例，其張口值約0.20㎜（因煙氣溫度也是控制在一定范圍內(nèi)）即可。

14.電機(jī)基礎(chǔ)、進(jìn)氣箱基礎(chǔ)、擴(kuò)壓器基礎(chǔ)二次灌漿，達(dá)到規(guī)定硬度后擰緊地腳螺栓，復(fù)查張口數(shù)值。

15.組裝擴(kuò)壓器芯筒，傳扭中間軸護(hù)管，軸封筒等。

16.組裝冷風(fēng)管護(hù)筒，冷風(fēng)管路安裝，油管安裝。

17.進(jìn)氣箱、大集流器、前導(dǎo)葉、小集流器等上半部、擴(kuò)壓器上半部安裝。注意各法蘭之間加裝密封材料，須現(xiàn)場(chǎng)封焊的圓法蘭及對(duì)口板外不加密封材料。

18.調(diào)整前，導(dǎo)葉開啟程度應(yīng)基本保持一致，建議在0度時(shí)（即前導(dǎo)葉葉片與主軸中心線平行時(shí)）調(diào)整和檢查。

19.安裝前導(dǎo)葉操作執(zhí)行機(jī)構(gòu)，注意葉片開啟，機(jī)殼外的指示執(zhí)行器的指示應(yīng)保持一致。

20.按圖紙要求安裝冷卻風(fēng)機(jī)、加油裝置、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)溫、測(cè)振裝置、防喘振報(bào)警裝置（若有）等。

21.安裝進(jìn)出口膨脹節(jié)、內(nèi)外保溫防護(hù)層，整個(gè)風(fēng)機(jī)與管道系統(tǒng)連接。

（二）軸向預(yù)拉量的調(diào)整

由于該類風(fēng)機(jī)在熱態(tài)工況時(shí)，煙溫較高，傳扭中間軸較長(zhǎng)，其軸熱膨脹量較大（約5~10MM）。因此在冷態(tài)安裝時(shí)應(yīng)將單個(gè)聯(lián)軸器的安裝間隙比自然間隙預(yù)拉開2.5~5MM。

1.設(shè)備清點(diǎn)、檢查。在設(shè)備到貨的情況下，對(duì)設(shè)備進(jìn)行清點(diǎn)檢查。

2.基礎(chǔ)劃線、墊鐵配置，縱橫中心線相對(duì)鍋爐中心線偏差不大于20mm。地腳螺栓箱標(biāo)高誤差不大于10mm，相對(duì)之間誤差不大于2mm。

3.軸承組安裝。軸承組就位安裝，要求：中心距誤差5mm，標(biāo)高誤差10mm，軸承組中心線的水平度公差0.1mm/m。調(diào)整調(diào)平螺栓，緊固地腳螺栓。

4.進(jìn)氣室、擴(kuò)散器的安裝。進(jìn)氣室、擴(kuò)散器就位，安裝好地腳螺栓，通過調(diào)整墊鐵使之與主軸承風(fēng)筒對(duì)正，其標(biāo)高允許偏差為0~-10mm，水平度偏差不大于3mm。兩者與主軸承風(fēng)筒之間的間隙按圖紙要求為20mm。

5.電機(jī)找正和連軸器的安裝。風(fēng)機(jī)和電機(jī)軸線同軸度公差0.05mm。聯(lián)軸器端面之間間隙應(yīng)均勻，間隙偏差不得大于0.08mm。

6.風(fēng)機(jī)的

（1）油站及油管道安裝中，嚴(yán)格遵照供油裝置的廠家所提出的技術(shù)要求進(jìn)行施工。在需要的各個(gè)部位，添加圖紙或說明書要求的油或脂。

（2）管道安裝力求走向合理，工藝美觀，回油管需有3.5的傾斜。油箱及附件檢查、清洗，油箱用煤油做滲油試驗(yàn)，冷油器按其工作壓力的1.25倍作水壓試驗(yàn)，附件清洗后，噴油恢復(fù)。

（3）對(duì)油管路系統(tǒng)進(jìn)行油沖洗，沖洗化驗(yàn)合格方可具備試運(yùn)轉(zhuǎn)條件。

二、離心風(fēng)機(jī)作業(yè)方法

（一）設(shè)備檢查、檢修

1.檢查葉輪旋轉(zhuǎn)方向、葉片彎曲方向、機(jī)殼出風(fēng)口角度應(yīng)與圖紙相符（特別注意葉輪的左右旋之分）；

2.機(jī)殼、轉(zhuǎn)子外觀應(yīng)無裂紋、砂眼、漏焊等缺陷；機(jī)殼內(nèi)部耐磨襯板應(yīng)牢固、平整、無松動(dòng)現(xiàn)象；

3.入口調(diào)節(jié)擋板門應(yīng)零件齊全、無變形、損傷，且動(dòng)作靈活同步、固定牢固；

4.軸承冷卻水室水壓實(shí)驗(yàn)應(yīng)嚴(yán)密不漏，按1.25倍工作壓力進(jìn)行水壓試驗(yàn)；葉輪與軸裝配應(yīng)裝配正確，不松動(dòng)；軸承型號(hào)及間隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)，用壓保險(xiǎn)絲法檢測(cè)各間隙；風(fēng)機(jī)軸承推力間隙應(yīng)在0.3～0.4mm之間，用壓保險(xiǎn)絲檢查，膨脹間隙應(yīng)符合圖紙規(guī)定；安裝時(shí)應(yīng)使軸承縱橫中心偏差=10mm，軸水平度偏差=0.1mm/m；

5.拆卸下來的零件應(yīng)妥善保管按順序編號(hào)，放置在干凈的地方，以免帶上雜物，不可碰傷。

（二）離心風(fēng)機(jī)安裝方法

1.首先，檢查地基的外形尺寸、各預(yù)留空洞的中心尺寸；地基外型尺寸偏差應(yīng)在±20mm范圍內(nèi)，各預(yù)留空洞的中心尺寸偏差應(yīng)在±10mm之間；基礎(chǔ)劃線，以主廠房建筑基點(diǎn)或鍋爐縱橫中心線為基準(zhǔn)，測(cè)得基礎(chǔ)縱橫主中心線偏差應(yīng)在±10mm，中心線距離偏差應(yīng)為±3mm，基礎(chǔ)標(biāo)高應(yīng)在±5mm之間；

2.鑿平地基，放置地腳螺栓、布置墊鐵，墊鐵組一般為2平1斜3付墊鐵，厚的放下面，斜墊鐵應(yīng)成對(duì)使用；并伸出機(jī)框約20mm；找正后應(yīng)焊牢、不許松動(dòng)；墊鐵應(yīng)放置在設(shè)備主受力臺(tái)板、機(jī)框立筋處或地腳螺栓兩側(cè)，在不影響二次灌漿的情況下盡量靠近地腳螺栓孔；

3.機(jī)殼下半部粗定位：注意廠家的安裝標(biāo)記，通常揂敗B號(hào)各位一臺(tái)，就位前注意區(qū)分與進(jìn)出口風(fēng)管的關(guān)系、葉輪旋向等；

4.將集流器喇叭口插入葉輪內(nèi)用鐵絲固定后，將整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)組吊入預(yù)定位置；安裝地腳螺栓，地腳螺栓的彎曲度應(yīng)≤L/100（L為地腳螺栓的長(zhǎng)度），地腳螺栓底端不應(yīng)接觸孔底、孔壁。地腳螺栓應(yīng)受力均勻、并螺栓外露2～3扣；然后松開鐵絲將集流器下部與機(jī)殼下半部用螺栓固定初步調(diào)整葉輪與喇叭口的間隙。

5.風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)組找平、找正：風(fēng)機(jī)主軸與軸承座之間的垂直度采用如下方法找正：將磁力座貼在主軸上，將百分表表頭指向軸承外圈或軸承座彈位端面上（既上端蓋加工面上）；此時(shí)旋轉(zhuǎn)主軸一周以上其表針讀數(shù)不大于0.15mm即可，此讀數(shù)值為該軸承座與主軸的垂直情況。

6.電動(dòng)機(jī)找平、找正：調(diào)機(jī)與電機(jī)主軸同軸度（既聯(lián)軸器找平找正）。用三塊百分表找正，軸向兩塊、徑向一塊；每盤動(dòng)軸90度，記錄數(shù)據(jù)，測(cè)量其上下左右的讀數(shù)，調(diào)整同軸度，使其誤差≤0.05mm；且兩靠背輪之間應(yīng)有10mm間隙。找正后，復(fù)查軸中心高度等部分?jǐn)?shù)據(jù)，做好記錄。

篇（6）

二、國際石油工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的問題

缺乏辨別風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)要想應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，首先得認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)，搞清楚影響石油項(xiàng)目工程質(zhì)量、工程進(jìn)度以及投資的風(fēng)險(xiǎn)所在。但是目前我國的石油企業(yè)缺乏辨別風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)，過分重視回報(bào)率，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的分析不足。特別是對(duì)政治風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的分析不足。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制不健全與發(fā)達(dá)國家相比，我國石油項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制建立的比較晚，目前還不夠全面。在分析項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)概率上專業(yè)細(xì)分性比較差；在分析投資、國際匯率、地質(zhì)條件等問題上科學(xué)性比較差。而且缺乏專業(yè)性的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)。導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的準(zhǔn)確性和全面性不強(qiáng)，難以發(fā)揮保障作用。管理手段落后我國涉外石油開采企業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)管理方面的管理手段一直比較單一，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的管理不夠全面、不夠深入，而且參與人員的主觀因素會(huì)對(duì)管理活動(dòng)產(chǎn)生較大的影響，主要表現(xiàn)為項(xiàng)目參與人員往往根據(jù)自己對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的主觀認(rèn)識(shí)、工作經(jīng)驗(yàn)等決定風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策。但是由于國際石油工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)具有很強(qiáng)的不確定性、意外性，所以主觀經(jīng)驗(yàn)很難真正有效的回避風(fēng)險(xiǎn)。

三、國際石油工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理問題的相應(yīng)對(duì)策

加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是一個(gè)系統(tǒng)化的工作，需要確認(rèn)可能會(huì)對(duì)工程帶來風(fēng)險(xiǎn)的事件，并對(duì)每一種事件進(jìn)行詳細(xì)的分析。對(duì)于國際石油項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分析，筆者以為可以分為國別風(fēng)險(xiǎn)和工程風(fēng)險(xiǎn)兩大類進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。但是風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別不是一蹴而就的工作，而是一個(gè)不斷反復(fù)操作，將所有可能存在的風(fēng)險(xiǎn)逐一進(jìn)行分析的漫長(zhǎng)過程。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別團(tuán)隊(duì)可以由工程項(xiàng)目組人員、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目參建人員以及第三方風(fēng)險(xiǎn)分析機(jī)構(gòu)等組成。由工程項(xiàng)目組起草風(fēng)險(xiǎn)草案，然后與項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目參建人員以及第三方風(fēng)險(xiǎn)分析機(jī)構(gòu)共同討論，最后確定風(fēng)險(xiǎn)類型。加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是際石油工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理工作的重要內(nèi)容之一。涉外石油企業(yè)要在深入了解國際石油工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的前提下，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的類型、可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)事件以及帶來的損失等進(jìn)行科學(xué)合理分析，從而得出風(fēng)險(xiǎn)的綜合評(píng)價(jià)，降低海外石油工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。建立健全風(fēng)險(xiǎn)管理體制，提高管理技術(shù)我國應(yīng)當(dāng)主動(dòng)學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家的風(fēng)險(xiǎn)管理手段，并結(jié)合我國的實(shí)際情況，建立健全風(fēng)險(xiǎn)管理體制，設(shè)立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、應(yīng)對(duì)方案、反應(yīng)機(jī)制等風(fēng)險(xiǎn)管理模塊，對(duì)石油工程中可能發(fā)生的事故進(jìn)行全面分析，并制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方案，確保發(fā)生事故以后以最快的速度解決事故。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)利用先進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)，不斷提高風(fēng)險(xiǎn)管理工作的質(zhì)量和水平。

篇（7）

2項(xiàng)目施工全過程跟蹤造價(jià)審計(jì)內(nèi)容

在項(xiàng)目施工作業(yè)實(shí)施的全過程，造價(jià)審計(jì)工作人員需要關(guān)注的主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面:(1)對(duì)工程項(xiàng)目合同以及雙方所簽訂各類協(xié)議的合法性、合理性進(jìn)行審查;(2)對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)施工合同當(dāng)中與工程造價(jià)有關(guān)條款的執(zhí)行情況進(jìn)行全面監(jiān)督;(3)安排工作人員參與項(xiàng)目施工例會(huì)以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)，對(duì)會(huì)議主要內(nèi)容進(jìn)行記錄與匯報(bào);(4)對(duì)工作量月度報(bào)表進(jìn)行審查，結(jié)合項(xiàng)目施工特點(diǎn)，提出階段性的工程付款咨詢意見;(5)安排工作人員參與項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)圖紙會(huì)審以及技術(shù)交底工作當(dāng)中，配合其他各方負(fù)責(zé)人，完成對(duì)施工預(yù)算的編制工作;(6)對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量實(shí)施的動(dòng)態(tài)情況進(jìn)行觀察與掌握;(7)面向建設(shè)方提供各類項(xiàng)目施工期間可能涉及到的反索賠事件咨詢服務(wù);(8)對(duì)施工全過程中造價(jià)審計(jì)工作的開展情況與成果進(jìn)行總結(jié)并編制形成完整文件報(bào)告;(9)結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際施工情況，提出在項(xiàng)目施工全過程當(dāng)中與造價(jià)控制以及降低造價(jià)相關(guān)的合理、可行性意見。

3項(xiàng)目施工全過程跟蹤造價(jià)審計(jì)方法

由于項(xiàng)目施工全過程跟蹤造價(jià)審計(jì)在實(shí)際開展中具有事先性、主動(dòng)性、以及動(dòng)態(tài)性的特點(diǎn)，因此，為了能夠及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)提供造價(jià)咨詢服務(wù)，就需要委派專門的造價(jià)工程師深入施工現(xiàn)場(chǎng)，常駐現(xiàn)場(chǎng)并參與到工程造價(jià)的管理工作當(dāng)中，與建設(shè)方負(fù)責(zé)人相互配合，在控制工程造價(jià)的基礎(chǔ)之上合理降低工程造價(jià)。期間，所涉及到的造價(jià)審計(jì)方法歸納如下:

3．1對(duì)工程合同以及相關(guān)協(xié)議的審查在審查工程合同以及相關(guān)協(xié)議時(shí)，首先需要驗(yàn)證其合法性。以我國現(xiàn)行的法律法規(guī)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，審查合同及相關(guān)協(xié)議的精神、文本格式是否符合要求。對(duì)于審查合格的合同協(xié)議，需要進(jìn)一步評(píng)估其合理性。合理性的評(píng)估包括:合同協(xié)議中所使用語言文本是否規(guī)范，有無歧義，是否簡(jiǎn)練，重點(diǎn)評(píng)估相關(guān)條款是否存在語義表述不當(dāng)?shù)膯栴}，避免后期發(fā)生索賠事件。特別是涉及到費(fèi)用以及計(jì)算依據(jù)的條款，更需要工作人員嚴(yán)加審查。還需要審查合同協(xié)議的附表、附錄、簽章等手續(xù)是否完整齊備。通過對(duì)工程合同以及相關(guān)協(xié)議的審查，能夠從源頭入手，最大限度的規(guī)避后期的索賠問題以及爭(zhēng)議問題。

3．2對(duì)設(shè)計(jì)變更以及簽證費(fèi)用的審查在項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生設(shè)計(jì)變更問題后，首先需要對(duì)其進(jìn)行定性審查。這一環(huán)節(jié)中所涉及到的審查內(nèi)容包括(設(shè)計(jì)變更所對(duì)應(yīng)的手續(xù)以及變更依據(jù)是否符合現(xiàn)行法規(guī)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，是否與項(xiàng)目招投標(biāo)精神意志，是否準(zhǔn)確的反應(yīng)了現(xiàn)場(chǎng)變更的情況，設(shè)計(jì)變更是否出現(xiàn)了重復(fù)計(jì)取的問題)。在以上審核結(jié)束后，需要進(jìn)一步進(jìn)行定量審查。即重點(diǎn)審查設(shè)計(jì)變更中的文字表述是否清晰且明確，同時(shí)與簽證費(fèi)用相關(guān)的計(jì)算方法與結(jié)果要求是否合理，附件、附錄是否完整。整個(gè)審查過程當(dāng)中，需要確保核定的嚴(yán)密性，并根據(jù)審查結(jié)果，對(duì)工程項(xiàng)目用款計(jì)劃進(jìn)行合理的調(diào)整。

3．3配合建設(shè)方進(jìn)行工程款項(xiàng)撥付需要積極與建設(shè)方負(fù)責(zé)人配合，做好對(duì)工程款項(xiàng)的撥付工作。在監(jiān)理單位對(duì)工程進(jìn)度報(bào)量表付款申請(qǐng)單進(jìn)行審核并簽字確認(rèn)以后，需要與施工方負(fù)責(zé)人配合，以月度為單位，根據(jù)每個(gè)月的工作量完成情況逐一核對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)容，同時(shí)根據(jù)工程項(xiàng)目建設(shè)前期所簽訂的施工合同相關(guān)條款，匯總形成整體性的工程形象進(jìn)度意見書，將意見書及時(shí)報(bào)送給建設(shè)方負(fù)責(zé)人并將其作為工程進(jìn)度款項(xiàng)按階段撥付的重要依據(jù)。通過此種方式，能夠使工程建設(shè)全過程當(dāng)中，款項(xiàng)的撥付得到數(shù)額上的限制，避免在工程施工作業(yè)中出現(xiàn)超付等方面的問題。

3．4對(duì)竣工驗(yàn)收的審查工程造價(jià)審計(jì)工作人員需要參與到項(xiàng)目竣工驗(yàn)收的工作環(huán)節(jié)當(dāng)中，對(duì)項(xiàng)目主體工程竣工后未完成的尾工工程進(jìn)行全面清理，若涉及到未完工工程，則需要根據(jù)未完工工程的實(shí)際情況，專門編制對(duì)應(yīng)的明細(xì)表，同時(shí)，在所編制明細(xì)表中注明未完工工程的具體內(nèi)容。若在未完工工程當(dāng)中涉及到與工程價(jià)款有相關(guān)聯(lián)系的項(xiàng)目，則還需要在對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行結(jié)算審核的過程當(dāng)中對(duì)這部分價(jià)款予以扣除處理。

篇（8）

引言

工程管理在確保工程質(zhì)量方面發(fā)揮著極大的作用，然而在實(shí)際的工程建設(shè)中仍存在有各種各樣的問題，尤其是對(duì)于任務(wù)繁重、資金缺乏、工期短但施工難度又較大的工程，其工程管理的難度也相應(yīng)的增加。為確保工程質(zhì)量就必須要調(diào)動(dòng)相關(guān)人員的主觀能動(dòng)性，確保所有工序都做到質(zhì)量過關(guān)、安全無事故。文章分析了現(xiàn)階段工程管理中存在的問題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策。

一、工程項(xiàng)目管理面臨的問題

就目前而言，很多西方國家以及跨國公司，在提升管理人員效率的時(shí)候，都會(huì)將項(xiàng)目管理的方式利用進(jìn)去，從而更好的提高項(xiàng)目工程管理的實(shí)際水平，但是，我國在進(jìn)行工程建設(shè)的時(shí)候，存在的問題比較多，主要表現(xiàn)在：（1）市場(chǎng)運(yùn)行主體不明確，政企不分情況嚴(yán)重。市場(chǎng)運(yùn)行主體不明確，政企不分導(dǎo)致了管理不到位。且企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理組織沒有能夠在進(jìn)行工程建設(shè)過程中，起到核心作用。（2）市場(chǎng)運(yùn)行時(shí)規(guī)則不夠完善。我國在完善市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)則的時(shí)候，已經(jīng)取得了很好的成績(jī)，但工程領(lǐng)域法律法規(guī)的完善程度和健全程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?，F(xiàn)在，在進(jìn)行工程建設(shè)的時(shí)候，有法不依，執(zhí)法不嚴(yán)的情況還普遍的存在，這種現(xiàn)象是比較奇怪的，我國雖然已經(jīng)進(jìn)行了相關(guān)法律的建設(shè)，但是指導(dǎo)卻依舊比較的缺乏，并沒有工程項(xiàng)目管理的活動(dòng)準(zhǔn)則。（3）項(xiàng)目可行性研究比較缺乏。一般情況下，我國很多投資者在進(jìn)行工程項(xiàng)目投資的時(shí)候，可行性研究比較的缺乏，這就導(dǎo)致了很多投資者投資過程中的盲目性比較明顯，這不但會(huì)導(dǎo)致盲目投資的出現(xiàn)，還會(huì)導(dǎo)致很嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，給后續(xù)工程事故造成很嚴(yán)重的隱患。（4）進(jìn)行工程項(xiàng)目管理的時(shí)候，人員素質(zhì)很難保證。我國系統(tǒng)的進(jìn)行工程項(xiàng)目管理研究起步較晚，這也導(dǎo)致了行業(yè)實(shí)踐較晚。如：20 世紀(jì)90 年代，我國才成立了全國水平項(xiàng)目管理研究會(huì)，且成立的學(xué)會(huì)還是二級(jí)學(xué)會(huì)。現(xiàn)在我國在進(jìn)行項(xiàng)目管理專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)的時(shí)候，過度的依賴監(jiān)理工程師和承包商。這導(dǎo)致了對(duì)投資項(xiàng)目領(lǐng)域的一些管理人員不夠重視，相關(guān)部門在進(jìn)行工程項(xiàng)目管理人員培訓(xùn)和考核的時(shí)候，不夠準(zhǔn)確，且沒有很好的對(duì)其進(jìn)行資質(zhì)的認(rèn)定，這也導(dǎo)致了我國項(xiàng)目工程管理存在明顯的問題，水平提高非常緩慢。（5）建設(shè)行政管理體制不夠合理。就現(xiàn)在而言，我國在進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候相關(guān)管理機(jī)構(gòu)比較的龐雜，且還存在功能重疊的現(xiàn)象。不但有一些行政管理部門來替代政府履行相關(guān)職能，還有一些事業(yè)單位來負(fù)責(zé)相關(guān)的事項(xiàng)，這便直接導(dǎo)致了事權(quán)劃分不夠科學(xué)。對(duì)我國的微觀建設(shè)造成了很大的影響，部門內(nèi)耗也比較多，并且相關(guān)的手續(xù)還比較的復(fù)雜，很難滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)客觀需要，還會(huì)對(duì)現(xiàn)行市場(chǎng)秩序造成嚴(yán)重的影響。

二、工程項(xiàng)目管理的發(fā)展對(duì)策

2.1 確立市場(chǎng)主體責(zé)任機(jī)制

在進(jìn)行工程項(xiàng)目建設(shè)的時(shí)候，應(yīng)該讓投資主體承擔(dān)法人的責(zé)任，成為真正的法人，在進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)的時(shí)候，必須做到嚴(yán)格執(zhí)法，并根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行工程項(xiàng)目管理。在這個(gè)過程中，投資主體還應(yīng)該以項(xiàng)目法人的身份來參與到市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)中去。這樣能夠?qū)κ袌?chǎng)主體權(quán)責(zé)進(jìn)行明確，所以必須進(jìn)行規(guī)定和措施的落實(shí)，引領(lǐng)市場(chǎng)主體更好的發(fā)展。

2.2 項(xiàng)目管理的建立和健全

在進(jìn)行立法的時(shí)候，還應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)工程項(xiàng)目管理的需要進(jìn)行相關(guān)法律的制定，除了制定相關(guān)的法律還應(yīng)該對(duì)各方的保險(xiǎn)制度以及工程擔(dān)保制度落實(shí)情況進(jìn)行督促，此外還應(yīng)該對(duì)招投標(biāo)制度進(jìn)行改進(jìn)，努力的讓我國的評(píng)標(biāo)手段和世界接軌。

2.3 保證工程項(xiàng)目管理的科學(xué)性和合理性

在進(jìn)行工程項(xiàng)目管理的時(shí)候，應(yīng)該將目標(biāo)管理的方法運(yùn)用進(jìn)去，通過目標(biāo)來對(duì)具體的活動(dòng)進(jìn)行指導(dǎo)，通過目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的方式來做好管理工作，真正的做到科學(xué)化、程序化責(zé)任明確化以及制度化，通過目標(biāo)的控制來進(jìn)行項(xiàng)目管理，這便要求對(duì)成本、質(zhì)量以及進(jìn)度進(jìn)行合理的控制，在這個(gè)過程中，必須進(jìn)行核算工作，這樣才能夠保證成本目標(biāo)控制的有效性。

2.4 做好項(xiàng)目可行性研究

在工程進(jìn)行前期論證的時(shí)候，必須進(jìn)行政府工程投資決策咨詢制度的建立，做好咨詢工作，征求法律顧問或者投資顧問機(jī)構(gòu)的意見和建議，并進(jìn)行項(xiàng)目后評(píng)價(jià)體系的建立。在工程項(xiàng)目交付使用之后，審計(jì)機(jī)構(gòu)還應(yīng)該做好審計(jì)和評(píng)估工作，并做好評(píng)估審計(jì)報(bào)告。此外，還應(yīng)該重視建設(shè)期以及可行性研究的控制和管理，并且還應(yīng)該將其規(guī)劃到項(xiàng)目管理中去，保證投資的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2.5 提高工程項(xiàng)目管理人員素質(zhì)

想要真正的做好工程項(xiàng)目管理工作，便必須采取措施提高相關(guān)管理人才自身的素質(zhì)。我國應(yīng)該根據(jù)需要進(jìn)行項(xiàng)目管理的研討和交流，對(duì)學(xué)會(huì)的工作進(jìn)行強(qiáng)化，進(jìn)行專業(yè)刊物的出版。并且，在一些有條件的高校中，還應(yīng)該進(jìn)行學(xué)科點(diǎn)的建立，并做好培訓(xùn)工作和資質(zhì)認(rèn)定方面的一些事情。

2.6 調(diào)整管理體制，轉(zhuǎn)變政府職能，強(qiáng)化宏觀調(diào)控

相關(guān)部門應(yīng)根據(jù)需要進(jìn)行行政管理體制的設(shè)置，并保證其高效性和統(tǒng)一性，然后根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)做好社會(huì)管理以及市場(chǎng)調(diào)節(jié)工作，政府也應(yīng)該更好的參與到工程項(xiàng)目管理中去，鼓勵(lì)更多的公民參與進(jìn)去，保證透明度和公開性。

2.7 重視管理團(tuán)隊(duì)的建設(shè)

在進(jìn)行工程項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，其一次性特征比較明顯，這也決定了在進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)的時(shí)候必須有針對(duì)性，作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，在進(jìn)行班子成立的時(shí)候，必須應(yīng)該有這方面的意識(shí)，確保自己組建的團(tuán)隊(duì)能夠很好的滿足項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際需要，這便要求項(xiàng)目負(fù)責(zé)人做好對(duì)項(xiàng)目工程特點(diǎn)的研究工作，主要包含了結(jié)構(gòu)方面、質(zhì)量方面、規(guī)模方面以及工期方面的研究，除了這些還應(yīng)該包含一些比較特殊的指令性要求，給工程更加順利的進(jìn)行和開展奠定良好的基礎(chǔ)，此外，在進(jìn)行團(tuán)隊(duì)建設(shè)的時(shí)候，還應(yīng)該保證成員本身的素質(zhì)以及敬業(yè)精神比較高。并且隨著社會(huì)不斷的發(fā)展，在地鐵建設(shè)等一些行業(yè)中，都將科學(xué)管理模式應(yīng)用了進(jìn)去，從而很好的提高了施工的質(zhì)量和管理的水平，面對(duì)這種形勢(shì)，必須不斷的提高項(xiàng)目管理成員的素質(zhì)，才能夠幫助項(xiàng)目管理更好的進(jìn)行。

三、結(jié)束語

總而言之，在工程項(xiàng)目工程管理中應(yīng)確保管理的全面性，工程項(xiàng)目的相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工項(xiàng)目的治療、進(jìn)度、安全等的重視，確保各項(xiàng)管理的標(biāo)準(zhǔn)化、正規(guī)化，從而為工程項(xiàng)目各項(xiàng)工作順利、有序的進(jìn)行提供保障。工程項(xiàng)目的管理質(zhì)量在一定程度上影響著項(xiàng)目及企業(yè)的發(fā)展，成功的管理不僅能有序的推動(dòng)建筑市場(chǎng)的發(fā)展，同時(shí)還可產(chǎn)生良好的社會(huì)效益。所以，項(xiàng)目管理者必須要不斷的總結(jié)實(shí)際工程管理的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷完善創(chuàng)新，從而確保工程項(xiàng)目高品質(zhì)、高質(zhì)量的完成。

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篇（9）

二、國際工程聯(lián)營(yíng)體風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分類

按照不同的分類方法，國際工程聯(lián)營(yíng)體的風(fēng)險(xiǎn)可以劃分成不同的種類。根據(jù)Bing(1999)的研究，按照風(fēng)險(xiǎn)的來源，將國際工程聯(lián)營(yíng)體的風(fēng)險(xiǎn)劃分為三類：一是聯(lián)營(yíng)體內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)，這是聯(lián)營(yíng)體所特有的風(fēng)險(xiǎn)，是因聯(lián)營(yíng)體內(nèi)部各成員公司間發(fā)生矛盾而產(chǎn)生的，如選擇了錯(cuò)誤的合作伙伴，內(nèi)部管理混亂，責(zé)權(quán)利界定不明等；二是項(xiàng)目特定的風(fēng)險(xiǎn)，這是由項(xiàng)目本身的特點(diǎn)所造成的，如項(xiàng)目過于復(fù)雜造成工期延誤或成本超支，或較高的融資成本導(dǎo)致施工費(fèi)用拖欠，以及已完工程未達(dá)到設(shè)計(jì)要求等；三是聯(lián)營(yíng)體外部的風(fēng)險(xiǎn)，是指聯(lián)營(yíng)體所處的外部環(huán)境所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，主要受政治及司法環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和行業(yè)條件、社會(huì)條件及特殊自然條件的影響。

Shen等人(2001)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)涉及的不同內(nèi)容，將國際工程聯(lián)營(yíng)體的風(fēng)險(xiǎn)劃分為五種，依次是技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和政治風(fēng)險(xiǎn)，并進(jìn)一步劃分出58個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素。Gale與Luo(2004)依據(jù)聯(lián)營(yíng)體的生命周期，將國際工程聯(lián)營(yíng)體的風(fēng)險(xiǎn)劃分為三個(gè)階段，即啟動(dòng)階段的風(fēng)險(xiǎn)、聯(lián)營(yíng)階段的風(fēng)險(xiǎn)和項(xiàng)目結(jié)束聯(lián)營(yíng)體解散階段的風(fēng)險(xiǎn)。

本文使用的風(fēng)險(xiǎn)分類方法基本沿用Bing(1999)的分類法，略有改動(dòng)，并借助層次分析法(AnalyicalHierarchyProcess，AHP)，對(duì)國際工程聯(lián)營(yíng)體經(jīng)營(yíng)管理中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的層次遞階結(jié)構(gòu)，給出各風(fēng)險(xiǎn)因素的相對(duì)重要性排序，為項(xiàng)目管理人員實(shí)施管理和進(jìn)行決策提供依據(jù)。

三、國際工程聯(lián)營(yíng)體的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型

在Bing劃分的三類國際過程聯(lián)營(yíng)體的風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)上，對(duì)每一類風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行更詳細(xì)的劃分。聯(lián)營(yíng)體內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)細(xì)分為與合作伙伴的關(guān)系、合作伙伴的資質(zhì)背景兩個(gè)子類；項(xiàng)目特定的風(fēng)險(xiǎn)包括項(xiàng)目的特點(diǎn)和項(xiàng)目的配套資源兩個(gè)子類；聯(lián)營(yíng)體外部的風(fēng)險(xiǎn)則分為政府因素和市場(chǎng)條件兩個(gè)子類。其中，每個(gè)子類均包括多種風(fēng)險(xiǎn)因素，最終共可分解出25種風(fēng)險(xiǎn)因素。

對(duì)這25種風(fēng)險(xiǎn)因素應(yīng)用層次分析法(AnalyticalHierarchyProcess，AHP)可構(gòu)建國際工程聯(lián)營(yíng)體風(fēng)險(xiǎn)的層次遞階結(jié)構(gòu)，如圖1所示。在圖1中，對(duì)聯(lián)營(yíng)體風(fēng)險(xiǎn)的整體評(píng)價(jià)處于目標(biāo)層，Bing識(shí)別出的三大類風(fēng)險(xiǎn)處于約束層，每一大類下的風(fēng)險(xiǎn)子類作為準(zhǔn)則層，更詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)因素處于方案層。

建立了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的層次遞階結(jié)構(gòu)后，即可由項(xiàng)目經(jīng)理或有關(guān)專家憑借自身的經(jīng)驗(yàn)和直覺，對(duì)每一層的元素進(jìn)行兩兩比對(duì)，構(gòu)造判斷矩陣，進(jìn)而計(jì)算出各層元素相對(duì)于上層指標(biāo)的權(quán)重和相對(duì)重要性排序。針對(duì)圖1所示的層次結(jié)構(gòu)，可構(gòu)造10個(gè)判斷矩陣，如表1所示。表1的每一矩陣中的字母A及A-1、A-1-1等分別代表圖1中所示的各種風(fēng)險(xiǎn)類別，各矩陣中的具體數(shù)據(jù)來源于Sung-LinHsueh等人所做的調(diào)查問卷的結(jié)果。另外，每個(gè)矩陣的最后一行表示的是該元素相對(duì)于上層指標(biāo)的重要性權(quán)重。

表1各判斷矩陣中的相對(duì)重要性權(quán)重指標(biāo)可進(jìn)行匯總計(jì)算，如表2所示。

表2帶*的項(xiàng)目為相對(duì)重要性所占比重較大的十種風(fēng)險(xiǎn)因素，分別是：項(xiàng)目工期、聯(lián)營(yíng)體協(xié)議、工程合同、談判難易度、良好的關(guān)系、政策變化、現(xiàn)金流的要求、當(dāng)前實(shí)施的項(xiàng)目、遵守法律法規(guī)和公正性。

四、國際工程聯(lián)營(yíng)體風(fēng)險(xiǎn)管理措施與建議

從表2中相對(duì)重要性比重較大的十種風(fēng)險(xiǎn)因素可以看出，聯(lián)營(yíng)合作伙伴、聯(lián)營(yíng)體協(xié)議、工程合同以及良好的公共關(guān)系等是國際工程聯(lián)營(yíng)體的主要風(fēng)險(xiǎn)，國際工程聯(lián)營(yíng)體應(yīng)當(dāng)予以重視并及時(shí)采取措施防范和規(guī)避。

對(duì)于我國工程承包企業(yè)與國外承包公司組建的任何聯(lián)營(yíng)體，無論是在國內(nèi)還是在國外承攬國際工程項(xiàng)目，我國工程承包企業(yè)都必須在選擇合作伙伴、投標(biāo)、簽約及項(xiàng)目實(shí)施的全過程中認(rèn)真研究相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，并采取措施，積極應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)以減少損失。國際工程聯(lián)營(yíng)體實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理的措施可以從以下五個(gè)方面進(jìn)行考慮。

(一)慎重選擇合作伙伴

聯(lián)營(yíng)伙伴的選擇是建立聯(lián)營(yíng)體的基礎(chǔ)，選擇恰當(dāng)?shù)暮献鲗?duì)象是聯(lián)營(yíng)體順利發(fā)展的前提條件。一方面，應(yīng)當(dāng)考慮對(duì)方的信譽(yù)、經(jīng)驗(yàn)及財(cái)務(wù)、設(shè)施、人員及融資等實(shí)力，事先調(diào)查其優(yōu)勢(shì)和不足，力求與己方達(dá)成互補(bǔ)性；另一方面，還要考慮其與當(dāng)?shù)卣年P(guān)系及其在當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的影響，以便利用其關(guān)系網(wǎng)絡(luò)疏通和解決項(xiàng)目實(shí)施過程中遇到的各種問題。另外，由于來自不同國家的工程承包企業(yè)有著不同的企業(yè)文化、經(jīng)營(yíng)理念、社會(huì)傳統(tǒng)和風(fēng)俗習(xí)慣，選擇與己方經(jīng)營(yíng)理念相契合，或者對(duì)外來企業(yè)文化持理解態(tài)度的聯(lián)營(yíng)伙伴，對(duì)于整個(gè)聯(lián)營(yíng)體的順利經(jīng)營(yíng)、流暢運(yùn)作也是一份強(qiáng)有力的保障。

(二)簽訂權(quán)責(zé)利明晰的聯(lián)營(yíng)體協(xié)議

在簽訂國際工程的聯(lián)營(yíng)體協(xié)議時(shí)，盡量采用英語作為書面語言，做到內(nèi)容完整、定義準(zhǔn)確、措辭嚴(yán)謹(jǐn)，按照整體風(fēng)險(xiǎn)最小化原則清晰劃定合作各方的權(quán)責(zé)利，并在此基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)各人員和各部門之間的溝通、協(xié)調(diào)與綜合；以聯(lián)營(yíng)體這一系統(tǒng)的高效率作為主要目標(biāo)，從而減少不確定性，最大限度地發(fā)揮各參與方進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制和履約的積極性。

(三)簽訂公平的工程合同

工程合同是連接業(yè)主和聯(lián)營(yíng)體的法律紐帶，應(yīng)本著公平合理的原則劃分聯(lián)營(yíng)體和業(yè)主之間的職責(zé)、權(quán)利和義務(wù)，尤其需要對(duì)容易產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的工程合同的支付、調(diào)價(jià)、變更、索賠、不可抗力等條款做出明確規(guī)定。

(四)選擇恰當(dāng)?shù)姆职蹋?yīng)商

為了彌補(bǔ)聯(lián)營(yíng)體合作伙伴的不足，選擇合適的分包商／供應(yīng)商來承擔(dān)部分工程不失為一種可行有效的方法。國際工程聯(lián)營(yíng)體在選擇分包商／供應(yīng)商時(shí)，同樣需要確保其具備足夠的實(shí)力，包括財(cái)力、物力、人力和經(jīng)驗(yàn)，并在分包合同中明確聯(lián)營(yíng)體及分包商／供應(yīng)商各方的職責(zé)、權(quán)利和義務(wù)。

(五)維持良好的公共關(guān)系

國際工程聯(lián)營(yíng)體除了需要維持好內(nèi)部各成員間的關(guān)系外，更重要的還要營(yíng)造并維持好與當(dāng)?shù)卣畽C(jī)構(gòu)、機(jī)關(guān)團(tuán)體、社會(huì)組織的公共關(guān)系，建立良好的關(guān)系，使聯(lián)營(yíng)體“本土化”，得到當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的信任、認(rèn)可和支持。另國際經(jīng)濟(jì)合作2009年第3期外，建立各種渠道與項(xiàng)目的利益相關(guān)方進(jìn)行良好溝通，并確保這些交流渠道及時(shí)通暢也是很重要的維護(hù)公共關(guān)系的措施。

篇（10）

公路工程造價(jià)是指用于公路建設(shè)的全部資金。它分別投入在建設(shè)項(xiàng)目的籌劃階段、勘測(cè)設(shè)計(jì)階段、建設(shè)實(shí)施階段和驗(yàn)收階段。有效地降低工程造價(jià)，不僅能為建設(shè)單位和施工企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也可為社會(huì)創(chuàng)造顯著的效益。要有效地控制公路工程造價(jià)，就需要在每個(gè)階段都要進(jìn)行深入細(xì)致的研究論證，在各個(gè)環(huán)節(jié)上把好造價(jià)關(guān)，實(shí)行全過程全方位的造價(jià)控制。

一、我國公路工程造價(jià)管理存在的問題

中國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步完善以來，工程造價(jià)管理得到了很大的發(fā)展。經(jīng)過十多年的發(fā)展，公路工程造價(jià)管理工作取得了可喜的成績(jī)，對(duì)中國的建設(shè)事業(yè)做出了重大貢獻(xiàn)。但是，現(xiàn)行的公路工程造價(jià)管理與西方發(fā)達(dá)國家相比還有很大差距，工程造價(jià)管理中還存在如下問題：

1、忽視工程開工前決策造價(jià)管理。現(xiàn)階段的公路工程造價(jià)管理以辦理工程結(jié)算價(jià)為目的，只注重在施工過程中的造價(jià)控制，忽略了工程開工前投資決策階段對(duì)造價(jià)的控制。工程造價(jià)控制的關(guān)鍵在于項(xiàng)目實(shí)施前的投資決策和設(shè)計(jì)階段，在項(xiàng)目作出投資決策后，控制工程造價(jià)的關(guān)鍵在于設(shè)計(jì)。然而，長(zhǎng)期以來，我們普遍忽視工程項(xiàng)目前期工作階段的造價(jià)控制，往往將控制工程造價(jià)的主要精力放在施工階段――審核施工圖預(yù)算、合理結(jié)算建安工程價(jià)款。

2、沒有建立真正有效的工程造價(jià)管理體系。公路工程造價(jià)管理以被動(dòng)的按照設(shè)計(jì)圖紙編制的概預(yù)算和計(jì)算工程造價(jià)為主，而在設(shè)計(jì)階段用工程造價(jià)管理優(yōu)化設(shè)計(jì)、有效的控制造價(jià)做得不夠。工程造價(jià)管理的各階段銜接不順暢，投資估算、設(shè)計(jì)概算、施工圖預(yù)算、合同價(jià)、結(jié)算價(jià)、決算價(jià)，這六個(gè)階段的造價(jià)分別由建設(shè)單位及其主管部門、設(shè)計(jì)單位、施工企業(yè)各自管理，沒有建立真正有效的工程造價(jià)管理體系。

3、依然存在與市場(chǎng)脫節(jié)的“計(jì)劃”痕跡。公路建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)編制，仍然主要是依據(jù)交通部統(tǒng)一的定額，即便考慮了各地區(qū)的費(fèi)率差異，仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能反映市場(chǎng)的供求變化與價(jià)格水平，不能反映企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)水平，沒有形成自由競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)體系，因而造價(jià)控制是不合理的、不科學(xué)的，也是不公平的，它也不利于施工水平的提高，不利于實(shí)現(xiàn)資源的合理配置。

4、造價(jià)控制隊(duì)伍整體素質(zhì)落后。中國現(xiàn)有公路造價(jià)人員不僅數(shù)量不夠，而且素質(zhì)上更是參差不齊，有施工與管理經(jīng)驗(yàn)的人員少，精通價(jià)格理論與造價(jià)實(shí)務(wù)的人更少。要實(shí)施全過程造價(jià)控制，專業(yè)隊(duì)伍的力量本身就需加強(qiáng)。同時(shí)，造價(jià)控制從業(yè)人員的管理也有待進(jìn)一步規(guī)范和深入，目前的管理基本上是松散的。

二、解決我國公路工程造價(jià)管理問題的對(duì)策

1、加強(qiáng)公路工程開工前決策階段工程造價(jià)控制。工程投資決策階段的工程造價(jià)控制是造價(jià)控制的源頭，具有先決性，它對(duì)建設(shè)全過程的工程造價(jià)控制往往起決定性的作用。長(zhǎng)期以來，公路工程項(xiàng)目普遍存在著“三超”現(xiàn)象，要使“經(jīng)批準(zhǔn)的投資估算作為建設(shè)工程造價(jià)的最高限額”，對(duì)以后的設(shè)計(jì)概算、施工圖預(yù)算和工程竣工決算都起到控制作用，在投資決策階段，項(xiàng)目法人(或項(xiàng)目業(yè)主)是工程造價(jià)控制的主體總牽頭負(fù)責(zé)，“決策階段造價(jià)管理小組”應(yīng)從擬建項(xiàng)目的建設(shè)目的、項(xiàng)目建成后的預(yù)測(cè)功能和對(duì)項(xiàng)目建設(shè)周期內(nèi)預(yù)測(cè)的各種因素，進(jìn)行周密、細(xì)致的調(diào)研和考察，做出在項(xiàng)目投資決策階段控制工程造價(jià)的具體目標(biāo)和決策，并依此要求工程造價(jià)管理人員做出較為準(zhǔn)確的投資估算。工程建設(shè)投資估算的準(zhǔn)確性直接影響到項(xiàng)目的投資決策、建設(shè)規(guī)模、工程設(shè)計(jì)方案、投資經(jīng)濟(jì)效果，并直接影響到工程建設(shè)能不能順利進(jìn)行。

2、加強(qiáng)公路工程設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)控制與管理。擬建公路工程項(xiàng)目一經(jīng)決策確定后，設(shè)計(jì)就成了工程建設(shè)和控制工程造價(jià)的關(guān)鍵。初步設(shè)計(jì)可基本上決定工程建設(shè)的規(guī)模、產(chǎn)品方案、結(jié)構(gòu)形式和建筑標(biāo)準(zhǔn)及使用功能，形成設(shè)計(jì)概算，確定投資的最高限額。施工圖設(shè)計(jì)完成后，編制出施工圖預(yù)算，準(zhǔn)確地計(jì)算出工程造價(jià)?？梢姡O(shè)計(jì)階段是影響和控制工程造價(jià)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制的手段主要有以下幾方面：一是工程設(shè)計(jì)采用招投標(biāo)制。我國目前的設(shè)計(jì)市場(chǎng)上對(duì)設(shè)計(jì)單位的選擇確定，主要有二種方式，即公開招標(biāo)，邀請(qǐng)招標(biāo)和委托設(shè)計(jì)。二種方式各有其利弊，業(yè)主應(yīng)當(dāng)根據(jù)項(xiàng)目的具體要求和特點(diǎn)來選擇合適的方式。二是設(shè)計(jì)方案的比選?？刂平ㄔO(shè)工程成本，首先應(yīng)從設(shè)計(jì)開始，因?yàn)樵O(shè)計(jì)是工程項(xiàng)目付諸實(shí)施的龍頭，是工程建設(shè)的靈魂，是控制基本建設(shè)投資規(guī)模提高經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。三是推行限額設(shè)計(jì)。由于可行性研究報(bào)告是確定總投資額的重要依據(jù)，所以，應(yīng)以經(jīng)過批準(zhǔn)的投資估算作為限額設(shè)計(jì)總值。

3、加強(qiáng)公路工程施工階段工程造價(jià)控制。在招標(biāo)過程完成后，項(xiàng)目一般將進(jìn)入正式的實(shí)施階段。在項(xiàng)目的實(shí)施階段進(jìn)行工程造價(jià)管理也是一個(gè)重要的工作內(nèi)容。在“施工階段造價(jià)管理小組”中業(yè)主牽頭，監(jiān)理單位要充分發(fā)揮主要作用，在過程中控制工程造價(jià)。對(duì)于其采取的措施主要有以下幾個(gè)方面：一是嚴(yán)格按照合同要求，合理確定解決方式，合同造價(jià)是最重要的一環(huán)，為達(dá)到合同造價(jià)的準(zhǔn)確合理，必須嚴(yán)格合同管理。二是抓好甲供設(shè)備、材料投資管理。甲供設(shè)備、材料投資也是左右工程造價(jià)的重要因素之一。在工程建設(shè)中，甲供設(shè)備、材料必須堅(jiān)持以大渠道供貨為主，市場(chǎng)自行采購為輔。在自行采購時(shí)，由主管工程的機(jī)關(guān)、工程指揮部共同參與，堅(jiān)持三人同行、貨比三家。三是嚴(yán)格辦理批程序。